生产零件包装和标识要求

生产零件
包装和标识
要求
GM-1738
1989年9月修订
生产零部件的包装和识别要求
下面包装和识别要求将作为与通用汽车公司鉴定的采购订单的部分条件和条款：
前言
本书旨在实现能提高生产力和竞争力的高质量包装系统，并通过我们公司与供应商们的协作来降低包装成本。

这些包装要求由多种措施构成；它们的实施与采纳将会扩大多厂商生产系统的优势。

在这些要求的选取与开发中，我们的目标是获得适用于全部零部件的可行解决方案，而毋需对个别零部件附加件特殊要求。

我们极力推崇这一原理，即任何缺欠和错误都是可预防的，因而也是可避免的。

我们的目标是预防错误发生，而非被动地检测错误。

生产高质量零部件不仅仅是产品质量保证部门(Product Assurance Department) 的责任，而且是汽车工业中每一成员的义务。

本文中GMMHPG指代材料处理和包装工程(Material Handling and Packaging Engineering)，它作用于对接收厂地负责的部门/组/操作台。

通用汽车公司强调通过通讯，计划和实施来发展完整而有效的包装系统。

我们在这里感谢Fibre Box Association of Chicago, Illinois的帮助，它为我们提供了条款的术语汇编和本书第15章的插图。

该手册由通用汽车公司包装操作委员会(General Motors Packaging Action Committee [PAC])编撰，操作委员会被授权来开发与当前和未来共同商业计划(Corporate Business Plans)一致的共同标准(Corporate Standard)，并为继续改进提供标准。

内容目录页号
1. 前言 1
2. 一般要求 1
3. 样品，试生产品和半成品材料 2
4. 识别标签 2
5. 选择合适集装箱用包装箱的要求 2
6. 消耗性集装箱用包装箱运输系统 3
6.1 货盘尺寸和结构
6.2 主体－箱与纸板箱
6.3 内部衬料
6.4 封装
6.5 稳当性－集装箱用包装箱相对于货盘
6.6 性能特征
7. 可回收性集装相运输系统 5
7.1 通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)的责任
7.2 供应商的责任
7.3 集装箱用包装箱的维修
7.4 审计权利
8. 关于通用汽车公司非标准集装箱用包装箱的修理说明 6
9. 标准零部件7
10. 输送管、软管、钢丝绳和类似材料7
11. 危险材料7
12. 运输载荷指标7
13. 问题汇报与解决(PR/R) 7
13.1 定义
13.2 目的
13.3 开始和过程
13.4 职责和决定
14. 被毁坏材料的处理8
15. 附录9 15.1 问题和答案10 15.2 术语词汇表11 15.3 波纹板的种类12 15.4 波纹集装箱用包装箱的种类13 15.5 货盘的种类17 15.6 可回收性支架样品18 15.7 包装举例20 15.8 问题汇报与解决示范表GM1376-P 24 15.9 初级包装信息表GM1733 25 15.10 运输标签定位27
产品零部件的包装和识别要求
1. 简介：
下面的内容就是每个供应商在开发消耗性包装、可回收集装箱用包装箱、识别手段以及成本时必须坚持的基本要求。

报价中要包括包装材料的成本。

计划中必须包括通用汽车公司1733包装报告(Packaging Information Form GM1733)，该报告详述每个部件的包装成本，每个集装箱用包装箱可容纳的预估零部件数量和将采用的集装箱用包装箱尺寸。

(参见原文25页的图表示例)当这些要求是由您的采购代表提出时，它们可能会被具体接收厂地的追加要求所彻底放弃。

每个供应商必须提前对包装作充分的计划。

我们鼓励供应商开始实行包装改进措施。

任何包装变动都须通知接收厂地并与通用汽车材料处理包装组(General Motors Material Handling Packaging Group [GMMHPG])商定。

不准提高价格来弥补因矫正错误包装而导致的成本增加。

你的采购代表是被允许进行定价谈判的唯一通用汽车公司代表。

消耗性包装成本须包括于全部产品报价单之中。

包含采用可回收集装箱用包装箱的报价单中也必须给出采用令人满意的消耗性运输方式的价格。

所有可回收货运集装箱用包装箱方案必须进行成本调整，这要参照可回收集装箱用包装箱成本、归航与返回运费、全部装卸费用，处理费用，以及把消耗性集装箱用包装箱替换为由通用汽车公司提供的可回收集装箱用包装箱后零部件价格降低的幅值。

为了呈交一份将供应商所采用的－－或通用汽车公司所有的可回收货运集装箱用包装箱考虑在内的报价单，必须获得你的购买代理与通用汽车材料处理包装组(GMMHPG)的预先批准。

货运系统必须被设计来达到许多目标。

它须容纳与保护产品零部件；方便经济打包和拆包；增大每个选定的集装箱用包装箱可容纳的零部件数量；减小操作人员的工作空间；为最经济的货运系统提供高效率的手工与/或机械装卸和有效地利用工场空间、公路拖车及机动有轨车。

有关工场设施、零部件设计和包装材料的持续改进措施要坚持注重以最经济的方式来达到系统的目标。

所有供应商应采用最经济的包装方法确保其产品能顺利到达我们工厂并在工厂搬运时确保质量。

实时生产操作和竞争不允许出现因制造、包装或运输而造成的不合格零部件。

任何因受零件特性所支配的例外的包装要求，必须在报价时如此陈述。

2.一般要求：
2.1供应商负责设计他们自己的包装系统。

通用汽车材料处理包装组(GMMHPG)将在接到请求或在其它特定情况下帮助开发可行的包装系统。

通用汽车材料处理包装组将不对供应商的包装设计或其性能承担责任。

2.2供应商应设计最大密度和高质量的包装；并设计低于普通运载物要求的包裹、标鉴和运输材料，从而在某种程度上保证最低运输成本。

2.3供应商将遵守全美和/或加拿大的运输部的“危险材料运输范围”以及OSHA危险通讯系统标准。

(参见第11章)
2.4全部消耗性包装材料必须是合法与经济地处理的。

2.5当运输大量的零部件时，必须把全部材料放在货盘上以便于工业卡车处理。

位于每个货盘上的一个满满的纸板层应具备足够的容积以满足零部件放在货盘上的要求。

2.6必须识别全部材料符合通用汽车公司运货/零部件识别标鉴标准(GM Shipping/Parts Identification Label Standard) (GM-1724)，该标准可从你的通用汽车公司购买代理(GM Purchasing Representative)那里获得(参见第4章)。

2.7必须将全部的包装箱足够牢地固定在货盘上(参见第6.5章)
2.8必须规定和使用标准包装量与计数。

为了符合通用汽车公司材料控制(GM Material Control)发行量，必须使用成倍标准包装量。

(参见第5章)
2.9应该保护所有被认为对零部件的质量或装配起关键作用的特征/表面(例如：机制表面膛孔等等)，使之不受损坏，和/或沾污/锈沉积，尘土，湿气，木片或其它碎石的侵袭。

2.10按照来自指定工厂运输部的运货命令使用指定的运输装备(机动有轨车/卡车)。

参考第12章。

有关运输载重指标(Transportation Loading Gwidelines)
2.11对于通用汽车公司接收厂地发出的问题汇报与解决办法(PR/R)提供负责而迅速的处理。

(参见第13章)
2.12供应商必须在包装通知表(Packaging Information Form) GM 1733上标示有关问题处理办法的包装联络。

2.13禁止使用包、琵琶桶、圆筒、罐状物或桶作为非颗粒或非液体材料的货运容器。

2.14除非通用汽车公司材料处理包装组(GMM HPG)另外指定，否则，全部圆筒都必须被放上货盘并被固定。

3. 样品，试生产品和半成品材料
样品、试生产品和半成品材料的包装应按照此标准和通用公司供应商开发一般程序进行。

原型、试验和相似材料是半成品材料。

与你的采购代表联系从而获取最接近的程序。

这些通用汽车公司包装和识别要求(GM Packaging and Identification Requirements)是关于所有样品、试生产品及半成品材料的最低标准。

当正确的通用汽车公司一般程序(GM General Procedure)与该说明书发生抵触时，以一般程序为准。

这些围绕样品，试生产品和半成品材料的检验和使用的程序手段要求包装与识别达到或超出普通标准。

为了保护高价值和有限适用性的零部件，在准备和实施包装方法上提出另外的注意事项。

4.识别标鉴：
4.1人工处理的集装箱用包装箱－－多数情况下要求每只集装箱用包装箱的邻边分别贴上一个标签。

除了1/4 Keg型的集装箱用包装箱外；每个集装箱用包装箱只贴一个标签须得到通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)的批准。

(参见第9.2章)
4.2机器处理的集装箱用包装箱－－多数情况下要求在邻边分别贴上一个标签。

4.3可能的话，标签的高度应该在距离集装箱用包装箱底端20英寸处。

附录中注明有代表性标签位置。

4.4某一型号零部件要用一只集装箱用包装箱包装或用一个货盘运送。

然而，当发行量要求在一个货盘上放置装有混合材料的纸板箱时，就要使用一种特殊的“混合装载”标签。

(参见通用汽车公司运货/零部件识别标签标准GM-1724. [GMShipping/Parts Identification Label Standard GM-1724])。

5.选择合适集装箱用包装箱的要求：
5.1每个供应商必须选择那种能使供应商和用户的材料流程尽可能完善化的集装箱用包装箱，该材料流程优先考虑下面的指标并保持全部系统最低成本。

5.2集装箱用包装箱要适应每个特定情况，关键是要求所有团体之间进行经常性的开放性交流。

为获得令人满意的结果，所有团体有必要互相有一个清楚的了解。

只要那种要求影响为客户提供所需产品的能力，我们就不该盲从。

5.3下面的图表和指标是用来解释选择合适集装箱用包装箱的程序的：
5.3.1包装系统必须向操作者展示零部件质量。

5.3.2选择集装箱用包装箱尺寸。

5.3.2.1使用小的、制成标准尺寸的，首先考虑采用机制集装箱
使用的集装箱用包装箱必须是标准尺寸48〃×45〃(+0, -1〃)或32〃×30〃(+0, -1〃)。

集装箱用包装箱的最小尺寸是9〃×9〃×4〃。

特殊尺寸如下所示：
机制集装箱用包装箱尺寸：
脚码48〃×45〃(+0, -1〃)脚码32〃×30〃(+0, -1)
1/16: 11〃×11〃×4〃, 7〃, 9〃(H)
1/8: 23〃×11〃×7〃, 9〃, 14〃(H) 1/9: 9〃×9〃×4〃到6〃(H)
1/4: 23〃×22〃×7〃, 9〃, 14〃(H) 1/4: 15〃×14〃×7〃, 9〃, 14〃(H)
1/2: 47〃×22〃×7〃, 9〃, 14〃(H) 1/2: 31〃×14〃×7〃, 9〃, 14〃(H)
注：这些型号集装箱用包装箱的尺寸均被近似为最相近的整数，以使作为示例使用。

使用的集装箱用包装箱尺寸必须能充分利用货盘的长度与宽度。

5.3.2.2
因零部件的体积或重量而需要一大批包装（货盘低板箱）时，必须使用下列脚注：
非机制集装箱用包装箱的尺寸：
脚注32〃×30〃(+0, -1〃)
脚注 48〃×45〃(+0, -1〃)
5.3.2.3 当产品的体积指示背离特殊的集装箱用包装箱尺寸时，要求并允许使用另外的集装箱用包装箱和货盘尺寸。

5.3.3对每只集装箱用包装箱可容纳的零部件确定一个标准数量。

5.3.3.1标准包装是指每个初级集装箱用包装箱中的零部件的限定数量。

一经限定，该标准包装或成倍标准包装就要被运用于那种零部件的每次运送中。

5.3.3.2以下面的标准为基础开发标准包装：
－－一只包括零部件在内的机制集装箱用包装箱的最大重量不得超过40镑。

一般来讲，如果零部件的重量是2镑左右，那么首先考虑的应该是机制集装箱用包装箱。

－－一件标准包装内的部件数应该不超过通常惯例的10%。

由于部件尺寸，重量和用处，可能需要调整10%容纳指示，但是不应该超过该天的供给量。

5.3.4选择集装箱用包装箱设计
－－消耗性集装箱用包装箱被看作是主流。

建立于整个系统的经济分析基础之上就决定了可回收集装箱用包装箱的使用。

为了获得更多的信息可与通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)联系。

6.消耗性集装箱用包装箱运输系统：
消耗性运输系统是指任意集装箱用包装箱或集装箱用包装箱系统进行半圈，也就是从供应商到客户这一正常运送时具有的寿命。

6.1货盘尺寸和结构：
卡车样式的脚码是：
长度宽度公差48〃×45〃 +0, -1〃
32〃× 30〃 +0, -1〃
注：尺寸是货盘，集装箱用包装箱或集装箱用包装箱系统被收到时其长度和宽度的最外面的尺寸。

一些接收厂地可能要求通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)指导下特殊尺寸/样品的进一步使用。

6.1.2货盘尺寸如下所述：
货盘长度：等于开槽2〃×4〃纵梁的长度。

货盘宽度: 等于上承板的长度。

(盒与有加强筋容器制造厂商的标准惯例是首先描述较大的尺寸。

)
6.1.3必须把货盘制造成具有足够的强度从而持续到我们工厂卸货以后。

要求将其钉牢。

建议使用最小值2-14长的四凹槽硬螺旋钉。

6.1.4纵梁式样，外双面构造要求在首次进入时用最低高度为3.5的拨叉打开。

6.1.5纵梁式样货盘上的四路入口配备有2旤薄9旤钡牟Σ嬖谧钚18旤倍フ氪Υ蚩(建议24旤)--包括货盘承辊的底部带钢厚度。

在特殊情况下，为了容纳接收工厂所需求的较厚拨叉，我们可能需要增加底部带钢厚度。

(30〃×30〃货盘可接受使用两路入口货盘。

至于其它尺寸货盘的使用，则须得到通用汽车公司材料处理包装组[GMMHPG]批准。

)
6.1.6结构应该符合待处理货物的最低要求。

作为一般原则，动力重体载重至少三倍于静态载重。

如果要求帮助，可委托国际木制货盘与集装箱用包装箱协会(NationalWood Pallet and Container Association)，该协会提供设计服务。

(参考附录第15.5章，关于货盘的式样)
6.1.7大块装有凸像的管状集装箱用包装箱要求是最小1旤钡囊碜垂乖欤眉跋溆冒跋浜/或带有延伸性或收缩性塑料膜。

6.1.8 应该将上承板分隔得足够近，从而使它不仅能对产品提供充分的支撑力，而且能防止产品从上承板上掉落。

6.2 主体－－箱与纸板箱
6.2.1在第5.3.2章列有机制消耗性集装箱用包装箱的尺寸。

6.2.2用于运送集装箱用包装箱的波纹材料必须经过最低测定，以使它能充分地经受由制造厂地平安到达接收工厂使用驻地这一使用测定。

低于275镑波纹材料测定要得到通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)的批准。

6.2.3零部件应该彻底装满集装箱用包装箱，避免因过多空间造成零部件倒塌。

6.2.4涂有或灌注上蜡或聚乙烯的包装材料的使用必须首先得到通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)的批准。

6.2.5所有的包装箱应在制造时与外部调整片缝合或者使用相同的做法。

6.2.6在装配好的集装箱用包装箱上应该有包装箱或分层管的供应商爆破或刺孔测试证书。

6.2.7移去覆盖物的半狭槽集装箱用包装箱，
带有无担保货船罩的无凸缘管以及图案样式集装箱用包装箱除非经过通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)的特别批准，否则不予接受。

应该主要考虑使用带罩半狭槽集装箱用包装箱或者带有符合FMVSS: (联邦汽车运载工具安全标准)条款的相似的便于开放装置的集装箱用包装箱，以便帮助开放并防止锋利器具的使用。

6.2.8木制金属边货盘箱或木制东西和合成木板条箱除非经过通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)的特别批准，否则不予接受。

6.2.9纸板箱/集装箱用包装箱要按运货货盘制成标准尺寸，纸板箱不得悬于货盘之上。

6.2.10载货高度(货盘十纸板箱)最大值是三层货物33"与二层货物42斢每ǔ翟耸潼薄＞は扰迹锏52旤备叨鹊脑鼗踅市硎褂没跖躺洗锌毯鄣南麓共嗝婕跋溆冒跋浜突萍跋溆冒跋洹Ｖ亓俊⒎⑿辛俊⒘悴考叽缁蚬页得趴诺母叨纫不峋龆ㄔ鼗醺叨取£
6.3内部衬料
为了防止运送和装御过程中零部件之间的相互碰撞并减少毁坏程序，波纹的、塑料的或材料结合体是必不可少的。

当设计集装箱用包装箱内部材料时，必须将其载货、卸货和废品处理考虑在内。

6.4封装
为了确保装卸过程不会发生事故，必须将集装箱用包装箱充分密封。

最普遍的封装办法是通过肘钉钉、胶水粘合或胶布粘来确保运送过程中零部件位置不变。

禁止使用含有沥青成分的包装材料，比如沥青密封胶布。

应该将那必须保持干净或免受工厂和运输环境影响的零部件覆盖起来。

6.5稳当性－－集装箱用包装箱相对于货盘
全部集装箱用包装箱必须相对货盘被充分固定。

6.5.1多重集装箱用包装箱对货盘的稳当性必须是通过可伸展性或可收缩性薄膜或非金属皮带材料（至少纵长两圈，横长两圈）实现。

聚脂和尼龙皮带材料是被推荐使用的。

任何其它稳固办法必须得到通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)批准。

6.5.2多间隔层的大面积装有凸缘的管状集装箱用包装箱必须用宽顶钉充分矛在货盘上；禁用“大头”钉。

6.6性能特征：6.6.1任可载荷的最大值应该是2000镑；若超过2000镑则需得到通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)批准。

6.6.2所有运送货物的集装箱用包装箱、货盘等等必须具备足够强度以承受运送中和机构内部的装卸。

强度必须是使所有装有相同货物的货盘能被安全地堆放到三个高度单位或达到更高一点高度10.5英尺。

动态载荷（在运送中）通常是静态载荷的三倍，而且必须被看作是所有包装的样式。

角标（例如，2×4〃)和顶部上承面/框架要求满足该要求且不能在堆放中损坏材料。

6.6.3被回用或被使用的消耗性材料；集装箱用包装箱、货盘、柳条箱或其它运货装置只有经过通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)的批准才可采用。

6.6.4空运和联合运输属于不规则的装卸，需要注意被加强的集装箱用包装箱的特殊包装。

7.可加收集装箱用包装箱运输系统
可回收性集装箱用包装箱所具有的样式和功能使它得以不只一次地运用于确定的供应商－－客户系统。

所有可回收性运货集装箱用包装箱方案必须进行成本预算，可回收性集装箱用包装箱的比较成本，入站和返回运费，全部装卸和清理费用，处理成本以及当消耗性集装箱用包装箱被通用汽车公司提供的可回收性集装箱用包装箱取代时得到的单位零部件价格降低的幅值。

一些接收场地因受到通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)的建议而可能要求广泛使用可回收性系统。

通常使用的可回收性集装箱用包装箱的脚码包括：
－－铁路运输－－54旤薄44旤±
54旤薄67旤±
－－卡车运输－－54旤薄44旤±
48旤薄45旤±
32旤薄30旤±
7.1通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)的责任：
7.1.1协调经济可行性研究，确保投资可接受回收
7.1.2协调包装样式与测定方法，确保满足整个系统的要求（比如：质量、成本、制造、运输、装配等等）
7.1.3确定可回收性集装箱用包装箱的数量与配给。

7.1.4协调与遵循可回收性集装箱用包装箱系统的应用。

7.1.5协调可回收性物品（集装箱用包装箱和衬料）控制系统。

7.1.6当退回空集装箱用包装箱时，运货工具必须保证它们没有碎片和消耗性包装材料。

7.2供应商的责任：
7.2.1保持合适的消耗性包装得以充足供给，要求该供给为：奖励运送，超计划生产，集装箱用包装箱预留容积，服务规程和/或未参与可回收性包装方案的客户。

必须同你的通用汽车公司采购代表(GM Purchasing Representative)一起预定消耗性包装成本。

7.2.2及时监督和提供新近制造的，由通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)交付的回收性包装设备的全部收据的文件证明。

7.2.3保持持续运货和可回收性集装箱用包装箱的收入记录，该记录显示出全部被托付设备的定位，它包括：
－－供应商库存货物
－－平衡并非由每个通用汽车公司接收点退回的材料
如果所欠集装箱用包装箱过多，可联系通用汽车公司接收厂的材料部。

如果尚存过剩集装箱用包装箱，则联系通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)。

如有必要，供应商应校准周期性回收包装和材料的记录。

7.2.4只能使用未被损坏的干净集装箱用包装箱，它在某种意义上能保持零部件质量（按照第7.3节各条处理被损坏的集装箱用包装箱），把生产零部件装进集装箱用包装箱，再把集装箱用包装箱装进运输工具。

需要时清理可回收性集装箱用包装箱。

7.2.5必须由供应商清除回收性包装上的所有旧的一次性运货标签（VS永久路线标签），从而确保当前零部件代码、数量和材料证书标签准确无误。

7.2.6通用公司GMMHPG最多提供非通用系统供应商5天的可回收包装箱以满足建立在接收厂每月需求回收性包装箱量基础之上的供应商内部要求。

7.2.7在运货开始之前，由供应商设计、所有和供给的可回收性设备必须经过成本预算并得到通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)批准。

包括设备维修和运费责任在内的可回收性设备协定必须预先得到批准。

供应商名称、集箱代码和净重必须用令人满意的1－1/2鲜明对照字母清晰可见地标注在每个可回收集装箱用包装箱的两个相对面上。

7.3集装箱用包装箱的维修
处理包括回收系统成本说明在内的维修程序立足于单个的供应商/客户。

通用汽车公司对它所有的系统维修成本负责(参考第8章有关集装箱用包装箱维修说明)
7.4通用汽车公司的审计权利
其意义在于：下面条款只有在必要时是关于解决通用汽车公司对其所有的行李架和集装箱用包装箱修理或维修成本的偿还责任这一争议的。

通过认可订单，供应商授予通用汽车公司查阅全部相关分类帐，支付工资数据，支票，记录，通信，书面指示，图本，收据，证明书和其它用于审计与契约相关费用/或分配的文件。

供应商必须采用一种简化全部审计的方式把记录分类设置，还须同意把该审计用作解决指控契约问题基础。

有鉴于此，卖方进一步同意在下面最终支付以后仍保存上面所列举的文件一年。

8.关于通用汽车公司非标准集装箱用包装箱的
修理说明：
当非通用汽车公司供应商受通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)指示而承担集装箱用包装箱维修责任时，下面说明可适用：
8.1坚持成本有效回收的包装修理和替换方案。

向通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)再递交成本帐单须符合以下条件：
－－修理和替换按照最新通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)图样。

－－由供应商指定修理工作的大多数成本有效控制措施(在供应商自己的工厂内或认可的外部工厂完成）。

－－通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)将同供应商共同开发必要的修理/替换卖主价目表。

－－将由供应商定购和贮存大量的包装和替换零部件。

8.2向通用汽车材料处理包装组(GMMHPG)发出阶段性偿还修理/替换成本的需求。

该要求必须包装：
－－被修理的集装箱用包装箱识别卡和每种集装箱用包装箱的数量。

－－修理花费的时间
－－提供的小时工资数
－－关于材料、运输工或其它相关开支的外来发票的付件。

－－如果其它通用汽车公司的部门具有同一种被托运的集装箱用包装箱，则展示全部修理过的集装箱用包装箱并列出将要托运给各部门的百分率。

－－其他个别部门提出的有关回收计划的特殊要求，应经过讨论，并在修理以前将要求送交GMMHPG。

8.3供应商应负责正确地识别那些安排到修理处来修理的集装箱用包装箱。

任何被运送的不同于所指定集装箱用包装箱的集装箱用包装箱将以不惜供应商的代价被退回供应商。

8.5修理处应该消除全部废物、散置的衬料和木头这些被遗留在集装箱用包装箱里，也不能被正确地当作集装箱用包装箱一部分的东西。

8.6修理处将分置被断定超出经济修理范围的集装箱用包装箱。

未任通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)的预先书面授权，修理处不得废弃任何集装箱用包装箱。

8.7金属集装箱用包装箱修理说明包括：
8.7.1在加强钢板和角撑板焊接时不能重复焊,不可让加强钢板或角撑防碍零件从集装箱用包装箱内装卸.
8.7.2集装箱用包装箱必须被面对面地放置在预定水平表面上，使得集装箱用包装箱每一端的边在+/-1/16之内部垂直于该表面。

8.7.3穿过集装箱用包装箱各角的对角线测量方法是不能有大于3/8的差额。

8.7.4全部元件和焊接接头不得凸出以致超过集装箱用包装箱蓝图所确定的尺寸。

8.7.5永久堆放桩应该被完全垂直地焊接到末端面上。

要求全部已修理过的集装箱用包装箱具有四个优质堆放桩。

修理处将承请负责替换。

8.7.6被修理的地方应该被擦洗干净，使其不再有灰尘、油脂和松散漆物。

用于清洗的材料可以与工业磷酸盐雾状洗涤材料相似。

重新油漆集装箱用包装箱修理部分，使之同集装箱用包装箱的正常颜色匹配。

9.标准零部件
标准小零部件是指一些螺母，螺栓，螺丝，垫圈，小扣件，或者相似尺寸的材料。

9.1全部标准小零部件必须用1/4小桶型集装箱用包装箱运送，集装箱用包装箱需具有三种主要被指定设计的性能：
－－充分伸缩性；
－－被规则开槽的，必要时有内部衬套；
－－可回收性。

尺寸按计划是9"×9"×4"到6-1/2"之间。

标准零部件货盘按计划是32长和30宽。

最大装货高度不得超过最小货盘体积。

两路入口适用于这些货盘。

9.2每个1/4小桶型集装箱用包装箱要用一个通用汽车公司标准识别标签来识别。

当集装箱用包装箱被按所制成的标准尺寸装上货盘时，必须确保每个标鉴位于醒目边的面上。

10.输送管，软管，钢丝绳和类似材料
外径小于3/4"的此类材料必须用包或袋包扎，归入人工外理组,并有合适的识别证明书，以确保不会发生材料混乱或沾污。

长度较短140"的所有管状物必须用集装箱用包装箱托运，当量足够大时，要用被货盘托运的集装箱用包装箱包装。