客专线系列18号高速道岔基本知识

客专线系列18号高速道岔简介高速铁路道岔均为单开道岔，其种类可以按采用的技术系列、速度、轨下基础类型进行分类。

从技术系列上，可以分为客专线系列（我国自主研发）、CN系列（德国技术）和CZ 系列（法国技术）。

自主研发的客运专线道岔，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线形。

一．客运专线道岔主要尺寸18号道岔线形及主要尺寸二．客专线系列道岔主要特征尖轨采用60D40钢轨制造；尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构；翼轨采用轧制的特种断面翼轨；翼轨与长心轨或岔跟尖轨胶接；岔跟尖轨用60kg/m钢轨制造；所有铁垫板采用硫化处理；部分滑床板间隔设置施维格辊轮，辊轮高度可方便地进行调整；扣件为弹条Ⅱ型扣件；混凝土岔枕采用长岔枕，垂直于道岔直股布置；牵引点设两岔枕之间，尖轨采用多机多点、分动转换。

客专线系列高速道岔扣件系统一．通用扣件有砟道岔与无砟道岔采用相同的Ⅱ型弹条分开式扣件系统，即钢轨和弹性铁垫板的联结采用Ⅱ型弹条结构，铁垫板与岔枕的联结采用φ30岔枕螺栓及带缓冲套、缓冲调距块的结构。

轨下设5mm橡胶垫板，板下设20mm橡胶垫层与铁垫板硫化在一起（弹性铁垫板）。

调高垫板设在岔枕顶面和弹性铁垫板之间，可实现－4～+26 mm调高量。

铁座与轨底间设置轨距块，与缓冲调距块相结合，可实现－8～+4 mm的调距量，调距精度为1mm。

缓冲调距块轨距块盖板及橡胶垫圈通用型弹性铁垫板5mm厚轨下橡胶垫板二．特殊零部件（一）滑床板（二）辊轮与辊轮滑床板单辊轮双辊轮（三）弹性夹SSB4（360mm）用于尖轨跟端SSB3（303mm）用于滑床板SSB2（224mm）用于护轨垫板三．弹性铁垫板（一）编号说明位数含义第一～二位第三位第四～五位第六位道岔号数垫板类型偏心值或垫板序号右（左）开向辊轮滑床板18/42L偏心值Y(Z)普通滑床板H偏心值Y(Z)转辙器其它垫板Z垫板序号Y(Z)可动心轨辙叉垫板K垫板序号Y(Z)（二）编号示例18 L03Y 18 H00Y18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为3(03)的辊轮滑床板(L) 18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为0(00)的普通滑床板(H)18 K44Y18Z68Z18(18)号右开(Y)道岔辙叉区(K)用编号为44(44)的弹性铁垫板18(18)号左开(Z)道岔转辙器区(Z)用编号为68(68)的弹性铁垫板四．道岔螺栓标称扭矩序号螺栓种类标称扭矩（N·M）五．扣件伤损标准（一）道岔扣件系统安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全，作用良好。

（二）应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油，螺栓保持润滑状态。

（三）扣件有以下伤损情况，应及时更换：1．岔枕螺栓、T 形螺栓折断或严重锈蚀。

2．调高垫板损坏。

3．弹性铁垫板或弹性基板的橡胶与铁件严重开裂。

4．弹条、弹性夹、拉簧、弹片等损坏或不能保持应有的扣压力。

弹性夹、弹片、挡板损坏、弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm 。

5．轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损。

6．套管失去固定螺栓的能力。

7．垫板、滑床板、护轨垫板的焊缝开裂。

8．滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm 。

9．弹性垫板静刚度值超过设计上限的25％。

（四）不得对转辙器滑床台涂油，辙叉滑床台可涂固体润滑剂。

各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫板、弹性铁垫板和弹性基板。

道岔几何尺寸调整作业方法一．轨距、支距调整（一）扣件系统具有－8～＋4mm轨距调整量，通过调整轨距块可实现－2～＋4mm 的轨距调整，附以缓冲调距块的调边可实现－8～＋4mm的轨距调整，调整无需备件。

轨距块及缓冲调距块号码配置表（二）对滑床板和护轨垫板，由于钢轨一侧采用弹性夹扣压基本轨，为滑床板，无轨距块，不能通过钢轨另一侧与铁垫板挡肩间的轨距块进行钢轨左右位置的调整，只能通过更换不同号码的缓冲调距块移动滑床板和护轨垫板来进行轨距调整。

滑床板和护轨垫板处缓冲调距块具体配置表－1 7 8 7 8－2 8 7 8 7－3 9 6 9 6－4 10 5 10 5（三）缓冲调距块初始配置6-9型、轨距块的初始配置为9-11（钢轨外侧）、10-12号（钢轨内侧），钢轨内外侧的定义、缓冲调距块、轨距块初始安装位置如下图所示。

缓冲调距块、轨距块初始安装位置及其型号（单位：mm）（四）垫板孔中心与螺栓中心不重合，偏离1.5mm。

（五）轨距块分为9-11 、10-12两种型号，用于调整钢轨左右位置。

（六）缓冲调距块分为4-11、5-10、6-9、7-8四种型号，用于调整垫板位置。

（七）通过更换不同型号钢轨两侧轨距块来调整支距垫板处支距，对于其他部位支距，还可以辅助以缓冲调距块进行调整。

18号道岔导曲线及辙叉支距测量位置如下图所示。

18号道岔导曲线及辙叉支距示意图（单位：mm）点号距直基本轨跟端距离x i（mm）导曲线支距y i（mm）点号距直基本轨跟端距离x i（mm）导曲线支距y i（mm）1 0 231.6 17 31000 1288.32 2000 273.5 18 32000 1336.93 4000 318.9 19 33000 1386.54 6000 367.9 20 34000 14375 8000 420.6 21 35000 1488.46 10000 477 22 36000 1540.77 12000 536.9 23 37000 1593.98 14000 600.6 24 38000 16489 16000 667.8 25 39000 170310 18000 738.7 26 40000 1758.611 20000 813.2 27 41000 1814.112 22000 891.4 28 42000 1869.713 24000 973.2 29 43000 1925.314 26000 1058.7 30 44000 1980.815 28000 1147.8 31 45000 2036.416 30000 1240.5 32 45593 2068.5二．高低和水平调整（一）混凝土浇筑前，通过调整竖向支撑限位装置的螺杆位置调整轨枕的竖向位置，进而实现钢轨上下位置的调整，使得钢轨高低和道岔水平符合要求；混凝土浇筑后，通过更换不同厚度的调高垫板，实现钢轨上下位置的调整，使得钢轨高低和道岔水平符合要求。

（二）需要调整个别扣件位置钢轨的高低时（如轨枕平直度不符要求引起水平超限时），可以采用更换调高垫板的方式。

（三）扣件系统能够实现的道岔钢轨高低调整量为－4～＋26mm ，调高通过在弹性铁垫板下加入调高垫板进行调整。

（四）调高垫板分为1、2、5、8mm 四种厚度，用以调整钢轨高低位置。

（五）垫板螺栓分为A、B两种型号，正常安装时采用A型，调高量大于15mm 时采用B型。

三．轨向调整（一）有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现。

（二）直下股钢轨的轨向通过调换轨距块和缓冲调距块控制轨距实现。

（三）曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制支距实现。

（四）曲下股钢轨轨向通过调换轨距块和缓冲调距块控制轨距实现。

四．密贴和间隔调整（一）通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时与调整轨距、支距相结合，确保尖轨与基本轨密贴，可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴、开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。

心轨顶铁（二）结合道岔高低、水平的调整，使尖轨或可动心轨轨底应与台板间隙不超标。

（三）调整限位器位置使两侧的间隙值对称均匀并满足技术要求。

限位器结构（四）轨撑的顶铁应与翼轨轨头下颚密贴。

（五）通过调整扣件使尖轨跟端支距、辙叉趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求。

（六）道岔密贴检查器设置位置。

道岔伤损标准一．道岔轮缘槽（一）查照间隔（心轨工作边至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm，测量位置按设计图纸规定。

（二）护轨轮缘槽宽度为42mm ，容许误差为－1～＋3mm，尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于63mm 。

（三）岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15 mm，顺坡率不应大于2‰。

二．尖轨、心轨、叉跟尖轨伤损标准尖轨、心轨、叉跟尖轨出现以下不良状态或伤损，应进行修理或更换：（一）尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm 。

（二）尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过2mm。

（三）尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过2mm 。

（四）尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm，且对行车平稳性有影响。

（五）尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常，且对行车平稳性有影响。

（六）其他伤损达到钢轨轻伤标准。

三．基本轨、翼轨、导轨和护轨伤损标准基本轨、翼轨、导轨和护轨出现以下不良状态或伤损，应进行修理或更换：（一）弯折点位置或弯折尺寸不符合要求。

（二）高锰钢摇篮出现裂纹。

（三）其他伤损达到钢轨轻伤标准。

四．其他零部件伤损标准应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油，螺栓保持润滑状态其。

他零部件安装应符合铺设图要求，缺少时应及时补充。

（一）间隔铁、限位器的连接螺栓、护轨螺栓、长短心轨联结螺栓、接头铁螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。

同一部位同时有两条螺栓或接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应停止使用。

（二）顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的连接和固定螺栓变形、损坏或作用不良时应进行修理或更换。

（三）尖轨防跳限位装置、心轨防跳顶铁和心轨防跳卡铁损坏或作用不良时应进行修理或更换。

道岔检查内容和方法一．道岔检查内容和周期道岔检查内容和周期二．道岔检查工具道岔检查工具10 弦绳（绷线器）钢轨工作边方向、轨顶高低、钢轨直线度11 弹簧秤、磁力拉环道岔长度、钢轨长度12 扭矩板手螺栓扭矩13 钢轨轮廓（磨耗）测量仪钢轨顶面轮廓，轨顶坡、降低值14 尖轨降低值测量仪尖轨降低值、心轨降低值15 钢轨温度计钢轨轨温三．道岔检查方法道岔检查方法序号检测项目检测工具检测方法示意图1 道岔全长轨件长度钢卷尺、弹簧秤、磁力拉环磁力拉环固定钢尺末端,弹簧称拉紧端头,测量全长号检测项目检测工具检测方法示意图2 水平轨距尺、轨道测量仪观察气泡位置,测量水平高差.3 高低弦线钢板尺轨道测量仪在轨顶面使用10m弦线测量弦线至轨顶矢度值；轨道测量仪测量高低号检测项目检测工具检测方法示意图4 方向弦线、钢板尺、轨道测量仪轨头侧面(正线非工作边) 使用10m弦线测量弦线至轨头工作边矢度值。

轨道测量仪测量方向5 方正差方尺、支距尺、钢板尺道岔始端任意处,方尺或支距尺垂直于直股工作边,用钢板尺测量两基本轨始端至方尺或支距尺边距离，计算差值6轨距轨距尺、轨道测量仪轨距尺水平放置于测量点位置处,使轨距尺垂直于轨距中心线，测量两钢轨之间最小距离号检测项目检测工具检测方法示意图7 尖轨与基本轨间隙塞尺使用塞尺中合适厚度的尺片确定间隙大小8 直尖轨工作边直线度弦线钢板尺在轨头侧面(尖轨工作边) 使用10m弦线测量弦线至工作边矢度值9 尖轨与基本轨间顶铁间隙塞尺使用塞尺中合适厚度的尺片逐一反复滑塞,测量间隙大小10 尖轨轨底与滑床台塞尺使用塞尺中合适厚度的尺片逐一反复滑塞,测量间隙大小号检测项目检测工具检测方法示意图11 尖轨相对基本轨降低值尖轨降低值测量仪参见说明书12 转辙器部分最小轮缘槽卡钳、钢板尺、用卡钳在基本轨、尖轨之间滑动(16mm工作边处)，确认最窄处并量出数据13 尖轨限位器两侧缝隙偏差宽度尺游标卡尺测量限位器两边间隙,测量偏差.14 道岔导曲线支距支距尺使用支距尺测量各个支距点数据号检测项目检测工具检测方法示意图15 岔枕位置及间距偏差卷尺、盘尺使用盘尺、卷尺测量岔枕位置及间距16 尖轨轨底和辊轮及滑床台间隙辊轮专用安装、调整、检测工具使用专用工具进行安装，调整和检测17 各种螺母紧固扭矩扭矩扳手使用测力扭矩扳手检测相应螺栓紧固扭矩18 顶面轮廓（含轨顶坡、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值）钢轨轮廓（磨耗）测量仪使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪测试钢轨顶面轮廓、轨顶坡和尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值。