路堤本体作业指导书

基床以下路堤填筑施工作业指导书
1. 适用范围
北疆电厂专用线工程机床以下路堤填筑施工。

2. 作业准备
2.1 内业技术准备
作业指导书编制后, 应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施,提出应急预案。

对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。

2.2 外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3. 技术要求
3.1填料原材料必须合格, 各项指标满足要求后方可运送至作业现场。

3.2 施工前确定好配料比例；
3.3 在大面积填筑前,根据初选的拌和出的填料及摊铺、碾压机械,选取不小于200m 的地段进行填筑压实工艺试验,确定工艺参数,形成试验段总结报告,报监理单位确认后方可大面积开展施工。

4. 施工程序与工艺流程
4.1 施工程序
每个施工单元为一个完整的作业区,包含四个区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。

施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收下承层→测量放样→运输→填土→摊铺平整→碾压→养生→检验验收
4.2 工艺流程
5. 施工要求
5.1 施工准备
5.1.1 制定实施方案。

路基试验段施工之前,项目部组织相关技术、试验人员制订详细的实施方案,明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。

5.1.2 合理配置机械设备和检测设备。

为满足路基试验段施工需要, 选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。

为满足客运专线检测要求,工地中心试验室除配备各种计量设备、力学试验设备、核子密度仪等常规检测设备外,还配置K30、Evd、静力触探、动力触探等检测设备。

5.1.3 确定料源。

路基施工,填料是关键。

按照客运专线对路基填料的特殊要求,对沿线路基填料进行调查,进行试验比对分析。

从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑,确定符合要求的取土场。

经对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测,确定其质量是否满足设计要求,是否需要改良。

5.1.4 检测原地面承载力。

组织试验、技术人员采用静力触探法,进行全管区原地面承载力检测。

按要求每隔100m检测2处,测出承载力Ps值大于等于设计值（1.2MPa）的原地面以下深度。

原地面承载力达不到要求的,对于浅层软土根据软土深度分别采用碾压片石和级配碎石换填等方法进行加固处理。

5.1.5 测定基底土样最佳含水量和最大压实度。

试验人员分别对试验段的基底土现场取样,进行室内标准击实试验,以确定该土的最佳含水量及对应的
最大压实度,以便下一步对清表后的原地面进行翻挖、晾晒、回填、碾压、检测。

5.1.6 确定路基填筑检测方法。

试验段路基基床以下部分采用K30和孔隙率双控检测。

为取得足够的试验数据,基床以下部分每层检测孔隙率和K30,检测点数满足验标要求。

5.1.7 组织人员培训和技术交底。

举办野客运专线新验标培训班冶,使全体施工人员能适应客运专线的施工要求,及时掌握客运专线路基施工相关标准,经过培训并考试合格的人员才允许上岗。

同时,为使全体管理、技术人员准确掌握相应的专业知识,施工现场组织野路基试验段施工技术交底会冶,使其掌握试验工作程序和控制标准,并将各阶段质量责任分解到具体人员。

5.2 施工工艺
5.2.1 测量放样。

由精测队对现场进行测量放样,放出路基两侧坡脚线、排水边沟线,并测出原地面高程。

5.2.2 基底处理。

人工配合挖掘机将原地面杂草、树根及表层软土等清理干净,并将弃土用自卸车运至弃土场；对基底土进行晾晒,待含水量达到试验确定的最佳含水量时,再用推土机进行整平、碾压,以达到规定的压实度。

开挖台阶,台阶宽度不小于1m,台阶高度不大于60cm。

当基岩的覆盖层较薄时,先
清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时,予以保留,即在原地面挖台阶后填筑路堤。

对原地面进行碾压成形后,再对原地面进行动力触探检测其承载力。

5.2.3 路基填筑。

填料合格、原地面处理满足要求后,进行分层填筑。

填筑前,首先放出线路中桩和填筑边线,每10m钉出边线木桩。

为保证路基边缘的压实度,边线比设计线每边宽出50cm。

填筑中,采用挖掘机挖装、自卸车运输,按放样宽度及松铺厚度控制卸土量。

为便于比较,路基试验段进行松铺厚度试验。

填土厚度控制采取两种方法：一是量出每车土的方量, 根据摊铺厚度,计算每车土所能摊铺的面积,并按此面积在填筑面上用灰线划上格,在每格内卸入一车料；二是在路基坡脚附近每隔10m 立上竹杆,在竹杆上用红布条标记好试验摊铺厚度的位置线,用以控制推土机作业厚度。

5.2.4 路基平整。

首先采用推土机将填料按竹杆标示线初步推平,再用平地机进行精细整平,并将路基顶面做成两侧2%～4%的横向排水坡。

5.2.5 路基初压。

当松铺厚度、平整度符合要求时开始碾压。

碾压采用激振力35t振动压路机。

根据野先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠冶的原则,从两侧向中心纵向进退式碾压：先静压一遍,再弱振碾压二遍,再强振碾压一遍,完成初压。

碾压时,行与行轮迹重叠0.4～0.5m,横向同层接头处重叠0.4～0.5m,相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m,以保证无漏压、无死角,确保碾压的均匀性。

5.2.6 压实检测。

初压结束后,进行压实指标检测。

检测采用K30和孔隙率双控指标。

即用K30平板载荷仪测试地基系数K30、灌砂法检测孔隙率n。

5.2.7 续压检测。

对试验段路基进行续压续检,每碾压一遍检测一次。

检测方法同前。

并认真记录松铺厚度、碾压次数、K30 和孔隙率检测值等相关数据。

沉降观测点周围压路机压不到的地方应采用打夯机夯实。

直到压实指标稳定后停止碾压。

5.2.8 沉降观测。

软基处理地段设计有沉降、位移控制要求时,首层填料摊平后,在路基中心埋设沉降观测板、设置沉降观测桩。

碾压结束后,进行沉降观测, 沉降观测采用二等水准测量标准。

路基面形成后在路基面中心和两侧路肩设置路基面观测桩,纵向间距不宜大于l00m,每段路堤至少保证1个观测断面,路堤较高(大于8m)地段进行加密,并且保证至少有6个月的沉降观测和调整期。

测量频度：前15天内每3天监测一次,第15～30天每星期监测一次,第30～180天每15 天监测一次。

6. 劳动组织
每个作业工地可按下表配置作业人员
每个作业工地人员配备表
其中作业队长、技术负责人、技术员、质量员、安全员、材料员、试验员、工班长及领工员必须由正式职工担任,根据工程情况适当配备若干劳务工人。

7. 材料要求
7.1 路基填料应为A、B 组填料中的块石、碎石、砾石类等填料,必须符合验标有关规定要求；
7.2 填料要求大小级配良好；
7.3 必须加强全路段填料和填筑压实度的一致性控制,确保路基整体刚度的均匀性,以达到高等级铁路行车平衡性要求；
7.4 路堤浸水部分应采用水稳性高的渗水性材料填筑,严禁填筑易风化的软岩石；
7.5 填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。

当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验,检验的方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定进行试验。

基床以下部分路堤填料复查项目及频次详见表
8. 设备机具配置
基床以下路堤填筑所用的主要机械设备有挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、洒水车等,数量多少根据工程数量大小及工期长短灵活配置。

9.质量控制及检验
9.1 质量控制
（1）基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控制；施工过程控制；试验与检测控制。

（2）严格控制填料及原材料质量,路堤填料种类及原材料质量应符合设计要求。

（3）严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工,同时在施工中,根据实际情况不断完善施工质量控制措施,确保路基工程质量。

9.2 质量检验
按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）等的有关规定进行检验。

10. 安全及环保要求
10.1 安全措施
10.1.1 现场道路平整、坚实、保持畅通,危险地点悬挂符合安全标志的标牌,施工现场设置大幅安全宣传标语。

10.1.2 施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。

施工现场用电严格按照三相五线制布设电线,做到二级保护,三级控制,一机一闸。

10.1.3 特殊工种岗位人员必须持证上岗。

10.1.4 注意行车安全,严格遵守交通法规,遵守交通秩序,文明驾驶、礼貌行车。

10.1.5 路堤填筑较高地段,为保证机械运行安全,场地必须及时平整,并在填土边缘设置安全栏杆。

10.1.6 严禁机械带病运转、超负荷作业、夜间作业应有足够的照明设备,工作视线不清时不得作业。

10.1.7 及时做好排水措施,保证排水顺畅。

10.1.8 雨季加强对边坡和堑顶的检查,防止滑塌。

10.1.9 作业现场必须有专人指挥。

10.2 环保要求
10.2.1 施工便道要安排专人经常洒水养护,避免扬尘。

10.2.2 生产中的废弃物及时处理,运到当地环保部门指定的地点弃置。

10.2.3 按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废水。

10.2.4 在市区内或人口密集的地方施工时应设围档。

10.2.5 分类堆放建筑垃圾和生活垃圾并及时清运。

10.2.6 保护当地自然植被,采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。