旧桥桥梁拆除专项施工方案(实用资料)

旧桥桥梁拆除专项施工方案(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）
成自泸赤高速公路富顺连接线扩宽改造工程
鳌溪河旧桥拆除
专项施工方案
编制:
复核：
审核：
四川川交路桥有限责任公司
成自泸赤高速公路富顺连接线扩宽改造工程项目经理部
二0一八年四月
目录
第一章编制依据 (1)
第二章编制原则 (2)
第三章工程概况 (3)
第四章施工准备 (8)
1、拆除工程范围 (8)
2、主要拆除工程量 (8)
3、施工准备 (8)
4、工期计划 (10)
第五章结构拆除方案 (11)
1、防护脚手架 (11)
2、桥面系及附属拆除 (12)
3、30mT梁拆除 (14)
4、拆除的梁板处置 (18)
5、拆除梁板注意事项 (18)
6、下部结构拆除方案 (18)
第六章安全生产保证及环保措施 (19)
1、组织机构 (19)
2、安全、环保措施 (19)
3、危险源识别 (21)
第七章事故应急预案 (23)
1、总则 (23)
2、组织机构 (23)
3、职责 (23)
4、应急准备 (24)
5、应急处理和响应工作程序 (24)
6、应急救援措施 (25)
7、应急处理支持与反馈 (27)
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011)；
2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017)；
3、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90—2015）；
4、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012
5、新建螯溪河施工图纸及有关技术资料；
6、项目业主的其他要求；
7、现场踏勘调查和对各方的咨询资料；
8、我单位在其他工地类似工程施工积累的施工经验和施工方法；
为了杜绝重大、特大安全事故和伤亡事故的发生，避免和减少一般安全事故和轻伤事故的发生，最大限度的确保施工中劳动者的人身和财产安全,特此编制该项拆桥施工技术方案。

1、满足科学合理、技术先进、费用经济的要求，做到及时、合理编制，切实起到指导工程施工的作用；
2、在充分待拆桥梁技术指标、待拆桥梁周围地理环境的基础上，因地制宜地编制；
3、根据本工程施工的特点要求，针对可能发生的不良影响和突发事件建立预警机制并做出相应的预案；
4、积极采用新技术、新工艺、新设备，以解决施工难题，保证施工质量和安全,加快施工进度，降低工程成本；
5、按国家有关法律、法规要求，安排好环保、水保及文物保护工作；
6、施工方案一经批准，将作为指导本工程施工的指导性技术文件。

在施工中，严格按其实施，保证施工有序进行。

第三章工程概况
本项目主线起讫里程K0+000～K1+490.415，路线全长1.49 Km。

在K0+274处有一座长46米,宽10米的钢筋砼预应力T型梁中桥,该桥30°斜交跨鳌溪河，桥上右侧有天然气管道及电缆管，桥面为钢筋砼路面，上部桥跨组合为1×30米预应力T型梁，共计4片梁,每片梁30m3,自重78T，桥下净高5米，水深约0。

5米,下部结构为重力式桥台、支座和墩身、承台、桩基（具体在后附工程量）；在中桥的左侧相距30米有一座长35米，宽2。

2米的便桥，桥面为钢筋砼板，桥下为桥墩（图片附下）。

上述中桥和便桥根据本项目的建设需要，均需要拆除，其中待拆除的鳌溪河中桥为本项目工程的主要控制点。

受现场作业场地的限制,拆除作业具有施工技术难度较大，安全风险系数高等特点。

- 6 -
待拆桥现状
待
拆
中
桥
现
状
图
待
拆
便
桥
现
状
图
第四章施工准备及工期计划
1、拆除工程范围
①跨鳌溪河30mT型预应力桥梁桥面系、上部结构、下部结构及护岸、锥坡
②跨鳌溪河便桥桥墩及桥面板。

2、主要拆除工程量
3、施工准备
在桥梁拆除作业之前,协调各产权单位将桥上、下各种管道、管线及时迁移处理。

3。

1人员准备
（1)对施工队伍进行详细的技术、安全交底，使所有参与施工的人员充分的理解拆除方案技术要点及安全注意事项，由各分部组织现场施工及管理。

（2)配备施工总负责1人,测量员2人,技术员2人,专职安全员2人，专职防护员6人，配备施工人员20人。

3.2设备准备
⑴在满足施工进度和现场施工需求的基础上，合理配备施工机械，避免机械配备不合理，影响工期或造成成本浪费。

⑵主要施工机械设备选择能够适应公路施工要求的专项设备，确保工程项目的施工能力和质量要求。

⑶施工机械配备详见下表：
3.3施工场地准备
3.3.1主桥：完成保障社会车辆通行的便桥、便道，完成拆除作业施工便道后，将社会车辆引导至便道通行，对桥梁拆除作业区域搭建全封闭围挡，专人负责管制桥梁上下游水上水上交通。

确认施工现场具备起重吊装设备绝对安全的工作平台，再拆除旧桥的作业。

3。

4施工技术准备
由于缺乏旧桥的竣工图纸，桥梁的结构形式只能通过技术人员根据以往工程的施工经验目测，以及结合本项目设计施工图纸中拆除旧桥的工程量进行判断。

测量人员对老桥进行定位测量，在旧桥桥面准确放线，定位出梁缝中线,梁两端边线。

3。

5施工便道及保通措施
拆除桥梁之前修建保障社会车辆通行的施工便道，便道设置在既有道路前进方向右侧，便道起止桩号K0+200~K0+380,在河道部分设置5组20米ф1500混凝土圆管涵，便道路面10m宽,便道面层为25cm的C25钢筋砼，路面设置交通标示标线，便道两侧设波形护栏,在便道前方300米设前方施工、车辆慢行、限速15km/h的警示牌并设便道导向牌。

将社会车辆引导至便道通行,对桥梁拆除作业区域搭建全封闭围挡，专人负责管制桥梁上下
游水上水下交通。

确认施工现场具备起重吊装设备绝对安全的工作平台，再拆除旧桥的作业
为保证在拆桥期间社会车辆的正常通行，项目部成立以项目经理为第一责任人、总工程师为第二责任人的保通管理领导小组，负责拆桥过程中的保通工作.
成立保通领导小组
组长：魏亚洲
副组长：万博
组员:陈维兵、张波、李林、张芳、但靖、卢旭林、李邦超
4、工期计划
总体工期计划16天完成桥梁拆除全部作业。

工期计划表
第五章结构拆除方案
拆除顺序:搭设安全操作架→管线拆除→桥面系及附属结构→桥面铺装→湿接缝→横隔板→梁体吊装→转移梁→护岸及锥坡→T梁处置
1、搭设防护脚手架
1.1在桥头底现有平台搭设钢管操作脚手架，作为桥梁拆除时的作业平台及安全防护,。

1。

2施工材料要求：
（1）钢管应为Q235A(3号)钢,其力学性能应符合国家标准《碳素结构钢》中Q235A 钢的规定。

（2)扣件采用机械性能不低于KT330—08的可锻铸铁制造.铸件不得有裂纹、气孔。

不宜有疏松、砂眼、毛刺、氧化皮等，要清除干净。

（3）扣件与钢管的贴合面必须严格整平整，应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时,开口处的最小距离应不小于5mm。

（4）扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。

（5）钢管及扣件报废标准:钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀;扣件有脆裂、变形、滑扣应报废和禁止使用.
（6)验收过程中,发现钢管、扣件不符合上述要求，应禁止使用。

1。

3施工顺序:铺设垫板→摆放扫地杆→逐根搭设立杆、随即与扫地杆扣紧→装扫地横向水平杆并与立杆或扫地杆扣紧→安装第一步杆（与各立杆扣紧）→第二步纵向水平杆→第二步横向水平杆→………→顶步纵向水平杆和横向水平杆→连墙杆→加设剪刀撑→铺设竹脚手板及防护网→检查验收.
1.4搭设防护脚手架
1)架体搭设:立杆间距1。

6m,水平杆间距1.8m，临桥两侧立杆间距1。

2m,架体沿纵向设置三道剪刀撑，并架体两外侧设置剪刀撑；架体立杆全部采用人工或机械加力插入河内岩层，为处于河道内立杆全部夯实加木板支垫牢固；水平杆第一道设置于距离河面0。

4m 处便于施工及操作,架体顶端距离拆除T梁0。

8m，因拆除桥梁两端距离车辆通道较近,为保证防撞栏杆及附属物破碎拆除时人员及车辆通行安全,沿防撞栏杆（距离防撞栏杆0.5m)两侧伸高架体并超过防撞栏杆1。

2m.
1.5施工要求：
本工程支撑架应由专业架子工进行搭设,检查操作人员的上岗证，符合要求方可允许其作业.
2、桥面系及附属拆除
(1）附属拆除
桥面附属结构物主要有防撞墙、附属管线等。

由于附属设施重量较轻，且拆除附属时，桥梁整体刚度未减小,此时桥梁结构是安全的。

为了保证拆除安全,每跨侧栏杆由两端向中间进行,逐片拆除,防撞护栏桥面梁板钢筋连接处用气割设备割除。

伸缩缝拆除先用风镐拆除桥面沥青及混凝土，与桥台及梁板钢筋连接部分用气割割开,依次拆除，装车运走.
按上述步骤和要求逐段拆除、吊装，至完成桥面附属的拆除工作.
拆除防撞护栏施工
（2）沥青路面拆除
a.首先按要求确定破除旧路面的位置、宽度、深度。

b。

用破碎机械开始破碎面层，破碎时注意破碎深度,直到面层结构全部破除。

(3）湿接缝及横隔板的拆除
在切割前必须对单片梁进行加固，保持其约束解除后的稳定性。

加固时在桥台处T梁两边翼板上采用200＊300方木进行支撑，形成八字形支
撑.
湿接缝切割时，在桥面铺装上进行放线,并用红色油漆明显标记,切割线选在梁板的铰缝及现浇湿接缝中心线处,沿桥梁纵向采用绳锯切割机进行切割。

梁缝采用红油漆
标识
3、30mT梁拆除
4片30mT梁采用2台180t的吊车从梁体两端同时起吊，吊至施工便道运梁车上，运至T梁堆放破碎区(详见拆除平面布置图）。

本桥梁拆除的顺序为1—1＃、1-2＃、1-3＃、1-4#，桥面沥青及铺装层拆除完后，完全解除1—1#T梁与其它T梁之间的连接（在解除其与其它T梁之间的连接时在T梁两边翼板处采用方木进行支撑，形成八字型支撑），然后采用吊车对其进行起吊装运梁车并运至项目部拟建预制场位置进行破除，同上依次对1-2#、1—3#、1—4#T梁进行解除连接并装运至项目拟建预制场位置进行破除。

3.1梁板吊运拆除
预制梁的吊装拆除工作在吊装时一定要遵循一定的顺序，本桥梁拆除的顺序为1#—1、1＃—2、1#—3、1#-4.
（1)在梁体两端1m,距翼缘板边0.5m处,用钻芯机钻出吊装孔，钢丝绳从梁端翼板上的吊装孔穿过，对待吊装进行捆绑，使形成的吊装夹角为60°.在梁的边角外，为了防止锐利的边角对钢丝绳的伤害，采取弧形钢板隔离，捆绑应牢固。

（2）按照顺序，依次进行吊装作业，至最后一片梁吊装至运输车上.
3。

2吊运计算
（1）吊车
a。

吊车选用
根据现场实际情况，拟采用两台180吨吊车进行吊装
以最重30m T梁的边梁为验算对象，30m T梁边梁若能满足受力要求，其他T梁均能满足要求，1片边梁的混凝土量为30m³，钢筋混凝土系数为2。

6t/m³，T梁自重30×2。

6=78t。

根据180吨吊车主臂起重表查表验算得出,180t汽车吊配重55t，臂长26。

8m,幅度12m,理论最大起重参数50t。

b。

起重计算：设吊车最大起重量为Q1、吊车安全起重量Q2、T梁自重为Q3
吊车最大起重量Q1=50 t×2=100t.
安全起重量（安全系数取0。

8）Q2=100t×0。

8=80t.
T梁自重Q3=30×2。

6=78t
即：Q2≥Q3
故本项目采用2台180吨吊车满足安全吊装要求。

180吨表3-1主臂起重量表（配重55吨,支腿全伸,全方位作业）
13.8 18.1 22。

5 26。

8 31。

2 35。

5 39。

9 44。

2 48。

5 52.9 57。

2 61 3 180
3。

5 140 120 .
4 131 116 11
5 95
4。

5 120 110 112 95 80
5 115 105 104 92 75 65
6 100 92 92 88 69 62 50
7 89 82 82 82 65 58 50 40
8 80 73 73 72 64 57 45 39 35
9 72 65 65 65 63 54 43 37 33 26
10 61 59 60 58 60 51 41 35 31。

5 26。

5 21.5
12 50 50 50 51 48 36.5 32。

6 29 24。

6 20 17.5 吊装示意图：
（2）钢丝绳
a。

钢丝绳的选用
按钢丝绳绳股及系数不同分为6×19、6×37和6×61三种,根据起重吊装作业的实
际需要,一般情况下,钢丝绳的选用按以下原则:
6×19钢丝绳用做缆风绳、拉索及制作起重索具，一般用于受弯曲载荷较小或遭受磨损的地方.
6×37钢丝绳用于起重作业中捆扎各种物件、设备及穿绕滑车组和制作起重用索具。

适用于绳索受弯曲时。

6×61钢丝绳用于绑扎各类物件。

绳索刚性较小,易于弯曲，用于受力不大的地方。

起重作业中最常用的是6×19和6×37钢丝绳，故本次吊装起重作业选用常用的光面公称抗拉强度为1870MPa 的6×37—Ф64钢丝绳.
b。

钢丝绳计算：
钢丝绳拟采用6×37+FC钢丝绳,按30m的T梁验算，砼体积30m³，系数2.6，重量78t，根据吊装作业要求时,吊索为两端起吊安装。

每端重量78t÷2=39t，采用兜底吊装吊装夹角为30°,用2根钢丝绳绑扎。

钢丝绳实际拉力计算公式P=Q/ncosa
P—每根钢丝绳所受的拉力
Q-起重设备的重力
n—使用钢丝绳的根数
a—钢丝绳与铅垂线的夹角
本次吊装每根钢丝绳实际拉力P =(39×9.8）÷2cos30°=220。

7KN
拟选用6×37+FC—Φ64mm钢丝绳，查钢丝绳性能参数表,Φ64mm钢丝绳破断拉力为
2260KN ，按规范要求采用绑扎吊装安全系数取8；
钢丝绳的容许拉力可按下式计算：
式中P1——钢丝绳的容许拉力（kN ）; ΣS 0——钢丝绳的钢丝破断拉力总和(kN ）；
a ——考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对6×37钢丝绳,a 取0。

82； K ——钢丝绳使用安全系数取 P1=2260×0。

82÷8=231。

65KN
P1〉P
故本次吊装起重作业选用的公称抗拉强度为1870MPa 的6×37+FC-Ф64钢丝绳满足安全吊装要求。

4、拆除的梁板处置
拆除的T 梁用运梁车运至本工程拟建预制梁场空地，放置指定范围内进行破碎处理. 5、拆除梁板注意事项
梁体破除时，解除应力后采用机械由一端向另一端渐进破除，破除区域做好周边警戒，严禁非施工人员进入破除场地；确保每一片梁板的破除工作要持续进行，直至梁板破除完毕。

严禁单片梁板破除未完成，而中断破除作业的现象发生。

6、下部结构拆除方案
6。

1用破碎机械依次破除：台帽-—墩身(台身）-—承台——垫层--桩基,至到桥的下部结构全部拆除.
6.2。

破碎桥台锥坡、护坡片石，在破碎作业中,机械操作人员要注意操作方法和操作安全。

6.3对破碎的石渣用挖机挖装，15T 自卸汽车进行运输至弃土场；
6。

4桥梁拆除完成后，拆除脚手架，对掉入河中的杂物，全部挖除，进行河道清淤工作。

P1 =
a ΣS 0 K
第六章安全生产保证及环保措施
1、组织机构
为确保本工程在施工中不出现安全事故,我项目经理部将认真贯彻“安全生产责任重于泰山”的理念，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，执行“管生产必须管安全,谁施工谁负责安全”的原则，实行“安全管理责任制”制度,坚持“四不放过"的原则,处理好一切工作.
为抓好安全工作，项目部成立以项目经理为第一责任人、总工程师为第二责任人的安全施工管理领导小组,负责生产过程的安全工作。

成立施工安全管理领导小组
组长：魏亚洲
副组长：万博
组员：陈维兵、张波、李林、张芳、但靖、卢旭林、李邦超
2、安全、环保措施
1、设定施工范围，严禁非工作人员进入施工现场，所有进入施工场地的作业人员必须戴安全帽，高空作业人员必须系安全带。

2、运输车运输过程中,为保证运输车运输时的安全，每台运输车前后各配备一台防护车,保证预制T梁平稳运送。

3、因预制T梁过重，需缓慢行驶,且需格外注意过往行人及车辆，特在途径的所有路口各设置2名专职安全防护人员，使用红旗指挥运输车安全通行。

4、机械定机定人操作，持证上岗，施工中按章操作,严禁违章施工，做到不斜拉、不碰撞、缓慢起吊、稳当下落，非专业人员禁止开动机械设备。

5、吊装作业前必须对吊机的稳定性进行全面检测，使各个操作系统均符合性能标准。

严格检查起重设备各部件的安全性，并进行试吊.对吊机进行有效的匀速控制，将启动和停止的惯性力系数控制在安全操作范围内,确保吊机运行平稳、操作安全.
6、指挥人员执行规定的指挥信号，要做到大信号明确、指挥果断、统揽全局,其他人员不得随意做手势.操作人员应按照指挥人员的信号进行作业,当信号不清或错误时,起重机操作人员可拒绝执行。

7、起吊时,先要检查起重钢丝绳、卸扣等起重设施，确保安全牢固。

吊机在起吊和旋转时，严禁斜拉被吊物.在吊车工作有效半径，有效高度范围内不得有障碍物，起重机大
臂下严禁站人。

8、较重梁板挂钩后应先试吊，观察各部受力,支腿有无变化，确认无误后，方可进行起吊。

双车抬吊，应注意相互配合，严禁强拉硬推，确保人员设备安全、稳妥、万无一失.
9、桥梁就位时，要严格检查桥梁的平稳度,并做好支座调整工作，确保桥梁就位平稳准确后方可松钩.
10、机械操作手在工作时间集中精力,坚守岗位，不断注意机械运转情况，不擅离职守。

11、桥吊装完成后，采取临时固定措施,确保梁体稳固。

12、如遇大风、雨雪天气,停止吊装。

13、在施工过程中遵守国家、地方政府的有关环境保护规定及业主提出的其它环保要求。

14、加强环保教育，组织职工学习环保知识,加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。

15、贯彻环保法规,认真贯彻各级政府的水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，切实按批准的文件组织实施。

16、强化环保管理，定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。

17、植被及水土保持
（1）对施工工人进行保护动植物的教育和培训，明确保护责任。

(2）在施工过程中最大程度地避免对树木和其他植被的破坏。

18、水质及水利设施、水环境保护
汽油、柴油、油漆、涂料等化学品不得堆置于河流及饮用水井附近，建立库房进行管理，防止雨天化学品随雨水进入水体.
19、施工噪音防治
(1）强噪音施工点要远离居民集中区或其他环境敏感点。

（2）注意保养机械，使机械维持最佳工作状态，使噪音维持最低噪音水平。

3、危险源识别
第七章事故应急预案
1、总则
为确保老桥拆除施工确实保障工人的生命财产安全，为提高快速反应和协调能力,加强突发事故应急抢救措施，根据公司《程序文件》要求,结合本项目实际，特制定本预案。

2、组织机构
成立以项目经理为指挥长，总工为副指挥长，各部门负责人为成员的事故应急救援指挥部。

项目部下设4个救援专业组,现场抢险组、现场救护组、后勤保障组、通信组，做到在事故发生时临危不乱，在项目领导的指挥下，有序开展事故抢险工作。

应急救援指挥部人员
3、职责
应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业主、监理及监控单位的联系、协调，落实有关部门的安全指令,检查、督导本单位日常的应急准备工作。

发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险救灾、物资转移，及时与监理、业主及外部救援力量如110、120及航管部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。

现场救护组:主要负责人员和物资的抢救、疏散,排除险情及排除救援障碍。

现场抢险组：按事故预案使用各种安全可靠的手段，迅速控制事故的发展.并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。

通信组：负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应,接应外部专业救援单位施救。

指挥、清点、联络各类人员.
后勤保障组:主要负责安全警戒任务,维护事故现场秩序，劝退遣散现场围观人员，禁止无关人员进入现场保护区。

4、应急准备
工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。

对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管,督促有关单位及时整改,确保隐患整改率。

各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位,加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。

保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。

严格现场的安全值班制度。

5、应急处理和响应工作程序
1、在接到监控单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在10分钟内必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向监理、业主及公司有关业务部门通报险情情况并通报本单位进行救援、抢险和处理情况。

2、应急业务组成员应在15分钟内到齐,按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作.
3、各业务组按照分工迅速展开工作,并视情况及时与外部相关方联系寻求支援.联络组要在第一时间内向航务部门通报险情，视情况请求封锁上下游水上交通.
4、根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制,防止事故的蔓延、扩大。

5、随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议,并迅速落实上级部门的有关指示。

6、应急救援措施
1．应急救援原则以确保工作人员生命为第一原则,其次是控制设备和材料的损失.应急救援关键是速度，救援时间就是生命.此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报,应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥.
发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施,首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡.
2．现场处置加强对现场的安全警戒任务，联系航务部门保持封锁上下游水上交通，维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。

对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离,尽量减少损失.邀请监理、业主、监控单位及技术专家研究商讨处置方案,制定详细、周密的处置措施，对救援力量进行详细分工，严密组织实施落实，彻底消除现场不安全因素。

3．事故报警一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会救援，做好事故现场的保护工作。

3．医疗机构
富顺县人民医院第二门诊部，地址：自贡市富顺县钟秀街中段与祥云路交汇处附近西北联系电话：0813—7106837，120
应急救援送医线路图（起点：施工现场，终点：富顺县人民医院第二门诊部）
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7、应急处理支持与反馈
1．应急处理工作结束后，项目部在24小时内编制报告,报监理、业主及公司相关部门。

报告应包括以下内容：发生事故的单位及事故发生的时间、地点、事故的简要经过、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断、事故抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故报告人、报告时间等。

2．紧急情况或事故处理结束后,项目部及相关人员应进行总结、分析，吸取事故教训，及时整改，防止类似事故再次发生.
3．对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位和个人，项目部将按照有关规定给予表彰和奖励。

灌南县新东路调渡河桥工程
专
项
施
工
方
案
编制单位：江苏环宇交通工程有限公司编制日期：二○一七年三月九日。