黄土特大桥承台施工方案

武夷新区轨道交通土建工程
黄土特大桥承台专项
施
工
方
案
编制：
审核：
审批：
中铁十六局集团有限公司
武夷新区旅游观光轨道交通
武夷山东站至景区线土建工程项目经理部
二〇一六年七月
目录
第1章、编制说明.。

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.4 1。

1偏制依据..。

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..4 第2章、工程概述 (4)
2.1工程概况。

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2地质情况。

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2.3水文特征...。

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4气象特征..。

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第3章施工总体部署..。

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.5 3.1 总体施工安排 (5)
3.2施工进度计划.。

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3。

3劳动力及主要机械设备配置..。

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第4章、主要施工方案……………………………………………………………………。

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4。

1施工工艺流程。

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4.2。

施工准备。

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4.3测量放样。

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4。

4基坑开挖...。

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4.5桩头除。

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6桩基测。

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.9 4。

7基底处理。

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8钢筋制作与绑扎.。

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.9 4。

9模板安装.。

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.12 4.10砼浇筑.。

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..12 4.11拆模及养护。

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.13 4。

12基坑回填.。

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第5章、质量控制和检验 (13)
第6章、夏、雨季施工 (14)
6.1夏季施工.。

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.14 6.2雨季施工。

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第7章、质量保证体系及措施 (16)
7.1质量保证体系..。

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.16 7.2质量控制措施。

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第8章、安全保证体系及措施..。

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..18 8。

1安全生产管理体系。

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8.2安全生产管理制度。

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8。

3安全保证措施。

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8.4预警机制和应急预案。

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第9章、文明施工及环境保证措施.。

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.24 9.1文明施工。

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9。

2环境保护。

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第1章、编制说明
1。

1偏制依据
1．武夷山新区旅游观光轨道交通工程施工图设计及设计文件；
2。

《铁路桥涵设计规范》·（TB 10002—2005）
3. 《铁路桥涵工程施工安全技术规范》。

（TB 10303—2009）
4. 《铁路混凝土工程质量验收标准》。

(TB 10424—2010）
5。

《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005—2010）
6。

《铁路桥涵工程质量验收标准》（TB10415-2003）
7。

我单位与业主签订的施工合同及《招标文件》；
8。

中铁十六局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。

9。

公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。

10.我单位拥有的国家级、省部级工法、科技成果和长期从事公路桥梁建设所积累的丰富施工经验；
第2章、工程概述
2。

1 工程概况
黄土特大桥位于兴田镇黄土村，全长538.1m。

施工墩台号从建阳台~武夷山台.全桥共计18个承台,承台尺寸有10。

2×10。

1×2m、4.8×5.6×2m、5。

6×7。

5×2。

5m、9.9×10。

1×2m等几种结构形式.砼方量总计1471。

1立方。

2。

2 地质情况
拟建工程区内地质灾害危险性小,不良地质问题主要为可能存在的浅层有害气体，未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质。

本次勘探过程中未发现上述不良地质。

根据桥位纵断面剖面图推测，桩位处地质自上而下依次拟为：人工填土、淤泥、粉质黏土、细砂、中砂、砾砂，花岗岩等.
2.3 水文特征
地表水不发育，地下水主要为空隙—裂隙水。

根据本次钻探揭示和测绘成果，场区未见活动性构造,区域地貌相对稳定。

2。

4 气象特征
本项目所属区域属大陆性中温带干旱气候区，具有冬寒漫长，夏少酷暑，秋雨稀少，春季风沙多，四季日照充足，雨雪稀少等特点，属典型的大陆性气候.
据气象局多年气象资料:勘察区历年平均气温为8.7℃。

一月份最冷，最低气温为-7。

9℃，月平均最低气温为-14.6℃（1967年12月）；7月份最热，平均气温为23.4℃,月平均最高气温为25.4℃（1952年7月）；历年年平均降水量为197。

5mm，降水主要集中在6、7、8三个月，约占全年降水量的63％,其中8月份降水量最大，占全年降水量的30％左右。

每年12月至翌年2月份为枯水期,降水量较少，降水量占全年降水量不足3％。

多年最大降水量为354.3mm（1961年)，多年最小降水量为98。

2mm（1980年）;多年大风天数全年平均约19。

3日，最多56日，最少4日，年平均风速为2.7m/s，主导风向为东北向，最大风力为西北风，平均风速为4。

6m/s，全年平均沙暴天数4、6日,最大15日；年平均蒸发量为1584.9mm，最大年蒸发量1972。

6mm（1953年)，最小年蒸发量为1351。

1mm（1964年）；多年最大冻土深度为103cm（1957年2月)，多年最大积雪厚度为9cm（1989年1月）.
第3章施工总体部署
3。

1 总体施工安排
根据工程内容、工程特点、施工条件、工期安排及施工方法进行规划布置.以箱梁架设为控制红线，以特殊结构桥梁作为重点进行施工组织，合理安排承台施工。

我部拟安排1支承台施工作业班组施工，配备2套承台模板，保证施工进度计划要求，并配备足够的人员和机械设备，保证现场施工需求。

3。

2施工进度计划
结合现场的实际情况拟定本部的施工进度计划，保证工程总体进度满足业主和局指挥部的进度计划要求。

承台分部工程施工计划从2016年7月25日至2016年12月5日。

3。

3劳动力及主要机械设备配置
3。

3。

1劳动力配置 ,根据进度计划要求，合理安排施工作业班组人员配置,具体配置情况见下表：劳动力配置计划表
承台施工主要劳动力配置计划表
3
承台施工拟投入的主要机械设备配置如下表：
第4章、主要施工方案
4。

1施工工艺流程
桩基承台施工工艺流程图
4.2.施工准备
4。

2.1模板制作
根据工程量及进度计划要求，现场计划配置2套模板。

加工好的模板运至现场后，应进行检查验收,对于不合格的模板做退场处理。

现场进行试拼组装，确保几何尺寸准确和预留螺杆孔位置准确。

模板允许偏差和检验方法
4
1）承台施工前，编制承台施工作业指导书、进行专项施工技术、安全交底,交底至每一位作业人员,让每一位参与施工的人员了解施工工艺及控制要点。

2）施工前，对配备的吊车、发电机组、挖机等设备进行检查，保证其工作性能良好.
3)提前做好现场的三通一平。

4。

3测量放样
承台开挖施工控制:钻孔灌注桩完成后、使用全站仪和水准仪在地面布设承台开挖范围以及开挖深度。

承台钢筋、模板施工控制：承台基础开挖到位后，使用水准仪在灌注桩上放出承台底板高程，控制垫层砼及灌注桩凿除标高。

当垫层砼完成后，先使用全站仪在垫层顶放出承台的纵横轴线、底模边线及墩身预埋钢筋位置。

承台模板安装后使用全站仪检测、验收模板的纵横轴线及角点位置,并在模板上标注承台混凝土顶高程。

4.4基坑开挖
根据设计地质情况，承台开挖地层的土质均为粉质，地下水位在13m以下,利于承台放坡开挖，放坡坡比按1：1设计，基坑边线按照承台边线向外扩1m。

根据测量放出的承台位置，结合开挖放坡尺寸，推算出承台顶面开挖范围，并用尺量进行定位，撒开挖边线石灰线。

采用机械施工为主，人工配合为辅的方法进行，先用1台斗容1m3反铲挖机、配2辆自卸卡车、在开挖至基坑底标高以上30cm，然后采用人工开挖剩余土方（预留10cm后夯实至控制标高)，以保证开挖面平整，不发生超挖现象;一旦发生超挖，必须采用碎石土回填夯实整平;。

其开挖断面见下图:
基坑开挖的质量要求：基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计要求和施工工艺要求（坑底暂按放宽1m设计）。

基底高程的允许偏差为±50（mm），每个基坑检查不少于5处。

开挖完成后，及时设置刚性防护护栏,防止人员落坑。

在基坑底部开挖排水沟，在远离便道一侧设置集水坑，以便雨天及时排水。

基坑围护要求：开挖完成后,四周立即采用φ48钢管围护，钢管涂刷红白相间的警示漆。

钢管立柱高1。

7m，间距2m，入土50cm；设两层横杆，横杆与立杆间采用扣件铰接，第一层横杆距底面40cm～50cm，第二层距地面110cm～120cm,并设置密目防护网,同时配挂“基坑危险，请勿靠近”等警示标志。

4。

5桩头凿除
桩头凿除前,测量放样确定桩顶位置，并向上抬高20cm在桩体侧面用红油漆标注高程线。

凿除桩头时采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部10cm范围内由人工进行凿除、预留10cm嵌入承台、注意防止桩头被多凿、劈裂，保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼，保证桩顶伸入承台内长度和质量。

将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程,在凿除桩头后即可申请桩基检测。

4.6桩基检测
在桩身砼强度达到设计强度的90％或砼龄期超过10即可申请桩基检测。

本区段桩基检测均采用低应变反射波法检测。

桩基检测前应做好如下工作：
1)砼强度达到要求；2）桩顶凿除工作已完成；3）填写基桩检测报验单，申请桩检，并请监理现场见证。

桩基检测合格后方可进入下道工序施工
4。

7基底处理
桩头凿完后,报与监理验收，并及时进行桩基检测，合格后即进行垫层施工,根据测放的标高控制垫层的顶标高。

基坑底面采用人工进行清理整平后，设计或上级部门无要求时，垫层拟采用碎石找平层+C20砼的结构形式。

填筑碎石后,用人工整平夯实。

垫层浇筑范围比承台周边扩大20cm.
4。

8钢筋制作与绑扎
所用钢筋在进场时必须有质量保证书，同时按同牌号、同炉批号、同规格应按照上盖下垫原则分别堆放，并挂好标识牌并注明待检,严禁混堆。

对进场原材,根据现行铁路建设规范、标准，对其质量指标进行取样检查，经实验部门检验合格后方可施工，并挂好已检明示牌.
钢筋焊接加工采用搭接焊,从事钢筋加工和焊接的操作人员必须经考试合格，持证
上岗。

根据规范进行现场条件下的焊接性能检验,合格后方能正式进行钢筋焊接生产。

钢筋采用在钢筋加工场集中加工，运输至施工点进行现场绑扎。

4。

8.1 钢筋加工
钢筋加工前,技术员、班组长首先熟悉图纸，并按设计形式放大样，计算好下料长度，将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料,先断长料、后断短料合理搭配。

加工时应严格按设计及现行铁道部现行施工规范及设计的要求进行施工、受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，如采用直角形弯钩时,直钩的弯曲直径dm不得小于设计锚固长度，用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，有抗震等特殊要求的结构做135°的弯钩.
弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径,且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。

钢筋加工允许偏差和检验方法
钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置，配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25％.
绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%,在受压区不得大于50%;钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的20倍。

“同一截面”内同一根钢筋上只允许有一个接头。

钢筋焊接表面无裂痕和明显的烧伤，接头弯曲夹角不得大于4度，接头轴线偏移不得大于0.1d同时不大于2mm.双面焊搭接长度不得少于5d，单面焊搭接长度不得少于10d，钢筋不得有明显的烧伤.
4。

8。

3钢筋绑扎
承台钢筋绑扎顺序：绑扎钢筋网→底层钢筋绑扎→钢筋支架→顶面钢筋绑扎→墩身钢筋绑扎定位→隐蔽验收
首先，根据施工图纸进行现场放样，在垫层上弹出墨线，并根据底板钢筋间距画出刻度线，预留好钢筋保护层，绑扎钢筋网，绑扎底板钢筋，焊接N3支架钢筋、然后绑扎顶板钢筋。

钢筋绑扎节点应交错方向布置。

钢筋绑扎前,钢筋工熟悉构件施工图,按设计要求的钢筋品种、级别、规格和数量，
安排好钢筋排放顺序及位置，钢筋绑扎必须整齐、顺直，绑扎扎丝采用20#～22#铁丝，绑扎后的铁丝必须扭入骨架内。

保护层垫块必须绑扎固定在钢筋网片上（保护层垫块采用高标号砂浆制作）,布置数量不应少于4个/m2，并按梅花状均匀布。

钢筋绑扎时底层钢筋越过桩顶时都不得切断，桩顶钢筋可以合理避让。

在承台底层钢筋绑扎时，注意综合接地钢筋的焊接,每根桩基有一根通长接地钢筋,承台底层钢筋必须与桩基接地钢筋进行可靠焊接（L形钢筋焊接），形成环接,保证接地钢筋的贯通。

L形接连钢筋采用φ16钢筋，单面焊长度不小于10cm、双面焊不小于5。

5cm，焊缝饱满，焊缝高度不小于4mm。

4.8.4预埋及预留
墩身钢筋的预留位置要准确，测量班用旋转仪放样，再次复核无误后方可施施工、并按照墩身钢筋的尺寸制作定型骨架，定型骨架定位固定在承台顶板钢筋顶面，以便墩身预埋钢筋绑扎定位。

墩身钢筋矛盾时可以适当调整承台顶层钢筋位置,不准切断。

在桩基处每根桩不少于3根钢筋焊接加长固定支撑承台顶板钢筋、以防墩柱钢筋下沉、并搭设支架固定墩身钢筋以防倾斜、承台顶面4m内不允许有接头。

墩身预埋钢筋和综合接地钢筋，要按照设计要求进行与承台的接地钢筋焊接，进行L型加强焊接，其焊接缝要牢固饱满，接地测试要满足设计要求。

墩身接地钢筋要用红油漆或其他明显标志进行标识，以便下次焊接辨别准确.
钢筋焊接时，安排在棚内进行，如必须在室外焊接时，应有防雨及挡风措施。

严禁焊接后的接头部分碰水，以防止接头产生脆硬影响焊接质量；进行搭接焊时,第一层焊缝应从中间引弧，再向两端运弧。

在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊,以起到缓冷作用。

焊接电流略微增大,速度适当减慢。

操作人员在焊接过程中严格控制通电预热时间,注意施工安全，按照操作规程执行。

承台上层钢筋网片，需设置支撑,以保证上层钢筋网片位置的准确.侧面保护层使用内植扎丝的砼保护层固定在钢筋上,确保保护层的检测满足规范及设计要求。

4.9模板安装
模板使用前，应对表面进行打磨除锈处理,打磨至刚模板本色为止,然后涂刷脱模剂（严禁废机油）方可安装。

每次使用前,要认真清理模板表面的混凝土渣，再刷脱模剂.
模板安装采用就地组拼，机械配合吊装,螺栓加固，外侧采用打点撑调校、调直方法.为了保证施工质量，模板采用“底包墙”形式，拼缝采且双面胶进行止浆处理.
顶地面均设置纵横向对拉螺杆,螺杆采用φ20钢筋，间距按照@90cm布设。

模板支立好后，为保证质量，要经测量抄标高进行验收控制,经质检员和监理对其刚度、稳固、线性进行验收，合格后才能进行混凝土浇筑.
模板安装允许偏差和检验方法
4。

10砼浇筑
混凝土强度采用c40、由拌合站集中拌合，自动计量，罐车运输，吊送混凝土施工,插入式振捣器振捣。

桩基承台混凝土浇筑采用全断面分层浇筑的方法进行,即从短边开始，沿长边方向进行,在第一层浇筑完毕后，再回头浇第二层，如此逐层连续浇筑，直至完工为止。

分层厚度控制为30cm左右。

其浇筑方法见下图：
混凝土浇筑施工控制要点如下：
1）严格控制混凝土拌合物的入模温度(5～30°)、入模含气量和泌水率。

2）严格控制混凝土的搅拌、运输,在规定时间内，完成浇筑。

一般控制在3小时内。

对于运距较长的混凝土灌车，浇注前，要注意观测混凝土的和易性,必要时可采取二次搅拌措施，但严禁加水;如仍不符合要求，则弃用该车混凝土.要进行现场测定坍落度及温度,满足规范及设计要求后方能进行浇筑。

3）浇筑混凝土所采用的方法，应使混凝土在浇筑时不发生离析现象。

混凝土自高处自由倾落超过2m时，设置导入串筒或溜槽、溜管等，以保证混凝土不致发生离析现
象。

串筒布置应适应浇筑面积、浇筑速度和摊平混凝土堆的能力，其间距不得大于2m，布置方式为交错式或行列式。

4）振捣作业，应根据现场情况进行，按照入模先后和深度进行振捣，振捣要由有经验的操作手施工，混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm左右。

振捣采用插入式振动器,振捣时严禁插别在钢筋和模型上进行振捣.不得过振和漏振，振动深度一般不超过棒头长度2/3～3/4倍；振动时要快插慢拔捣实均匀，不断上下移动振动棒，以便携带牵引混凝土内部气泡。

5）振动棒插入下层混凝土中5～10cm，振捣点应梅花型布设，间距不超过40cm，与侧模保持5~10cm距离,对每一个振动部位,振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆，也不能过振造成离析,一般控制在30秒为宜。

4.11拆模及养护
1）养护：在混凝土浇筑完成并且初凝后,予以洒水养护以保证混凝土表面经常处于湿润状态。

同时在混凝土表面盖上土工布，延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。

2）拆模：当混凝土抗压强度达到2。

5Mpa，同时混凝土芯部与表层之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差小于150C(在承台施工期间注意预埋测温管，以便测温),即可拆模.
采用吊车配合人工进行拆模,拆除过程中应注意成品保护，严禁乱撬乱砸，损坏成形混凝土。

拆模后，即对模板表面进行清理，涂刷脱模剂，用塑料薄膜进行覆盖，堆放整齐,以便再用.同时,对配套的脚手管及扣件等配套设施分类码放整齐.
4.12基坑回填
按照设计要求，承台顶面以下范围内基坑采用原土分层回填。

第5章、质量控制和检验
(1)钢筋严格按施工图配料及焊接与绑扎。

钢筋加工及安装实测项目必须符合规范要求:单面焊焊缝长度≥10d，主筋间距允许偏差±10mm，钢筋骨架尺寸允许偏差±5mm,保护层厚度允许偏差±5mm.
（2)控制模板平面位置，确保偏差小于5mm，倾斜度〈0。

2H%,且不超过10mm.
（3）派专人负责对模板拼接及安装加固进行监督与检查，确保模板相邻两板面高低差小于1mm，模板表面平度小于2mm，模板必须牢固可靠，防止浇筑过程中模板变形
及移位。

(4）混凝土浇筑过程中，由专人严格把关，对下料及振捣进行全过程监督，以保证成形混凝土外观质量。

(5) 混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温及时测量,调整养护次数。

（6）严格控制拆模时混凝土的内外温差，满足不大于15度的要求时才能组织模板的拆除。

拆除过程中，要注意防止模板形变,严禁摔、压和硬砸硬敲.以增加模板的周转次数,降低成本.
（7) 为确保承台质量，按设计砼的配合比要求进行搅拌，其投料程序、搅拌时间都要按照实验人员要求进行操作,对施工坍落度的要求，要根据配合比进行测定，严禁私自更改;正式进行搅拌生产前，要经过试验人员进行首盘调校，确保砼质量稳定后才能批量生产。

（8）回填时，要分层进行回填，分层夯实,注意控制回填土的含水率。

拆模后，如发现混凝土面有外观缺陷，须通知监理工程师，在得到监理工程师的许可后，方能对缺陷部位进行修饰。

第6章、夏、雨季施工
6。

1夏季施工
做好施工作业区域的防暑降温工作，由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工,施工尽量避开每天温度最高的中午时段，在不扰民的情况下适当增夜间施工并做好防护工作.
炎热季节混凝土灌注尽量安排在下午4点后或夜间时段进行，混凝土浇筑完成后及时进行遮盖养生。

6。

1.1夏季气温量化指标
当日平均温度高于30℃时，应按“夏季施工措施”执行；
6。

1.2夏季施工注意要点
⑴夏季施工气温高，各种原材料在自然存储，堆放中温度较高,引起拌和物入模温度较高，水化反应激烈，强度增长快，干缩变形增大，极易产生混凝土裂缝，影响混凝土耐久性.
⑵夏季多暴雨、洪水、并引发地质灾害，容易产生路基施工表面积水和浸泡建筑中路堤，留下长久隐患。

⑶夏季多暴雨、山洪等,也对参建人员的临时用房，临时道路及工地机械、物资，造成威胁.
6。

1.3夏季混凝土施工控制
⑴检查现场是否具有测温仪器设备和测温记录表格、检查施工单位是否对气温，各项原材料温度进行了测量和记录。

⑵核对各项温度指标是否超过规定界限值;超过时，看有没有采取可行而有效的降温措施；未采取降温措施，或措施没有持续有效性,应停止施工或改在夜间施工。

⑶检查是否有预留测温孔的方案和相应的用品、混凝土养护的水、覆盖物、抽水机具等是否备齐，能否保证持续养护;事先不具备养护条件不得开盘。

⑷对第一盘拌合物，在出机口和灌注入模口，分别检测其温度和坍落度,确认入模混凝土拌合物温度不超过30℃,方可继续施工。

⑸计算在高气温中运输途中混凝土坍落度损失值，提醒和督促值班试验员,预留坍落度损失值。

⑹施工过程中一旦发现混凝土拌合物温度超过指标，应立即督促施工单位，检查原因，采取有效降温措施.
6.2雨季施工
6.2.1 准备工作
雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段,确保雨季正常进行施工，不受季节性气候的影响。

开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态,以利于安排施工，做好预防准备工作。

雨季的重点放在道路运输以及如何保证施工效率等问题采取有效措施，做到雨季施工的连续性。

对施工现场及构件生产基地根据地形,对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周围地面水倒流进入场内。

主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂石和泥结碎石作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和冲刷路面。

雨季施工由专人负责天气预报，及时传递雨情，根据天气趋势预报，合理安排工序，进行适合于雨季施工项目的安排，提前做好防护工作。

6。

2.2 机电设备防护措施
机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施,并安装接地保护装置。

对水泥、钢结构等怕雨淋变形或易受潮块结的材料,分别采取进库存放或垫高保护措施。

6。

2。

3 材料保障措施
雨后砂、石含水量增加,砼配合比在重新测定砂、石含水量后，做必要的调整，以保证砼的质量。

雨季施工时准备足够的防雨篷或塑料薄膜。

雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资、设备。

服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。

第7章、质量保证体系及措施
7.1质量保证体系
为保证本工程项目顺利实施和工程质量目标,根据ISO9001质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系。

7。

2质量控制措施
1）对质量保证体系人员进行职责分工,建立健全岗位责任制,制定各项操作规程，加强岗位职责检查，督查各级人员的工程质量以确保各种规章制度的顺利执行和各项工作的顺利开展。

提高工作质量，同时建立相应的奖惩制度。

2)所有外购材料必须由项目经理指定材料主管组织外购，各项目组和施工队不得单独购买,各种成品、半成品材料必须有出厂证明书、检验单、合格证等；重要材料的资源必须经过监理业主考察认可后方可采购.
3）严格执行设计图纸、技术规范、标准要求，做好自身的施工监督检查工作，设立专职质量检查员,建立严格的班组自检制度；自觉接受监理和业主的检查和监督.
4）严格执行技术交底制度，在每道工序开始前对施工人员进行技术交底;务必使每道工序操作人员了解施工方法、要点、质量要求;检查验收程序：班组自检—现场负责人验收-质量检查员复核-报监理验收，层层把关；隐蔽工程的每道工序都必须经现场监理认可后方可进行下道工序的施工；认真填写各项质量检验和施工记录，及时进行各道。