整车电控单元针脚定义
obd口引脚定义
obd口引脚定义一、概述OBD（On-Board Diagnostics）是车辆上的一种自动诊断系统，用于监测和报告车辆的运行状况。
在OBD系统中，OBD口是一个重要的接口，它连接着车辆电子控制单元（ECU）和外部设备，通过这个接口可以获取车辆的各种实时数据。
二、OBD口的引脚定义OBD口一般采用标准的16针接头，每个引脚都有特定的功能。
下面是对OBD口的引脚定义的详细介绍：2.1 引脚1：常电源 (+12V)•该引脚用于提供OBD系统所需的电源，一般为+12V的直流电压。
•这个引脚通常连接到车辆的蓄电池正极上，通过保险丝进行保护。
2.2 引脚2：总线负地 (SAE J1850 PWM/VPW) (-)•该引脚用于信号的地，也就是电路的返回路径。
•在一些OBD系统中，该引脚还可以用于传输SAE J1850 PWM/VPW总线数据。
2.3 引脚3：N/A•该引脚被保留，未定义任何功能。
2.4 引脚4：地 (Chassis Ground)•该引脚用于连接车辆的地线，提供电路的返回路径。
2.5 引脚5：信号地 (Sensor Ground)•该引脚用于连接传感器的地线，提供传感器信号的返回路径。
2.6 引脚6-14：数据线 (SAE J1850 PWM/VPW/CAN/ISO9141/K/L)•这些引脚用于传输OBD系统的数据，具体的协议和通信方式有所不同。
•常见的协议包括SAE J1850 PWM/VPW、CAN、ISO9141、K线和L线。
2.7 引脚15：L线 (ISO9141-2 / KWP)•该引脚用于传输ISO9141-2和KWP协议的数据。
2.8 引脚16：常电源 (+12V)•该引脚与引脚1类似，用于提供OBD系统所需的电源。
三、OBD口引脚定义的使用场景OBD口的引脚定义决定了它在实际应用中的使用场景。
下面是几个常见的使用场景：3.1 汽车诊断•OBD口是汽车诊断仪的接入口，可以通过这个接口获取车辆的诊断数据。
常用汽车ECU电脑重要针脚定义
点火线圈1（A，G）20（K，E，L）
怠速阀4 26 （21 29）
油泵继电器3（A，G）22（K，E，L）
水温信号45
节气门53
进气压力信号7
故障灯23
主继电器46
风扇继电器31
氧传感器28
MOTOROLA 单插（五菱，福田，夏利）
A19 地B19 进气压力
A20 转速输出B20
A21 油泵B21 点火开关
A22 水箱风扇B22 5V 参考电压
A23 空调输入B23 传感器地
A24 故障灯B24 电源
三菱富利卡
电源B71-25 B64-80
故障灯： 31
3.6 联合电子M 1.5.4
电源18 27 37
接地2=14=24
传感器接地30
K 线55
上止点传感器49 （+） 48（—）
5V 12
电源： 1 17 18
接地： 5 21
曲轴位置传感器： 12（正） 28（负）
1/4 缸点火信号： 32
2/3 缸点火信号： 52
喷油控制： 55 56 70 71
油泵继电器控制： 47
怠速电机： 34 33 54 53
风扇高速： 50
风扇低速： 67
5V 传感器电源： 4 20
电源1
接地8 17
曲轴信号5 8（GND）
点火信号16（1，4） 23（2，3）
喷油信号15（1，4） 24（2，3）
怠速电机13（1），14（2），21（3），22（4）
油泵20
节气门信号18
汽车诊断座型号-及针脚定义和安装位置图
汽车诊断座型号-及针脚定义和安装位置图1、X431汽车诊断仪各针脚定义2、新雅途汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置2、1诊断座位置: 新雅途车诊断座位于驾驶座仪表板下方。
2、2诊断座形状及接脚定义图1-4测试每种电控系统的16PIN诊断座的外形相同，但接脚定义不同：K-双向通讯线L- 通讯激发线2、北京吉普汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置4、宝马汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置5、北京新天地汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置6、北汽福田汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置诊断座位置：驾驶员侧仪表板下方或驾驶员座椅下方.7、奔驰汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置12、长城汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置13、长丰猎豹汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置14、成都新大地汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置诊断座位置：驾驶员侧仪表板下方或靠近蓄电池15、大众汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置16、东风汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置诊断座位置：诊断座一般位于仪表板下收音机左侧东风风行：诊断座在驾驶室仪表板下方17、东南汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置诊断座位置: 三菱电控系统诊断座一般位于仪表板下驾驶员侧.东南菱帅,仪表板下转向柱附近东南得力卡面包车SMART OBDⅡ-16诊断座位于仪表板下18、丰田汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置19、福州马自达汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置20、福州汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置21、广州本田汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置22、哈飞汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置诊断座位置驾驶员侧仪表板下方或靠近蓄电池,23、海南马自达汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置24、江淮汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置25、江铃汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置诊断座位置：一般位于发动机舱右侧26、金杯汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置27、广州京安云豹汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置28、克莱斯勒汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置29、柳州五菱汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置。
整车电控单元针脚定义
整车电控单元针脚定义（杰狮）1、车身电脑：2、组合仪表：1）杰狮C100与M100、新金刚仪表针脚3、过板接插4、发动机EDC说明：1）从左到右的针脚为：12-55-58-75、2-3-8-9-40、36-13、（85-22-30）、29-48-78-79-77、（41）-49-66-21、47-32、（33）-89-35-34、5-6-10-112）加速踏板与EDC针脚连接：1针（信号）--F13—79（5157）、2针（正电源）--F12—77（5158）3针（接地）--F9—78(0517)、4针（怠速开关负极）--F11-48（0158）5针（接地）--F11—29(0159)5、行驶记录仪：说明：1）针脚排序：从左到右B7-D8-A3-D7-A1-A4-A8-C8-D1-D5-C4-A2-C3\A6-A5-D3-D2-C1-C2 2)B7-诊断接口024、D8-诊断接口014(2994号K线)、A3-F1保险（5A）供电、D7-通过制，该继电器由左组合开关控制，组合开关由车身电脑提供电源）、C4-倒车灯(由F5保险给倒车灯、倒车继电器供电，倒车继电器由倒档开关控制)、A2-BC的D1（仪表照明）-点烟器（由2号保险供电）、A5/A6-接地、D3-BC的D10-右近光、D2-BC的D11-左远光、C1-BC的C20-右转向灯、C2-BC的C18-左转向灯。
3）通过钥匙开关供电的保险：F1、F2、F5、F16和一个继电器（即起动时短路继电器）。
起动后该继电器吸合，一分四主电源（不经钥匙开关）通过一节点对15/2线上：F09-挂车七芯插座的2、5号接线点供电；F06-挂车七芯插座的4号接线点（挂车ABS）供电；对F13（20A）供电；对F14供电-玻璃除霜。
6、组合仪表：针脚定义：B1-诊断接口014针（K线）、A18-1号保险通过钥匙开关保险供电、A20-18号保险通过1分4主电源供电、B17-发动机L端子供电、B3-挂车7芯线5号节点；A19-接地、B7-53515 B6-440397、ABS图示：2011年10月18日。
常见汽车电器针脚定义（全）
常见汽车电器针脚定义（全）——-汽车电器闪光器名称:SG2509-24V型号:一汽产品号：726030-249 主配车型：解放柴油长头车介绍:一汽产品号：726030-249主配车型：解放柴油长头车技术指标 Specification额定电压 Rated Voltage:24V DC闪光次数 Flash Frequency：60~80次/分钟 times/min负荷能力 Rated Load：（3+1）*21W*2主要功能：1、气车转向指示 Start indicating2、遇险报警指示 Emergency alarming3、转向灯泡损坏显示Turt lights damage indicating4、短路保护 Short cicuit名称:SG2506-24V型号:一汽产品号：3726030-362 主配车型：解放J5系列带挂车标准型介绍:一汽产品号：3726030-362主配车型：解放J5系列带挂车标准型技术指标 Specification额定电压 Rated Voltage:24V DC闪光次数 Flash Frequency：60~80次/分钟 times/min负荷能力 Rated Load：（3+1）*21W*2主要功能：1、气车转向指示 Start indicating2、遇险报警指示 Emergency alarming3、转向灯泡损坏显示Turt lights damage indicating4、短路保护 Short cicuit名称:SG2512-24V型号:一气产品号：3726030-367 主配车型：解放J5、J6系列（挂车4*21W超强负荷）介绍:一汽产品号：3726030-367主配车型：解放J5、J6系列（挂车4*21W超强负荷）技术指标 Specification额定电压 Rated Voltage:24V DC闪光次数Flash Frequency：60~80次/分钟times/min 负荷能力 Rated Load：（3+1）*21W*2主要功能：1、气车转向指示 Start indicating2、遇险报警指示 Emergency alarming3、转向灯泡损坏显示Turt lights damage indicating4、短路保护 Short cicuit名称:SG1513型号:一汽产品号：3726030-D131 主配车型：介绍:一汽产品号：3726030-D131技术指标 Specification额定电压 Rated Voltage:12V DC闪光次数Flash Frequency：60~80次/分钟times/min 主要功能：1、汽车转向指示 Start indicating2、遇险报警指示 Emergency alarming3、转向灯泡损坏显示Turt lights damage indicating4、短路保护 Short cicuit名称:SG2515型号:一汽红塔产品号:3726030-1K5介绍:一汽红塔产品号:3726030-1K5技术指标 Specification额定电压 Rated Voltage:24V DC闪光次数Flash Frequency：60~80次/分钟times/min 主要功能：1、气车转向指示 Start indicating2、遇险报警指示 Emergency alarming3、转向灯泡损坏显示Turt lights damage indicating名称:SG2506A型号:一汽产品号:3726030-SW4介绍:一汽产品号：3726030-SW4主配车型：解放J5系列带挂车标准型技术指标 Specification额定电压 Rated Voltage:24V DC闪光次数Flash Frequency：60~80次/分钟times/min 负荷能力 Rated Load：（3+1）*21W*2主要功能：1、气车转向指示 Start indicating2、遇险报警指示 Emergency alarming3、转向灯泡损坏显示Turt lights damage indicating4、短路保护 Short cicuit名称:SG2503-24V型号:欧曼产品号：1B24937500003 主配车型：欧曼H1系列重卡介绍:欧曼产品号：1B24937500003主配车型：欧曼H1系列重卡技术指标 Specification额定电压 Rated Voltage:24V DC闪光次数 Flash Frequency：60~80次/分钟 times/min负荷能力 Rated Load：（3+1）*21W*2主要功能：1、气车转向指示 Start indicating2、遇险报警指示 Emergency alarming3、转向灯泡损坏显示Turt lights damage indicating4、短路保护 Short cicuit protection断丝报警器名称:DB2503-24V型号:0介绍:主配车型：福田欧曼奇兵系列轻卡主要功能 Features在刹车状态下，若刹车灯泡损坏，同侧后尾灯自动转换到刹车电路上，代替刹车灯工作，同时使报警灯发光报警While braking,if stop lamp is broken,the rear lamp at the same side is switched to the stopping circuit,acting as a stop lamp,and he alarm indicator lights名称:DB2502A-24V型号:0介绍:主配车型：福田欧曼奇兵系列轻卡主要功能 Features刹车灯灯泡或后尾灯灯泡断丝损坏时，报警灯发光报警Alarm indicator lighes when the filament of stop lamp or rear lamp is broken名称:DB2504型号:一汽产品号：3720030-Q8E介绍:一汽三新产品号：3720030-Q8E额定电压 Rated Voltage:24V DC主要功能 Features刹车灯灯泡或后尾灯灯泡断丝损坏时，报警灯发光报警Alarm indicator lighes when the filament of stop lamp or rear lamp is broken雨刷间歇控制器名称:JG1503型号:0介绍:产品型号：JG1503产品号：3741060-D131主配车型：一汽轻型车主要功能 Features1、间歇刮水 lntermittently wiping2、洗涤联动 Subsequently washing 名称:JG2503-24V 型号:0介绍:一汽产品号：3741060-240主配车型：解放J5系列卡车主要功能 Features1、间歇刮水 lntermittently wiping2、洗涤联动 Subsequently washing 名称:JG2502-24V 型号:0介绍:福田欧曼产品号：1B24237500004主配车型：福田欧曼H1系列重卡主要功能 Features1、间歇刮水 lntermittently wiping2、洗涤联动 Subsequently washing 名称:JG2501-24V 型号:0介绍:一汽产品号：3740060-50主配车型：一汽解放五、六平柴系列主要功能 Features1、间歇刮水 lntermittently wiping2、洗涤联动 Subsequently washing名称:JG2504-24V型号:0介绍:欧曼产品号：1B22037521005主配车型：福田欧曼奇兵系列轻卡主要功能 Features1、间歇刮水 lntermittently wiping2、洗涤联动 Subsequently washing 名称:JG2501B-24V 型号:0介绍:产品型号：JG2501B-24V产品号：3741010-Q3主配车型：一汽长轻、哈轻、沈汽等轻型车主要功能 Features1、间歇刮水 lntermittently wiping2、洗涤联动 Subsequently washing名称:JG2501B-24V型号:0介绍:上一页下一页。
常用汽车ECU电脑针脚定义
常用汽车ECU电脑针脚定义玛瑞利单点电源26 35接地17点火线圈1 19喷油嘴18曲轴信号11 28故障灯6进气压力32节气门信号30水温信号13进气温度31怠速电机2 20 3 21油泵继电器23碳罐电磁阀225V 14氧信号12 29主继电器4信号地163.2玛瑞利多点电源29 47接地27 28点火59（1-4） 66（2-3）喷油71 72 78 79曲轴信号53（+） 67（—）怠速电机57 58 64 65油泵继电器15K 线25故障灯26空调压缩机41空调请求48碳罐电磁阀52水温信号62进气温度信号555V（节气门） 60进气压力信号75节气门信号765V（传感器） 683.3德尔福I 代电源C5 A6 C16接地B1 D16 C7 D7曲轴信号B14 A16点火信号C14 D14喷油信号C4 C6诊断D11（OBD7） B9（OBD1）故障灯B10碳罐A13油泵A12怠速阀A1 A2 A3 A4空调请求信号A8空调压缩机A15空调风扇A11节气门信号D5进气压力信号A7水温信号B3进气温度B4防盗数据B8————————防盗器8防盗请求B11————————防盗器6蒸发箱温度D6 防盗器3，4————电源5V D8 防盗器1——————指示灯防盗器2——————接地德尔福II 代电脑针脚定义电源： 18# 20# 58#接地： 72#转速信号： 33#（正） 41#（负）喷油： 70#（1） 49#（2） 61#（3） 60#（4）点火： 46# = 57#（1/4） 50# = 62#（2/3）油泵继电器： 9#怠速电机： 15# 14# 13# 7#风扇高速： 8#风扇低速： 1#诊断线： 47#3.5德尔福III 代电脑针脚定义电源： 1 17 18接地： 5 21曲轴位置传感器： 12（正） 28（负）1/4 缸点火信号： 322/3 缸点火信号： 52喷油控制： 55 56 70 71油泵继电器控制： 47怠速电机： 34 33 54 53风扇高速： 50风扇低速： 675V 传感器电源： 4 20故障灯： 313.6联合电子M 1.5.4电源18 27 37接地2=14=24传感器接地30K 线55上止点传感器49 （+） 48（—）5V 12喷油嘴17 16 35 34点火线圈1（A，G）20（K，E，L）怠速阀4 26 （21 29）油泵继电器3（A，G）22（K，E，L）水温信号45节气门53进气压力信号7故障灯23主继电器46风扇继电器31氧传感器28MOTOROLA单插（五菱，福田，夏利）电源1接地8 17曲轴信号5 8（GND）点火信号16（1，4） 23（2，3）喷油信号15（1，4） 24（2，3）怠速电机13（1），14（2），21（3），22（4）油泵20节气门信号18水温信号19进气压力信号9进气温度信号25V 11诊断6----SCAN8， 7----SCAN15（故障灯）五菱之光（MOTOROLA 双插）针脚定义针脚（A）连接点针脚（B）连接点A01 喷油嘴B01 氧传感器A02 喷油嘴B02A03 B03A04 主继电器B04A05 怠速马达B05A06 怠速马达B06 转速信号负A07 怠速马达B07 转速信号正A08 怠速马达B08A09 喷油嘴B09A10 喷油嘴B10 水温A11 B11 空调温度A12 B12A13 B13 诊断线A14 空调输出B14 诊断线A15 B15 凸轮轴传感器A16 电源B16 地A17 点火线圈B17 节气门A18 点火线圈B18 进气温度A19 地B19 进气压力A20 转速输出B20A21 油泵B21 点火开关A22 水箱风扇B22 5V 参考电压A23 空调输入B23 传感器地A24 故障灯B24 电源三菱富利卡电源B71-25 B64-80接地B71-13 B71-26点火信号B71-10（B71-23）曲轴信号B64-89凸轮轴B64-88油泵B71-8喷油嘴B71-1，14，2，15（#1 #2 #3 #4）故障灯B70-36诊断B65-56 OBD II—1B65-62 OBD II—7检测信号B64-82DENSO 89561—87702（89560—87709）1 空调切断继电器MGC2 后备电源BAT5 A/C 开关ACSW6 暖风机BLW7 车速传感器SPD 9 冷却风扇继电器RFAN10 发动机故障灯W 11 ECU 电源+B120 传感器接地E1 21 转速传感器+ N+23 进气压力供电VC 24 进气压力信号PIM25 水温信号THW 32 喷油嘴#1033 油泵继电器FC2 36 除霜开关DEF37 大灯开关H/L 39 T 端子T40 脱机检查端子SIO 42 监视器端子VF43 ECU 电源供给+B2 52 传感器接地E253 转速传感器— N— 54 节气门信号VTH56 氧传感器Ox 60 怠速阀VSV162 接地E01 63 点火系统接地E0264 点火信号IG1捷达2V电源62 3接地1 2 120喷油嘴85 86 87 88点火信号112 113油泵继电器80曲轴信号98 (+) 99 (-)诊断17MOTRONIC M3.8.2（5V）电源1 3接地2点火71，78，（70，77）喷油73，80，58，65曲轴（磁电） 56，63凸轮轴（霍尔） 76油泵4K 线19碳罐15空气流量计13水温53进气温度54车速信号20空调请求10空调继电器8节气门电机59，66。
整车控制器功能定义
整车控制器功能定义2、目录整车控制器 (1)功能规范 (1)2、目录 (2)3、缩写术语 (2)1.概述 (3)2.技术性能 (3)2.1主要技术参数： (3)2.3主要技术参数 (4)2.3.1外形结构 (4)3.接口引脚定义 (6)典型值 (6)4. 安装要求及规则 (8)4.1安装位置要求 (8)4.2VCU接地 (9)5.1VCU及其接插件的装配 (9)5.1.1VCU装配 (9)5.1.2VCU线束接插件 (9)5.1.2.1检查护套型号 (9)3、缩写术语1.概述VCU(Vehicle Control Unit) 称为整车控制器，主要用于车辆动力系统的协调与控制。
从整车的角度进行扭矩和转速的控制，有效改善驾驶员感受，降低油耗和排放。
文档基本描述了VCU工作原理，主要技术参数，VCU外形结构，安装位置，如何装配，及使用方法等。
2.技术性能2.1主要技术参数：1、VCU主控制器CPU为Freescale 16位微控制器S12系列中的9S12XDT256;2、CPU采集车辆传感器信号，其中可以采集2路脉冲量输入电路，11路模拟量输入电路和10路开关量输入电路；3、VCU带有符合ISO11898的三路CAN接口，能实现与换档盒、电机控制器、仪表、BMS以及诊断和标定等通讯；4、VCU采集车辆的开关量、模拟量以及CAN通信数据，判断整车状态，并做出相应的控制。
2.2整车控制器参数表CAN控制器3路CAN，符合CAN2.0B规范软件特性软件架构软件的体系构架包括以下3部分：底层、应用层和接口层。
CAN驱动支持11位和29位CAN ID。
CAN 驱动函数需要支持多个CAN报文对象，其中每个CAN报文都包含标示符、数据。
-可进行CAN通道的打开/关闭操作；-支持周期性CAN报文收发功能（如10ms、20ms、50ms、100ms、500ms、1000ms周期）；-支持基于事件的CAN报文收发功能；安装应用安装位置建议安装在驾驶室内安装方向VCU总成最好水平于地面安装，即透气塞水平放置方式2.3主要技术参数2.3.1外形结构1、下壳体（图3-1）外部采用栅片结构，以便散热。
车身电脑针脚定义1
供电
WEBASTO Vbatt.
7
8
CGE Switch
TGC
TGC
1
前桥制动压力 A21
制动气压
Vs=5V/12mA
CGE
2
30
传感器供电电源 后桥制动压力 t 传感器接地 前桥制动片磨损警告 后桥制动片磨损警告
A02 A13 A03 A39 A40
卧铺开关
C15
制动 片
踏板灯
驾驶室顶灯开关
驾驶室顶灯开关 驾驶室册灯开关 左门微动开关 右门微动开关
A31 驾驶室灯光 B16 A23 A33 C03 B17
驾驶室顶灯 驾驶室侧灯
30
接头 30
2 1
发动机制动预选开关 发动机制动预选开关
50%发动机制动
A15 A05 发动机制动
雨刷高速档 雨刷喷水
53B
M
M 来自:
仪表盘照明
转向柱开关
M 大灯喷水
+Batt. 10A 电瓶开关 30 10A 10A or 20A 10A 10A 10A 5A
供电 1 供电 2
C02 D12
IBC 2
所有车型 Eurocargo SIH 及 Astra Astra SIH
供电 3 D09 供电 4 供电 5 供电 6 点火开关 15 供电返回 (31) 电源总开关 On
发动机制动
Steering Right Column
A16
E02
发动机制动命令
发动机电脑
巡航控制+. 巡航控制-. 巡航取消 巡航恢复
10 11
车身控制模块插针介绍
、
一
一
一
一
中国新技术新产品
一４－ １９
：
Ｃｈｎ ｗ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｎ ｒｄ ｃｓ ｉ ａＮｅ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓａ ｄ Ｐ ｏ ｕ ｔ
关键 词 ： 身控 制模 块 ； 车 顺应 针 ； 针 工 艺 插
中 图 分 类 号 ： ７ Ｐ 文 献 标 识 码 ： Ｕ脚插 到孔里 ， 压 它就 随着汽 车电子技术 的发展 ， 越来 越多 的电 等。 控单元被应 用到汽车上 。应用 于车身 电子技术 ７ 全车 Ｃ ＮＬＮ总线 的通 信和诊 断功 紧 了。弹簧 张力确 保了引脚和板 子之间的 电路 、与 Ａ ／Ｉ 连接 。摩擦力 和金 属之间 的作用 力保 持引脚不 的有 电动后 视镜控制模块 、 电动座椅控制器 、 电 能 动 门窗控制 器 、 空调 控制器 、 灯光 控制器 、 中控 三、 插针技 术 。印刷线路 板 （ｒ ｔ ｉｕｔ 会被拉出来 。 Ｐｎｄ ｒｉ ｉ ｅＣｃ Ｂａｄ 称 Ｐ Ｂ 是信息 高速公 路 的神经 中枢 。 ｏｒ， 简 Ｃ） 插针 引 脚给 了 Ｐ Ｂ加 工一 个较 大 的钻孔 Ｃ 锁模块 ， 防盗器等 。 这些 线路板都要通 过无数 及镀 孔 的工 艺窗 口。洞的大小不需要 再被控制 车身控 制模 块．电控单元在汽车 中的应 无论 主动还是被动 ， 。 用越来越多 ， 电子设备 问的数 据通信变得越 的连接器 连接 到其他 的线路板 或插 头接 口上 。 的非常准确 。插针 引脚 的另一个优势 是它们在 各 来越多 ， 同时这些 分离模块 的大量 使用 ， 在提 高 块 用于连接 电线 ，电缆 和副板 的线路板 连接 插入时不会明显地损伤孔 。 因此 ， 更换损坏 的引 ０ ０ 个引脚 的情况也是 比较常见 的。 脚 、插入新 的引脚都不会 对电气连接情 况带来 车辆舒适性 的同时也带来 了成 本增加 、故障率 超过 ２０ ０ 上升 、 布线复杂等 问题 。于是 ， 需要设 计功能 强 当然 ， 多情 况下这些 引脚 连接是 焊接 连 负面影响。 很 但是 ， —个 Ｐ Ｂ Ｃ 板孔一般返工两次就 大的控制模块 ， 现这些离散 的控 制器功能 ， 实 对 接 的。不过现在的发展趋 势还是希望 引脚 直接 要报废。 众 多用 电器进行 控 制 ，这就是 车身 控制模 块 ， 压接到线路板 因为引脚不是焊接 匕 的， 去 就 插针引脚 的典型形状 有 ” 眼 ” 等很多 针 形 ｙｏ 主动 引脚 ” 由两个轻 Ｂ Ｍ （Ｏ Ｙｃ Ｎ Ｒ Ｌ Ｄ Ｌ 。 目前 Ｂ Ｍ 没有 锡桥 引起 的短路和 虚焊引起 的焊 接不 良。 设计。美国 Ｔｅ 公司 的 ” Ｃ Ｂ Ｄ ０ Ｔ ０ ＭＯ Ｅ ） Ｃ 是汽 车电子研究的热 门， 竞争也相当激烈 。 也没有 会降低连接可靠性 的助焊剂残 留 ， 不 微接触的弹簧部件组成。 也 横梁设计 成塑料 的 ， 以 车身综合控制 系统要从发动机综合 控制 系 会发生 烫坏周边元器件 的情况 。这个压 接工 艺 便插入时有充分 的弹性变形 。弹簧部件 可以不 ” 统 计算 机处取得 有关 发动机 和车辆 的信 息 ， 例 是符合 无铅组装 的，相对 来讲 更容易拆卸 和更 同程 度地容纳大小稍有不同的孔 。 独木舟引脚 如发 动机转速 、 动机 冷却液温度和 车速等 ， 发 还 换故 障连接 器。真正完美 的工 序是你压下一 个 ” 有一个 ｅ 型截面 。当插入到板子 时 ， 面看起 截 要从 其他来源取得 蓄电池 电压 、 机油 压力 、 燃料 连接器 ， 它一下 子就完成 了 ， 甚至你 可以 同时压 来像— 个 ｏ 。因为它的 圆形 ， 的设 计与孔有 这样 液位 、 界温度 、 外 内部温度 等 息。另外 还要获 接上 ８ ０ ０ 或者 ９ ０ 引脚 在 Ｐ Ｂ 。 ０个 Ｃ 上 良好 的接触 ， 弹力分布均 匀。 并且 引脚压接技术 是耐用 的，可靠 的而且对 振 通 过压 接在板子上装 配连 接器 已经 非常普 得所有 的控 制命令开关量信号 。 由于车身综合控制 系统从不 同来源 取得信 动和温度 的波动也有一定 的抵 抗力 。是和焊 接 遍 了。 通常 ， 一名操 作员加载—个板子和—个或 息 ，它需要 有一个信 息处 理系统来处理 所有信 样可靠 的。 接封装 一开始用在电信工业 Ｅ 多个连接器到— 个夹具 ， 下来的压接装 配是 压 ， 接 息 。经计算 后把相应 的输 出信号输 出给各个元 用 以连接 主线 路板和副线路板 的 ，而这些运用 半 自动的过程 。撞击可 以使连接器打到板 子上 件。 这个信 息处理 系统 就是车身控制模块 。 这个 预期 ４ 年无障碍 。 ０ 线路板不是唯一运用压接封 或者板子连 接到连 接器上。 模块 中的模 ， 数转 换器 （ ／ ） Ａ Ｄ 用来 把许 多传 感 装连接器 的产 品。此技术现 已广 泛用于各种领 压接装 配可以是手动按压 ， 气动按压 ， 压 液 器送来 的模 拟信号转换 为数字信号 。时钟脉冲 域 ， 包括汽车业 ， 和医疗设备 。许 多关键 的 按压 或者伺服电机按压 。其 中的选择取决 于对 军事 计数器保证 输入 的信 息能按正确 的Ｊ序 进行处 安全设 备， 于汽车上的安全气囊 和传感 器 ， 应 的成 本 ， Ｉ 顷 如用 质量 ，Ｃ Ｐ Ｂ本身 能承受 的应力 和生产 理 ，并 便 于 和 发 动 机 综 合 控 制 系 统 之 间 以 都使用 了压接封装连接 。 数量 。比如说 ， 要在 一种廉 价产品的简单电 如果 ８０ ｂ 以上 的速率交换信息 。由于 Ｂ Ｍ要 采 ００ ／ ｓ Ｃ 压接装配连接 针可以用各种不 同的金属 的 路板 上安装—个 ５ 美分 的接 头 ， ０ 可以用气 动封 集多个来 源的不 同情 况的信息 ，所 以需要采 用 制作 ， 括铜合金 ， 合金 ， 包 镍 磷青铜 和黄铜。 几种 装或手 动封装 。如果要在 电信 应用的一块 主板 包 锍锡 ， 光亮 上安装 一个高密度连接器 ， 能需要一个 电脑 可 多路传输信息采样 系统。Ｂ Ｍ是 按可编程的只 金属 的合金也是 可 以的 ， 括锡铅 ， Ｃ 读存储 器 （Ｒ Ｍ） 的程序 有规则 地检查 信 锡和镀金镍 。 Ｐ Ｏ 编定 控制 和力反馈的伺服 电机 压接完成装配 。完 成 息输入和进行处理 的。 此种连接器可 以是块状的或者 片状 的。块 这样 的一块 主板可 能要花 费 １００ ００ 美金 。在 这 真正在意的是连接器安 装是否 正确 ， 二、 车身综合控制系统的控制功能 状的可 以做成各 种不 同长度 和厚度 的圆型 ， 正 种 隋况 下 ， １Ｆｌｗ ｍ Ｈ ｍ （ＭＨ 这个 功能 的作 用 方形 ， 、ｏｏ — ｅ ｏ ｅＦ ） ｌ 长方形 。 它们可以是直条形 的或者弯成一 质量如何 。一般的制造商希望监 控从开始 到结 是当发 动机 已经关 闭 ，Ｃ Ｂ Ｍ接 到点亮 大灯信 号 个直 角 ，并且连接 的底端和导入 口 点在 同一个 束 的整个装 配过程 ， 以便一旦发生 错误 ， 以立 可 避免损坏 Ｐ Ｂ板。 Ｃ 后 ，输 出信号 使大灯保持点亮 比较短的一段 时 连接 器。 块状体 可以是 个的， 或者 兀 ． 个合成一 即停止 ， 间。当开车人 夜间停车后可 以利 用该功能照亮 组封装 在—个塑料盒子或者塑料袋 。 常 ， 通 塑料 插入 的力取决 于 Ｐ Ｂ板 的材料 、 Ｃ 表面粗 糙 尺寸 、 设计 和连 接器上的针数 。插 入一个 直 回家的路程 ， 所以被形象地称为 ” 我回家 ” 伴 。 带式 的可 以通过 消减长度进行设 计 ， 造出符 度 、 制 ２Ｌ ａ ｍ ｔ ｔ Ｃ ｒ ＭＣ 这个 功能也是用 合顾 客要求 的连接器 。 ． ｅｄ ｅｏｈ ａ（ ｅ Ｌ ） 径 为 ０ ４毫米 的引脚所 需 的力一 般为 ７ １ ． ６ 至 ３ 于夜间或者在停 车场找 自己车的时候 由钥匙上 如块 状型 ，片状行也 可以做成直条形 或者 磅 。插入—个直径为 ０ １ ． 毫米的引脚所需 的力 ８ 的无线 发射器 与 Ｂ Ｍ通信 ， Ｃ 使大灯 点亮 ， 直角 形。它们可 以做 成一个一个 的或 者细长条 般 为 １ 至 ２ 磅 。 方便 ３ ９ 找到 自己的车子 。 这是 １ 个引脚 ， 确定 插多个 引脚 的连接器 或者宽 一点 的条状 。片状连接器 的底 端可以使 ３Ｅ ｔ ｏｔ ｌ 入控 制 这个 功能 主要是 平 的或者锥形 的 ， 者为了特别 的着力 效果做 所需要 的力是 用一个引脚所需要 的力乘 以总 的 ，ｎ ｙ ｎ ｏ进 ｒＣ ｒ 或 指 中控 门锁 系统 ， 免钥匙 进入系统 ， 防盗报警 系 成 凹 口 。 形 引脚数 。举例来说 ， 果插入一 引脚 需要 ２ 磅 如 ０ 统 和行 李箱油箱控制开关 。 四、 插针工 艺。最初 ， 简单 的引脚受 制于间 的力量 ， 连接器有 ２ 个引脚 ， 个装配需要 ４０ ０ 整 Ｏ ４Ｅ ｔ ｏｌｈ 外部 大灯控 制 可 以用 来控 隙配 合。 、ｘ ｒ ｒ ｇｔ ｅ ｉ ｉ 当时面临的问题是 ， 当—个引脚塞过一 磅的力量 。有 的时候甚至需要 ３ 吨的力来装 配 制转 向灯 ， 前后雾灯 ， 如果车上有外 加传感 个孔 时 ， 另外 引脚表 面或者 Ｐ Ｂ板过孑 的镀层会 被 Ｃ Ｌ 组连接器 。 器 的话 也能实现 自动控制大灯 。 磨掉 ， 引脚或过孔 的公差 超出 了范 围 ， 会 如果 将 为 了控 制这些 具有 潜在 破坏性 的力 量 ， 设 ５ Ｉ ｅ ａｌ ｈ 内部灯控 制 ． ｔｒ ｌ ｇ ｔ ｎ ｎ ｉ 得到一个不好 的连 接 情况 ” 备制造商创造 了许 多不 同的方法用 以监测压接 ６ 、其他 ： 如后车窗 除雾 ， 后车窗雨刮 诸 前 不过 ， 在的连接器所使用 的引脚 已经 设 前 ， 中和压 接后的连接器质量。 现 压接 器 ， 控制， 巡航 电动 车窗 ， 匙 发现 ， 叭控 制 计 的可 以兼 容 了。每 个引脚只会 比对应 的孑 大 钥 喇 Ｌ 例 如 ，ｃｍｄ 已开发 了验证连接 器压接前 Ｓｈ ｉ ｔ
常用汽车ECU电脑重要针脚定义
瑞利单点电源26 35接地17点火线圈1 19喷油嘴18曲轴信号11 28故障灯6进气压力32节气门信号30水温信号13进气温度31怠速电机2 203 21油泵继电器23碳罐电磁阀225V 14氧信号12 29主继电器4信号地163.2 玛瑞利多点电源2947接地27 28点火59（1-4） 66（2-3）喷油71 72 7879曲轴信号53（+） 67（—）怠速电机57 58 64 65油泵继电器15K线25故障灯26空调压缩机41空调请求48碳罐电磁阀52水温信号62进气温度信号555V（节气门） 60进气压力信号75节气门信号765V（传感器）683.3 德尔福I 代电源C5 A6C16接地B1 D16 C7 D7曲轴信号B14 A16点火信号C14 D14喷油信号C4C6诊断D11（O BD7）B9（OB D1）故障灯B10碳罐A13油泵A12怠速阀A1 A2 A3A4空调请求信号A8空调压缩机A15空调风扇A11节气门信号D5进气压力信号A7水温信号B3进气温度B4防盗数据B8————————防盗器8防盗请求B11————————防盗器6蒸发箱温度D6 防盗器3，4————电源5V D8防盗器1——————指示灯防盗器2——————接地德尔福I I 代电脑针脚定义电源：18# 20# 58#接地： 72#转速信号： 33#（正） 41#（负）喷油：70#（1） 49#（2） 61#（3）60#（4）点火： 46#= 57#（1/4） 50#= 62#（2/3）油泵继电器： 9#怠速电机： 15# 14#13# 7#风扇高速： 8#风扇低速： 1#诊断线：47#3.5 德尔福III代电脑针脚定义电源：1 17 18接地： 5 21曲轴位置传感器：12（正） 28（负）1/4缸点火信号： 322/3缸点火信号： 52喷油控制： 55 56 7071油泵继电器控制： 47怠速电机： 34 33 5453风扇高速：50风扇低速： 675V 传感器电源： 4 20故障灯： 313.6 联合电子M1.5.4电源18 2737接地2=14=24传感器接地30K 线55上止点传感器49（+）48（—）5V 12喷油嘴17 16 35 34点火线圈1（A，G）20（K，E，L）怠速阀4 26（21 29）油泵继电器3（A，G）22（K，E，L）水温信号45节气门53进气压力信号7故障灯23主继电器46风扇继电器31氧传感器28 MOT OROLA单插（五菱，福田，夏利）电源1接地8 17曲轴信号5 8（G ND）点火信号16（1，4） 23（2，3）喷油信号15（1，4） 24（2，3）怠速电机13（1），14（2），21（3），22（4）油泵20节气门信号18水温信号19进气压力信号9进气温度信号25V 11诊断6----SCAN8， 7----SC AN15（故障灯）五菱之光（MOTO ROLA双插）针脚定义针脚（A）连接点针脚（B）连接点A01 喷油嘴B01氧传感器A02 喷油嘴B02A03B03A04 主继电器B04A05怠速马达B05A06 怠速马达B06转速信号负A07怠速马达B07 转速信号正A08 怠速马达B08A09喷油嘴B09A10喷油嘴B10 水温A11B11 空调温度A12 B12A13 B13诊断线A14 空调输出B14诊断线A15 B15 凸轮轴传感器A16 电源B16地A17点火线圈B17 节气门A18 点火线圈B18进气温度A19 地B19 进气压力A20 转速输出B20A21油泵B21点火开关A22水箱风扇B22 5V参考电压A23空调输入B23 传感器地A24 故障灯B24 电源三菱富利卡电源B71-25B64-80接地B71-13 B71-26点火信号B71-10（B71-23）曲轴信号B64-89凸轮轴B64-88油泵B71-8喷油嘴B71-1，14，2，15（#1 #2 #3 #4）故障灯B70-36诊断B65-56OBD I I—1B65-62 OBDII—7检测信号B64-82 DEN SO 89561—87702（89560—87709）1空调切断继电器MG C 2 后备电源BA T5 A/C 开关ACSW6 暖风机BLW7车速传感器SPD9 冷却风扇继电器R FAN10 发动机故障灯W11 EC U 电源+B120传感器接地E1 21 转速传感器+ N+23进气压力供电VC 24 进气压力信号PI M25水温信号T HW 32喷油嘴#1033油泵继电器FC236 除霜开关DEF37 大灯开关H/L 39T 端子T40 脱机检查端子SIO 42 监视器端子VF43 EC U 电源供给+B252 传感器接地E253 转速传感器— N—54 节气门信号VTH56 氧传感器Ox 60 怠速阀VSV162接地E01 63 点火系统接地E0264 点火信号IG1捷达2V电源62 3接地12 120喷油嘴85 8687 88点火信号112 113油泵继电器80曲轴信号98 (+) 99(-)诊断17 MOT RONIC M3.8.2（5V）电源1 3接地2点火71，78，（70，77）喷油73，80，58，65曲轴（磁电）56，63凸轮轴（霍尔）76油泵4K 线19碳罐15空气流量计13水温53进气温度54车速信号20空调请求10空调继电器8节气门电机59，66。
各种汽车电脑针脚定义说明
第一节马自达车系一、Mazda323车型发动机电脑针脚电压1．94款（1）1.6L加州款（图3-1-1）端子输入输出连接测试状态电压备注1AＯ蓄电池一般蓄电池电压备用1BＯ主继电器(燃油喷射继电器)点火开关关闭0V-打开蓄电池电压1CＯ点火开关(起动)点火开关打开0V-起动期间大约10V1DＯ数据接线器(MEN端子)测试开关在“自测试”位置，点火开关从关闭到打开3s后灯亮了4.5-5.5V带有自诊断检查器和系统选择器3s后灯没亮蓄电池电压怠速时测试开关在“O2MONITOR（氧监视器）”位置，监视器灯亮了4.5-5.5V怠速时测试开关在“O2MONITOR”位置，监视器灯没亮蓄电池电压1EＯ故障显示灯(MIL)点火开关从关闭到打开灯亮了3s低于2.5V系统选择器测试开关在“自测试”位置3s后灯没亮蓄电池电压灯亮了低于2.5V灯没有亮蓄电池电压数据接线器(MEN端子)点火开关从关闭到打开后蜂鸣器响了3s低于2.5V*用自诊断检查器和系统选择器*系统选择器测试开关在“自测试”位置3s后蜂鸣器没响蓄电池电压蜂鸣器响了低于2.5V蜂鸣器没响蓄电池电压1F------1GＯ点火器点火开关打开0V-怠速大约0.2V1H------1IＯ动力系统控制模块(变速器)ATX怠速时发动机冷却液温度低于72℃低于2.5V点火开关打开怠速时发动机冷却液温度高于蓄电池电压72℃1JＯ空调继电器怠速时空调继电器打开低于2.5V-怠速时空调继电器关闭蓄电池电压1KＯ数据接线器(TEN端子)系统选择器测试开关在“O2MONITOR”位置蓄电池电压点火开关打开系统选择器测试开关在“自测试”位置0V1L------１ＭＯ车速传感器行驶时2-5V-停车1或7V１ＮＯ节气门传感器（怠速开关）松开油门踏板0V点火开关打开踩下油门踏板12V１ＯＯ制动灯开关（MTX）松开制动器踏板低于10V-踩下制动器踏板12V１ＰＯ动力转向压力开关点火开关打开12V-怠速时动力转向压力开关接合0V怠速时动力转向压力开关关闭12V１ＱＯ空调器开关空调器开关接合低于2.5V点火开关打开并且鼓风机电动机打开空调器开关关闭12V１ＲＯ水温开关风扇工作（发动机冷却液温度超过97℃或者诊断接头端子TFA接地）0V-风扇不工作（怠速）12V１ＳＯ鼓风机控制开关鼓风机控制开关关闭或在1位置12V点火开关打开鼓风机开关在2位置或更高位置0V１ＴＯEC-AT控制单元（ATX）换档低于1.0V-其他12V１ＵＯ大灯开关大灯亮了12V-大灯灭了低于10V１ＶＯ空档/离合器开关（MTX）在空档位置或踩下离合器踏板0V-其他12V空档/离合器开关（MTX）N/P档0V-其他12V端子输入输出连接测试状态电压备注2A--接地（喷油器）总是0V-2B--接地（输出）总是0V-2C--接地（中央处理器（CPU））总是0V-2D--接地（输入）总是0V-2EＯ分电器（Ne-信号）点火开关打开大约0V或4.5-55V-怠速大约2V2F------2GＯ分电器（G-信号）点火开关打开大约0V或4.5-55V-怠速大约1.5V2H------2IＯ-后窗除雾器开关后窗除雾器开关关闭低于1.0V点火开关打开后窗除雾器开关接合12V2JＯ点火开关（ATX）点火开关打开12V 打开（MTX）0V2KＯ基准电压点火开关打开 5.0V-2LＯ节气门传感器（动力开关）（MTX）松开油门踏板12V点火开关打开完全踩下油门踏板0V2MＯ节气门传感器（MTX）松开油门踏板大约0.5V-完全踩下油门踏板大约4.0V2NＯ氧传感器点火开关打开0V-怠速（冷机）0V怠速（暖机后）0-1.0V增加发动机转速（暖机后）0.5-1.0V0-0.4V2OＯ空气流量计点火开关打开大约3.8V-怠速大约3.3V2PＯ进气温度传感器周围空气的温度是20℃大约2.5V在空气流量计内2QＯ水温传感器发动机冷却液温度是20℃大约2.5V点火开关打开暖机后低于0.5V端子输入输出连接到测试条件电压备注2RＯ电磁阀（压力调节器）热机状态：发动机起动以后发动机冷却液温度在98℃以上并且进气温度在72℃以上60秒低于1.5V-怠速时其他状态12V2S------2T------2UＯ第一缸喷油器点火开关打开12V*发动机信号监视器：绿灯和红灯闪动怠速12V减速时发动机速度在2000r/min以上（暖机后）12V2VＯ第二缸喷油器点火开关打开12V*发动机信号监视器：绿灯和红灯闪动怠速12V减速时发动机速度在2000r/min以上（暖机后）12V2WＯISC阀点火开关打开12V-怠速大约10V2XＯ电磁阀（净化控制）点火开关打开12V-怠速12V2YＯ第三缸喷油器点火开关打开12V*发动机信号监视器：绿灯和红灯闪动怠速12V减速时发动机速度在2000r/min以上（暖机后）12V2ZＯ第四缸喷油器点火开关打开12V*发动机信号监视器：绿灯和红灯闪动怠速12V减速时发动机速度在2000r/min以上（暖机后）12V2）1.6L自动变速器联邦款（图3-1-2）端子输入输出连接测试状态电压备注1AＯ蓄电池总是蓄电池电压备用1BＯ主继电器（燃油喷射继电器）点火开关打开0V-关闭蓄电池电压1CＯ点火开关（起动）起动期间大约10V-点火开关打开0V1DＯ数据线接头（MEN端子）测试开关在“自测试”位置，点火开关从关闭到打开后灯亮了3s4.5-5.5V用自诊断检查器和系统选择器3s之后灯没亮蓄电池电压怠速时测试开关在“O2MONITOR（氧监视器）”位置，监视器灯亮4.5-5.5V怠速时测试开关在“O2MONITOR（氧监视器）”位置，监视器灯没亮蓄电池电压1EＯ故障指示灯（MIL）点火开关从关闭到打开后灯亮了3s低于2.5V系统选择器测试开关在“自测试”位置3s后灯没亮蓄电池电压灯亮了低于2.5V灯没亮蓄电池电压数据线接头（FEN端子）点火开关从关闭到打开后蜂鸣器响了3s低于2.5V*用自诊断检查器和系统选择器*系统选择器测试开关在“自测试”位置3s后蜂鸣器没响蓄电池电压蜂鸣器响了低于2.5V蜂鸣器没响蓄电池电压1F------1GＯ点火器点火开关打开0V-怠速大约0.2V1HＯ大灯开关大灯亮了蓄电池电压-大灯灭了低于1.0V1IＯ数据线接头（TEN端子）系统选择器测试开关在“O2MONITOR”位置蓄电池电压点火开关打开系统选择器测试开关在“自测试”位置0V1JＯ后窗除雾器开关后窗除雾器开关关闭0V点火开关打开后窗除雾器开关打开蓄电池电压1KＯ主继电器（加拿大）点火开关打开蓄电池电压-端子输入输出连接测试状态电压备注1LＯ空调继电器点火开关打开蓄电池电压-怠速时空调继电器打开低于2.5V怠速时空调继电器关闭蓄电池电压1MＯ车速传感器行驶时0-7V-停车0或7V点火开关打开1NＯ转向压力传感器点火开关打开蓄电池电压-怠速时动力传向压力开关打开0V怠速时动力转向压力开关关闭蓄电池电压1OＯ空调继电器空调继电器打开低于2.5V点火开关打开并且鼓风机电动机打开空调继电器关闭蓄电池电压1PＯ鼓风机控制开关鼓风机控制开关关闭或在1位置蓄电池电压点火开关打开鼓风机控制开关在2位置或更高位置低于1.0V1QＯ制动灯开关松开制动踏板低于1.0V-踩下制动踏板蓄电池电压1RＯ驻车/空档开关（P，N档）N或P档0V点火开关打开其他档位蓄电池电压1SＯ巡航控制单元正常条件蓄电池电压点火开关打开把开关设置或恢复成“ON（打开）”位置或者车速在8千米/小时低于设置前速度（使汽车巡航控制装置工作）低于1.0V1TＯ节气门位置传感器（怠速开关）松开油门踏板低于1.0V点火开关打开踩下油门踏板蓄电池电压1U------1V------2AＯ分电器（Ne-信号）点火开关打开大约0V或5V-怠速大约2V端子输入输出连接测试条件电压备注2BＯ空气流量计点火开关打开大约38V-怠速大约33V2CＯ氧传感器点火开关打开0V-怠速(冷机)0V怠速(暖机后)0-1.0V增加发动机速度(暖机后)0.5-1.0V减速0-0.4V2DＯ水温开关风扇工作(发动机冷却液温度超过97℃或诊断接头端子TFA接地)0V-12V2EＯ水温开关发动机冷却液温度是20℃大约2.5V点火开关打开暖机后低于0.5V2FＯ节气门传感器松开油门踏板大约0.5V-完全踩下油门踏板大约4.0V2GＯATF温度传感器ATF温度-30℃-150℃大约4.95-12V点火开关打开20℃大约4.6V130℃大约1.54V2HＯ保持开关按下开关0V点火开关打开放开开关12V2IＯ节气门传感器总是 4.5-5.5V点火开关打开2JＯ分电器(G-信号)[顶置双凸轮轴]点火开关打开大约0V或5V-怠速大约1.5V2KＯ进气温度传感器周围空气的温度在20℃大约2.5V在空气流量计内2L------2MＯ脉冲发生器(IN)发动机怠速运转(N档)大于0.6V-发动机停转(点火开关打开)0V2N脉冲发生器接地总是0V-2OＯ电磁阀(净化控制)点火开关打开12V-怠速12V2PＯ保持指示器保持模式低于2V点火开关打开正常模式12V端子输入输出连接测试条件电压备注3A--接地(喷油器)总是0V-3B--接地(输出)总是0V-3C--接地(中央处理器)总是0V-3D--接地(输入)总是0V-3EＯ抗氧化开关(D档)D档12V点火开关打开其他档0V3FＯ白昼行车灯继电器(加拿大)当点火开关打开时拉动驻车制动器(DRL关闭)12V*DRL：白昼行车灯怠速(DRL打开)低于2.5V3GＯ抗氧化开关(L档)L档12V点火开关打开其他档0V3HＯ抗氧化开关(S档)S档12V点火开关打开其它档0V3IＯ电磁阀(VICS)发动机速度低于5000r/min低于1.5VVICS:可变惯性充气系统[顶置双凸轮轴]发动机速度高于5000r/min12V3J------3K------3L------3MＯ电磁阀(压力调节器)[BP]当发动机冷却液温度高于90℃并且进气温度高于58℃{顶置双凸轮轴}/50℃{单顶置凸轮轴}时发动机起动后60{顶置双凸轮轴}/120秒{单顶置凸轮轴}秒低于1.5V-怠速时其它条件12V3N------3O------3P------3QＯISC阀点火开关打开12V*发动机信号监视器:绿灯和红灯闪动怠速大约10V3R------3s------3T------端子输入输出连接测试条件电压备注3U Ｏ第一缸喷油器，第三缸喷油器点火开关打开12V *发动机信号监视器:绿灯和红灯闪动怠速12V 减速时发动机速度高于2000r/min(暖机后)12V 3V Ｏ第二缸喷油器，第四缸喷油器怠速时点火开关12V 怠速12V 减速时发动机速度高于2000r/min(暖机后)12V 3W Ｏ1-2转换电磁阀电磁阀打开12V 自动变速器运转电磁阀关闭0V 3X Ｏ2-3转换电磁阀电磁阀打开12V 自动变速器运转电磁阀关闭0V 3Y Ｏ3-4转换电磁阀电磁阀打开12V 自动变速器运转电磁阀关闭0V 3Z Ｏ锁止电磁阀电磁阀打开12V 自动变速器运转电磁阀关闭0V3）1.6L 手动变速器联邦款（图3-1-3）端子输入输出连接到测试条件电压备注1A Ｏ蓄电池总是蓄电池电压备用1B Ｏ主继电器(燃油喷射继电器)点火开关关闭0V-打开蓄电池电压1CＯ点火开关(起动)起动时大约10V -点火开关打开0V1D Ｏ数据线接头(MEN 端子)测试开关在“自测试”位置，点火开关从关闭到打开后灯亮了3s4.5-5.5V用自诊断检查器和系统选择器3s 后灯没有亮蓄电池电压怠速时测试开关在“O2MONITOR （氧监视器）”位置，监视器灯亮了4.5-5.5V怠速时测试开关在“氧监视器”位置，监视器灯没亮蓄电池电压1EＯ故障显示灯(MIL)点火开关从关闭到打开后灯亮了3s低于2.5V系统选择器测试开关在“自测试”位置3s后灯没亮蓄电池电压灯亮了低于2.5V灯没亮蓄电池电压数据线接头(FEN端子)点火开关从关闭到打开后蜂鸣器响了3s低于2.5V*用自诊断检查器和系统选择器*系统选择器测试开关在“自测试”位置3s后蜂鸣器没响蓄电池电压蜂鸣器响了低于2.5V蜂鸣器没响蓄电池电压1F------1GＯ点火器点火开关打开0V-怠速大约0.2V1H------1I------1JＯ空调器继电器点火开关打开蓄电池电压-怠速时空调继电器打开低于2.5V怠速时空调继电器关闭蓄电池电压1KＯ数据线接头(TEN端子)系统选择器测试开关在“氧监视器”位置蓄电池电压点火开关打开系统选择器测试开关在“自测试”位置0V1LＯ白昼工作灯继电器(加拿大)当点火开关打开时拉动停车制动器（DRL关闭）蓄电池电压*DRL：白昼工作灯怠速（DRL打开）低于2.5V端子输入输出连接测试条件电压备注1M------1NＯ节气门传感器(怠速开关)松开油门踏板0V点火开关打开踩下油门踏板12V1OＯ制动灯开关松开制动踏板0V-踩下制动踏板12V1PＯ动力转向压力开关点火开关打开12V-怠速时动力转向压力开关打开0V怠速时动力转向压力开关关闭12V1QＯ空调器开关空调器开关打开低于2.5V点火开关打开并且鼓风机电动机打开空调器开关关闭12V1RＯ水温开关风扇工作(发动机冷却液温度超过97℃或诊断接头端子TFA接地)0V-风扇不工作(怠速)12V1SＯ鼓风机控制开关鼓风机控制开关关闭或在1位置12V点火开关打开鼓风机控制开关在2位置或更高位置0V1TＯ后窗除雾器开关后窗除雾器开关关闭0V点火开关打开后窗除雾器开关打开12V1UＯ大灯开关大灯打开12V-大灯关闭0V1VＯ空档/离合器开关空档位置或踩下离合器踏板0V-其他12V端子输入输出连接测试条件电压备注2A--接地(喷油器)总是0V-2B--接地(输出)总是0V-2C--接地(中央处理单元)总是0V-2D--接地(输入)总是0V-2EＯ分电器(Ne-信号)点火开关打开大约0V或4.5-5.5V-怠速大约2V2F------2GＯ分电器(G-信号)[顶置双凸轮轴]点火开关打开大约0V或4.5-5.5V-怠速大约1.5V2HＯ主继电器（加拿大款）点火开关打开蓄电池电压-2I------2J------2KＯ体积空气流量传感器点火开关打开 4.5-5.5V-2LＯ节气门位置传感器（动力开关）松开油门踏板蓄电池电压-完全踩下油门踏板0V2MＯ车速传感器（BP）行车0-7V-停车0或7V2NＯ氧传感器点火开关打开0V-怠速（冷机）0V怠速（暖机后）0-1.0V增加发动机速度（暖机后）0.5-1.0V减速0-0.4V2OＯ体积空气流量传感器点火开关打开大约3.8V-怠速大约3.3V2PＯ进气温度传感器周围空气温度在20℃大约2.5V*在体积空气流量传感器里*点火开关打开2QＯ发动机冷却液温度传感器发动机冷却液温度在20℃大约2.5V点火开关打开暖机后低于0.5V2R------端子输入输出连接测试条件电压备注2S O电磁阀(VICS)发动机速度低于5,100r/min0V VICS:可变惯性充气系统[顶置双凸轮轴]发动机速度低于5,100r/min蓄电池电压2T O电磁阀(压力调节器)当发动机冷却液温度高于90℃并且进气温度[顶置双凸轮轴]高于58℃[单顶置凸轮轴]高于50℃时,发动机起动之后60秒[顶置双凸轮轴]/120秒[单顶置凸轮轴]0V-怠速时其他状态蓄电池电压2U O第一缸喷油器，点火开关打开蓄电池电压*发动机信号第三缸喷油器监视器:绿灯和红灯闪动怠速蓄电池电压减速时发动机速度高于2,000r/min(暖机后)蓄电池电压2V O第二缸喷油器，第四缸喷油器)怠速时点火开关蓄电池电压怠速蓄电池电压减速时发动机速度高于2,000r/min(暖机后)蓄电池电压2W O IAC 阀点火开关打开大约7V -怠速大约9V 2X O 电磁阀(净化控制)点火开关打开蓄电池电压-怠速蓄电池电压2Y ------2Z------二、Mazda B2300车型发动机电脑针脚电压1．94款（图3-1-4）1）自动变速器车型端子输入输出连接测试条件电压备注1--蓄电池总是蓄电池电压-2制动灯开关放松制动踏扳低于+1.0V -踩下制动踏板蓄电池电压3车速传感器(+)暖机怠速0V 电压表应当放在交流档车速48km/h 4.2-5.2V 车速88km/h 6.5-8.0V 4点火控制组件(点火诊断监视器)暖机怠速680-880r/min -车速48km/h 1670-1770r/min 车速88km/h 2090-2250r/min 5曲轴位置传感器点火控制开关6.7V -暖机怠速7.8V 车速48km/h 7.8V 车速88km/h8.0V 60车速传感器(-)总是0V -70发动机冷却液温度传感器发动机处于工作温度0.7-0.9V -80燃油泵继电器(燃油泵监视器)燃油泵打开蓄电池电压-燃油泵关闭0V 9--数据传输接头---100空调压力开关空调压力开关打开(空调工作)蓄电池电压-空调压力开关关闭(空调不工作)0V11------12------13------140质量空气流传感器点火开关打开0V-暖机怠速0.5-0.7V车速48km/h 1.1-1.6V车速88km/h 1.6-2.3V150质量空气流量传感量(信号参考)总是 4.5-5.5V-16--点火控制组件(点火接地)总是0V-170故障指示灯(MIL)和数据传输接头(自测试输出)灯泡亮低于1.0V-灯泡不亮蓄电池电压18------19------端子输入输出连接测试条件电压备注20--接地(动力传动电控组件)总是0V-210怠速空气控制电磁阀点火开关打开蓄电池电压-暖机怠速9.5-11.5V车速48km/h8.3-10.3V车速88km/h 6.6-9.4V220燃油泵继电器点火开关打开(燃油泵关闭)蓄电池电压-发动机运转(燃油泵打开)低于1.0V23------240动力转向压力开关发动机运转，转向轮转动。
常见汽车电器针脚定义
常见汽车电器针脚定义引言在现代汽车中，各种电子设备的使用越来越普遍。
这些设备通常通过针脚连接到汽车的电气系统。
了解不同针脚的定义和功能对维护和修理汽车电器系统至关重要。
在本文档中，我们将介绍一些常见的汽车电器针脚定义，帮助读者更好地了解和理解汽车电气系统的工作原理。
OBD-II接口OBD-II（On-Board Diagnostics）是现代汽车电子系统中常见的针脚之一。
它是汽车发动机控制模块（ECM）与外部设备（如扫描仪、数据记录器等）进行通信的接口。
OBD-II接口通常由16个针脚组成，其中几个重要的针脚定义如下：•针脚2 （J1850 BUS+）：该针脚用于传输异步串行数据，用于与J1850总线通信的设备。
•针脚4 （CGND）：该针脚用于接地，提供电气回路的接地。
•针脚5 （SGND）：该针脚用于传感器接地，提供传感器电气回路的接地。
•针脚6 （CAN-H）和针脚14 （CAN-L）：这对针脚用于CAN （Controller Area Network）总线的高和低信号线，用于与CAN总线通信的设备。
点火线圈接口点火线圈是汽车点火系统中的重要组成部分。
它将电压转换为点火能量，引发汽车发动机燃烧室内的燃料混合物。
点火线圈接口通常由4个针脚组成，重要的针脚定义如下：•针脚1 （IGN）：该针脚接收来自汽车点火开关的信号，用于开启或关闭点火系统。
•针脚2 （BATTERY）：该针脚用于连接汽车电池的正极，提供点火线圈所需的电压。
•针脚3 （COIL-）：该针脚用于连接点火线圈的负极，提供回路的接地。
•针脚4 （COIL+）：该针脚用于连接点火线圈的正极，提供点火信号。
传感器接口现代汽车中有许多传感器用于感知车辆的各种参数，如温度、压力、速度等。
这些传感器通常通过针脚连接到汽车的电气系统。
以下是一些常见的传感器接口针脚定义：•针脚1 （VCC）：该针脚用于连接传感器的正极，提供传感器所需的电源电压。
BOSCH整车功能与针脚定义
BOSCH整车功能与针脚定义BOSCH是一家德国的跨国工程和科技公司，致力于开发和生产各种汽车零部件和汽车解决方案。
在整车功能和针脚定义方面，BOSCH公司提供了广泛的解决方案，以满足汽车制造商和汽车市场的需求。
以下是关于BOSCH整车功能和针脚定义的详细说明：整车功能：1.车身控制系统：BOSCH的车身控制系统包括了各种传感器和控制单元，用于监测和控制车辆的姿态、稳定性和安全性。
这些功能包括电子稳定程序、倒车辅助、自动驾驶和自适应巡航控制等。
2.发动机管理系统：BOSCH发动机管理系统用于监测和控制发动机的运行状态，以提高燃油效率和减少尾气排放。
该系统包括了各种传感器、控制单元和执行器，用于控制点火、燃油喷射、排气和废气处理系统等。
3.刹车和制动系统：BOSCH的刹车和制动系统包括了各种传感器、液压系统和执行器，用于监测和控制车辆的制动力和稳定性。
这些系统可以提供防抱死刹车、电子制动力分配和牵引力控制等功能，提高驾驶安全性和稳定性。
4.导航和信息娱乐系统：BOSCH的导航和信息娱乐系统包括了车载导航、多媒体音频和视频播放、蓝牙连接和语音识别等功能。
这些系统提供了车辆位置和导航信息、娱乐和通信功能，提高驾驶体验和乘客娱乐性。
5.安全气囊和安全带系统：BOSCH的安全气囊和安全带系统用于保护车辆乘客在碰撞事故中的安全。
这些系统包括了碰撞传感器、控制单元和气囊/安全带预张紧器等，可以实时检测碰撞并触发气囊和/或安全带张紧，保护乘客免受严重伤害。
针脚定义：1.电源和接地针脚：这些针脚用于连接电子模块和车辆的电源和接地点，以为模块提供所需的电源电压和接地。
2.数据通信针脚：这些针脚用于连接电子模块和其他控制模块或传感器，以实现数据的传输和共享。
常见的数据通信接口包括CAN总线、LIN总线、SPI和UART等。
3.控制输入和输出针脚：这些针脚用于连接电子模块和控制开关、按钮或指示灯等，接收和发送控制信号。
途观(Tiguan)_J285_组合仪表控制单元针脚定义
传感器接地 给仪表手制动指示灯电源
制动液液位开关回路
T32/27
黑
F22 机油压力开关回路
T32/28 T32/29 T32/31 T32/32
黄 棕 黑/白 红/黄
15 号供电线 30 号供电线
途观（Tiguan）_J285_组合仪表控制单元针脚定义
针脚性质 矩形波，反馈信号 矩形波，反馈信号 矩形波，反馈信号 矩形波，反馈信号 脉冲信号（点火开关打开瞬间） 脉冲信号（点火开关打开瞬间）
燃油表指示不准，1、2；3、4 为互补关系
波形 波形-1 波形-2
波形-3 波形-4
0.16V
左前门槛中间 602 接地点 实际无
整车电控单元针脚定义
整车电控单元针脚定义车身电脑：2、组合仪表：1）杰狮C100与M100、新金刚仪表针脚2)豪华版仪表针脚定义3、过板接插4、发动机EDC说明：1）从左到右的针脚为：12-55-58-75、2-3-8-9-40、36-13、（85-22-30）、29-48-78-79-77、（41）-49-66-21、47-32、（33）-89-35-34、5-6-10-11 2）加速踏板与EDC针脚连接：1针（信号）--F13—79（5157）、2针（正电源）--F12—77（5158）3针（接地）--F9—78(0517)、4针（怠速开关负极）--F11-48（0158）5针（接地）--F11—29(0159)5、行驶记录仪：说明：1）针脚排序：从左到右B7-D8-A3-D7-A1-A4-A8-C8-D1-D5-C4-A2-C3\A6-A5-D3-D2-C1-C22)B7-诊断接口024、D8-诊断接口014(2994号K线)、A3-F1保险（5A）供电、D7-通过车门开继电器吸合后连接F03保险（10A）通常电、A1-F03(10A)供主电、A4-CAN高、A8-CAN低、D1-制动阀信号开关-BC制动踏板（A34）、D5-F12-气喇叭和电磁阀（该执行电路由喇叭继电器控制，该继电器由左组合开关控制，组合开关由车身电脑提供电源）、C4-倒车灯(由F5保险给倒车灯、倒车继电器供电，倒车继电器由倒档开关控制)、A2-BC的D1（仪表照明）-点烟器（由2号保险供电）、A5/A6-接地、D3-BC的D10-右近光、D2-BC的D11-左远光、C1-BC的C20-右转向灯、C2-BC的C18-左转向灯。
3）通过钥匙开关供电的保险：F1、F2、F5、F16和一个继电器（即起动时短路继电器）。
起动后该继电器吸合，一分四主电源（不经钥匙开关）通过一节点对15/2线上：F09-挂车七芯插座的2、5号接线点供电；F06-挂车七芯插座的4号接线点（挂车ABS）供电；对F13（20A）供电；对F14供电-玻璃除霜。
雅迪新国标电动车控制器针脚定义
雅迪新国标电动车控制器针脚定义一、引言雅迪新国标电动车控制器是电动车的重要组成部分，它负责控制电动车的电动机驱动以及各种功能的实现。
在控制器中，针脚定义起着至关重要的作用，它们连接着控制器与其他电路元件，实现信息的传递和功能的调节。
本文将详细介绍雅迪新国标电动车控制器针脚定义的相关内容。
二、针脚定义1. 电源针脚电源针脚主要用于连接电动车的电池组，为控制器提供电源。
一般情况下，电动车控制器的电源针脚有正极、负极和充电针脚。
正极针脚连接电池组的正极，负极针脚连接电池组的负极，充电针脚用于连接充电器进行充电。
2. 电机针脚电机针脚主要用于连接电动车的电动机，实现电机的驱动。
一般情况下，电动车控制器的电机针脚有A相、B相、C相和大地针脚。
A相、B相、C相分别连接电动机的三个相位，大地针脚连接电动机的接地线。
3. 信号针脚信号针脚主要用于连接电动车的各种传感器和开关，实现对电动车各项功能的控制和调节。
一般情况下，电动车控制器的信号针脚有电门信号针脚、刹车信号针脚、转向信号针脚等。
电门信号针脚用于接收电动车的加速信号，刹车信号针脚用于接收电动车的刹车信号，转向信号针脚用于接收电动车的转向信号。
4. 通讯针脚通讯针脚主要用于连接电动车的显示屏、遥控器等外部设备，实现与外部设备的通讯和数据传输。
一般情况下，电动车控制器的通讯针脚有CAN总线针脚、RS485针脚等。
CAN总线针脚用于连接电动车的CAN总线，实现与其他设备的通讯，RS485针脚用于连接电动车的RS485总线，实现与其他设备的数据传输。
5. 辅助针脚辅助针脚主要用于连接电动车的辅助设备，如灯光、喇叭等。
一般情况下，电动车控制器的辅助针脚有前灯针脚、尾灯针脚、喇叭针脚等。
前灯针脚用于连接电动车的前灯，尾灯针脚用于连接电动车的尾灯，喇叭针脚用于连接电动车的喇叭。
三、总结通过本文对雅迪新国标电动车控制器针脚定义的介绍，我们了解了不同针脚的功能和用途。
电源针脚提供电动车控制器所需的电源，电机针脚实现电机的驱动，信号针脚控制和调节电动车的各项功能，通讯针脚实现与外部设备的通讯和数据传输，辅助针脚连接电动车的辅助设备。
BOSCH整车功能与针脚定义
15
EB21
221
G R VSS
16
EB46
246
I_S_ACSW
空调开关
可以实现此功能
17
EB10
210
I_S_EBR
排气制动开关
可以实现此功能
18
EB43
243
G_R_DF09
ECU地线
（16、17、19共用）
19
匚口”
"Q
1 U EAD匚C
诊断斤1请求--
^关
已经目备此
k功能
1U
B D CANH0
］|整车用CAN线
已经具备此功能
4
EA35
135
B D CANL0!
5
EA38
138
B D CANH1|
［诊断用CAN线
已经具备此功能
7
EA51
151
B D CANL11
8
EA30
130丁
O V FAN1
'］［电磁离合器风扇
可以实现此功能
9
EA18
118
O T FAN
10
EA42
142
BOSCH
1、整车接口A（位于线束2050820-1）
整车 接口A针脚
线束
ECU接口
针脚
ECU针脚
l
ECU针脚定义
L・・]
功能
!
备注
1
EA01
101
V V BAT1
EA03
103
V V BAT2
[电源+24V
EA05
105
V V BAT31
I?I
34D937086单口BFM的T73针脚定义（含单口和双口BCM对应的针脚#..
34D 937 086 单口BFM的T73针脚定义(含单口和双口BCM对应的针脚) ETKA信息新桑塔纳至13年7月全部13种型号A - 车载电网控制单元 -J519-B - 73 芯插头连接 -T73c- ，黑色，车载电网控制单元插头1 - 刮水器马达控制端，1 档2 - 刮水器马达控制端，2 档3 - 接线柱 314 - 车门开关信号输出5 -未占用6 -未占用7 -未占用8 -未占用9 -车载电网控制单元电源，接线柱30a10 -未占用11 -接线柱3112 -中央门锁电源，接线柱30a13 -未占用14 -接线柱3115 -中央门锁马达控制端16 -中央门锁马达控制端17 -未占用18 -未占用19 -未占用20 -L IN 总线21 -可加热后窗玻璃指示灯控制端22 -驾驶员侧车内联锁指示灯控制端23 -燃油预供应信号24 -未占用25 -闪烁警报装置指示灯控制端26 -未占用27 -C AN 总线，高位（诊断系统）28 -C AN 总线，低位（诊断系统）29 -C AN 总线，高位（驱动系统）30 -C AN 总线，低位（驱动系统）31 -未占用32 -驾驶员侧车内联锁开关信号33 -未占用34 -未占用35 -驾驶员侧中央门锁上锁单元信号36 -中央门锁开关信号37 -未占用38 -接线柱31 （前雨刮器）39 -未占用40 -未占用41 -未占用42 -车载电网控制单元电源，接线柱30a43 -接线柱3144 -刮水器位置信号45 -制动信号灯开关信号46 -车窗玻璃刮水器间歇运行调节器1 档信号47 -车窗玻璃刮水器间歇运行调节器间歇档信号48 -倒车灯开关信号49 -接线柱58d50 -交流发电机状态信号51 -接线柱15a52 -起动信号输入53 -接线柱86s54 -车窗玻璃清洗泵开关（自动刮水/清洗装置和大灯清洗装置）信号55 -后窗玻璃加热开关信号输入56 -车窗玻璃刮水器间歇运行调节器2 档信号57 -右侧转向信号灯开关信号58 -左侧转向信号灯开关信号59 -喇叭按钮信号60 -闪烁报警灯开关信号61 -驾驶员侧车门接触开关信号62 -副驾驶员侧车门接触开关、左后车门接触开关、右后车门接触开关信号63 -刮水器马达电源，接线柱30a64 -右侧转向信号灯控制端65 -制动灯、转向灯、闪烁报警灯电源，接线柱30a66 -左侧转向信号灯控制端67 -信号喇叭和双音喇叭控制端68 -信号喇叭电源，接线柱30a69 -制动灯控制端70 -接线柱30a71 -车内照明灯电源72 -可加热后窗玻璃控制端73 -后窗玻璃加热电源，接线柱30a插头连接A - 车载电网控制单元 -J519-B - 73 芯插头连接 -T73a- ，黑色，在车载电网控制单元上 A 号位1 - 未占用2 - 未占用3 - 未占用4 - 车门开关信号输出5 - 未占用6 - 未占用7 -前雾灯开关信号（仅适用于带前雾灯的车辆）8 -未占用9 -未占用10 -后行李箱盖中央门锁马达控制端﹢11 -中央门锁马达控制端﹣12 -驾驶员车门中央门锁马达控制端﹢13 -未占用14 -接线柱3115 -中央门锁马达控制端﹢16 -中央门锁电源，接线柱30a17 -左后车门中央门锁闭锁单元状态信号18 -右后车门中央门锁闭锁单元状态信号19 -驾驶员侧车门接触开关信号20 -前座乘客侧车门接触开关信号21 -前座乘客中央门锁闭锁单元状态信号22 -驾驶员侧中央门锁闭锁单元状态信号23 -行李箱盖开锁开关信号24 -驾驶员侧中央门锁开关信号25 -驾驶员侧车内联锁开关26 -右后车门接触开关信号27 -未占用28 -闪烁报警灯开关信号29 -喇叭按钮信号30 -后行李箱盖接触开关信号31 -未占用32 -右侧转向信号灯开关信号33 -左侧转向信号灯开关信号34 -左后车门接触开关信号35 -天窗舒适关闭信号（仅适用于带折叠式滑动天窗的车辆）36 -可加热前座椅控制端（仅适用于带座椅加热的车辆）37 -未占用38 -可加热车外后视镜加热控制端（仅适用于带有车外后视镜加热装置的车辆）39 -接线柱3140 -未占用41 -未占用42 -接线柱86S43 -制动信号灯开关信号44 -接线柱15a45 -接线柱58d46 -未占用47 -未占用48 -天窗未关信号（仅适用于带折叠式滑动天窗的车辆）49 -未占用50 -未占用51 -未占用52 -燃油预供应控制端53 -未占用54 -未占用55 -起动信号（仅适用于带自动变速箱的车辆）56 -闪烁报警灯装置指示灯控制端57 -未占用58 -未占用59 -驾驶员侧车内联锁指示灯60 -后窗玻璃加热指示灯控制端（仅用于带有手动调节空调器的车辆）61 -未占用62 -未占用63 -未占用64 -可加热车外后视镜加热电源，接线柱30a65 -车内照明灯电源66 -车内照明灯电源，接线柱30a67 -未占用68 -前刮水器马达电源，接线柱30a69 -刮水器马达控制端，1 档70 -接线柱31（前雨刮器）71 -刮水器马达控制端，2 档72 -信号喇叭控制端73 -信号喇叭电源，接线柱 30aC - 73 芯插头连接-T73b- ，白色，在车载电网控制单元上B 号位1 -未占用2 -未占用3 -未占用4 -未占用5 -未占用6 -未占用7 -未占用8 -未占用9 -左侧前雾灯和左侧弯道灯灯泡控制端（仅适用于带前雾灯的车辆/ 仅适用于带动态弯道灯的车辆）10 -右侧前雾灯和右侧弯道灯灯泡控制端（仅适用于带前雾灯的车辆/ 仅适用于带动态弯道灯的车辆）11 -倒车灯电源，接线柱30a（仅适用于带自动变速箱的车辆）12 -倒档信号（仅适用于带自动变速箱的车辆）13 -制动信号灯、转向信号灯和闪烁报警灯电源，接线柱30a14 -左侧转向信号灯控制端15 -右侧转向信号灯控制端16 -刹车灯控制端17 -L IN 总线18 -C AN 总线，低位（驱动系统）19 -C AN 总线，高位（驱动系统）20 -C AN 总线，高位（舒适/ 便捷系统）21 -C AN 总线，低位（舒适/ 便捷系统）22 -C AN 总线，低位（诊断系统）23 -C AN 总线，高位（诊断系统）24 -未占用25 -未占用26 -未占用27 -车窗玻璃刮水器间歇运行调节器1 档信号28 -副驾驶员侧中央门锁开关29 -未占用30 -未占用31 -后窗玻璃加热开关信号输入（仅用于带有手动调节空调器的车辆）32 -刮水器位置信号33 -未占用34 -接线柱58d35 -未占用36 -未占用37 -未占用38 -接线柱3139 -车载电网控制单元电源，接线柱30a40 -未占用41 -未占用42 -未占用43 -未占用44 -定速巡航设定（仅适用于带定速巡航装置的车辆）45 -定速巡航开关信号（仅适用于带定速巡航装置的车辆）46 -定速巡航，复位（仅适用于带定速巡航装置的车辆）47 -定速巡航信号（仅适用于带定速巡航装置的车辆）48 -倒档信号（仅适用于带手动变速箱的车辆）49 -交流发电机状态信号50 -起动信号输入51 -接线柱7552 -灯光开关信号53 -车窗玻璃刮水器间歇运行调节器2 档信号54 -未占用55 -P / N 档信号（仅适用于带自动变速箱的车辆）56 -未占用57 -未占用58 -车外后视镜加热按钮信号（仅适用于带有车外后视镜加热装置的车辆）59 -车载电网控制单元电源，接线柱30a60 -接线柱3161 -车窗玻璃清洗泵开关信号62 -车窗玻璃刮水器间歇运行调节器信号，间歇档63 -可加热后窗玻璃加热控制端64 -未占用65 -未占用66 -未占用67 -后窗玻璃加热电源，接线柱30a68 -未占用69 -未占用70 -未占用71 -未占用72 -未占用4 - 车门开关信号输出a4 - 车门开关信号输出5 - 未占用6 - 未占用7 - 未占用8 - 未占用9 - 车载电网控制单元电源，接线柱30a b39 - 车载电网控制单元电源，接线柱30a10 - 未占用11 - 接线柱31 b38 - 接线柱3112 - 中央门锁电源，接线柱30a a16 - 中央门锁电源，接线柱30a13 - 未占用14 - 接线柱31 a14 - 接线柱3115 - 中央门锁马达控制端a15 - 中央门锁马达控制端﹢16 - 中央门锁马达控制端a11 - 中央门锁马达控制端﹣17 - 未占用18 - 未占用19 - 未占用20 - LIN 总线b17 - LIN 总线21 - 可加热后窗玻璃指示灯控制端a60 - 后窗玻璃加热指示灯控制端（仅用于带有手动调节空调器的车辆）22 - 驾驶员侧车内联锁指示灯控制端a59 - 驾驶员侧车内联锁指示灯23 - 燃油预供应信号a52 - 燃油预供应控制端24 - 未占用25 - 闪烁警报装置指示灯控制端a56 - 闪烁报警灯装置指示灯控制端26 - 未占用27 - CAN 总线，高位（诊断系统）b23 - CAN 总线，高位（诊断系统）28 - CAN 总线，低位（诊断系统）b22 - CAN 总线，低位（诊断系统）29 - CAN 总线，高位（驱动系统）b19 - CAN 总线，高位（驱动系统）30 - CAN 总线，低位（驱动系统）b18 - CAN 总线，低位（驱动系统）31 - 未占用32 - 驾驶员侧车内联锁开关信号a25 - 驾驶员侧车内联锁开关33 - 未占用34 - 未占用35 - 驾驶员侧中央门锁上锁单元信号a22 - 驾驶员侧中央门锁闭锁单元状态信号36 - 中央门锁开关信号a24 - 驾驶员侧中央门锁开关信号37 - 未占用38 - 接线柱31 （前雨刮器）a70 - 接线柱31（前雨刮器）39 - 未占用40 - 未占用41 - 未占用42 - 车载电网控制单元电源，接线柱30a b59 - 车载电网控制单元电源，接线柱30a43 - 接线柱31 b60 - 接线柱3144 - 刮水器位置信号b32 - 刮水器位置信号45 - 制动信号灯开关信号a43 - 制动信号灯开关信号46 - 车窗玻璃刮水器间歇运行调节器1 档信号b27 - 车窗玻璃刮水器间歇运行调节器1 档信号47 - 车窗玻璃刮水器间歇运行调节器间歇档信号b62 - 车窗玻璃刮水器间歇运行调节器信号，间歇档48 - 倒车灯开关信号b48 - 倒档信号（仅适用于带手动变速箱的车辆）49 - 接线柱58d b34 - 接线柱58d50 - 交流发电机状态信号b49 - 交流发电机状态信号51 - 接线柱15a a44 - 接线柱15a52 - 起动信号输入b50 - 起动信号输入53 - 接线柱86s a42 - 接线柱86S54 - 车窗玻璃清洗泵开关（自动刮水/清洗装置和大灯清洗装置）信号b61 - 车窗玻璃清洗泵开关信号55 - 后窗玻璃加热开关信号输入b31 - 后窗玻璃加热开关信号输入（仅用于带有手动调节空调器的车辆）56 - 车窗玻璃刮水器间歇运行调节器2 档信号b53 - 车窗玻璃刮水器间歇运行调节器2 档信号57 - 右侧转向信号灯开关信号a32 - 右侧转向信号灯开关信号58 - 左侧转向信号灯开关信号a33 - 左侧转向信号灯开关信号59 - 喇叭按钮信号a29 - 喇叭按钮信号60 - 闪烁报警灯开关信号a28 - 闪烁报警灯开关信号61 - 驾驶员侧车门接触开关信号a19 - 驾驶员侧车门接触开关信号62 - 副驾驶员侧车门接触开关、左后车门接触开关、右后车门接触开关信号a 20 - 前座乘客侧车门接触开关信号63 - 刮水器马达电源，接线柱30a a68 - 前刮水器马达电源，接线柱30a64 - 右侧转向信号灯控制端b15 - 右侧转向信号灯控制端65 - 制动灯、转向灯、闪烁报警灯电源，接线柱30a b13 - 制动信号灯、转向信号灯和闪烁报警灯电源，接线柱30a66 - 左侧转向信号灯控制端b14 - 左侧转向信号灯控制端67 - 信号喇叭和双音喇叭控制端a72 - 信号喇叭控制端68 - 信号喇叭电源，接线柱30a a73 - 信号喇叭电源，接线柱30a69 - 制动灯控制端b16 - 刹车灯控制端70 - 接线柱30a a66 - 车内照明灯电源，接线柱30a71 - 车内照明灯电源a65 - 车内照明灯电源72 - 可加热后窗玻璃控制端b63 - 可加热后窗玻璃加热控制端73 - 后窗玻璃加热电源，接线柱30a b67 - 后窗玻璃加热电源，接线柱30a注：只有此62和a20对应针脚线路在电路图有细微不同62 - 副驾驶员侧车门接触开关、左后车门接触开关、右后车门接触开关信号a 20 - 前座乘客侧车门接触开关信号对换针脚后可得到18D 937 087双口BCM的T73a和T73b 以下未使用针脚T73a- ，黑色，在车载电网控制单元上A 号位2 - 未占用3 - 未占用5 - 未占用6 - 未占用7 - 前雾灯开关信号（仅适用于带前雾灯的车辆）8 - 未占用9 - 未占用10 - 后行李箱盖中央门锁马达控制端﹢12 - 驾驶员车门中央门锁马达控制端﹢13 - 未占用17 - 左后车门中央门锁闭锁单元状态信号18 - 右后车门中央门锁闭锁单元状态信号21 - 前座乘客中央门锁闭锁单元状态信号23 - 行李箱盖开锁开关信号26 - 右后车门接触开关信号27 - 未占用30 - 后行李箱盖接触开关信号31 - 未占用34 - 左后车门接触开关信号35 - 天窗舒适关闭信号（仅适用于带折叠式滑动天窗的车辆）36 - 可加热前座椅控制端（仅适用于带座椅加热的车辆）38 - 可加热车外后视镜加热控制端（仅适用于带有车外后视镜加热装置的车辆）40 - 未占用41 - 未占用45 - 接线柱58d46 - 未占用47 - 未占用48 - 天窗未关信号（仅适用于带折叠式滑动天窗的车辆）49 - 未占用50 - 未占用51 - 未占用53 - 未占用54 - 未占用55 - 起动信号（仅适用于带自动变速箱的车辆）57 - 未占用58 - 未占用61 - 未占用62 - 未占用63 - 未占用64 - 可加热车外后视镜加热电源，接线柱30a67 - 未占用T73b- ，白色，在车载电网控制单元上B 号位1 - 未占用2 - 未占用3 - 未占用4 - 未占用5 - 未占用6 - 未占用7 - 未占用8 - 未占用9 - 左侧前雾灯和左侧弯道灯灯泡控制端（仅适用于带前雾灯的车辆/ 仅适用于带动态弯道灯的车辆）10 - 右侧前雾灯和右侧弯道灯灯泡控制端（仅适用于带前雾灯的车辆/ 仅适用于带动态弯道灯的车辆）11 - 倒车灯电源，接线柱30a（仅适用于带自动变速箱的车辆）12 - 倒档信号（仅适用于带自动变速箱的车辆）20 - CAN 总线，高位（舒适/ 便捷系统）21 - CAN 总线，低位（舒适/ 便捷系统）24 - 未占用25 - 未占用26 - 未占用28 - 副驾驶员侧中央门锁开关29 - 未占用33 - 未占用35 - 未占用36 - 未占用37 - 未占用40 - 未占用41 - 未占用42 - 未占用43 - 未占用44 - 定速巡航设定（仅适用于带定速巡航装置的车辆）45 - 定速巡航开关信号（仅适用于带定速巡航装置的车辆）46 - 定速巡航，复位（仅适用于带定速巡航装置的车辆）47 - 定速巡航信号（仅适用于带定速巡航装置的车辆）51 - 接线柱7552 - 灯光开关信号54 - 未占用55 - P / N 档信号（仅适用于带自动变速箱的车辆）56 - 未占用57 - 未占用58 - 车外后视镜加热按钮信号（仅适用于带有车外后视镜加热装置的车辆）64 - 未占用65 - 未占用68 - 未占用69 - 未占用70 - 未占用71 - 未占用72 - 未占用73 - 未占用[ 本帖最后由93333055 于2013-08-13 04:38:06 编辑]注意: 对以下4种情况补充(自己单口改双口必须顶楼和7楼连续看)一. 单口出厂增配了后备箱线路增补34D 937 086单口BFM的T73针脚和18D 937 087双口BCM的T73a和T73b对应针脚10 - 后行李箱盖中央门锁马达控制端﹢a10 - 后行李箱盖中央门锁马达控制端﹢34 - 行李箱盖开锁开关信号a23 - 行李箱盖开锁开关信号二. 有的双口BCM因版本不同比原车双口BCM缺少极个别针脚按以下针脚定义对应针脚49 - 接线柱58d b34 - 接线柱58d (这是顶楼的对应针脚单口49是接双口b3 4)49 - 接线柱58d a45 - 接线柱58d (但有的双口BCM b34没有针脚a45有针脚单口49接到双口a45即可)三. 双口后备箱电路图T73a/10 - 后行李箱盖中央门锁马达控制端﹢T73a/23 - 行李箱盖开锁开关信号T73a/30 - 后行李箱盖接触开关信号T73a/65 - 车内照明灯电源V53后盖中中央门锁电机(T2ab插头2针脚)T2ab/1-----负极搭铁T2ab/2-----T73a/10-后行李箱盖中央门锁马达控制端﹢E165(内含L76背光)行李箱盖开锁开关(T4q插头4针脚)T4q/1-----负极搭铁T4q/2-----按钮照明背光可接任何一根背光线T4q/3-----未占用T4q/4-----T73a/23-行李箱盖开锁开关信号F111尾门接触开关(T2bc插头2针脚)T2d/2------T73a/65-车内照明灯电源四. 另附新POLO的BFM34D 937 087 单口BFM的T73针脚定义插头连接（仅适用于带车载电网控制单元BFM 的汽车）A - 车载电网控制单元-J519-B - 73 芯插头连接-T73c-，黑色，车载电网控制单元插头1 - 刮水器马达控制端，1 档2 - 刮水器马达控制端，2 档3 - 接线柱314 - 车门开关信号输出5 - 未占用6 - 未占用7 - 未占用8 - 未占用9 - 车载电网控制单元电源，接线柱30a10 - 后行李箱盖中央门锁马达控制端11 - 接线柱3112 - 中央门锁电源，接线柱30a13 - 未占用14 - 接线柱3115 - 中央门锁马达控制端16 - 中央门锁马达控制端17 - 未占用18 - 未占用19 - 未占用20 - LIN 总线21 - 可加热后窗玻璃指示灯控制端22 - 驾驶员侧车内联锁指示灯控制端23 - 燃油预供应继电器控制端24 - 车外后视镜继电器控制端25 - 闪烁警报装置指示灯控制端26 - 未占用27 - CAN 总线，高位（诊断系统）28 - CAN 总线，低位（诊断系统）29 - CAN 总线，高位（驱动系统）30 - CAN 总线，低位（驱动系统）31 - 未占用32 - 驾驶员侧车内联锁开关信号33 - 车外后视镜加热按钮信号34 - 后行李箱盖把手开锁按钮信号35 - 驾驶员侧中央门锁闭锁单元状态信号36 - 中央门锁开关信号37 - 行李箱照明开关信号38 - 接线柱31 （前雨刮器）39 - 未占用40 - 未占用41 - 未占用42 - 车载电网控制单元电源，接线柱30a43 - 接线柱3144 - 刮水器马达控制端（间歇档）45 - 制动信号灯开关信号46 - 车窗玻璃刮水器间歇运行调节器1 档信号47 - 车窗玻璃刮水器间歇运行调节器间歇档信号48 - 倒车灯开关信号49 - 接线柱58d50 - 交流发电机状态信号51 - 接线柱15a52 - 起动信号输入53 - 接线柱86s54 - 车窗玻璃清洗泵开关信号55 - 后窗玻璃加热开关信号输入56 - 车窗玻璃刮水器间歇运行调节器2 档信号57 - 右侧转向信号灯开关信号58 - 左侧转向信号灯开关信号59 - 喇叭按钮信号60 - 闪烁报警灯开关信号61 - 驾驶员侧车门接触开关信号62 - 副驾驶员侧车门接触开关、左后车门接触开关、右后车门接触开关信号63 - 刮水器马达电源，接线柱30a64 - 右侧转向信号灯控制端65 - 制动灯、转向灯、闪烁报警灯电源，接线柱30a66 - 左侧转向信号灯控制端67 - 信号喇叭控制端68 - 信号喇叭电源，接线柱30a69 - 制动灯控制端70 - 车内照明灯电源，接线柱30a71 - 车内照明灯电源72 - 可加热后窗玻璃控制端73 - 后窗玻璃加热电源，接线柱30a。
宝马电脑板引脚定义
宝马电脑板引脚定义
宝马车型不同，其电脑板引脚定义会有所不同。
一般来说，宝马车辆的电脑板包含多个模块，每个模块都有不同的引脚定义。
以下是几个常见的宝马电脑板模块及其引脚定义：
1. 发动机控制模块（ECM）：该模块用于控制发动机的工作，其引脚定义可能包括以下几种：
- 电源（12V，GND）
- 传感器信号输入
- 执行器控制输出
- 数据总线
2. 制动控制模块（ABS）：该模块用于控制车辆制动系统的工作，其引脚定义可能包括以下几种：
- 电源（12V，GND）
- 传感器信号输入
- 控制输出
- 数据总线
3. 音响控制模块（ACM）：该模块用于控制车载音响系统的工作，其引脚定义可能包括以下几种：
- 电源（12V，GND）
- 音频信号输入
- 执行器控制输出
- 数据总线
需要注意的是，以上仅是一些常见模块的引脚定义范例，不同车型、不同年代的宝马车辆其引脚定义可能会有所不同。
在安装或更换宝马电脑板时，需要根据具体情况选择正确的引脚连接方式，以确保电脑板的正常工作。
大众网关控制器和BCM车身控制模块针脚定义资料
网上各种改装、加装原厂方向盘多功能按键、定速巡航、中文仪表、仪表彩屏、R CD510、倒车雷达、原厂RG B后视、原厂疝气大灯等各种原厂功能和各种品牌车机等都是围绕下面这两个东西动工的，附上整理版资料，大家认真看到尾必有收获，并非什么高深技术啦。
大家记住两根线：CAN-BUS（舒适系统总线或者信息娱乐系统总线）1.如果原车有网关控制器，先从网关控制器下手：”信息娱系统总线“。
（方向盘按键、巡航、仪表等不是从这里接，只限于车机接线）2.所有车都有的车身控制器 BCM控制模块：“舒适/便捷总线系统”。
（基本原厂功能和车机都可以这里接）各个平台安装车机支持显示原车信息的详细接线解析（个人理论整理，有错漏欢迎指正修改）：【PQ35】最新A级车（紧凑型车）平台，（有带CA N和不带C AN，带网关控制盒，BCM车身控制模块三插头52个针脚每个）：途安、途观、高尔夫、甲壳虫、尚酷、斯柯达明锐、速腾（后悬挂减配为非独立）、奥迪A3、奥迪TT带CAN总线：这类直接安装车机直接显示原车信息，如果带雷达还显示OPS；不带CA N总线：这类改线即可，带网关控制盒，接在10和20针脚上；【PQ34】老的A级车（紧凑型车）平台，（有带C AN和不带CAN，个别带LIN总线，不带网关控制盒，BCM车身控制模块三插头52个针脚每个）：桑塔纳志俊（算入B级车）、朗逸、朗行、朗境、新宝来带CAN总线：这类直接安装车机直接显示原车信息，如果带雷达还显示OPS；不带CA N总线，带LIN总线：这类改线即可，需要把LIN总线剪掉，接在BCM盒上的棕色插头 15和16针脚上；【P Q25】最新A0级车（小型车）平台，（有带CAN和不带CAN，不带网关控制盒，B CM车身控制模块双插头73个针脚每个）：Polo、斯柯达晶锐、奥迪A1、新速腾1.6（电气平台是P Q25的）、新桑塔纳、斯柯达昕锐、新捷达（这三个是PQ25加长版，算入A级车）带CAN总线：这类直接安装车机直接显示原车信息，如果带雷达需要显示OP S，需要把原来CD上的CAN线挑掉，接在BCM模块上的白色插头 18和19针脚上；不带CAN总线：这类改线即可，接在BCM模块上的白色插头 18和19针脚上或者20和21针脚上；【MQB】16款途安、高尔夫7、新速派、 2015款新明锐、凌渡（全平台带CAN，带网关控制盒，BCM车身控制模块三插头，两个73针脚，一个46个针脚）全平台带C AN总线：这类直接安装车机直接显示原车信息，如果带雷达还显示OPS；资料下载地址：大众网关控制器和BCM车身控制模块针脚定义（非常有用的资料）：。
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整车电控单元针脚定义车身电脑：
2、组合仪表：
1）杰狮C100与M100、新金刚仪表针脚
3、过板接插
4、发动机EDC
说明：1）从左到右的针脚为：、2-3-8-9-40、36-13、（85-22-30）、29-48-78-79-77、（41）
-49-66-21、47-32、（33）-89-35-34、5-6-10-11
2）加速踏板与EDC针脚连接：
1针（信号）--F13—79（5157）、2针（正电源）--F12—77（5158）
3针（接地）--F9—78(0517)、4针（怠速开关负极）--F11-48（0158）
5针（接地）--F11—29(0159)
5、行驶记录仪：
说明：1）针脚排序：从左到右
B7-D8-A3-D7-A1-A4-A8-C8-D1-D5-C4-A2-C3\A6-A5-D3-D2-C1-C2
2)B7-诊断接口024、D8-诊断接口014(2994号K线)、A3-F1保险（5A）供电、D7-通过车门开继电器吸合后连接F03保险（10A）通常电、A1-F03(10A)供主电、A4-CAN高、A8-CAN 低、D1-制动阀信号开关-BC制动踏板（A34）、D5-F12-气喇叭和电磁阀（该执行电路由喇叭继电器控制，该继电器由左组合开关控制，组合开关由车身电脑提供电源）、C4-倒车灯(由F5保险给倒车灯、倒车继电器供电，倒车继电器由倒档开关控制)、A2-BC的D1（仪表照明）-点烟器（由2号保险供电）、A5/A6-接地、D3-BC的D10-右近光、D2-BC的D11-左远光、C1-BC的C20-右转向灯、C2-BC的C18-左转向灯。
3）通过钥匙开关供电的保险：F1、F2、F5、F16和一个继电器（即起动时短路继电器）。
起动后该继电器吸合，一分四主电源（不经钥匙开关）通过一节点对15/2线上：F09-挂车七芯插座的2、5号接线点供电；F06-挂车七芯插座的4号接线点（挂车ABS）供电；对F13（20A）供电；对F14供电-玻璃除霜。
6、组合仪表：
针脚定义：
B1-诊断接口014针（K线）、A18-1号保险通过钥匙开关保险供电、A20-18号保险通过1分
4主电源供电、B17-发动机L端子供电、B3-挂车7芯线5号节点；A19-接地、B7-53515 B6-44039
7、ABS图示：
2011年10月18日。