咸阳古渡——精选推荐

咸阳古渡
那⼀抹渐⾏渐远的风景
□记者张静
咸阳古渡
清.朱集义
长天⼀⾊渡中流
如雪芦花载满⾈
江上丈⼈何处去
烟波依旧汉时秋
...................
西安的东西两侧，有两座桥很著名，⼀座是城东的灞桥，⼀座是城西的咸阳桥。

两座桥都因离别⽽著名，也各⾃延伸出了“关中⼋景”中的⼀景，城东的是“灞柳风雪”，城西的是“咸阳古渡”。

据咸阳地⽅志记载， “咸阳古渡”有“秦中第⼀渡”之称，是古长安通往西北、西南的咽喉要道，处于⼗分重要的地理位置。

繁荣与离别并存的古⽼渡⼝
咸阳古渡跻⾝关中⼋景
作为中国第⼀个封建王朝的国都，咸阳被世⼈熟知。

这座古城背原⾯⽔，形势险要。

其所背靠的原称为“北坂”或“毕原”。

原下不远处滔滔渭⽔奔流东去，宛似⼀条游龙。

这段渭河也就是关中东西⼤道的分界线，东来西往的⼈必须从这⾥渡过渭河，然后才能东出函⾕，或向西踏上丝绸之路，于是也有了“咸阳古渡”。

咸阳古渡从何时兴起？这个问题似乎难以找到确切的时间，也许要追溯到渭河两岸开始有居民⽣活开始。

陕西秦汉⽂化研究会副秘书长、曾在咸阳市⽂物局进⾏考古发掘和⽂物修复的祝烨告诉记者：“咸阳古渡繁荣于秦汉时期，⾃秦汉以来，此地称为杜邮或渭城，即长安通往西⽅诸国的渭⽔渡⼝。

陕西地⽅志曾有记载，渡⼝⾃古建有⽊桥，是关中西通西域，南往巴蜀的交通要冲。

秦时官府正式在此架设桥梁，固有‘渭⽔贯河，以象天汉，横桥南渡，以法牵⽜’的描写。

⾏⼈站⽴渡⼝桥头，可西望雄伟华丽的秦宫殿。

”
提起咸阳古渡，就不能不说到渭河三桥，渭河三桥包括东渭桥、西渭桥和中渭桥。

祝烨说：“因为古代的渭河渡⼝⼤都依桥⽽设，以取地利和桥梁之不⾜。

渭河上最⼤的⼏个官⽅渡⼝都是依渭河三桥⽽建的。

”其中东渭桥是汉景帝刘启五年在⾼陵县耿镇渭河上建的；汉武帝建元三年⼜在现在渭河东岸马家寨与曹家寨两村之间的⽂王嘴附近建起了西渭桥（也称便桥或便门桥）；⽽中渭桥则是秦昭王始建，到汉代重修，在今渭城区窑店镇南的东龙村。

现在咸阳古渡的遗址就位于西渭桥的附近，所以咸阳古渡也有西渭桥渡之称。

汉代修建帝王陵是东西渭桥营建的直接原因，不过张骞开辟了丝绸之路后，这⾥已成为丝绸之路的桥头堡，送⾏去西域这⾥是必经之路。

通过渭河只有两种⽅式，要么通过桥，要么通过古渡，据说渭河上或桥或渡，并存了很长时间，也许⼀段时间以桥为主，⼀段时间以渡为主，但究竟何时靠桥，何时靠渡，如今已不可考。

唐时，西渭桥更名为咸阳桥，昔⽇之便桥成为⼀座见证了离愁别绪的“离别之桥”，古⽼的渡⼝也曾见证了多少离别的泪⽔。

虽然唐朝从军或出使西域是令⼈仰慕的壮举，但西域⼀带当时还⽐较荒凉，⽣活⽔平与风⼟⼈情都和中原⼤不相同。

送客⾄此，⼼中不免悲伤。

因⽽，我们能感觉到在咸阳桥的送别辞和灞桥送别辞的情绪是颇不相同的。

唐代很多诗⼈都写诗描绘了当时的⼼境，最著名的当属王维那⾸《送元⼆使安西》：“渭城朝⾬浥轻尘，客舍青青柳⾊新，劝君更进⼀杯酒，西出阳关⽆故⼈。

”尤其是最后⼀句，⾄今听来仍有⼀种浓重的悲凉。

虽然是离别之桥，不过咸阳博物馆原馆长李宏涛介绍，唐代的咸阳古渡已经⾮常繁华了，⽩天桥上车马穿梭，晚上城门关闭，⾈船开始⼯作，把货物摆渡到码头。

码头附近建有“西
市”，来往于长安的商旅、马帮、驼队必在这⾥歇脚。

桥头两岸，贩夫⾛卒，⼈马喧闹，歌舞升平，⼀派繁荣。

咸阳古渡跻⾝关中⼋景
唐末⾄五代，西渭桥废⽽不复，宋代西渭桥曾⼏经修复，故或桥或渡，间有存在。

此后，西渭桥与西渭桥渡⼀直长期并存，所谓“秋后作桥，夏间⽔涨⽤船”。

然⽽世事更迭，物是⼈⾮。

此后的渭河⼏经改道，到了明代，以前的古渡⼝早已消失。

明嘉靖年间，在咸阳城东南设渡⼝，筑有⽯砌护堤，码头有⾈作浮桥，冬春过桥，夏秋⾏⾈。

渡⼝离城墙不远，⾈楫商旅，络绎不绝。

既有帆船点点，⼜有⾈作浮桥，⼈来车往，⼀⽚繁忙景象。

不仅⽇夜车马喧闹，渡业繁荣，且垂柳夹岸，景⾊宜⼈。

《咸阳县志》上有这样的记载：“往来名利之客络绎不绝，沽⾈泛泛，渔艇悠悠。

⿊鳗⾚鲤，浮沉于绿⽔之中，⽩鹭青鸟，出没于烟波之上。

樵⼠⽺肠⽽往，牧童⽜背⽽归。

歌喧⽃草，曲唱采莲。

助诗家⽆限精神，是为⼀景。

”也是咸阳古渡跻⾝关中⼋景的缘由。

祝烨介绍说：“那时的渡⼝应该是相当繁华，往来的客商络绎不绝，渡⼝停有近百船舶。

⽼⼈们传说，渡⼝最繁华之时，往来的客商喜欢吃⼀种叫做河⽔（biangbiang）的⾯⾷，就是今天说的蘸⽔⾯，只不过那‘⽔’指的是渭河之⽔。

上游的⼈⽤河⽔洗脸洗脚，下游的⼈⼜⽤来做⾯⾷。

”
然⽽到了清朝，渡⼝的繁华就减⾊了，朱集义诗中那句“江上丈⼈何处去，烟波依旧汉时秋”，说明清时的咸阳古渡已经作为历史回忆，成为⽂⼈墨客笔下的⾏云流⽔。

祝烨告诉记者，清宣统年间的陕西巡抚毕沅是风雅之⼈，曾题写“咸阳古渡”⽯碑于西渭桥旧址，但因为渭河改道，明时古渡的遗址已⽆处寻觅，多年来考古学家⼀直在寻找古渡遗址。

这个问题直到2002年才解决。

陕西咸阳⽔利部门在秦都桥修筑城区渭河河堤时发现了铁环、铁柱等拴船⽤具，⼯作⼈员兴奋地想，难道这就是咸阳古渡的遗迹？于是上报考古部门。

据考古发现，这个遗址东西长约600⽶，南北宽约7～10⽶，由两个台阶组成，均⽤长⽅形⽯条砌就，中⽤⽩灰灌浆勾缝。

在第⼀台阶底部靠河床处还发现有两组柏⽊桩，⽤以防⽌洪⽔对河岸的冲击。

遗址处发现了专供上下的码头，附近有铁环、铁柱等拴船⼯具。

同时还发现“咸阳县新修河岸之记”碑，碑⽂为明代⽂学家王九思所撰。

据⽂献记载，明代嘉靖和清代乾隆年间曾对咸阳的渭河堤坝进⾏过⼤规模的修葺。

此处距离毕沅原来题写的⽯碑⼤概有⼀百⽶左右，所以考古学家表⽰这⾥极有可能就是古渡的遗址。

记者来到这⾥时，看到在千百年来静静流淌的渭河古河道上已修起了⼀个⼈⼯湖泊，就是著名的咸阳湖，湖⽔青青，碧波漾漾。

⼀旁的古渡遗址正被施⼯挡板包围着，所以⽆缘得见那些遗迹。

原来考古发现这⾥为咸阳古渡遗址后，咸阳市在遗址上建⼀座凉亭，并将毕沅题写的“咸阳古渡”⽯碑保护在凉亭之内，“也算是得偿想看咸阳古渡游客的⼼愿，毕竟咸阳古渡已成为⼀抹渐⾏渐远的风景。

”古稀之年的李宏涛发出这样的感慨。

不过祝烨告诉记者，虽然遗址是到2002年才确定的，不过这个位置却⼀直都有摆渡的船只，在他的印象中，上世纪80年代中期，他还看到过有摆渡船往来于渭河两岸，1985年之后才渐渐消失。

渡⼝艄公是当地名⼈
据说，渭河上曾有⼤⼤⼩⼩⼏⼗个渡⼝，除过古渡遗址这⾥外，还有“两寺渡”、“安阳渡”、“西同渡”、“嘉麦渡”、“新开渡”、“孙张渡”、“北⽥渡”、“交⼝渡”、“李家渡”、“耿渡”、“新丰渡”及许多不⼤固定的临时⼩渡⼝。

记者经过打听，在咸阳东郊的窑店镇东龙村和西龙村（这⾥曾是中渭桥所在地），⽬前还有两个渡⼝，这是整个咸阳城渭河段上最后的渡船。

于是，记者踏上了寻访咸阳城最后的渡⼝之旅。

五⽉⼀个阳光灿烂的清晨，我们从西安西郊的三桥镇出发，开车不到⼗分钟就已经进⼊了咸阳市区。

从咸阳市区向东再到窑店镇，却⾛了近半个⼩时。

在镇上打听东龙村在什么地⽅，没想到刚⼀提艄公张胜利的名字，周围⼈⼏乎都知道，⼀位热⼼的中年⼈指路的同时还告诉记者：“就是承包渡船的那个，他在渭河上摆渡⼏⼗年了，镇上⼈都认识他，找不到你们再随便问个⼈。

”听那⼝⽓，张胜利俨然已是窑店镇的名⼈。

借着这种“明星”效应，我们很快找到了东龙村和张胜利的家，迎出来的是他的⽼伴，对于媒体记者的造访，他⽼伴显然已不陌⽣：“之前有媒体来过，谁让我们这是最后的渡⼝了呢。

以前每到暑假，西安城⾥还有不少⼈开着车送娃来，就是为了让娃们感受⼀下新鲜，坐⼀坐渡船。

我们村⼦的地都在渭河对岸呢，船给⼤家带来了多少⽅便啊，要不靠渡船，那些地怎么耕？”迎着⽼伴的话⾳，张胜利也⾛了出来，虽然已有59岁，但看上去⾮常精神，只是因为长年累⽉的风吹⽇晒，⽪肤黝⿊，“我刚好今天休息，没去摆渡，我领你们去渡⼝看看。

”
从张胜利家到渡⼝，也就七⼋分钟的车程，但⾛起来却是不近的距离。

张胜利说⾃⼰⼀般都是⾛过来，有时也骑⾃⾏车。

当我们赶到渡⼝时，看到宽达150⽶的河⾯让这段渭河显得很有⽓势。

有⼀条渡船正停在对岸等待⼈们上船，另⼀条船则静静地拴在对岸的岸边。

张胜利说：“河的对岸是草滩农场，⽽这边附近村民的⼟地都在对岸，以前要靠渡船来运送粮⾷，所以两条船都不够⽤。

现在⼤多都雇车拉了，⽤船运耗费的⼈⼒太⼤，不过⽤车却要三个⼩时，⽤船⼗分钟就能过来。

”⾄今东龙村渡⼝附近⼗多个村⼦成千上万的群众，⼏乎每天要依靠这⼏条⽊船往来于渭河两岸。

因为农忙时节他们要去耕作渭河南岸滩地上的上千亩农⽥。

农闲季节，成群结队的⼈乘着船，到隔河相望的西安市区打⼯，傍晚时分再披着晚霞通过渡⼝回到各⾃温馨的家中，在灯光下盘点⼀天的收获。

古渡之上最后的风景
这个渡⼝存在了多少年？张胜利告诉记者，他也说不上来，反正从他记事起就有
了，“以前农业合作化时期，渡船都是队上的，选⼏个精壮的⼩伙⼦来摆渡。

后来实⾏家庭联产承包责任制，就把这渡船承包给村民了，我和我们村上的乔胜利⼀商量，⼲脆我俩就把这渡船承包了。

”从1982年承包⾄今，张胜利已经⽤过12条渡船。

渡船的造价从最初的两千多元涨到现在的近六千元，当然，过河的费⽤也从两⽑涨到了⼀块。

他指着不远处河岸上的⼀条弃船
说：“那条船⽤了五年，后来漏⽔了，也没法修补了，只好废弃了。

本来咸阳博物馆还说要拉⾛展览呢，可船太⼤，实在不好拉⾛，就留到这⼉了。

”
张胜利介绍，⼆⼗多年间⽤的12条船，全都出⾃兴平⼀位姓张的⽼师傅之⼿。

张胜利说他打听了很多⼈都不会造船，只有这个张师傅会造。

但现在张师傅已经七⼗多岁了，也⼲不动了。

“我们这船是⽤榆⽊、槐⽊做的，结实耐⽤，但都要靠⼈⼒摆渡，船长达10⽶多，⼀只可同时载客30多⼈，每次摆渡来回⼀趟也就⼗来分钟。

”
正说话间，艄公乔胜利已把船摆了回来，下来了⼗多个村民，还有⼈推着摩托车，有⼈推着架⼦车，船⼀靠岸，乔胜利拿起两块简易的模板搭在船帮和岸边上，摩托车和架⼦车就被推了下来。

当时接近正午，太阳正当头，乔胜利满头的汗⽔，跟记者说：“真是特耗费体⼒，难怪⼈说⼈⽣有‘三苦’——撑船、打铁、卖⾖腐，这活不容易⼲啊！”张胜利和乔胜利⼆⼈都已近花甲之年，但他们的⼉⼦却都不愿接过他们的活，所以俩⼈如今还是⼀⼈⼀天地倒班撑船，早晨六七点开始撑到中午⼗⼆点，下午从两点半到晚上七点，只要岸边有⼈要渡船，就不能闲下来，⼀天⼗⼏个来回，⼀个⽉下来每⼈的收⼊也就四五百块钱。

“每⼈过河的费⽤是⼀块钱，要是带个摩托车或架⼦车之类的，还要加⼀块钱，对于我们村的乡党，以前是每年收上⼏⼗块钱的年费。

但现在不收了，就给⼤家义务办点事吧，都乡⾥乡亲的。

不过我们村上的有点年纪的⼈都会撑船，⼈多时也给我俩帮帮忙。

”这时来了⼀位村民要过河办事，因为没有其他⼈了，张胜利就让他⾃⼰把船渡过去，两点半之前再把船渡回来交给乔胜利，张胜利笑着说：“这是常有的事⼉！”
张胜利还介绍： “离我们渡⼝不远，就是西龙村，也有个渡⼝，艄公是七⼗多岁的吴西洲，那相当于我们这个渡⼝的分部，都是⼀样的船，也是为了减轻东龙渡⼝的客流才建的那个渡⼝。

我们这三条船就是整个咸阳渭河段最后的渡船了，要看咸阳古渡，只有我们这⼉能看到了。

”
说起这些，张胜利显得很是骄傲，然⽽，张胜利的表情也有些复杂，因为这⾥马上要建桥了，渡⼝也就要取消了，这两条船也快废弃了。

虽然现代化的⼤桥取代古渡是必然，不过看到古渡成为渐⾏渐远的风景，张胜利的⼼⾥也充满了酸楚。

本版图⽚除资料图⽚外由记者尚洪涛摄
昔⽇颇为繁华的咸阳古渡。

资料照⽚
艄公乔胜利在东龙村渡⼝奋⼒撑船。

渡船平稳地⾏驶在河中。

渡船不仅摆渡⾏⼈，还载有⾃⾏车、架⼦车和摩托车。

艄公休息时，⽤⼤锚将船固定在河岸。

在咸阳古渡遗址上修建的咸阳湖，如今停泊着画舫供游客游玩。

艄公张胜利和他使⽤多年的废弃渡船。