交通调查实验报告

交通运输学院

交通调查实验报告

指导教师：

组长：

第一章交通调查实验

目录

1 西门调查 (1)

1.1 交通调查简介 (1)

1.2 调查目的 (1)

1.3 调查内容 (1)

1.4 调查地点及时间 (1)

1.5 RTMS简介 (1)

1.6 调查方案 (2)

1.6.1 交通量调查 (2)

1.6.2 交通延误调查 (2)

1.7 调查数据处理及与RTMS的对比分析 (2)

1.7.1 调查数据 (2)

1.7.2 误差分析 (3)

1.8 交通流三要素关系分析 (4)

1.8.1 相关概念 (4)

1.8.2 数据分析 (4)

2 交通延误调查分析 (11)

3 香山停车场调查 (13)

3.1 停车场利用调查 (13)

3.1.1 人工计数法 (13)

3.1.2下面就我组这一组调查数据及统计结果做几点分析说明 (14)

3.2 停车场针对司机的问卷调查 (15)

3.2.1 统计结果 (15)

3.2.2 分析与说明 (18)

3.3 总结 (20)

1 西门调查

1.1 交通调查简介

交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律，其目的是为了向交通城建规划与环保以及公安交通管理等部门提供改善、优化道路交通的实际参考资料和数据。交通调查的对象主要是交通流现象，而与交通流有关的诸如国民经济发展、经济结构、运输状况、城乡规划、道路等交通设施、交通环境、汽车的行驶特性、地形、气候、气象及其他安全设施和措施等等均可作专项调查。此次我们组将主要针对交通流特性的三要素——交通量、速度、密度做相关的小规模调查及数据分析。

1.2 调查目的

本次交通调查任务，具体调查目的可分为以下几点：

1)了解我校西门外高梁桥斜街的交通情况；

2)高峰期西门外路段交通流三要素，即交通量、速度、密度的相关数据采集；

3)将人工观测得到的数据与RTMS采集的数据做误差对比分析；

4)对数据调查数据进行理论分析，绘制关系曲线；

5)对西门外信号交叉口各路口的流量、流向和停车延误调查分析。

1.3 调查内容

1)交大周边路段小时交通量调查

2)西门外信号交叉口各路口延误调查

1.4 调查地点及时间

地点：北京交通大学西门（如下图所示）

调查时间：2013年5月5日

1.5 RTMS简介

RTMS(Remote Traffic Microwave Sensor)是国外近几年开发出的具有智能、大范围的存在型检测器。它可通过遥感，同时检测八车道的流量、占有率和车速等信息，其输出的数据不仅与现有的控制器兼容，而且可通过串行接口，

与其它设备相连。它不仅可在绝大多数场合下取代传统的环形线圈检测器，而且又以其特有的智能性、适用于将来智能交通系统应用的需要。因此，RTMS也是极具推广价值和应用前景的检测器。RTMS检测器的原理很简单。

论其工作原理，它实际是一个在微波范围内工作的雷达，通过发射和接收反射雷达波即可检测车辆。其工作效率很高，一般为10Hz左右，所以它适用于动、静车辆的实时检测。

1.6 调查方案

此次调查选取的时间为2013年5月5日，调查的重点为目标区域的交通量、交通延误等数据。

1.6.1 交通量调查

交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或某一车道交通体的数量，是描述交通流特性的最重要

的参数之一，也是交通工程学中最基本的资料。我们组此次调查的重点就是高峰小时交通量调查。

调查方案:

人工观测法：结合实际情况，我们组选用人工观测法进行交通量调查。由组长组织调查组员在交大西门调查路段及交叉口引道处进行交通量观测和记录，使用的工具包括计时器、手动（机械或电子）计数器和其他记录用的记录板、纸和笔。并调查得到分车型交通量数据、某一车道或某方向上的交通量、交叉口流量和流向数据、非机动车和行人交通量等数据。

1.6.2 交通延误调查

交通延误：由于道路和环境条件、交通干扰以及交通管理与控制等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间损失。

可分为：

（1）固定延误，由于交通控制装置引起的延误，于交通量大小及交通干扰无关，主要发生在交叉口处。

（2）运行延误，由于各种交通组成部分之间相互干扰而引起的延误。

（3）停车延误，车辆由于某种原因而处于静止状态产生的延误。

（4）行程时间延误，实际行驶的总时间-完全排除干扰后以畅行速度通过调查路段的行驶时间。

（5）排队延误，车辆排队通过路段的时间-车辆按自由行驶车速通过的时间。

（6）引道延误，引道实际耗时-引道自由行驶时间之差。

众所周知，交叉口是道路或路网的控制点，在总行车延误中，交叉口延误占有较高的比例。因此我们组关于延误的调查主要集中在交大西门附近的十字路口。

具体调查方法:

交叉口入口处设置4名组员和1块秒表，。1人负责报时，2人负责观察，另外1人负责记录数据, 观测时间间隔取20s。

1.7 调查数据处理及与RTMS的对比分析

1.7.1 调查数据

时间段流量（辆/2分钟）速度（km/小时）实测流量

17:30 56 67.339 53.4

17:32 66 66.424 52.6

17:34 39 69.949 65.8

17:36 84 67.524 43.2

17:38 63 69.936 37.6

17:40 72 76.431 52.8

17:42 80 51.737 45.2

17:44 56 52.428 37.6

17:46 49 66.224 43.2

17:48 63 70.794 54

17:50 55 65.109 55.6

17:52 52 59.519 60

17:54 50 71.580 51.2

17:56 60 63.100 45.8

17:58 62 60.726 55

18:00 63 63.476 57