公路客运应对铁路冲击的策略

公路客运应对铁路冲击的策略
另外公路完全可以改打“城市到乡镇”的战役。

首先对于经济比较发达的乡镇完全可以开通1—2班的直达车。

进行差异化经营不能全部覆盖以豪华大巴或全是普通大巴“要让各种层次的旅客都能找到各自适应的大巴。

接下来南京各大客运企业会更多地投入一种价格低廉的超长大巴座位多票价低目前费改税后座位费没了完全可以考虑这种大容量的大巴。

再者就是争抢“潮汐客流”“因为铁路的通达都市圈城市间会出现一种潮汐现象比如南京到南通平时客流量不大周末客流爆增这时我们可以采取平时几个班车周末或者节假日第一范文网流水发车为铁老大分忧成为一支公路“生力军”。

招数三：“灰狗”模式,延长票期
“灰狗”是美国最著名的全国性长途汽车公司美国各地都有班车服务。

南京市运管处在酝酿着一系列新的“突破”有意推出国外成功的“灰狗”模式：即一张车票的有效期可能长达一个月在这条线上沿线随便下车随便玩然后再持票上车只要贴有固定标签的大巴都可以上当然这种大巴并不仅限于南京的沿线的客运公司都有加盟极为方便且自由度高。

这种模式肯定会
吸引很多出游的年轻人实际上是推出了另一种没有旅行社的自助游。