人教版高中地理必修二同步训练：5.1《交通运输方式和布局》能力提升训练

《交通运输方式和布局》能力提升训练
1.(2014•四川成都模拟)阅读材料，回答下列问题。

材料一哈大客运专线是指在黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市之间的高速客运专用铁路，是国家“十一五”规划的重点工程。

2012年12月1日正式开通运营。

材料二据专家介绍，哈大客运专线设计时速可达350km以上，是我国一条名副其实的“高速铁路”。

届时，沈阳至大连将由现在的运行4个小时到达，缩短至一个小时到达。

哈尔滨至大连用时3个多小时。

材料三哈大客运专线示意图。

(1)哈尔滨到大连速度最快的交通方式是（)
A.航空
B.高速铁路
C.高速公路
D.铁路
(2)哈大客运专线全程663 km，全线有2/3以上的路段在高架桥上，主要原因是（）
A.主要经过山地丘陵地区
B.减少占用沿线耕地
C.减少冻土对铁路的影响
D.沿线地势低洼，排水不畅
(3)哈大客运专线终点的大连港是我国东北地区的重要港口。

分析大连港的区位条件。

(4)分析哈大高速铁路修建的意义。

2.我国铁路运输能力不足，制约了国民经济的发展。

在每年的“春运高峰”和“五一”“十一”的“假日消费黄金周”期间，出行难总是人们议论的焦点话题。

因此，我国需要建设更多的铁路，包括发展高速铁路。

据此回答(1)〜(2)题。

(1)下列贯穿我国南北的铁路大动脉中，修建高速铁路的是（）
A.宝成线
B.焦柳线
C.京九线
D.京沪线
(2)在西部大开发中，铁路等基础设施必须先行。

这主要是因为铁路建设（）
A.投资规模巨大，建设周期较长
B.提供就业机会，提高人均收入
C.加快商品流通，促进共同发展
D.投资回报较高，实现持续发展
3.读下面各类物资运输方向略图，回答⑴〜⑶题
(1)如果图中①③表示大宗木材运输方向，其运输的林木分别产自（）
A.①亚寒带针叶林③热带雨林
B.①亚寒带针叶林③常绿阔叶林
C.①温带落叶阔叶林③热带雨林
D.①温带落叶阔叶林③亚热带常绿硬叶林
(2)⑥⑦⑧表示能源输出方向，则它们运输的能源分别是（）
A.煤、石油、石油
B.煤、石油、煤
C.石油、煤、石油
D.石油、石油、煤
4.阅读下列材料，完成下列各题。

材料一宜万铁路是我国“十五”期间“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪汉蓉快速通道的重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。

线路全长约377千米，东起湖北省宜昌，西至重庆万州，途经湖北宜昌、恩施和重庆万州所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，其中湖北境内324.424千米，重庆市境内52.704千米，工程总投资225.7亿元，每千米造价为青藏铁路的2倍，桥隧比为74%。

宜万铁路2010年12月23日正式通车运营的消息令世界瞩目。

材料二据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路(宜万铁路的前身），选择沿长江北岸穿行。

但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案是“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。

材料三宜万铁路示意图。

(1)清末开始，人们就想修建宜万铁路(前身是川汉铁路)，当代建设宜万铁路的意义是什么？
(2)宜万铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修建了20多千米就被迫停工。

新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建，2010年12月才通车。

历经一个世纪，才修完宜万铁路。

试分析宜万铁路修建过程中遇到的困难。

(3)根据材料二分析宜万铁路选择“越岭线路”的原因。

(4)宜万铁路东起湖北宜昌，西至重庆万州，全长377千米。

其中，宜昌东至凉雾段288千米为双线，设计时速160千米/时;凉雾至万州段89千米为单线，设计时速120千米/时。

在高速铁路盛行的今天，宜万铁路为何不“提速”呢？
5.读南昆铁路地理位置示意图，回答下列问题。

（1）南昆铁路东起广西______市，西至云南______市，沿途经过______个省级行政区，_____个地形区，跨越了我国地势的第______级阶梯和_____级阶梯。

(2)南昆铁路经过的地区属地貌区，地条件极为复杂，在这里修铁路需要_
为支撑。

南昆铁路建成后，西南地区丰富的物
资最近便的出海口是_。

(3)修建南昆铁路的决定性因素是_
6.交通建设受自然条件、社会经济条件和技术条件的制约。

据此回答(1)〜(3)
题。

⑴下列铁路干线，受地质灾害影响最大的是（ )
A.京哈线
B.成昆线
C.陇海线
D.京九线
(2)吐鲁番到乌鲁木齐的高等级公路造价约为东部地区同类型公路的一半，其原因不可能是（ )
A.人口稀疏，拆迁费用低
B.砂石可就地取材，降低了筑路成本
C.土地辽阔，征地费用低
D.交通便利，便于筑路机械和原材料的运输
(3)青藏地区长期以来交通落后，其主要原因是（ )
①生产力水平较低
②河流水流湍急，不利于航行
③地形地质条件复杂
④现代交通运输成本高，不适宜高原环境
⑤人口稀少，不必发展现代交通运输
A.①②③
B.②③④
C.③④⑤
D.①③⑤
7.阅读材料，结合下图，回答有关问题。

材料一川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定等到拉萨，全长1629km。

2011年，川藏铁路被纳入“十二五”规划研究路线，其建设被提上议事日程。

川藏铁路建设难度远大于青藏铁路，从而被誉为第二条“天路”。

材料二墨脱的区位图
(1)下列关于川藏铁路与青藏铁路的叙述，不正确的是（）(双选）
A.都经过我国地势的一二级阶梯
B.所经省区都位于西部经济地带
C.都遇到了多年冻土、高寒缺氧的恶劣条件
D.沿线地区都位于非季风区
(2)根据题中信息判断，墨脱县为什么不利用雅鲁藏布江发展航运？墨脱是我
国唯一没有通等级公路的县，试分析其原因。

(3)通往拉萨市的_N与京沪高速铁路都在一些地段采取了“以桥代路”的方式，其原因分别是什么？
参考答案
1.(1)A
（2）B
（3）自然条件:港阔水深、冬季不冻。

社会经济条件:陆路交通便利，联系东北，辐射东北亚，经济腹地广阔，以大连为依托。

（4）哈大客运专线大大拉近了东北地区主要城市之间的时空距离，增进了
东北主要城市间人员往来与交流;与原有铁路客货分线运输，缓解了交通运输紧张状况，提高了运输效率。

解析:第(1)题，尽管哈大客运专线大大缩短了哈尔滨到大连的运行时间，但是航空仍是两地间速度最快的交通方式。

第(2) 题，哈大客运专线经过东北平原，地形较为平坦，是我国主要的耕地分布区，以桥代路可以减少对耕地的占用。

第(3)题从自然条件和社会经济条件两方面分析。

第(4)题，从加强地区联系和提高运输效率方面分析。

2.(1)D (2)C解析:东部沿海地区经济发达，客货流量大，故修建了高速铁路。

g路运输具有运量大、运费低等优点，西部资源丰富，货运量大，铢路运输在加快沿线商品流通，促进沿线及周边地区经济发展、社会进步等方面存在着积极意义。

3. (1)A (2)B解析:从图中可以看出，①来自俄罗斯，②来自加拿大，③来自巴西，④来自阿根廷，⑤来自新西兰，⑥来自澳大利亚，⑦来自中东，⑧来自中国。

俄罗斯的森林为亚寒带针叶林，巴西的森林为热带雨林;澳大利亚和中国只能向日本输出煤炭，而中东则输出石油。

4. (1)促进沿线经济的发展;促进西部大开发;解决东西向交通压力;完善交通网;有利于少数民族地区尽快脱贫致富。

(2)穿越喀斯特地貌区，多泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害，地质条件恶劣。

(3)沿长江北岸方案主要有几大弊端:一是该线路地形地质条件同样复杂，施工困难;二是沿线多是偏僻小镇，对周边城市经济拉动不明显;三是破坏长江、清江水体，不利于环保。

因此，综合对比，“越岭线路”更合理。

(4)宜万铁路建设方案最终于2003年确定，当时国内时速最快的广深铁路也才160千米/时。

此外，从技术角度来说，高速铁路主要用于客运，多建在经济条件好、铁路网密集的地区。

而宜万铁路属于客货混运线路，沿线城镇并不密集，经济并不发达，人口也较为稀少，采用现有标准既经济又能完全满足实际需要。

5. (1)南宁昆明3 2 二三
(2)喀斯特科学技术北海
(3)社会经济因素
解析:南昆铁路东起广西南宁市，西至云南昆明市，沿途经过3 个省级行政区,2个地形区，跨越了我国地势的第二级和第三级阶梯。

南昆铁路经过的地区属喀斯特地形区，地质条件极为复杂，在这里修建铁路需要科学技术作为支撑。

科技越发达，自然因素对铁路线区位选择的影响越小，社会经济因素的影响越大。

6. (1)B (2)D (3)A
7. (1)AD
(2)墨脱县位于雅鲁藏布大峡谷中，山高谷深，河流落差特别大，不利于航运。

墨脱县处在喜马拉雅断裂带上，地质活动频繁，地震、塌方、泥石流不断，加之山高谷深、气候潮湿多雨，不利于修建公路。

(3)青藏铁路是为了克服高原冻土的影响和给野生动物迁徙留出通道;京沪.高速铁路是为了少占耕地。

解析:第（1)题，青藏铁路不经过地势的第二级阶梯，川藏铁路经过季风气候区。

第(2)题，该地河流落差大、水流湍急，不利于内河航运的发展。

墨脱地区受西南季风影响，气候潮湿多雨，且该地地质条件复杂，不利于交通线的建设。

第（3)题，京沪高速铁路位于东部地区，人多地少，耕地资源短缺，以桥代路主要是为了减少对耕地的占用;青藏铁路穿过青藏高原，以桥代路主要是为了克服高原冻土的影响和给野生动物迁徙留出通道。