立体车库升降机构设计开题报告

第九周：三维装配设计（可以结合二维进行）、有限元分析
第十周：完善装配图，有限元分析
第十一周：设计全部零件图,完善标注尺寸,技术要求等。
第十二周：继续完善以上工作
第十三周：整理文件，撰写毕业设计论文
第十四周：毕业设计论文修改、补充
第十五周：整理文件，准备答辩、总结
第十六周：答辩
特色和创新
1.综合利用机械设计学，机构设计学进行升降机构的设计。
升降机构装配图，零件图，有限元分析处理结果云图，撰写开题报告，英文翻译，毕业设计说明书等。
研究计划
研究计划：
第二周：熟悉课题，查资料，开题
第四周：消化任务，开题；制定工作计划
第五周：撰写开题报告、英文翻译
第六周：提交开题报告及英文翻译，进一步修改完善
第七周：总体方案设计
第八周：修改完善装配图设计、有限元分析
参考文献：
1.贺文华，升降横移式立体车库的控制研究和仿真实现，2006
2.廖庆，垂直升降式机械立体停车系统的研究，2005
3.李岚，耿德刚，立体车库的设计，2003
4.刘晓娟，潘宏侠，垂直升降式立体车库系统设计和研究，2011
5.张瑞军等，基于TRIZ的垂直旋转式立体车库回转系统的设计
6.徐格宁，王鹰，垂直升降立体车库钢结构设计计算
指导教师
职称
所在院（系）
课题来源
自拟课题
课题类型
工程技术研究
课题名称
小容量经济型立和意义
课题背景：
随着全球经济一体化发展，各个国家都将经济建设摆在首要位置，于是随着工业生产的稳步发展，越来越多的私家车进入的人们的生活，汽车保有量稳步增加，但是随之而来的便是拥堵的交通以及车位的紧缺。而据统计，仅10%~20%的车辆处于运行状态，其余均为非工作状态，并且停车难的问题近年来更加为人们所诟病，为了解决车位紧缺以及停车难的问题，各国都对于新型的立体车库进行了深入研究。立体车库，凭借其高效的空间利用率，便捷的操控系统，以及良好的使用性能，越来越受到市场的青睐。而垂直升降型立体车库是采用垂直形式的安放机制，利用升降机构将汽车从入口抬升至停车位，故是立体车库的关键机构。
研究内容
研究内容：
小容量经济性立体车库结构主要包括车库钢架结构、升降机构、横移机构、进给机构四大部分。
升降机构主要用于带动载车板实现上升，下降的一系列动作，来使得车辆可以准确到达或者离开所停放的车库位置。在研究的立体车库中，升降机构的提升方式采用钢丝绳加卷筒的提升方法，由电机、减速系统、卷筒、滑轮、钢丝绳等构件组成。其中钢丝绳的强度是整个设计中最核心的设计部分，需要针对其主要的破坏形式（磨损、腐蚀和疲劳断裂）进行校核，利用ANSYS进行分析处理，得到相应的结果并且完善设计方案。
韩国的机械车库技术是日本技术的派生，立体车库制造商近百家，进入我国的企业有现代集团、LG公司、德山公(DuksAnEng&M，Co.，Ltd)、真山公司(JinsanPlantCo.，Ltd)、东洋公司、乐天公司等。韩国的停车设备行业近年稳步发展。
中国国内的情况是，台湾相对于大陆应用机械式车库比较早，台湾在20世纪70年代时期，然而停车场将近70%是地上和地下形式的普通停车场，机械式立体车库还很少有人知道。在1980年台湾引进本“旧精”技术，建成了第一座垂直循环式停车库。90年代初，随着汽车大量进口，使机械式停车设备制造业得到迅猛发展。经优胜劣汰后，行业进入稳步发展阶段。
2.解决方法：首先通过总体方案设计得到立体车库的结构形式，采用合适的升降机构形式，利用机构设计的思想进行机构设计，力求机构的简单可靠。再通过力学分析和计算，确定升降机构各个零部件的尺寸，再通过有限元分析软件ANSYS对机构进行有限元分析。有限元（Finite Element Analysis）的核心思想，就是结构的离散化，也就是说要将实际结构虚拟地离散为有限数目的规则单元的集合，实际结构的物理性能则通过对离散体进行分析，得出满足工程精度的近似结果来替代对实际结构的分析。
文献综述
国内外研究现状：
国外发展立体车库比较早的有日本，德国，韩国等国家，在车库技术领域处于世界领先地位。在亚洲，立体车库研究的比较好的有日本，韩国。日本从20世纪60年代开始从事机械车库的研发以及生产，销售和服务。期中比较大的机械立体车库制造商有新明和，石川岛，三菱重工等。其在多层升降横移类、垂直升降类、水平循环类、垂直循环类、简易升降类等产品上有着良好的研发能力。
教学院长：
年 月 日
课题内容：
1.提出：对于机械式立体车库而言，其升降机构是整体的核心构件，而立体车库主要就是在有限的占地面积下，通过地下或者高层建筑的形式，高效的利用空间，实现车位的多层建构，达到占地面积的该校利用，而缓解停车压力。对于整个立体车库，升降机构起着抬升和下放车辆的工作，是立体车库的主要运动构件，而对于立体车库而言，其升降机构也在一定程度上决定着车库的层数和容量，因此在充分考虑立体车库的总体结构的基础上，应多方面考虑参数，进行升降机构的设计以及分析。
7.志辉，沈利华．机械立体车库概论．中国电梯，2003
8.任伯淼等．机械式立体停车库．海洋出版社，2001
9.玲芳．液压升降横移式全自动立体车库运动控制系统，2001
10.成大先，机械设计手册.机械传动.北京：化学工业出版社2004
11.刘丽娜．浅谈立体车库的特点及其应用．智能建筑和城市信息，2007
我国的机械式立体车库，经引进和技术开发，生产技术水平已经有了很大的提高，许多设备采用了机械，电子，液压，光学，磁控和计算机技术等，在机构设计中还采用了模块化设计，综合运用分析软件，进行动力学，静力学，以及模态分析等，并进行优化设计。除了在技术领域，国家也进一步发展和完善和立体车库产业相关的各项标准，为机械车库行业带来了标准。并于先后制订了行业标准和行业规范，以便于加强规划引导、技术开发和标准化工作，来引领我国的机械式立体车库不断向前发展。
南京工程学院
毕业设计开题报告
课题 名称：小容量经济型立体车库升降机构的设计
及有限元分析
学生 姓名：学号：
指导 教师：
所在院(系)部：机 械 工 程 学 院
专业 名称：机械设计制造及其自动化（机械设计）
2014 年 03 月 13 日
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名
学号
专业
机械设计制造及其自动化（机械设计）
我国大陆地区从20世纪90年代初才开始研制和使用机械式停车设备，相比台湾地区要晚。在90代后，随着汽车工业和建筑业的迅猛发展，立体车库的运用逐步受到重视，因此我国大陆的机械式车库的步入引进，开发，制造和使用想结合的初步阶段，虽然已经发展了数十年，并且在机械制造以及建筑行业快速发展的环境下，但是我国的机械车库技术距离日韩等国仍有较大的差距，许多核心部件依旧是依靠外国技术，一次可以说我国还有着机械式立体车库的巨大市场以及巨大的发展潜力。
课题意义：
立体车库凭借着高效的空间利用率，在车辆保有量稳步增长的现代社会，有着良好的发展前景。而对于其升降机构进行机构设计，正是为了解决车辆在立体车库中的存放以及搬运的问题，通过机构设计进行升降机构的功能原理设计，在结合三维建模软件进行建模分析，通过ANSYS进行有限元分析，最后进行升降机构的优化设计，从立体车库整体出发提出一套设计方案并优化结构。
2.利用三维建模软件辅助设计，并且通过三维软件的装配功能进行设计的改良。
3.利用ANSYS对升降机构进行力学分析，主要针对钢丝绳的受力情况分析，得到相应的结论，并且根据结论对原设计进行修改，完善。
指导教师
意 见
指导教师签名：
年 月 日
教研室意见
院部意见
教研室审查意见：
室主任：
年 月 日
院部审查意见：
3.设计内容：通过机构设计学进行机构设计，可借助pro\E，UG，等进行三维设计建模，并且根据力学分析适当修改各零件的尺寸参数，最后输入ansys进行有限元分析，进行静刚度分析、模态分析和结构优化，设置单元属性，添加材料属性，施加力等，最后划分网格，然后进行分析，根据得到的结果再次休整各尺寸参数，再进行有限元分析，直到升降机构的机械特性满足要求为止。
对于机械式立体车库的升降机构，其静力学特性，动力学特性均很重要，需要综合运用机构设计，机械设计，静力学分析等知识综合设计分析。立体车库的升降机构是整个立体车库的核心，升降机构决定着立体车库的容量，结构形式等，所以应该在满足机构功能的基础上，进行力学分析，确保升降机构的可靠性和安全性。
综上所述，首先通过功能原理分析升降机构的机构形式，再利用三维建模软件进行设计建模，最后利用ANSYS进行分析，利用云图来检查各构件的受力情况，做出相应的修改，优化升降机构的设计。