MIMO技术

MIMO技术
MIMO技术可以提高系统的通信质量和吞吐量。

利用三个基站为一个整体进行小区划分和信号处理，可以灵活地利用MIMO技术和合适的MIMO传输方案。

LTE 标准在天线配置上包括：单天线发送、发射分集、开环空间复用、闭环空间复用、多用户MIMO和基于层的数据传输方案。

高铁的无线射频单元（RFU）到车载终端之间的通信可以根据列车运行期间的实际位置等信息采用不同的空间传输方式，实现增大吞吐量或者提高信息传输质量的目的。

g）BF
天线以多个高增益窄波束动态地跟踪期望用户，在接收模式下，来波方向之外的信号被抑制，发射模式下，能使期望用户接收的信号功率最大，同时使窄波束照射范围以外的非期望用户受到的干扰最小。

1.在一个eNB的覆盖区域内如果有两列列车，利用两个RFU的两个分离天线针
对两列单天线的列车终端进行ZF的beamforming，如图所示RFU-B和RFU-C和车载终端UE2和UE3；
2.覆盖区域只有一列列车的时候，在车载终端有两根接收天线的时候（该两天线
距离尽量远），可以针对两根天线进行beamforming。

h）协作传输
多个RFU除了可以传输相同的信号外，还可以进行协作的方式对接收和发射信号进行处理，例如利用空时编码或者在进行信道估计后，利用预编码的方式实现联合发送或者联合接收。

对于控制信道利用发射分集的方案，提高控制信令的通信质量。

对于数据信道，可以根据吞吐量的要求和郊外的实际信道环境，选择可配置的MIMO传输方案。

1.在覆盖区域有两列列车的情况下，可以对该两列列车的车载终端进行多用户MIMO方案进行数据传输，每个车载终端一个数据流，车载终端两根接收天线可以对干扰数据流信号进行消除处理。

2.在覆盖区域只有一列列车的时候，可以对该列车进行开环或者闭环的空间复用，根据车载终端配置天线个数和天线之间的相关性可以获得不同的吞吐量和通信质量，天线之间的相关性与列车周围的环境有关，可以根据实际场景确定。

MIMO传输中预编码的选择根据信道信息来确定，可以考虑基于LTE中短期信道信息的预编码，然而，列车快速运行，考虑短期信道信息的速度是否能及时获得，如果信道不是完全独立的，可以用上基于长期信道相关性信息的预编码，这些需要根据实际环境下的信道特性确定。