国际贸易实务

定义：载货船舶在海运上遇难时，船方为了共同安全，以使同一航程中的船货脱离危险，有意而合理地作出的牺牲或引起的特殊费用，这些损失和费用被称为共同海损
共同海损的构成条件（1）共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免的，而非主观臆测的。

（2）必须是自愿地和有意识地采取合理措施所造成的损失或发生的费用。

（3）必须是为船货共同安全采取的谨慎行为或措施时所作的牺牲或引起的特殊费用。

4）必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用，并且是以脱险为目的。

单独海损定义：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。

这种损失只能由标的物所有人单独负担。

特点:（1）它不是人为有意造成的部分损失。

（2）它是保险标的物本身的损失。

（3）单独海损由收损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿共同海损与单独海损的区别
1）损失的构成不同。

单独海损仅指货物本身的损失，不包括费用损失；共同海损既包括货物牺牲，又包括因采取共同海损措施而引起的费用的损失。

（2）造成海损的原因不同。

单独海损是由承保风险直接造成的船、货损失；共同海损是为了解除或减轻承保风险而人为采取合理措施造成的。

（3）承担损失的责任不同。

单独海损的损失由受损方自己承担；共同海损的损失是由受益各方按获救财产价值大小的比例分摊
海洋保险险别及承保范围：
基本险：
1 平安险（F.P.A)
责任范围（1）自然灾害造成的全部损失；（2）意外事故造成的全部损失和部分损失
（2）意外事故之前或之后在海上遭受自然灾害而使货物造成的部分损失；（4）装卸或转船造成的全部或部分损失；5）抢救费用。

不超过货物的保险金额（6）避难港卸货引起的全损或部分损失。

（或中途港、卸货港）7）共同海损的牺牲、分摊和救助费用（8）运输契约订有“船舶互撞责任”条款，该条款规定应有货方偿还船方的损失。

（3）适用范围：大宗、低值粗糙的包装货物，如：废钢材、木材、矿砂等。

2.水渍险（W.P.A.）
承包范围：平安险所承保的全部责任+被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失。

适用范围：适用于不易损坏或易生锈但不影响使用的货物。

如：钢管、旧汽车等。

3.一切险（A.R.）
责任范围：平安险和水渍险的保险责任+一般外来原因造成全部或部分损失。

适用范围：价值较高、可能受损因素较多的货物
附加险：
1.一般附加险偷窃、提货不着险2）淡水雨淋险3）渗漏险4）短量险5）混杂、玷污险6）碰损、破碎险7）生锈险8）串味险9）受潮受热险10）包装破裂险
2.特殊附加险：战争险，罢工险
3.战争险的责任起讫以水上危险或运输工具上的危险为限，即自货物起运港装上海轮或驳船时开始，直到目的港卸离海轮或驳船时为止。

如不卸离海轮或驳船，则从海轮到达目的港的当日午夜起算满15天，保险公司责任自行终止；如中途转船，则不论是否在当地卸货，保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起算满15天为止，待装上续运的海轮时保险人继续负责。

4.罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失，对间接损失不负责；如由于劳动力短缺或无法使用劳动力,
致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断造成的被保险货物的损失不负责赔偿。

（仓兑仓）
5.仓至仓（W/W）条款
仓至仓条款规定保险公司所承担的保险责任，是从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港（地）收货人的仓库时为止。

当货物一进入收货人仓库，保险责任即行终止。

但是，当货物从目的港卸离海轮时起算满60天，不论保险货物有没有进入收货人的仓库，保险责任均告终止。

被保险货物在运至保险单所载明的目的港或目的地以前的某一仓库而发生分配、分派的情况，则该仓库就作为被保险人的最后仓库，保险责任也从货物运抵该仓库时终止；
此外，保险人可以要求扩展保险期，例如，对某些内陆国家出口货物，如在港口卸货转运内陆，无法按保险条款规定的保险期限内到达目的地，即可申请扩展。

经保险公司出立凭证予以延长，每日加收一定保险费。

2）保险费实例计算
3）例1：出口到美洲的某商品成本是2 000元，运费为200元，保险费率为0．85％，客户要求加10％投保，试计算CIF价格及保险费。

4）例2：某公司出口一批货物，CFR纽约价为1 980美元，现外商来电要求改报CIF纽约价，并要求按CIF价加20％投保一切险并加保战争险，假定一切险的保险费率为
0.8％，战争险费率为0.03％。

请问：（1）我方应向外商报CIF纽约价为多少？（2）
我方应向保险公司支付多少保险费？
5）例3：某批CIF总金额为USD30000货物，投保一切险（保险费率为0.6%）及战争险（保险费率为0.03%），保险金额按CIF总金额加10%。

1、该货主应交纳的保险费是多少？ 2、若发生了保险公司承保范围内的损失，导致货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？
保险费＝CIF价×(1＋投保加成率) ×保险费率＝30000×(1+10%) ×(0.6%+0.03%)＝207.9(美元)
根据保险的基本原则，保险公司的最高赔偿金额为：赔偿金额＝CIF价×(1＋投保加成率)＝30000×(1+10%)＝33000(美元)
例4：我某公司出口商品一批共1，000件，出口价格为每件2，000美元CIF x xx港。

客户要求改报FOBC5%上海价。

查该商品总重量为1，200公吨，总体积l，100立方米，海运运费按W/M计收，每运费吨基本运费率为120美元，港口附加费15%；原报价的保险金额按CIF价另加成10%，保险险别为一切险，保险费率为1%。

试求该商品的FOBC5%上海价
6）（1）CFR=CIF×(l一1 10% ×l%)=1978(美元)（2）运费按W计算总运费120 ×1200 ×(1+15%)=165600(美元) 每运费吨运费165600/1000=165 .60(美元)（3）FOB=CFR一F=1978一165.60=1812.4(美元)（4）FOBC5%=1812.4/(l一5%)=1907.79(美元)方法二该货物每公吨运费=165.60(美元)每公吨保险费=CIF ×110% ×保费率=2000 × 1 .1 ×l%=22(美元)FOB=CIF-I-F=2000-165.6-22=1812.4(美元)FOBC5%=FOB/(l一
C)=1812.4/(l一5%)=1907.79(美元)
7）佣金
8）1、某出口公司对外报价某商品每箱2000美元CFR纽约，外商要求4％佣金。

在保持我方净收入不变情况下，应该报含佣价为：2、某公司向印度出口一批照相机，原定价为每架85美元CIF孟买，对方要求给予3％的折扣，该公司应报多少价钱?1、某商品单价为USD100 per carton CIFC3% London则CIF净价为多少？
9）1、净价=含佣价- 佣金= 含佣价×（1-佣金率） =100 ×（1-3%）=97 USD/CARTON2、某商品单价为USD100 per carton CFR Hamburg则CFRC5%为多少？
10）、含佣价=净价/ （1-佣金率） =100/（1-5%）=105.26 USD/CARTON3、某商品单价为USD100 per metric ton CFR Hamburg less 2% discount, 则实际的单价为多少？折扣=发票金额×折扣率=100 ×2% = 2 USD实际单价为100-2=98 USD/METRIC TON
运输班轮运输的特点“四定一负责”：航线、停靠港口、船期、运费率固定承运人负责装和卸
船舶按照固定的船期表(Sailing Schedule)、沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费，因此，它具有“四固定”的基本特点。

由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船、货双方也不计算滞期费和速遣费。

船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。

班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。

班轮运费的构成
班轮运费=基本运费+附加费用（基本运费：包括货物从装运港到目的港的运输费用以及装卸费用，是构成全程运费的主要部分。

附加费：绕航附加费，转船附加费，直航附加费，选卸港附加费，港口拥挤附加费，港口附加费，超重超长附加费，燃油附加费，货币贬值附加费，变更卸货港附加费，冰冻附加费）
国际多式联运：p.264
国际货物买卖合同中的装运期的规定方法：
1、规定明确、具体的装运时间
2、规定在收到信用证若干天后装运
3、收到信汇，电汇，或票汇若干天后装运
4、采用笼统方法规定
分批装运和转运：
分批装运
1、定义：指一笔成交的货物分若干批次装运。

2、适用场合：在国际贸易中，有的交易因为数量较大，或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制，有必要分期分批交货的时候，可在合同中规定分批装运条款。

3、合同中规定分批装运的方法：
（1）只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、批次及数量
（4）既规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、批次及数量。

4.说明：
（1）在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有不同的解释。

所以应在合同中明确规定。

（2）根据《跟单信用证统一惯例》，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。

（3）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各期信用证均失效
（4）按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运
转运：
1、定义：是指货物装运后允许在中途港换装其他船舶转运至目的港。

货物中途转运，不仅延误时间和增加费用开支，而且还有可能出现货损货差，所以买方一般不愿转运。

2、转运的原因
目的港无直达船或无适合的船只，班轮因某种原因不挂靠目的港等；
对某些数量较大的商品或需要运往条件差的港口时，应考虑到港口吃水限度和派船的可能条件，远程用大船，就近用小船。

（271）
11）
12）（1）某种金属零件，毛重43．098吨，净重41．652吨，该货运到欧洲某港口每公吨收取运费74美元，应收运费？（2）运动鞋500箱，每箱体积28cm×30cm×27cm。

该货运到美国某港口每立方米收取运费7l美元，应收运费？（3）如果选择W／M作为计收运费的标准，应当如何判断、选择并使用W值或M值
方法之一：根据货物的积载系数来判断。

积载系数=毛重／体积=W／M货物运输的积载系数(stowage factor)是区别重货(dead—weight cargo)与轻货fmeasurement cargo)的--个临界标准。

当W／M>1，重货，则选择W值作为运费吨计算运费；当W／M<1，轻货，则选择M值作为运费吨计算运费。

方法之二：根据W与M的绝对值直接进行比较，高者作为运费吨。

一批轻工产品，600箱，木箱规格是60cm×48cm×36cm，每箱毛重32千克。

运往马来西亚某港口，收费标准为W／M每运费吨69美元。

（4）字画一批，价值79 800美元，从价费率为2％，应收运费？
（5）钢铁器材一批，共300件，每箱毛重56千克，木箱体积是20cm×26cm×35cm，每箱价值590美元，收费标准为W／M or A．V．每运费吨150美元，从价费率为1％。

根据毛重、体积和价值的比较，重量数额较大，则按照重量计收，应收运费？美元。

（6）一批中药材，共60件，每箱毛重15千克，纸箱体积是35cm×29cm×30cm，每箱价值750美元，收费标准为W／M plus A．V．每运费吨178美元，从价费率为1．5％。

根据毛重和体积的比较，体积数额较大，按体积计收，再加上1．5％的从价运费，应收运费？美元。

出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或从价费率1.5%，以W/M or Ad Val 选择法计算，每箱体积为1.4m × 1.3m ×1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。

解：（1）基本运费按“W”计算为：26×2×100＝5200（美元）按“M”计算为：26×(1.4 × 1.3× 1.1) ×100＝5205.2(美元)按“A.D.”计算为：4000×1.5%×100＝6000（美元）三者比较，按按“A.D.”计算的运费最高，故实收基本运费6000美元.（2）总运费F＝Fb+S＝6000＋6000（10%＋20%＋40% ）＝10200 （美元）。

我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。

该批货物的体积为45×40 ×25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。

问：我方应如何报价？
（装运港：上海）每箱毛重：35公斤＝0.035公吨每箱体积：45厘米×40厘米×25厘米＝
0.045立方米二者比较：0.035＜0.045故：应按尺码吨计算运费。

F＝Fb+S＝
120×0.045 ＋120×0.045 （20%＋10% ）＝7.02（美元）FOB价＝CFR价－运费＝35－7.02＝27.98（美元）答：改报价为USD27.98 per case FOB上海。

13）滞遣费
14）某程租船在广州港卸化肥30 000公吨。

合同规定允许卸货时间为6个连续24小时好天气工作日。

以五个舱口卸货为基础，每个舱口日卸1 000公吨，星期六、日除外，即使用了也不算。

滞期费每天6 000美元，速遣费每天3 000美元。

船长递交备卸通知书通知租方或其代理接受后24小时开始生效，节假日前一天18点后和节假日后一天上午8点前不计入允许卸货时间，用了也不算。

根据以下卸货时间表
信用证
含义: 是银行根据进口人的请求和指示向出口人开立的一定金额的，有条件的承诺付款的书面文件.性质: 信用证的性质属于银行信用。

信用证是银行根据进口人的要求，向出口人开立的有条件的付款保证书，是开证银行对受益人的一种保证，只要受益人履行信用证所规定的条件，即受益人只要提交符合信用证所规定的各种单据，开证行就保证付款。

因此，在信用证支付方式下，开证行成为首要付款人，故属于银行信用。

特点: 1.开证行负首要付款责任；银行信用
.2.信用证是一项自足文件；依据买卖合同，又独立于合同
3. 信用证是一种单据的买卖;银行凭单付款，不问货物
D/P
1）付款交单(Documents against Payment,D/P)
指出口人发货并取得装运单据，委托银行办理托收，并在委托书中指示银行：只有在进口人付清货款后，才能把货运单据交给进口人，即出口人的交单以进口人的付款为条件，也即买方付款后才能向代收行领取货运单据。

按进口方付款时间不同：
即期付款交单(D/P at sight):出口人发货后开具即期汇票，连同货运单据，通过银行向进口人提示，进口人见票后立即付款，向银行领取全套货运单据，即所谓“付款赎单”。

远期付款交单(D/P after sight):出口人发货后开具远期汇票，连同货运单据，通过银行向进口人提示，进口人审核无误后即在汇票上进行承兑，于汇票到期日经代收行再次提示时付清货款后再向银行领取全套货运单据。

若付款日期晚于到货日期，进口方可提前付款赎单；也可凭信托收据借单（D/P·T/R）
T/R凭信托收据借单(collection bill purchased)
又称进口押汇，在托收业务中，是代收银行给予进口人凭信托收据(trust receipt, T/R)提货的一种向进口人融通资金的方式。

信托凭证：是进口人借单时提供的一种书面信用担保文件，愿以代收行的受托人身份提货、报关、存仓、保险、出售，并承认货物所有权仍属银行，货物售出后所得到的货款，应于汇票到期时交银行。

此为代收行自己向进口人提供的信用便利，与出口人无关。

具体做法：进口人在承兑汇票后出具信托收据，凭以向代收行借取货运单据，并提取货物。

代收行同意借单。

汇票到期不能收到货款，则代收行应对委托人负全部责任。

出口人同意借单。

即所谓的付款交单、凭信托收据借单(D/P·T/R) 。

是指出口人主动授权银行允许进口人在承兑汇票后可以凭信托收据先行借单提货，日后如果进口人在汇票到期时拒付，则与银行无关，一切风险概由出口人自己承担。

商品品质的表示方法：1.以实物表示商品品质2.文字说明（规格，等级，标准，商标，牌号，产地，说明书）
计量方法的适用范围：
1.毛重(Gross Weight)是商品本身的重量加包装重量
2.在国际贸易中，对以重量计量的商品，大部分都按净重计价，这是最常见的计量方法。

3.公重，这种计算重量的方法，比较适合于经济价值较高、含水量又极不稳定的商品，如生丝、羊毛和棉花等。

4.理论重量
对于一些按固定规格形状和尺寸所生产和买卖的商品，如马口铁、钢板等，只要其规格和重量一致、尺寸大小一致，则每件商品的重量大体是相同的，所以一般可以从其件数就能推算出总重量，称为理论重量(Theoretical Weight)。

5.法定重量
纯商品的重量加上直接接触商品的包装材料，如内包装的重量，即为法定重量。

法定重量是海关依法征收从量税的计算基础。

运输标志：运输标志通常称为“唛头”(mark)，是一种识别标志。

其是由一些数字、字母及简单的文字组成，通常刷印在外包装明显的部位。

唛头是唯一体现在装运单据上的包装标志。

包括：几何图形，文字，数字，英文字母；运输目的地；货物的件号或批号；体积和重量；原产地
我国进出口商品作价原则：在贯彻平等互利的原则下，根据国际市场价格水平，结合国别（地区）政策，并按照我们的购销意图确定适当的价格。

1、按照国际市场价格水平作价2、结合国别（地区）政策作价3、结合购销意图作价
影响商品价格的因素：商品质量的优劣；运输距离的远近；交货条件的不同；季节性需求的变化；成交数量的大小
货款的支付条件与外汇汇率变动的风险；交货期的远近、货物保险条件、市场销售习惯等。

票据的使用方法
判断合同条款的类型
不同结算方式下卖方风险的比较
商业信用，银行信用（英文）
卖方在装运港上完成交货义务的术语（EFC组）
CIF
卖方交货、通知买方办出口清关手续、支付有关费用承担完成交货为止的一切费用和风险；租船定舱、办理保险交单
买方办理进口清关手续承担完成交货时起的一切费用（除运费外）和风险接单、领货、付款DAP（目的地交货）指卖方在指定目的地将仍处于抵达的运输工具之上，且已作好卸载准备的货物（无需办理进口清关）交由买方处置时，即完成交货。

卖方承担在指定地点交货前的风险，故合同中该地点应明确。

适用于各种运输方式、多种运输方式
出师表
两汉：诸葛亮
先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。

然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。

诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。

宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。

若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。

侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。

将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。

亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。

先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。

侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。

臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。

先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。

后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。

先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。

受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。

今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。

此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。

至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。

愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。

若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。

臣不胜受恩感激。

今当远离，临表涕零，不知所言。