地方铁路施工组织设计.doc

地方铁路施工组织
课程设计
院（系）：兰州交通大学博文学院
班级： 10级土木（12）班
姓名：曹秦辉
学号： 20102933
第几组：第六组
指导教师：吴敬翠老师
目录
一、工程概况 (2)
二、自然条件 (2)
三、工程设计情况 (2)
四、设计内容 (4)
五、路基个别设计 (6)
六、路基土石方调配、路基排水及用地设计 (8)
七、采用的先进技术 (9)
八、环境保护与水土保持措施 (10)
九、施工、养护注意事项 (10)
十、施工布署、施工管理机构及措施 (11)
十一、施工进度安排及保证工期措施 (14)
十二、施工方案、技术措施、施工工艺和方法 (16)
十三、安全目标，安全保证体系及措施 (19)
十四，质量目标，质量保证体系及措施 (25)
地方铁路施工组织
一、工程概况
（一）工程简介
新建地方铁路三北羊场至新上海庙北线位于内蒙古自治区西部鄂尔多斯市境内。

处于鄂尔多斯高原毛乌素沙漠边缘。

线路自在建东乌铁路三北羊场站引出，折向西南，先后跨过在建的察汗淖至棋盘井高速公路和G109国道，经鄂托克旗的赛乌素，越过都思图河，在沙漠边缘进入鄂托克前旗境内，在陶利附近设站，然后经哈沙图至新上海庙北站。

本标段是新建地方铁路三新线站前工程施工的路基第六标段。

该段从DK70+000起，到DK82+000止，全长12.000公里。

二、自然条件
1．地形地貌
线路经过辖区属于鄂托克、鄂托克前旗，地貌单元主要为鄂尔多斯高原区。

线路在境内进入毛乌素沙漠西缘，地形相对平坦开阔。

线路通过地带大部分为固定、半固定沙丘、沙地，局部存在活动沙丘、沙丘链，一般沙丘高度为1.5米至4.0米；沿线地面高程1100米至1400米。

地表植被覆盖率大部分地段在20%至50%，局部少于15%，植被种类以耐旱的草本植被、灌木为主，乔木植物稀少。

2.工程地质条件
线路通过沿线地层岩性出露较齐全，主要为第四系风积粉细砂、冲积粉质黏土和第三系红黏土、泥岩、砂岩、含石膏砂岩、石膏层和白垩系岩夹砂岩。

3．水文特征
沿线地表水系不发育，分布于境内有都思图河和个别小型湖泊。

都思图河属于常年流水河，水量较小，水质较差，具硫酸盐侵蚀性。

小型湖泊一般面积在5000平方米左右，水质亦差，且具硫酸盐侵蚀性。

沿线地下水赋存于第四系松散沉积层的空隙潜水和白垩系碎屑岩中的裂隙水。

第四系孔隙潜水，一般埋深达30m，主要补给来源为大气降水、灌溉水渗入，水量小，水质差。

白垩系碎屑岩中的裂隙水，一般埋深大于100m，主要补给来源为大气降水和远山山区裂隙水，水质较好。

4．地震基本烈度
根据《中国地震动参数区划图》（GB18036-2001）1/400万，线路通过地区地震动峰值加速度为0.18；地震动反应普特周期为0.45S;对应地震烈度为七度。

5．气象
沿线气候条件属于温带半干旱大陆性季风气候区，冬季严寒，夏季酷热，昼夜温差大，年最高气温37.7度，最低气温-30.2度，年最大降雨量342.3mm，年最大蒸发量达2722.9mm，最大风速16.3m/s,主导风向SSE，最大冻土深度1.5m。

6.既有铁路情况
线路自在建东乌铁路三北羊场站引出，折向西南，先后跨过在建的察汗淖至棋盘井高速公路和G109国道，经鄂托克旗的赛乌素，越过都思图河，在沙漠边
缘进入鄂托克前旗境内，在陶利附近设站，然后经哈沙图至新上海庙北站。

三、工程设计情况
1．路基
本标段在DK70+000-DK82+000之间施工，设计路基土石方：732123m3、C15：465 m3、预制混凝土：5138 m3、C15混凝土：13474 m3、C15片石混凝土（挡土墙）：7212 m3、干砌片石：10200 m3、卵砾石土包坡：1697 m2、浆砌片石（测沟）：6352m3、渗排水土工片材：1273 m2、大临便道：12公里。

2．涵洞
本标段承担桥涵工程的涵洞建造内容。

总计19座涵洞，总长 415.02横延米，其中1-2.0米箱形涵7座，总长132.72横延米，1-3.0m箱形涵6座，总长203.88横延米，1-5.0米箱形涵1座，总长9.04横延米，1-6.0米箱形涵5座，总长69.38横延米。

3．轨道工程的底碴
本标段承担铺轨之前的路基面底碴的铺设，数量为8905m3，底碴选用自然合格砂夹石。

4.主要技术标准
1）线路等级：地铁Ⅰ级，线下工程按国铁Ⅱ级标准设计；
2）正线数目：单线
3）最小曲线半径：一般1200m，困难800m；
4）限制坡度：4‰，双机9‰；（其中三北羊场至都思图9‰双机坡，都思图至新上海庙4/9‰均衡坡）；
5）牵引种类：电气化；
6）机车类型：SS
;
4
7）牵引质量：上行5000t，下行1500t；
8）到发线有效长：1050m，双机地段另加30m；
9）闭塞类型：继电半自动；
5.标段范围
据招标文件，本标段范围：DK70+000-DK82+000。

6.工程主要特点
据招标文件要求结合现场调查，本路基标段主要有以下特点：
工程涉及面广：本标段含区间以及附属防护；桥涵工程的多个涵洞。

铺轨工程的底碴。

本标段范围有多处正在施工的大桥、小桥，相互交叉干扰多；本段沿途民事纠纷协调复杂。

自然条件、地理环境对施工影响大。

工程处于半沙漠地区，丘陵起伏，无公路相并而行，所以运料比较困难。

7.工程重点和难点
本标段路基大多为填方，选取合格土源与控制填方密实度为施工重点。

天然条件、地理环境对施工影响大，工程处于半沙漠地区，丘陵起伏，无公路相并而行，所以运料比较困难。

填土含水量控制及涵洞混凝土浇筑在干燥少雨的鄂尔多斯高原地区施工是一个难点。

涵洞与路基施工的合理衔接也须注意。

8.施工质量保证与安全保证
（1）为保证质量与安全施工，我方严格遵守有关施工技术规范、规程
（2）完善施工质量保证体系，加强施工中的自检，并配合监理，抓好质量检查和验收的每一个环节。

（3）对采购的原材料，半成品严格检验、检查。

加强工序检查和中间环节的验收和确认，隐蔽作业未经检验确认合格不得自行封闭。

加强现场检查，发现问题，如有不合格中间环节，立即整改或返工。

（4）对设计图纸应仔细复查，如发现设计问题，施工单位主动向有关部门提出反映，以减少失误。

（5）强化安全生产责任制，做好安全教育，做好安全检查，落实安全检查制度，对土方开挖、爆破、高空作业、临时用电等环节特别要注意落实安全措施，多检查，杜绝事故发生。

9.工程质量评定与竣工验收
对本工程的评定的验收，按TB现行标准执行。

10.质量要求
本工程以合格标准为最低标准。

11.施工过程的环保与水保
由于本工程地处干旱地区，生态环境脆弱，我施工单位一定注意保护植被，减少水土流失。

对施工临时占地破坏的植被，要在撤出后给予复垦。

四、设计内容
1．一般设计
（1）宽度及形状
区间直线地段的路基面宽度路堤为7.7m执行，路堤地段路肩宽度不应下于0.8m，路堑地段路肩宽度不应小于0.6m。

曲线地段路基面宽度，在曲线外侧1200≤R＜1600时，路基面加宽值为0.3m、1600≤R＜5000时，路基面加宽值为0.2m，加宽值在缓和曲线范围内现性渐变。

路基面形状为三角形，由路基面中心向两侧设4%的横向排水坡。

路基面加宽时，仍保持三角形形状。

(2)路基基床
路基基床厚度为2.5m，表层厚0.6m,底层厚1.9m。

(3)基床填料设计
DK70+000-DK82+000段填筑水泥改良土（水泥掺量为5%:P.032.5水泥掺量为干砂土质量的5%）。

路基基床底层填筑当地的粉细砂。

泥岩、石膏和盐渍土不能作为基床填料使用。

路基填料除可利用挖方弃土（泥岩除外），大部分填料取自沿线的取土场。

水泥改良土采用在取土场就地场伴的方式。

2.路堤基床
(1)基床表层的压实标准；压实系数K为0.93，地基系数K30为100MPa/m；基床底层的压实标准；压实系数K为0.91，地基系数K30为90MPa/m。

(2)高度小于2.5 m的低路堤，基床表层厚度范围内天然地基的土质及其密实度应符合填料及压实标准的要求。

基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.2MPa，或天然地基基本承载力σ
不小于0.15MPa，否
则应采用换填、改良或加固处理。

(3)路堑基床
基床表层的压实标准：压实系数K为0.93，地基系数K30为100MPa/m；基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.0MPa或天然
不小于0.12MPa，否则进行加固处理。

地基基本承载力σ
3.路堤
(1)填料要求
由于沿线缺乏A、B组填料，路堤基床以下部位填料填筑当地的粉细砂，由于泥岩具弱膨胀性，不能作为路堤填料使用。

(2)压实标准
基床以下部位填料的压实标准：压实系数K为0.90，地基系数K30为80MPa/m。

C为沉降路堤边坡高度大于15m时，路基面每测加宽值为△b=1.75×C×H
O
比，H为路堤边坡高度；基床以下填料的压实标准采用基床底层的压实标准。

4.边坡坡率和形式
路堤边坡形势采用直线型，当边坡高度H≤6.0m时，边坡坡率采用1：1.50;当边坡高度6.0m＜H≤12.0m时，边坡坡率采用1：1.75。

5.地基处理
1地基表层松散土层，其天然密实度小于压实系数K为0.90、地基系数K30为80MPa/m的压实标准值时，对于厚度不大于0.3m地段采用原地面碾压密实；松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填压实以满足《规范》规定的压实要求。

地基表层为软弱土层，静力触探比贯入阻力值小于1.0MPa或天然地基基本承载力σ
小于120MPa时，根据软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度
等，采用排水疏干、挖除换填、抛石挤淤或填砂砾石等地基加固措施。

6.沉降控制
地基沉降计算其压缩层厚度按附加应力等于0.1倍自重应力确定。

软弱土地基上的路基应进行工后沉降分析，路基完工后沉降量不大于30cm，否则采用重型碾压、重锤夯实、强夯、复合地基等措施进行处理。

7.路堑
8.土质路堑设计
一般土质路堑边坡不大于20m时，边坡坡率按表3.2.3规定设计。

路堑边坡高度大于20m时，进行边坡稳定性分析，最小稳定安全系数1.15～1.25。

根据边坡高度和土的性质，在测沟设置不小于1.0m宽的测沟平台。

较深路堑在边坡中部或不同地层分界处设置宽度不小于2.0m宽的平台及平台截水沟或不设截水沟，设置向坡脚方向的4%的排水横坡。

9.岩石路堑设计
硬质岩石路堑在边坡中部或不同地层分界处设置宽度不小于2m的平台及平台截水沟，或不设截水沟，设置向坡脚方向4%的排水横坡。

一般边坡按10m分级。

10.粉、细砂路堑
粉、细砂路堑边坡形式采用直线型。

当边坡高度H≤6.0m时，边坡坡率采用1：1.75;当边坡高度6.0m＜H≤12.0m时，边坡坡率采用1：2.0。

粉、细砂地层设置侧沟并铺砌加固。

对一次降雨能全部渗入沙层不产生径流地段，可不设侧沟。

路堑地段根据沙源、风向及一次最大积沙量的情况，在侧沟外设置宽度不小于2m的积沙平台；不设侧沟时，积沙平台宽度不小于3m。

积沙平台采用卵石土、碎石土、浆砌片石或混凝土块板等覆盖。

五、路基个别设计
DK70+000—DK82+000段骨架用C15混凝土预制，方格型。

1.路堤坡面防护工程
路堤边坡高度小于6m时，边坡坡面种植灌木和撒播草籽防护（灌木采用品字形排列，间距0.4m×0.4m，每平方米6穴，每穴2株），灌木栽种时施浇定根水，每穴浇水量为0.005m3。

同时路堤两侧设宽0.8m、高0.6m、厚0.3m干砌片石护肩。

路堤边坡高度6m～12m时，边坡坡面设M7.5浆砌片石拱型骨架或C15预制混凝土方格型骨架防护，骨架内种植灌木和撒播草籽（灌木采用品字形排列，间距0.4m×0.4m，每平方米6穴，每穴2株），灌木栽种时施浇定根水，每穴浇水量0.005m3。

2.路堑坡面防护工程
本段路堑地层为细沙及泥岩夹砂岩（路堑表破高度为H）：
H≤3.0时，边坡坡面采用卵砾石土包坡，包坡厚0.2m，边坡坡率1：1.75
3.0＜H≤6.0 m 时，边坡设M7.5浆砌片石拱型骨架或C15预制混凝土方格型骨架，边坡坡率1：1.75；
边坡高度H＞6.0m且泥岩夹砂岩层厚度≤6.0m时，边坡设M7.5浆砌片石拱型骨架或C15预制混凝土方格型骨架。

在两种不同的岩层接触面处设2.0m宽、3.0m厚M7.5浆砌片石防护边坡平台或2.0m宽、0.2m厚C15混凝土防护边坡平台。

骨架内铺设0.3m厚干砌片石。

路堑两侧设0.4m×0.8m的M7.5浆砌片石半梯形侧沟，浆砌厚度0.3m。

3.风沙路基工程
（1）路堤本体防护
线路通过地带大部分为固定及半固定沙丘、沙地，局部存在流动沙丘、沙地，植被覆盖率10%～45%，沙丘相对高度约为1～3m。

路堤边坡高度小于6m时，边坡坡面先栽沙柳网格沙障防护，呈棱形布置，长宽各1m，每格1m2，沙柳枝条长度一般为0.45～0.5m,埋入沙中0.3m，露出地面0.15～0.2m。

网格内栽三穴灌木和撒播草籽，灌木每穴2株，品字形排列，栽种时施浇定根水，每穴浇水量为0.005m3。

同时路堤两侧设宽0.8m、高0.6m、厚0.3m干砌片石护肩。

路堤边坡高度6m～12m时，边坡坡面设M7.5浆砌片石拱型骨架或C15预制混凝土方格型骨架防护，骨架内先栽沙柳网格沙障防护，呈棱形布置，长宽各1m，每格1m2，沙柳枝条长度一般为0.45～0.5m,埋入沙中0.3m，露出地面0.15～0.2m。

网格内栽三穴灌木和撒播草籽，灌木每穴2株，品字形排列，栽种时施浇定根水，每穴浇水量为0.005m3。

4.路堑本体防护
粉细砂路堑边坡高度H≤3.0 m时，边坡坡面采用卵砾石土包坡，包坡厚度0.2m；边坡高度H＞3.0m时，边坡设M7.5浆砌片石拱型骨架或C15预制混凝土方格型骨架，骨架内铺设0.3m厚干砌片石。

在两种不同的岩层接触面处设2.0m 宽、0.3m厚M7.5浆砌片石防护边坡平台或2.0m宽、0.2m厚C15混凝土防护边坡平台。

5.路基两侧防护带
6.防火带
自路堤坡脚或堑顶外选用卵石土、碎石土、粗砾土等铺设10m宽的防火带，厚度0.1m。

7.防护带
防护林带种植灌木，灌木的株距×行距采用1.0m×1.0m；灌木栽种时施浇定根水，每株浇水量为0.08m3。

在种植防护林带未建成之前，除轻微风沙地段，其他地段林带内采用方格沙障阻沙，方格采用沙柳枝条或麦草，尺寸1.0m×1.0m，采用沙柳枝条时，其长度一般为0.45～0.5m。

埋入沙中0.3m，露出地面0.15～0.2m；采用麦草时，将草压入沙中0.15～0.2m，露出地面0.1～0.2m。

轻微风沙地段：迎风侧90m宽、背风侧30m宽范围内设防护林带，林带沿线路平行布置。

迎风侧设两道宽30m造林带，背风侧设一道30m宽造林带，林带之间设30m宽空隙带。

中等风沙地段：迎风侧200m宽、背风侧110m宽范围内设防护林带，林带沿线路平行布置。

迎风侧设三道宽30m造林带，背风侧设一道30m宽造林带，林
带之间设30m宽空隙带。

严重风沙地段：迎风侧290m宽、背风侧170m宽范围内设防护林带，林带沿线路平行布置。

迎风侧设五道宽30m造林带，背风侧设三道30m宽造林带，林带之间设30m宽空隙带。

轻微风沙地段防护林带外侧10m设刺铁丝围栏；其他地段防护林带边缘设PE阻沙栅栏，阻沙栅栏外侧10m处设置刺铁丝网围栏。

8.膨胀岩路基工程
由于泥岩夹砂岩具弱等膨胀性，根据路堑边坡高度及地层情况设置基床加固及边坡防护措施。

1DK70+000-DK82+000段路堑基床表层和底层分别换填0.6m厚和0.5m厚5%的水泥改良土。

路堑两侧设0.4m×0.8mM7.5浆砌片石半梯形侧沟，浆砌厚度0.3m。

膨胀岩路堑边坡高度H≤6.0 m时，设置骨架护坡，边坡坡率1：1.5；边坡高度H＞6.0m时，设置4.0 m高重力式挡土墙及骨架护坡防护，骨架内铺0.3 m 厚干砌片石。

骨架每6m一级，边坡坡率1：1.75，骨架边坡之间设2m宽平台。

9.盐渍土路基工程
路堤优先选用性质较好的填料，若选用天然盐渍土作填料，其含盐量需控制在容许含盐量以内。

若填方高度不满足不发生次盐渍化要求时，采取隔断毛细水的措施，毛细水隔断层采用渗水土、复合土工膜隔断层。

当地基和天然护道的表土含盐量大于《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006）规定的容许值时予以铲除，设隔断层时不铲除。

当地基表层土松散时应碾压密实或翻挖分层回填夯实，松散土层较厚时，采取换填、强夯等加固措施。

10.软弱地基处理工程
线路经过软弱土地基时，应进行承载力与路基沉降计算，不满足要求时根据土层厚度、地质条件及地下水埋深等情况可采用换填渗水土及结合土工材料补强地基等措施，当以上补强措施不能满足要求时采用复合地基进行加固处理。

地震液化路基工程
路基地基中存在液化土层时，应进行抗震稳定性验算，路基边坡高度小于或等于15m时，路基稳定安全系数K不应小于1.10；否则应结合软土、松软土地基处理工程采用换填渗水土、强夯或挤密砂桩等地基处理措施。

11.冲刷防护路基工程
河岸岸坡或路堤边坡易受水流冲刷破坏而影响地基稳定地段，应设置冲刷防护工程。

防护高度=百年供水位+波浪侵袭高+壅水高+0.5m。

防护类型根据岸坡或堤坡所处水流断面位置、河谷形态、河段类型和岸边流速并结合既有线防护经验综合确定。

当流速＜3m/s时，非主流冲刷或仅受洪水浸泡地段设墁石基础干砌片石护坡；
当流速3m/s≤V≤8m/s时，采用浆砌片石护坡，厚度0.35～0.5m。

基础根据冲刷深度、水文地质、施工条件等分别采用脚墙、沉井、桩基等类型。

脚墙基础H＞5m时，应采用片石混凝土浇筑；
基础应置于局部冲刷深度线以下1m，嵌入基岩不小于0.5m，设计洪水位以
下边坡应较常规放缓一级。

煤矿规划区路基工程
L6标段部分路基通过煤矿规划区，设计时考虑预留保护矿桩，通过矿层倾角、煤层埋深、表土厚度、煤层厚度以及线路方向与矿层走向的交角等地质参数，确定保护矿柱的宽度。

建议业主与当地矿产部门签署相关协议，禁止在保护矿柱宽度范围内开采矿产，以免危害铁路运营安全。

六、路基土石方调配、路基排水及用地设计
1.路基土石方调配
区间土石方调配应尽量移挖作填，填方充分利用路堑弃土，有条件时，考虑扩宽断面取土，减少远运和少占农田。

填挖不平衡时，充分利用山坡、山包等荒地、劣地以及岩石弃方，设置集中取、弃土场。

保护水土，减少对环境的污染和破坏。

根据地形条件、施工条件等因素对路基土石方调配采用相应的施工方法、施工程序及运输方法。

路堑挖方应尽量利用（泥岩除外），路堑利用方采用挖掘机挖土，当运距小于1Km时，采用铲运机运输；当运距大于1Km时，采用自卸汽车运输。

B组填料来自三北羊场附近的张氏砂粒场，水泥改良土采用就地场拌水泥。

路堤填料除利用路堑土方外，大部分来自取土场，土质为粉砂、细砂。

借土填方采用挖掘机挖土，当运距小于1Km时,铲运机运输；当运距大于1Km时，自卸汽车运输。

B组填料来自于三北羊场附近的张氏砂粒场，水泥改良土在各取土场集中拌水泥。

2.路基排水设计
对路基有危害的地面水采取拦截或引排措施，以最短路径排入附近桥涵或沟渠中，以保证路基稳定。

地面横坡明显地段，排水沟、天沟可在上方设置，若地面横坡不明显，在路基两侧设置。

天沟、排水沟平面设置，路堑较低或天沟铺砌时，天沟内侧边缘至堑顶不小于2m；排水沟、取土沟、取土坑内侧边缘至路堤坡脚距离不小于2m。

排水沟与天沟采用底宽0.4m、深度0.6m的梯形沟，分水点沟深可减少至0.2m。

一般土质地段的天沟、排水沟均才采用C15混凝土块板加固。

3.路基用地设计
（1）用地设计
（2）区间路基征收用地
一般路基用地宽度：路堤两侧排水沟、护道或坡脚矮挡墙边缘外3m；路基两侧的取土坑兼做排水时，其边缘外2m；路堑天沟外侧边缘以外2m；无天沟时，距堑定边缘外5m。

风沙地段应在防护带最外边缘10m为征收用地界。

（3）区间路基临时用地
A、路基两侧不兼作排水的取土场（坑）、弃土场（堆）用地。

B远离线路的集中取土场（坑）、弃土场（堆）用地。

（4）土地复垦设计
临时占用的土地均进行复垦或种草绿化。

复垦措施：临时用地位于耕地内时先将表层0.3m厚热土堆置一旁，取、弃土完毕后，将热土推回摊平。

不复垦的荒地、草地、沙地取、弃土整平后撒播草籽防护，以防止荒漠化。

复垦或种草绿化前应先对陡坡按45度的坡度要求进行削坡处理。

地亩分类及统计规划设计
用地按征收用地、临时用地分别计算汇总，占用铁路已征地时，根据土地的种类按补偿用地计列；
征收用地按水浇地、荒地、河滩、草场、沙化草场、道路、沙地等种类分别计算，按省、县分别计列，统计到乡镇；
临时用地按荒地、河滩、沙化草场、沙地等种类分别计算，按省、县分别计列，统计到乡镇。

七、采用的先进技术
新建地方铁路三北羊场至上海庙线路基采用国铁Ⅱ级次重型铁路标准设计。

根据《铁路路基设计规范》要求，Ⅱ级铁路基床表层应优先选用A组填料，其次用B组填料，对不符合要求的填料，应采取土质改良或加固措施。

L6标地层主要为粉细砂层及泥岩夹岩层，由于泥岩具弱膨胀性，不宜作为路及填料，绝大多数地段需采用粉细砂作为路基填料。

通过对当地粉细砂土样的土工试验，粉细砂为C组填料，不能作为基床表层的填料使用，须采用土质改良措施。

经过试验确定选用5%的水泥改良土（P·032.5水泥掺量为干砂土质量的5%）。

路基工程施工时，需进行现场试验测试，确定水泥掺量的最佳配比，保证改良后的粉细砂能够满足基床表层填料的要求。

八、环境保护与水土保持措施
1.线路通过区生态环境比较脆弱，施工时应加强环保意识，尽量减少植被破坏及占用农田。

风沙路基工程设计采用种植灌木与保护天然植被的防护措施进行沙害防治。

2.为保护环境，防止修建铁路工程引起环境污染、水土流失，线路经过之处路基工程采用了骨架护坡、种植灌木等防护措施。

3.取弃土遵循分段集中取弃土的原则，规定取土场及运土路线，严禁乱取乱弃、乱运。

取弃土场地使用完毕后，进行整平复垦或撒播草籽，尽快恢复土地原有用途。

4.取卵、砾石土的河床滩地取土场，使用完毕后，应及时平整，恢复原有地形地貌。

九、施工、养护注意事项
1.施工注意事项
铁路路基施工严格按现行铁路路基施工规范等有关规定执行。

铁路路基施工应结合改移道路、改沟沟渠统筹安排，避免铁路路基施工中断道路通行，堵塞河道、沟渠。

增建二线并肩地段，既有线基床、路堤填料的种类及填土密实度，施工时需进一步勘察，以便采用更加合理的工程措施。

路基填料应按设计要求选用，并达到相应的压实要求。

如填料有变化，必须经设计院及监理单位同意，以便采取相应措施。

当填筑的粉、细砂比较干燥或松散且容易被风蚀时，应与现场设计人员联系，采取圆砾石土包坡等相应的措施。

由于本段线路所经地区生态环境比较脆弱，施工过程中应注意对路基两侧植被进行保护，避免破坏环境后对铁路路基产生不利影响。

路堑边坡开挖应自上而下分层开挖，及时施工挡护工程，保证边坡稳定。

若实际开挖地层与设计有出入时，应及时与设计人员协商。

骨架护坡施工前要求清刷坡面浮土，填补坑凹并拍实使坡面平整。

路基施工应避开雨季，以保证施工质量。

施工前应先做好永久或临时排水系统，防止地表水流入路基施工范围。

灌木品种应尽量选用沙棘、沙蒿、柠条等当地植物，与本段自然环境相适应，并保证成活率。

方格沙障中的沙柳枝条长度一般为0.45～0.5m，埋入沙中0.3m，露出地面0.15～0.2m。

其余未尽事宜，将及时与设计单位联系或按相关规范、规程办理。

2.养护注意事项
加强和完善拦排水设施，避免地表水下渗浸泡路基。

挡护工程应加强养护，保证其稳定性和使用良好，对挡护工程不足地段及时补充完善。

植物防护林带外侧的刺铁丝围栏与铁路一起形成封闭的系统，同时林带设置专门的养护机构，严禁牛羊在防护林带内啃食践踏和人为破坏。

边坡种植的灌木及撒播的草籽应注意后期的养护。

气候异常时应加强监护和养护，发现问题及时处理。

十、施工布署、施工管理机构及措施
1.总体施工布署
(1)编制依据和原则
(2)编制依据
内蒙古三北羊场至新上海庙北线施工工程招标文件（招标编号：ZASG2008-018）；
中铁第一勘察设计院有关设计资料；
内蒙古三北羊场至新上海庙北线施工工程招标文件及答疑资料；
国家、铁道部颁布的现行有关施工规范、验收以及设计技术标准；我单位掌握的成熟的施工工艺和施工方法等；
通过现场踏勘获得的资料。

2.编制原则
根据工期要求合理安排，上足所需设备和人员，并确保施工人员和设备满足施工工期需要。