铝合金材料在飞机上的应用种类、部位及牌号状态
铝的牌号和用途
铝的牌号和用途一、铝的种类和牌号在材料科学中，铝是一种重要的轻质金属元素。
根据其纯度、性能和应用需求的不同，铝可以被分为许多不同的牌号。
以下是一些常见的铝牌号及其特性：1. 铝合金系列中的A00 表示的是一个工业纯铝，具有优良的可塑性和延伸性；2. 常用的AA 系列的6063 和6061 是常用的合金铝，具有良好的强度和耐腐蚀性；3. 5A05（例如飞机轮毂）和7A04（用于要求有特殊强度和高抗拉强度的场合）则是更高强度的高强度铝合金。
二、铝的主要用途铝的应用非常广泛，以下是几种主要的用途：1. 建筑业：铝是现代建筑材料的重要组成部分，广泛应用于各种建筑物结构中，如门窗、阳台、屋顶等。
铝的优点在于其重量轻、强度高、防锈、易加工等特点，使其成为理想的建筑材料选择。
2. 交通运输：铝在交通领域也发挥着重要的作用。
飞机和汽车上大量使用铝合金来制造零部件和车身，如车架、发动机零件等。
此外，高速列车车厢也是用铝合金制成的。
这些应用不仅提高了车辆的性能，还减轻了车辆的自重，节约了能源。
3. 电子电器：铝因其良好的导电性和延展性而在电子电器行业中广泛应用。
从电线到电路板，再到各类电池组件，铝都是电子产品的关键组成部分。
此外，一些高端智能手机的外壳也开始采用铝合金材质以提高美观度和手感。
4. 包装行业：由于铝箔具有良好的遮光性、密封性和保鲜性，因此在食品、药品等商品的包装中有广泛的应用。
另外，铝制的罐头盒也是这个行业的典型产品。
5. 其他应用：除了上述几个主要领域外，铝还在其他众多领域得到应用，如化工设备、医疗器械、家庭装饰品等等。
随着科技的发展和生活水平的提高，铝的应用还将不断拓展和创新。
三、铝的应用前景1. 环保领域：随着环保意识的提高，铝制包装材料逐渐替代了传统的纸和塑料包装。
同时，铝箔也被广泛用于食品、药品等商品的包装中，有助于减少垃圾的产生。
此外，高强度铝合金也因其优良的防腐性能而在海洋工程等领域得到了广泛应用。
铝合金材料在民用航空器上的应用探析
铝合金材料在民用航空器上的应用探析发布时间：2022-07-05T08:52:21.666Z 来源：《中国科技信息》2022年3月第5期作者：温学[导读] 在对我国民用航空器进行研究时能够发现，绝大部分部件都由铝合金材料制成，温学中国直升机设计研究所江西景德镇 333001摘要：在对我国民用航空器进行研究时能够发现，绝大部分部件都由铝合金材料制成，占各类材料使用的比重超70%。
在铝合金材料使用中，又以铝锂合金、超硬7050铝合金等为主。
本文在具体研究过程中从多方面入手详细分析了铝合金材料在民用航空器中的具体应用。
关键词：铝合金；民用航空器；应用分析航空领域的发展直接关乎我国的整体发展情况，我国在发展过程中一直致力于推进航空领域的发展，经过不懈的努力，近几年取得了一定的发展成就。
铝合金在民机用材过程中占有非常大的比例，目前我国在航空铝材的生产方面仍然存在一些问题，例如没有形成大批量的生产模式，产品性能有待提升问题，产品价格市场竞争力不够等问题，如果不对现存问题进行有效解决，将会在一定程度上影响我国航空领域的发展。
1、ARJ直线民机铝材的类型及应用分析在对ARJ21客机进行研究时能够发现，客机的材料绝大部分都是铝合金，铝合金材料的整体占比超过了75%，由此可见铝合金材料的重要性。
ARJ21客机的总零件数超过上万个，这些零件主要是使用变形铝材或者铸造铝材，区别在于用量不同。
ARJ21客机中会使用大量的铝合金，但是使用型号最多的分别是2xxx和7xxx这两种型号，具体选择哪种型号的材料则需要根据实际情况进行确认。
根据相关数据显示，在ARJ21客机中，这两种型号的铝合金使用量分别占到了65%和30%。
除了会应用铝合金以外，还会根据实际情况使用一些钛合金薄板，所使用的钛合金性能也是非常好的。
ARJ21-700客机中的蒙皮全部都是使用型号为2524-T3的合金制作而成的，该种型号的合金还会被应用在机身蒙皮、垂尾蒙皮的制作过程中。
航空航天铝合金材的热处理工艺2)
三 、热处理工艺在航空航天铝合金上的应用
3.1 均匀化处理
图5 7x50AA 铸造态组织 （ SEM
图6 7x50AA 单级均化组织 （ （ SEM)
465°Cx24h
三 、热处理工艺在航空航天铝合金上的应用
3.2 固溶处理
常规固溶处理
固溶处理
强化固溶
复合固溶处理
高温预析出
三 热处理工艺在航空航天铝合金上的应用
二.铝合金在航空航天领域的应用
2.1 铝合金在航空领域的应用 （1）飞机上不同部位应用的铝合金
表 1 20世纪欧美国家铝合金在飞机不同部位的应用情 况
飞机上不 同部位应 用的铝 合 金主 要有
2X24,
7X75, 7XSX等
， 其合金牌 号及热处 理状态随 年代的变 化， 如 表 1 所示。
2.1 铝合金在航空领域的应用
峰值时效（硬度变化）
3.3 时效处理
时效处理
双级时效（至少两次时效）
回归再时效（保温时间短快冷）Fra bibliotek高强铝合金的研制基本上沿着高强度→高强度、高韧性→高强
度、 高韧性、耐腐蚀→高强度、高韧性、耐腐蚀、抗疲劳、高
综合性能 的路线发展 ，随 之 热 处 理 状 态 开 发 则 是 沿 着 T6→T73→T76→T736(T74）→T77方向进展 ，也即沿着峰值时 效→ 过时效→回归再时效处理的顺序发展。
体的形核核心）
2.形变第二相+多边形亚晶+位错+钉扎
四、结束语
目前，我国大力开发高强高韧铝合金，并研制出2000系、
和7000系合金。但是我国还需要很多的路要走，和国外还是有 些差距。
（1）目前我国在新合金开发方面还处于仿制阶段，并且研制的
铝合金在航空中的应用
7
➢ 2024铝板 具有断裂韧度高， 疲劳裂纹扩展速 率低，是最常用 的飞机机身和机 翼下蒙皮材料。
01 航空铝合金材料的简介
8
飞机上不同部位应用的铝合金主要分2系和7系两大类
超硬铝
• 7系列 例如常用的7075、7A09，
（铝锌镁铜合金）
• 强度极限和屈服强度高，承受载荷大。用来制造机 翼上翼面蒙皮、大梁等。
• 尚未系统开展高温用铝合金、新一代铝理合金等新型铝合金的研究 • 7085高强高碎透性材料及抗拉强度在700Mpa以上的超高强度铝合金还
缺乏研究
感
听
02 铝合金在航空航天领域的应用实例
9
（二）客机A380所用先进铝合金
目前空客A380所用的主要先进铝合金主要 有70x5、2024等，见图及表所示。
空中客机A380所用主要材料
02 铝合金在航空航天领域的应用实例
（三）轰炸机B29所用先进铝合金
10
➢ 7075铝板于 1943年开发成 功，是第一个 实际应用的 7xxx铝合金， 它被成功应用 与B-29轰炸机 上
01 航空铝合金材料的简介
4
一、 • 比强度高、加工和成形性好、低成本以及可维修性好等优点
二、 • 广泛用于飞机主体结构材料，与航空武器装备的发展紧密相连
三、 • 与钛合金，复合材料等构成航空材料界的四大金刚
年代 1903-1919 1920-1949 1950-1969 1970-21世纪初 21世纪初至今
➢图为F-22“猛禽”战机； ➢该机前机身基本结构为铝合金
和复合材料结构 ➢雷达舱隔框、座舱区、前起落
架舱和F-1油箱。其中，铝合金 占前机身结构重量的一半。 ➢在机身结构中，铝合金的占比 达到了35% ➢到了后机身，除钛合金作为高 温耐热材料外，其余22%为铝 合金！
铝合金的牌号、状态和性能
1铝的基本特性与应用范围铝是元素周期表中第三周期主族元素，原子序数为13，原子量为26.9815。
铝具有一系列比其他有色金属、钢铁、塑料和木材等更优良的特性，如密度小，仅为2.7 g / cm3，约为铜或钢的1/3；良好的耐蚀性和耐候性；良好的塑性和加工性能；良好的导热性和导电性；良好的耐低温性能，对光热电波的反射率高、表面性能好；无磁性；基本无毒；有吸音性；耐酸性好；抗核辐射性能好；弹性系数小；良好的力学性能；优良的铸造性能和焊接性能；良好的抗撞击性。
此外，铝材的高温性能、成型性能、切削加工性、铆接性以及表面处理性能等也比较好。
因此，铝材在航天、航海、航空、汽车、交通运输、桥梁、建筑、电子电气、能源动力、冶金化工、农业排灌、机械制造、包装防腐、电器家具、日用文体等各个领域都获得了十分广泛的应用，下表列出了铝的基本特性及主要应用领域。
铝的基本特性及主要应用领域3 变形铝合金分类、牌号和状态表示法3. 1变形铝合金的分类变形铝合金的分类方法很多，目前，世界上绝大部分国家通常按以下三种方法进行分类。
⑴按合金状态图及热处理特点分为可热处理强化铝合金和不可热处理强化铝合金两大类。
不可热处理强化铝合金（如：纯铝、Al-Mn、Al-Mg、Al-Si系合金）和可热处理强化铝合金（如：Al-Mg-Si、Al-Cu、Al-Zn-Mg 系合金）。
⑵按合金性能和用途可分为：工业纯铝、光辉铝合金、切削铝合金、耐热铝合金、低强度铝合金、中强度铝合金、高强度铝合金（硬铝）、超高强度铝合金（超硬铝）、锻造铝合金及特殊铝合金等。
⑶按合金中所含主要元素成分可分为：工业纯铝（1×××系），Al-Cu合金（2×××系），Al-Mn合金（3×××系），Al-Si合金（4×××系），AL-Mg合金（5×××系），Al-Mg-Si合金（6×××系），Al-Zn-Mg合金（7×××系），Al-其它元素合金（8×××系）及备用合金组（9×××系）。
各系列铝板主要用途
各系列铝板主要用途铝板是一种广泛应用的金属材料，用途非常多样化。
根据不同的合金成分、加工工艺和表面处理方式，铝板可以分为多个系列，并在各个领域得到广泛应用。
1.铝合金板：铝合金板具有较高的强度、耐腐蚀性和导电性能，用途非常广泛。
其主要应用领域包括：航空航天、汽车工业、船舶制造、电子电器、建筑装饰、交通运输等。
例如，航空航天领域使用铝合金板制造机翼、机身和其他结构部件；汽车工业中使用铝合金板制造车身结构、车轮、发动机罩等。
2.航空航天用铝板：航空航天用铝板要求材料具有轻量化、耐腐蚀、高强度和良好的成形性能。
主要应用在飞机机身、机翼、垂直尾翼、起落架和其他结构部件上。
这些部件需要具备较高的刚性和耐久性，同时又要尽可能减低整个飞机的重量，以提高燃油效率和提高载荷能力。
3.汽车用铝板：汽车用铝板具有重量轻、耐腐蚀性好和良好的成形性能等特点。
随着汽车工业的快速发展，以及对节能环保和安全性能的要求日益提高，使用铝板替代传统的钢材成为一种趋势。
铝板可以用于制造车身结构、车门、车顶、引擎罩、行李架等部件，使整车减重，提高燃油效率和行驶稳定性。
4.建筑装饰用铝板：建筑装饰用铝板具有良好的耐腐蚀性、耐候性和装饰性能。
其主要应用在建筑物外墙、屋面、天花板、幕墙、墙板、阳台、悬挂天花、广告牌等场所。
铝板通过喷涂、氧化、喷砂、压纹等处理方式，可以实现多种颜色、纹理和表面效果，满足不同建筑物的设计要求。
5.容器用铝板：容器用铝板具有良好的耐腐蚀性、密封性和耐高温性能。
应用在制造食品罐、饮料罐、化妆品罐、药品罐、化工储罐等，以确保产品的质量和安全。
铝罐具有轻量化的特点，可以降低包装材料的重量，减少运输成本并提高环保性能。
6.电子电器用铝板：电子电器用铝板具有良好的导电性和散热性能，广泛应用于电脑、手机、耳机、液晶显示器、LED灯等电子产品中。
铝板可以用于制造散热片、盖板、框架等部件，以保持电子产品的稳定性和长期稳定的工作温度。
7075铝板用途
7075铝板用途7075铝板是一种常用的高强度铝合金材料，具有出色的机械性能和耐腐蚀性，广泛应用于航空航天、汽车、船舶、电子产品、体育用品等领域。
本文将详细介绍7075铝板的主要用途和特点。
一、航空航天领域7075铝板因其高强度和轻质特性，在航空航天领域得到广泛应用。
它可以用于制造飞机机身、机翼、机尾等各种部件。
7075铝板具有出色的抗拉、抗压和强度-重量比，能够提供足够的结构强度和刚性，确保航空器的安全性和性能。
此外，7075铝板还能在低温下保持良好的机械性能，适应恶劣气候条件。
二、汽车领域7075铝板在汽车制造领域扮演着重要角色。
它可以用于制造汽车车身、底盘、车门、引擎罩等部件，能够有效降低整车重量，提高燃油经济性和行驶稳定性。
由于7075铝板具有高强度和良好的冲击吸能能力，在车辆碰撞事故中可以起到保护车内乘员的作用，提高乘员的安全性。
三、船舶领域7075铝板的高强度和良好的耐腐蚀性能使其成为船舶制造领域的理想材料。
它可以用于制造船体、船舱壁、船坞等部件，在船舶结构上起到支撑和保护的作用。
7075铝板的轻质特性可以降低船只的自重，提高航行速度和燃油效率。
同时，7075铝板还具有抗海水腐蚀的特性，能够在海洋环境下长时间使用。
四、电子产品领域7075铝板在电子产品领域有广泛应用。
它可以用于制造电子产品外壳、散热器、连接器等部件。
由于7075铝板的良好导热和导电性能，可以有效散热，保护电子元器件不受过热损坏。
此外，7075铝板的高强度和耐用性，能够提供良好的保护和支撑，延长电子产品的使用寿命。
五、体育用品领域7075铝板广泛应用于各种体育用品制造中。
例如，登山杖、自行车框架、球拍等都可以使用7075铝板制造。
由于7075铝板的高强度和耐用性，可以承受较大的力量和冲击，保障运动员的安全和性能。
综上所述，7075铝板具有广泛的用途，适用于航空航天、汽车、船舶、电子产品和体育用品等领域。
它的高强度、轻质和耐腐蚀性能使其成为各行业中不可或缺的材料之一。
铝合金在航空中应用与发展
2015～2016学年第二学期航空材料概论（作业）目录铝合金在航空中应用与发展 (2)1、航空铝合金的发展史 (2)2、铝合金的应用 (3)3、铝合金的发展 (4)参考文献 (6)高温钛合金在航空发动机的应用 (7)1、高温钛合金的发展 (7)2、高温钛合金使用温度 (10)3、高温钛合金发展趋势 (11)参考文献 (11)碳/碳复合材料高温抗氧化的研究进展 (12)1、碳/碳复合材料的氧化机理 (12)2、碳/碳抗氧化常用方法 (13)3、碳/碳复合材料的现状 (15)4、碳/碳复合材料的研究方向 (15)参考文献 (15)铝合金在航空中应用与发展摘要：综述了国内外铝合金的研究进展和应用现状，简要概述了铝合金在航空应用现状，并对我国铝行业的发展进行了展望。
提出了航空铝合金下一步的发展方向，指出铝合金仍将作为飞机的主结构材料而广泛使用。
关键词：航空材料、铝合金、研究、开发引言：铝合金密度小、塑性好、耐腐蚀、易加工、价格低、从第二代飞机以来就是制造飞机的主要结构材料。
根据这些特点，在当前在役的民用飞机中，铝合金在总结构用量上占70%-80%的比例，在军用飞机结构上用量约为40%-60%。
尽管先进复合材料和钛合金在新型号飞机上应用比例日益提高，但铝合金由于成本和工艺上的优势，在将来铝合金仍是民用飞机的主要结构材料之一。
1、航空铝合金的发展史20世纪初，在莱特兄弟制造的飞机上采用了Al-Cu-Mn铸造的飞机发动机的曲柄箱体。
1906年，A.Wilm在Al-Cu-Mn系合金中发现时效硬化现象，这样铝合金作为飞机主体结构材料成为可能，此后铝合金进入航空领域。
铝合金在飞机上主要是用作结构材料，如：蒙皮、框架、螺旋桨、油箱、壁板和起落架支柱等。
按飞机对结构材料的需求牵引，航空铝合金的发展大致划分为5个阶段。
①静强度需求阶段(1906年至50年代末)。
在航空工业初期，飞机设计对机体材料的要求只是简单的高的静强度，目的在于减小结构重量，提高载重量和航程。
解读航空航天7XXX系铝合金材料的状态
处理工艺与 T73510 的相同，唯一不同之处是，拉伸后可进行微量的矫直，以达到 标定的尺寸偏差精度
固溶热处理后压缩变形 1% ～ 5% 以消除应力，过人工时效到材料具有最强的抗 蚀性，但其强度比 T74 状态材料的低得多
精细处理（见下面所述）
T73
固 溶 热 处 理 后 进 行 充 分 过 时 效 处 理，以 使 材 料 具 有 最 强 的 抗 蚀 性，但 Alclad 7075 强度比 T74 状态材料的低得多
T7351 T73510 T73511 T7352
固溶热处理后拉伸变形一定量以消除应力，然后过人工时效使材料具有最强的抗 蚀性，但其强度比 T74 状态材料的低得多，拉伸后不作进一步的平整处理
表 2 T7X 状态解读
材料状态代号
定义
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱT79
轻微过时效，使材料的抗蚀性比 T6 状态的强一些而强度仅略有下降
T76
有限度地过时效处理，以便材料具有相当好的抗蚀性，而强度的降低又不大。此种材料的强度比 T79 状态的低，而其抗蚀性又比 T79 状态的高
T74
与 T76 状态材料相比，T74 状态是一种过时效状态，有更好的抗蚀性与低一些的强度，它的抗蚀 性与强度介于 T73 与 T76 状态材料之间
固溶热处理，压缩变形 1% ～ 5%，以消除应力，过时效处理，使其抗蚀性与强度 介于 T73 与 T76 状态材料之间
7050
锻件与锻坯
固溶热处理后禁锢于冷终锻模内，然后过时效处理，使其抗蚀性与强度介于 T73 与 T76 状态材料之间
航空铝材是一种什么材料得铝型材
航空铝材是一种什么材料得铝型材？和普通得铝材相比都有哪些有点呢？
飞机用的铝合金和普通铝合金相比，对强度、硬度、韧性、抗疲劳性、塑性有较高的要求。
飞机上用的铝合金有好多种。
1、硬铝：铝镁铜合金。
航空业应用最广泛的铝合金。
常用2024、2A1
2、2017A，强度、韧性、抗疲劳性较好，塑性好。
用来制造蒙皮、隔框、翼肋等。
2、超硬铝：铝锌镁铜合金。
常用7075、7A09，强度极限和屈服强度高，承受载荷大，用来制造机翼上翼面蒙皮、大梁等。
3、防锈铝合金：常用铝镁合金5A02、5A06、5B05。
具有较高的抗蚀性、抗疲劳性、良好的塑性、焊接性。
用来制造邮箱、油管等。
4、锻造铝合金，常用6A02，硬度高，具有良好的耐腐蚀性。
制造发动机零件、接头等。
5、铸造铝合金，比重小，抗蚀性、耐热性高，制造发动机机匣等。
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各系铝合金的用途
各系铝合金的用途一、航空航天铝合金的用途航空航天铝合金是指用于航空航天领域的铝合金材料。
由于其具有轻质、高强度、抗腐蚀等优点，广泛应用于飞机、导弹、航天器等领域。
在航空航天工业中，铝合金主要用于制造飞机机身、机翼、发动机外壳、导弹外壳等部件。
航空航天铝合金的应用可以提高航空器的载荷能力和燃油效率，同时减轻了整个航空器的重量，提高了飞行性能和安全性。
二、汽车铝合金的用途汽车铝合金是指用于汽车制造的铝合金材料。
由于其具有轻质、高强度、导热性能好等特点，被广泛应用于汽车制造领域。
汽车铝合金主要用于制造车身、发动机、悬挂系统、车轮等部件。
利用铝合金可以减轻汽车的重量，提高燃油经济性和行驶稳定性，同时降低了废气排放和噪音污染。
三、建筑铝合金的用途建筑铝合金是指用于建筑领域的铝合金材料。
由于其具有耐候性好、抗腐蚀性强、可塑性好等特点，广泛应用于建筑结构、门窗、幕墙等领域。
建筑铝合金主要用于制造建筑结构中的框架、梁柱、屋顶、外墙等部件，同时也用于制造门窗、幕墙等建筑装饰材料。
铝合金的应用可以提高建筑物的整体质量，增加建筑物的抗风、抗震能力，同时还可以降低建筑物的能耗。
四、电子铝合金的用途电子铝合金是指用于电子领域的铝合金材料。
由于其具有导电性好、热传导性好、抗腐蚀性强等特点，被广泛应用于电子产品制造领域。
电子铝合金主要用于制造电子产品的外壳、散热器等部件。
利用铝合金可以提高电子产品的散热性能，保护内部电路不受外界影响，同时还可以提高产品的整体美观度。
五、包装铝合金的用途包装铝合金是指用于包装领域的铝合金材料。
由于其具有轻质、易于加工、防潮、防氧化等特点，被广泛应用于食品、药品、化妆品等行业的包装材料。
包装铝合金主要用于制造食品罐、药品瓶、化妆品瓶等包装容器。
利用铝合金可以保护食品、药品等产品的质量和安全性，同时还可以延长产品的保质期。
六、运动器材铝合金的用途运动器材铝合金是指用于运动器材领域的铝合金材料。
由于其具有轻质、高强度、耐腐蚀等特点，被广泛应用于自行车、登山杖、高尔夫球杆等运动器材的制造。
铝板在飞机中的运用
铝板在航空中的运用航空航天铝材简介航空航天铝材是一种超高强度变形铝合金，目前广泛应用于航空工业。
其具有较好的力学和加工性能，固溶处理后塑性好，热处理强化效果好，一般在150℃（甚至更高）以下有高的强度，韧性好，是理想的结构材料。
此外航空铝材质量轻，轻量化效果显著，已经取代钢材并占据当前航空材料的主导地位。
航空装备对铝材的要求较高，是铝材的重要高端应用市场。
航空航天用铝材当今世界各国航空飞机结构用铝合金主要是高强度的2系(2024、2017、2A12等)和超高强度的7系(7075、7475、7050、7A04等)，另外还有部分5系（5A06、5052、5086等）和6系（6061、6082等）以及少量的其他系列铝材。
信义通铝业为您提供全系列航空航天用铝合金产品。
2系铝合金典型合金：2A12，2017，20242系铝合金属于Al-Cu-Mg 系合金，被称为高强度硬铝，是用途最为广泛的航空航天用铝材。
2系铝合金的抗拉强度为400~500 MPa，耐热性、耐疲劳特性，特别是抗疲劳裂纹扩展性比7系的好。
5系铝合金典型合金：5A06, 5052, 5086, 50835系铝合金属于Al-Mg系列防锈铝合金，主要特点为密度低，抗拉强度高，延伸率高。
在相同面积下铝镁合金的重量低于其他系列，故常用在航空、船舶方面，在常规工业中应用也较为广泛。
6系铝合金典型合金：6061，6063，60826系铝合金Al-Mg-Si系高塑性合金，合金具有中等强度，耐蚀性较高，无应力腐蚀破裂倾向，焊接性能良好，成型能力较好并具有良好的工艺性能。
被广泛应用于建筑型材、车辆、航空、升降机、栅栏等领域。
7系铝合金典型合金：7075，7050，7A04，70057系铝合金属于Al-Zn-Mg-Cu 系合金，这类合金具有高的比强度和硬度、较好的耐腐蚀性能和较高的韧性、优良的加工性能，在大飞机上有着广泛的应用。
航空航天铝材应用部位。
一文盘点飞机上所用的材料
目前民用飞机中常用铝合金：12000系列铝合金2000系列铝合金中，2024是其中较常用的一种铝合金。
2024合金常用T3和T4状态，有较高塑性、疲劳寿命、断裂韧性和抗疲劳裂纹扩展性能，但抗蚀性较差。
该合金主要半成品形式有棒材、板材、型材、管材。
主要应用位置：机身蒙皮，机翼下壁板。
26000系列铝合金6000系列铝合金中，6061是其中较常用的一种铝合金。
6061合金常用的是T4和T6状态，主要半成品形式有板材、管材。
主要应用位置：用于要求有高塑性和高抗腐蚀性的飞机零件及管件。
37000系列铝合金7000系列铝合金中，7075是其中较常用的一种铝合金。
7075合金常用热处理状态有T6、T73、T76、T74。
T6状态静强度最高，塑性和韧性最低，抗疲劳性能差，对应力腐蚀开裂敏感。
并且韧性随温度的降低而降低，所以T6状态不用于低温工作零件，T73状态的强度最低，但有较高的断裂韧性和优良的抗应力腐蚀开裂和剥离腐蚀性能；T76状态性能介于T6和T73之间，与T6状态比较强度低。
但耐应力腐蚀性能要好，与T73状态比较，强度高，但耐应力腐蚀性能差。
主要半成品形式有板材、棒材、型材、锻件。
主要应用位置：广泛使用于飞机结构的重要受力零件，如机翼上壁板、翼肋、接头等。
通过降低7075合金中杂质Fc, Si的含量可获得一种高纯度的合金7475。
该合金静强度与7075合金相应的状态相近，T6状态的室温韧性与2021-T3相当，抗应力腐蚀开裂与剥离腐蚀性能与7075合金相应状态相当。
主要半成品形式是板材。
主要应用位置：用于要求高强度、高韧性、抗疲劳裂纹扩展的飞机构件，如机身蒙皮、机翼下壁板梁和隔框等。
通过用晶粒细化元素Zr替代7075合金中的晶粒细化元素Cr，以及增大Cu / Mg 之比可获得7050合金，是目前综合性能很好的铝合金之一。
T73状态的耐应力腐蚀开裂性能最高；T76状态有较好的耐剥离腐蚀性能，且静强度较高；T74状态应力腐蚀特性介于T 73 和T76之问。
航空铝合金的应用及硬度检测
航空铝合金的应用及硬度检测叶军 艾强玉|北京飞机维修工程有限公司摘要：本文首先介绍了铝合金在民用航空飞机上大量应用情况，并重点了解了2024、6061、7075铝合金的性能及不同热处理状态及其硬度，随后讲解了民用飞机在维修和检查中硬度检测的方法以及适用性，以及在常规硬度检测方法无法获得想要硬度值的情况下，可以采用一些替代方法。
关键词：铝合金；硬度；电导率；便携式硬度计1 概述铝合金具有密度低，比强度高，塑性好，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性等特点。
其广泛应用于航天、航空业，其在民用飞机结构上用量占到70%以上。
这得益于1906年德国人Wilm 偶然发现铝合金时效硬化现象，即在室温下放置一定时间后，强度会随着放置的时间延长而逐渐提高。
这成为最早推动航空铝合金材料技术发展的核心技术而引起广泛关注。
2 铝合金在民用飞机上的应用在20个世纪10年代-40年代这30年时间里美国铝业公司先后发明了2017、2024、6061、7075等各种优异性能铝合金，热处理工艺可以大大提高其材料性能，因此得到全球航空工业界的普遍关注，这几种合金成为民用飞机主要结构件材料。
本文以 2024、7075、6061这三种具有代表性的铝合金为例，阐述不同铝合金的性能特点，即可了解铝合金在飞机上广泛应用的情况。
2024为铝铜系典型的硬铝合金，其成份比较合理，强度高，抗拉强度可达470MPa，断裂韧度高，疲劳裂纹扩展速率低，有一定的耐热性，综合性能较好。
热状态、退火和淬火状态有较好的加工成形特点，热处理强化效果显著，但热处理工艺要求严格。
可用纯铝包覆提高其抗腐蚀性；焊接时易产生裂纹，可采用铆接或其他特殊工艺焊接。
广泛用于飞机结构、轮毂、蒙皮、铆钉、地板等结构件。
6061铝镁硅系合金，可形成Mg2Si 相，其抗腐蚀性较好。
其强度虽不能与2XXX 系或7XXX 系相比，但其镁、硅合金特性多，具有加工性能极佳、优良的焊接特点及电镀性、良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、材料致密无缺陷及易于抛光、上色膜容易、氧化效果极佳等优良特点。
飞机用铝合金材料的定义和具体分类__概述及解释说明
飞机用铝合金材料的定义和具体分类概述及解释说明1. 引言1.1 概述飞机用铝合金材料作为一种重要的结构材料，在航空工业发展中起着举足轻重的作用。
它具有较低的密度和良好的强度特性，能够在保持航空器结构坚固稳定的同时降低总重量，提高燃油效率和飞行性能。
本文将对飞机用铝合金材料的定义和具体分类进行详细介绍，并探讨其在航空制造中的应用领域以及优势。
1.2 文章结构本文分为五个部分。
引言部分旨在概述文章主题、目的和结构。
接下来，第二部分将阐述飞机用铝合金材料的定义以及具体分类情况，并对其相关特点进行介绍。
第三部分将进一步深入讨论各个分类下材料的详细特点。
第四部分将探讨该类型材料在飞机制造中的应用领域以及所具备的优势。
最后，文章将通过总结来归纳和总结论文内容。
1.3 目的本文旨在全面介绍飞机用铝合金材料并深入了解其分类、特点以及在航空制造领域中的应用。
通过本文的阐述，读者将能够更好地理解飞机用铝合金材料的重要性和优势，为航空工业提供有价值的参考和应用依据。
同时，本文也旨在促进对该材料及其应用的进一步探索和研究，并为未来相关研究提供启示。
2. 飞机用铝合金材料的定义和分类：2.1 定义：飞机用铝合金材料是指在飞机制造中广泛应用的一类材料，其主要成分为铝与其他元素的合金。
通过加入不同比例和种类的合金元素，可以改变铝合金的性能特点，使其更适合在飞机结构中使用。
2.2 分类一：根据强度和耐蚀性能的不同，飞机用铝合金材料可以分为两大类：高强度铝合金和耐蚀铝合金。
高强度铝合金具有较高的强度和刚度，并且可以在低温下保持良好的力学性能。
这些材料通常由铜、锌、镁以及其他少量元素组成。
常见的高强度铝合金包括7系列（如7075、7475等）和2系列（如2024等）。
耐蚀铝合金主要用于制造座舱外壳等部位，因其具有抗氧化和耐腐蚀性能。
这类材料通常由锆、锰以及其他稀土元素等组成。
5052、5083以及6061是常见的耐蚀铝合金。
2.3 分类二：除了按照材料性能分类，飞机用铝合金材料还可以根据其加工工艺和结构特点进行分类。
铝合金在航天航空中的应用
②中强度铝合金分为两组： 热处理不可强化
作 者 简 介 ：张 钰 （1972～ ），女 ，汉 ，重 庆 九 龙 坡 人 ，四 川 大 学 无 损 检 测 专 业 ，工 程 师 。 收 稿 日 期 ：2009-02－20
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张 钰： 铝合金在航天航空中的应用
技术工程
铝合金（5A05、 5A06、 5B06）和热 处理可强化 铝合 金（6A02、 2A70、 2A06）等。
③高强度铝 合金 7A04 和 2A12 在 热 处 理 时 可 急剧强化。 2.3 大型铝合金型材的挤压工艺特点和关键技术 2.3.1 重型卧式挤压机及先进的配套设备
1 航天航空用铝合金铸件
在现代飞机 结构件中， 利 用了 1500 ～ 2000 种 铝铸件， 根据飞机不同的使用条件和部位， 主要 用了三种基本的铝合金： 即高强铝合金、 耐热铝 合金、 耐蚀铝合金。
高强铝合金主要用于飞机机身部件、 发动机 舱、 座椅、 操纵系统等， 在大多数情况下可替代 铝模锻件。 高强铝合金在俄罗斯主要是铝-铜系合 金， 在美国主要利用铝-铜-猛系。 铝-铜系合金零 件主要采用沙模铸造生产。
铝合金厚板作为航天航空用材料具有很好的 综合性能， 但也存在淬火残余应力， 残余应力的 存在严重影响着材料的后续加工及其应用， 尤其 是用作承受交变载荷的结构件或在腐蚀环境下工 作时， 残余应力是造成材料过早失效甚至造成严 重事故的一个主要原因。 因此研究消除残余应力 的方法是十分重要的。
4 铝-锂合金在航天航空工业中的应用
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
铝合金在航空航天器中的应用_2_曹景竹
收稿日期： 2012 － 05 － 10 第一作者简介： 曹景竹( 1962 － ) ， 女， 山东单县人， 高级讲师。
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图1
在 ARJ21 飞机上主要铝材分布图
Fig． 1 Distribution scheme of aluminum products on ARJ21 airplane
机型 AH20 18 ИЛTY134 板材 20 55 56 型材 27 22 27 模锻件 35 14 11 壁板 11 1 2
图 2 示出了铝合金在 B747 飞机上的应用情况。 A380 型客机是目前全球最大者， 美国铝业公司提供 的一部分铝材的应用部位如图 3 所示。
1 —垂直稳定翼紧固件； 2 —地板梁； 3 —机翼齿轮肋及支撑配件； 4 —翼梁（ 厚板） ； 5 —上翼蒙皮； 6 —下翼蒙皮； 7 —发动机吊架紧 固件； 8 —襟翼紧 固 件； 9 —发动机吊架支撑结构； 10 —翼梁 （ 锻 件） ； 11 —机翼、 机身连接件； 12 —下机架（ hay landing ） 及支撑锻 件； 13 —座位轨道； 14 —机身蒙皮； 15 —机身连接件； 16 —机身纵 梁； 17 —翼肋（ 厚板） ； 18 —翼盒紧固件
3
表 3 一些民用干线飞机用材结构比例 （ % ） Tab． 3 Material application ratio used for some structure of civil airplane flying on main line（ % ）
机型 B747 B767 B767200 B757 B777 A300 A320 A340 A380 MD82 铝合金 81 80 74． 5 78 70 76 76． 5 70 72 74． 5 钢铁 13 14 15． 4 12 12 13 13． 5 11 10 12 钛合金 4 2 6． 4 6 7 4 4． 5 7 8 6 复合材料 2 4 3． 5 4 11 5 5， 5 11 10 7． 5
铝合金材料牌号和用途
铝合金材料牌号和用途点击次数：548 发布时间：2009-9-22 0:14:491050食品、化学和酿造工业用挤压盘管，各种软管，烟花粉1060要求抗蚀性与成形性均高的场合，但对强度要求不高，化工设备是其典型用途1100用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不要求有高强度的零件部件，例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零部件、热交换器、印刷板、铭牌、反光器具1145包装及绝热铝箔，热交换器1199电解电容器箔，光学反光沉积膜1350电线、导电绞线、汇流排、变压器带材2011螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品2014应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。
飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件2017是第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件2024飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件2036汽车车身钣金件2048航空航天器结构件与兵器结构零件2124航空航天器结构件2218飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环2219航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300摄氏度。
焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力2319焊拉2219合金的焊条和填充焊料2618模锻件与自由锻件。
活塞和航空发动机零件2A01工作温度小于等于100摄氏度的结构铆钉2A02工作温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片2A06工作温度150~250摄氏度的飞机结构及工作温度125~250摄氏度的航空器结构铆钉2A10强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100摄氏度的航空器结构铆钉2A11飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。