长城哈弗轮胎气压监测系统
轮胎气压监测系统
高州农校
葛绍海
1、TPMS概述 、 概述
• TPMS是Tire Pressure Monitoring System 的英文缩写,它是用来监测汽车驾驶中的视 角盲区——轮胎压力和温度的一种监测系 统。这概念在国内还比较新，但在美国已 联邦立法制定并强制实施TPMS法规。 据统计，国内在高速公路上所发生的重 大交通事故中，突发爆胎事故所占比例在 40%以上，而美国每年有26万起交通事故 是由于轮胎气压高或渗漏造成的。为实时 检测轮胎气压，TPMS产品应运而生！
7、TPMS带来的安全性和经济性 、 带来的安全性和经济性
轮胎是汽车行驶过程中唯一与地面接触的外露的无保护的部件， 轮胎是汽车行驶过程中唯一与地面接触的外露的无保护的部件，使用 TPMS后会带来： 后会带来： 后会带来
●安全性
TPMS属于主动安全系统，将事故消灭在萌芽状态，确保乘员安全。 属于主动安全系统，将事故消灭在萌芽状态，确保乘员安全。 属于主动安全系统 避免因轮胎气压的不平衡， 避免因轮胎气压的不平衡，导致的汽车跑偏 避免因轮胎气压过低引起的爆胎 避免因轮胎气压过高引起胎冠快速磨损，汽车的抓地力下降， 避免因轮胎气压过高引起胎冠快速磨损，汽车的抓地力下降，导致刹 车性能减弱
当一个或多个轮胎的胎温值高于报警值85℃，系统运行状态下，TPMS在6秒内发出高温报警信号，并指明高温 轮胎的位置。 快速漏气报警 当一个或多个轮胎气压值大于漏气速率0.3bar/min, 系统运行状态下，TPMS在1分钟内发出快速漏气报警信号， 并指明漏气轮胎的位置。 故障报警功能 系统运行状态下，系统自检，发现故障时在10分钟内发出报警信号。 实时显示轮胎压力值 系统运行状态下，TPMS能够实时显示每个轮胎的压力值信息。
汽车轮胎压力监测系统(TPMS)
汽车轮胎压力监测系统(TPMS)1. TPMS系统概述TPMS - Tire Pressure Monitoring System，汽车轮胎压力监视系统，主要用于汽车行驶过程中实时监测轮胎气压，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。
美国汽车工程师协会的调查统计表明，美国每年有26万起交通事故是由于轮胎故障引起的，而75%的轮胎故障是由轮胎气压不足或渗漏造成的。
爆胎造成的经济损失巨大。
有鉴于此，在2000年美国国会通过了TREAD 法案。
TREAD法案的要求之一是到2007年，所有在美国销售的汽车都必须安装轮胎压力监视系统。
回应TREAD法案，美国公路交通安全局（NTHTSA）要求到2007年，所有在美国销售的汽车都必须安装轮胎压力监视系统，并提出了汽车生产商的执行时间表：· 2005 Sep: 50%美国市场出售的轻型汽车· 2006 Sep: 90%美国市场出售的轻型汽车· 2007 Sep: 100%美国市场出售的轻型汽车注: 以上轻型汽车指重量低于10000磅的轿车, 卡车, 客车等, 但不包括同轴端有2个轮胎的汽车。
目前, 美国每年的汽车销量约为1500万辆（轿车/卡车），全球每年约5000万辆。
平均每辆车需要4.2个轮胎（不包括备用胎）。
目前，TPMS主要分为两种类型：一种是间接式TPMS，它通过汽车ABS的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，其缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里／小时的情况进行判断。
另一种是直接式TPMS，它利用安装在每一个轮胎里的以锂离子电池为电源的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并通过无线调制发射到安装在驾驶台的监视器上。
监视器随时显示各轮胎气压，驾驶者可以直观地了解各个轮胎的气压状况，当轮胎气压太低、渗漏、太高、或温度太高时，系统就会自动报警。
NHTSA对这两种TPMS系统进行了评估。
胎压监测系统的设计)
胎压监测系统的设计)胎压监测系统（TPMS）是一种车载安全系统，用于监测和报告车辆轮胎的实时胎压信息。
该系统通过传感器在车辆的每个轮胎上安装，并通过无线通信将胎压数据传输到车辆中央处理单元（ECU）或驾驶舱的仪表板上的显示屏上。
胎压监测系统的设计旨在提高驾驶员和乘员的安全性、减少车辆维修和保养成本，并提高燃油效率。
1.传感器选择：选用高质量、高精度的胎压传感器。
这些传感器应能在各种温度和地形条件下工作，并能精确测量每个轮胎的胎压。
2.传感器安装位置：传感器应安装在每个轮胎的气门上，并与轮胎的空气腔相连。
传感器的安装位置应在车辆结构和无线通信方面具有良好的稳定性和可行性。
3.数据传输：胎压传感器通过无线通信将数据传输到车辆的中央处理单元或仪表板上的显示屏。
这需要选择适当的无线通信技术并设计合适的通信协议。
传输的数据应具有较高的可靠性和实时性。
4.数据处理和分析：车辆中央处理单元或仪表板上的显示屏应具备处理和分析胎压数据的功能。
这将涉及到设计合适的算法和逻辑，用于判断胎压是否达到警戒线，并提供相应的警示。
5.用户界面：胎压监测系统应具备友好的用户界面，以便驾驶员或乘员能够方便地查看和理解胎压数据。
这可能包括数字显示、指示灯、声音警报等反馈机制。
6.警报和报警：系统应当能够根据实时胎压数据发出警报和报警。
这可以通过仪表板上的显示屏、声音警报、风格振动等方式实现，以提醒驾驶员注意胎压问题。
7.可靠性和安全性：胎压监测系统的设计应具备高可靠性和安全性。
这包括传感器的稳定性、数据传输的可靠性、系统的抗干扰能力以及反面攻击的安全性保障等。
8.故障检测和维护：系统应能检测传感器的故障情况，并提示用户进行维护和更换。
这可以通过系统的自检功能、传感器故障检测算法等手段实现。
9.系统集成和兼容性：胎压监测系统的设计应能与车辆的其他系统进行良好的集成，并具有良好的兼容性。
系统设计应考虑到不同车辆的需求和要求，以便可以广泛适用于不同类型的车辆和市场。
汽车TPMS系统
传感器车辆。
c)在胎压传感器学习过程中，如果匹配的传感器数量多于2个 （包含2个），每个车轮学习完毕后，需等待60S以后再学习 下一个车轮。 d) 胎压监测模块是否学习成功应以 BCM 中读取的传感器 ID
8
哈弗H5 TPMS系统特点
1. 哈弗H5胎压监测系统组成 哈弗H5 TPMS系统主要由胎压传感器、胎压监测接收器 和内后视镜组成：
胎压传感器×4
胎压监测接收器
内后视镜
9
UHF 433.92MHZ
传感器1 电源12V LIN
天线
传感器2 传感器3 传感器4
内后视镜
胎压监测接 收器
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①独立式接收器——胎压监测控制器
E-1
E-2 E-3 E-4 E-5 E-6
IGN电源线电压过高:＞16V
IGN电源线电压过低:＜9V LIN线对电源短路 LIN线对地短路
检查蓄电池电压，是否过高。
检查蓄电池电压，是否过低。 检查LIN线，是否对电源短路。 检查LIN线，是否对地短路。
系统第一次上电，在800±200ms后 检查LIN线，是否断路。 未接收到LIN信息。 系统在行驶态工作过程中16S后未接 检查LIN线，是否断路。 收到LIN信息 系统第一次上电，未接收到传感器 信息。 1、接收器断电导致存储信息清 空，进入行驶态即可恢复。 2、传感器未初始化。
障代码。
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d）胎压信息正常显示：4个胎压轮流显示，对应的轮胎状态指示灯 闪烁显示，当超过30秒后胎压值和温度值关闭显示。
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e）压力异常、信号丢失异常、温度异常：蜂鸣器鸣叫5声（叫0.5S，停 0.5S），对应的胎压状态指示灯由绿色变为红色并闪烁；
胎压监测系统的使用方法和维护要点
胎压监测系统的使用方法和维护要点胎压监测系统是一项重要的汽车安全技术，它可以实时监测车辆轮胎的气压情况，提醒驾驶员及时调整胎压，保证行车安全。
本文将介绍胎压监测系统的使用方法和维护要点，以帮助车主更好地了解和使用这一技术。
一、胎压监测系统的使用方法1. 检查系统是否正常工作：在启动车辆之前，应检查胎压监测系统是否正常工作。
一般情况下，系统会在仪表盘上显示轮胎的胎压信息。
如果显示屏上没有显示胎压信息或者显示异常，可能是系统出现故障，需要及时检修。
2. 学习胎压的正常范围：不同车辆的胎压要求可能有所不同，所以在使用胎压监测系统之前，车主应该了解自己车辆轮胎的正常胎压范围。
一般来说，正常的轮胎胎压应在制造商建议的范围内，可以在车辆使用手册或者轮胎胎壁上找到相关信息。
3. 注意胎压异常的报警：当胎压监测系统检测到轮胎胎压异常时，会通过声音或者仪表盘上的警示灯提醒驾驶员。
一旦接收到报警信号，驾驶员应立即寻找安全停车地点，检查轮胎胎压是否低于正常范围。
如果胎压过低，应及时充气。
4. 定期检查胎压：即使没有报警信号，车主也应定期检查轮胎胎压。
胎压监测系统并不是万无一失的，有时候系统可能出现故障或者误报。
所以，定期检查胎压可以帮助车主及时发现轮胎胎压异常情况，保证行车安全。
二、胎压监测系统的维护要点1. 定期校准系统：胎压监测系统需要定期校准，以确保其准确性和可靠性。
校准的频率可以根据车辆使用手册的建议进行，一般为每年一次或每次更换轮胎后。
校准可以在汽车维修店或者专业的胎压监测系统维修点进行。
2. 保持传感器的清洁：胎压监测系统的传感器通常安装在轮胎内部，容易受到灰尘、泥浆等污染物的影响。
这些污染物可能会干扰传感器的正常工作，导致胎压监测系统失灵。
因此，车主应定期清洁传感器，确保其表面干净无尘。
3. 轮胎维护和更换：胎压监测系统的准确性和可靠性与轮胎的状况密切相关。
车主应定期检查轮胎的磨损情况，确保轮胎胎纹深度在合理范围内。
汽车轮胎压力检测系统说明书
汽车轮胎压力检测系统操作说明
一．操作流程
1.将胎压模块的胎压线USB公头插入Z1的USB母座接口，然后将车充的USB公头插入
胎压模块的USB母座接口，点火后机器开机
2.发射胎压传感器模块检测到轮胎异常时Z1的LCD屏自动弹出胎压显示界面，若轮胎正
常，可以在录像待机界面长按MENU键手动弹出胎压显示界面
3.学习配对：在Z1录像待机模式下连续短按三次MENU键进入胎压设置菜单，选择“配
置胎压模块”，按“配置左前”“配置右前”“配置左后”“配置右后”的顺序学习配对胎压发射传感器的ID(先卸掉发射传感器的电池，然后再装上电池，即发射传感器在重新上电时进入学习模式)，单个ID学习成功后会自动退出学习界面,然后手动选择进入下一个ID配对学习
4.报警提示：当胎压异常时（含电池低电，无信号，胎温过高，胎压过高，胎压过低，轮
胎漏气），此时Z1的LCD屏自动弹出当前胎压显示界面，显示异常信息，并发出报警声，提醒车主轮胎异常
A.若在录像时胎压异常，则自动停止录像后弹出胎压界面并报警
B.若在拍照时胎压异常，则直接弹出胎压界面并报警
C.若正在回放文件时胎压异常，则自动停止回放后弹出胎压界面并报警
5.在胎压显示界面可以短按MENU键退出胎压界面。
6.若胎压异常没解除，则每隔30秒，自动弹出胎压界面
7.胎压故障解除，报警声音停止，界面不再自动弹出
8.当某一轮胎异常时，胎压界面上对应的轮胎符号为红色，正常的为蓝色
二．安装
A.胎压传感器安装
B.胎压传感器电池更换
当胎压显示界面显示电池电压低时，请按下列方法更换电池
四．配件
以下配件仅供参考，实际配件以实物为准
胎压接收模块胎压传感器（4个）扳手六角螺母（4个）。
轮胎气压监测系统安装方法
轮胎气压监测系统安装方法
安装轮胎气压监测系统的方法如下：
1. 准备工具和材料：轮胎气压监测系统套件、扳手、扎带、电池（如果需要）。
2. 确定监测系统的安装位置：根据车辆型号和监测系统的要求，确定监测系统的安装位置。
一般来说，监测系统的传感器需要安装在轮胎内侧的轮辋上。
3. 依次安装传感器：使用扳手，将传感器固定在轮辋上，确保传感器稳固可靠。
4. 连接传感器与监测系统的接收器：根据监测系统的说明书，将传感器与接收器进行连接。
一般来说，这个过程需要使用扎带将电缆固定在车辆的底盘上。
5. 安装系统接收器：根据车辆的内部结构和监测系统的要求，确定接收器的安装位置。
一般来说，这个位置应该易于观察和操作。
6. 安装电池（如果需要）：根据监测系统的要求，安装电池以供电。
有些监测系统需要外部电源，这时可以直接连接到车辆的电池上。
7. 测试监测系统：安装完成后，测试监测系统是否正常工作。
首先启动车辆，让车辆行驶一段距离，然后观察接收器上的气压显示是否准确。
8. 调整传感器和接收器的位置（如果需要）：在测试过程中，如果发现显示不准确或接收不到传感器的信号，可以尝试调整传感器和接收器的位置，直到系统正常工作为止。
9. 定期维护和检查：安装完成后，定期检查传感器和接收器的固定情况，确保系统的正常工作。
请注意，在安装轮胎气压监测系统时，建议遵循监测系统的安装说明书和车辆制造商的建议。
如果不确定如何安装或遇到困难，请咨询专业技术人员的帮助。
哈佛H6安装胎压监测器过程
考虑了很久，终于在昨天买了胎压监测器。
是铁将军家的智感700，网上的口碑不错，观望很久才买下来的。
买这款型号一大部分原因是因为大家都说容易装，基本10分钟搞定。
于是今天周末特地自己试装一下。
智感700的零件
看了一下说明书，感觉难度是不大。
智感700说明书
自己实践证明确实非常简便，对于我这种经常跑高速的车主，装了个胎压监测确实安心很多！
安装过程
安装完毕之后把显示器插在点烟器上就完成了！
据车友群里的内部消息说，铁将军在1月24日2月6日期间有优惠！我这款智感700优惠下来要便宜100元，一起做活动的还有智感910，早知道等多几天再买。
省下来的100元还可以加多十几升车油！。
轮胎压力监测系统的工作原理
轮胎压力监测系统的工作原理轮胎压力监测系统是一种用来检测汽车轮胎气压的设备，通过监测气压的变化来提醒驾驶员是否需要进行轮胎充气或者排气等操作。
本文将详细介绍轮胎压力监测系统的工作原理。
轮胎压力监测系统通常由传感器、控制单元和显示装置组成。
传感器安装在每个轮胎上，负责实时监测轮胎的气压。
控制单元负责接收传感器发送的数据，并进行处理分析。
显示装置则向驾驶员展示轮胎的气压状况。
在轮胎压力监测系统中，传感器是关键部件。
传感器通常采用压电或压阻等原理，将轮胎内部的气压转化为电信号。
传感器需要具备高精度、高可靠性、低功耗等特点，以确保数据的准确性和稳定性。
当汽车行驶时，传感器会不断地监测轮胎的气压，并将数据发送给控制单元进行处理。
控制单元会将轮胎的气压与预设的标准气压进行对比，如果发现轮胎的气压低于或高于标准气压的阈值，就会触发报警系统。
轮胎压力监测系统在发现异常气压时，会通过显示装置向驾驶员发出警告信号。
显示装置通常会显示轮胎的气压数值，并配有声光报警装置，通过声音和灯光来吸引驾驶员的注意力。
一些高级系统还可以将数据通过蓝牙等无线通讯方式传输到车载导航系统或驾驶员手机上。
轮胎压力监测系统的工作原理与传统的气压表有所不同。
传统的气压表依赖驾驶员手动检查，而轮胎压力监测系统是自动化的。
传感器能够实时监测每个轮胎的气压，驾驶员只需关注显示装置上的提示即可。
轮胎压力监测系统的优点是能够及时提醒驾驶员轮胎的气压情况，帮助驾驶员避免因气压不足或过高而导致的行驶安全问题。
过低的气压会导致胎面磨损过快、轮胎加热、操控不稳等问题，而过高的气压会导致轮胎硬度增加、抓地力下降等问题。
轮胎压力监测系统的引入可以及时发现并解决这些问题，提升车辆的安全性和驾驶舒适性。
总之，轮胎压力监测系统通过传感器实时监测轮胎气压，控制单元进行数据处理和分析，显示装置向驾驶员展示相应的信息或发出警告信号。
它的工作原理简单、可靠，能够有效提醒驾驶员轮胎的气压问题，提升车辆的安全性和驾驶的舒适性。
hw880胎压监测说明书
hw880胎压监测说明书
HW880胎压监测系统
一、简介
HW880胎压监测系统由胎压传感器和监测仪组成，可以作为汽车安全
系统，帮助驾驶员实现远距离，对车辆进行轮胎压力管理。
二、特点
1、安装便捷：系统无需额外的安装固定，可直接安装于各轮的螺母上。
2、高精度：采用微处理器进行信号处理，而且能够检测每一个车轮的
胎压精度可达到0.12psi（0.01bar）。
3、及时监测：系统能够及时监测轮胎压力，当胎压发生异常时，系统
会立即发出警报提醒驾驶员进行检查并及时调整胎压。
三、参数
1、频率：433MHz
2、工作温度：-30℃ ~ +70℃
3、供电：4.5V~6V
4、耗电量：< 5mA
四、使用方法
1、首先安装传感器：根据驾驶环境要求安装传感器，每个或两个传感
器放入轮胎内侧的螺母洞中，并将传感器的电池按照正确方向安装到
电池仓。
2、连接监测仪：将配套的监测仪接入车载电源，用雷管与传感器连接，
电池打开就可以正常运行了。
3、开启警报：系统自带功能，可以设置胎压警报系统，可设置低压警告报警值，甚至在胎压过低的情况下告知您。
五、注意事项
1、请勿过大地将传感器安装至轮胎内突出部分，以免损坏传感器。
2、请勿使用高温的环境下，以免损坏传感器。
3、更换耗电型电池，请勿使用不正确类型的电池，以免损坏传感器。
4、注意车辆在工作过程中，传感器应保持不变，请勿在车辆运行过程中拔出传感器。
TPMS轮胎压力监测系统
TPMS轮胎压力监测系统技术介绍：TPMS的英文全称是TirePressureMonitoringSystem，中文意思是“轮胎压力监测系统”。
TPMS（轮胎压力监测系统）的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
目前，轮胎压力监测系统主要分为两种类型：一种为间接式（Wheel-SpeedBasedTPMS，简称WSB），这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。
ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。
当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。
另一种是直接式（Pressure-SensorBasedTPMS，简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。
当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
还有一种复合式TPMS，它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。
与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。
但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
技术应用情况：欧盟对新车提出一系列安全和环保要求。
从2012年开始，各类新车必须装配低滚动阻力轮胎(LRRT)并配备轮胎气压监测系统(TPMS)，这将成为强制性法规。
在我国，直到近几年才有少数汽车制造巨头开始考虑将TPMS系统作为标配。
中国是另一个潜力巨大的市场。
在若干年以前，糟糕的道路状况使得TPMS系统根本无用武之地。
但最近几年中国道路状况的巨大改善已经使得TPMS的使用成为可能。
目前TPMS主要还是作为一个豪华系统出现在一些高端车型上。
HMG胎压监测系统TP2000中文说明书
发射器功能
◆ 发射器可调节安装角度，安装简易，性能稳定 ◆ 急漏气报警 ◆ 每个发射器都有一个独立的 ID 码
接收器功能
◆ 压力、温度超标报警 ◆ 显示和声音提示报警 ◆ 多种压力单位选择 ( PSI, BAR, Kgf/cm2 ) ◆ 用户可设定轮胎压力、温度报警标准值 ◆ 轮胎位置任意互换功能 ◆ 接收器具有振动唤醒功能 ◆ 接收器可自动开启显示背光 ◆ 接收器可用充电电池 ◆ 可选择四至八轮胎 ◆ 大屏幕 LCD 同时显示四个轮胎的压力和温度 ◆ 安装简易,性能稳定
注意力
※ 手动开启/关闭接收器
当需要长时间停车时，用户可以手动关闭/开启接收器。在关机状态时长按住 “－”键不放，接收器开启；在开机状态时长按住“－”键不放，接收器关闭。当 电池电量不足时，接收器会自动关闭。
※ 参数设置
在待机状态下，长按住接收器“MODE”键后听到第一声“be”放开，进入接收 器设置界面，然后再通过按“MODE”键，来选择需要设置的参数项目，按“+、-” 来设置具体的参数值。在进入设置状态后，如果在 1 分钟内不进行任何操作，系统 自动退出设置模式，回到正常待机状态。
接收器充电
接收器内置可充电锂电池，充满电后，大约可以使用 28 小时。如果一天开车 4 个小时，接收器可以使用 7 天（1 周）。接收器电量显示有四个显示状态，当显示 为 时，请用原配充电器进行充电。约 4 个个小时可以充完电，当需要长时间停 车时，请将充电器与汽车电源断开。
注意：请在 0~45℃环境下来对接收器进行充电。
TP2000 型胎压监测系统
※ 安装说明
每个发射器外壳上都贴有标识相对应一个轮胎的位置贴纸，初次安装时请按照 发射器外壳上标志安装发射器。
轮胎压力监控系统
轮胎压力监控系统本文档旨在介绍轮胎压力监控系统的相关信息，包括其定义、功能特点、安装步骤以及使用注意事项等内容。
通过阅读本文档，您将了解到如何正确地安装和使用轮胎压力监控系统，并能够更好地保护车辆和提高行驶安全性。
1. 轮胎压力监控系统简介1.1 定义：轮胎压力监控系统是一种用于实时检测车辆各个轮子上气体（空气或惰性气体）内部的压强并进行报警提示的设备。
1.2 功能特点：- 实时检测每个轮子上的气体内部压强；- 提供准确可靠的数据显示与分析；- 报警机制可以有效预防爆炸危险发生；- 可远程传输数据至中心服务器进行集中管理。
2. 车载式轮胎压力监控器组成2.1 主要硬件组成：a) 嵌入式处理器单元：负责采集信号并对其进行处理与判断。
b) 液晶屏幕/数字显示屏：用于展示当前各个汽车方向轮胎的压力值。
c) 声光报警器：在发生异常时进行声音和灯光提示。
3. 轮胎压力监控系统安装步骤3.1 准备工作：a) 确认车辆类型与规格；b) 检查所需材料是否完整。
3.2 安装过程：a) 将传感器固定于每个汽车方向轮胎上；b）将主机设备连接至电源并放置于合适位置；c）调试各项功能以确保正常运行；4. 使用注意事项- 在使用前，请仔细阅读产品说明书，并按照要求正确操作；- 避免长时间高速驾驶，以减少对轮胎产生损害的风险；- 定期检查传感器状态及电池寿命，如有问题请及时更换或修理；5、本文档涉及附件：无6、法律名词注释：- 车载式（On-board）:指内部集成到特定交通工具中的技术或设备。
- 报警机制（Alarm mechanism):用来提供预先定义条件下出现故障情况给用户一个明显可见信号。
车辆胎压监测系统的使用方法和故障处理
车辆胎压监测系统的使用方法和故障处理随着汽车的普及和交通安全意识的提高，车辆胎压监测系统成为了一项重要的安全装备。
它能够实时监测车辆轮胎的胎压情况，及时发现异常，提醒驾驶员进行处理，从而减少事故的发生。
本文将介绍车辆胎压监测系统的使用方法和故障处理，帮助驾驶员更好地了解和应对胎压问题。
一、胎压监测系统的使用方法1. 安装胎压监测系统车辆胎压监测系统一般由传感器和显示器组成。
传感器安装在每个轮胎上，用于监测胎压，并将数据传输给显示器。
驾驶员可以根据车辆的情况选择合适的胎压监测系统，并请专业人士进行安装。
2. 启动胎压监测系统在车辆启动后，胎压监测系统会自动开始工作。
驾驶员可以通过显示器查看每个轮胎的胎压情况。
正常情况下，显示器会显示每个轮胎的胎压数值，如果某个轮胎的胎压异常，显示器会发出警报。
3. 胎压异常的处理当胎压异常时，驾驶员需要及时采取措施。
首先，应该找到一个安全的地方停车，避免继续行驶造成更大的危险。
然后，检查轮胎是否有明显的损坏或漏气情况。
如果没有明显问题，可以尝试重新充气轮胎，确保胎压达到正常范围。
如果无法解决问题，建议联系专业人士进行修理或更换轮胎。
二、胎压监测系统的故障处理1. 传感器故障胎压监测系统中的传感器可能会出现故障，导致无法正常监测胎压。
如果显示器上显示所有轮胎的胎压都为零或无法读取，那么很可能是传感器出现了问题。
此时，驾驶员可以尝试重新启动车辆，如果问题仍然存在，建议联系专业人士进行检修或更换传感器。
2. 显示器故障显示器是胎压监测系统的核心部件，如果显示器出现故障，将无法正常显示胎压情况。
如果显示器无法开启或显示异常，驾驶员可以先检查电源是否正常连接。
如果电源正常，但显示器仍然无法正常工作，建议联系专业人士进行检修或更换显示器。
3. 警报声音异常胎压监测系统在检测到胎压异常时会发出警报声音，提醒驾驶员注意。
如果警报声音异常，可能是系统出现故障或者传感器与显示器之间的连接出现问题。
长城胎压校正操作方法
长城胎压校正操作方法长城胎压校正操作方法：胎压校正是非常重要的，它直接关系到汽车行驶的安全性和稳定性。
长城汽车提供的胎压校正方法如下：1. 首先，确保车辆的轮胎冷却至室温。
因为轮胎在行驶过程中会受到摩擦和热量的影响，所以要等车辆停靠一段时间，让轮胎的温度回到室温，这样才能确保测量的准确性。
2. 找到车辆上的胎压校正按钮。
长城汽车的胎压校正按钮通常位于驾驶员侧的车门上方或中央控制台上，也可能位于仪表盘或中控电脑屏幕上。
可以根据车辆的使用手册来查找具体的位置。
3. 打开车辆的电源。
在进行胎压校正之前，需要先打开车辆的电源，启动发动机或将钥匙插入点火开关并拧动至“ON”位置，以确保胎压校正系统正常工作。
4. 进入胎压校正模式。
根据车辆型号的不同，胎压校正的过程也有所不同。
一般来说，长城汽车的胎压校正是通过车辆上的按钮实现的。
按下按钮，LED屏幕会显示出胎压校正的选项。
根据提示选择正确的选项，然后按下按钮确认。
5. 开始校正胎压。
进入校正模式后，车辆会自动开始检测各个轮胎的胎压。
此时，需要按照系统的提示进行操作，按下按钮进入下一个轮胎的校正。
系统会根据轮胎的承载能力和车辆的减震系统进行胎压调整。
6. 校正完毕后，系统会显示每个轮胎的胎压数值。
可以通过车辆上的按钮切换显示不同轮胎的胎压数值。
确保每个轮胎的胎压都符合建议的数值范围，以确保行驶的安全性和稳定性。
7. 如果发现某个轮胎的胎压偏高或偏低，需要进行调整。
可以使用胎压表或空气泵对胎压进行调整，确保每个轮胎都能达到正确的胎压。
总结：长城汽车的胎压校正操作方法是非常简单的，只需按下车辆上的校正按钮，系统会自动进行校正并显示各个轮胎的胎压数值。
校正完毕后，如果发现胎压有偏差，可以进行调整。
胎压校正的目的是为了确保车辆行驶的安全性和稳定性，所以每个车主都应该定期进行胎压校正，并确保轮胎的胎压始终符合建议的数值范围。
轮胎气压监测系统TPMS编辑TPMS为tire pressure monitoring system的缩写
轮胎气压监测系统TPMS编辑TPMS为tire pressure monitoring system的缩写，中文意思为轮胎气压监测系统。
TPMS分为直接式和间接式两种。
直接式TPMS为一无线智能感应，监视系统，主要由两部分硬件组成，即安装于轮胎内的感应器及发射器（感应器和发射器二合一，集成为一个完整的模块单元）和安装于驾驶室内的接收器及显示器（用于后装市场的TPMS，通常是接收器和显示器二合一，集成为一个完整的模块单元）。
感应器为电桥式电子感应装置，精确地实时感应，测量每个轮胎内的气压与温度值，发射器将所感应到的气压，温度的数据以无线(射频RF)的方式发射给接收器，显示器将所接收到的信息显示出来。
这样，整个系统便对轮胎气压，温度的状况做到了实时全程的监测，当任何一个轮胎的气压，温度出现异常状况时，TPMS即刻向驾驶者以声、光形式报警提醒。
间接式TPMS不是直接通过轮胎内的压力温度感应器，而是利用ABS （防锁死制动系统）中的车轮转速感应器和一个分析软件间接地将车轮转速的变化换算成轮胎气压的变化，其本身的硬件成本基本为零，主体部分就是一个分析软件。
其工作原理是这样的，当某个轮胎气压不足时，轮胎的直径就相对变小，其转速相对于对角线上的另外一个轮胎的转速就变大，这样就可以将轮胎转速的变化间接换算为气压的变化，可以发现是否存在有气压不足的情况。
间接式TPMS的优势是，成本低，只需加装一个分析软件即可。
弊病是：1）监测的精准度不够，只是一个估测的结果，只有当轮胎气压严重不足时才能侦测出来。
2）当系统报警轮胎气压不足时，无法显示具体哪个轮胎出现问题，得将四个轮胎逐一检测才能确定。
3）平时无法显示轮胎的气压值，只有在报警时，才有警示符号的出现。
且无法对高压及高温做到监测。
4）车辆在静止的状态下，和在低速行驶时，或在坑凹不平的路面行驶时系统不起作用。
5）当四个轮胎同时气压不足时，例如当发生季节温度变化时，系统无法告知。
2016年长城哈弗H7胎压传感器的学习
2016年长城哈弗H7胎压传感器的学习车型信息一辆2016年长城哈弗H7，车辆V I N码：LGWEF7A63GH******。
功能作用车辆四轮轮胎对调或者更换胎压传感器之后，胎压报警灯点亮，就需使用该功能，对胎压进行重新学习，还需要配合胎压激活设备对传感器进行激活。
支持产品元征PRO或PAD系列综合诊断设备，本案例测试产品为元征X-431 PAD V。
图2图3图4图5图6图7操作步骤1.2016年长城哈弗H7，仪表盘上亮胎压报警灯(图1)。
2.选择“X431-PADV”设备，选择“长城”软件，连接进入后选择“ECU诊断”功能(图2)。
3.选择“哈弗”(图3)。
4.选择“哈弗H7(H7L)”。
5.选择“2013-2019款(基础款国五)”。
6.选择“智能检测”扫描全车系统(图4)。
7.选择“BCM(车身控制系统)”(图5)。
栏目编辑：高中伟******************服务热线：4000 666 666Copyright©博看网. All Rights Reserved.44-CHINA·May452023/05·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟******************检测技术及设备更多维修案例，请关注公众号或登录：元征X-431 PAD V是一款配备全新Smart Link C远程诊断盒，支持乘商一体车辆诊断、双Wi-Fi通讯、ECU刷写，支持CAN2.0/CAN FD/DoIP等主流诊断协议J2534/D-PDU/RP1210诊断通讯标准，具有在线编程、智能诊断、远程诊断、多项特殊功能的高端汽车诊断设备。
12.选择“左前胎压传感器学习：(图10)。
13.阅读提示内容点“确定”后，用胎压设备触发传感器”，点“确定”(图11)。
14.触发后，提示“请等待”。
15.提示“左前胎压传感器学习已经结束，且匹配成功”，点“确定”(图12)。
16.学习完左前后，右前、右后、左后胎压传感器，依次按照左前胎压传感器的学习方式进行学习(图13)。
哈弗h6标准胎压
哈弗h6标准胎压哈弗H6标准胎压。
车辆的胎压对于行车安全和车辆性能有着重要的影响，因此保持车辆轮胎的标准胎压是非常重要的。
哈弗H6作为一款颇受欢迎的SUV车型，其标准胎压的设置对于车辆的性能和安全至关重要。
在这篇文档中，我们将详细介绍哈弗H6的标准胎压设置，以及胎压不当可能带来的危害和如何正确地保持车辆轮胎的标准胎压。
哈弗H6的标准胎压设置为什么重要呢？首先，正确的胎压可以保证车辆的操控性能。
如果胎压过高或过低，都会对车辆的操控性能产生影响，甚至会造成悬挂系统的损坏。
其次，正确的胎压可以确保车辆的燃油经济性。
胎压不当会增加车辆的滚动阻力，导致燃油消耗增加。
最重要的是，正确的胎压可以保证行车安全。
轮胎是车辆与地面接触的唯一部分，正确的胎压可以确保轮胎与地面的充分接触，提高行车安全性。
根据哈弗H6的官方标准，前后轮胎的标准胎压设置略有不同。
前轮胎的标准胎压为2.3大气压，后轮胎的标准胎压为2.2大气压。
在保持车辆轮胎标准胎压时，我们需要注意以下几点。
首先，要选择合适的胎压计进行测量，确保测量结果准确可靠。
其次，测量胎压时应该在轮胎自然冷却的状态下进行，因为轮胎在行驶过程中会因摩擦而产生热量，从而影响测量结果。
最后，在充气或放气时，要根据实际情况适当调整胎压，确保符合标准要求。
如果车辆轮胎的胎压不当会带来哪些危害呢？首先，胎压过高会导致轮胎中部磨损加剧，降低了轮胎的使用寿命。
其次，胎压过低会导致轮胎两侧磨损加剧，同样也会降低轮胎的使用寿命。
最重要的是，胎压不当会影响车辆的操控性能和行车安全，增加了车辆发生事故的风险。
为了正确地保持车辆轮胎的标准胎压，我们可以采取以下措施。
首先，定期检查轮胎的胎压，确保符合标准要求。
其次，在气温变化较大的季节，要及时调整胎压，因为气温的变化会影响轮胎的气压。
最后，在行驶过程中，要注意避免碰撞路面障碍物，以免造成轮胎损坏和胎压异常。
总之，保持哈弗H6的标准胎压对于车辆的性能和安全至关重要。
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间接式 >100Km/时 同侧缺气 误报警 气压显示 温度显示 测量精度 自检功能 传感器供电 技术难度 安装要求
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直接式 可检测 可检测 无 可以 可以 ±10KPa 有 需要 高 较高
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无法检测 无法检测 经常出现 无 无 低 无 不需要 较低 较低
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接地 电源
LIN线 点火开关
技术参数：
1、频率：433.92MHz±100KHz 2、灵敏度：＜-105dBm 3、工作温度：-40℃~125 ℃ 4、通信规则：LIN2.0 5、调制方式：FSK(频率变换调制) 6、工作电压：DC 8V ~16V
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压力传感器
RF射频电路
ASIC微处理器 信号调制、补偿、校准
加速度传感器
温度传感器 LF天线 电池/电能收集器
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技术参数：
1、频率：433.92MHz±100KHz 2、功率：-20dBm 3、工作温度：-40℃~125 ℃ 4、测量范围：100~900KPa 5、测量(压力)精度:±10KPa(0~70 ℃) ±25KPa(其它) 6、测量(温度)精度:±3 ℃
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★ 一般内置电池的寿命为10年
生产日期可查阅产品的序列号确定 新备件未装车前都处于未激活状态
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传感器的安装位置
注 意 安 装 传 感 器 后 必 须 进 行 动 平 衡
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传感器的安装步骤
① 将传感器的气门嘴螺母拧下，气门嘴端从轮毂气门嘴孔穿出。 ② 用手将传感器螺母旋上，再用12mm 套筒拧紧。力矩3.8N.m （±0.3）
压力异常报警示例
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轮胎气压监测系统由下述部件构成：
胎压传感器(胎压 监测模块)×4
胎压(监测)接收器×1
防眩后视镜（显示系统）×1
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胎压传感器
胎压传感器直接安装在每个轮胎里测量轮胎压力和温度，并将 测量得到的信号通过高频无线电波（RF）发射给胎压接收器。
►轮胎温度过高：当轮胎内温度>75˚C时 ►信号丢失报警：当接收器没有收到传感器信号时，显示“ ●附属提示功能： ►传感器电池电量不足或停止工作，提醒用户必须更换轮胎压力传感器。 ►LIN线及电源线自诊断功能，同时显示故障代码。 注：标准压力值出厂时默认为230kPa
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”
轮胎气压监测系统的
●安全性
◆ 适当的轮胎气压可减少爆胎概率 ◆ 增强路面附着力，提高车辆操控性
●经济性
◆ 延长轮胎使用寿命 ◆ 减少油耗
●方便性
◆ 实时显示轮胎参数 ◆ 减少维护检查频次
●主要缺点：电池的使用寿命短，必须使用锂亚电池，由于电池的存在
很难降低发射器的重量。
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注意：在定位扒胎机的分离铲时，注意不要直接压在传感器上。
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传感器的安装步骤
③装上橡胶轮胎。 ④将轮胎充气到标准压力，然后用肥皂水检查气门芯和锁紧螺母 处是否漏气； ⑤盖上气门嘴帽，传感器安装完毕； ⑥传感器安装完毕调整轮胎的动平衡。
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激光打码
DC-9V 方块电池
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TPMS设定器外观
技术参数：
轮胎位置 按键 轮胎位置 指示灯 Enter键 功能 指示灯 1、尺寸： 125×60mm 2、运行温度：-20℃~70 ℃ 3、 LF频率： 125KHz±2KHz 4、 RF频率： 433.92MHz±100KHz 5、输入电压：9V 6、工作电流：<3mA 7、LF触发距离： L<0.5m 8、RF触发距离： L<2.0m 开关 功能按键
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TPMS 是 轮 胎 压 力 监 视 系 统 “ Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式，主要用于在汽 车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎温度 和气压异常进行报警，以保障行车安全。 保持标准的轮胎气压行驶和及时发现轮胎漏气是防 止爆胎的关键。而TPMS—汽车胎压监测系统毫无疑问将 是理想的工具。
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TPMS设定器功能键
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TPMS设定器使用注意事项：
1）如果长时间不用，建议拆下电池，以节省电池电力； 2）TPMS设定器低频触发有效作用距离 0 - 50 cm； 3）建议在TPMS设定器有效作用距离内，请尽量避免多个 传感器同时存在。 4）在设置前请确定接收器和显示器已上电，点火开关在 “ON”位置。 5）如果在打开电源开关后指示灯亮度变暗或触发时所有 指示灯闪烁，此时设定器电池电量偏低，请更换电池。 6）在电池电量低的情况下，触发距离会变短，请尽量靠 近触发轮胎的气门嘴位置，在设定的时候，请打开车门 ，在驾驶室内按下确认键进行设定操作。
轮胎气压监测系统(TPMS)简介
部 日
门：技术服务部 期：2011.02.19
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一、TPMS系统产品概述 二、哈弗H5 TPMS系统工作原理 三、哈弗H5 TPMS系统结构
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“SET”确认键
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光敏二极管
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后侧标识位置
认证标识及 厂家标贴
光敏二极管
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插接端子定义
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“SET”确认键功能说明
1、胎压显示与关闭 当IGN=ON 30秒后，后视镜将关闭胎压值和温度值显示；按 一下“SET”确认键（约0.5S），可重新打开胎压值和温度 值显示，再按一下按键（约0.5S），可关掉胎压值和温度 值显示。 2、确认功能 后视镜中的“SET”确认键在TPMS系统初始化、轮胎换 位模式下进行相关设置。
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TPMS设定器
TPMS设定器是专门为4S店设计的TPMS售后服务工具，通过 TPMS设定器可完成对装配TPMS系统车辆的设置、更换传感发 射器、轮胎换位等功能，实现方便快捷的维修工作。
BMG TPMS Program Tool MODEL:3641130-K80 INPUT:DC 9V 434MHz SN:CHADXXXXXXXXX
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当汽车的速度大于20公里/小时(轮胎旋转加速度值 达到8g)时，轮胎压力传感器开始工作。每个轮胎安装 了高灵敏度的传感器，在行车状态下实时监测轮胎的压 力与温度，并将相应数据以无线电方式传输到接收器上 ，接收器接收到某一轮胎传感器发出的数据后，自动开 机进入实时监测/显示状态。并对数据进行处理，如轮 胎气压出现异常，接收器会将即时信息传输到防眩后视 镜显示屏进行声/光报警。当汽车停车超过10分钟后， 胎压传感器会自动进入停机模式，以节省电池功耗。
●胎压信息正常显示图示 ►胎压信息正常显示：4个胎压轮流显示，对应的轮胎 状态指示灯闪烁显示，当超过30秒后胎压值和温度值 关闭显示。
GWM-PPT V2010压力异常、信号丢失异常、温度异常，蜂鸣器鸣叫5声（叫0.5S，停 0.5S），对应的胎压状态指示灯由绿色变为红色并闪烁； ►快速漏气异常，则蜂鸣器长鸣15秒，同时对应的胎压状态指示灯由绿 色变为红色并闪烁；同时轮胎漏气报警符号点亮。 ►胎压恢复正常报警解除并于30秒后自动关闭显示界面。
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TPMS主要分为两种类型： Wheel-Speed Based TPMS（简称:WSB TPMS，或称为间接式 TPMS），这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮 胎之间的轮速差别，以达到监视胎压的目的，该类型系统的 主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过 100公里/小时的情况进行判断。 Pressure-Sensor Based TPMS（简称:PSB TPMS，或称为直接 式TPMS），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感 器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监视 ，当轮胎气压异常时，系统会自动报警。 长城哈弗H5 TPMS采用的苏州驶安特提供的直接式TPMS系统。
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●显示功能说明 ►上电显示：在未接收到
胎压主机发送任何数据时 ，后视镜轮流显示： （胎压值）和 （ 温度值）；在收到胎压主 机发送轮胎正常信息时， 胎压值和温度值切换显示 ，切换时间为1.5S；在收 到胎压主机发送轮胎异常 信息时，按轮胎信息异常 显示说明显示。
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“SET”确认键功能说明
3、胎压值和温度值显示单位设置 当IGN=ON时，胎压值和温度值显示单位默认为上一次显示 单位；长按按键（约3S）可进入胎压和温度单位设置；首 先进入胎压单位设置，胎压单位闪烁，此时每按一下按键 单位切换一次（KPa、bar、psi循环切换显示），若3S内没 按按键则系统默认为胎压单位设置已完成，并显示最后一 次选择的胎压单位，停止闪烁，进入温度单位设置，温度 单位闪烁，此时每按一下按键单位切换一次（℃、℉ 循环 切换），若3秒内没按按键则系统默认为温度单位设置已完 成，并显示最后一次选择的温度单位，停止闪烁，最后退 出单位设置状态，进入正常显示状态。