2022-2023年一级建造师之一建铁路工程实务模拟卷附带答案

2022-2023年一级建造师之一建铁路工程实务模拟卷附带答案
单选题（共20题）
1. 对于新建250~350km／h高速铁路轨道工程，平面控制网在施工前按要求应建立（）轨道控制网。

对于新建250~350km／h高速铁路轨道工程，平面控制网在施工前按要求应建立（）轨道控制网。

A.CP0
B.CPⅠ
C.CPⅡ
D.CPⅢ
【答案】 D
2. 平缓山地下切的短而浅的一般土石路堑，中心开挖高度小于5m，施工时宜选择（）开挖方式开挖路堑。

平缓山地下切的短而浅的一般土石路堑，中心开挖高度小于5m，施工时宜
选择（）开挖方式开挖路堑。

A.全断面
B.横向台阶
C.逐层顺坡
D.纵向台阶
【答案】 A
3. 某铁路桥梁基础长10m、宽8m、深3m，所处位置土质湿度正常，结构均匀，为密实黏性土。

该基础开挖方法宜采用（）。

某铁路桥梁基础长10m、宽8m、深3m，所处位置土质湿度正常，结构均匀，为密实黏性土。

该基础开挖方法宜采用（）。

A.无护壁垂直开挖
B.无护壁放坡开挖
C.有护壁垂直开挖
D.有护壁放坡开挖
【答案】 B
4. 某客运专线桥梁上部结构形式为32m整体箱梁，下列位置最适合选定为预制梁场的是()。

某客运专线桥梁上部结构形式为32m整体箱梁，下列位置最适合选定为预制梁场的是()。

A.标段起点远离桥群的山地
B.桥群重心不远的干枯河床
C.人口密集村庄附近的稻田
D.新建线路红线内车站位置
【答案】 D
5. 铁路建设物资实行分类管理，分为甲供物资和自购物资两类。

下列属于自购物资的是（）。

铁路建设物资实行分类管理，分为甲供物资和自购物资两类。

下列属于自购物资的是（）。

A.总公司采购的物资
B.总公司组织建设单位联合采购的物资
C.建设单位自行采购的物资
D.施工单位采购的物资
【答案】 D
6. 支顶危石、悬岩，其砌体基础应置于完整、稳固的岩体上，并（）。

支顶危石、悬岩，其砌体基础应置于完整、稳固的岩体上，并（）。

A.整平或凿成台阶
B.整平或凿成斜面
C.砌平或凿成斜面
D.砌平或开挖基坑
【答案】 A
7. 当地下水位较浅时，地下排水设施应选择（）。

当地下水位较浅时，地下排水设施应选择（）。

A.渗水隧洞
B.渗井
C.渗水暗沟
D.渗管
【答案】 C
8. 土钉墙灌浆宜采用压力灌浆，灌浆压力一般为（）。

土钉墙灌浆宜采用压力灌浆，灌浆压力一般为（）。

A.0.2MPa
B.0.3MPa
C.0.4MPa
D.0.5MPa
【答案】 A
9. 曲线半径小于300m的地段，正线应铺设（）。

曲线半径小于300m的地段，正线应铺设（）。

A.小半径曲线混凝土枕
B.小半径曲线木枕
C.大半径曲线混凝土枕
D.大半径曲线木枕
【答案】 A
10. 下列关于路堤施工要求的说法，正确的是（）。

下列关于路堤施工要求的说法，正确的是（）。

A.不同种类的填料可以混杂填筑
B.完工的路堤顶面不得行驶机械
C.路堤应纵向分层填筑压实
D.严禁雨天进行渗水土的填筑作业
【答案】 C
11. 铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、轨道等建筑物的()，按设计要求以一定的精度敷设在地面上。

铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、轨道等建筑物的()，按设计要求以一定的精度敷设在地面上。

A.平面位置和高程
B.地理位置
C.标高和长度
D.相对位置
【答案】 A
12. 根据提运梁设备、箱梁制造程序和工艺要求，制梁场有（）布置形式。

根据提运梁设备、箱梁制造程序和工艺要求，制梁场有（）布置形式。

A.横列式和纵列式两种
B.横列式、纵列式和斜列式三种
C.并联式和纵列式两种
D.并联式、纵列式和斜列式三种
【答案】 A
13. 营业线以轨束梁便桥增建小桥时，当桥址填土（）时，可采用排架枕木垛轨束梁。

营业线以轨束梁便桥增建小桥时，当桥址填土（）时，可采用排架枕木垛轨束梁。

A.在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度在6m以下
B.在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度在12m以下
C.在8m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度在6m以下
D.在8m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度在12m以下
【答案】 A
14. 对于边坡高度大于20m的坚硬岩石路堑开挖，严禁采取的爆破方法是（）。

对于边坡高度大于20m的坚硬岩石路堑开挖，严禁采取的爆破方法是（）。

A.光面爆破
B.深孔爆破
C.洞室爆破
D.预裂爆破
【答案】 C
15. 客货共线铁路验收标准是与行车速度等条件有密切关系的质量指标，它是按时速（）客货共线铁路确定的。

客货共线铁路验收标准是与行车速度等条件有密切关系的质量指标，它是按时速（）客货共线铁路确定的。

A.100km
B.120km
C.140km
D.160km
【答案】 D
16. 采用移动模架方法造梁，若移动模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成
箱梁和桥墩移位的为（）移动模架。

采用移动模架方法造梁，若移动模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁
和桥墩移位的为（）移动模架。

A.上行式
B.下行式
C.穿行式
D.复合式
【答案】 D
17. 当混凝土生产条件在较长时问内不能保持一致，且同一品种混凝土强度
变异性能不能保持稳定，或在前一个检验期内的同一品种混凝土没有足够的
数据用以确定验收批混凝土立方体抗压强度的标准差时，应由不少于（）的试件组成一个验收批，采用标准差未知的统计方法评定。

当混凝土生产条件在较长时问内不能保持一致，且同一品种混凝土强度变异
性能不能保持稳定，或在前一个检验期内的同一品种混凝土没有足够的数据
用以确定验收批混凝土立方体抗压强度的标准差时，应由不少于（）的试件组成一个验收批，采用标准差未知的统计方法评定。

A.3组
B.6组
C.10组
D.8组
【答案】 C
18. 接触网装置施工前，需进行计算、测量、预制的装置是（）。

接触网装置施工前，需进行计算、测量、预制的装置是（）。

A.腕臂支持装置
B.吊弦
C.补偿装置
D.隔离开关装置
【答案】 B
19. 改良土路堤路拌时特别应注意（）的拌合衔接。

改良土路堤路拌时特别应注意（）的拌合衔接。

A.拌合层与下承层
B.生料与熟料
C.路上与路下
D.上层与下层
【答案】 A
20. 人工铺轨时，同类型轨枕成段铺设的最小长度，困难条件下，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的站线轨道可减少到（）。

人工铺轨时，同类型轨枕成段铺设的最小长度，困难条件下，地方铁路、专
用铁路、铁路专用线的站线轨道可减少到（）。

A.50m
B.100m
C.150m
D.200m
【答案】 A
多选题（共10题）
1. 沉井按照制造方法可分为（）。

沉井按照制造方法可分为（）。

A.钢筋混凝土沉井
B.预制浮运沉井
C.原位浇筑下沉沉井
D.机械挖土下沉沉井
E.快速下沉沉井
【答案】 BC
2. 关于有砟轨道人工铺枕作业的说法中，正确的有（）。

关于有砟轨道人工铺枕作业的说法中，正确的有（）。

A.轨枕宜用平板车或低边车运往工地
B.人工搬运轨枕的距离不宜大于50m
C.同一种类的轨枕应该集中连续铺设
D.钢轨接头前后铺设3根同种类轨枕
E.卸车时应该防止轨枕滚落到路堤外
【答案】 ABC
3. 下列关于路堑纵向台阶开挖施工说法正确的有()。

下列关于路堑纵向台阶开挖施工说法正确的有()。

A.根据土石方调配要求，采用适当的钻爆、运输机具施工
B.既有线旁或边坡较高时，应分级开挖
C.路堑较长时，可适当开设马口
D.纵向台阶开挖不适用于土、石质傍山路堑
E.边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施
【答案】 ABC
4. 下列关于边坡渗沟施工要求的说法，正确的有（）。

下列关于边坡渗沟施工要求的说法，正确的有（）。

A.沟底铺砌应置于稳定地层上
B.沟内底部填料块径不小于15cm
C.台阶连接处应砌筑密贴防止漏水
D.采用土工合成材料作渗沟反滤层
E.顶面应预留地表水流入槽口
【答案】 ACD
5. 可用于深水桩基承台施工的围堰有（）。

可用于深水桩基承台施工的围堰有（）。

A.土袋母爆
B.土围堰
C.钢板桩困堰
D.钢套箱围堰
E.钢吊箱围堰
【答案】 CD
6. 下列关于边坡防护的叙述正确的有()。

下列关于边坡防护的叙述正确的有()。

A.路基防护应在适宜的时间施工并及时完成
B.在设有挡土墙或地下排水设施地段，应先做防护，再做好挡土墙和排水设施
C.防护坡体表面应先平整，有地下水露头时应做引排处理
D.防护层应和土石坡面密贴结合，背后不留空隙
E.防护砌体施工应该符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》
【答案】 ACD
7. 以下关于施工测量成果的评价正确的有（）。

以下关于施工测量成果的评价正确的有（）。

A.采用百分制
B.缺陷扣分法计算测量成果综合得分
C.加权平均法计算测量成果综合得分
D.由施工单位评定产品质量，验收单位核定
E.由验收单位评定
【答案】 ABCD
8. 路基沉降观测要在路基典型断面处埋设沉降（），在隔离护管的隔离下，采用精密水准仪观测其高程，以便推断路基的下沉。

路基沉降观测要在路基典型断面处埋设沉降（），在隔离护管的隔离下，采用精密水准仪观测其高程，以便推断路基的下沉。

A.标志桩
B.骑马桩
C.观测板
D.观测杆
E.声测管
【答案】 CD
9. 对工程的一般测量科目应实行同级换手测量，同级换手测量需要更换（）。

对工程的一般测量科目应实行同级换手测量，同级换手测量需要更换（）。

A.观测人员
B.计算人员
C.全部测量人员
D.全部仪器
E.全部计算资料
【答案】 AB
10. 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。

铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥，下同)外侧起向外的距离以下叙述正确的有（）。

铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。

铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥，下同)外侧起向外的距离以下叙述正确的有（）。

A.城市市区高速铁路为10m，其他铁路为8m
B.城市郊区居民居住区高速铁路为12m，其他铁路为10m
C.村镇居民居住区高速铁路为15m，其他铁路为10m
D.村镇居民居住区高速铁路为15m，其他铁路为12m
E.其他地区高速铁路为20m，其他铁路为15m
【答案】 ABD
大题题（共3题）
1. 某段铁路增建二线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为增建二线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。

沿铁路有一条并行的国道，间距在300～500m范围内。

工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就
近挖塘取土，车站位于管区中间。

问题：1．简述该段路基工程的主要步骤。

2．简述路基施工的质量控制重点。

3．简述1-8m公路立交桥主要施工步骤。

4．简述顶进桥的安全控制重点。

某段铁路增建二线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为增建二
线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及
铺轨整道工程。

沿铁路有一条并行的国道，间距在300～500m范围内。

工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近
挖塘取土，车站位于管区中间。

问题：1．简述该段路基工程的主要步骤。

2．简述路基施工的质量控制重点。

3．简述1-8m公路立交桥主要施工步骤。

4．简述顶进桥的安全控制重点。

【答案】1．该段路基工程的主要施工步骤是：(1)基底处理；(2)路基上土平整；(3)碾压检测；(4)路基基床填筑路碾压；(5)路基排水边坡防护。

2．路基
施工的质量控制重点：(1)原地面清理及平整碾压；(2)填料分层摊铺及压实厚度和压实工艺；(3)路堤填筑层压实质量(压实系数，地基系数，相对密度，
孔隙率)。

3．该案例的公路立交桥主要施工步骤是：(1)桥侧位基坑开挖；(2)
顶进框构桥预制；(3)钢便梁架设与线路防护；(4)框构桥顶进；(5)钢便梁拆
除及线路恢复。

4．顶进桥的安全控制重点：(1)防护便桥架设后列车安全。

(2)施工时需要拆除现有框构桥端翼墙、桥台护锥时，营业线路基安全。

(3)顶进现场施工人员安全。

(4)施工机具堆放和作业机械在营业线旁的施工安全。

【分析与提示】
2. 某施工单位承建某新建双线铁路隧道。

该隧道全长3200m，无不良地质；
隧道围岩情况为：Ⅲ级围岩2200m，IV级围岩800m，V级围岩200m；采用
钻爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。

当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导
致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。

施工单位在事故发生后
24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。

通过积极救援后
未发生人员伤亡。

从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共
经历了20d时间。

经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。

按合同
规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。

问题1．根据背景资料，指
出隧道施工需多少工作面，并说明理由。

2．根据背景资料，指出施工单位
事故处理做法的不妥之处。

3．根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应
采取的措施。

4．根据事故分类，指出此次事故的等级。

某施工单位承建某新建双线铁路隧道。

该隧道全长3200m，无不良地质；隧
道围岩情况为：Ⅲ级围岩2200m，IV级围岩800m，V级围岩200m；采用钻
爆法施工；在隧道的中部具备设置斜井的条件；隧道施工工期为28个月。

当隧道施工至距离进口800m处时，因初期支护质量不合格而发生坍塌，导
致正在掌子面3名喷锚作业人员被塌方体隔离所困。

施工单位在事故发生后
24h内向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。

通过积极救援后
未发生人员伤亡。

从事故发生、救援到塌方段的返工直至进入正常施工，共
经历了20d时间。

经核算，此次事故导致直接经济损失为675万元。

按合同
规定此次事故造成的经济损失由施工单位负责。

问题1．根据背景资料，指
出隧道施工需多少工作面，并说明理由。

2．根据背景资料，指出施工单位
事故处理做法的不妥之处。

3．根据背景资料，给出隧道塌方后现场救援应
采取的措施。

4．根据事故分类，指出此次事故的等级。

【答案】1．应采用两个工作面施工。

理由是：根据地质情况、工期要求以
及铁路双线隧道的进度指标(掘进指标：Ⅲ级围岩100～130m／月，Ⅳ级围岩70～95m／月，V级围岩45～60m／月)，经计算两个工作面能满足工期要求。

一个工作面不能满足要求，三个及以上则需增加投资。

根据铁道部施工组织
设计指南中关于隧道进度指标以及经验数据。

铁路双线隧道的掘进的进度指
标平均为：Ⅲ级围岩100～130m／月，Ⅳ级围岩70～95m／月，V级围岩45～60m／月，安排一个工作面则需要31～43个月，安排两个工作面则需要16～22个月。

再考虑施工准备及衬砌等，则安排两个工作面能满足工期要求。

2．不妥之处：施工单位在事故发生后24h内向建设单位报告，并通知有关
单位和质量监督机构，不妥。

本事故是由于质量不合格导致安全事故的发生。

事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人
接到报告后，根据《生产事故报告和调查处理条例》规定，应当于1h内向
事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管
理职责的有关部门报告。

3．应采取的措施是：立即启动项目应急预案，及
时向县级以上人民政府安全生产监督管理部门和建设单位报告，当地政府启
动应急预案，项目部配合当地政府做好救援行动。

同时加强坍塌地段及附近
的支护，防止再次坍塌；通过完好的主供风管、主供水管或打入管道向掌子
面提供新鲜空气；通过管道向掌子面输送食物和饮料并通过敲击管道或对话
等方式安抚被困人员；侧向打洞或从坍方体内掏洞进入掌子面救人。

在进行
救援通道施工时要加强安全措施，防止发生坍塌。

此题主要考察考生对应急
救援方案方面的知识掌握，要求考生具备一定现场施工经验。

当出现事故后，作为未来的项目经理要知道常规的救援措施。

4．此次事故属于安全一般事故。

根据生产安全事故(以下简称事go)造成的人员伤亡或者直接经济损失，
事故一般分为以下等级：(1)特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100
人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；(3)较大
事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；(4)一般事故，是指造
成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。

(5)上述所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。

安全事故等级的划分要从三个方面分析：人员死亡，重伤和直接经济损失。

本案例没有造成人员伤亡，但直接经济损失为675万，在1000万元以下。

所以属于安全一般事故。

3. 背景资料某新建双线I级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：单洞双线隧道1座，长5800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。

施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。

双线桥梁1座／3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1．2～1．5m，桩长25～35m，桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。

针对桥梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。

路基土石方共计30万m3，其中有一处石方路堑距离营业线15m，路堑高度为1～3m，需要爆破施工。

轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。

承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道
→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。

问
题1．根据背景资料，指出承包商的分包行为是否合法?并说明理由。

2．根
据背景资料，给出隧道第二、第三阶段的通风方式。

3．根据背景资料，选
择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。

4．根据背景资料，指出邻近营
业线石方路堑应采用的爆破方法。

5．根据背景资料，指出换铺法施工流程
中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。

背景资料某新建双线I级铁路站前工程第二标段的工程情况如下：单洞双线
隧道1座，长5800m，且在进、出口端均设有平行导坑；采用进、出口及利
用平行导坑施工正洞，隧道通风采用三个阶段的通风方式，第一阶段为开始
掘进后短距离内的自然通风，第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行，采用不同的机械通风方式。

施工前，承包商自行将隧道工程全部分包给具有
相关资质的当地企业，并与之签订施工分包合同。

双线桥梁1座／3480m，
桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1．2～1．5m，桩长25～35m，桩基
地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。

针对桥梁桩基，
承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。

路基土石方
共计30万m3，其中有一处石方路堑距离营业线15m，路堑高度为1～3m，
需要爆破施工。

轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区间无缝线路。

承包商
制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：①施工准备→②摊铺底层道
砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊
接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。

问题1．根据背
景资料，指出承包商的分包行为是否合法?并说明理由。

2．根据背景资料，
给出隧道第二、第三阶段的通风方式。

3．根据背景资料，选择适合当地环
境的钻机类型，并说明理由。

4．根据背景资料，指出邻近营业线石方路堑
应采用的爆破方法。

5．根据背景资料，指出换铺法施工流程中工序④和工
序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。

【答案】1．不合法，因为隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许
分包，如自行分包属违法行为。

从背景资料中可以看出，隧道工程是本标段
的重点工程，属于不能分包的工程。

如需专业分包必须在总包合同中明确。

因此自行分包属违法行为。

2．第二阶段，当平行导坑横通道与正洞连通前。

采用压入式通风(或混合式通风)；第三阶段，当平行导坑横通道与正洞连通后，采用巷道式通风。

本题主要考察考生对隧道通风方式方面知识的掌握。

机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。

压入式通风能将新鲜空气
直接输送至工作面，有利于工作面施工，但污浊空气将流经整个坑道。

利用
平行导坑作巷道通风，是解决长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要
取决于通风管理的好坏。

解题思路是根据第二阶段、第三阶段的不同情况，
选择不同的通风方式。

3．应选择旋挖钻机。

理由是：桥梁位于市区，旋挖
钻机更加环保，能减少泥浆用量，减少噪声。

从背景资料看，三种钻机都可
以施工，但旋挖钻机自动化程度高、劳动强度低、钻进效率高、成桩质量好、环境污染小，能显著地提高工程施工效率和工程质量。

所以应选择旋挖钻机。

4．采用控制爆破施工。

本题主要考察考生对邻近营业线的石方爆破施工方
案的掌握。

由于临近营业线，所以爆破施工要保证营业线安全。

控制爆破可
以通过一定的技术措施严格控制爆炸能量和爆破规模，使爆破的声响、振动、飞石、倾倒方向、破坏区域以及破碎物的散坍范围在规定限度以内，可以满
足安全需要，所以应采用控制爆破施工。

5．(1)工序④和工序⑤之间遗漏的
工序名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。

(2)工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序
名称是：应力放散及无缝线路锁定。

本题主要考察考生对换铺法施工流程的
掌握，要求考生具备一定的现场实践经验。

换铺法施工流程包括：施工准备
→摊铺底层道砟→铺设轨排和架梁→初步上砟整道→换铺长钢轨及回收工具
轨→机械化上砟整道→单元轨焊接→轨道检测→应力放散及无缝线路锁定→
轨道整修及打磨→轨道检测及验收。

换铺长钢轨及回收工具轨、应力放散及
无缝线路锁定是换铺法施工无缝线路最基本、最重要的工序。