长城哈弗轮胎气压监测系统
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气门嘴帽 气门嘴螺母 橡胶垫 气门嘴螺杆 气门嘴组件图 胎压监测发射器
GWM-PPT V2010.1
18
主要构成：
1、发射天线 2、压力和温度传感器 3、测量和控制电子装置 4、电池
★ 以上部件都集成在胎压传感器内部，是不能单独更换的。
GWM-PPT V2010.1
19
胎压传感器内部各元器件作用： 压力传感器.— 测量轮胎内部压力。 测量和控制电子装置.—.管理所有外围设备，进行压力、温度、 加速度和电池电压的测量、补偿、校准等工作，以及RF发射控制 和电源管理。 温度传感器.— 测量轮胎内部温度。 加速度传感器.— 车辆移动检测，触发传感器唤醒信号。 RF射频发射电路.— 将检测的压力、温度和电池电压用RF射频 信号发射出去。 电池/电能收集器.— 提供所有电路需要的电能。 LF(低频)天线（内置）.— 接收TPMS设定器发来的LF唤醒信号， 并可实现与设定器的双向通讯功能。
GWM-PPT V2010.1
33
“SET”确认键功能说明
3、胎压值和温度值显示单位设置 当IGN=ON时，胎压值和温度值显示单位默认为上一次显示 单位；长按按键（约3S）可进入胎压和温度单位设置；首 先进入胎压单位设置，胎压单位闪烁，此时每按一下按键 单位切换一次（KPa、bar、psi循环切换显示），若3S内没 按按键则系统默认为胎压单位设置已完成，并显示最后一 次选择的胎压单位，停止闪烁，进入温度单位设置，温度 单位闪烁，此时每按一下按键单位切换一次（℃、℉ 循环 切换），若3秒内没按按键则系统默认为温度单位设置已完 成，并显示最后一次选择的温度单位，停止闪烁，最后退 出单位设置状态，进入正常显示状态。
GWM-PPT V2010.1
27
接地 电源
LIN线 点火开关
技术参数：
1、频率：433.92MHz±100KHz 2、灵敏度：＜-105dBm 3、工作温度：-40℃~125 ℃ 4、通信规则：LIN2.0 5、调制方式：FSK(频率变换调制) 6、工作电压：DC 8V ~16V
GWM-PPT V2010.1
轮胎气压监测系统(TPMS)简介
部 日
门：技术服务部 期：2011.02.19
GWM-PPT V2010.1
GWM-PPT V2010.1
2
GWM-PPT V2010.1
3
一、TPMS系统产品概述 二、哈弗H5 TPMS系统工作原理 三、哈弗H5 TPMS系统结构
GWM-PPT V2010.1
GWM-PPT V2010.1
20
压力传感器
RF射频电路
Leabharlann Baidu
ASIC微处理器 信号调制、补偿、校准
加速度传感器
温度传感器 LF天线 电池/电能收集器
GWM-PPT V2010.1
21
技术参数：
1、频率：433.92MHz±100KHz 2、功率：-20dBm 3、工作温度：-40℃~125 ℃ 4、测量范围：100~900KPa 5、测量(压力)精度:±10KPa(0~70 ℃) ±25KPa(其它) 6、测量(温度)精度:±3 ℃
9
当汽车的速度大于20公里/小时(轮胎旋转加速度值 达到8g)时，轮胎压力传感器开始工作。每个轮胎安装 了高灵敏度的传感器，在行车状态下实时监测轮胎的压 力与温度，并将相应数据以无线电方式传输到接收器上 ，接收器接收到某一轮胎传感器发出的数据后，自动开 机进入实时监测/显示状态。并对数据进行处理，如轮 胎气压出现异常，接收器会将即时信息传输到防眩后视 镜显示屏进行声/光报警。当汽车停车超过10分钟后， 胎压传感器会自动进入停机模式，以节省电池功耗。
GWM-PPT V2010.1
★ 一般内置电池的寿命为10年
生产日期可查阅产品的序列号确定 新备件未装车前都处于未激活状态
22
传感器的安装位置
注 意 安 装 传 感 器 后 必 须 进 行 动 平 衡
GWM-PPT V2010.1
23
传感器的安装步骤
① 将传感器的气门嘴螺母拧下，气门嘴端从轮毂气门嘴孔穿出。 ② 用手将传感器螺母旋上，再用12mm 套筒拧紧。力矩3.8N.m （±0.3）
注意：在定位扒胎机的分离铲时，注意不要直接压在传感器上。
GWM-PPT V2010.1
24
传感器的安装步骤
③装上橡胶轮胎。 ④将轮胎充气到标准压力，然后用肥皂水检查气门芯和锁紧螺母 处是否漏气； ⑤盖上气门嘴帽，传感器安装完毕； ⑥传感器安装完毕调整轮胎的动平衡。
GWM-PPT V2010.1
25
4
TPMS 是 轮 胎 压 力 监 视 系 统 “ Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式，主要用于在汽 车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎温度 和气压异常进行报警，以保障行车安全。 保持标准的轮胎气压行驶和及时发现轮胎漏气是防 止爆胎的关键。而TPMS—汽车胎压监测系统毫无疑问将 是理想的工具。
“SET”确认键
GWM-PPT V2010.1
光敏二极管
30
后侧标识位置
认证标识及 厂家标贴
光敏二极管
GWM-PPT V2010.1
31
插接端子定义
GWM-PPT V2010.1
32
“SET”确认键功能说明
1、胎压显示与关闭 当IGN=ON 30秒后，后视镜将关闭胎压值和温度值显示；按 一下“SET”确认键（约0.5S），可重新打开胎压值和温度 值显示，再按一下按键（约0.5S），可关掉胎压值和温度 值显示。 2、确认功能 后视镜中的“SET”确认键在TPMS系统初始化、轮胎换 位模式下进行相关设置。
激光打码
DC-9V 方块电池
GWM-PPT V2010.1
35
TPMS设定器外观
技术参数：
轮胎位置 按键 轮胎位置 指示灯 Enter键 功能 指示灯 1、尺寸： 125×60mm 2、运行温度：-20℃~70 ℃ 3、 LF频率： 125KHz±2KHz 4、 RF频率： 433.92MHz±100KHz 5、输入电压：9V 6、工作电流：<3mA 7、LF触发距离： L<0.5m 8、RF触发距离： L<2.0m 开关 功能按键
胎压接收器
胎压接收器接收胎压传感器发射的信号，将各个轮胎的压力和 温度数据实时传递到防眩后视镜内置的显示系统上，供驾驶者 参考。如果轮胎的压力或温度出现异常，胎压接收器根据异常 情况，发出不同的警报信号，提醒驾驶者采取必要的措施。
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26
安装位置
胎压接 收器 安装位置：此部件安装在驾驶员座椅下面
压力异常报警示例
GWM-PPT V2010.1
16
轮胎气压监测系统由下述部件构成：
胎压传感器(胎压 监测模块)×4
胎压(监测)接收器×1
防眩后视镜（显示系统）×1
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17
胎压传感器
胎压传感器直接安装在每个轮胎里测量轮胎压力和温度，并将 测量得到的信号通过高频无线电波（RF）发射给胎压接收器。
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34
TPMS设定器
TPMS设定器是专门为4S店设计的TPMS售后服务工具，通过 TPMS设定器可完成对装配TPMS系统车辆的设置、更换传感发 射器、轮胎换位等功能，实现方便快捷的维修工作。
BMG TPMS Program Tool MODEL:3641130-K80 INPUT:DC 9V 434MHz SN:CHADXXXXXXXXX
10
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11
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12
●报警功能 ►轮胎气压不足：报警门限值为低于标准压力的 25 ％以上。 ►轮胎气压过高：报警门限值为高于标准压力的 25 ％以上。 ►快 速 漏 气：报警门限值为12秒内压力下降20kPa以上。
●胎压信息正常显示图示 ►胎压信息正常显示：4个胎压轮流显示，对应的轮胎 状态指示灯闪烁显示，当超过30秒后胎压值和温度值 关闭显示。
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15
●信息异常(声/光)显示说明 ►压力异常、信号丢失异常、温度异常，蜂鸣器鸣叫5声（叫0.5S，停 0.5S），对应的胎压状态指示灯由绿色变为红色并闪烁； ►快速漏气异常，则蜂鸣器长鸣15秒，同时对应的胎压状态指示灯由绿 色变为红色并闪烁；同时轮胎漏气报警符号点亮。 ►胎压恢复正常报警解除并于30秒后自动关闭显示界面。
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7
间接式 >100Km/时 同侧缺气 误报警 气压显示 温度显示 测量精度 自检功能 传感器供电 技术难度 安装要求
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直接式 可检测 可检测 无 可以 可以 ±10KPa 有 需要 高 较高
8
无法检测 无法检测 经常出现 无 无 低 无 不需要 较低 较低
轮胎气压监测系统的
●安全性
◆ 适当的轮胎气压可减少爆胎概率 ◆ 增强路面附着力，提高车辆操控性
●经济性
◆ 延长轮胎使用寿命 ◆ 减少油耗
●方便性
◆ 实时显示轮胎参数 ◆ 减少维护检查频次
●主要缺点：电池的使用寿命短，必须使用锂亚电池，由于电池的存在
很难降低发射器的重量。
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►轮胎温度过高：当轮胎内温度>75˚C时 ►信号丢失报警：当接收器没有收到传感器信号时，显示“ ●附属提示功能： ►传感器电池电量不足或停止工作，提醒用户必须更换轮胎压力传感器。 ►LIN线及电源线自诊断功能，同时显示故障代码。 注：标准压力值出厂时默认为230kPa
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”
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6
TPMS主要分为两种类型： Wheel-Speed Based TPMS（简称:WSB TPMS，或称为间接式 TPMS），这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮 胎之间的轮速差别，以达到监视胎压的目的，该类型系统的 主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过 100公里/小时的情况进行判断。 Pressure-Sensor Based TPMS（简称:PSB TPMS，或称为直接 式TPMS），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感 器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监视 ，当轮胎气压异常时，系统会自动报警。 长城哈弗H5 TPMS采用的苏州驶安特提供的直接式TPMS系统。
GWM-PPT V2010.1
5
轮胎气压是影响汽车行驶性能和安全性能的重要指 标。轮胎气压太高，会加快轮胎的磨损，容易造成胎冠 部位爆胎，同时因与地面摩擦力减小，还会影响制动性 能；轮胎气压过低或漏气，与地面的摩擦力成倍增加， 也会加速轮胎的磨损，同时增加油耗；由于轮胎胎侧是 轮胎的薄弱部位，气压过低时，会不断受到挤压和拉伸， 易造成疲劳失效，发生爆胎，所以对轮胎气压进行实时 监控是保证车辆安全的重要手段。
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36
★
★
★
TPMS设定器功能键
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37
TPMS设定器使用注意事项：
1）如果长时间不用，建议拆下电池，以节省电池电力； 2）TPMS设定器低频触发有效作用距离 0 - 50 cm； 3）建议在TPMS设定器有效作用距离内，请尽量避免多个 传感器同时存在。 4）在设置前请确定接收器和显示器已上电，点火开关在 “ON”位置。 5）如果在打开电源开关后指示灯亮度变暗或触发时所有 指示灯闪烁，此时设定器电池电量偏低，请更换电池。 6）在电池电量低的情况下，触发距离会变短，请尽量靠 近触发轮胎的气门嘴位置，在设定的时候，请打开车门 ，在驾驶室内按下确认键进行设定操作。
13
●显示功能说明 ►上电显示：在未接收到
胎压主机发送任何数据时 ，后视镜轮流显示： （胎压值）和 （ 温度值）；在收到胎压主 机发送轮胎正常信息时， 胎压值和温度值切换显示 ，切换时间为1.5S；在收 到胎压主机发送轮胎异常 信息时，按轮胎信息异常 显示说明显示。
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14
28
IGN 电源
RF接收器
信号调制、放大、滤波
MCU
配置信息、数据处理
匹配网络
LIN通讯规格传输 数据包
RF天线
DC 电源（常电）
信息通讯
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29
防眩后视镜
防眩后视镜通过LIN线接收胎压接收器传输的数据信号，将各个 轮胎的压力和温度数据实时传递到防眩后视镜内置的显示系统 上，供驾驶者参考。如果轮胎的压力或温度出现异常，防眩后 视镜显示不同的声/光警报信号，提醒驾驶者采取必要的措施。
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主要构成：
1、发射天线 2、压力和温度传感器 3、测量和控制电子装置 4、电池
★ 以上部件都集成在胎压传感器内部，是不能单独更换的。
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胎压传感器内部各元器件作用： 压力传感器.— 测量轮胎内部压力。 测量和控制电子装置.—.管理所有外围设备，进行压力、温度、 加速度和电池电压的测量、补偿、校准等工作，以及RF发射控制 和电源管理。 温度传感器.— 测量轮胎内部温度。 加速度传感器.— 车辆移动检测，触发传感器唤醒信号。 RF射频发射电路.— 将检测的压力、温度和电池电压用RF射频 信号发射出去。 电池/电能收集器.— 提供所有电路需要的电能。 LF(低频)天线（内置）.— 接收TPMS设定器发来的LF唤醒信号， 并可实现与设定器的双向通讯功能。
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“SET”确认键功能说明
3、胎压值和温度值显示单位设置 当IGN=ON时，胎压值和温度值显示单位默认为上一次显示 单位；长按按键（约3S）可进入胎压和温度单位设置；首 先进入胎压单位设置，胎压单位闪烁，此时每按一下按键 单位切换一次（KPa、bar、psi循环切换显示），若3S内没 按按键则系统默认为胎压单位设置已完成，并显示最后一 次选择的胎压单位，停止闪烁，进入温度单位设置，温度 单位闪烁，此时每按一下按键单位切换一次（℃、℉ 循环 切换），若3秒内没按按键则系统默认为温度单位设置已完 成，并显示最后一次选择的温度单位，停止闪烁，最后退 出单位设置状态，进入正常显示状态。
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接地 电源
LIN线 点火开关
技术参数：
1、频率：433.92MHz±100KHz 2、灵敏度：＜-105dBm 3、工作温度：-40℃~125 ℃ 4、通信规则：LIN2.0 5、调制方式：FSK(频率变换调制) 6、工作电压：DC 8V ~16V
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轮胎气压监测系统(TPMS)简介
部 日
门：技术服务部 期：2011.02.19
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一、TPMS系统产品概述 二、哈弗H5 TPMS系统工作原理 三、哈弗H5 TPMS系统结构
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压力传感器
RF射频电路
Leabharlann Baidu
ASIC微处理器 信号调制、补偿、校准
加速度传感器
温度传感器 LF天线 电池/电能收集器
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21
技术参数：
1、频率：433.92MHz±100KHz 2、功率：-20dBm 3、工作温度：-40℃~125 ℃ 4、测量范围：100~900KPa 5、测量(压力)精度:±10KPa(0~70 ℃) ±25KPa(其它) 6、测量(温度)精度:±3 ℃
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当汽车的速度大于20公里/小时(轮胎旋转加速度值 达到8g)时，轮胎压力传感器开始工作。每个轮胎安装 了高灵敏度的传感器，在行车状态下实时监测轮胎的压 力与温度，并将相应数据以无线电方式传输到接收器上 ，接收器接收到某一轮胎传感器发出的数据后，自动开 机进入实时监测/显示状态。并对数据进行处理，如轮 胎气压出现异常，接收器会将即时信息传输到防眩后视 镜显示屏进行声/光报警。当汽车停车超过10分钟后， 胎压传感器会自动进入停机模式，以节省电池功耗。
GWM-PPT V2010.1
★ 一般内置电池的寿命为10年
生产日期可查阅产品的序列号确定 新备件未装车前都处于未激活状态
22
传感器的安装位置
注 意 安 装 传 感 器 后 必 须 进 行 动 平 衡
GWM-PPT V2010.1
23
传感器的安装步骤
① 将传感器的气门嘴螺母拧下，气门嘴端从轮毂气门嘴孔穿出。 ② 用手将传感器螺母旋上，再用12mm 套筒拧紧。力矩3.8N.m （±0.3）
注意：在定位扒胎机的分离铲时，注意不要直接压在传感器上。
GWM-PPT V2010.1
24
传感器的安装步骤
③装上橡胶轮胎。 ④将轮胎充气到标准压力，然后用肥皂水检查气门芯和锁紧螺母 处是否漏气； ⑤盖上气门嘴帽，传感器安装完毕； ⑥传感器安装完毕调整轮胎的动平衡。
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4
TPMS 是 轮 胎 压 力 监 视 系 统 “ Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式，主要用于在汽 车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎温度 和气压异常进行报警，以保障行车安全。 保持标准的轮胎气压行驶和及时发现轮胎漏气是防 止爆胎的关键。而TPMS—汽车胎压监测系统毫无疑问将 是理想的工具。
“SET”确认键
GWM-PPT V2010.1
光敏二极管
30
后侧标识位置
认证标识及 厂家标贴
光敏二极管
GWM-PPT V2010.1
31
插接端子定义
GWM-PPT V2010.1
32
“SET”确认键功能说明
1、胎压显示与关闭 当IGN=ON 30秒后，后视镜将关闭胎压值和温度值显示；按 一下“SET”确认键（约0.5S），可重新打开胎压值和温度 值显示，再按一下按键（约0.5S），可关掉胎压值和温度 值显示。 2、确认功能 后视镜中的“SET”确认键在TPMS系统初始化、轮胎换 位模式下进行相关设置。
激光打码
DC-9V 方块电池
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TPMS设定器外观
技术参数：
轮胎位置 按键 轮胎位置 指示灯 Enter键 功能 指示灯 1、尺寸： 125×60mm 2、运行温度：-20℃~70 ℃ 3、 LF频率： 125KHz±2KHz 4、 RF频率： 433.92MHz±100KHz 5、输入电压：9V 6、工作电流：<3mA 7、LF触发距离： L<0.5m 8、RF触发距离： L<2.0m 开关 功能按键
胎压接收器
胎压接收器接收胎压传感器发射的信号，将各个轮胎的压力和 温度数据实时传递到防眩后视镜内置的显示系统上，供驾驶者 参考。如果轮胎的压力或温度出现异常，胎压接收器根据异常 情况，发出不同的警报信号，提醒驾驶者采取必要的措施。
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安装位置
胎压接 收器 安装位置：此部件安装在驾驶员座椅下面
压力异常报警示例
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16
轮胎气压监测系统由下述部件构成：
胎压传感器(胎压 监测模块)×4
胎压(监测)接收器×1
防眩后视镜（显示系统）×1
GWM-PPT V2010.1
17
胎压传感器
胎压传感器直接安装在每个轮胎里测量轮胎压力和温度，并将 测量得到的信号通过高频无线电波（RF）发射给胎压接收器。
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TPMS设定器
TPMS设定器是专门为4S店设计的TPMS售后服务工具，通过 TPMS设定器可完成对装配TPMS系统车辆的设置、更换传感发 射器、轮胎换位等功能，实现方便快捷的维修工作。
BMG TPMS Program Tool MODEL:3641130-K80 INPUT:DC 9V 434MHz SN:CHADXXXXXXXXX
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●报警功能 ►轮胎气压不足：报警门限值为低于标准压力的 25 ％以上。 ►轮胎气压过高：报警门限值为高于标准压力的 25 ％以上。 ►快 速 漏 气：报警门限值为12秒内压力下降20kPa以上。
●胎压信息正常显示图示 ►胎压信息正常显示：4个胎压轮流显示，对应的轮胎 状态指示灯闪烁显示，当超过30秒后胎压值和温度值 关闭显示。
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●信息异常(声/光)显示说明 ►压力异常、信号丢失异常、温度异常，蜂鸣器鸣叫5声（叫0.5S，停 0.5S），对应的胎压状态指示灯由绿色变为红色并闪烁； ►快速漏气异常，则蜂鸣器长鸣15秒，同时对应的胎压状态指示灯由绿 色变为红色并闪烁；同时轮胎漏气报警符号点亮。 ►胎压恢复正常报警解除并于30秒后自动关闭显示界面。
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间接式 >100Km/时 同侧缺气 误报警 气压显示 温度显示 测量精度 自检功能 传感器供电 技术难度 安装要求
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直接式 可检测 可检测 无 可以 可以 ±10KPa 有 需要 高 较高
8
无法检测 无法检测 经常出现 无 无 低 无 不需要 较低 较低
轮胎气压监测系统的
●安全性
◆ 适当的轮胎气压可减少爆胎概率 ◆ 增强路面附着力，提高车辆操控性
●经济性
◆ 延长轮胎使用寿命 ◆ 减少油耗
●方便性
◆ 实时显示轮胎参数 ◆ 减少维护检查频次
●主要缺点：电池的使用寿命短，必须使用锂亚电池，由于电池的存在
很难降低发射器的重量。
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►轮胎温度过高：当轮胎内温度>75˚C时 ►信号丢失报警：当接收器没有收到传感器信号时，显示“ ●附属提示功能： ►传感器电池电量不足或停止工作，提醒用户必须更换轮胎压力传感器。 ►LIN线及电源线自诊断功能，同时显示故障代码。 注：标准压力值出厂时默认为230kPa
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”
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TPMS主要分为两种类型： Wheel-Speed Based TPMS（简称:WSB TPMS，或称为间接式 TPMS），这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮 胎之间的轮速差别，以达到监视胎压的目的，该类型系统的 主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过 100公里/小时的情况进行判断。 Pressure-Sensor Based TPMS（简称:PSB TPMS，或称为直接 式TPMS），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感 器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监视 ，当轮胎气压异常时，系统会自动报警。 长城哈弗H5 TPMS采用的苏州驶安特提供的直接式TPMS系统。
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轮胎气压是影响汽车行驶性能和安全性能的重要指 标。轮胎气压太高，会加快轮胎的磨损，容易造成胎冠 部位爆胎，同时因与地面摩擦力减小，还会影响制动性 能；轮胎气压过低或漏气，与地面的摩擦力成倍增加， 也会加速轮胎的磨损，同时增加油耗；由于轮胎胎侧是 轮胎的薄弱部位，气压过低时，会不断受到挤压和拉伸， 易造成疲劳失效，发生爆胎，所以对轮胎气压进行实时 监控是保证车辆安全的重要手段。
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★
★
★
TPMS设定器功能键
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TPMS设定器使用注意事项：
1）如果长时间不用，建议拆下电池，以节省电池电力； 2）TPMS设定器低频触发有效作用距离 0 - 50 cm； 3）建议在TPMS设定器有效作用距离内，请尽量避免多个 传感器同时存在。 4）在设置前请确定接收器和显示器已上电，点火开关在 “ON”位置。 5）如果在打开电源开关后指示灯亮度变暗或触发时所有 指示灯闪烁，此时设定器电池电量偏低，请更换电池。 6）在电池电量低的情况下，触发距离会变短，请尽量靠 近触发轮胎的气门嘴位置，在设定的时候，请打开车门 ，在驾驶室内按下确认键进行设定操作。
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●显示功能说明 ►上电显示：在未接收到
胎压主机发送任何数据时 ，后视镜轮流显示： （胎压值）和 （ 温度值）；在收到胎压主 机发送轮胎正常信息时， 胎压值和温度值切换显示 ，切换时间为1.5S；在收 到胎压主机发送轮胎异常 信息时，按轮胎信息异常 显示说明显示。
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IGN 电源
RF接收器
信号调制、放大、滤波
MCU
配置信息、数据处理
匹配网络
LIN通讯规格传输 数据包
RF天线
DC 电源（常电）
信息通讯
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防眩后视镜
防眩后视镜通过LIN线接收胎压接收器传输的数据信号，将各个 轮胎的压力和温度数据实时传递到防眩后视镜内置的显示系统 上，供驾驶者参考。如果轮胎的压力或温度出现异常，防眩后 视镜显示不同的声/光警报信号，提醒驾驶者采取必要的措施。