1.2船体强度与构造

艉机型、船型较肥 单甲板、载重量大 货舱口大、舱口围板高 设有上下边舱、船速低 可用1-2个货舱做压载舱
船舶适航性 船舶防污染 船舶营运安全 船舶营运经济性 船舶安全操作 船舶人员管理 船舶维修管理
船舶备件管理 机舱资源管理
第一章 船舶适航性
一、船舶的发展与分类 二、船舶的强度和结构 三、船舶适航性控制 四、船舶抗沉性 五、船舶摇荡性 六、船舶操纵性
总纵弯 曲强度
横向 强度
局部 强度
扭转 强度
一、船体强度的基本概念 船体结构抵抗各种外力作用的能力。
上一级
总纵弯 曲强度
横向 强度
局部 强度
扭转 强度
上一级
（一） 总纵弯曲强度
总纵弯 曲强度
横向 强度
局部 强度
扭转 强度
上一级
1、总纵弯曲强度
中拱弯曲 中垂弯曲
总纵弯 曲强度
2、总纵弯曲力矩与剪力
艉机型、航速较高 多层甲板、甲板面积大 型深较大、水线以上受风面积大 多数装有艏侧推装置 艏、艉或两舷设有开口，航行安全性差
艉机型、船型较肥 单甲板、航速低 单主机、单螺旋桨、单舵 载重量大、设有专用压载舱 防火性要求高，舱底设加温管系
中机型、水下船型较瘦 多层甲板、侧向受风面积大 一般双主机、双螺旋桨、航速高 对稳性、抗沉性和防火要求高 一般装设减摇鳍
上一级
总纵弯 曲强度
横向 强度
局部 强度
扭转 强度
上一级（Biblioteka ） 横向强度总纵弯 曲强度
横向 强度
局部 强度
扭转 强度
上一级
（三） 局部强度
总纵弯 曲强度
横向 强度
局部 强度
扭转 强度
上一级
（四） 扭转强度
横 骨架式
纵 骨架式
混合 骨架式
上一级
二、船体结构形式
横 骨架式
纵 骨架式
混合 骨架式
上一级
1、横骨架式船体结构
横 骨架式
纵 骨架式
混合 骨架式
上一级
2、纵骨架式船体结构
横 骨架式
纵 骨架式
混合 骨架式
上一级
3、混合骨架式船体结构
上一级
（二）船体结构和构件
1）主要构件
主要支撑构件，如甲板纵桁、舷侧纵桁、船底纵桁、 强横梁、强肋骨、实肋板等。
2）次要构件
作为甲板、外板、舱壁板等板材的扶强构件，如横 梁、肋骨、纵骨、舱壁扶强材等。
油漆间
制冷机室
备件间
工作间
粮食库
空调间
机舱
液舱
锚链舱
舵机间
应急消防泵间
船员居住舱室
旅客房间
厨房
餐厅
浴室
测深管
透气管
船底塞
纵向强度
船
体
横向强度
强
度
局部强度
抗扭强度
中拱 中垂
船体结构
钢板
骨架
甲板板 外板 横骨架 纵骨架 混合骨架
舷侧外板 舭部外板 船底外板
1
2
上一级
（六）舷侧结构
上一级
（六）舷侧结构
上一级
（七）甲板结构
上一级
（八）支柱
上一级
上一级
（九）舱壁结构 水密舱壁 油密舱壁 防火舱壁 制荡舱壁 轻型舱壁
（十）舷墙与栏杆
上一级
（十一）艏端结构
上一级
（十二）艉端结构
上一级
（十三）机舱结构加强
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3
横向 强度
局部 强度
扭转 强度
①一种是由内部上下移动趋势构成的内力，为剪力
②一种是由弯曲变形趋势引起的内力，为弯曲力矩
上一级
总纵弯 曲强度
横向 强度
局部 强度
扭转 强度
上一级
2、总纵弯曲力矩与剪力
总纵弯 曲强度
横向 强度
局部 强度
扭转 强度
3、影响弯曲力矩与剪力的因素
当船在海上遇到标准波时，船与波的位置 是波峰位于船中或波谷位于船中时，船体 上的弯曲力矩和剪力有可能达到最大值。
3）纵向构件
甲板纵桁、甲板纵骨、船底纵桁、船底纵骨、龙骨、 甲板、内底板、纵向舱壁、船体外板等。
4）横向构件
横梁、强横梁、肋骨、肋板、梁肘板、舭肘板、横舱 壁等。
（三）外板
上一级
（四）甲板板 强力甲板板是各层甲板中最厚的板 船长方向0.4L范围内厚度最大，向首尾减薄
上一级
（五）船底结构
过 90s
上一级
三、船舶主要部位和舱室
上一级
甲板与平台
自船首至船尾纵向连续的,且从一舷伸至另 一舷的平板,称为甲板。沿着船长方向不连续 的一段甲板,称为平台。
上一级
上甲板
尾楼 舵机间
货舱
桥楼 下甲板
货舱 机舱
货舱
首楼 货舱 首尖舱
尾尖舱 船底
双层底舱
水密横舱壁 内底板
应急发电机间