影响中小桥选址的因素

课程论文
桥涵水文
影响中小桥选址的因素
韩征
指导教师
学院名称土木工程与建筑学院
学生学号
0121006120609
熊红霞
专业及班级土木1005班提交日期
0121006120609 2013年6月
影响中小桥选址的因素
韩征
(武汉理工大学土木工程与建筑学院，班级：土木1005，学号：0121006120609 ) 摘要：桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，在人类交通运输生活中起到关键的作用。

为了能够使桥梁的安全性更强，使用寿命更长，桥梁位置的选择也显得尤为重要。

中小桥梁在选择桥位的时候应综合考虑道路线形、跨越宽度、桥涵水文状况、地质条件、航运等因素，在符合当地实际情况的条件下为桥梁选择合适的位置。

引言
桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成, 五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证，包括(1) 桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构) 、(2) 桥梁支座系统、(3) 桥墩、桥台(4) 承台(5) 挖井或桩基。

五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件, 过去称为桥面构造，包括(1) 桥面铺装、(2) 防排水系统、(3) 栏杆、(4) 伸缩缝、(5) 灯光照明。

桥梁位置的选择对桥梁构造的五大部件都有着直接或者间接的影响。

在桥梁位置的选择过程中应充分考虑各种因素的影响，经过对比研究后选择一个最佳的位置。

1、桥位测量
桥位测量应包括桥位总平面图、地形图、纵断面图，考虑道路线形、跨越宽度、航运的影响，具体表现为以下几方面：
1.1 道路线形的影响
在高等级公路建设中，基本上是桥梁布置服从路线线形。

但在一些中低等级公路的新建和改建中，由于设计力量和投入有限而较多地采用标准图，因而大部分仍采用正交跨河、跨沟等较简单的设计，造成线形较差而影响公路的服务水平。

随着道路条件和车辆性能的逐步改善,车辆的行驶速度有了较大的提高,公路跨河、跨沟的桥梁因线形不好而严重影响公路使用的舒适度以及车辆的行驶速度和安全,桥梁与路线线形结合不好,已成为提高公路服务水平的主要障碍。

在公路建设中，桥梁建设是一个重要的部分。

同时也是影响公路线形，影响
行车速度、舒适度的极为重要的因素。

公路桥梁的几何布置，是路设计者较为棘手的问题。

在早期的公路建设中，由于技术落后、资金短缺以及车辆行驶速度较低等原因，大部分桥梁基本上是与河流正交布置。

这样的布置可以缩短桥梁的长度，流水较为通畅，技术较为简单，资金也较为节省。

但经常与路线线形的配合不好，线形较差，影响行车舒适度和行车安全。

而在早期的公路建设中，由于车辆的行驶速度较低，首先要解决的是如何通过的问题，加上资金不足等原因，路线线形问题并不是主要矛盾。

1.2 跨越宽度的影响
桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，因此便会受到障碍物尺寸的影响。

河流的水位由于受到季节的影响，在不同的时期，不同的河段其河面宽度都会有较大的变化，这给桥梁位置的选择带来了一定的影响。

一方面，水位的变化使得河床的地基受到影响，从而使得桥梁的跨越宽度有了一定的变化，所需要
的技术条件也会发生改变；另一方面，不同的跨越宽度使得桥梁的桥型、造价发生的变化，关系到桥梁建设的经济性。

1.3 航运的影响
桥梁在设计中考虑航运的影响主要表现在桥下净空高度的设计。

为了能够满足通航的需要，桥下净空必须满足要求，此时桥梁必须选择合理的位置。

桥梁通航要求指标主要是指通航净空高度与净空宽度。

桥梁通航净空高度数值为代表船型空载水线以上至最高固定点的高度和净空安全高度之和，其起算面为设计最高通航水位。

代表船型应根据拟建桥梁所在航段的规划船型，并结合当前通航的船型综合考虑确定，要求全面分析腹地经济的发展趋势，分析腹地内外综合运输体系的发展规划及对航运船舶的要求，分析航运经济、航运市场变化趋势以及未来的船型发展，要求充分考虑桥梁航道、附近港口、船厂、船舶基地等设施的现状和长远发展规划，同时要考虑工程船、军事船等非运输船舶及其他水上浮体的通航要求。

桥梁建成通车后，会受到气候、环境等自然因素的影响而逐渐老化或遭受日益增加的汽车交通量和日益增加的重载作用而损坏。

因此，为确保“生命线工程”的大型桥梁的安全与正常运行，必须对其进行有效的监测。

由于大型桥梁的复杂性，传统的人工检测方法由于其滞后性和低效性，造成桥梁运营成本的提高和资源配置的不合理，在大型桥梁的运营管理逐渐进入市场经济的形式下，已经跟不上桥梁的发展形势。

在这种情况下，以低廉的投资建立的桥梁监测与评估系统，可以极大提高桥梁检测工作的效率，同时能及时掌握桥梁状态的变化。

从而为制定养护策略提供决策依据以及合理配置有限的养护维修资金。

这无疑具有良好的经济效益和社会效益。

2、桥涵水文状况、地质条件调查
进行桥涵水文状况、地质条件调查，是为了给桥梁设计提供必要的资料，使
桥梁的设计能够合理。

2.1 桥涵水文状况调查
水文调查的目的在于了解河流的水文状况，为桥梁的设计提供必要的水文资
料。

一般情况下应进行下列工作：1、水文站观测资料的收集2、形态调查3、水文观测及其他。

此外，还应该向气象站收集设计所需要的资料，对桥位附近的桥梁和水工建筑物也应该进行必要的调查。

桥梁及其附属工程的基本尺寸，应根据桥涵使用期限内可能发生的一定洪水，
结合安全与经济方面的要求来确定。

确定桥涵基本尺寸（桥孔长度、桥涵高度和墩台基础深度）所依据的水文要素，主要是桥涵使用期限内，河流中可能发生的一定洪水的洪峰流量及其相应的水位和流速，通常就分别称为桥涵的设计流量、设计水位和设计流速。

2.2 地质条件调查
工程地质勘察是为了查明桥位区域的地层、岩性、地质构造、不良地质现象水文地质等工程地质条件探明桥梁墩台和调治构造物处地基覆盖层与基岩风化层的厚度、基岩的风化与构造破碎程度、软弱夹层的情况及地下水的状态测试岩土的物理力学特性提供地基的基本承载力数据或桩壁摩阻力数据并对边坡及地基的稳定性不良地质的危害程度和地下水对地基的影响程度等作出评价。

工程地质勘察主要进行桥位区域的地质调查和测绘地质勘探和测试天然建筑材料的调查和料场的测绘以及必要的试验工作。

对于地质情况复杂的地基配合设计和施工进行施工检验鉴定岩土地基特性并提出处理措施的建议。

最后应编写工程地质报告阐明桥位区域的工程地质条件作出评价提
出建议。

3、现代社会发展对桥梁选址的影响
随着我国交通基础设施建设速度的加快，大量的桥梁工程投人建设。

在桥梁设计中桥梁位置的选择占有十分重要的地位，对于整个桥梁工程的安全和稳定都存在较大的影响。

因此，桥位选择必须认真贯彻党的方针政策，从政治、经济、国防的需要出发，结合当地的实际情况，全面考虑各种影响因素，经过深入的现场调查与勘测，选择几个可能的桥位方案，征求有关部门的意觅；既要考虑当前的需要，又要照顾将来的发展，经过全面分析研究和经济比较后，再畹剜翻孛方案。

从以往的施工建设方案总结分析数据来看,确定桥梁的合理建设位置,是桥梁建设施工后经济效益和社会效益实现的基本保障。

4、综合讨论
桥梁是用于交通工程的空间结构物，对于一些特别重要的桥梁，要能显示出社会的时代特点、桥梁美学及其与周围环境的适应性。

桥梁位置的选择受到多方面的影响，它们之间彼此相互影响，相互制约着，因此在选择建设方案时，应综合考虑众多因素，以确定最佳方案，应坚持设计基本原则，一切从实际出发。

参考文献：
1. 王文立,文朝华. 浅谈道路桥梁建设路线线形规划. 《中国新技术新产品》201
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2. 张学龄.桥涵水文. 人民交通出版社，第二版.
3. 张雪峰.试析桥梁设计中桥梁位置的选择. 《民营科技》2012 年12期.
4. 杨爱军. 桥梁建设的影响因素分析. 黑龙江交通科技2009 年第4 期.。