电动车行业发展思考

关于电动车行业及产品设计的一些思考

一、关于行业

（一）行业现状

1.关于竞争格局

通过十余年的快速发展，电动车市场已经充分渗透到国内东、中、西部地区城市和农村的各个角落，特别是随着近几年普及率的提高，行业逐步进入饱和期，未来销量很可能维持在一个较低的增长率甚至是负增长。电动车行业目前仍属于完全竞争行业，厂商方面，雅迪、爱玛、新日、绿源等第一阵营你追我赶，第二阵营虎视眈眈，第三阵营还有数百家品牌企业混战其中，价格战与搅局者在所难免，竞争之激烈可想而知。

未来的竞争格局很可能像家电行业那样，通过兼并或淘汰，行业集中度进一步提高，3~4家龙头企业占据行业70%以上市场份额，形成寡头垄断格局，行业进入稳定发展期。对于电动企业自身而言，如何通过品牌的口碑效应、高性价比的产品、强有力的终端渠道、高效的运营能力在竞争中取胜，是迫切需要考虑的问题。

2.政策和标准是行业发展的生命线

2016年，深圳、上海等城市“禁摩限电”政策的出台，业界期盼的新国标（6原则）基本落地，在行业和消费者中引来不小的争议。城市管理政策和行业标准，某种程度可视为行业大多数厂商的生命线。国标的苛刻、市场准入的严格，对实力薄弱、资质不全的中小厂家是致命一击，很可能被淘汰出局，而对一线品牌而言，由于实力雄厚、品质把控严格，后续会强者愈强。部分城市苛刻的管理政策出台，会给城市消费者特别是高端产品消费者造成不小影响，虽然这背后有不同利益群体的利益较量在里面，但是电动车作为一种大众化、低碳化、便捷化的出行方式，后续的政策主流方向应该还是以“疏”为主，特别是在电动车路权、驾驶人管理等方面介入。前不久公安部计划将在上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市试点发放新能源汽车号牌，从一个侧面表明行业规范化、标准化管理是未来城市交通政策改革的主流方向。

（二）企业发展战略

1.国际化，积极开拓国际市场

经过20多年的发展，中国电动车品牌已经牢牢占据世界第一位置，在国

内市场趋于饱和的情况下，还有非常广阔的国际市场可以开拓。尤其是一些处

于中等发展水平、需求较为旺盛、地势较为平坦的拉美、中亚、中东、非洲等

地区，随着中央“一带一路”战略推进，会有一个长期的发展空间。但是，企

业除了具备过硬的产品外，还需要对当地居民的生活习惯、消费水平、道路状况、法规政策环境进行充分的调研，同时规避好汇率波动、商务谈判、国际贸

易规则等存在的风险。

2.电动汽车，前瞻性布局

随着节能减排压力的约束、新能源政策补贴不断出台、绿色环保出行逐渐

深入人心、电池技术的不断成熟，近几年电动汽车引来了发展的热潮。传统汽

车制造巨头、电动车厂商、摩托车厂商甚至不乏跨界进入者，纷纷奔向这个朝

阳行业。基于在渠道、成本控制、用户理解方面的优势，电动车厂商转型做电

动汽车倒不失为一个很好的战略方向。但是，和传统汽车制造商相比，电动车

厂商在技术研发、品质管理、人才队伍、资本实力等方面仍存在不小的差距。

鉴于目前电动汽车相关配套设施仍不健全、相关法规不完善、消费者认知不成熟、行业发展前景不明朗，电动车厂商最佳策略是提前进行先行预研，及早布局，但不冒进出击，待形势明朗、用户认知初步成熟之后，寻找市场契机再出击。

3.突围策略

实际购买中，消费者往往对产品价值辨别缺乏相应的专业知识，大多数消

费者往往是冲着产品的品牌（或口碑）而去，而口碑来自各个品牌的主打卖点

在消费者心智中形成的认知程度有关，比如“超轻便”、“超长续航”、“便

捷式充电”可能是大部分消费者比较看重的卖点，如果某家企业的产品能在这

些卖点上做到极致，然后推广和营销加以配合到位，就会在来百姓心中形成思

维定势，对号入座：“xx牌超长续航确实不赖”——“买超长续航就买xx牌”——“买电动车就买xx牌”。在消费品寡头竞争格局下，企业如果维持竞争

地位，必须争做老大，并且把老二、老三远远的甩在后面，这样才能获得稳定

的市场回报。

二、关于产品

（一）产品属性

1.耐用消费品

在“流量为王”的互联网时代，“入口”成为企业重要的资源。既然是耐

用消费品，凭借“售后服务”或人机互动，电动车就成为厂商和消费者之间沟

通的载体。未来，企业可以从不同消费群体的使用场景出发，植入相应的增值

服务，真正通过“智能化”为消费者和企业创造价值。

2.以电为驱动的轻便化运载工具

低碳、环保、便捷是其显著优点，而缺点在于单次行驶距离短、充电时间长、功率低等缺点。因此作为一款运载工具，电动车（包括二轮、三轮、四轮）可以在环保要求较高的景区、无污染厂房/园区（农副产品、食品、药品等行业）、展览、会议、人流密集区发挥重要作用。在农村地区，由于道路较窄、

加油站少、老人易于操作等优点受到广泛青睐。在此方面，厂商可以结合自身

资源、选择比较有市场前景的几个方向，主推主打，抢先垄断细分市场。

3.广大中低收入人群的重要交通工具

作为电动车的主流消费人群，中低收入者这一群体在相当长一段时期还会

在全社会人口中占据主体地位，这也为行业的持续发展提供了坚实的消费基础。把握其人口统计特征、生活习惯、消费决策习惯、购买动机、使用习惯至关重要，决定着厂商能否争取到市场的最大份额。同时，智能化、轻便化、时尚化

等创新，也要考虑能否被这部分群体接受。

（二）产品方向

1.智能化，小心“创新至死”

智能化目前已经在手机、可穿戴设备、汽车、家电等消费品领域得到充分

展现，对企业而言，产品智能化的最大价值在于积累客户大数据、增加消费者

黏性，使用户数据成为企业的核心资源。但是电动车的智能化不是直接将手机、汽车上具备的附加功能嫁接到电动车上，而是在充分的消费者U&A研究基础上，从用户使用场景出发，或解决用户使用中的痛点，或使用户渴望满足的“爽点”更“爽”。比如，电动车防盗是很多用户比较头疼的功能，如果能实

现电动车和手机无线相连，实时定位则是解决了用户的痛点。而骑行中给手机

充电、看电影、听音乐等功能，是否具备相应的使用场景还需要深入研究。因此，智能化不能为了智能而智能，而务必要接消费者的“地气”。