3240柴油机简介
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超速转速103%～106% 允许每12 h允许运行1 h 超负荷（每12 h允许运行1 h）功率 110％标定功率 额定功率时平均有效压力及活塞平均速度: 500 kW 720 2.59 750 2.49 720 2.49 480kW 750 2.39
额定单缸功率 额定转速r/min 额定功率时平均 有效压力 MPa
六、主要零部件特点
5. 缸套
机体无水腔结构，缸套上部的冷却由 水套完成 低滑油耗、防积碳设计 活塞裙部强制润滑 汽缸润滑泵---分配器--定时注入汽缸的裙部 缸套低变形设计
六、主要零部件特点
6.缸头
四气阀，带阀座冷却 带气阀旋转机构(5-10rpm） 带喷油器冷却 高刚度摇臂机构（三角形） 球墨铸铁铸造 汽缸盖本体重493kg。
活塞平均速度
9.6m/s
10m/s
9.6m/s
10m/s
最低稳定转速 : 250r/min、350r/min 、450r/min 最高爆发压力: 190 MPa 柴油机旋向：顺时针（飞轮端看）/逆时针（飞轮端看） 缸心距 530 mm（直列机）；630 mm（V型机） 错缸距：130 mm（V型机）
四、MAN柴油机性能参数
单缸排量： 32.17 L 几何压缩比：14.5 :1
曲轴箱压力： 5 mbar max (安全阀开启压力 50～70 mbar) 配气相位： 进气门开 上止点前 50° 进气门关 下止点后 27° 排气门开 下止点前 45° 排气门关 上止点后 38° 气阀重叠： 88° 启动阀开： 上止点后 2～3° 启动阀关： 上止点后 114～118 ° 进排气门冷态间隙： 0.6 mm 机油滤清粒度 0.034 mm 电动气缸注油泵 ：最大出口压力 60 bar 燃油滤清粒度 34μ 喷油器开启压力 360+10 bar (对新的弹簧 390+10 bar)
四、MAN柴油机性能参数
燃油耗率 (Hu=42700 kJ/kg ) 在ISO3046/1规定的条件下，即大气压力 1 bar、大气温度 25℃、中冷水进水温度 25℃ 100％负荷时 181＋5％ g/kW.h 85％负荷时 179＋5％ g/kW.h 75％负荷时 180＋5％ g/kW.h 50％负荷时 185＋5％ g/kW.h 25％负荷时 198＋5％ g/kW.h 带下列附件时燃油耗率的增加值：滑油泵 ＋2 g/kW.h 高温泵 ＋1 g/kW.h 低温泵 ＋1 g/kW.h 排气背压从3mbar每增加1mbar燃油耗率增加0.05 g/kW.h 环境条件变化时燃油耗率的增加值：大气温度每升高10℃ +0.6％ 大气压力每下降1000Pa +0.07% 中冷水进水温度每升高10℃ +0.7％ 滑油耗率 0.8 g/kW.h＋5％
注：进入柴油机喷油泵的最小喷射粘度＞1.5 cSt，以保证足够的润滑，但喷油泵前燃油最高温度不得超过50℃。
四、MAN柴油机性能参数
3 重油（HFO） MAN 4冲程中速柴油机可以使用粘度700 cSt（50℃）相当于在100℃时55 cSt的任何天 然油（重油）。主要指标如下：
项目 密度（15℃）最小 动力粘度 100℃时 50℃时 凝点 闪点 单位 kg/m3 mm2/s cSt mm2/s cSt ℃ ℃ 特性值 ≤1010 ≤55 ≤700 ≤30 ＞60
32/40 280
六、主要零部件特点
3. 连杆
典型的船机连杆结构 直切口 检修非常方便 低的活塞移出高度 大尺寸的轴承保证了 优异的性能和长寿命 大小头孔+杆身与大头 结合面喷丸处理 连杆小头衬套直接压入， 内孔不用加工
六、主要零部件特点
4. 活塞
钢顶铁裙结构 喷嘴导入冷却油 活塞环为4道或3道， 长寿命设计 高安全性设计，具有低的 热应力和机械应力
tier2
3000/500 3000/500 3000/500 3000/500
tier1
2700/450 3150/450 3600/450 4050/450
tier2
2700/450 3150/450 3600/450 4050/450
12V32/40 14V32/40
16V32/40 18V32/40
32/40柴油机简介
一、MAN柴油机特点
模块化结构 高可靠性，低的维护成本，且维护保养方便简捷 吊缸间隔期为20000-25000小时，32/40将每日维护工作量减至最 小，每套气缸组件可作为一个单元整体调出用于维修和更换，无 需很高的吊缸空间。 低噪音 环保柴油机：32/40柴油机能满足IOM组织对NOX的排放要求。 运行经济（燃油消耗量：181g/kWh；滑油消耗量0.8g/kWh） 良好的部分负荷性能 完善的自动安全监控装置 可燃用700 cSt重油 根据用户需求有多种配置选项 健全的全球服务体系
四、MAN柴油机性能参数
噪音 在MCR工况下，距柴油机1m处为101～108 dB(A) 距排气管出口1m处为118 dB(A) （不带消音器） IMO排放 ： Tier1或Tier2 大修期 ≥36000 h 启动方式 压缩空气启动 启动条件：水温≥40℃、滑油温≥20℃ 加载条件: 在无预热状态下启动后2 min可加载50％负荷，12 min后可加 载至100％负荷 在预热状态下启动后2 min可加载至100％负荷 在预热状态下紧急启动可在启动后20 s加载至100％负荷 控制电源: DC 24V
四、MAN柴油机性能参数
燃油品质：
1. 船用柴油机用燃油（MDO） 这是一种天然油的重蒸馏物（ISO-F-DMB）或是蒸馏物和少量的残留物的混合油 (ISO-F-DMC), 是为船舶专用。主要指标如下：
项目 密度（15℃） 动力粘度（40℃） 凝点 冬季 凝点 夏季 闪点 水分 硫分 灰分 碳残余 英国标准BS MA 100-1987 ASTM D 975 ASTM D 396 单位 kg/m3 mm2/s cSt ℃ ℃ ℃ ％重量 ％重量 ％重量 ％重量 试验方法 ISO 3675 ISO 3104 ISO 3106 ISO 3106 ISO 2719 ISO CD 10307 ISO 8754 ISO 6245 ISO-F-DMB 900 ＞2.5 ＜11 ＜0 ＜6 ＞60 ＜0.3 ＜2.0 ＜0.01 ＜0.30 Class M2 2D No.2 ISO-F-DMC 920 ＞4 ＜14 ＜0 ＜6 ＞60 ＜0.3 ＜2.0 ＜0.03 ＜2.5 Class M3 4D No.4
六、主要零部件特点
六、主要零部件特点
功率输出端双支承结构 功率输出端双带双向 止推轴承 油封：迷宫+甩油盘
六、主要零部件特点
2. 曲轴
强度高、刚性大 长寿命设计 调质热处理，轴颈表面无感应淬火等热处理 曲轴自由端带盖斯林格减震器
主轴径 连杆径 290mm 210mm 主轴径/缸径 0.9 0.82 连轴径/缸径 0.9 0.75 主轴径宽度 130mm 92mm 290mm 230mm
100%输出）、…
缸数 ：6、7、8、9、12、14、16、18 气缸直径：320mm
活塞行程：400mm
柴油机型号 ： L机： CSR-MAN (6、7、8、9)L32/40
V机： CSR-MAN (12、14、16、18)V32/40
四、MAN柴油机性能参数
额定转速: 主推750r/min ；发电辅机720/750r/min
六、主要零部件特点
7. 喷油正时调节装置（布置在输出端）
功用：1）改善由于高增压带来的部分负荷性能差的问题 2）适应不同燃油的品质 3）排放的要求 工作原理：控制系统发出信号—气动伺服装置动作—拉动滑阀— 液压动力大活塞动作—凸轮轴旋转 凸轮轴自由端带盖斯林格减震器 喷油正时调节装置为可选配置 每段凸轮轴由法兰连接，便于拆卸和维修 凸轮表面感应淬硬渗碳淬硬
二、公司引进机型
引进机型： CSR-MAN 6、7、8、9L32/40
CSR-MAN 12、14、16、18V32/40
功率范围：3000～9000kW 用途：船用主机、辅机（发电、工程船用） 引进范围与配置：涵盖了MAN柴油机的所有配置，能 满足用户和船机给我们提出的所有要求。
如：双旋向、两端输出、增压器两端布置、改善柴油机
水分
硫分 灰分 碳残余 英国标准BS MA 100-1987 ASTM D 975
％容积
％重量 ％重量 ％重量
≤Байду номын сангаас.0
≤4.5 ≤0.15 ≤22 Class M1 1D/2D
四、MAN柴油机性能参数
重油（HFO）在进入柴油机时的状态应满足下列要求： 项目 动力粘度 水分 固体颗粒 颗粒尺寸
单位 mm2/s cSt ％容积 ppm(mg/kg) 微米
发电辅机kW 带挖泥设备kW （720rpm/750rpm） （720rpm/750rpm） tier1
3000/500 3000/500 3000/500 3000/500
tier2
3000/500 3500/500 4000/500 4500/500
tier2
2700/450 3150/450 3600/450 4050/450
6000/500 7000/500
8000/500 9000/500
6000/500 7000/500
8000/500 9000/500
5760/480 6720/480
7680/480 8640/480
5400/450 6300/450
7200/450 8100/450
3000/500 3000/500
特性值 12～18 ≤0.2 ≤20 ≤5
机油牌号 SAE 40 CD级及以上
五、柴油机外型总体布置
见附图１
五、柴油机外型总体布置
五、柴油机外型总体布置
五、柴油机外型总体布置
五、柴油机外型总体布置
五、柴油机外型总体布置
六、主要零部件特点
1. 机体（见附图）
结构简单 无水腔，除去了水混入油的危险 灰铸铁或球铁铸造 主轴承开档间距离为530mm，错缸距130mm，主轴孔直径 302mm，喷油凸轮轴孔直径215mm，气阀凸轮轴孔直径190mm 长寿命设计，能承受210MPa的爆发压力， 方箱结构、强度、刚度非常强 贯穿螺栓 缸头螺栓（4根） 横拉螺栓 2根凸轮轴 主油道 直列机设计有主油道 V型机无主油道
3000/500 3000/500
3000/500 3000/500
3000/500 3000/500
5400/450 6300/450
7200/450 8100/450
5400/450 6300/450
7200/450 8100/450
四、MAN柴油机性能参数
柴油机类别 :
4冲程、直喷、增压、两级中冷、不可逆转、干式（或湿式）油 底壳、增压器在输出端（或自由端）、可以两端输出（自由端可
注：进入柴油机喷油泵的最小喷射粘度＞1.5 cSt，以保证足够的润滑，但喷油泵前燃油最高温度不得超过50℃。
四、MAN柴油机性能参数
2.船用柴油机气体燃油（MGO）
这是一种天然油的中级蒸馏物，不含任何残留物。主要指标如下：
项目 密度（15℃）最小 最大 动力粘度（40℃） 滤清能力 冬季 滤清能力 夏季 闪点 水分 硫分 灰分 碳残余 英国标准BS MA 100-1987 ASTM D 975 mm2/s cSt ℃ ℃ ℃ ％重量 ％重量 ％重量 ％重量 ISO 3104 DIN EN 116 DIN EN 116 ISO 1523 ISO CD 10307 ISO 8754 ISO 6245 单位 kg/m3 试验方法 ISO 3675 特性值 820 890 ＞1.5 ＜6.0 ＜0 ＜-12 ＞60 ＜0.05 ＜1.5 ＜0.01 ＜0.30 Class M1 1D/2D
部分负荷性能的各种附加装置。
三、柴油机功率
型号 主机kW CPP(750rpm) tier1
6L32/40 7L32/40 8L32/40 9L32/40 3000/500 3500/500 4000/500 4500/500
主机kW FPP(750rpm) tier1
2880/480 3360/480 3840/480 4320/480
额定单缸功率 额定转速r/min 额定功率时平均 有效压力 MPa
六、主要零部件特点
5. 缸套
机体无水腔结构，缸套上部的冷却由 水套完成 低滑油耗、防积碳设计 活塞裙部强制润滑 汽缸润滑泵---分配器--定时注入汽缸的裙部 缸套低变形设计
六、主要零部件特点
6.缸头
四气阀，带阀座冷却 带气阀旋转机构(5-10rpm） 带喷油器冷却 高刚度摇臂机构（三角形） 球墨铸铁铸造 汽缸盖本体重493kg。
活塞平均速度
9.6m/s
10m/s
9.6m/s
10m/s
最低稳定转速 : 250r/min、350r/min 、450r/min 最高爆发压力: 190 MPa 柴油机旋向：顺时针（飞轮端看）/逆时针（飞轮端看） 缸心距 530 mm（直列机）；630 mm（V型机） 错缸距：130 mm（V型机）
四、MAN柴油机性能参数
单缸排量： 32.17 L 几何压缩比：14.5 :1
曲轴箱压力： 5 mbar max (安全阀开启压力 50～70 mbar) 配气相位： 进气门开 上止点前 50° 进气门关 下止点后 27° 排气门开 下止点前 45° 排气门关 上止点后 38° 气阀重叠： 88° 启动阀开： 上止点后 2～3° 启动阀关： 上止点后 114～118 ° 进排气门冷态间隙： 0.6 mm 机油滤清粒度 0.034 mm 电动气缸注油泵 ：最大出口压力 60 bar 燃油滤清粒度 34μ 喷油器开启压力 360+10 bar (对新的弹簧 390+10 bar)
四、MAN柴油机性能参数
燃油耗率 (Hu=42700 kJ/kg ) 在ISO3046/1规定的条件下，即大气压力 1 bar、大气温度 25℃、中冷水进水温度 25℃ 100％负荷时 181＋5％ g/kW.h 85％负荷时 179＋5％ g/kW.h 75％负荷时 180＋5％ g/kW.h 50％负荷时 185＋5％ g/kW.h 25％负荷时 198＋5％ g/kW.h 带下列附件时燃油耗率的增加值：滑油泵 ＋2 g/kW.h 高温泵 ＋1 g/kW.h 低温泵 ＋1 g/kW.h 排气背压从3mbar每增加1mbar燃油耗率增加0.05 g/kW.h 环境条件变化时燃油耗率的增加值：大气温度每升高10℃ +0.6％ 大气压力每下降1000Pa +0.07% 中冷水进水温度每升高10℃ +0.7％ 滑油耗率 0.8 g/kW.h＋5％
注：进入柴油机喷油泵的最小喷射粘度＞1.5 cSt，以保证足够的润滑，但喷油泵前燃油最高温度不得超过50℃。
四、MAN柴油机性能参数
3 重油（HFO） MAN 4冲程中速柴油机可以使用粘度700 cSt（50℃）相当于在100℃时55 cSt的任何天 然油（重油）。主要指标如下：
项目 密度（15℃）最小 动力粘度 100℃时 50℃时 凝点 闪点 单位 kg/m3 mm2/s cSt mm2/s cSt ℃ ℃ 特性值 ≤1010 ≤55 ≤700 ≤30 ＞60
32/40 280
六、主要零部件特点
3. 连杆
典型的船机连杆结构 直切口 检修非常方便 低的活塞移出高度 大尺寸的轴承保证了 优异的性能和长寿命 大小头孔+杆身与大头 结合面喷丸处理 连杆小头衬套直接压入， 内孔不用加工
六、主要零部件特点
4. 活塞
钢顶铁裙结构 喷嘴导入冷却油 活塞环为4道或3道， 长寿命设计 高安全性设计，具有低的 热应力和机械应力
tier2
3000/500 3000/500 3000/500 3000/500
tier1
2700/450 3150/450 3600/450 4050/450
tier2
2700/450 3150/450 3600/450 4050/450
12V32/40 14V32/40
16V32/40 18V32/40
32/40柴油机简介
一、MAN柴油机特点
模块化结构 高可靠性，低的维护成本，且维护保养方便简捷 吊缸间隔期为20000-25000小时，32/40将每日维护工作量减至最 小，每套气缸组件可作为一个单元整体调出用于维修和更换，无 需很高的吊缸空间。 低噪音 环保柴油机：32/40柴油机能满足IOM组织对NOX的排放要求。 运行经济（燃油消耗量：181g/kWh；滑油消耗量0.8g/kWh） 良好的部分负荷性能 完善的自动安全监控装置 可燃用700 cSt重油 根据用户需求有多种配置选项 健全的全球服务体系
四、MAN柴油机性能参数
噪音 在MCR工况下，距柴油机1m处为101～108 dB(A) 距排气管出口1m处为118 dB(A) （不带消音器） IMO排放 ： Tier1或Tier2 大修期 ≥36000 h 启动方式 压缩空气启动 启动条件：水温≥40℃、滑油温≥20℃ 加载条件: 在无预热状态下启动后2 min可加载50％负荷，12 min后可加 载至100％负荷 在预热状态下启动后2 min可加载至100％负荷 在预热状态下紧急启动可在启动后20 s加载至100％负荷 控制电源: DC 24V
四、MAN柴油机性能参数
燃油品质：
1. 船用柴油机用燃油（MDO） 这是一种天然油的重蒸馏物（ISO-F-DMB）或是蒸馏物和少量的残留物的混合油 (ISO-F-DMC), 是为船舶专用。主要指标如下：
项目 密度（15℃） 动力粘度（40℃） 凝点 冬季 凝点 夏季 闪点 水分 硫分 灰分 碳残余 英国标准BS MA 100-1987 ASTM D 975 ASTM D 396 单位 kg/m3 mm2/s cSt ℃ ℃ ℃ ％重量 ％重量 ％重量 ％重量 试验方法 ISO 3675 ISO 3104 ISO 3106 ISO 3106 ISO 2719 ISO CD 10307 ISO 8754 ISO 6245 ISO-F-DMB 900 ＞2.5 ＜11 ＜0 ＜6 ＞60 ＜0.3 ＜2.0 ＜0.01 ＜0.30 Class M2 2D No.2 ISO-F-DMC 920 ＞4 ＜14 ＜0 ＜6 ＞60 ＜0.3 ＜2.0 ＜0.03 ＜2.5 Class M3 4D No.4
六、主要零部件特点
六、主要零部件特点
功率输出端双支承结构 功率输出端双带双向 止推轴承 油封：迷宫+甩油盘
六、主要零部件特点
2. 曲轴
强度高、刚性大 长寿命设计 调质热处理，轴颈表面无感应淬火等热处理 曲轴自由端带盖斯林格减震器
主轴径 连杆径 290mm 210mm 主轴径/缸径 0.9 0.82 连轴径/缸径 0.9 0.75 主轴径宽度 130mm 92mm 290mm 230mm
100%输出）、…
缸数 ：6、7、8、9、12、14、16、18 气缸直径：320mm
活塞行程：400mm
柴油机型号 ： L机： CSR-MAN (6、7、8、9)L32/40
V机： CSR-MAN (12、14、16、18)V32/40
四、MAN柴油机性能参数
额定转速: 主推750r/min ；发电辅机720/750r/min
六、主要零部件特点
7. 喷油正时调节装置（布置在输出端）
功用：1）改善由于高增压带来的部分负荷性能差的问题 2）适应不同燃油的品质 3）排放的要求 工作原理：控制系统发出信号—气动伺服装置动作—拉动滑阀— 液压动力大活塞动作—凸轮轴旋转 凸轮轴自由端带盖斯林格减震器 喷油正时调节装置为可选配置 每段凸轮轴由法兰连接，便于拆卸和维修 凸轮表面感应淬硬渗碳淬硬
二、公司引进机型
引进机型： CSR-MAN 6、7、8、9L32/40
CSR-MAN 12、14、16、18V32/40
功率范围：3000～9000kW 用途：船用主机、辅机（发电、工程船用） 引进范围与配置：涵盖了MAN柴油机的所有配置，能 满足用户和船机给我们提出的所有要求。
如：双旋向、两端输出、增压器两端布置、改善柴油机
水分
硫分 灰分 碳残余 英国标准BS MA 100-1987 ASTM D 975
％容积
％重量 ％重量 ％重量
≤Байду номын сангаас.0
≤4.5 ≤0.15 ≤22 Class M1 1D/2D
四、MAN柴油机性能参数
重油（HFO）在进入柴油机时的状态应满足下列要求： 项目 动力粘度 水分 固体颗粒 颗粒尺寸
单位 mm2/s cSt ％容积 ppm(mg/kg) 微米
发电辅机kW 带挖泥设备kW （720rpm/750rpm） （720rpm/750rpm） tier1
3000/500 3000/500 3000/500 3000/500
tier2
3000/500 3500/500 4000/500 4500/500
tier2
2700/450 3150/450 3600/450 4050/450
6000/500 7000/500
8000/500 9000/500
6000/500 7000/500
8000/500 9000/500
5760/480 6720/480
7680/480 8640/480
5400/450 6300/450
7200/450 8100/450
3000/500 3000/500
特性值 12～18 ≤0.2 ≤20 ≤5
机油牌号 SAE 40 CD级及以上
五、柴油机外型总体布置
见附图１
五、柴油机外型总体布置
五、柴油机外型总体布置
五、柴油机外型总体布置
五、柴油机外型总体布置
五、柴油机外型总体布置
六、主要零部件特点
1. 机体（见附图）
结构简单 无水腔，除去了水混入油的危险 灰铸铁或球铁铸造 主轴承开档间距离为530mm，错缸距130mm，主轴孔直径 302mm，喷油凸轮轴孔直径215mm，气阀凸轮轴孔直径190mm 长寿命设计，能承受210MPa的爆发压力， 方箱结构、强度、刚度非常强 贯穿螺栓 缸头螺栓（4根） 横拉螺栓 2根凸轮轴 主油道 直列机设计有主油道 V型机无主油道
3000/500 3000/500
3000/500 3000/500
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5400/450 6300/450
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四、MAN柴油机性能参数
柴油机类别 :
4冲程、直喷、增压、两级中冷、不可逆转、干式（或湿式）油 底壳、增压器在输出端（或自由端）、可以两端输出（自由端可
注：进入柴油机喷油泵的最小喷射粘度＞1.5 cSt，以保证足够的润滑，但喷油泵前燃油最高温度不得超过50℃。
四、MAN柴油机性能参数
2.船用柴油机气体燃油（MGO）
这是一种天然油的中级蒸馏物，不含任何残留物。主要指标如下：
项目 密度（15℃）最小 最大 动力粘度（40℃） 滤清能力 冬季 滤清能力 夏季 闪点 水分 硫分 灰分 碳残余 英国标准BS MA 100-1987 ASTM D 975 mm2/s cSt ℃ ℃ ℃ ％重量 ％重量 ％重量 ％重量 ISO 3104 DIN EN 116 DIN EN 116 ISO 1523 ISO CD 10307 ISO 8754 ISO 6245 单位 kg/m3 试验方法 ISO 3675 特性值 820 890 ＞1.5 ＜6.0 ＜0 ＜-12 ＞60 ＜0.05 ＜1.5 ＜0.01 ＜0.30 Class M1 1D/2D
部分负荷性能的各种附加装置。
三、柴油机功率
型号 主机kW CPP(750rpm) tier1
6L32/40 7L32/40 8L32/40 9L32/40 3000/500 3500/500 4000/500 4500/500
主机kW FPP(750rpm) tier1
2880/480 3360/480 3840/480 4320/480