高速公路连续刚构特大桥施工组织设计(双肢薄壁空心墩)yg

目录
第一章总体说明 (1)
第一节编制说明 (1)
第二节工程概况 (2)
第三节施工条件 (4)
第四节工程材料 (4)
第五节综合情况分析 (5)
第二章施工总体部署 (9)
第一节人员配置 (9)
第二节机械配置 (11)
第三章施工准备 (14)
第一节施工总体布置 (14)
第二节工地试验室 (14)
第四章施工方案、方法 (18)
第一节施工方案 (18)
第二节基础工程的施工方法及工艺 (20)
第三节桥梁墩台身施工方法及工艺 (28)
第四节连续刚构悬臂浇筑施工方法及工艺 (34)
第五节引桥箱梁预制、架设 ....................... 错误！未定义书签。

第六节桥面系施工方法及工艺 ................... 错误！未定义书签。

第七节收尾配套及竣工验交 ....................... 错误！未定义书签。

第五章施工进度计划 ........................................... 错误！未定义书签。

第一节工程工期安排 ................................... 错误！未定义书签。

第二节施工进度计划管理 ........................... 错误！未定义书签。

第六章工期保证体系及保证措施 ....................... 错误！未定义书签。

第一节工期保证体系 ................................... 错误！未定义书签。

第二节工期控制 ........................................... 错误！未定义书签。

第三节特殊季节施工安排 ........................... 错误！未定义书签。

第四节其他具体措施 ................................... 错误！未定义书签。

第七章工程质量管理体系及保证措施 ............... 错误！未定义书签。

第一节质量保证体系 ................................... 错误！未定义书签。

第二节工程质量的保证措施 ....................... 错误！未定义书签。

第八章安全生产管理体系及保证措施 ............... 错误！未定义书签。

第一节安全生产管理体系 ........................... 错误！未定义书签。

第二节施工安全保证措施 ........................... 错误！未定义书签。

第三节地质灾害处理预案 ........................... 错误！未定义书签。

第四节安全事故应急救援预案 ................... 错误！未定义书签。

第九章环境保护、水土保持保证体系及保证措施错误！未定义书签。

第一节环境保护体系 ................................... 错误！未定义书签。

第二节环境保护措施 ................................... 错误！未定义书签。

第十章文明施工、文物保护保证体系及保证措施错误！未定义书签。

第一节文明施工 ........................................... 错误！未定义书签。

第二节文物保护措施 ................................... 错误！未定义书签。

第十一章事故应急预案 ....................................... 错误！未定义书签。

第一节危险目标的确定 ............................... 错误！未定义书签。

第二节事故应急救援指挥领导小组的构成、职责及人员分工错误！未定义第十二章其他应说明事项 ................................... 错误！未定义书签。

第一节光缆、管道的保护 ........................... 错误！未定义书签。

第二节施工期间交通管理 ........................... 错误！未定义书签。

第三节民工工资的保障 ............................... 错误！未定义书签。

第十三章主要施工工艺框图 ............................... 错误！未定义书签。

一、挖孔桩浇筑桩施工工艺框图 ....... 错误！未定义书签。

二、承台施工工艺框图 ....................... 错误！未定义书签。

三、柱式墩施工工艺框图 ................... 错误！未定义书签。

四、薄壁墩施工工艺框图 ................... 错误！未定义书签。

五、盖梁施工工艺框图 ....................... 错误！未定义书签。

六、砼桥台施工工艺框图 ................... 错误！未定义书签。

七、预应力砼箱梁预制施工工艺框图错误！未定义书签。

八、桥面系施工工艺框图 ................... 错误！未定义书签。

第一章总体说明
第一节编制说明
一、编制依据
（一）《XX高速公路管理手册》。

（二）现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥涵施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》、现行《公路工程质量检验评定标准》。

（三）现行《公路施工手册》、现行《公路桥涵施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。

（四）《XX特大桥两阶段施工图设计》
（五）XX高速公路连续刚构施工技术交底。

二、编制范围
XX省XX至XX高速公路XX至XX段T3合同段百里XX连接线XX特大桥。

三、编制原则
（一）满足项目公司的工期要求。

按照《XX高速公路土建工程施工合同文件》中项目公司对工期的要求，利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保项目公司要求的合同工期。

（二）优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期。

充分利用我单位丰富的技术管理经验，投入与本合同工程相适应的精良装备，组织规范化的平行流水作业。

（三）强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。

（四）重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。

严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃渣、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。

第二节工程概况
一、工程简介
XX特大桥为XX高速公路第T3合同段的控制性工程。

上部结构主跨为(81+150+81)米连续刚构，XX岸引桥为5×40米先简支后连续预应力混凝土箱梁，XX岸引桥为6×40米先简支后连续预应力混凝土箱梁；桥梁起点桩号为百里XX连接线（以下简称L）K4+720.200，终点桩号为LK5+482.8，全桥长762.6米。

全桥纵坡i=1.10%；桥梁平面主桥位于直线段上，XX岸位于R=1500米的圆曲线上，XX岸引桥部分位于缓和曲线上，主桥下部结构：主墩采用双肢薄壁空心墩，群桩基础；过渡墩采用薄壁空心墩，群桩基础；引桥墩高墩采用薄壁空心墩，群桩基础；矮墩采用双柱式圆墩，桩基础；XX岸桥台为重力式U型台，扩大基础；XX岸桥台为实体桥台，扩大基础。

（一）地形、地貌
XX特大桥位于XX省XX地区XX委XX乡XX村，桥梁上游为百里XX 湖，地形地貌复杂，桥梁整体走向位于陡崖峡谷之中，大部分坡面大于85度，主要桥墩位于陡坡上，主墩承台部分悬空，特别是6#～7#位于深沟峡谷中，岩石风化出露，植被茂密。

（二）地质、水文
桥梁走向内基岩裸露，地质界限明显，主要为古生代奥陶系、志留系、二叠系及新生代第四系，缺失元古界及古生代泥盆系、石灰系、侏罗系、白垩系及新生代第三系、泥岩等松散岩类，地下水赋存条件及水
动力特征等，路线走廊带内地下水可分为松散岩类孔隙水、碎屑岩基岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶水三类，期间所夹的页岩、泥岩等起区域隔水作用，为相对隔水层。

二、主要工程数量
主要工程材料数量表（XX特大桥）表1
序号名称单位数量备注
1 C55混凝土m³5556.42
2 C50混凝土m³2456
3 C40混凝土m³14566.9
4 C30混凝土m³8316.9
5 C25混凝土m³5145.7
5 C25喷射混凝土m³806
6 Φ15.24钢绞线t 424.61
7 Φ32精轧螺纹钢t 95.91
8 I级钢筋t 156.65
9 II级钢筋t 4439
10 劲型骨架t 416
11 带肋钢筋网t 272.53
12 各种波纹管m 91171
13 各种支座块139
14 各种锚具套8356
15 各种伸缩缝m 135
16 防水材料m²12457
第三节施工条件
一、交通、通讯条件
交通：XX特大桥、位于黄普公路附近约3公里，原合同段红线外施工便道交通局基本没有修通，施工便道需重新修建。

同时由于本项目所在地形复杂、陡峭，岩层结构松散破碎，施工便道的修建是前期准备工作一个难点及重点，便道修建的成果对今后施工的进度将产生决定性的直接影响。

二、施工用水
主拌合站和预制厂的施工用水从百里XX湖中抽取，沿线的施工用水布设输水管道，生活用水抽取地下水净化后使用，在各集中用水点修建蓄水池。

通过与当地水利部门沟通，百里XX湖水常年不枯，能够满足施工需要。

三、施工用电
布置的专用动力线已通电，主要工程均采用此电力专线，考虑专线可能产生电力故障，因此在两主墩各配备一台250KW的移动发电机组作为应急预备电源。

在主拌和站配备一台110KW发电机组。

第四节工程材料
一、砂石材料
本标段沿线石料丰富，多为石灰岩。

XX特大引桥、XX特大桥主桥
材料来源为堡堡寨料场，该料场安装600×900生产线一套，配套安装一台150KW制砂机，合计月产量2.5万方，该料场为全合同段内供应所需砂、碎石，能够满足生产需要。

二、水泥及钢材
水泥和钢材从XX石东公司主材入围厂家购进并运输至现场，通过询价和调查，短期内主材供应能够满足生产需要，并和供应商已洽谈好供应方案。

同时在混凝土拌合站设置200吨的水泥储存罐，用来缓解特殊情况下的水泥供应短缺。

三、其他材料
其他工程所需的材料按项目公司和规范要求根据工程进度适时购进，零星非主体工程所需材料就近采购。

第五节综合情况分析
一、工程分析
XX特大桥是本合同段的控制性工程，也是全线的控制性工程。

XX特大桥全长762.6m，主桥（6#墩～8#墩）为81+150+81米的连续刚构，引桥（0#台～5#墩）和（8#墩～14#台）为40m的预应力混凝土箱梁，该桥技术含量高，施工难度大，主要体现在：
（一）主桥6#墩、7#墩为双肢空心薄壁墩，最大墩高达114m；桩基最大深度为30米，承台为15.2×15.2×5m大体积矩形承台，梁体为大跨度连续刚构箱梁，所以主桥施工是本桥施工的关键。

（二）XX特大桥6#墩～7#墩地处深沟峡谷，地形条件极其恶劣，材料运输及设备安装困难，施工风险和进度控制困难。

二、本工程特点
（一）主桥为81+150+81米大跨度连续刚构梁，混凝土数量多达35517m³，钢材用量5164余吨，工程数量大，工期紧张，材料、设备、人力投入较大，施工规模庞大。

（二）“施工难度大，地形地质条件差，工期紧张”。

主墩墩身为双肢空心薄壁超高墩，梁部为悬浇施工，在梁体的施工、悬浇的线型控制、应力监控、体系转换、中跨合拢，边跨合拢、深孔桩、大体积承台、超高墩、机械设备无法到达的特殊地段等施工均有较大的施工技术难度。

三、难点及主要对策
见下页表。

XX高速公路XX至XX段XX合同段XX特大桥实施性施工组织设计
施工重难点及对策表
编号重难点
项目
重难点原因分析主要对策
1 施工总
体布
置、组
织、安
排
桥梁工程量大，工期紧，地
形地质复杂，施工场地狭
窄，施工便道修建困难，怎
样合理布置，科学组织，使
施工有条不紊展开是重点。

1．从公司抽调和选派经验丰富的专业桥梁施工管理人员和精良的队
伍。

2．加强前期施工便道、拌合站、预制厂、钢筋加工厂、料场等临时设
施的规划和布置，为大量的混凝土拌合、钢筋加工夯实基础。

3．工序安排要有严密的计划，紧抓关键线路，形成流水作业，环环紧
扣，科学合理。

4．人员、设备、材料等资源按计划有序投入，避免窝工。

2 超深桩
基施工
6#、7#主墩桩基均位于陡
坡上，直径为2.2米，最大
深度达30米，工作面狭窄，
各孔施工相互干扰大，安全
隐患大。

1．首先开挖承台基础，保证各孔开孔高程一致，减少孔桩施工干扰。

2．加强安全防护，对孔口统一标准化防护，配置应急发电机、风机、
软梯、对讲机、高音喇叭等安全设施。

3．加强安全和质量管理，每个墩配备专职安全员和技术人员，加强安
全和质量巡查。

4．为确保进度，在7#和8#墩配置22立方米的大型空压机和发电机组。

XX高速公路XX至XX段XX合同段XX特大桥实施性施工组织设计
3 承台大
体积砼
施工
墩承台为大体积砼施工，易
产生温度裂缝，怎样保证承
台质量是施工难点之一。

1．选择低水化热水泥。

2．通过材料降温，降低砼入模温度。

3．采用薄层浇筑，以利散热。

4．预埋循环水冷却水管，在混凝土内部进行水循环降温。

5、在混凝土中掺入粉煤灰，以减少水泥用量，以降低混凝土水化热。

6、在混凝土中掺入缓凝剂，减缓混凝土凝固时间，使其水化热逐步释
放，以降低混凝土内部温度。

7．在混凝土内部预埋测温仪，进行温度监控。

4 超高墩
施工
最大墩高达114米，其施
工方法及质量控制手段是
本桥施工的重、难点。

1．模板系统采用多卡液压爬模。

2．砼上料采用泵送，其它材料用塔吊提升输送，工作人员用施工电梯
上下。

3．墩身施工全过程用激光铅垂仪监控垂直度，保证高墩垂直度的精度。

5 悬臂梁
的线型
控制及
应力监
控
梁体线型变化影响因素较
多，施工中需随时调整，梁
体应力也随工况不同而变
化，应力监控和线型控制是
重、难点，关系到梁部的顺
利、精确、安全合拢。

1．采用监控单位提供的各项数据结合本单位修建悬臂梁总结出来的经
验，加强此工作。

2．项目部成立专职梁体检测机构，对施工全过程加密检测点、缩小间
隔时段，提供详细资料，与专业检测人员共同研究，确保梁体精度。

第二章施工总体部署
第一节人员配置
一、人员组成原则
管理和技术人员：技术素养高、施工经验丰富、责任心强、敢于创新和探索
施工队伍：从事过类似桥梁施工，无不良记录，钢筋工、架子工、混凝土工、钳工等技术工人占施工工人的90%以上。

二、主要人员来源
从公司抽调长期从事桥梁施工的有丰富经验的技术人员和其他专业人员组成，具体见下表：
主要管理人员统计表
序号姓名担任职务毕业学校及专业学历
技术
资格
1 本科高级工程师
2 本科工程师
3 本科高级工程师
4 本科工程师
7 本科工程师
8 本科工程师
9 试验室主任本科工程师
10 安全科长本科注册安全工程
师
序号姓名担任职务毕业学校及专业学历
技术
资格
11 计量负责人本科工程师
12 财务负责人大专工程师
13 机料科大专
14 工程科长本科工程师
15 质检科长本科工程师
三、施工队伍来源
鉴于本桥有着“高、难、艰、险“的特点，因此将从我单位抽调在工程中施工过的挂篮施工专业队伍，高墩专业施工队伍，深孔开挖专业施工队伍，钢筋加工及安装专业施工队伍及混凝土和模板专业施工队伍。

四、施工队伍安排及任务划分
根据总体施工进度的需要，配备施工队伍如下：
工程队人数
（人）
施工任务
桩基开挖第一工班15 0#台～5#墩桩基第二工班40 6#、7#主墩桩基第三工班15 8#墩～13#墩桩基
预制场班组30 箱梁的预制与架设钢筋班组25 钢筋加工
混凝土施工班组（含架子班，钢第一工班15 0#台～5#墩第二工班25 6#主墩
第二节机械配置
一、混凝土生产及运输设备。

根据具体的施工需要及总体工期施工部署，为保证施工进度，LK5+900左侧处设立NZS60中心拌合站一处，主要供应XX特大桥7#、8#主墩的砼的浇筑及9#～14#引桥部分的砼浇筑，在XX隧道出口处设立750拌合站一处，主要供应0#～6#墩下构砼浇筑。

二、提升设备。

0#台～1#墩底部墩身钢筋和模板的提升设备采用25t吊车或采用搭设支架施工；2#～5#采用一台塔吊，6#、7#主墩各配一台塔吊和一台施工电梯，以保证两主墩的材料和人员的垂直运输。

8#墩采用一台塔吊，9#、11#、12#墩、13#墩一台吊车，全桥混凝土的垂直运输均通过混凝土输送泵解决。

三、挂篮
全桥2个刚构各配一套挂篮。

四、张拉设备
全桥预应力筋张拉设备如下表：
部位预应力筋张拉力
（t）
张拉千斤顶
数量
(个)
备注
筋安装班）
第三工班25 7#主墩
第四工班25 8#墩～14#台
主桥纵向预应力束25φ15.24 488.3 YCW600 6
最大预
应力束
主桥横向预应力束4φ15.24 78.1 YCL25 4
逐根张
拉
主桥竖向预应力筋φ32精轧
螺纹钢
42.2t YCL60 2
引桥箱梁预应力束9φ15.24 172.6t YCW250 3
最大预
应力束
五、箱梁的起重及架设设备
箱梁的起重采用两台龙门吊，每台起重能力为50t。

箱梁的架设采用一台架桥机，其能力能保证40m梁的架设。

六、主要机械设备情况
全桥主要机械设备一览表
名称型号数量生产能力备注混凝土拌合站NZS60 1套60m³/h
混凝土拌合站JS750 1套30m³/h
混凝土输送泵HBT60C-1416 3套60m³/h
混凝土运输车HTM804C 6台8m³
塔吊TC7030B-12 4台12吨5、6、7、8#墩各一台
吊车浦沅25 2台25t
装载机ZL40 2台
装载机ZL30 1台
施工电梯SCD150/150 2台6、7、#主
名称型号数量生产能力备注
墩各一台菱形挂篮120t/套2套自行加工龙门吊2台40t 自行拼装架桥机1台40m箱梁自行拼装千斤顶YCW600 3对600t
千斤顶YCW250 3台250t
千斤顶YCL60 2台60t
千斤顶YCL25 4台25t
电焊机BX-500 25台
钢筋弯曲机ZW40 5台40mm
钢筋切断机GQ40-1 4台6-40mm
切割机3台
钢筋调直机2台
发电机1台110KW
发电机2台250KW
振动棒PZ70 20根
振动棒PZ50 30根
振动棒PZ30 20根
附着式振捣器ZWJ60 30台
卷扬机15台2t
爬模2套6、7#主墩
翻模3套2、3、4、5、8#引桥桥墩
共用
圆柱模 2.0m 2套1、、10、11、12、13#引桥桥墩共
用
第三章施工准备
第一节施工总体布置
一、布置原则
（一）符合环境保护、安全防火和劳动保护的要求，并考虑避免各种自然灾害侵袭的措施。

（二）在保护施工能够顺利进行的情况下,尽量减少施工用地,少占农田,使平面布置紧凑合理。

（三）所有临时性建筑和运输,水,电等线路位置,不得妨碍地面构筑物的正常施工。

（四）合理布置进场道路,施工现场的运输道路和各种材料的堆场,仓库位置,各种机具的位置,尽量使其运距最短,以缩小场内的搬运距离。

（五）施工区域的划分与场地的确定,符合施工的工艺流程要求,尽量减少各工序之间的干扰,以利于生产的连续性。

（六）各种生活设施便于工人的生产和生活。

第二节工地试验室
按照本工程实际需要，项目部组建了工地试验室，负责全标段的试验检测工作。

试验室建设已全面完成,仪器已全部通过技术监督局的检验标定,已申请工地试验室临时资质。

试验室对各种原材料、半成品、成品及施工过程的抽样、检验控制分别见各分项工程的施工质量控制和试验室取样制度。

资源综合情况试验及检测能力见下表：
试验室能力和设备配置情况表
序号试验检测
项目
所用仪器设
备
采用的方法及
标准
准确度备注
一、水泥试验
1 细度水泥负压筛、
电子天平
GB1345-1991 0.1%
2 凝结时间静浆搅拌机、
维卡仪、沸煮
箱GB1346-1991
5min
3 安定性沸煮法必须合
格
4 胶砂强度胶砂搅拌机、
震实台、抗折
机
GB/T17671-19
99
0.1MPa
二、钢筋拉力、焊接试验
1 金属拉力
试验
万能材料试
验机、冷弯冲
头、钢直尺、
钢筋打点机
GB228－1987 符合规范要求
2 金属冷弯
试验
GB232－1988 符合规范要求
3 焊接接头
机械性能
试验
JGJ18－2003 符合规范要求
三、集料
1 集料的筛
分砂石标准筛、
振筛机，天平
JTJ058－2000
0.1%
2 含泥量0.1%
3 泥块含量0.1%
4 针片状含
量
针片状规准
仪
0.1%
5 压碎值压碎值仪0.1%
序号试验检测
项目
所用仪器设
备
采用的方法及
标准
准确度备注
6 堆积密度
及密度试
验
广口瓶、容积
升、天平、台
称
0.001
四岩石
1 石材强度切割机、磨平
机、万能材料
试验机
JTJ054－1994
五混凝土、砂
浆
1 混凝土抗
压强度
压力机
JTJ053－1994
0.1MPa
2 砂浆抗压
强度
万能材料试
验机
0.1MPa
3 坍落度坍落度筒
JTJ053－1994 5mm
4 砂浆稠度砂浆稠度仪1mm
5 混凝土泌
水率
容量桶符合规范要求
6 砂浆分层
度
砂浆分层度
仪
1mm
7 混凝土、砂
浆容重试
验
台称、容量桶10kg
8 混凝土配
合比设计
砼搅拌机、振
振动台、压力
机、万能材料
试验机、标养
箱
JGJ／T55－
2000
符合规范要求
9 砂浆配合
比设计
JGJ／T98－
2000
符合规范要求
序号 试验检测项目 所用仪器设
备 采用的方法及
标准 准确度 备注 六
地基承载力试验
1 地基承载力试验 切割机、万能材料试验机 JTJ024－1985
0.1MPa
2 地基承载力试验 动力触探仪
0.1MPa
七 砌体工程常规检测
1
砂浆抗压强度
万能材料试验机
JGJ70－1990
0.1MPa
第四章施工方案、方法
第一节施工方案
一、施工方案确定原则
（一）考虑该项目任务重、工期紧的情况，根据与项目公司签订的年度
目标，合理配置资源，确保按合同要求的施工工期完成施工任务。

（二）根据设计图纸和相关规范要求，结合现场实际情况，因地制宜，遵循“适用、可靠、先进、经济”的原则，最大限度的方便施工组织。

二、施工方案
XX特大桥的施工顺序为桩基全面开工，1#墩采用二套墩身圆模和二套盖梁模板逐次浇筑墩柱及盖梁。

2#、3#、4#、5#、8#过渡墩承台利用提前进场的主墩钢框木模先行施工，墩身各采用一套翻模施工。

因桩基深度不一致，主桥6#墩、7#墩承台采用一套模板先后浇筑，墩身各采用一套多卡液压爬模系统进行施工，主桥上构各用一套挂篮进行悬臂浇筑。

9#～13#墩圆模和系梁及盖梁模板根据不同墩径各配置两套模板逐墩施工。

（一）桥梁基础
原设计桩基为钻（挖）孔桩，根据实际的地形情况，由于现场无法安置大型的钻孔机械，且由于工期紧，桩基需全面开孔，项目部决定在做好安全措施的前提下，所有桩基均按挖孔桩施工，但根据各桩基的地质情况不同，采用不同的护壁形式和厚度。

1．挖孔桩施工
在承台孔桩开挖前，先对承台进行开挖，开挖后可同时施工承台C25砼垫层，以节约工期。

桩孔开挖采用人工开挖，配合机械打眼，浅孔松动爆破，护壁防护的成孔法进行施工。

2．引桥承台施工
引桥承台土质基坑开挖采用以挖掘机开挖为主，人工配合清底修边。

对于岩石基坑，则采用机械打眼，浅孔松动爆破，风镐清底的方法开挖。

基坑检查合格后，然后在其上放线，现场绑扎钢筋，模板采用平面钢模，混凝土在拌合站拌合，根据现场条件分别由罐车运送或使用砼输送泵输送砼，均匀布料分层浇筑，插入式振动棒振捣。

3．主桥承台施工
承台基坑在桩孔开挖之前，已基本开挖到位，待各桩孔浇筑完成后，对开挖出的承台基坑底面，浇筑C25混凝土垫层。

完成后，测量放样，绑扎承台底部三层钢筋，然后立模，浇筑混凝土。

（二）桥梁墩台
1．桥台施工
桥台模板采用承台的大块钢模和组合钢模夹木模，外露面用大块钢模，混凝土在拌合站集中拌合，罐车运输，泵送入模，振动棒振捣，台身与台背一次浇筑成型。

2．柱式墩施工
1#墩、9#～13#墩为柱式墩，柱式墩采用定型钢模，在墩身四周搭设脚手架，模板的支撑靠自身支撑，风缆固定。

模板固定采取在模板外侧加槽钢背肋，拉力钢筋加固在模板外侧槽钢上。

钢筋在墩身上绑扎成形。

砼拌合站集中拌合，砼罐车运送，泵送入模，插入式振动棒捣固，塑料薄膜覆盖养生。

墩身不高，采用一次浇筑成形，墩身较高，采取分节浇筑成形的方法进行施工。

3．薄壁高墩的施工
6#、7#主墩施工采用多卡液压爬模进行施工。

每次浇筑高度4.5米，循环作业，塔吊配合提升配件和钢筋。

5#、8#过渡墩及2#～４#薄壁空心墩采用无支架翻模施工，塔吊配合提升模板和钢筋。

砼由拌合站集中拌合，砼罐车运送，泵送入模，插入式振动棒捣固，
塑料薄膜覆盖养生。

（三）上部构造施工
1．大跨度连续刚构
本合同段主桥上构为大跨度连续刚构，主要施工项目为：零号块施工、1#～17#段施工、边跨现浇段施工、中跨合拢段施工、边跨合拢段施工等几个方面。

悬浇共投入挂篮2套，每套各重120t，均为新加工挂篮。

零号段施工采用在墩顶预埋预埋件，在预埋件上拼装万能杆件托架，然后在托架上铺设纵、横槽钢分配梁及方木，最后铺设底模、绑扎钢筋、支立侧模、浇筑混凝土。

0#块浇筑完毕后，即可拼装挂篮，进行1#～17#悬臂段的施工。

悬臂段挂篮采用菱型挂篮，每套重量约120t。

挂篮采用塔吊配合拼装完毕后，需要进行荷载试验，以检验挂篮的安全性和测出挂篮的弹性变形，以利于悬灌施工中的线性控制。

施工程序为：移动（安装）挂篮→调整标高、中线→绑扎底板及腹板钢筋及预应力管道布置→内模就位→绑扎顶板及预应力管道布置→浇筑砼→砼养生→预应力张拉→移动挂篮，进入下一循环。

合拢段利用挂篮合拢施工，浇筑时间选择一天中的低温、恒温时段，温度控制在10～15℃。

梁部砼施工集中拌合，砼罐车运输，泵送入模，其它材料及机具用塔吊运输，人员上下用施工电梯。

2．引桥箱梁的施工
XX特大桥引桥共11跨44片40米预应力混凝土箱梁，预制场设在0#台后路基和15#台后路基，1#预制场箱梁由0#台向5#墩逐孔架设，2#预制场箱梁由14#台向8#墩架设，架桥机采用双导梁架桥机安装。

第二节基础工程的施工方法及工艺
一、挖孔灌注桩
本桥梁桥位地形起伏很大，桥梁桩基处在交通极为不便的地势陡峻山。