车架铆钉供货技术条件
汽车车架的铆接和焊修技术
大多经过铆接或
车架纵梁断裂的修补与加固，应视其裂纹的长短及所在的 部位采取不同的修理方法。 （） １当裂纹较短且在受力不大的部位时，可直接用电火花焊
修 。焊修时 ，应在裂纹的末端钻 ①５ ｍｍ的止裂孔 ，以消除应
１ 车架 的铆 接
（） １ 除去旧铆钉。最好不用錾子铲剔，以避免损坏铆钉孔和 铆合面。可 用直径稍小于铆钉直径的钻头钻除 ，注意不可伤损
修方法刚度变化比补焊小 ，应优先采用椭圆形挖补，嵌入钢材
１ ７１ ＂ １ ７
（铆接质量标 准。铆钉对铆钉 孔挤压充实 良好 ，铆钉头 ５ ）
与铆接 面 之 间的 间隙 不得 大于 ０． ５ ｍ。铆 钉头 不 得 有裂 ０ｒ ａ
纹 ，铆钉 杆偏 移量 不得 大于 ２ ｍ。用 小锤敲 击铆 钉头 ，能 ａ ｒ
（） １ 若在受力大的部位焊加强腹板，要注意焊接应力对纵梁 的影响，可采用 图５ 的方法。加强板比纵梁边缘宽 出２５（ ．ｔ 为车 ｔ 架纵梁厚度） ，并把焊缝焊成 凹形。
（） ２车架上焊缝长度大时 ，应采用断续分段焊法（ｎ 所 Ｉ 图６
示） 。每段焊缝长度和间距请参阅下表 。
图２ 三角形加强腹板 的厚度 、材质应与纵梁材质相 同。
（） ６寒冷季节，应将焊接部位预热至２ ～５ ￣ ０ ０ Ｃ，以防炸裂； 图 ３ 角钢切角 图 ４ 弯角圆弧半径 焊后缓慢冷却，清除焊渣 ，用砂轮、锉刀等工具修整焊缝 。
黼 ■ 鬻 ■ 一 黧 ■ 麓 一 麓 ● 麓 一 麓 ■ 臻 ■ 鞠 ■ ■ 一 ■ 瓣 一 鬃 一 辫 一 鞭 一 一 ■ ■ 一 一 一 一 ■ 一 ■ 一 曩 一 一 ■
为了减小应力集中，加强板的端部应做成逐渐减小的斜角 形（ ） 图３。加强板的形状如 图４ 所示 ，其弯角圆弧半径应不大于
车架铆接通用技术要求
QJ/DD 03.3.05-2001 车架铆接通用技术要求发布QJ/DD 03.3.05-2001 前言1 范围本标准规定了我公司客车车架总成及其零部件的铆接技术要求。
本标准适用于公司产品设计、工艺设计、操作与质量检验。
2 引用标准QJ/DD04.3.01-2010 切削加工件 通用技术条件 3 一般要求3.1 铆钉对应的铆钉孔直径及偏差按表1执行。
表1 单位为毫米3.2 铆钉孔间距偏差按QJ/DD04.3.01-2010执行。
3.3 铆钉、铆接零件表面应清洁，不得有锈层、油垢，铆钉孔不得有毛刺。
3.4 铆接零件装配应相互紧贴，可采用螺栓、定位销或夹子紧固被铆接零件，不允许采用焊接（点焊）的方法紧固。
3.5 铆接操作时，上、下铆头和铆钉应同心，以保证铆钉成形准确。
3.6 车架及其零部件采用冷铆铆接。
当技术文件有明确要求时，可采用热铆铆接。
3.7 热铆铆钉加热温度为800℃~900℃，并在500℃以上完成铆接过程。
3.8 热铆铆钉在装入铆钉孔前，必须清除氧化皮，对烧损、烧细、烧坏的铆钉不允许使用。
3.9 根据设备要求，合理选择铆接压力，保证铆钉成形质量。
3.10 铆接后，不符合要求的铆钉应铲去重铆；铲去铆钉时，不应损坏母体金属及相邻铆钉，其铲入深度不得超过0.5 mm 。
3.11 铆接质量技术要求3.11.1 铆接后被铆零件应在铆钉四周3倍铆钉杆直径范围内紧密贴合，其间隙不得超过0.05 mm 。
3.11.2 成形铆钉头按附录A 《铆接缺陷产生原因分析及缺陷检查表》及铆钉预制头要求执行。
3.11.3 其余铆接质量技术要求按附录A 《铆接缺陷产生原因分析及缺陷检查表》执行。
附录A 铆接缺陷产生原因分析及缺陷检查表 单位为毫米 车架铆接通用技术要求_________________________________。
铆接工艺守则
SQB42018——2009
我公司车架常用铆钉为精制半圆头铆钉，其编号方法遵循 GB/T 867—1986
中的编号规则。例如：直径 12mm、长 50mm，钢制、氧化的半圆头铆钉编号（图
号）为 Q4501250。我公司车架常用铆钉规格：直径分别为 12、14、16、18mm，
长在 30～55mm 之间。例如：直径 12mm、长 50mm，钢制、氧化的半圆头铆钉
标牌铆 钉
GB/T827—1986① 1.6～5 3～20 用于铆标牌
抽芯铆 钉
GB/T12615～ 12618—1990
3～6
铆接容易，用于汽车车 6～40 身覆盖体、支架等部
位，单面铆接
击芯铆 钉
GB/T1585—1995
① 为商品紧固件产品，应优先选用。
2～5
3～20
用于各种车辆，船舶、 航空、机械制造、电讯 器材和钢木家具等的 单面铆接
将型钢或压型制件与板件用 铆钉连接在一起
3
SQB42018——2009
3.3.3 按照铆钉所受剪切力的情况可分为单剪切、双剪切和多剪切三种连接 形式。 3.3.4 按照每一主板上铆钉的行列可分为单排、双排、三排等连接形式。 3.3.5 按照连接板上铆钉的排列形式可分为平行排列和交错排列两种连接 形式。 3.4 铆钉
7
SQB42018——2009
3.4.3.1 钢结构连接铆钉 常见的钢结构连接铆钉形式有半圆头铆钉、平锥头铆钉、沉头铆钉、半
沉头铆钉、平头铆钉、扁圆头铆钉和扁平头铆钉等（见表 2）。
在各种铆接缝中，半圆头铆钉应用最广泛。特别是强固结合用半圆头铆
钉和密固结合用半圆头铆钉两种铆钉应用更为广泛。常用粗制半圆头铆钉的
不锈钢铆钉国标
不锈钢铆钉国标（原创版）目录1.不锈钢铆钉的概述2.国标的定义和作用3.不锈钢铆钉国标的内容4.不锈钢铆钉国标的应用和意义正文一、不锈钢铆钉的概述不锈钢铆钉是一种以不锈钢为材料制成的铆钉，具有良好的耐腐蚀性和抗氧化性，广泛应用于建筑、家具、汽车、船舶等众多领域。
不锈钢铆钉在连接两个或多个部件时，能够确保连接处的牢固度和稳定性。
二、国标的定义和作用国标，即国家标准，是由国家标准化管理委员会制定和发布的，用于规范和指导产品质量、性能、尺寸等方面的标准。
国标对于不锈钢铆钉的生产、检验和使用具有重要的指导意义，可以确保产品符合国家和行业的要求，保障工程质量。
三、不锈钢铆钉国标的内容不锈钢铆钉国标主要包含以下内容：1.术语和定义：定义不锈钢铆钉的相关概念，以便于统一认识和理解。
2.分类和尺寸：详细列举不锈钢铆钉的分类和各种尺寸，方便选用和设计。
3.技术要求：规定不锈钢铆钉的材质、力学性能、表面质量等技术指标，以确保产品质量。
4.检验方法：介绍不锈钢铆钉的检验方法和验收标准，以确保产品符合国标要求。
5.标志、包装、运输和储存：规定不锈钢铆钉的标志、包装、运输和储存要求，以保证产品在使用前的完好无损。
四、不锈钢铆钉国标的应用和意义不锈钢铆钉国标的应用，可以规范不锈钢铆钉的生产、检验和使用，确保工程质量。
其意义主要体现在以下几点：1.保障产品质量：国标规定了不锈钢铆钉的技术要求、检验方法等，有利于保障产品质量，提高工程安全性。
2.提高生产效率：国标为不锈钢铆钉的生产、检验提供了统一的标准，有利于提高生产效率，降低生产成本。
3.促进行业健康发展：国标对于不锈钢铆钉行业的健康发展具有积极的推动作用，有利于优胜劣汰，提高行业整体水平。
4.提升国际竞争力：符合国标的不锈钢铆钉产品，有助于提高我国在国际市场上的竞争力，拓宽国际市场。
总之，不锈钢铆钉国标对于规范和提高不锈钢铆钉产品质量、保障工程安全、促进行业健康发展具有重要意义。
活动铆接技术要求与标准
活动铆接技术要求与标准活动铆接技术是一种常用的连接技术，用于将两个或多个金属零件牢固地联接在一起。
通过利用铆钉和铆箍的力量，活动铆接技术能够提供可靠的连接，并具有较高的抗拉强度和耐腐蚀性。
为了确保活动铆接的质量和安全性，一些要求和标准需要被遵循和满足。
1.活动铆接技术的要求与标准在活动铆接技术中，以下要求和标准是需要考虑和遵循的：1.1 材料选择在活动铆接中，使用的铆钉和铆箍材料应具有合适的强度和耐蚀性。
常见的材料包括铝合金、钢铁和不锈钢等。
为了确保连接的质量和耐久性，材料选择应根据具体应用环境和要求进行合理选择。
1.2 铆钉直径和长度铆钉的直径和长度是决定活动铆接质量的重要因素之一。
过小的直径和长度可能导致连接不牢固，而过大则可能引起裂纹或加工困难。
根据连接的需求和应力要求，选择适当的铆钉直径和长度至关重要。
1.3 铆钉与被铆接物的几何形状在活动铆接中，被铆接物的几何形状对连接的质量和可靠性有影响。
尽量避免过于复杂和不规则的形状，以确保铆钉的正确安装和强度分布。
1.4 清洁度和表面质量活动铆接需要确保被铆接物的表面清洁度和质量。
有任何杂质或污垢都可能影响铆接质量，在铆接之前，应确保被铆接物表面干净、平整，并且无任何异物。
1.5 铆接工艺参数铆接工艺参数的选择对活动铆接质量至关重要。
包括铆钉的张紧力、加工速度、压头形状等参数都需要根据具体材料和条件进行合理的选择和调整，以确保达到理想的铆接效果。
2.活动铆接技术的观点和理解针对活动铆接技术的要求和标准，我认为以下观点和理解是值得注意的：2.1 材料和强度的匹配在活动铆接中，材料的选择必须与所需的强度和耐蚀性相匹配。
如果材料不匹配，可能会导致连接的脆弱或易受腐蚀，从而影响铆接的质量和寿命。
2.2 铆钉的选择和安装铆钉的直径和长度应根据具体应用需求进行选择。
选择太小的铆钉可能导致连接不牢固，而选择过大的铆钉可能会增加加工难度。
正确的铆钉安装程序也是确保连接质量的关键。
铆螺母采购技术规范DC00000007G40
C.fO 型铆螺母规格表
厚度/Ep ΦT ΦA L E ΦD 型号 材料
0.0-1.1
6.7
C3fO11 A2
1.0-2.3 5.0 5.8 7.9 0.3 5.0 C3fO23 A2
2.0-3.2
9.1
C3fO32 A2
0.0-1.3
8.4
C4fO13 A2
1.0-3.0 6.0 6.8 10.0 0.3 6.0 C4fO30 A2
第 4 页 共 10 页
DC00000007G40
图 4 C.FO 型铆螺母示意图
规格 M3×7.3 M3×7.9 M3×8.5 M4×9.2 M4×10.0 M4×10.8 M5×10.6 M5×11.6 M5×12.6 M6×12.9 M6×13.9 M6×14.9 M6×15.9 M8×15.3 M8×16.5 M8×17.7 M8×18.6 M10×19.9 M10×21.4 M10×22.9
3.7-5.2 13.0 15.8 21.4 1.5 13.0 C10FO45 A2
5.2-6.8
22.9
C10FO60 A2
第 5 页 共 10 页
M12×22.5 M12×24.2
M12×1.75
GGI12FC33 GGI12FC50
DC00000007G40
2.0-4.2 16.0 19.8 22.5 2.0 16.0 C12FO33 A2
格详见图 6 及表 6。
图 6 H.fO 型铆螺母示意图
规格 M3×6.7 M3×7.9 M3×9.1 M4×8.4 M4×10.0 M4×11.6 M5×9.6 M5×10.6 M5×11.6 M6×11.9
表 6 H.fO 型铆螺母示意图
非标紧固件(铆钉技术参数)
图表目录
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I
错误!未找到引用源。
内部公开 Internal Use Only▲ 错误!未找到引用源。
表 1 六角头压铆螺母柱（不通孔） .............................................. 2 表 2 六角头压铆螺母柱（通孔） ................................................ 2 表 3 圆形压铆螺母柱（不通孔） ................................................ 3 表 4 圆形压涨铆螺母柱（不通孔） .............................................. 4 表 5 圆形压铆螺母 ............................................................ 5 表 6 平装压铆螺母 ............................................................ 6 表 7 浮动压铆螺母 ............................................................ 6 表 8 圆形涨铆螺母 ............................................................ 7 表 9 六角头涨铆螺母 .......................................................... 8 表 10 浮动螺母 ............................................................... 8 表 11 六角头压铆螺钉 ......................................................... 9 表 12 圆头压铆螺钉 ........................................................... 9 表 13 面板组合螺钉 .......................................................... 10 表 14 压铆式松不脱螺钉 ...................................................... 10 表 15 规格 M2.5～M3 的 A 型涨铆式松不脱螺钉................................... 11 表 16 规格 M4～M6 的 A 型涨铆式松不脱螺钉 ..................................... 12 表 17 B 型涨铆式松不脱螺钉................................................... 13 表 18 C 型涨铆式松不脱螺钉................................................... 14 表 19 定位销 ................................................................ 15 表 20 圆形压铆防静电手环座 .................................................. 16 表 21 六角头压铆防静电手环座 ................................................ 16 表 22 六角头压铆接地螺母柱（通孔） .......................................... 17 表 23 铆装螺母和铆装螺钉技术条件 ............................................ 17 表 24 组件形式的非标紧固件技术条件 .......................................... 17 表 25 紧固件名称与类别代号对照表 ............................................ 19 表 26 紧固件标示示例 ........................................................ 19
铁路货车专用拉铆销技术条件
铁路货车专用拉铆销技术条件1 范围本技术条件规定了铁路货车专用拉铆销、套环和垫圈的型式与尺寸、技术要求、试验方法、检验规则、标记、包装、合格证及质量保证等。
本技术条件适用于铁路货车专用拉铆销的制造和检验。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T90.2 紧固件标志与包装GB/T224 钢的脱碳层深度测定法GB/T230.1 金属洛氏硬度试验第1部分：试验方法GB/T231.1 金属布氏硬度试验第1部分：试验方法GB/T228 金属材料室温拉伸试验方法GB/T699 优质碳素结构钢GB/T3077 合金结构钢GB/T10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB/T 14437 产品质量监督计数一次抽样检验程序及抽样方案GB/T 15482 产品质量监督小总体计数一次抽样检验程序及抽样表GB/T15519 化学转化膜钢铁黑色氧化膜规范和试验方法GB/T15822.1～3 无损检测磁粉检测运装货车[2007]163号关于印发《铁路货车专用拉铆钉及铆接技术条件》和审查意见的通知Q/MS37021 铁路货车专用拉铆钉及套环专项试验方法3 型式与尺寸3.1 拉铆销拉铆销分为LMXP型-拉铆销、DMXP型-短尾拉铆销（见图1）。
LMXP、DMXP型拉铆销尺寸应符合附表1、附表2的规定。
a)LMXPb) DMXP图13.2 套环LMXP型拉铆销采用运装货车[2007]163号文规定的LMTJ型套环；DMXP型拉铆销采用DMXTF型套环（见图2）。
DMXTF型套环尺寸符合附表3的规定。
图23.3 垫圈垫圈型式见图3，尺寸符合附表4、附表5的规定。
图34 技术要求4.1 材料拉铆销材质符合GB/T3077规定的40Cr。
套环材质为08A,垫圈材质符合GB/T699规定的45钢。
4.2 力学性能拉铆销的力学性能符合表1，杆身淬硬层深度2mm～6mm。
铆接工艺守则
12～36 1～16
20～200 表面须平滑受载不大
的铆缝 2～100
GB/T866—1986(粗 制)
GB/T870—1986
12～36 1～16
20～200 表面须光滑受载不大
的铆缝 2～100
120° 沉头
GB/T954—1986
1.2～8
1.5～50
用在零件表面需平滑 的地方
5
120° 半沉头
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期 的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不适用 于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件 的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 863—1986 GB/T 867—1986 NO5169 SQB11522—2001
标记为：铆钉 12×50 GB/T867—1986。
3.4.3 铆钉种类
根据结构的形式、要求及其用途不同，铆钉的种类很多。常用铆钉的种
类见表 2。
表 2 常
标准
规格范围 d 公称 l 公称
应用
GB/T863.1—1986① (粗制)
12～36
GB/T867—1986① 0.6～16
本标准由公司汽车工程研究院工艺所提出 本标准由公司工艺所负责起草 本标准主要起草人：葛小层 本标准于 2009 年 6 月首次发布
陕西汽车集团有限责任公司企业标准
铆接通用工艺守则
SQB42018—2009
1 范围
本标准明确了零部件铆接设计、工艺设计、质量管理、生产制造应遵守 的基本原则，为产品设计、工艺、质量等人员提供铆接工作依据，并为铆工 提供铆接操作规范。
通用铆接作业指导书
北汽福田汽车股份有限公司北京欧曼重型汽车厂车架铆接通用作业指导书共5页第1页1.适用范围：本通用作业指导书适用于中重型车架.2.内容:（1）铆钉插入前待铆孔应无毛刺等缺陷。
（2）铆接后铆钉头不得有歪斜、翘起等缺陷，全部铆接件应仔细检查。
铆接不合格时应铲除铆钉重新铆接，不允许用焊接方法补充连接强度。
（3）铆钉的铆接力应符合以下规定，可在标准值基础上进行15％内的调整，但不允许超出极限值(铆接力每班前进行确认，专检每周进行检查一次，并作记录）。
铆钉直径（㎜）铆接机型号铆钳缸径（㎜) 档位及铆接力标准值（Mpa）极限值(Mpa)备注10AX－30CS 110 压力Ⅰ2431.512 压力Ⅱ3012AX－40CS 125 压力Ⅰ2432。
6铸件铆钉14 压力Ⅱ30 其他位置铆钉12AX－63B（卧铆）140 压力Ⅰ2041铸件铆钉14 压力Ⅱ31。
5 其他位置铆钉14AX－63B（悬铆）140 压力Ⅰ31。
54116 压力Ⅱ36（4）铆接缺陷的允差和检查如下表所示：铆接缺陷的允差和检查序号缺陷类型示意图允差检查方法1 铆钉头有裂纹不允许目测2 铆钉松动不允许用手锤击打3 铆钉周缘残缺或外形不完整铆钉直径（㎜）a+b≤1.010a+b≤1。
212a+b≤1.414外观查看描校档案号日期签字编制（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签(日期）批准（日期）北汽福田汽车股份有限公司北京欧曼重型汽车厂车架铆接通用作业指导书共5页 第2页（5） 热铆铆钉镦头成型为球冠状,冷铆铆钉镦头成型为圆锥形，具体尺寸要求见下表.表中d k 为铆成头直径，k 为铆成头高度。
铆钉直径(d)dd kk基本尺寸极限偏差 基本尺寸极限偏差 10 17 ±0。
35 6 ±0。
24 12 21 ±0。
428 ±0.291424 9 162910（6） 车架打号位置要求：车架编号应打印在车架左纵梁下翼面距后端面10mm ～200mm 处.车架编号的起止两端均应打印起止符“﹡”；字高应为10。
重卡车架铆钉受力分析与变形工艺验证
切割机。 方案 １ ： 选 用 ｌ ４铆 钉 ， 对 应 板
孔径分别为 中１ ４ ． ５ ； １ ５ ． ５ （ 为 ｒ便 于
穿装铆 钉，有些 车型设计 为大孔 ） ，铆
点 应 力 变分 析 见 ｌ 冬 ｌ ４ 。
钉 长度 为 标 准 值 。 从 剖 面 图 分 析 铆 钉 胀
铆 钉受力分忻 ： 铆 接 过程 Ｉ ｌ 铆 钉
它 具 仃 生 产 效 率 高 、成 本 低 、联 接 心
特 点 ，对 １ ： 轻 量 化 乍 架还 可 以有 效 降 低 １ ｜ Ｉ ＇ １ 重 ，减 少 油 耗 。 基 于 以 Ｉ ： 情况 ，
径 向受 板 扎 内罐 压 力 ， 面接 触 ， 当活 塞 杆继 续 推 动 到 一 定 程 度 轴 向受 铆 模 力 ， 铆 钉 变 粗 变 ，发 ， １ ｊ 弹性 午 ¨ 性 变肜。 后 ，铆 钉 杆 开 始 整 体 镦 芈 Ｈ，铆 钉 变 变 力最 人时 铆 钉 受 和 钉 杆 巾 某 点 短 ，Ｊ ｝ ｌ 乏 人 板孔 ，板 孔 胀 人 完 成 ，铆 钉 镦 铆 机 Ｊ
铆 钉 ： 由Ｉ ４ ， 孔 径 （自上 而 下 ） ：
图５ － ２ ３层铆接后剖视 图
铆钉 ： １ ４ 孔径 ： １ ４ ． ５ ，成 型
１ ６． ５
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ、
１ ６ ． ５和 １ ４ ． ５ ，成型端：
上端 ，铆 接 质 量 ：铆 钉 胀 形 充 分 ，孔 全
况，见图 ６ 。
和钉杆 中某点应力应变分析
端 ：上 端 ，铆 接 质量 ：铆 钉 胀 形 充 分
／ ｎ — Ｉ ／
－
铆钉en标准
铆钉的EN标准主要包括以下几项：
EN 2114:2019，这是关于航空航天系列铝1050A-H14实心铆钉线材的标准，线材直径D应小于或等于10mm。
EN 3378:2019，这是关于航空航天系列钛TI-P99002退火铆钉线材的标准，线材直径D应在1@6mm至10mm之间。
EN 2470:2019，这是关于航空航天系列钢FE-PA11软化和冷拔铆钉线材的标准，线材直径D应在1mm至10mm之间。
此外，还有关于铝合金实心铆钉线材的EN标准，包括：
EN 2116:2009，涉及航空航天系列铝合金2017A-T42，线材直径D小于或等于10mm。
EN 2115:2009，涉及航空航天系列铝合金2117-T42，线材直径D小于或等于10mm。
EN 2117:2009，涉及航空航天系列铝合金AL-P5056A(5056A)-H32，线材直径D小于或等于10mm。
EN 3115:2009，涉及航空航天系列铝合金7050-T73，线材直径D小于或等于10mm。
这些标准都为航空航天领域的铆钉线材提供了明确的技术要求和规范。
如需获取更多信息，建议访问相关标准制定机构的官方网站或咨询相关行业专家。
车架铆接通用技术要求
车架铆接通用技术要求发布前言车架铆接通用技术要求1 范围本标准规定了我公司客车车架总成及其零部件的铆接技术要求。
本标准适用于公司产品设计、工艺设计、操作与质量检验。
2 引用标准QJ/DD04.3.01-2010 切削加工件通用技术条件3 一般要求3.1 铆钉对应的铆钉孔直径及偏差按表1执行。
表1 单位为毫米3.2 铆钉孔间距偏差按QJ/DD04.3.01-2010执行。
3.3 铆钉、铆接零件表面应清洁，不得有锈层、油垢，铆钉孔不得有毛刺。
3.4 铆接零件装配应相互紧贴，可采用螺栓、定位销或夹子紧固被铆接零件，不允许采用焊接（点焊）的方法紧固。
3.5 铆接操作时，上、下铆头和铆钉应同心，以保证铆钉成形准确。
3.6 车架及其零部件采用冷铆铆接。
当技术文件有明确要求时，可采用热铆铆接。
3.7 热铆铆钉加热温度为800℃~900℃，并在500℃以上完成铆接过程。
3.8 热铆铆钉在装入铆钉孔前，必须清除氧化皮，对烧损、烧细、烧坏的铆钉不允许使用。
3.9 根据设备要求，合理选择铆接压力，保证铆钉成形质量。
3.10 铆接后，不符合要求的铆钉应铲去重铆；铲去铆钉时，不应损坏母体金属及相邻铆钉，其铲入深度不得超过0.5 mm。
3.11 铆接质量技术要求3.11.1 铆接后被铆零件应在铆钉四周3倍铆钉杆直径范围内紧密贴合，其间隙不得超过0.05 mm。
3.11.2 成形铆钉头按附录A《铆接缺陷产生原因分析及缺陷检查表》及铆钉预制头要求执行。
3.11.3 其余铆接质量技术要求按附录A《铆接缺陷产生原因分析及缺陷检查表》执行。
附录A铆接缺陷产生原因分析及缺陷检查表单位为毫米_________________________________。
车架通用技术条件
车架通用技术条件前言车架通用技术条件1前言本技术条件是公司车架通用的基本要求，适用于公司车架设计及检验。
2引用标准QJ/DD04.3.23-87 铆接工艺通用技术条件QJ/DD04.3.50-2010 焊接件通用技术条件QJ/DD04.16-2009 客车油漆涂层QJ/DD09.8.10-2009 装配通用技术条件3技术要求3.1车架铆接要求3.1.1铆接要求按QJ/DD04.3.23-87铆接工艺通用技术条件执行。
3.1.2不同心的铆钉孔，允许采用同径铰刀铰孔后铆接。
3.1.3铆接后，不合要求但又在允许偏差范围内的铆钉数，不超过总数的10%，单件上不超过1个。
3.1.4纵梁铆接完成后，对纵梁上下翼面及腹面出现的孔不同心现象，按原孔尺寸引钻。
3.2车架定位焊要求3.2.1槽型梁腹面前后面、上下翼面各焊一段，异型管梁前后腹面各焊一～二段，其余小件每件焊至少两段，每段焊缝长约10 mm，焊角高低于板厚，该焊缝在后续焊接中应被覆盖上。
3.3车架焊接要求3.3.1焊接标准按QJ/DD04.3.50-2010焊接件通用技术条件执行。
3.3.2焊接采用CO2气体保护焊，焊角高度与所焊零件板厚相同。
3.3.3焊接顺序：先焊纵梁联接处→横梁→立柱→其余各支撑梁、小件；焊接中要求由内向外，由中间向前后逐步、对称、交错进行。
3.3.4纵梁搭接、联接处及关键联接件在焊夹具上完成焊接。
3.3.5联接板的塞焊孔≤30mm时，塞焊孔焊平；塞焊孔＞30mm时，塞焊孔焊一周；板周边在两孔间断续焊，焊缝长同孔径，焊角高均同板厚。
3.3.6焊接过程中，车架应处于平整状态。
3.4车架检查、修正要求3.4.1车架平面度技术要求3.4.1.1专用焊夹具上生产的老车型车架，平面度≤8mm。
3.4.1.2其余车架平面度≤6mm，每2米≤2mm；带落差车架平面度要求相同，公差按各落差面积分布。
3.4.1.3带行李仓车架在X方向直线度：纵梁≤6mm，每2米≤2mm；支撑梁端头处≤3mm。
铆钉技术条件
铆钉技术条件铆钉技术条件是指在进行铆接过程中需要满足的一系列条件，以确保铆接的质量和可靠性。
铆钉技术是一种常用于连接金属件的方法，它通过将铆钉插入孔中，然后利用冲击力或压力将铆钉固定在金属件上。
下面将逐一介绍铆钉技术中的一些关键条件。
1. 铆钉选材：铆钉的材料应根据具体应用环境和工作要求进行选择。
常见的铆钉材料包括铝合金、不锈钢和碳钢等。
选择合适的材料可以确保铆接件的耐腐蚀性、强度和刚性等性能。
2. 孔洞准备：在进行铆接之前，需要对金属件进行孔洞准备。
孔洞的直径和深度应与铆钉的尺寸相匹配，以确保铆钉插入孔中后具有足够的结合力。
3. 铆钉直径和长度：铆钉的直径和长度应根据连接件的厚度和强度要求进行选择。
过小的铆钉直径可能导致连接件的强度不足，而过长的铆钉可能会导致连接件的变形或破坏。
4. 铆钉头形状：铆钉头的形状有不同的类型，包括圆头、扁头和半扁头等。
不同的头形状适用于不同的连接需求，可以提供不同的结合力和外观效果。
5. 压接力和冲击力：铆钉的固定需要通过压接力或冲击力来实现。
压接力是指通过压力将铆钉固定在金属件上，而冲击力是指通过冲击力将铆钉插入孔中。
合适的压接力和冲击力可以确保铆接的牢固性和稳定性。
6. 铆接工艺：铆接工艺是指进行铆接过程中的具体操作步骤和技术要求。
铆接工艺包括孔洞预处理、铆钉安装、压接或冲击等步骤。
在进行铆接时，需要控制好每个步骤的时间、力度和顺序，以确保铆接的质量。
7. 铆接设备和工具：进行铆接需要使用特定的设备和工具。
常见的铆接设备包括铆接机和铆钉枪等，而铆接工具则包括钳子、锤子和钻头等。
选择合适的设备和工具可以提高铆接的效率和质量。
8. 质量控制：铆钉技术条件中还包括对铆接质量的控制要求。
通过检查连接件的外观、尺寸和结合力等指标，可以确保铆接的质量符合要求。
在质量控制过程中，可以使用一些测试方法和仪器，如拉力试验机和金相显微镜等。
9. 环境要求：在进行铆接过程中，需要考虑环境因素对铆接质量的影响。
车架铆接通用工艺守则(A4)
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7.5每班每铆第一个铆钉前，应点动操作铆钳，观察动、静铆模是否对中，若不对中，先查明原因，调整或更换铆模使其对中后，再进行铆接。
7.6铆钉头部与尾部应同动、静铆模的端部铆坑对中，若铆钉歪斜，调整后再铆。
6.1铆钉材料为10号或15号优质碳素钢（亦可用ML10、ML15），冷墩加工成型，退火处理，表面氧化（发兰），化学成分、机械性能符合GB6478-86。
6.2严格按照图纸规定选用铆钉规格，铆钉长度理论计算公式：L=1.12∑δ+1.4d其中L为铆钉长度，∑δ为被铆零件厚度之和，d为铆钉直径。
6.3铆钉表面不允许有影响使用的裂缝。
8.2.4铆钉头成形直径不小于1.5倍的钉杆的直径。
8.2.5被铆接零部件结合面要贴合紧密，在小于铆钉直径3倍区域内最大间隙不大于0.2mm。
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8.2.6铆钉头与被铆接零部件要贴合紧密，沿铆钉头周围至少有120°范围间隙不大于0.05mm，其余部位间隙不大于0.2mm。
4.6.4铆钉成型后，动铆模不回或回程太短；
4.6.5动铆模下行无力；
4.6.6噪音大，活塞爬行。
4.7设备要定期保养，且有维保记录。
r4070铆钉标准
r4070铆钉标准
R4070铆钉是一种常用的紧固件，广泛应用于各种金属结构连接。
它具有较高的强度和良好的耐腐蚀性，能够承受较大的拉力和压力。
R4070铆钉的标准包括以下几个方面：
1. 材料：R4070铆钉通常采用高强度合金钢制造，具有较好的耐腐蚀性和耐磨性。
2. 尺寸：R4070铆钉的尺寸和形状需要符合国家标准，以确保其连接性能和使用寿命。
3. 制造工艺：R4070铆钉的制造工艺需要经过严格的质量控制，以确保其质量和性能符合标准。
4. 检验标准：R4070铆钉需要经过严格的检验，包括外观、尺寸、强度等方面的检测，以确保其符合标准要求。
5. 使用方法：R4070铆钉的使用方法需要按照标准操作，包括安装、使用、维护等方面的要求，以确保其连接性能和使用寿命。
总之，R4070铆钉是一种重要的紧固件，其标准涵盖了材料、尺寸、制造工艺、检验和使用方法等方面。
只有符合标准的R4070铆钉才能保证其连接性能和使用寿命，
为各种金属结构的连接提供可靠的保障。
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QZZ 中国重型汽车集团有限公司企业标准
QZZ21050—2006
车架用半圆头铆钉供货技术条件
2006－发布 2006－实施
中国重型汽车集团有限公司发布
中国重型汽车集团有限公司企业标准
责任签署
报批号
发布号
标准名称：车架用半圆头铆钉供货技术条件
标准起草人标准化
校对批准
审核
中国重型汽车集团有限公司
QZZ21050—2006
前言
本标准是关于车架用半圆头钢制铆钉的供货技术条件标准，由于过去我公司对于车架用铆钉一直没有可行的技术标准，使采购和检验工作没有依据，因此制定了本标准。
本标准涉及的主要内容包括铆钉的尺寸、材料、力学性能指标、显微组织、表面防护及交货准备等方面的技术要求等。
本标准仅适用于重汽公司生产的豪泺系列、斯太尔王系列、斯太尔系列、黄河王子系列、豪运系列、豪骏系列、金王子系列等重型汽车车架大梁用钢制铆钉，作为厂家供货和质量检验的依据。
本标准为第一次制订；
本标准由中国重型汽车集团有限公司提出；
本标准由中国重型汽车集团有限公司技术中心归口；
本标准主要起草人：鲁统轮、董伦。
车架用半圆头铆钉供货技术条件
1 主题内容与适用范围
本标准规定了车架用半圆头钢制铆钉的供货技术条件，主要包括铆钉的尺寸、材料、力学性能指标、显微组织、表面防护及交货准备等方面的技术要求。
本标准适用于重汽公司生产的豪泺系列、斯太尔王系列、斯太尔系列、黄河王子系列、豪运系列、豪骏系列、金王子系列等重型汽车车架大梁用钢制铆钉，作为厂家供货和质量检验的依据。
2 引用标准
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
N05169—1979 汽车车架铆钉质量规范供货技术条件
Q450（GB/T867-1986）半圆头铆钉
JIS G 3507-1：2005 冷镦用碳素钢盘条
JIS G 3507-2：2005 冷镦用碳素钢钢丝
GB/T 6478 —2001 冷镦和冷挤压用钢
Q/320582 SG17-2005 优质碳素钢无扭控冷热轧盘条
JB/T 5074 低中碳钢球化体评级
GB116 铆钉技术条件
QZZ30004 斯达—斯太尔载货汽车镀锌层技术条件GB/T 90 紧固件验收检查、标志与包装
3 技术要求
3.1 铆钉的尺寸
铆钉的有关尺寸按Q450（GB/T867-1986）的规定，见表1。
铆钉杆部末端可采用倒角、不倒角两种形式，由车架生产厂家根据实际情况选用，例如Φ12规格铆钉杆部末端采用倒角时，可采用倒角长度为4mm、角度为15°。
铆钉的形位公差按GB116的规定。
图1 铆钉示意图
表1 铆钉的尺寸
d 公称1012（14）16 min9.911.8813.8815.88 max10.112.1214.1216.12
d k max17.3521.4224.4229.42 min16.6520.5823.5828.58
K max 6.248.299.2910.29 min 5.767.718.719.71
3.2铆钉的材料
铆钉材料可按照GB/T 6478选用ML10AL、ML15AL、 ML15；或按照JIS G 3507-2选用SWCH10A~SWCH15A低碳铝镇静钢或SWCH15K镇静钢钢丝，用于制造钢丝的材料为符合JIS G 3507-1要求的盘条；也可以选用江苏沙钢集团有限公司企业标准Q/320582 SG17-2005规定的1008和
1010热轧盘条。
选用其他材料必须经过中国重汽技术中心认可后方可使用。
化学成分见表2，钢丝材料的力学性能见表3：
表2 钢的牌号及化学成分 (Wt%)
表3 钢丝材料的力学性能
3.3 铆钉的力学性能
3.3.1 抗拉强度和断面收缩率
铆钉的抗拉强度要求为330∽480N/mm2，同时断面收缩率必须≥50%。
当铆钉长度太短、不宜做抗拉强度试验时，可采用硬度法检测，硬度为HB100∽143。
3.3.2冷镦性能
铆钉的冷镦性能试验在常温下按NO5169进行，在满足h0=1.5d0，
h1:h0=1:3的条件下，加载后变薄的试样外表面不应出现裂纹现象。
试样的截取方法见图2，加载后的变形见图3。
图2 试验试样
图3 加载变形图
3.4 显微组织要求
3.4.1金相组织
经过球化退火后的铆钉，金相组织应为等轴状铁素体基体上或晶界上分布着粒状碳化物颗粒，取样位置为铆钉杆部。
3.4.2 球化体级别
按JB/T 5074标准评判，在400×的金相显微镜下观察横截面上珠光体和铁素体的形态和级别，球化体4∽6级为合格。
4 表面防护
铆钉的表面处理可采用镀锌钝化或氧化两种处理方法，镀膜膜层应均匀致密，膜层附着力强。
氧化膜附着力试验方法是：用干布在试件上进行均匀擦拭，擦拭次数为≥6次。
判定准则是：不露白或试件底色为合格。
镀锌后采用彩虹色钝化，镀锌层厚10—15um，有关检验按QZZ30004规定。
5 外观要求
铆钉的任何部位不允许有裂纹；铆钉表面应光洁，无毛刺，钉头顶面不允许有影响使用的金属小凸起；不允许有影响使用的圆钝、飞边、碰伤、条痕以及杆部末端的压扁。
6 交货准备
6.1 验收检查、包装与标志
铆钉的验收检查、包装与标志按GB90规定。
6.2 合格证
每个独立包装应附有产品合格证，合格证上应注明：承制方名称；产品的品种规格；产品的标记；产品的材质；数量或重量；生产批次号；检验员印记；制造或出厂日期。
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