阿坞隧道初支首件总结-项目部

阿坞隧道初⽀⾸件总结-项⽬部
⽬录
⼀、⾸件⼯程的⽬的及意义 (1)
⼆、⾸件⼯程的选择 (1)
三、⼯程概况 (1)
3.1施⼯组织机构及⼈员分⼯ (2)
四、初期⽀护 (2)
4.1初期⽀护施⼯⼯艺 (2)
4.2 DSVa初期⽀护 (4)
4.3钢拱架施⼯ (5)
4.4、系统锚杆施⼯ (6)
4.5钢筋⽹ (7)
4.6喷射混凝⼟ (7)
五、监控量测 (8)
5.1、监测⽬的 (8)
5.2监测内容 (8)
5.3监测设备组织 (8)
5.4监测⽅案 (9)
5.5监测资料的处理与信息反馈 (10)
六、初期⽀护⾸件施⼯的注意事项 (10)
6.1 喷射混凝⼟作业的基本要求: (12)
6.2锚杆作业的基本要求: (10)
6.3钢筋⽹作业的基本要求 (11)
6.4钢架作业的基本要求: (11)
WW-11标合同段隧道初期⽀护⾸件施⼯总结
⼀、⾸件⼯程的⽬的及意义
为实现兰州⾄海⼝国家⾼速公路渭源⾄武都段⼯程质量⽬标，打造精品⼯程，在总结以往⾼速公路建设经验的基础上，按
照“预防为主，先导试验”的原则，⼒求在分项⼯程建设管理过程中，把所有分项⼯程做精、做细。

同时指导后续⼯程的批量⽣产，及时预防和防⽌后续批量⽣产过程中可能出现的质量问题。

⼆、⾸件⼯程的选择
结合现场施⼯情况我分部选取阿坞隧道左洞洞出⼝⽅向，ZK267+884-883.6段初期⽀护作为⾸件⼯程。

三、⼯程概况
阿坞隧道位于宕昌县阿坞乡南西侧，隧道区为中⼭地形，洞⼝及⼭体基岩出露。

进⼝位于位于兰海铁路哈达铺斜井东侧，出⼝位于西迭村北侧，为⼀穿越⼭体的分离式越岭短隧道。

隧道起讫桩号：左线 ZK267+446～ZK267+894、右线 AK267+404～AK267+865。

隧道长度：左线 448 ⽶、右线 461 ⽶，进⼝左右线间距 21.3m，出⼝左右线间距 21.9m，隧道最⼤埋深 87⽶。

隧道穿越⼀⼩型⼭体，⼭顶地形较缓，两侧⼭腰地形较陡，隧道最⼤埋深 85m 左右。

隧道进⼝段⼭体冲沟地形发育，出⼝段⼭体受⾬⽔侵蚀严重。

隧道洞⾝围岩为砂、砾岩，泥钙质胶结，胶结程度差，呈半成岩状。

隧道全程Ⅴ级围岩，进出⼝均采⽤端墙式洞门。

隧道渭源端洞⼝与地形呈45°斜交，地形坡度28°，洞⼝呈斜坡状，⾃然边坡稳定。

武都端洞⼝与地形呈45°斜交，地形坡度47°，洞⼝呈斜坡状。

进出⼝均位于偏压地段。

表3-2 阿坞隧道（左线）围岩段落及施⼯⽅法表
针对本⼯程项⽬性质及其实际情况，区间隧道初⽀施⼯时主要进⾏以下⼈员配置,对整个项⽬实施管理,以确保施⼯顺利进⾏。

主要⼈员配置如下:
现场施⼯负责⼈:⼸永亮
现场技术负责⼈:曹亮
现场质检负责⼈:魏永红
现场试验负责⼈:彭天宝
现场材料负责⼈:聂东亮
现场安全负责⼈:黄国伟
现场测量负责⼈:董红林
四、初期⽀护
4.1初期⽀护施⼯⼯艺
初期⽀护施⼯⼯艺流程图
4.2 DSVa初期⽀护
Ⅴ级围岩初期⽀护采⽤长管棚注浆超前⽀护，开挖后⽤φ42注浆钢花管、挂钢筋⽹、喷射混凝⼟⽀护，⽴钢拱架作为加劲⽀撑。

其初期⽀护施⼯⼯序流程如下图所⽰。

Ⅴ级围岩初期⽀护施⼯⼯艺流程图
4.3钢拱架施⼯
①、钢拱制作
按设计的轮廓分节在钢筋加⼯场内冷弯制作。

在现场进⾏安装，各节拱架联接采⽤钢板、螺栓连接，型钢拱纵向间距按设计安放，采⽤φ22钢筋联接环向距1.0m。

②、施⼯注意事项
a）清除⼲净底部处浮渣，超挖处加设钢垫块，其中间连接头板⽤砂⼦埋住，以防砼堵塞接头板螺栓孔。

b）按设计焊接定位系钢筋及纵向连接，段间连接安设垫⽚拧紧螺栓，确保安装钢架质量并打锁脚导管固定拱架。

c）严格控制钢拱架的中线及标⾼尺⼨。

d）确保初喷质量，拱架在初喷4cm后架⽴。

③钢拱安装
钢架加⼯完成后，应放在平地上试拼检查，周边拼装允许偏差为±30mm，平⾯翘曲应⼩于20mm，严禁不合格品进场。

钢架安装前应清除底脚的虚渣及杂物。

钢架应按设计要求安装，安装尺⼨允许偏差应满⾜相关规定。

当拱脚开挖超深时，应加设钢板或混凝⼟垫块，安装后利⽤锁脚锚杆定位。

钢架在初喷混凝⼟后及时安装，应尽可能与初喷⾯密贴，间隙必须⽤喷射混凝⼟填充密实；钢架应全部被喷射混凝⼟覆盖，保护层厚度满⾜设计要求。

各节钢架间按设计要求连接，连接板应密贴，连接板局部缝隙不得超过2mm，连接钢板平⾯应与钢架轴线垂直。

钢架⽴起后，应进⾏检查，钢架应垂直于隧道中线，竖向不倾斜、平⾯不错位，不扭曲。

上、下、左、右允许偏差±50mm，钢架倾斜度应⼩于2°
具体施⼯⼯艺如下图所⽰：
钢架施⼯⼯艺流程图
4.4、系统锚杆施⼯
DSVa衬砌段环向系统锚杆采⽤Φ25中空注浆锚杆，锚杆环距为1.0m，纵距0.6m，长度为4m。

径向注浆锚杆按设计间距垂直岩⾯（节理层⾯）⽤风动凿岩机，孔深不⼩于设计深
度。

⑶在钻孔深度和位置检查合格后，进⾏导管安装，并进⾏注浆，注浆压⼒控制在
0.5-1.0MPa。

具体施⼯⼯艺如下图所⽰：
注浆锚杆施⼯⼯艺流程图
4.5钢筋⽹
（1）DSVa衬砌地段⽹⽚间距为15cm×15cm，钢筋⽹在洞外钢筋加⼯棚集中加⼯后搬运⾄现场安装。

（2）钢筋⽹与锚杆联接牢固，随受喷⾯的起伏铺设。

钢筋⽹之间及与已喷砼段的钢筋⽹搭接牢固，且搭接长度不⼩于240㎜。

钢筋⽹需挂靠牢固，在喷射砼时钢筋⽹不得晃动。

(3)钢筋⽹应在初喷混凝⼟后铺挂。

(5)钢筋⽹应与锚杆或其他固定装置连接牢固，与钢架绑扎时，应绑在靠近岩⾯⼀侧。

4.6喷射混凝⼟
喷射砼采⽤湿喷技术。

砼喷射分⽚依次⾃下⽽上进⾏，并先喷钢拱架与拱（墙）壁间砼，后喷两拱之间砼。

每次喷层厚度为拱顶5～6cm，边墙7～10cm。

具体施⼯⼯艺如下图
所⽰：
湿法喷射砼施⼯⼯艺框图
五、监控量测
5.1、监测⽬的
⒈保证监控变形在允许范围之内，保证环境⽬标安全。

⒉监视地层、⽀护与结构的变形和应⼒情况，验证⽀护系统的稳定性。

⒊通过对测量数据的分析、处理掌握隧道和围岩稳定性的变化规律，提供地层和⽀护系统、衬砌最终稳定信息，积累量测数据，为今后的设计与施⼯提供⼯程类⽐依据。

5.2监测内容
⒈洞内、外观察
⒉洞内净空收敛观测(含拱顶下沉观测、⽔平收敛量测、隧底隆起观测)
⒊隧道周围地表沉降观测
⒋重要建筑物、管线监测
⒌地下⽔位监测(本项由降⽔单位负责)
5.3监测设备及⼈员组织
监控量测设备仪器见表1《监控量测设备仪器表》
表1监控量测设备仪器表
6.4.1、测点布置埋设与监测⽅法
①、洞内开挖地质及⽀护观察
随时观测掌⼦⾯稳定状况，是否有渗漏⽔，⽀护状况是否良好，为确定开挖进尺，⽀护是否加强，提供感观印象。

每次开挖、⽀护后均进⾏描述。

②、洞内净空收敛观测
洞内净空收敛观测含拱顶下沉量测、⽔平收敛量测、隧底隆起监测。

A、隧道内拱顶下沉监测
在开挖后12⼩时内和下次开挖之前设点，在拱顶中线处埋⼊钢筋，采⽤精密⽔准仪和铟钢尺进⾏初始数值的采集。

B隧道内⽔平收敛监测
在上部初⽀完成后，在起拱线处设⼀组收敛点:将钢筋挂钩焊接在同⼀榀隔栅拱架两侧起拱线处，并采集初始读数。

C隧底隆起观测
在隧道中线处每15⽶设⼀个点，采⽤精密⽔准仪和铟钢尺进⾏⽔准测量。

拱顶下沉、⽔平收敛及隧底隆起观测点设在同⼀断⾯上，使⼏项观测能反映同⼀断⾯净空收敛情况。

③、地表沉降观测。