路床知识

路床与路基有什么区别
简单来说，路床是路基的一个部分。

路床范围是路面底下0-80CM部分。

路床
路床【road bed】指的是路槽底部一定深度的部分称路床。

土质路床又称土基。

路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分。

路床1
路床分上、下两层：路面底面以下深度0～30cm范围内的路基称为上路床；路面底面以下深度30～80cm范围内的路基称为下路床。

路床2
路床将承受从路面传递下来的、较大的荷载应力，因而要求它均匀、密实，达到规定的强度。

路床弯沉值是什么意思？
弯沉值的计算
①现有路面回弹弯沉值：是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的。

弯沉值的大小反映了路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。

回弹弯沉值大的路面，在经受了轮载不多次重复作用后，即呈现出某种形态的破坏；而回弹弯沉值小的路面，能经受轮载多次重复作用才能达到这种形态的破坏，就是说，在达到相同程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。

②路面设计弯沉值：按照《公路沥青路面设计规范》(JTJ 014—1997)规定，新建沥青路面受力计算方法是以设计弯沉值计算路面厚度。

路面设计弯沉值是表征路面整体刚变大小的指标，是路面厚度计算的主要依据。

路面设计变沉值ld，应根据公路等级Ac，在设计年限内一个车道上累计当量轴次Ne，及面层类型系数As，基层类型系数Ab由公式进行计算。

③路表弯沉值可通过相关式计算。

④路面实测弯沉值ls(0．01mm)应根据标准车型的轮胎接地压强户(MPa)，当量圆半径yu(cm)，理论弯沉系数ac,弯沉综合修正系数F及土基回弹模量值正。

(MPa)计算。

素土夯实（>93)、150厚6%水泥石粉垫层、100厚C15混凝土、30厚1：2.5干硬水泥砂浆、60厚饰面砖
以上几个工序中哪层属路基、哪层属基层、哪层属路床、哪层属路面。

当然要，主要是已经给了那些费用了。

素土夯实（>93)属于路基，路基的上部分属于路床（公路上一般是80公分），150厚6%水泥石粉垫层属于垫层、100厚C15混凝土、30厚1：2.5干硬水泥砂浆属于基层，60厚饰面砖属于面层。

土边坡开挖，坡比必须达到1:1.5是什么意思。

怎么计算。

急求
坡比说的就是坡的竖直高度和水平长度的比值，就是坡与地面夹角的正切值。

边坡坡度比例
高：宽=1：1.5
土边坡开挖坡比必须达到1:1.5是什么意思
就是tga=1/1.5的意思。

也就是这个角a=34°。

这是非常平缓的坡度。

即算是松土，也是安全的。

不过很费钱。

如何确定高速公路路基宽度
图纸有路面宽度设计，同时按照图纸设计坡比一般为1:1.5，结合填土高度可以算出任意高度的宽度
公路路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。

当设有中间带、紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道时，还包括这些部分的宽度。

路床开挖和路基开挖有什么区别？
路基开挖包括路床开挖！一路床包括上路床，和下路床！
路基施工（开挖和填筑）过程控制测量与放样的要点
直线50--100米一个断面,曲线20米一个点40米一个断面.
路基横断面里的坡，比如是3:1，那么这个3和1各是什么意思？怎么算路基中线到坡脚线的距离？
h，b，c，即高，宽，坡长。

坡度＝h：b＝1：m＝3：1，
m是坡度系数
应该可以算了
相当于对边比邻边
一段路基的横断面是直角梯形，如图1所示，已知原来坡面的坡角α的正弦值为0.6，现不改变土石方量
一段路基的横断面是直角梯形，如图1所示，已知原来坡面的坡角α的正弦值为0.6，现不改变土石方量，全部利用原有土石方进行坡面改造，使坡面变小，达到如图示2所示的技术要求。

试求出改造后坡面的坡度是多少？
图见我的空间
最佳答案
土石方量不变即两图横截面积相等，所以
S四边形ABCD=S四边形A1B1C1D1
设角C1＝a
得20*30+1/2*30*40＝20*20+1/2*20*20/tana
解得tana=B1E/C1E＝4
这样子坡度就求出来啦！
路基横断面图，地面线怎么画出来啊？
客专上给的路基横断蓝图，就像我画出来的这样，领导让我把地面线加里，那地面线也没有控制数据，怎么能给加到CAD图里啊？求高手赐教，有经验的告诉下，你们都是怎么做的
最佳答案
你给出的图是标准横断面图，先要有地面的地形数据，算出设计的填或是挖的高度，再从路基的设计标高位置往上（挖）或是往下（填）利用相对位置（前面加
上“花A”，再输距离和角度，角度为90或是270）的命令来定出中桩的地面高，分左右从中桩位置分别加上去就行，水平距离用X，高度用Y。

正常程序是先画出地面线，再进行戴帽子。

高速公路工程施工期间（路基开挖和回填期间）需要做哪些测量工作？
核对设计图纸.
找出设计上的缺陷问题,提交设计部门.
测量前期设计交桩,验收控制桩.
施工单位第一次导线测量,第一次水准点联测.
出成果,交监理检查.
检查通过,可以用于施工.
用验收成果,放道路中线,红线,边桩,加保护桩,加密桩引点.
测原地面高程,检查和图纸给的反开挖或路基填筑的原地面高程有无差别太大,太大的话,要通知项目经理打工程量变更申报,交监理检查签字,再交业主认可.
正常施工,每层路基土施工,复桩,放高程.
每3个月,检查原有的高程点和导线点.
竣工前,和监理再次联测导线点和高程点,出资料,准备验收.恢复中桩边桩.
如有路面施工单位,将各点资料交桩给路面施工单位,保证路面顺接.
竣工后,配合监理和质检站验收几何尺寸,高程.
至此,基本交通工程测量工作结束.
这是以前我回答别人的,至于电子书嘛,你大可不要了,测量都是一样的原理,就是搞控制,高程和线型控制,高程控制要求要高,要严,不然后面的路面八轮仪和电子平整度仪验收不了,线型稍微好点,有个左右中线偏位,一般评定标准里有,小于10公分吧,具体测量要求还是以你所在的公路等级和评定验收标准为主.
路基开挖的控制方法和注意事项
施工准备及施工方法
（一）施工准备
交接线路中桩，复核导线点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、左桩，并标注路基挖填高度，以及弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。

（二）施工方法及措施
1、土方开挖
对土质路堑或石质路堑覆盖土层及风化层，为扩大工作面，采用混挖法施工，土方开挖采用1～2m³反铲配8t～15t自卸汽车或165KW推土机、3m³装载机配8-15T自卸汽车，土方开挖自上而下进行，防护紧随开挖之后进行。

根据本合同段某些部位深挖地段较多，边坡较高的特点，边坡开挖采用边开挖边防护的施工方法，分台开挖，分台防护，边坡不稳定地段采取间隔分段的施工方法。

施工注意事项：
（1）路基开挖施工前，先修砌好截水沟；
（2）开挖土方地段有含水层时，先行排水、止水，再行开挖；
（3）土方地段的挖方路基施工标高，要考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定；对路基设计标高表层的土做土工试验，如不符合规定，清除换填处理；
（4）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理。

（5）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。

（6）路堑开挖前，应对路基用地范围内的树木、灌木丛进行砍伐或移植清理，对于房屋、电杆等一些设施要拆迁。

（7）路堑开按前，先做好截水沟，截水沟必须通过坑凹处时，应按路基堤填筑要求将凹处填平压实，然后开挖，防止不均匀沉陷和变形，开挖过程中，路基表面应设纵向、横向流水坡，及出水口，以利于雨季的排水。

（8）开挖路堑应根据边桩位置，预留20cm～30cm的保护层，以利于人工修坡，施工时逐层控制。

边坡应挂线施工，保证边坡的平顺。

（9）严格按设计图纸尺寸，自上而下开挖，不得欠挖和超挖。

严禁用爆破法和掏洞法开挖土方。

（10）开挖中发现土层性质有变化时，及时报监理工程师，合理修改方案。

（11）路堑开挖过程中，当路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流水的位置及流量大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。

（12）路堑开挖时应顺接好各台阶水沟，注意水沟的流水方向，台阶的平整度、宽度。

对于土层性质发生变化地段的台阶，应根据现场实际情况报请监理工程师批准，加强边坡的防护。

（13）路堑路基开挖至路面标高时，应予留因压实而产生的下沉量。

土边坡开挖，坡比必须达到1:1.5是什么意思。

怎么计算。

急求
坡比说的就是坡的竖直高度和水平长度的比值，就是坡与地面夹角的正切值。

市政道路工程混凝土路基及路面施工完成后需要做哪些资料
高程、中线、平整度、宽度、压实度、厚度、分项评定、分部评定、单位评定，基本顺序就是这。

市政道路工程从开工到竣工要做哪些资料
隐蔽工程记录、工序评定、分部评定、单位工程评定、施工记录、实验记录、原材料出厂记录、测量复核及预检记录、竣工图、竣工测量资料、工程竣工验收文件、使用功能实验记录、施工组织设计、施工图设计文件会审、技术交底记录、设计变更通知单、洽商记录
建筑工程中的施工技术交底和施工方案，有什么区别？
方案1、施工技术交底是交给施工的工人，告诉他们该如何施工。

施工方案是管理人员交与甲方的。

经甲方认可才可以总结技术交底交给施工工人。

方案2、施工技术交底是给施工的工人交底子，告诉他们该怎么施工。

施工方案是就一个单位工程或是分项分部工程而编写的一个指导文件这个方案要上报监理或者建设单位，经过批准后才能用于指导工程
路基填筑施工要点
1.普通填料填筑施工要点
2.改良土填筑施工要点
3.路基开挖施工要点
1、路基填筑施工说明
一）路基填筑施工
1、基底处理及清表
（1）基底处理
填筑前按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。

（2）清表
施工便道打通之后，用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理，表土清除深度10~30cm ，清除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。

清表结束后，用平地机进行整平，用压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度符合设计及规范的要求，清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验批准。

2 、填料试验与压实试验
路基填筑前，选取200m 具有代表性的路段，按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR ）和击实等试验。

3 、填筑作业
（1）施工放样
开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。

测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。

（2）填筑方式
路堤采用水平分层填筑，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

（3）摊铺
摊铺作业采用推土机、平地机进行，从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段得出的数据确定。

一般土方最大松铺厚度不大于300mm ，最小为100mm .
（4）碾压
土料摊铺平整后即开始碾压，先用推土机或轻型压路机对松铺层表面进行预压，然后再用大吨位振动压路机压实。

2.改良土填筑施工要点
改良土使用和普通差不多，主要就考虑采取什么方法，如加石子垫层、加材料改变土壤物理特性等，施工方法与普通发放差不多。

如：采用挤密碎石桩进行基底处理。

（1）施工准备
①审核熟悉施工设计图，了解碎石挤密桩的机理及施工数量、施工里程、标高、桩长、打设地质情况等。

②进行现场测量放样，确定打设范围，并对打投范围内的基底进行清理，清除表层土30cm，回填普通土30～50cm压实并作成路拱以利排水，横坡以2～4%为宜。

（2）碎石桩施工
①测量放样：根据设计桩位采用小竹钉进行现场放样作业。

②机械选型：本标段碎石桩机选用DZ60型桩机。

③试桩及碎石桩施工：试桩不少于5根，主要是确定碎石加入量及密实度，冲水量、水压等指标。

试验完成后，进行贯入试验及静荷试验，以确定试桩质量。

试桩成功后，进行大量碎石桩施工作业。

本标段碎石桩施工采用重复压拔管法。

为保证碎石桩打插深度符合设计要求，打插前，应在导管上设置明显的深度控制标记，导管对位后，检查其轴向偏差不大于 1.5%，导管振动下沉到设计标高后，通过漏斗向管内施放碎石（加入量通过试桩确定），导管上拔时，每提升
1m即向下下压0.5m，如此反复到导管口离开地面。

此时，地面应有一堆碎石溢出，否则，碎石桩则达不到中密状态，应补打补填碎石。

（3）施工注意事项
①碎石粒径选用20～50mm，含泥量不大于10%.
②控制打插深度，在导管上做上控制标记。

③控制好沉管提升速度及高度、压管高度、拔管速度控制在1m/min.
④碎石桩施打顺序由两边向中间、两端向中部推进。

⑤在推铺碎石垫层前，对桩体进行标准贯入试验及静荷载试验。

3.路基开挖施工要点
考察现场，根据施工图纸查看现场大致开挖的深度，根据开挖深度和周围环境决定开挖方法。

开挖主要控制要点为：开挖放样及路中线边线的控制、开挖深度高程的控制、深度大的护坡处理、预留人工清理层、两边排水的处理、全程开挖应有专人现场监督安全工作。

其中最重要的就是定位放样和高程的控制应。