福建公车改革方案和补贴标准,2019年福建车改方案车补标准出台.doc
2019事业单位车补标准
2019事业单位车补标准2017事业单位车补标准中央机关公务员开始领“车补”司局级每月1300元根据安排，去年年底前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。
近日，记者通过采访多个中央部委证实，当前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。
根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。
>>中央公车封存车补现身去年7月，中办和国办印发《关于全面推动公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。
关于车改终于有了顶层设计，这也被外界评为“最严厉车改”。
严厉之一在于为公车改革设下了一个时间表——2014年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革;地方党政机关在2015年底前完成。
近日，记者先后联系到多个部委，其工作人员均表示，11月底单位公车已经全部封存。
受访工作人员说：“改革对我们来讲就是统一调配的车没了，取消了一般公务用车，所以就自己想办法解决交通问题。
”根据上述《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。
科级及以下每人每月500元。
2014年最后一张工资条，“车补”终于现身了。
受访的公务员透露：“上个月发放的工资条显示，已经拿到了‘车补’，是800元。
现在就自己开车上下班。
”知情人士证实，当前中央层面公车封存和补贴发放的工作已经基本完成，“车补”肯定能发放，但后期车辆处置一下完不了，还得分期分批实行。
>>地方有省份砍掉公车经费中央层面公车改革可谓“按期交卷”，接下来要实行的是地方车改。
按照预期，地方车改的难度远远高于中央。
为此，去年年末，江苏、湖北等地便相继召开会议，部署新一年的车改计划。
12月19日，江苏省发布《江苏省机关事务管理办法》，确定首批改革单位就有1.6万个。
福建省新购置农村客运车辆省级补助资金管理办法
福建省新购置农村客运车辆省级补助资金管理办法（试行）第一章总则第一条为贯彻落实省委、省政府为民办实事工作部署，全面实施“村村通客车”工程，加快推进农村客运持续发展，保障农村群众出行安全、便捷、经济、舒适，根据省交通运输厅、发改委、财政厅等七厅局联合印发的《福建省关于加快农村客运发展的指导意见》（闽交运〔2010〕59号）精神，决定对我省新购置农村客运车辆给与一定补助。
为规范省级补助资金管理，特制订本办法。
第二章补助对象及条件第二条本办法适用于我省境内经道路运输管理机构许可并实行公司化经营、从事县内或者毗邻县间起讫点至少有一端在建制村村（或自然村）的客运班线运营的新购置客运车辆。
第三条申请享受省级补助的新购置农村客运车辆，必须同时具备以下条件：（一）实行本地区统一外观颜色并喷涂全省统一的“农村客运”标识；（二）符合《福建省农村公路客运车辆安全通行条件（试行）》（闽交运〔2011〕52号）及其补充通知的要求；（三）符合省交通运输厅发布的农村客运推荐车型目录。
第三章补助标准第四条车辆购置价格在10万元以下的，每辆按购置价格的20%给予补助；车辆购置价格在10万元以上20万以下的，每辆按购置价格的25%给予补助；车辆购置价格在20万元以上的，每辆按购置价格的30%给予补助。
第五条符合以下情形之一的，在本办法第四条规定的补助标准的基础上，补助资金上浮5%：（一）省委、省政府确定的23个扶贫开发重点县（内含20个一般发展水平县）新购置的农村客运车辆；（二）农村客运车辆投入使用年限在6年及以下更新购置的（不含转籍、过户从事道路旅客运输的车辆）。
第四章补助方法第六条符合补助对象及条件的农村客运企业，应当在每年年初汇总本公司上年度新购置农村客运车辆情况，填写《福建省新购置农村客运车辆补助资金申请表》（附件1）并附机动车登记证书、行驶证、道路运输证、车辆购置发票等证明材料[符合本办法第五条（二）规定的，还应当提供原客车使用年限和报废或者转籍、过户等相关证明材料]，于每年2月28日前报各县（市、区）道路运输管理机构。
中国公车改革方案实施细则及补贴标准全文.doc
2019年中国公车改革方案实施细则及补贴标准（全文）中国公车改革方案实施细则及补贴标准（全文）为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。
一、目标和原则(一)总体目标围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。
(二)基本原则1.坚持制度创新、保障公务出行。
改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。
2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。
综合考虑各种因素，正确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。
3.坚持统一部署、分类分步推进。
率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。
二、主要任务(一)参改范围1.机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。
2.人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。
3.车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
(二)改革方式1.对参改的司局级及以下工作人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，在北京市行政区域(城区)内公务出行不再报销公务交通费用。
2019车改补贴标准_规章制度_
2019车改补贴标准全国车改目标力争在202019年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革，202019年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革，用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。
地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%。
据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》(2019年7月16日印发)每月车补标准●陕西省正厅局级1690元;副厅局级1500元;正处级1040元;副处级950元;正科级650元;副科级600元;科级以下550元。
●广东省正厅级1690元;副厅级1500元;正处级1000元;副处级800元;正科级600元;副科级450元;科员300元;科员以下250元。
●湖北省厅局级1690元;县处级1040元;乡科级650元;科员及以下450元。
●安徽省正厅级1690元;副厅级1600元;正处级1000元;副处级900元;科级及以下550元。
从9月份起，有“车改第一人”之称的湖北省统计局副局长叶青(微博)每月将领到1690元的车补。
他曾连续8年在全国两个会议提起“公车改革”的议案。
7月24日，继陕西与广东之后，湖北省成为全国第三个公布车改方案的省份。
当地政府表示，51%的公车将被取消，每年公务交通总支出减少数亿元。
去年7月，中办、国办印发公务用车改革方案，取消一般干部公务用车，这意味着我国全面公车改革正式启动。
经半年推进，今年1月，中央国家机关公车改革已基本完成。
按该方案要求，地方党政机关公车改革应在今年底前基本完成。
然而，目前全国多地公车改革尚未进入实施阶段，仅湖北、陕西、广东三省对外公布了车改方案。
叶青在接受新京报记者采访时表示，公车改革越往下越难推进，但中央已为地方车改明确了期限。
目前留给地方的时间不多了，一些地方不应再持“观望”态度。
多地全面车改尚未启动今年底前，地方党政机关应基本完成公车改革。
公务员车改补贴标准
公务员车改补贴标准公务员车改补贴标准是指对于公务员进行车改的补贴标准，车改补贴是为了鼓励公务员使用公共交通工具或者绿色出行方式，减少私家车使用，降低交通拥堵和环境污染，提高城市交通效率和环境质量而设立的一种激励政策。
下面就公务员车改补贴标准进行详细介绍。
首先，对于符合条件的公务员，可以享受到车改补贴。
车改补贴的标准一般由政府相关部门根据当地交通情况、环境政策和财政预算等因素来确定。
一般来说，车改补贴标准包括一次性补贴和年度补贴两种形式。
一次性补贴是指公务员在购买新能源汽车或者使用公共交通工具时可以获得一定金额的补贴，而年度补贴则是指公务员每年按照一定的标准领取补贴。
其次，车改补贴标准的确定需要考虑到公务员的实际情况和政策目标。
一方面，补贴标准应该能够真正起到激励作用，让公务员更加愿意选择绿色出行方式，减少对私家车的依赖。
另一方面，补贴标准也需要考虑到政府的财政承受能力和公共资源的合理利用，避免因为补贴过高而给财政造成压力，或者因为补贴过低而无法达到政策预期。
再者，车改补贴标准的执行需要建立健全的监督和考核机制。
政府部门应当建立起相应的审核制度，确保公务员的车改补贴申请符合规定，并且真实有效。
同时，还需要建立起相应的考核机制，对于公务员的绿色出行情况进行监测和评估，以确保补贴的有效使用和政策目标的实现。
最后，车改补贴标准的调整需要及时灵活。
随着城市交通和环境政策的变化，车改补贴标准也需要不断进行调整和完善。
政府部门应当密切关注城市交通和环境的变化，及时对车改补贴标准进行调整，确保政策的有效性和适应性。
综上所述，公务员车改补贴标准是一项重要的政策工具，对于促进绿色出行、改善城市交通和环境质量具有重要意义。
政府部门应当根据实际情况和政策目标，合理确定补贴标准，并建立起健全的监督和考核机制，及时灵活地进行调整，以确保政策的有效实施和目标的顺利实现。
福建省公车改革方案出炉及司机安置办
2019年福建省公车改革方案出炉及司机安
置办法
福建省公车改革方案出炉及司机安置办法
更新：2018-12-19 20:36:40
我省公车改革大幕正式拉开。
依据日前出炉的《福建省全面推进公务用车制度改革总体方案》(以下简称《方案》)，福州、厦门、泉州市直各保留不超过160辆，平潭综合实验区(含平潭县直单位)本级保留不超过60辆，其他各设区市按不超过140辆保留。
《方案》明确，改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供并适度补贴交通费用，在从严配备定向化保障公务用车的前提下，向基层倾斜，确保省、设区市(含平潭，下同)、县(市、区)各级改革后公务交通支出，低于改革前支出总额，全省整体节支率不低于7%。
同时，鼓励省直厅(局)级主要负责人和设区、县(市、区)、乡(镇)党政主要负责人，省、设区市其他厅级领导干部参加改革，确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障，但必须严格规范管理，不得再领取交通补贴。
各地、各部门要按要求，分层级、分步骤有序推进，争取年底前后基本完成全省党政机关公务用车制度改革。
驻各地的省
管单位与所在地区同步改革。
全省公务用车制度工作，在省委、省政府统一领导下，由省公务用车制度改革领导小组负责统筹指导、协调和组织实施。
各设区市、平潭综合实验区要根据实际情况，制定本地区公务用车制度改革实施方案及配套文件。
福建车改方案
（3）推进公务用车采购改革，实施集中采购，降低采购成本。
（4）建立健全公务用车使用管理制度，规范公务用车使用，杜绝公车私用现象。
2.汽车消费引导
（1）加大新能源汽车宣传力度，提高消费者对新能源汽车的认知度和接受度。
（2）落实新能源汽车购置税减免政策，鼓励消费者购买新能源汽车。
（4）建立健全公务用车使用管理制度，规范公务用车使用，严控公车私用。
2.汽车消费引导
（1）加大新能源汽车宣传力度，提高消费者对新能源汽车的认知度和接受度。
（2）落实新能源汽车购置税减免政策，鼓励消费者购买新能源汽车。
（3）实施汽车限行、限购政策，合理控制汽车增长速度。
（4）优化公共交通体系，提高公共交通服务水平，引导居民绿色出行。
福建车改方案
第1篇
福建车改方案
一、背景
随着我国经济的快速发展，汽车产业成为国民经济的重要支柱，汽车保有量逐年攀升。为进一步优化汽车消费环境，提高汽车使用效率，根据国家有关政策精神，结合福建省实际情况，制定本车改方案。
二、目标
1.促进汽车产业结构调整，提高新能源汽车比例，推动汽车产业转型升级。
2.优化公务用车制度，降低行政成本，提高公务用车效率。
3.二手车市场规范
（1）建立二手车交易信息平台，提高二手车交易透明度。
（2）完善二手车评估体系，规范二手车交易价格。
（3）加强对二手车市场的监管，严厉打击非法交易、欺诈行为。
（4）鼓励二手车经营主体开展品牌化、连锁化经营，提升二手车市场服务水平。
4.汽车维修与报废
（1）加强汽车维修行业监管，规范维修服务行为，保障消费者权益。
公务员车改补贴标准
公务员车改补贴标准近年来，公务员车改政策一直备受关注。
作为国家公务员，享受车改补贴是其福利待遇之一。
然而，随着社会经济的发展和交通工具的更新换代，公务员车改补贴标准也逐渐成为人们关注的焦点。
本文将就公务员车改补贴标准进行详细介绍，以期为广大公务员提供参考。
首先，根据最新政策规定，公务员车改补贴标准主要包括车辆购置补贴和使用补贴两部分。
对于车辆购置补贴，一般按照车辆价格的一定比例进行补贴，具体比例根据当地政策而定。
而对于使用补贴，则是根据公务员的实际使用情况和工作需求进行核定，一般包括燃油补贴、维修补贴等。
其次，公务员车改补贴标准的核定需要符合一定的条件。
首先，公务员需要提供相关证明材料，包括个人身份证明、工作单位证明、车辆购置发票等。
其次，车辆的型号和品牌也需要符合相关规定，一般要求车辆应当是新能源车或者符合国家节能环保标准的车辆。
最后，公务员的实际使用情况也需要进行审核，确保补贴资金的合理使用。
再次，公务员车改补贴标准的发放需要严格按照规定程序进行。
一般来说，公务员需要向所在单位提交相关申请材料，经过单位审核后再由相关部门进行审批发放。
在发放过程中，需要注意及时、准确地向公务员发放相应的补贴资金，确保公务员的合法权益。
最后，对于公务员车改补贴标准的调整和管理，需要加强监督和规范。
一方面，相关部门需要不断跟进国家政策的调整，及时对公务员车改补贴标准进行调整和公告，确保公务员能够及时了解最新的补贴政策。
另一方面，需要建立健全的管理制度，加强对公务员车改补贴的监督和管理，防止出现滥用、浪费等情况。
综上所述，公务员车改补贴标准是一个关乎公务员福利待遇的重要问题，需要引起各级政府和公务员本人的高度重视。
只有通过严格规范的管理和合理的政策调整，才能更好地保障公务员的合法权益，促进公务员队伍的稳定和健康发展。
希望各级政府和公务员单位能够共同努力，为公务员车改补贴标准的制定和管理提供更加完善的保障。
福建省发展和改革委员会关于印发《福建省客运出租汽车运价定价成本监审办法》的通知
福建省发展和改革委员会关于印发《福建省客运出租汽车运价定价成本监审办法》的通知文章属性•【制定机关】福建省发展和改革委员会•【公布日期】2019.12.27•【字号】闽发改监审〔2019〕770号•【施行日期】2019.12.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文福建省发展和改革委员会关于印发《福建省客运出租汽车运价定价成本监审办法》的通知闽发改监审〔2019〕770号各设区市发改委、平潭综合实验区市场监督管理局：根据《中华人民共和国价格法》《政府制定价格成本监审办法》等有关规定，结合我省实际，我委制定了《福建省客运出租汽车运价定价成本监审办法》。
现印发给你们，请遵照执行。
福建省发展和改革委员会2019年12月27日福建省客运出租汽车运价定价成本监审办法第一章总则第一条为规范我省客运出租汽车运价定价成本监审行为，提高政府价格决策的科学性，促进客运出租汽车行业健康发展，根据《中华人民共和国价格法》《政府制定价格成本监审办法》等有关规定，制定本办法。
第二条本办法所称的客运出租汽车（以下简称出租车）是指经政府或其行政主管部门批准的、根据乘客意愿提供客运服务并按照规定实行政府定价或政府指导价收费的小型客运机动车辆。
第三条本办法适用于本省行政区域内定价机关对出租车经营者（以下简称经营者）实施运价定价成本监审的行为。
经营者包括出租车产权及经营权相同或分离，实行自营、承包、挂靠、合作以及其它形式经营出租车的企业或个体经营者。
第四条本办法所称出租车运价定价成本，是指定价机关核定的经营者提供客运服务的合理费用支出，是政府制定价格的基本依据。
第五条出租车运价定价成本监审应当遵循以下原则：(一)合法性原则。
计入定价成本的费用应当符合有关法律、法规、财务制度和国家统一的会计制度，以及价格监管制度等规定。
(二)相关性原则。
计入定价成本的费用应当与经营者经营过程直接相关或间接相关。
公务员车改补贴标准
公务员车改补贴标准公务员车改补贴标准是指针对公务员购买新能源汽车或者进行汽车改装的补贴标准。
随着社会经济的发展和环保意识的提高，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
为了鼓励公务员购买新能源汽车，提高环保意识，各级政府相继出台了一系列的补贴政策，其中就包括了公务员车改补贴标准。
根据国家相关政策规定，公务员购买新能源汽车或者进行汽车改装，可以享受一定的补贴标准。
具体的补贴标准包括购车补贴和改装补贴两部分。
首先是购车补贴，对于购买新能源汽车的公务员，可以根据车辆的种类和性能等因素获得不同额度的购车补贴。
一般来说，购买纯电动汽车的补贴标准会更高，而购买插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的补贴标准相对较低。
此外，补贴标准还会根据车辆的续航里程、能效等因素进行调整。
需要注意的是，购车补贴一般需要符合一定的条件和手续，公务员在享受补贴时需要提供相关的证明材料。
其次是改装补贴，对于已有汽车的公务员，如果进行了环保改装，也可以享受一定的改装补贴。
环保改装包括但不限于安装储能装置、改装电机系统、提高能效等措施。
改装补贴的标准会根据改装项目的具体情况进行核定，一般来说，改装的环保效果越显著，补贴标准就会越高。
需要特别注意的是，公务员在享受车改补贴标准时，需要严格遵守相关规定，不得虚报冒领，一旦发现违规行为将会受到严厉处罚。
同时，公务员在购买新能源汽车或进行汽车改装时，应选择正规渠道和合法途径，确保手续齐全，避免因为手续不全而无法享受到应有的补贴政策。
综上所述，公务员车改补贴标准是为了鼓励公务员购买新能源汽车，提高环保意识而制定的一项政策。
公务员在享受补贴时需要严格遵守相关规定，确保手续齐全，避免违规行为。
希望通过这项政策的实施，能够为我国的环保事业贡献一份力量，共同建设美丽的家园。
公车改革补贴标准
公车改革补贴标准公共交通是城市发展的重要组成部分，公交车作为城市的主要交通工具，对于居民出行、交通拥堵、环境保护等方面都起着重要作用。
为了推动公交车的改革和提高服务质量，政府对公交车的改革补贴标准进行了调整和优化。
首先，针对公交车的购置补贴标准，政府对于新能源公交车给予更高的购置补贴，以鼓励公交公司更新换代，提高公交车队的环保水平。
此外，政府也对于智能化、无人驾驶等新型公交车给予一定的购置补贴，以推动公交车的技术升级和智能化发展。
其次，对于公交车的运营补贴标准，政府加大对于新能源公交车的运营补贴力度，以降低公交公司的运营成本，鼓励其增加新能源公交车的运营比例。
同时，政府也对于公交车的运营里程、运营时间等方面给予一定的补贴，以保障公交车的正常运营和提高服务质量。
再次，对于公交车的维护维修补贴标准，政府加大对于新能源公交车的维护维修补贴力度，以降低公交公司的维护维修成本，鼓励其增加新能源公交车的保有量。
同时，政府也对于公交车的安全、舒适、环保等方面给予一定的补贴，以保障公交车的安全运营和提高乘客的乘坐体验。
最后，对于公交车的服务质量补贴标准，政府加大对于公交公司提供高质量、高效率服务的补贴力度，以鼓励公交公司提高服务水平，提升公众对公交出行的满意度。
同时，政府也对于公交车的信息化、便民化等方面给予一定的补贴，以提升公交出行的便利程度和智能化水平。
总之，公车改革补贴标准的调整和优化，将有助于推动公交车的技术升级、环保发展、服务提升，进一步提高城市公共交通的品质和形象，满足人民群众对美好生活的向往，促进城市可持续发展。
希望各地政府和公交公司能够充分利用这些补贴政策，共同努力，推动公交车的改革和发展，为城市交通事业的发展贡献力量。
福建省交通补助标准
福建省交通补助标准
福建省交通补助标准是指根据福建省的实际情况，为解决交通成本过高对居民
生活造成的影响，制定的一项政策标准。
该标准涉及到公共交通补助、交通补贴等方面，旨在减轻居民的交通负担，促进城乡居民的公共交通出行，保障居民的基本出行权益。
首先，针对城市居民，福建省对城市公共交通实行补贴政策。
对于城市公共交
通的票价，政府将根据居民的实际出行情况和票价水平，给予一定的补贴，以降低居民的出行成本。
这一政策旨在鼓励居民选择公共交通出行，减少私家车使用，从而减少交通拥堵和环境污染。
其次，对于农村居民，福建省也实行了交通补助政策。
由于农村地区交通条件
相对较差，交通成本也相对较高。
因此，政府将给予农村居民一定的交通补助，以减轻他们的交通负担，提高他们的出行便利性。
这一政策有助于促进农村经济的发展，改善农民的生活水平。
此外，福建省还对特殊群体实行交通补助政策。
例如，对于残疾人、老年人等
特殊群体，政府将给予一定的交通补助，以保障他们的基本出行权益。
这一政策体现了政府对特殊群体的关爱和扶持，有助于建立一个更加和谐、包容的社会。
总的来说，福建省交通补助标准是一项有利于居民生活的政策措施。
通过公共
交通补贴、农村交通补助和特殊群体交通补助等多种形式的补助政策，政府能够有效地减轻居民的交通负担，提高居民的出行便利性，促进城乡居民的公共交通出行，从而实现经济发展和社会进步的目标。
希望福建省的交通补助标准能够得到有效的落实和执行，让更多的居民受益于这一政策，共同分享城乡交通发展的成果。
福建省城市公交成品油价格补助和新能源公交车运营补助资金管理暂行办法
福建省城市公交成品油价格补助和新能源公交车运营补助资金管理暂行办法【法规类别】城市交通运输财政综合规定【发文字号】闽交运[2016]19号【发布部门】福建省交通运输厅福建省财政厅福建省经济和信息化委员会【发布日期】2016.01.29【实施日期】2016.01.29【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件福建省城市公交成品油价格补助和新能源公交车运营补助资金管理暂行办法（闽交运〔2016〕19号福建省交通运输厅、福建省财政厅、福建省经济和信息化委员会2016年1月29日）第一章总则第一条为进一步规范城市公交行业成品油价格补助管理工作，加快新能源汽车推广应用，促进公交行业节能减排和结构调整，推动城市公交行业平稳转型、健康持续发展，根据财政部、工业和信息化部、交通运输部《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》、（财建〔2015〕159号）、《新能源公交车推广应用考核办法（试行）》（交运发〔2015〕164号）规定，结合我省实际，制定本办法。
第二条本办法适用于我省城市公交企业成品油价格补助资金（以下简称油价补助）和节能与新能源公交车运营补助资金（以下简称运营补助）的管理。
第三条本办法补助对象是指年度运营里程高于3万公里（含3万公里）的传统与清洁能源公交车和符合国家运营补助条件的节能与新能源公交车。
传统能源公交车是指燃料类型为汽油、柴油的公交车；清洁能源公交车是指燃料类型为LNG、CNG天然气的公交车。
以上合称传统与清洁能源公交车。
新能源公交车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的公交车；非插电式混合动力公交车是指没有外接充电功能的混合动力公交车。
以上合称节能与新能源公交车。
第四条传统与清洁能源公交车每标台补助标准为全省成品油价格补助资金÷符合补助条件的传统及清洁能源公交车标台数。
节能与新能源公交车运营补助标准按财政部工业和信息化部交通运输部《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》（财建[2015]159号）和交通运输部财政部工业和信息化部印发的《新能源公交车推广应用考核办法（试行）》（交运发〔2015〕164号）规定执行（详见附件1）。
福州公务交通补贴制度出台
福州公务交通补贴制度出台近日，福州公务交通补贴制度出台，下面是相关内容，欢迎阅读。
昨日记者获悉，日前，福州市委、市政府办公厅下发了关于印发《福州市全面推进公务用车制度改革实施方案》的通知，我市还召开了全市公车改革动员部署会议。
根据省市工作部署，争取2016年9月底基本完成市本级党政机关公务用车制度改革，2016年10月基本完成县乡以下党政机关公务用车制度改革。
市直各参改单位取消的车辆将于9月23日就地封存。
党政机关公车改革10月基本完成方案明确，坚持社会化、市场化方向，合理配置公务用车资源，从创新公务交通分类提供方式，切实保障公务出行，有效降低行政成本，积极推进廉洁型机关和节约型社会建设，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、公务管理规范透明、监管问责科学有效，确保市、县(市)区各级改革后公务交通支出低于改革前支出总额，全市整体节省支出率不低于7%，基本形成符合省情市情的新型公务用车制度;改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车，对纳入改革范围的人员和车辆，做到应改尽改。
方案明确，争取2016年9月底基本完成市本级党政机关公务用车制度改革，2016年10月基本完成县乡以下党政机关公务用车制度改革。
非参公事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革，待国家和省相关政策出台后，按照规定执行。
鼓励党政主要负责人参加改革公务用车制度改革范围已明确。
机构范围：各级党政机关(包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位)全部参加改革。
人员范围：在编在岗的厅(局)及以下工作人员。
车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
方案明确鼓励各级党政机关负责人参加车改。
鼓励市、县(市)区、乡(镇)党政主要负责人和其他正厅级领导干部参加改革，确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障，但必须严格规范管理，不得再领取交通补贴。
福建省人民政府关于全省高速公路货车通行费计费方式调整方案的批复-闽政文〔2019〕219号
福建省人民政府关于全省高速公路货车通行费计费方式调整方案的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------福建省人民政府关于全省高速公路货车通行费计费方式调整方案的批复闽政文〔2019〕219号省交通运输厅、发改委、财政厅:你们《关于核定全省高速公路货车通行费计费方式调整方案的请示》（闽交规〔2019〕88号）收悉。
为贯彻国务院办公厅《关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》（国办发〔2019〕23号）精神，经研究，同意你们关于全省高速公路货车通行费计费方式调整的意见，即从2020年1月1日起我省高速公路收费车型按照《收费公路车辆通行费车型分类》中华人民共和国交通运输行业标准（JT/T489—2019）《收费公路车辆通行费车型分类》执行，货车/专项作业车调整为按车（轴）型收费。
货车/专项作业车按车（轴）型收费的基本费率为高速公路（非独立桥隧）0.45元/车公里、渔平高速公路延伸线（平潭大桥）2.00元/车公里、泉州湾跨海大桥和厦漳跨海大桥2.14元/车公里，1-6类车型收费系数分别为1.0、2.4、3.6、4.9、5.3、5.8。
经批准行驶高速公路的六轴以上超限运输车辆，在六轴货车收费系数的基础上，按照每增加一轴，收费系数增加0.4的方法计收。
通行青州大桥的货车/专项作业车，1-4类分别按现有1-4类车标准计收，5、6类及六轴以上超限运输车辆按现有5类车标准计收。
行驶高速公路的车辆按照实际行驶路径分段计收，ETC车辆通行费以1分为最小计费单位，非ETC车辆通行费以1元为最小计费单位。
福建省人民政府2019年12月14日——结束——。
福建省城市公共交通场站建设省级补助资金
福建省城市公共交通场站建设省级补助资金管理暂行办法（征求意见稿）第一章总则第一条为贯彻落实科学发展观，加大我省城市公共交通场站建设力度，调动各地建设城市公共交通场站的积极性，促进我省城市公共交通全面、协调、可持续发展，现结合我省实际，制定本办法。
第二条本办法适用于我省境内新建、续建城市公交站场项目（以下简称公交站场，包括城市公交枢纽站、公交首末站、公交停车场）。
项目功能设置应符合《福建省城市公共汽电车运营服务规范（试行）》及《福建省城市公交首末站标准化建设推荐方案》的要求。
第三条受省交通运输厅委托，省运管局负责全省城市公交场站项目省级补助资金管理。
各设区市交通运输局（委）负责辖区内城市公交站场项目省级补助资金管理，并监督执行公交场站建设管理有关政策规定。
第二章补助标准第四条公交站场省级补助资金按照公交站场项目类别，结合完成的建安投资额（即总投资额中不包含土地成本、商业开发成本以及非站务作业成本）进行补助：（一）完成建安投资额在30万以上，100万以下的，每站给予省级补助资金10万元。
（二）完成建安投资额在100万以上，500万以下的，每站给予省级补助资金30万元。
（三）完成建安投资额在500万以上，1000万以下的，每站给予省级补助资金100万元。
（四）完成建安投资额在1000万以上，2000万以下的，每站给予省级补助资金300万元。
（五）完成建安投资额在2000万以上的，每站给予省级补助资金600万元。
本办法所称的“以上”包括本数，“以下”不包括本数。
第三章程序规定第五条申请公交场站省级补助资金，城市公交（场站）企业应向当地道路运输管理机构提出（其中：县、市、区城市公交（场站）企业应通过所在地县级道路运输管理机构逐级上报），并提交以下材料：（一）项目前期阶段1、设区市交通运输主管部门项目认可文件、企业报告；2、项目概算书、市（县）财政部门项目资金确认文件；3、项目工程可行性研究报告；4、市（县）发改部门立项批文；5、项目施工图设计；6、建设用地批准书；7、建设工程规划许可证。
福建省车改方案
福建省车改方案近年来，随着我国经济的飞速发展和城市化进程的加快，交通问题日益突出，尤其是汽车交通的快速增长给城市交通带来了严重的压力和挑战。
为了解决交通拥堵、改善环境质量以及实现可持续发展的目标，福建省提出了一系列的车改方案。
一、公共交通优先发展福建省将加大对公共交通的投入，坚持以“以人为本、以需为导向、以质为主、以效为要”的原则，优化公共交通线路、提高公共交通服务质量。
鼓励公共交通企业采用新能源、清洁能源车辆，逐步淘汰老旧车辆，改善公共交通车辆的环保性能。
同时，加快轨道交通建设，完善城市轨道交通网络，提升城市交通运输能力。
二、限制机动车增长为减轻城市交通压力，福建省将采取措施限制机动车增长。
一方面，通过严格的车辆购买指标和摇号政策来控制新增机动车数量，有效降低交通拥堵。
另一方面，推广共享出行理念，鼓励市民选择绿色出行方式，如骑行、步行和公共交通，减少私家车出行频率。
三、提倡绿色出行福建省将大力推广绿色交通出行方式，鼓励市民选择环保的交通工具。
通过建设和完善自行车道、步行街、电动车充电桩等设施，为市民提供便捷的绿色出行条件。
同时，加强对新能源汽车的政策支持和补贴，推动新能源汽车的普及和应用，减少对传统能源的依赖。
四、加强交通管理福建省将加强对机动车的管理，加大对交通违法行为的处罚力度。
加强执法力度，提高交通管理效能，严格控制交通安全风险，维护公共秩序。
通过加强交通信号控制、优化道路规划，提高交通运输的效率和安全性。
五、加强交通信息化建设福建省将加强交通信息化建设，推动交通智能化发展。
通过建设智能交通系统，提供实时的交通信息，帮助市民选择最佳的出行路线。
同时，加强交通大数据的应用，掌握交通运行情况，优化交通网络，提高交通运输的效率。
六、推动城乡一体化交通发展福建省将加快城乡一体化交通发展，弱化城乡交通差异。
优化农村道路网，提高农村交通设施水平，使农村居民出行更加便捷。
加强城乡交通联通，打通城市与农村的联系，推动农村居民融入城市交通体系。
福州市发展和改革委员会关于发放2019年第1期价格补贴的通知
福州市发展和改革委员会关于发放2019年第1期价格
补贴的通知
文章属性
•【制定机关】福州市发展和改革委员会
•【公布日期】2019.06.04
•【字号】榕发改收费〔2019〕31号
•【施行日期】2019.06.04
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】价格
正文
福州市发展和改革委员会关于发放2019年第1期价格补贴的
通知
榕发改收费〔2019〕31号
各县（市）区发改局、财政局、民政局、人力资源和社会保障局、退役军人事务局、高新区经济发展局：
根据《福州市人民政府关于调整社会救助和保障标准与物价上涨挂钩联动机制的通知》（榕政综〔2017〕75号）文件精神，经市政府同意，现将发放2019年第1期价格补贴（2019年4月）的有关事项通知如下：
根据国家统计局福州调查队提供的数据，2019年4月份福州市区居民消费价格总指数达到价格补贴联动机制启动条件，4月份市区CPI同比上涨2.6%，其中食品类消费价格同比上涨8.4%，应发放价格补贴每人80元。
据此测算，应发放2019
年4月价格补贴共计8008160元，受益人数100102人，其中失业保险基金支出1044960元（用于领取失业保险金人员）、市级财政支出1909640元（用于五城区金额1004720元，补助闽清、永泰和罗源共904920元），县级财政支出5053560元（详见附表）。
请各县（市）区及时向当地政府报告，并做好价格补贴发放工作。
特此通知
附件：全市2019年第1期联动机制价格补贴明细表
福州市发展和改革委员会
2019年6月4日。
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福建公车改革方案和补贴标准,2019年福建
车改方案车补标准出台
福建公车改革方案和补贴标准,福建车改方案车补标准出台
福建公车改革方案和补贴标准,福建车改方案车补标准出台
据《新京报》报道，今年4月起，温州推行公务车辆改革。
拍卖公车1400辆，约占总数80%；留下300辆左右执法执勤公车。
车改后的用车补贴，从正县实职到科员、办事员按职务层级划分为7个档次，正县实职每人每月车补3100元，相当于温州市区最低工资标准的3倍。
温州的正处级官员车补，超过杭州正处级官员800元、副厅级官员500元。
由于车补标准最高，让被誉为“力度最大的地方政府公务车改革”的温州车改大打折扣。
以温州市发改委为例，车改之前的2011年，该委及下属单位公车费用支出约为133万元；车改后需年发放车补总额162万元，反倒比车改前每年多支出近30万元。
温州车改的初衷之一是节省行政开支，如今既有“洗白”公车私用让其合理化之嫌，也让人对车补标准的确定原则匪夷所思。
在公开层面上，温州车改车补标准的确定原则显得过于简单，即以职务层级划分由此不乏矛盾与问题。
譬如，科员和办事员在市内的公务往来，理论上要比正处级官员多，车补从3100元一落到底至300元，是否符合工作实情需要？又是如何核算的最高与最低标准？
既往各地的公车改革教训表明，没有一个经得起推敲并且公开论证过的补贴原则，车改往往就会走形变样。
2008年辽宁省辽阳市弓长岭区车改，区委书记和区长一年车补标准高达8万元。
其时舆论分析，一年8万车补可以行驶“绕地球两周”的高速公路里程，这显然是官员所做不到的。
公车改革的大方向无可回避，而从近年来一些地方的改革努力上看，拍卖公车、实行车补，成为改革推动者所青睐的一种模式。
这其中，车补标准的确定至关重要，需要公开发布和论证，以此凝聚改革共识。
否则，车改有方向，车补标准没有公开、合理、科学的确定原则，就会留下“赎买式”或者“福利式”改革的质疑之柄。