一种车内生命检测系统[实用新型专利]

(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201721829922.9
(22)申请日 2017.12.23
(73)专利权人 埃泰克汽车电子（芜湖）有限公司
地址 241000 安徽省芜湖市经济技术开发
区银湖北路48号
(72)发明人 陈泽坚　
(74)专利代理机构 芜湖安汇知识产权代理有限
公司 34107
代理人 张巧婵
(51)Int.Cl.
B60R 21/015(2006.01)
B60H 1/00(2006.01)
E05F 15/73(2015.01)
G08B 21/22(2006.01)
(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
(54)实用新型名称
一种车内生命检测系统
(57)摘要
本实用新型适用于汽车监测技术领域，提供
了一种车内生命检测系统，包括：与信号处理电
路连接的红外释热传感器、氧气传感器、温度传
感器及甲醛传感器均，与信号处理电路连接的微
处理器，与微处理器连接的CAN收发器；
当微处理器通过CAN收发器检测到车速为零，且车辆处于
设防状态时，驱动红外释热传感器对车内进行红
外线检测，将检测红外传感信号通过信号处理电
路发送至微处理器，微处理器检测到生命存在，
驱动温度传感器、氧气传感器及甲醛传感器分别
对车内温度、氧气浓度及甲醛浓度进行检测，并
发送至微处理器，微处理器基于车内温度值、车
内氧气浓度值及车内甲醛浓度值向车主发送短
信，通过短息系统的方式来提醒车主，车内有遗
留的生命体。

权利要求书1页 说明书3页 附图1页CN 207916781 U 2018.09.28
C N 207916781
U
1.一种车内生命检测系统，其特征在于，所述系统包括：
微处理器、CAN收发器、信号处理电路、红外释热传感器、氧气传感器、温度传感器及甲醛传感器，红外释热传感器、氧气传感器、温度传感器及甲醛传感器均与信号处理电路连接，信号处理电路与微处理器连接，微处理器与CAN收发器通信连接；
当微处理器通过CAN收发器检测到车速为零，且车辆处于设防状态时，驱动红外释热传感器对车内进行红外线检测，将检测红外传感信号通过信号处理电路发送至微处理器，微处理器检测到有生命存在，则驱动温度传感器、氧气传感器及甲醛传感器分别对车内温度、氧气浓度及甲醛浓度进行检测，并将检测的车内温度值、车内氧气浓度值及车内甲醛浓度值通过信号处理电路发送至微处理器，微处理器基于车内温度值、车内氧气浓度值及车内甲醛浓度值通过GSM信号向车主发送提醒短信，所述微处理器内预先录入车主的手机号。

2.如权利要求1所述的车内生命检测系统，其特征在于，所述信号处理电路对红外释热传感器、温度传感器、氧气传感器及甲醛传感器输入的信号进行放大、滤波及检波处理。

3.如权利要求1所述的车内生命检测系统，其特征在于，当车内温度值高于温度第一设定值，或者车内氧气浓度值低于第一设定值、或车内甲醛浓度值高于甲醛浓度第一设定值时，处理器向车主发送提醒短息。

4.如权利要求1所述的车内生命检测系统，其特征在于，当车内温度值高于温度第一设定值、或车内氧气浓度值低于氧气浓度第一设定值、或车内甲醛浓度值高于甲醛浓度第一设定值时，微处理器将当前车内温度值、车内氧气浓度值及车内甲醛浓度值定时以短信的方式发送至车主。

5.如权利要求1所述的车内生命检测系统，其特征在于，红外释热传感器为两个，分别用于前排座位及后排座位上生命的监测。

6.如权利要求5所述的车内生命检测系统，其特征在于，所述红外释热传感器上设有菲涅尔透镜。

7.如权利要求1所述的车内生命检测系统，其特征在于，当车内温度高于温度第二设定值，且微处理器检测到车速为零，且车辆仍处于设防状态时，微处理器通过CAN收发器向车载ECU发送车载空调驱动指令，以驱动车载空调制冷至设定温度；
所述温度第二设定值大于所述温度第一设定值。

8.如权利要求1所述的车内生命检测系统，其特征在于，当车内氧气浓度低于氧气浓度第二设定值或甲醛浓度高于甲醛浓度第二设定值，且微处理器检测到车速为零，且车辆仍处于设防状态，微处理器通过CAN收发器向车载ECU发送车窗下降指令，控制车窗下降至设定高度；
氧气浓度第二设定值小于氧气浓度第一设定值；
甲醛浓度第二设定值大于甲醛浓度第一设定值。

9.如权利要求1所述的车内生命检测系统，其特征在于，DC/DC电压转换模块，DC/DC电压转换模块用于连接车载电源及车内生命检测系统，将车载电源电压转换为车内生命检测系统所需的电压。

10.如权利要求1所述的车内生命检测系统，其特征在于，微处理器把接收到的信号进行A/D转换，即将模拟量转换成数字量，同时输出一电压到后视镜的导电层上，改变镜面导电层的颜色。

权　利　要　求　书1/1页CN 207916781 U
一种车内生命检测系统
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车监测技术领域，提供了一种车内生命检测系统。

背景技术
[0002]现代社会，人们来去匆匆，经常有儿童(宠物、重要物品)被遗忘在汽车内的情况，特别是车内的熟睡儿童因被滞留锁车后内部无法开门而引起死亡现象多有发生，因此亟需对当前汽车进行改进以降低该类事故的发生率。

实用新型内容
[0003]本实用新型实施例提供一种车内生命检测系统，旨在解决生命长时间滞留在车内而导致危险的问题。

[0004]本实用新型是这样实现的，一种车内生命检测系统，该系统包括：
[0005]微处理器、CAN收发器、信号处理电路、红外释热传感器、氧气传感器、温度传感器及甲醛传感器，红外释热传感器、氧气传感器、温度传感器及甲醛传感器均与信号处理电路连接，信号处理电路与微处理器连接，微处理器与 CAN收发器通信连接；
[0006]当微处理器通过CAN收发器检测到车速为零，且车辆处于设防状态时，驱动红外释热传感器对车内进行红外线检测，将检测红外传感信号通过信号处理电路发送至微处理器，微处理器检测到有生命存在，则驱动温度传感器、氧气传感器及甲醛传感器分别对车内温度、氧气浓度及甲醛浓度进行检测，并将检测的车内温度值、车内氧气浓度值及车内甲醛浓度值通过信号处理电路发送至微处理器，微处理器基于车内温度值、车内氧气浓度值及车内甲醛浓度值通过GSM信号向车主发送提醒短信，所述微处理器内预先录入车主的手机号。

[0007]进一步的，所述信号处理电路对红外释热传感器、温度传感器、氧气传感器及甲醛传感器输入的信号进行放大、滤波及检波处理。

[0008]进一步的，当车内温度值高于温度第一设定值，或者车内氧气浓度值低于第一设定值、或车内甲醛浓度值高于甲醛浓度第一设定值时，处理器向车主发送提醒短息。

[0009]进一步的，当车内温度值高于温度第一设定值、或车内氧气浓度值低于氧气浓度第一设定值、或车内甲醛浓度值高于甲醛浓度第一设定值时，微处理器将当前车内温度值、车内氧气浓度值及车内甲醛浓度值定时以短信的方式发送至车主。

[0010]进一步的，红外释热传感器为两个，分别用于前排座位及后排座位上生命的监测。

[0011]进一步的，所述红外释热传感器上设有菲涅尔透镜。

[0012]进一步的，当车内温度高于温度第二设定值，且微处理器检测到车速为零，且车辆仍处于设防状态时，微处理器通过CAN收发器向车载ECU发送车载空调驱动指令，以驱动车载空调制冷至设定温度；
[0013]所述温度第二设定值大于所述温度第一设定值。

[0014]进一步的，当车内氧气浓度低于氧气浓度第二设定值或甲醛浓度高于甲醛浓度第
二设定值，且微处理器检测到车速为零，且车辆仍处于设防状态，微处理器通过CAN收发器向车载ECU发送车窗下降指令，控制车窗下降至设定高度；
[0015]氧气浓度第二设定值小于氧气浓度第一设定值；
[0016]甲醛浓度第二设定值大于甲醛浓度第一设定值。

[0017]进一步的，DC/DC电压转换模块，DC/DC电压转换模块用于连接车载电源及车内生命检测系统，将车载电源电压转换为车内生命检测系统所需的电压。

[0018]进一步的，微处理器把接收到的信号进行A/D转换，即将模拟量转换成数字量，同时输出一电压到后视镜的导电层上，改变镜面导电层的颜色。

[0019]本实用新型实施例通过短息系统的方式来提醒车主，车内有遗留的生命体，以使车主及时对遗留在车内的生命体进行处理，避免生命体因长时间滞留在车内而导致的危险的问题。

附图说明
[0020]图1是本实用新型实施例提供的车内生命检测系统的结构示意图；
[0021] 1.红外释热传感器、2.信号处理电路、3.氧气传感器、4.甲醛传感器、5.温度传感器、6.微处理器、7.CAN收发器、8.AD/AD电压转换模块。

具体实施方式
[0022]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

[0023]图1为本实用新型实施例提供的车内生命检测系统的结构示意图，为了便于说明，仅示出与本实用新型实施例相关的部分。

[0024]车内生命检测系统包括：
[0025]微处理器、CAN收发器、信号处理电路、红外释热传感器、氧气传感器、温度传感器及甲醛传感器，红外释热传感器、氧气传感器、温度传感器及甲醛传感器与信号处理电路连接，信号处理电路与微处理器连接，微处理器与CAN 收发器通信连接；
[0026]当微处理器通过CAN收发器检测到车速为零，且车辆处于设防状态时，驱动红外释热传感器对车内进行红外线检测，将检测红外传感信号通过信号处理电路发送至微处理器，微处理器检测到有生命存在，则驱动温度传感器、氧气传感器及甲醛传感器分别对车内温度、氧气浓度及甲醛浓度进行检测，并将检测的车内温度值、车内氧气浓度值及车内甲醛浓度值通过信号处理电路发送至微处理器，微处理器基于车内温度值、车内氧气浓度值及车内甲醛浓度值通过GSM信号向车主发送提醒短信，该微处理器内预先录入车主的手机号，[0027]信号处理电路对红外释热传感器、温度传感器、氧气传感器及甲醛传感器输入的信号进行放大、滤波及检波处理。

[0028]在本实用新型实施例中，当车内温度值高于温度第一设定值，或者车内氧气浓度值低于第一设定值、或车内甲醛浓度值高于甲醛浓度第一设定值时，会使人产生不舒服感，此时，向车主发送提醒短息，以提醒车主车内遗留生命体，请及时返回处理，以防车内的生命体因为长时间处于恶劣环境将而导致危险。

[0029]在本实用新型实施例中，为了让车主更好的了解车内环境，当车内温度值高于温度第一设定值、或车内氧气浓度值低于氧气浓度第一设定值、或车内甲醛浓度值高于甲醛浓度第一设定值时，微处理器将当前车内温度值、车内氧气浓度值及车内甲醛浓度值定时以短信的方式发送至车主，一方面通过短信的方式定时进行提醒，另一方面，车主基于短信的内容能获知车内环境，根据车内环境的状况做出相应的处理。

[0030]在本实用新型实施例中，红外释热传感器为两个，分别用于前排座位及后排座位上生命的监测，为了增大红外释热传感器的检测范围，在红外释热传感器上设有菲涅尔透镜，红外热释传感器结合菲涅尔透镜每个传感器的监测范围可以达到100°。

[0031]当车内温度高于温度第二设定值，且微处理器检测到车速为零，且车辆仍处于设防状态时，则微处理器通过CAN收发器向车载ECU发送车载空调驱动指令，以驱动车载空调制冷至设定温度，该温度第二设定值大于温度第一设定值，当温度值升高至对人体有危害的程度，则系统通过CAN收发器与车载ECU 通信，启动空调进行降温，以确保车内生命体的安全。

[0032]当车内氧气浓度低于氧气浓度第二设定值或甲醛浓度高于甲醛浓度第二设定值时，且微处理器检测到车速为零，且车辆仍处于设防状态，微处理器通过 CAN收发器向车载ECU发送车窗下降指令，控制车窗下降至设定高度，该甲醛浓度第二设定值大于甲醛浓度第一设定值，氧气浓度第二设定值小于氧气浓度第一设定值，当车内氧气浓度低于安全标准值，或者是甲醛浓度高于危害值，则通过CAN收发器与车载ECU通信，控制车窗下降，进行或加大空气流通。

[0033]所述系统包括：DC/DC电压转换模块，DC/DC电压转换模块用于连接车载电源及车内生命检测系统，将车载电源电压转换为车内生命检测系统所需的电压，车载电源提供的是12V的电压，而红外线的车内生命检测系统内部的 MCU是5V或3V的电压，利用电源芯片进行电压转换时必要的。

[0034]在本实用新型实施例中，微处理器(MCU)把接收到的信号进行A/D转换，即将模拟量转换成数字量，同时输出一电压到后视镜的导电层上，改变镜面导电层的颜色。

[0035]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

图1。