稀浆封层施工操作规范

稀浆封层
施工操作规程
编制:
审核:
批准:
湖北久创道路工程有限公司
二○一五年十月
1
目录
1 总则 (3)
2 术语 (3)
3 原材料及稀浆混合料 (5)
3.1矿料 (5)
3.2（改性）乳化沥青 (6)
4 稀浆封层施工 (9)
4.1一般规定 (9)
4.2施工准备 (9)
4.3交通管理与控制 (12)
4.4原路面的处理 (13)
4.5铺筑试验段 (13)
4.6稀浆封层的施工 (14)
5 施工质量控制 (17)
5.1施工前的材料与设备检查 (17)
5.2施工过程的质量控制 (17)
5.3交工验收阶段的质量检查与验收 (18)
6 工程计量 (19)
7 工程资料 (20)
8 安全、环保和文明施工的措施 (21)
8.1安全施工措施 (21)
8.2文明施工措施 (21)
8.3环境保护措施 (22)
9 工程总结 (23)
2
稀浆封层施工操作规程
1 总则
1.1为指导稀浆封层的施工、质量控制与竣工验收，保证工程质量，根据国家
相关标准和规范，结合本企业的具体施工水平，特制订本公司的《稀浆封层施工
操作规范》。

1.2稀浆封层的应用范围：
1.2.1.二、三、四级公路沥青路面的预防性养护罩面；
1.2.2.新建或改扩建各等级公路（包括高速公路）的下封层。

1.2.3 稀浆封层作为表层罩面时应与原路面粘结牢固，有良好的抗滑性能和封
水效果，坚实、耐久、平整。

1.2.4 稀浆封层必须文明施工，应遵守国家环保法规，注意保护环境。

1.2.5 稀浆封层施工应保证安全，配备良好的劳动保护措施。

1.2.6 稀浆封层施工除遵照本规范外，还应符合现行国家及行业颁布的有关标
准、规范和法规。

条文说明
稀浆封层一般用做路面的表层罩面，当用于下封层时，抗滑性能可不作要求。

原路面状况会对稀浆封层
的使用效果和使用寿命产生显著影响，因此要求原路面有充足的结构强度，原路面的裂缝、坑槽等病害事先
必须进行处理。

2 术语
2.1 稀浆封层
稀浆封层是采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂按照设
计配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。

按照矿料级配的不同，
稀浆封层可以分为细封层（I型）、中封层（Ⅱ型）和粗封层（Ⅲ型），分别以ES-1、
ES-2、ES-3表示；按照开放交通的快慢，稀浆封层可以分为快开放交通型稀浆封
层（QT型）和慢开放交通型稀浆封层（ST型）；按照是否掺加了聚合物改性剂，
稀浆封层可以分为稀浆封层和改性稀浆封层。

2.2 乳化沥青
乳化沥青是将沥青加热熔化后，经过机械的作用，以细小的微粒状态分散于
含有乳化剂的水溶液中，形成水包油状的沥青乳液。

在我国相应技术规范中，按
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照用途分为喷洒型和拌和型乳化沥青；按电荷的不同，乳化沥青可分为阳离子、
阴离子和非离子乳化沥青；按照破乳速度的快慢，乳化沥青可分为快裂(RS)、中裂(MS)、慢裂(SS)三种。

2.3 稀浆混合料
乳化沥青、粗细集料、填料、水、添加剂等按一定比例拌和所形成的浆状混合物。

2.4 稠度
反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标。

2.5 可拌和时间
按照一定配合比进行稀浆混合料的拌和试验时，从掺入（改性）乳化沥青开始搅拌至
明显感到搅拌困难时（混合料开始凝结）所用的时间。

2.6 破乳时间
稀浆混合料摊铺到路面至混合料表面用吸水纸轻压后看不到褐色斑点的时
间。

2.7 粘聚力
用以确定稀浆混合料的初凝时间和开放交通时间，采用专用粘聚力试验仪测定的数据。

2.8 初凝时间
稀浆混合料从摊铺至混合料粘聚力达到 1.2N2 m所用的时间。

2.9 开放交通时间
稀浆混合料从摊铺至混合料粘聚力达到 2.0N2 m所用的时间。

2.10 湿轮磨耗试验
用于检验乳化沥青稀浆封层混合料成型后的耐磨耗性能，用以确定稀浆封层混合料的
最佳沥青含量的试验。

2.11 碾压试验
用于测定乳化沥青稀浆封层混合料中是否有过量沥青，控制沥青用量上限，与湿轮磨
耗试验一起确定乳化沥青稀浆封层混合料的最佳沥青用量的试验。

2.12 轮辙变形试验
用负荷轮试验仪模拟车轮在成型后的稀浆混合料上碾压，通过一定作用次数后，测定
试样的车辙深度和宽度变化，以试样单位厚度的车辙深度和单位宽度的
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横向变形评价混合料的抗车辙能力。

3原材料及稀浆混合料
3.1 矿料
3.1.1 稀浆封层用矿料可采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成，也可以用大粒径的块石、卵石等经多级破碎而成。

稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、
洁净的集料，其中通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50%。

3.1.2稀浆封层用粗集料、细集料应符合表 3.1.2a 和3.1.2b的指标。

表
3.1.2.a 稀浆封层混合料粗集料质量技术标准
指标单位
高速公路及一级
公路
其他等级
公试验方
法表面层其他层次路
石料压碎值，不大于% 26 2830 T0316 洛杉矶磨耗损失，不大于% 28 3035 T0317 表观相对密度，不小于－ 2.60 2.50 2.45T0304 吸水率，不大于% 2.0 3.0 3.0T0304
坚固性，不大于% 12 12—T0314 针片状颗粒含量，不大于% 15 1820
其中粒径大
于9.5mm，不大于% 12 15—T0312 其中粒径小
于9.5mm，不大于% 18 20—
水洗法＜0.075mm颗粒含量，不大
于% 1 11T0310
软石含量，不大于% 3 55T0320 注：1.坚固性试验可根据需要进
行。

2.用于高速公路、一级公路时，多孔玄武岩的视密度
可放宽至2.45t/m3，吸水率可放宽
至
3%，但必须
得
到建设单位的批准，且不得用于SMA路面。

3.对S14即3～5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不
予要求，＜0.075mm含量可放宽到3%。

表
3.1.2.b 稀浆封层混合料用细集料质量要求
项目单位高速公路、一级公
路其他等级公路试验方法
表观相对密度，不小于－ 2.50 2.45 T0328 坚固性(＞0.3mm部分)，不小
于% 12 —T0340 含泥量(小于0.075mm的含量)，不
大于% 3 5 T0333 砂当量，不小于% 60 50 T0334 亚甲蓝值，不大于g/kg 25 —T0349 棱角性(流动时间)，不小于% 30 —T0345 注：坚固性试验可根据需要进行。

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稀浆封层施工操作规程
3.1.3 矿料的级配范围应符合表3.1.3 的规定。

表3.1.3 稀浆封层矿料
级配
级配类型
通过下列筛孔（mm ）的质量百分率
（%） 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
ES-1 100 90～100 65～90 40～65 25～42 15～30 10～
20 ES-2 100 90～100 65～90 45～70 30～50 18～30 10～21 5～15
ES-3
100
70～90
45～70
28～50
19～34 12～25
7～18
5～15
注：填料计入矿料级配。

3.1.4 细集料宜采用碱性石料生产的机制砂或洁净的石屑。

矿料中超规格粒
径的矿料颗粒要彻底清除。

3.1.5 当稀浆封层用于抗滑表层时，还应符合表
3.1.5 的磨光值要求。

表3.1.5 粗集料磨光值的技术要求
雨量气候区 潮湿区 湿润区 半干区
干旱区
年降雨量
（mm ） ＞1000
1000～500 500～250 ＜
250 粗集料的磨光
值
PSV （不小于） 42 40
38
36
3.2 （改性）乳化沥青
稀浆封层用（改性）乳化沥青应符合表 3.2中的规定。

表3.2 稀浆封层用（改性）乳化沥青技
术要求
种类
单位 BC-1 BCR 试验方法 试验项目
筛上剩余量（1.18mm 筛） ％ ≤0.1 ≤0.1 T0652 电荷 阳离子正电(＋) 阳离子正电 T0653
(＋) 恩格拉粘度E25 2～30 3～30 T0622
① s 10～60 12～60 T0621 沥青标准粘度C25，3 蒸发残留物含量 ％ ≥55 ≥60 T0651 针入度（100g ，25℃,5s ） 0.1mm 45～150 40～100 T0604 延度（5℃） cm ——
≥20 T0605 蒸发残留 延度（15℃） cm ≥40 ——
物性质
软化点 ℃ —— ≥53 T0606
溶解度(三氯乙烯)
% ≥97.5 ≥97.5 T0607 贮存稳定
1d
%
≤1
≤1
T0655 性
② 5d
%
≤5 ≤5
注：1. 粘度可选用恩格拉粘度计或沥青标准粘度计之一测定。

2. 当用于填补车辙时,BCR 蒸发残留物的软化点宜提高至不低于55℃。

3. 贮存稳定性根据施工实际情况选择试验天数，通常采用5d ，乳液生产后能在第二天使用完时也可选用
1d。

个别情况下改性乳化沥青5d的贮存稳定性难以满足要求，如果经搅拌后能够达到均匀一致并不影响正常
使用，此时要求改性乳化沥青运至工地以后存放在附有搅拌装置的贮存罐内，并不断地进行搅拌，否则不准
使用。

4.当乳化沥青需要在低温冰冻条件下贮存或使用时，尚需按 T0656进行-5℃低温贮存稳定性试验，
要求
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稀浆封层施工操作规程
没有粗颗粒、不结块。

5.如果（改性）乳化沥青是将高浓度产品运送到现场经稀释后使用时，表中的蒸
发残留物等各项指标指稀释前乳化沥青的要求。

3.3 水
3.3.1 水是构成稀浆混合料的重要组成部分，它的用量大小将决定稀浆混合
料的稠度和密实度。

稀浆混合料的水相是由矿料中的水、乳液中的水和拌和时的
外加水构成的。

任何一种混合料都可由集料、乳液及有限范围的外加水组成稳定
的稀浆。

3.3.1.1 矿料中的水：一般矿料的含水量占矿料质量的3%～5%，矿料中的含
水量对于混合料中的用水量是次要的。

矿料含水量过大主要影响矿料的容重，而
且容易在矿料斗里产生架桥现象，影响矿料的传送，因此矿料输出量应随其含水
量不同作出相应调整。

矿料的含水量还将影响稀浆封层的成型，含水量饱合的矿
料，其成型开放交通的时间需要更长。

3.3.1.2.沥青乳液中的水：沥青乳液中含有35%～45%的水。

3.3.1.3.拌和时的外加水：典型的外加水质量比范围是干矿料质量的6%～11%。

外加水低于6%的稀浆混合料太稠太干，不便于摊铺；而外加水高于11%时，稀浆混合料太稀，发生离析、流淌，变得不稳定，而且可能产生集料下沉沥青上
浮的现象，成型后表面一层油膜而下面都是花白的松散集料，与原路面粘接不牢，
容易成片起皮脱落，因此慎重控制外加水量对于保证稀浆封层质量至关重要。

对
于机械摊铺，推荐9%的外加水量，施工现场可根据集料与机械的情况作适当的调
整。

总含水量（包括外加水、乳液中含水和矿料中含水）应控制为矿料质量的12%～20%。

3.3.2 稀浆封层用水不得含有有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和
其它污染物,一般采用可饮用水。

3.4 填料
3.4.1 稀浆封层矿料中可以掺加矿粉、水泥、消石灰等填料。

填料应干燥、
疏松，无结团，并应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）中的相关要
求。

3.4.2 矿粉的主要作用是改善矿料级配。

水泥、消石灰等具有化学活性的填
料的主要作用是调整稀浆混合料的可拌和时间、成浆状态和成型速度等。

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稀浆封层施工操作规程
3.4.3 填料的掺加量必须通过混合料设计试验确定。

3.4.4 我公司常用的填料为水泥,当稀浆封层做上封层时,水泥用量为 1.5%～2%(占矿料的质量百分比)，冬天增加用量，夏天可减少用量。

3.5 添加剂
3.5.1 添加剂的主要作用是调节稀浆封层混合料可拌和时间、破乳速度、开
放交通时间等施工性能,并在一定程度上改变混合料的路用性能。

3.5.2 常用的添加剂包括无机盐类添加剂、有机类添加剂等。

应根据使用要
求和成本综合考虑选择合适的添加剂。

对于阳离子乳化沥青混合料,无机盐类添加剂一般会延长可拌和时间,延缓成型；有机类添加剂除具有无机盐类添加剂的相关
功效外，还可以减小稀浆封层混合料的稠度，改善施工和易性。

3.5.3 添加剂种类的选择和剂量的确定是混合料设计的一项重要内容，添加
剂的掺加不应对混合料路用性能产生不利影响。

3.5.4 未经试验验证的添加剂不得在施工中采用。

3.6 稀浆封层混合料
3.6.1 有时原材料的性能检测指标均符合要求，但施工产品并不一定就完全
合格，这主要是石料与（改性）乳化沥青的匹配性问题，即稀浆混合料的问题。

稀浆混合料的室内试验技术指标应满足表 3.6.1的要求。

表
3.6.1 稀浆混合料技术指标
标准试验项目稀浆封层试验方法
快开放交通型慢开放交通型可拌和时间（25°C）＞(s) 120 120 手工拌和
粘聚力试验≥(N.m)
30in（初凝时间） 1.2 —T0754
60min（开放交通时间） 2.0 —
负荷车轮粘附砂
量＜(g/m2) 450②T0755
湿轮磨耗损失浸水1h ＜(g/m2) 800
T0752
浸水6d ＜(g/m2)—
稠度指标2～3cm T0751
注:①用于轻交通
量道路的罩面和
下封层时，可不
作粘附砂量指标
的要求；条文说
明
【 3.4.2】水泥、消石灰等有化学活性的填料与矿粉所起的作用是不同的。

水泥、消石灰等的主要作用是
【3.5.2】同一种添加剂对不同混合料体系的作用可能完全不同，不同混合料体系对各种添加剂的敏感程
度也各不相同，因此不能照搬照抄已有经验，而是应针对工程实际通过试验确定某种添加剂的具体作用。

此
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稀浆封层施工操作规程
外，添加剂在影响混合料施工性能的同时，也会影响混合料的路用性能，因此必须根据实际情况通过试验进
行科学的选择。

4稀浆封层施工
4.1 一般规定
4.1.1 稀浆封层施工前，施工单位必须提供详实的混合料设计报告，该设计
报告应交研发中心进行验证性复核试验，并出具复核报告，符合技术要求后方可
施工。

混合料设计报告也可由研发中心提供，如果业主要求还应进行第三方复核。

4.1.2 稀浆封层采用专用机械施工。

稀浆封层机宜有精确计量装置，一般采
用单轴螺旋式搅拌箱，摊铺槽中设有一排布料器。

4.1.3 稀浆封层施工的气候条件应满足：
4.1.3.1 施工、养生期内的气温应高于10℃；
4.1.3.2 不得在雨天施工。

施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨时，
应在雨后将无法正常成型的材料铲除。

4.1.4 严禁在过湿或积水的路面上进行稀浆封层施工。

4.1.5 稀浆封层用于路面养护工程时,施工现场的交通控制应严格按照《公路
养护安全作业规程》(JTGH30)的要求进行,保障养护作业安全。

4.2 施工准备
4.2.1 施工前材料的准备工作
4.2.1.1 集料
①寻找工程所在地附近石料场，取样检测石料是否满足设计要求，如果难满足设计要
求，扩大寻找范围，选择应以集料质量合格、综合单价较低为原则。

②选择最佳的集料场，料场场地必须坚固并且做好防水和排水措施。

③根据施工进度计划和工程量进行备料，不同种类和粒径的石料应分开堆
放。

④施工用的矿料必须过筛，清除超大粒径的石料，以免大粒径石料给拌和、摊铺带来
不利影响。

⑤对筛后的矿料进行质量检查，按规定的取样方法进行取样。

检查的内容主要包括：
级配、砂当量、含水量、干容重等，检测的结果必须符合要求，与实验室的结果应一致。

⑥施工用矿料的含水量应尽可能小。

下雨前，用防水面料覆盖矿料，避免被雨水淋湿。

⑦施工装料前，应将矿料翻堆几次，尽可能保证矿料含水量一致、级配均匀。

⑧备料前，必须取样做集料的配伍性实验，以验证是否满足要求。

4.2.1.2 乳化沥青
①使用前必须检查有无离析、失稳现象。

②使用前必须抽检，抽检结果必须符合设计要求。

③桶装乳化沥青，在使用前应搅拌均匀。

4.2.1.3 填料
填料应检测细度、含水量，小于0.075mm的颗粒含量应不少于80%。

水泥、熟石灰、硫酸铵、粉煤灰均不得含泥土杂质，并应干燥、疏松，没有聚团和结块。

4.2.1.4 水
施工拌和时的外加水应采用饮用水，确保pH值在7左右并无有害杂质。

4.2.1.5 添加剂
施工用的添加剂与室内试验时所用的添加剂应为同一品牌和同一生产厂家，
并达到工业级纯净标准，添加量不应超出设计用量。

4.2.2 施工前机械设备的准备
4.2.2.1 清扫设备
在施工前应对清洁设备（扫路机、高压水设备、高压气泵等）进行检查，并
保持良好工作状态。

4.2.2.2 水罐车与乳化沥青罐车
①水罐车的水容量应大于稀浆封层机上的水箱容积，在水罐车上最好应配备
水泵，保证水的供给。

②乳化沥青罐车应保证有足够的容量，以满足工程的需要，并能密闭且备有
沥青泵，以便往稀浆封层机上灌注乳化沥青。

罐车在使用前，应对罐内进行清理，
确保罐内没有杂物存在。

当油罐换装不同种类的乳化沥青时，应将罐内剩余的乳
化沥青完全清除。

③水罐车和油罐车最好都配备洒布设备，这样，当需要洒布预湿水或粘层油
时，不需另外配备洒布机。

4.2.2.3 洒布机
①当稀浆封层机不具有喷洒预湿水的设备时，应配备一台洒水车，在需要的
时候，洒水预湿路面，洒水车可与水罐车及冲洗路面设备合并为一。

②当需要对原路面洒布粘层油或透层油时，应配备一台乳化沥青洒布车，该
车可以与乳化沥青运输罐车并用，但当乳化沥青为不同品种时，应分别使用不同
的罐车，以确保乳化沥青不混装。

4.2.2.4 装载机
装载机主要是用来完成矿料的装卸。

对装载机的要求，除了能保证正常工作状态外，关键是装载高度要满足上料需求。

4.2.2.5 稀浆封层机
①施工前应逐项检查稀浆封层车的发动机、传动系统、液压泵、乳液泵、水泵、乳化沥青管道、水管路、添加剂管路及阀门系统等是否正常，如有故障或异常，应立即修理恢复正常；
②施工前检查矿料给料器、皮带输送机、填料给料器、混合料拌和器、摊铺箱等是否保持良好的工作状态，否则不能施工。

③稀浆封层机均要配备若干熟练工人。

④施工前需要空转以检查稀浆封层车的性能是否正常。

⑤稀浆封层机在使用前应进行严格的计量标定工作，根据室内试验确定的稀浆混合料设计配合比。

对矿料、填料、乳化沥青、水、添加剂等各种材料的用量进行单位输出量的标定。

4.2.2.6 压路机
稀浆封层一般都不需压路机碾压，但在某些特殊情况下，碾压可以将混合料
中的水分挤压至表面，有利于混合料加速固化，故而可提前开放交通。

碾压应采
用轮胎压路机。

4.2.2.7 其他辅助工具
①大扫帚、鬃扫把、铁锹、小铁锹、刮耙以及在摊铺箱后需拖挂的麻布条等，
施工前应确定工具的数量，及时采购。

这些工具在每次使用前都应保持清洁，不
能有沥青结块。

②不论是稀浆封层车上的沥青泵还是料场灌注乳化沥青用的沥青泵，在使用
时都极易堵塞，故应配备相应数量的喷灯或者煤气罐，以免影响工程的开展。

4.2.3 施工人员的配备
4.2.3.1 施工队伍人员应配备整齐，包括队长一名、操作手一名、驾驶员四名（稀浆封层、装载机、油罐车和水罐车驾驶员各一名）、工人人数满足施工需要，施工人员应技术熟练，配合默契。

4.2.3.2 队长的职责是指挥、协调、制定工作计划，包括材料需要量、人员
分工、与交通管理部门的联系、对天气的判断以及熟悉各个技术环节，处理现场
出现的突发事件等。

4.2.3.3 操作手除了必须与驾驶员配合默契之外，还必须熟悉标定原理和标
定方法，能随时根据材料的情况，调整配合比。

更为重要的是，能准确判断流入
摊铺箱及摊铺箱内的稀浆稠度。

4.2.3.4 稀浆封层机的驾驶员，不仅要有熟练的驾驶技术，还必须充分了解
机械后方所进行的操作。

装载机驾驶员的任务除了给稀浆封层车上料外，还应经
常观察矿料的质量，尤其是注意粗细料的均匀性和含水量的一致性，当料堆表面
的矿料与堆中的矿料有不同时，应即时翻堆。

4.2.3.5 工人的工作主要包括：筛料、协助装料（包括矿料、乳化沥青、填料、水和添加剂）、安放及搬运安全设施、摊铺后起点与终点的处理、边线与接缝
的刮平、摊铺箱的清洁、原路面的清扫以及一些必需的手工作业。

4.3 交通管理与控制
4.3.1 在维修工程中若不能中断交通，此时交通管制应是施工管理中最重要
的一个环节。

交通管制能否正常开展或开展的好坏将直接影响到施工人员的人身安全和工程的顺利进行。

因此在工程开工之前，必须与当地交警和路政部门取得
联系，共同制定出行之有效的交通管制方案。

4.3.2 根据制定的交通管制方案，确定方案实施时所需要的交通布控设施的
种类和数量，并安排及时采购。

采购交通布控设施的数量时，应考虑布控设施的
损耗。

4.3.3 交通管制必须保证稀浆混合料施工后有足够的养护凝结成型时间，稀
浆封层养护期间，应派专人进行巡逻，以防止车辆和行人的碾压和踩踏。

4.3.4 为避开大交通量时段，施工可在夜间进行，此时的交通布控更为重要，
所有的布控设施必须采用反光标志。

4.3.5 采用单向放行管制形式时，应严格掌握首尾车号，避免在施工路段上
会车。

4.3.6 施工过程中应尽量采取措施减少施工对交通造成的影响。

4.4 原路面的处理
4.4.1 稀浆封层施工前,原路面应进行以下处理:
4.4.4.1 原路面必须有足够的结构强度。

原路面整体结构强度不足的，不应
采用稀浆封层罩面；原路面局部结构强度不足的，必须根据具体情况选择合适的
方法进行补强。

4.4.4.2 原路面宽度大于5mm的裂缝应进行灌缝处理。

4.4.4.3 原路面局部破损(如坑槽、松散等)应彻底挖补。

4.4.4.4 原路面深的车辙（如车辙深超过10mm）应事先进行填补。

4.4.4.5 原路面的拥包等隆起型病害应事先进行处理。

4.4.4.6 原路面上若有大块油污，应使用工业清洁剂将油污清除掉。

4.4.4.7 上述不合格的地方修补完成后，对预定加铺稀浆封层路段的全部表
面，应事先清除所有杂草、松动的材料、泥块以及任何其它障碍性的物质。

人工
清扫、机械清扫、空气吹扫或水冲等，都是可以达到目的有效方法。

4.4.2 原路面为沥青路面时，一般不需喷洒粘层油。

原路面为非沥青路面，
应预先喷洒粘层油。

用于半刚性基层沥青路面的下封层时，应首先在半刚性基层
上喷洒透层油。

4.5 铺筑试验段
4.5.1 稀浆封层正式施工前,应选择合适路段摊铺试验段.试验段长度不小于
200m。

当工程量较小或工期较短时，可将第一天的施工段作为试验段。

4.5.2 通过试验段的摊铺,确定施工工艺。

4.5.3 根据试验段的摊铺情况，在设计配合比的基础上做小范围调整，确定
施工配合比。

施工配合比的油石比不应超出设计油石比（-0.3%～+0.2%）的范围；
施工配合比的矿料级配应满足表 3.1.3 规定的相应级配类型的各筛孔通过率上下
限的要求。

若油石比或矿料级配的调整幅度超出上述规定时,必须重新进行混合料
设计。

4.5.4 通过试验段得出的施工配合比和确定的施工工艺经监理或业主认可后,
作为正式施工依据,施工过程中不允许随意更改，必须更改时,应得到监理或业主的认可。

4.6 稀浆封层的施工
施工方法可分为机械摊铺和人工摊铺两种类型。

4.6.1 机械摊铺施工程序
4.6.1.1 放样画线，根据路幅宽度调整摊铺箱宽度，尽量减少纵向接缝数量，
在可能的情况下，宜使纵向接缝位于车道线附近。

据此宽度从路缘开始放样，一
般均从左边开始画出走向控制线。

4.6.1.2 将符合要求的矿料、乳化沥青、填料、水、添加剂等分别装入摊铺
机的相应料箱，一般应全部装满，并应保证矿料的湿度均匀一致。

4.6.1.3 将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱
厚度与拱度，使摊铺箱周边与原路面贴紧。

操作手再次确认各料门的高度或开度。

开动发动机，接合拌和缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器。

打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进入拌和缸，并当预湿的混合
料推移至乳液喷出口时，乳液喷出。

调节稀浆在分向器上的流向，使稀浆能均匀
地流向摊铺箱左右。

调节水量，使稀浆稠度适中。

当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时，操作手就可以通知驾驶员
启动底盘，并缓慢前进，一般前进速度为 1.5～3.0km/h，但应保持稀浆摊铺量与
生产量的基本一致。

快开放交通型稀浆封层施工时保持摊铺箱中稀浆混合料的体
积为摊铺箱容积的1/2左右，慢开放交通型稀浆封层施工时保持摊铺箱中稀浆混
合料的体积为摊铺箱容积的1/2～2/3。

4.6.1.4 混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：起点，终点，
纵向接缝，过厚，过薄或不平处，尤其对超大粒径集料产生的纵向刮痕，应尽快
清除并填平。

4.6.1.5 摊铺机上任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开
关，让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，摊铺车停止前进，
提起摊铺槽，将摊铺车移出摊铺点，清洗摊铺槽。

施工中不得随意抛掷废弃物。

4.6.2 人工摊铺施工程序
人工摊铺通常用在小面积摊铺或低等级道路上，其施工程序如下：
4.6.2.1 每盘拌量以100kg矿料为基准；。