二活塞环.ppt

密封作用。
2、气环：主要作用是密封和帮助活塞散
热。 气环的密封主要是依靠二次密封和迷宫式
封气。
（1）第一密封面的建立； （2）第二密封面的建立 （3）气环的二次密封
4、迷宫式封气：
（三）活塞环的泵油作用及危害
1、过程：
2、危害：
活塞环的泵油作用，一方向对润滑困难的气缸是有 利的。而另一方面随发动机转速的日益提高，泵油作 用加剧，不仅增加了润滑油的消耗，而且会使燃烧室 内积炭增多，甚至环槽内形成积炭，挤压活塞环而失 去密封性。另外，还加剧了气缸等构件的磨损。
2、非对称环多装于二、三道环槽，安装时应保证 刮油刃朝向下止点。
（1）扭曲环外圆切口朝向下止点，内圆切口朝向 上止点，即“内上外下”；
（2）内圆切口环装在上方环槽。
3、环上有电腐蚀文字“TOP”或“·”的一 侧朝向上止点；
4、活塞环安装时应使其开口相互错开，形 成迷宫式封气，而且开口避开主承压面与 销轴方向。
（3）适当的装配间隙；
（4）一定的加工精度；
1）环的上下平面及两侧面应平整，无翘曲； 2）环的外圆柱面的几何精度要高，不得有缺损； 3）环的外圆柱面应与汽缸壁紧密贴合，检验漏光度。
在活塞环开口左右30度范围内不应有漏光点；在同 一道活塞环上的漏光不得多于两处，每处漏光弧长所 对应的圆心角不得超过25度，同一环上漏光弧长所对 应的圆心角之和不得超过45度。
3）环在工作时，沿圆周及径向的弹力应均匀一致。 根据弹力分布，可分为均压和修正压力分布两种： 均压环—环的弹力沿圆周均匀分布； 高点环—环的开口两端弹力高，环沿圆周分布呈梨形。
4）环对汽缸形状的适应性高。
在工作过程中，随着磨损的加剧，汽缸的形 状和尺寸不断的变化，如椭圆形等，环的形状 要与此相适应，即对汽缸形状的变化要反应及 时和迅速。
（四）气环的结构分析
1、气环密封作用发挥必须具备的条件
（1）必须有一定的数量，以形成迷宫式封气。
但是，由于环数越多，环与汽缸壁的摩擦损失越 大，活塞的高度与重量也大 ，目前的发展趋势是 在保证不漏气的情况下，减少环的数量。
（2）具有良好的弹性：主要指以下几方面：
1）弹性稳定：高温下弹性下降少。
二、活塞环
活塞环为一开口环状物，其作用的 好坏对发动机的性能及工作可靠性 有直接的影响
（一）概述
1、功用：
（1）密封汽缸； （2）帮助汽缸散热； （3）刮油、布油。
2、工作条件：高温、高速运动、高压、
润滑差。
3、要求：
（1）良好的弹性； （2）耐磨性和抗焦结性好； （3）韧性好、耐冲击； （4）工艺性好、便于加工。
端隙：△1 一般为：0.25~0.50 mm 侧隙：△2 一般为：第一环：0.04~0.10 mm；
其他环：0.03~0.07mm；油环：0.025~0.07mm 。
背隙：△3 一般为：0.5~1 mm 。 其作用：增大存油间隙，以利于减压油。
（二）活塞环的密封原理
1、油环：主要作用是刮油和布油，兼起
4、种类：气环及油环
5、材料：灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁或低 碳合金钢等。
6、活塞环各部分的名称：
7、环的间隙：
发动机工作时，活塞、活塞环等都会发生热膨胀。 活塞环既要相对于气缸上下运动，又要相对活塞横 向移动，因此活塞在安装时应在其端面、侧面、背 面三处留有相应的间隙，分别称为；端隙、侧隙和 背隙，这些间隙可防止活塞环胀死于槽内，防止卡 死于缸内，保证其密封性能。
•（5）具有合理的结构形状
•1）开口接头形状；2）断面形状；
•（6）不同断面的气环合理组合。
• 环的断面大致分为三类：矩形环、阶梯 环、梯形环等特殊断面。
2、各种断面气环分析
（1）矩形环
（2）扭曲环：
内切口扭曲环
外切口扭曲环
3、锥面环
锥面环
倒角环
4、梯形环：
5、桶形环：
6、L形环（顶岸环）
（五）油环
1、作用：刮油和布油。 2、要求：
（1）油环的刮油口与汽缸壁的接触应力必 须足够高；
（2）回油通道必须畅通。
3、分类：整体式、组合式
（1）整体式：
1）普通槽孔式油环：
2）弹簧胀圈式油环：
3）组合式油环：
由起刮油作用的钢片(也叫刮油片)和产生径向、轴向 弹力作用的衬簧组成，它由两片钢片和一个兼起径向、 轴向弹力作用的衬簧组成。
组合式油环之所以能产生轴向弹力，是因为自由状 态时衬簧和两个钢片的总厚度大于环槽的高度，径向 弹力使两钢片分别贴合在环槽上的上、下侧，使第二 密封面密封，并消除了侧隙：下图是由四片钢片和径 向、轴向两个衬簧组成的组合式油环，片多而薄顺应 性好，而且各片开口错开，更有利于密封。
（六）活塞环的安装
1、矩形环、梯形环、桶面环及外圆镀铬环多装于 第一道环槽；
2）适中的弹力，一般为P=0.1~0.3MPa。
活塞环的弹力是指使活塞环端隙为零时，作用在活塞环 上的径向力。活塞环的弹力是建立背压的首要条件，也 是保证汽缸密封性的必要条件。弹力过大使环的磨损加 剧；弹力过弱，汽缸密封性变差，燃润料消耗增加，燃 烧室积炭严重，发动机的动力性和经济性降低。
活塞环的弹力应在活塞环弹力检验仪上进行检验， 弹性大小应符合各机型的规定。