长沙工务段道岔大机捣固施工组织方案
铁路工务专业线路道岔捣镐捣固作业标准
铁路工务专业线路道岔捣镐捣固作业标准一、作业前机具及人员分布：捣镐捣固作业捣固由两人组成一组，一人在钢轨外侧，一人在钢轨内侧，也可多组镐同时使用。
作业人员应携带捣镐1把，四齿耙1把。
二、安全注意事项：捣镐捣固时，两组镐在同一根轨枕上捣固时，钢轨内侧两人要注意防止两镐相碰伤人。
两组镐在同一股钢轨上捣固时，前后间隔距离不得少于3根轨枕。
捣固时注意石碴飞起伤人。
三、作业（操作）方法、步骤（一）扒镐窝在扒镐窝前，应先将轨枕盒的道碴扒出半槽。
扒碴时应尽量扒出大石碴，剩下小石碴作为捣固用碴，以免大石碴堵门。
石碴扒出半槽后，开始先扒右手镐窝，扒处的石碴堆在轨枕盒里对面的左手镐窝处，开始打右手镐。
扒镐窝时应满足下列要求：1.长度：自轨底中心向两侧各扒400～500mm，同时轨底应扒清、扒透，以免石碴飞起伤人。
2.深度：视起道量而定。
不起道捣固时，一般扒至轨枕底以下10～20mm；起道10mm左右时，扒至与轨枕底平。
3.宽度：扒至距待捣固的轨枕侧面约100mm，未扒道床的坡度为1：1.5。
（二）打右手镐窝1.脚站位置和打镐角度①打右手镐时，右脚站在轨枕面上，距钢轨中心约400mm，脚尖不得伸出轨枕边缘，与钢轨成15°角。
左脚站在轨枕盒中，距轨底约50～100mm，两脚跟相距约250mm，并成70°脚。
捣轨底时，搞头向轨底倾斜与钢轨成30°脚。
捣其他部位时，搞头与轨枕侧面成90°角。
②举镐时，左手紧握镐把末端，右手握在镐把中部偏下约3/5处，镐稍向外向后倾斜，与人的中心线成15°角，左手举在胸前第二个钮扣处，右手举到与人耳成垂直，此时身体直立，挺胸抬头，目视前方，身体重心在后脚上。
落镐时，用力速打，身体重心由后脚移向前脚，腰部随镐下弯，目视落镐点，当搞头打到石碴时，右手同时向左手移动至100mm处，双手用力握住镐把，将石碴闷住。
2.落镐位置和角度①混凝土枕地段，第一排镐应落在距轨枕底边20mm处，第二排镐应落在距轨枕底边30mm处，搞头应低于枕底20～30mm，捣固后枕底石碴应打成阶梯状。
道岔、线路综合整治施工方案
附件2-12道岔、线路综合整治施工方案2020年线路、道岔综合整治施工组织方案及安全措施根据我段管内线路设备质量状态情况，为加快整治力度，我段将对管内XX、XX、XX、XX枢纽及联络线及各站道岔、到发线、段管线按照轻重缓急的原则，有计划地进行清挖线路翻浆、螺栓凿锚、成段更换失效扣配件、单根抽换失效枕木、线路道岔综合抬道及使用小型液压、震动捣固机捣固、线路、道岔人工打磨、砼枕道岔①30螺栓凿锚等项目的综合整治施工。
为理顺好施工中的各种关系，协调好各部门施工配合事宜，确保设备综合整治施工安全、正点、高效，特编制此方案。
第一部分施工组织方案一、工程概况1、工程名称：线路、道岔综合整治。
2、工程地点：我段管内XX线、XX线、XX线、XX线、XX客外线、xx 客A线及xx枢纽联络线及管内各站场。
3、施工时间：2020年1月1日-2020年12月31日二、施工条件120-180分钟。
封锁前后不限速。
三、施工组织1、施工领导小组：组长：XXX、XXX组员：各科室、线路车间、综合维修车间、综合机修车间负责人2、技术组：组长：XXX组员：线路技术科相关人员职责：相关设计、技术交底、施工方案的提报、材料计划的申请。
3、安全培训组：组长：XXX组员：安全科及职教科相关人员职责：安全科负责不定期对施工安全进行检查及施工安全协议的签订；职教科负责对所有施工人员（含民工）的上岗培训和安全考试。
4、后勤供应组：组长：XX组员：材料科及综合机修车间相关人员职责：全面负责各种材料采购、装卸、机械安装、调试以及作业人员的劳保用品供应，工地转移运输等工作。
5、施工负责人：（暂定为各线路车间业务干部，当车间人员不足时可由段安排相应级别的综合维修车间干部或胜任人员担任）施工带班人：由当地线路车间指定一名工（班）长担任。
驻站、防护员由车间根据施工情况按要求安排到位6、施工劳力：（1）各线路车间、综合维修车间、综合机修车间人员⑵与长沙工务段签订协议符合资质的施工队四、主要施工内容1、砼枕螺栓凿锚；2、不破底清挖线路翻浆；3、成段更换失效扣件；4、单根抽换失效枕木；5、线路道岔综合抬道及使用小型液压、震动捣固机捣固；6、线路、道岔人工打磨；7、砼枕道岔①30螺栓凿锚。
道岔施工施工方案
道岔施工施工方案1. 引言道岔是铁路系统中重要的组成部分，用于实现列车在不同的轨道间切换。
道岔施工是铁路线路维护和建设过程中的重要环节，需要严格按照施工方案进行操作，以确保施工质量和安全。
本文将详细介绍道岔施工方案，包括施工前准备、施工步骤、施工安全措施等内容，以便确保施工过程顺利进行。
2. 施工前准备在进行道岔施工前，需要进行以下准备工作：施工计划是道岔施工的重要组成部分。
在编制施工计划时，需要考虑列车运行情况、施工区域的铁路行车规则、施工人员数量等因素，以保证施工的可行性和安全性。
2.2 施工材料准备施工材料是进行道岔施工不可或缺的要素。
施工前需要准备与道岔相关的材料，包括钢轨、道枕、道岔机械部件等。
材料要经过检查和测试，确保其质量符合要求。
2.3 施工人员培训施工人员需要接受专业培训，了解道岔施工的步骤和要求。
施工人员应熟悉施工现场的安全规定，并具备相关的施工技能。
施工中需要使用到一些特殊设备，包括道岔铺设机、道岔修正机、道岔固定装置等。
施工前需要准备好这些设备，并确保设备的功能正常、完好。
3. 施工步骤3.1 施工现场布置施工前需对施工现场进行布置，包括清理施工区域、确保施工安全、设置施工标志等。
施工现场的布置需要遵守相关的安全规定，确保施工人员和列车安全。
3.2 铁轨切割在道岔施工中，首先需要切割原有的铁轨。
切割铁轨时，需要注意保持切割面的垂直度和水平度，同时需要控制切割深度，以确保新铁轨的安装质量。
3.3 道枕更换道枕是支撑铁轨的关键部件，施工中需要更换道枕以确保道岔的稳定性和安全性。
更换道枕时，需要注意调整道枕的位置，使其与铁轨完全贴合，并使用道枕固定装置进行固定。
3.4 道岔铺设道岔铺设是道岔施工的重要环节。
在铺设道岔时，需要确保道岔的位置准确、道岔机械部件的连接牢固。
同时还需采取措施使道岔与铁轨之间保持正确的间隙，以便列车正常运行。
3.5 道岔调试道岔施工完成后，需要进行调试，以确保道岔的正常运行。
道岔施工专项方案
道岔施工专项方案一、施工前的准备工作1.组织施工方案编制人员进行现场勘察，了解施工条件和环境。
2.检查和维护需要施工的道岔及相关设备，确保其正常运行。
3.确定施工人员的数量和分工，制定详细的工作计划和时间表。
二、安全风险评估和控制1.对施工现场进行安全评估，确定潜在的安全风险并采取相应的控制措施。
2.确保施工人员具备必要的安全技能和知识，提供必要的个人防护装备，并对其进行安全培训。
3.在施工现场设置明显的警示标识，确保周围的人员对施工区域有足够的警觉和安全意识。
三、施工方案的编制1.根据施工需求和现场条件，制定详细的施工方案，包括施工过程、方法和操作步骤。
2.评估施工的影响和风险，制定相应的应急预案和措施。
3.针对不同的施工任务，确定所需的施工材料、设备和工具，确保其可靠和合适。
四、施工过程的实施1.在施工现场设置必要的防护措施，包括安全围栏、警示标识等，确保施工区域的安全。
2.进行现场清理，清除障碍物和不必要的设备，确保施工区域的整洁和顺畅。
3.按照施工方案进行施工，确保所需的工序和操作符合规范和质量要求。
4.安排专人进行现场监督和检查，及时解决施工过程中的问题和难点。
五、施工后的清理和检验1.施工结束后，及时清理施工现场，确保道岔及周围环境的清洁和整齐。
2.对施工的道岔及相关设备进行检验，确保其正常运行和使用。
3.制定施工报告，总结施工情况和效果，提出改进建议和意见。
六、安全整改和评估1.根据施工过程中发现的问题和隐患，制定整改措施和时间表，确保施工现场的安全。
2.进行施工后的安全评估和监督，及时发现并解决施工过程中可能存在的安全问题。
3.对施工过程中的优点和经验进行总结和分享，提高施工质量和效率。
施工方案的成功实施需要高度的组织协调性和专业知识，以及对安全风险的评估和控制。
通过合理的施工计划和熟练的操作，可以确保道岔施工的顺利进行，提高道路交通的安全性和运行效率。
同时，对施工过程的评估和反馈，可以为今后的施工工作提供指导和改善方案。
长沙工务段道岔大机捣固建筑施工组织方案
石长线道岔大机捣固施工组织方案根据集团公司的总体部署石长线道岔大机捣固施工计划，定于12月1日-2016年1月31日对我段管进行一次道岔大机捣固施工，为顺利完成本次施工任务，切实提高道岔区大机捣固质量，确保施工安全、正点、高效，严格落实集团广铁工发[2013]16号《广铁集团普铁线路设备维修管理实施细则（试行）》要求，特制定本施工组织方案。
一、施工概况1、施工地点：石门县南、临澧、盘塘、、东、德山、汉寿、桃花江、西、、东、宁乡、望城、西站，共14站215组。
2、大机作业方向：自西向东，岔一队（停石门县南站）、岔三队（停站）、岔四队（停汉寿站）。
3、封锁时间300分钟，封锁前后不限速。
二、施工组织1、成立施工领导小组。
施工领导：鲲鹏施工总牵头协调负责人：唐明施工技术负责人:马仁建、伟强、苏子白、甘甜、建民、路顺、猛工地施工负责人：周潘、瞿杰、文雄、倪铁、涛（线路车间主任）施工安全负责人：陶跃刚、袁光辉负责组织对道岔大机捣固施工进行现场组织、全程安全质量盯控，合理安排好线路工区的施工任务，确保足够的施工力量。
2、劳力及机工具配置⑴、驻站联络员：施工所在线路工区安排。
⑵、工地防护员：设工地主防1名，工地配合防护2名，上、下行远方防护各1名。
⑶、捣固车跟车负责人：第一台捣固车负责人：施工所在线路车间主任；第二台捣固车负责人：马仁建、伟强、苏子白；⑷、负责机后水平、高低、方向检查（携带油漆、现场标识，并记录在检查本上）：第一台捣固车：职工2名；第二台捣固车：职工2名。
⑸、施工过程中跟机进行道岔直基本轨轨向（每根岔枕一检）及道岔框架尺寸检查人员：班长1名负责测量，职工2人（工具：小钢尺、5m卷尺、道尺、80米弦线、记录本、油漆桶）。
⑹、跟机收碴及覆盖镐窝：第一台捣固车：职工1名负责，铁建/双峰队5人；第二台捣固车：职工1名负责，铁建/双峰队5人；工具安排：大耙2把，小耙10把。
⑺、实时复查抬道数据（水准仪、L型水平道尺）：水准仪复查：路顺负责（携带对讲机）；L型水平道尺复查：周全（携带对讲机）。
道岔大机捣固施工方案
道岔大机捣固施工方案xxx工务段2020年道岔大机捣固施工组织方案根据《铁路技术管理管理规程（普速铁路部分）》（铁总科技〔2014〕172号）、《普速铁路线路修理规则》（铁总工电〔2019〕34号）、《普速铁路工务安全规则》（铁总运〔2014〕272号）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）、《广铁（集团）公司铁路营业线施工及安全管理实施细则》的通知（广运发〔2018〕105号）、《广铁集团普速铁路行车组织规则》的通知（广铁师发〔2017〕294号）、《广铁集团工务安全管理实施细则（试行）》的通知（广铁工发〔2019〕43号）等文件编制。
第一部分施工方案一、工程概况1、施工项目：道岔大机捣固施工2、施工地点：段管内xx站、xx站、xx站、xx站、xx站、xx站、xxx站、xx北站、xx站等。
3、封锁时间120-180分钟，封锁前后不限速。
二、施工组织1、成立施工领导小组。
施工包保领导：xxx施工技术负责人:xxx测量组负责人：各线路车间测量小组工地施工负责人：各线路车间主任施工安全负责人：段统一安排负责组织对道岔大机捣固施工进行现场组织、全程安全质量盯控，合理安排好线路工区的施工任务，确保足够的施工力量。
2、前期准备工作（1）道岔整治以整个岔区及道岔前后100米线路为单元进行综合整治。
一是全面调查梳理出病害类型，必须按“隔一检一”，必须油漆标识；二是根据调查情况，合理制定作业计划，作业计划既要安排人员处理道岔严重晃车，又要同步处理道岔基础几何尺寸工作；三是作业要记名检、记名修，明确责任，同时又要注重综合处理，避免“单打一”，消灭有害作业与无效作业；四是做好验收及作业前后状态对比分析。
（2）结合岔区平面测量数据，按照“大弯拨、小弯改、硬弯整”的要求，每组技术负责人必须随身携带使用百米长弦线，直基本轨、直护基轨及其前后引轨必须使用百米弦线每根轨枕一测量，并用油漆标识在枕木头，拉长弦做好直基本轨方向，拨正位置。
道岔施工方案
道岔施工方案道岔是铁路运输中的重要设施，用于实现列车的换线、分流、合并等操作。
道岔施工方案的制定对于保障铁路安全运营具有至关重要的作用。
本文将从施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的检查和维护等方面，谈谈道岔施工方案。
一、施工前的准备工作在进行道岔施工前，必须做好充分的准备工作。
首先，要进行详细的现场勘察，确定施工的具体位置、道岔类型和规格等。
同时还需研究地质地貌情况，了解可能遇到的问题和风险。
其次，还需制定详细的施工方案，包括施工顺序、时间计划、施工人员配备以及所需材料和工具的准备等。
最后，还要向相关部门申请施工许可，并与运营单位进行充分的沟通和协调，确保施工期间的安全性和协同性。
二、施工过程中的注意事项在实施道岔施工方案的过程中，需要特别注意一些重要事项，以确保施工的顺利进行和安全性。
首先，施工人员必须具备相应的资质和技能，熟悉施工操作规程，并遵守相关的安全操作规定。
其次，要做好施工现场的安全防护工作，包括标示施工区域、设置警示标志等，以防范可能的意外风险。
再次，要严格按照施工方案和工艺要求进行施工，确保质量和效率。
同时，要与周围的施工单位和现场工作人员协调配合，避免发生冲突和危险。
最后，施工过程中要时刻保持沟通与交流，及时解决施工中出现的问题和难题，确保施工的顺利进行。
三、施工后的检查和维护道岔施工完成后，还需要进行检查和维护工作，以确保施工质量和长期的安全运行。
首先，要对施工工艺和质量进行全面的检查，核实施工的结果是否符合预期要求。
特别要重点检查道岔的接触线、连接和绝缘等情况，以及相邻轨道之间的水平和垂直的位置差异。
其次，还要进行道岔的功能测试和调整，确保道岔的正常运行和牵引机构的准确性。
最后，在日常的维护工作中，要定期清理道岔及其周围的杂物，保持道岔区域的干净和顺畅。
同时，要及时检查和更换损坏或老化的零部件，确保设备的完好性和正常运行。
综上所述，道岔施工方案的制定和施工操作的规范性对于铁路运输的安全运行至关重要。
铁路捣固专项方案
一、方案概述为确保铁路线路设备的安全稳定运行，提高铁路运输效率，本方案针对铁路线路的捣固作业进行专项规划。
本方案旨在详细阐述铁路捣固作业的施工准备、施工工艺、质量控制、安全管理等方面的内容，为铁路线路捣固作业提供科学、规范的操作指导。
二、施工准备1. 人员准备：组织施工队伍，明确各岗位人员职责，对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 材料准备：准备捣固设备、线路钢轨、道钉、扣件等施工材料。
3. 工具准备：准备钢尺、水准仪、经纬仪等测量工具，确保施工精度。
4. 施工场地准备：清理施工场地，确保施工安全。
三、施工工艺1. 线路检查：对线路进行详细检查，了解线路状况，确定捣固范围。
2. 线路整修：对损坏的钢轨、道钉、扣件进行更换，确保线路质量。
3. 捣固作业：采用大机捣固、人工捣固相结合的方式，对线路进行捣固。
4. 线路测量：施工过程中，定期对线路进行测量，确保线路平顺。
5. 质量验收：施工完成后，对线路进行质量验收，确保捣固效果。
四、质量控制1. 施工材料：选用符合国家标准的施工材料，确保材料质量。
2. 施工工艺：严格按照施工工艺进行操作，确保施工质量。
3. 施工设备：定期对捣固设备进行保养、维修，确保设备性能。
4. 施工人员：加强施工人员的技术培训，提高施工技能。
五、安全管理1. 施工安全：严格执行安全操作规程，确保施工安全。
2. 交通安全：施工期间，加强交通管制，确保行车安全。
3. 环境保护：合理利用施工场地，减少对环境的影响。
4. 应急处理：制定应急预案，应对突发事件。
六、施工进度安排1. 施工前准备：15天2. 线路检查与整修：20天3. 捣固作业：30天4. 线路测量与验收：15天总计：90天七、结语本铁路捣固专项方案旨在为铁路线路捣固作业提供科学、规范的指导，确保铁路线路设备的安全稳定运行。
在实际施工过程中，应根据现场情况，灵活调整施工方案，确保施工质量、安全、进度等方面的要求。
道岔施工方案
道岔施工方案1. 引言道岔作为铁路交通系统中重要的组成部分，起着分流、调度列车的作用。
因此，在铁路施工中，道岔施工是一个重要的环节。
本文档将介绍道岔施工的方案，包括施工准备、施工流程、安全措施等内容，旨在确保施工过程的顺利进行，并提高施工的效率和安全性。
2. 施工准备在进行道岔施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
下面是施工准备的主要内容：2.1. 施工材料和设备准备道岔施工所需要的材料和设备包括轨道材料、道岔组件、道岔调整设备等。
在施工前，需要进行材料和设备的准备，确保数量充足，并检查其质量和完整性。
2.2. 施工人员组织和培训在进行道岔施工时，需要组织一支专业的施工团队，并确保施工人员熟悉道岔的施工工艺和安全操作规程。
如有需要，可以进行培训，提高施工人员的技能水平。
2.3. 施工计划和进度安排在道岔施工之前，需要制定施工计划，并明确施工的进度安排。
这样可以有效地组织施工人员和调度资源，确保施工工作按时完成。
3. 施工流程道岔施工的流程主要包括拆除旧道岔、安装新道岔、调整和固定道岔等工作。
下面将详细介绍道岔施工的流程。
3.1. 拆除旧道岔在进行道岔施工之前，首先需要将旧的道岔进行拆除。
这包括拆除轨道、道岔组件和连接部件等。
在拆除过程中，需要注意保护好已有轨道和设施，防止损坏或影响铁路运营。
3.2. 安装新道岔拆除旧道岔之后，接下来就是安装新的道岔。
这包括安装轨道、道岔组件和连接部件等。
在安装过程中，需要确保各个部件的精确安装，以保证道岔的正常运行。
3.3. 调整和固定道岔安装新道岔之后，需要进行调整和固定工作，以确保道岔的运行平稳。
这包括对道岔的几何调整、检查对称性和间隙等。
同时，还需要进行固定工作，确保道岔牢固地连接在轨道上。
4. 安全措施在进行道岔施工时，安全是首要考虑的因素。
下面是道岔施工中的几项安全措施：4.1. 安全防护措施在施工现场，需要设置合适的安全防护设施，例如安全警示标志、防护栏杆等。
长沙工务段道岔大机捣固施工组织方案
石长线道岔大机捣固施工组织方案根据集团公司的总体部署石长线道岔大机捣固施工计划，定于 月 日 年 月 日对我段管内进行一次道岔大机捣固施工，为顺利完成本次施工任务，切实提高道岔区大机捣固质量，确保施工安全、正点、高效，严格落实集团广铁工发 号《广铁集团普铁线路设备维修管理实施细则（试行）》要求，特制定本施工组织方案。
一、施工概况、施工地点：石门县南、临澧、盘塘、常德、常德东、德山、汉寿、桃花江、益阳西、益阳、益阳东、宁乡、望城、长沙西站，共 站 组。
、大机作业方向：自西向东，岔一队（停石门县南站）、岔三队（停益阳站）、岔四队（停汉寿站）。
、封锁时间 分钟，封锁前后不限速。
二、施工组织、成立施工领导小组。
施工领导：李鲲鹏施工总牵头协调负责人：唐明施工技术负责人 马仁建、陈伟强、苏子白、甘甜、刘建民、路顺、张猛工地施工负责人：周潘、瞿杰、李文雄、倪铁、李涛（线路车间主任）施工安全负责人：陶跃刚、袁光辉负责组织对道岔大机捣固施工进行现场组织、全程安全质量盯控，合理安排好线路工区的施工任务，确保足够的施工力量。
、劳力及机工具配置⑴、驻站联络员：施工所在线路工区安排。
⑵、工地防护员：设工地主防 名，工地配合防护 名，上、下行远方防护各 名。
⑶、捣固车跟车负责人：第一台捣固车负责人：施工所在线路车间主任；第二台捣固车负责人：马仁建、陈伟强、苏子白；⑷、负责机后水平、高低、方向检查（携带油漆、现场标识，并记录在检查本上）：第一台捣固车：职工 名；第二台捣固车：职工 名。
⑸、施工过程中跟机进行道岔直基本轨轨向（每根岔枕一检）及道岔框架尺寸检查人员：班长 名负责测量，职工 人（工具：小钢尺、 卷尺、道尺、 米弦线、记录本、油漆桶）。
⑹、跟机收碴及覆盖镐窝：第一台捣固车：职工 名负责，铁建 双峰队 人；第二台捣固车：职工 名负责，铁建 双峰队 人；工具安排：大耙 把，小耙 把。
⑺、实时复查抬道数据（水准仪、 型水平道尺）：水准仪复查：路顺负责（携带对讲机）；型水平道尺复查：周全（携带对讲机）。
铁路工务车间配合大机捣施工安全及技术组织措施
铁路工务车间配合大机捣施工安全及技术组织措施1. 背景介绍近年来，我国铁路运输事业取得了快速发展的成就。
在不断实现高速化、规模化、智能化的进程中，工程建设作为铁路运输事业发展的重要支撑，也在持续推进。
作为工程建设中重要的施工作业之一的铁路大机捣施工程，涉及到大量的土石方工作，需要在施工过程中进行复杂的应力分析、调整以及检查，这就需要铁路工务车间积极配合进行技术组织和安全措施的实施。
2. 需要进行的安全措施2.1 确定施工前的基本数据施工前，需要测量出施工地基础的基本数据，包括地形高程、水流方向、地下水位等，以便在施工过程中保证土石方的稳定性和安全。
同时，还需要进行地质勘查，特别是对于斜坡、陡坡等复杂地形的部位要进行详细的勘查，以确保当地的土壤岩石质量和稳定性，并制定合理的施工方案。
2.2 建立施工监督机制在大机捣施工过程中，应建立专门的施工监督机制，由专业的工程师和技术人员进行全程监管，监督施工过程中的安全措施和质量管理，以保证施工质量达到国家标准，并且在施工过程中遇到问题及时进行调整。
2.3 加强疏导车辆、行人等安全控制在铁路大机捣施工程中，车辆、行人等要严格控制，禁止进入施工区域。
如有必要，可以采取交通疏导措施，有专业人员进行指挥，并设置警示标志、路障等措施来保证车辆、行人等的安全。
2.4 进行环境保护在大机捣施工程中，要注意环境保护，特别是对于铺设路线周边环境的影响要及时进行分析和评估。
如有需要，可以采取挡土墙、绿化措施等来减小施工对环境的影响。
3. 技术组织措施3.1 优化工程设备目前，铁路大机捣施工程中常用到的设备有平板锤式大型压路机、液压掌子面机、液压机械起重机、多功能作业车等。
在使用这些设备时，我们要根据不同的施工要求有计划地进行技术升级，通过设备升级来提高施工效率和效果。
3.2 均衡技术和人工在工程施工中，人工和技术的配合是十分重要的。
普及技术来优化工程效率和效果是个不错的选择。
道岔捣固施工流程
道岔捣固施工流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!Download Tip: This document has been carefully written by the editor. I hope that after you download, they can help you solve practical problems. After downloading, the document can be customized and modified. Please adjust and use it according to actual needs. Thank you!道岔捣固施工流程：①前期准备：确认施工计划，检查捣固机械性能，准备工器具，设置作业区安全防护，通知相关人员。
②测量标记：依据最新轨道数据，测量道岔几何尺寸，标出轨距、水平、高低偏差，确定捣固重点区域。
③轨件加固：对道岔关键部件如转辙器、辙叉等进行临时加固，确保捣固作业时轨件稳定。
④捣固作业：操作捣固机械，按照标记的偏差区域，分步进行道床捣固。
通常先捣固曲股，后捣直股，确保轨底充实，提高道床稳定性。
⑤精细调整：利用小型机械或手工工具，对机械难以触及的角落进行细致捣固调整，确保道岔整体几何尺寸达标。
⑥质量检查：捣固作业完成后，使用轨道检查仪复查道岔几何尺寸，确保各项指标符合铁路维修标准。
⑦道砟回填：根据捣固情况，适量补充或平整道砟，恢复道床断面，保持良好的排水性能。
⑧清扫整理：清理道岔及周边区域的残留杂物，保持现场清洁，恢复线路外观。
⑨开通确认：施工负责人全面检查确认道岔状态，与信号、线路等部门协同，办理施工销点，恢复线路正常使用。
2019年道岔大修施工方案-11页精选文档
施工组织方案及安全措施施工项目：2019年道岔大修施工里程：焦柳线岩泊渡、溪口镇、大庸、永茂官坝、回龙、新永顺、施溶溪、猛洞河、排口站编制单位：张家界工务段编制日期：2007年10月13日编制人：朱赞果审核人：主管领导：工务处审批：一、编制依据1、广铁集团公司2019年大修计划。
2、2019年未工务设备综合配线图。
3、铁路线路修理规则。
4、铁路轨道设计规范（TB10082-2019）。
5、各站现场调查资料。
二、工程概况（本次施工范围及数量）三、施工组织1、施工组织机构框架图2（1组 组②、封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况；③、施工中的质量、进度及人身安全情况；④、开通前放行列车的条件情况；⑤、次日施工的准备情况。
⑥、拨付工程款情况。
（2）施工负责人：。
负责现场施工中的领导，组织调配、施工安全与质量、施工进度、材料需求计划等工作。
（3）有关部门技术科：负责施工组织、技术工作及安全、质量监理。
安教科：负责施工中的对标检查及安全宣讲。
物资设备科：负责施工工具、材料的运送、回收及机具的维护保养；工厂配合人员的安排；并安排1台轨道车（3个平板+独臂吊）、1台工具车全程配合施工。
财务科：负责及时拨付工程款。
综合领工区：负责现场施工组织及日常管理。
劳动服务公司：负责安排施工领导小组、上级检查组及相关部门汽车接送（封锁日安排1台依维柯及1台小车，其它时间安排1台小车）。
线路车间：负责施工质量监理、参与道岔调试、线路开通前检查。
上述部门、车间要听从指挥，做到既有分工又要合作。
（4）施工组（具体分工由施工负责人根据现场情况安排）工长：杨启远；防护员：25人；民工：120人。
（5）技术组：朱赞果、张天兵、林祥：负责工程测量、道岔定位，现场施工技术指导、编制施工方案、对施工队伍进行技术交底，验工计价、竣工文件收集整理及移交等工作；向胜军：负责现场所有材料的清查、请领及工具的管理与回收。
（6）安全监察组：杨光明负责工程安全防护方案实施细则的制定及执行。
长沙工务段道岔大机捣固施工组织方案
石长线道岔大机捣固施工组织方案根据集团公司的总体部署石长线道岔大机捣固施工计划，定于12月1日-2016年1月31日对我段管内进行一次道岔大机捣固施工，为顺利完成本次施工任务，切实提高道岔区大机捣固质量，确保施工安全、正点、高效，严格落实集团广铁工发[2013]16号《广铁集团普铁线路设备维修管理实施细则（试行）》要求，特制定本施工组织方案。
一、施工概况1、施工地点：石门县南、临澧、盘塘、常德、常德东、德山、汉寿、桃花江、益阳西、益阳、益阳东、宁乡、望城、长沙西站，共14站215组。
2、大机作业方向：自西向东，岔一队（停石门县南站）、岔三队（停益阳站）、岔四队（停汉寿站）。
3、封锁时间300分钟，封锁前后不限速。
二、施工组织1、成立施工领导小组。
施工领导：李鲲鹏施工总牵头协调负责人：唐明施工技术负责人:马仁建、陈伟强、苏子白、甘甜、刘建民、路顺、张猛工地施工负责人：周潘、瞿杰、李文雄、倪铁、李涛（线路车间主任）施工安全负责人：陶跃刚、袁光辉负责组织对道岔大机捣固施工进行现场组织、全程安全质量盯控，合理安排好线路工区的施工任务，确保足够的施工力量。
2、劳力及机工具配置⑴、驻站联络员：施工所在线路工区安排。
⑵、工地防护员：设工地主防1名，工地配合防护2名，上、下行远方防护各1名。
⑶、捣固车跟车负责人：第一台捣固车负责人：施工所在线路车间主任；第二台捣固车负责人：马仁建、陈伟强、苏子白；⑷、负责机后水平、高低、方向检查（携带油漆、现场标识，并记录在检查本上）：第一台捣固车：职工2名；第二台捣固车：职工2名。
⑸、施工过程中跟机进行道岔直基本轨轨向（每根岔枕一检）及道岔框架尺寸检查人员：班长1名负责测量，职工2人（工具：小钢尺、5m卷尺、道尺、80米弦线、记录本、油漆桶）。
⑹、跟机收碴及覆盖镐窝：第一台捣固车：职工1名负责，铁建/双峰队5人；第二台捣固车：职工1名负责，铁建/双峰队5人；工具安排：大耙2把，小耙10把。
大机捣固施工配合作业指导书
大机捣固施工配合作业指导书1 范围本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。
本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。
2 引用规范性文件《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)；《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。
3 作业目的规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。
4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求前期准备工作5.1.1 大机捣固前的调查、准备工作1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作(1) 严重缺碴地段的调查；(2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查；(3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查；(4) 严重翻浆、板结地段的调查；(5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查；(6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。
2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作(1) 全面补充均匀道碴。
补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处；(2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥；(3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕；(4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所；(5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油；(6) 全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严重超垫及垫双胶处所要进行抽板捣固（注意不得造成严重晃车）；(7) 对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓；(8) 标记曲线ZH 、HY 、YH 、HZ 要素位置，标记普通接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。
大机捣固施工组织
施工组织设计工程项目：成渝线、内六线及枢纽各线大机捣固及后期跟进工程地点：内六线K0+000～K113+600成渝线K216+00～K505+000襄渝线K796+400~K837+500蔡东联络线K1+900-K18+741井歌联络线K3+100-K4+711施工等级：Ⅲ级线路编制：安全编制：线路复核: 安全复核：线路技术科：安全调度科：主管技术段长：主管安全段长：段长：工务处:编制单位：重庆工务段施工单位：重庆工务段编制日期:2010年12月大机捣固维修及后期跟进施工组织设计一、任务依据：根据路局安排，我段管内内六线、成渝线及枢纽各线正线进行大机捣固施工,为确保施工期间的行车安全和人身安全、作业质量和进度,按成都铁路局工函［2008]171号《成都铁路局大型养路机械综合维修作业管理实施细则》（试行）和《成都铁路局大型养路机械使用管理补充规则》（成铁工[2008]499号文件）要求，遵照《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2007〕186号文件）、《成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（成铁运[2007]740号）规定编制。
二、施工概况1、施工时间2011年1月1日-2011年12月31日2、施工里程:施工里程为成渝线K216+500～K505+000，内六线K0+000-K113+600,襄渝线K796+400—K837+500、蔡东联络线K1+900-K18+741、井歌联络线K3+100-K4+711进行大机捣固施工。
3、施工项目：大型养路机械线路、道岔综合维修4、作业内容:大机起、拨、捣、稳定作业，道岔大机起、拨、捣作业，车间工区后期跟进。
5、影响范围：影响封锁区段内设备6、列车运行条件：放行列车不限速,特殊情况下由施工负责人决定.三、施工组织机构：为确保施工顺利进行，保质保量地完成施工任务，段成立大机施工领导小组，明确各自职责，建立健全切实可行的考核措施，加强督促和考核，落实责任制。
长沙工务段道岔大机捣固施工安全监控方案
长沙工务段道岔大机捣固施工安全监控方案道岔大机捣固施工安全监控方案根据集团工务处统一部署，我段计划利用2021年12月1日至2021年1月31日对管内石长线石门县南、临澧、盘塘、常德、常德东、德山、汉寿、桃花江、益阳西、益阳、益阳东、宁乡、望城、长沙西站进行道岔大机捣固及线路整修施工，施工等级为Ⅲ级。
为安全、优质地完成施工任务，确保行车及人身安全，特制定本施工安全监控方案。
一、施工安排及安全监控职责1、施工地点：石门县南、临澧、盘塘、常德、常德东、德山、汉寿、桃花江、益阳西、益阳、益阳东、宁乡、望城、长沙西站2、施工数量：道岔大机捣固约215组3、施工包保领导人：李鲲鹏施工前，督促施工负责人按既定的安全卡控措施及审定的施工组织方案做好各项准备工作。
施工中，全面掌握施工负责人、技术负责人、安全盯控人员、驻站联络员、现场防护员的履职情况，掌握施工作业进展等情况。
封锁开通前，指定专人对当日施工地段进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，移动停车信号牌已撤除，人员撤离至安全位置。
经确认符合开通条件时，通知施工负责人办理开通手续。
对施工进行全面总结，对发生的问题组织制定整改措施。
4、施工负责人：周潘、瞿杰、李文雄、倪铁、李涛。
施工前，必须按既定的安全卡控措施及审定的施工组织设计做好各项准备工作。
施工中，必须严格按审定的方案作业，随时掌握施工进度和质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。
线路开通前，必须指定专人（或亲自）对当日施工地段进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，移动停车信号牌已撤除，人员撤离至安全位置，并做好记录后方可通知驻站联络员登记开通。
列车通过后，必须组织复查整修，确认线路设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。
5、施工协调负责人：唐明合理安排劳力组织，优化施工组织，负责组织及协调机工具、材料到位，全程安全质量盯控，及时与岔捣机组协调，确保施工质量。
铁路工务车间配合大机捣施工安全及技术组织措施
铁路工务车间配合大机捣施工安全及技术组织措施根据段工作安排布署，车间为保质保量完成好本次配合大机捣任务，在施工期间牢固树立“安全第一，生命至上”的思想理念，坚守施工安全卡控各项规章管理制度，确保行车与人身绝对安全。
特制定以下安全及技术措施。
一、现场施工组织：1、施工负责人：主任、书记2、工地负责人：工长。
3、防护员：5人。
二、施工项目：整理道床、拆、安桥梁护轨、捆电容。
三、施工地点：**线上下行K104+000~K160+000。
四、施工时间：2022年4月28日—五、各项安全保障技术措施。
1、行车安全防护保障工作：（1）防护员由经培训合格的员工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名，并按照相关规定距离插好作业标。
（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。
（3）在区间线上作业时，施工负责人同驻站、工地防护员之间的联系程序按照《安规》第2.2.16条之规，第2.2.17条、第2.218条之规定执行。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（4）各级负责人必需清楚每日的施工起止里程。
2、施工人身安全保障工作：（1）施工作业前及施工途中，施工负责人和工地负责人要经常对职民工进行有针对性的安全教育，使其掌握安全操作技术、并服从管理、服从指挥。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（2）在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行。
在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
（3）作业人员下道避车时应当遵守如下规定：A、距钢轨头部外侧距离：①、120㎞/h＜Vmax≤160㎞/h时，不小于2.5m;②、160㎞/h＜Vmax≤200㎞/h时，不小于3.0m。
B、本线来车按下列距离下道完毕：①、120㎞/h＜Vmax≤160㎞/h时，不小于1400m;②、160㎞/h＜Vmax≤200㎞/h时，不小于2000m。
铁路工务大机捣固施工安全质量保证措施
铁路工务大机捣固施工安全质量保证措施大机作业作为提高线路质量的重要手段，其作业质量直接影响到我段线路质量争创一流目标能否实现，为切实达到改善、提高设备质量的目的，特制定本办法,请相关车间遵照执行。
一、施工组织：组长:段长党委书记副组长:生产副段长组员：线路科长、质检科长、技术科主管、检控中心主任、线路车间主任、重点车间主任二、大机施工主体线路捣固维修配合作业以所在设备管理单位为施工主体,负责大机捣固维修作业的施工组织及安全卡控；钢轨、道岔打磨施工以武汉工务机械段为施工主体.三、施工配合单位线路技术科、质检科、安全科、监控车间、重点维修车间、线路车间四、施工配合具体职责、内容1．线路技术科：大机作业计划管理、具体负责大机作业的技术工作。
施工前负责与电务段、供电段、车辆段签订相关安全及配合协议，以书面形式将起拔道量资料及施工安全技术组织措施报现场配合施工车间及机械化段施工车间，组织配合单位联合调查、制订详细的施工方案。
—1—2．质检科：负责全施工过程的质量卡控。
3．安全科：负责全施工过程的安全卡控.4．检控车间:负责线路、道岔平纵断面测量，并在线路上标注起拨道量。
5．重点车间:（1)机具准备.(2）捣固施工前上石碴,起道量50mm地段备至轨底平，起道量100mm地段备至轨腰中间，起道量150mm及以上地段备至略低于轨头下颚。
（3）改道（±0。
5MM,10根枕木零过度）、调整轨距并做好轨距顺坡。
（4）地锚拉杆拆除及收集，提前对超垫处所去垫预捣固(超过2块或总厚度超过5MM及以上），轨距必须控制在标准范围内.（5）负责因线路电缆、电务设备影响等少量不能进行机械化捣固的地点进行人工起拔道并用冲击捣镐机械捣固。
拨道量大于30mm掏开轨枕头道碴，拨后夯实.(6）施工后封道床及整理线路外观。
6．线路车间：（1）全面负责配合施工的施工组织，以主体单位身份负责与相关配合单位进行联系，监控落实现场施工配合工作各项事宜，落实工作量、施工安全和施工质量的监督工作。
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石长线道岔大机捣固施工组织方案根据集团公司的总体部署石长线道岔大机捣固施工计划，定于12月1日-2016年1月31日对我段管内进行一次道岔大机捣固施工，为顺利完成本次施工任务，切实提高道岔区大机捣固质量，确保施工安全、正点、高效，严格落实集团广铁工发[2013]16号《广铁集团普铁线路设备维修管理实施细则（试行）》要求，特制定本施工组织方案。
一、施工概况1、施工地点：石门县南、临澧、盘塘、常德、常德东、德山、汉寿、桃花江、益阳西、益阳、益阳东、宁乡、望城、长沙西站，共14站215组。
2、大机作业方向：自西向东，岔一队（停石门县南站）、岔三队（停益阳站）、岔四队（停汉寿站）。
3、封锁时间300分钟，封锁前后不限速。
二、施工组织1、成立施工领导小组。
施工领导：李鲲鹏施工总牵头协调负责人：唐明施工技术负责人:马仁建、陈伟强、苏子白、甘甜、刘建民、路顺、张猛工地施工负责人：周潘、瞿杰、李文雄、倪铁、李涛（线路车间主任）施工安全负责人：陶跃刚、袁光辉负责组织对道岔大机捣固施工进行现场组织、全程安全质量盯控，合理安排好线路工区的施工任务，确保足够的施工力量。
2、劳力及机工具配置⑴、驻站联络员：施工所在线路工区安排。
⑵、工地防护员：设工地主防1名，工地配合防护2名，上、下行远方防护各1名。
⑶、捣固车跟车负责人：第一台捣固车负责人：施工所在线路车间主任；第二台捣固车负责人：马仁建、陈伟强、苏子白；⑷、负责机后水平、高低、方向检查（携带油漆、现场标识，并记录在检查本上）：第一台捣固车：职工2名；第二台捣固车：职工2名。
⑸、施工过程中跟机进行道岔直基本轨轨向（每根岔枕一检）及道岔框架尺寸检查人员：班长1名负责测量，职工2人（工具：小钢尺、5m卷尺、道尺、80米弦线、记录本、油漆桶）。
⑹、跟机收碴及覆盖镐窝：第一台捣固车：职工1名负责，铁建/双峰队5人；第二台捣固车：职工1名负责，铁建/双峰队5人；工具安排：大耙2把，小耙10把。
⑺、实时复查抬道数据（水准仪、L型水平道尺）：水准仪复查：路顺负责（携带对讲机）；L型水平道尺复查：周全（携带对讲机）。
⑻带班顺撬人员：所在地工区或工队工长负责，内燃镐手：铁建/双峰队5人，压机手：铁建/双峰队5人；机工具安排：道尺1把、内燃镐5把、压机5台。
以上合计：干部7人，职工18人，施工队伍劳力20人；机工具由所在地车间统一调配。
各线路车间必须制定本车间详细的道岔大机捣固施工细化措施和明确到人头的作业人员分工明细安排，于开工前七日报线路技术科和段副段长审核。
三、施工作业内容、组织流程及相关要求㈠施工作业内容：⒈工务作业内容：⑴施工区段道岔和线路采用大机全面激光拨道、起道捣固，改善岔区平、纵断面。
⑵整治道岔尖轨顶铁不密贴问题。
⑶全面改正线路、道岔区段轨距和轨距变化率。
⑷整修、更换失效的胶垫、扣板，并使整组道岔螺栓扭力矩达标。
⑸补充和整理道床。
⑹更换失效枕木，紧固扣件或消灭浮钉。
⑺拆除影响捣固的工务设备等。
⒉电务作业内容：岔捣封锁时间结束前10分钟，电务调整检查道岔各点密贴、缺口和各部螺栓紧固情况，道岔各部位尺寸、参数须符合设备基本技术条件，扳动转换顺畅无卡阻。
㈡施工组织流程及相关要求⒈施工准备工作及预评估。
⑴工务部分：①技术资料准备。
对计划施工地段进行全面测量，重新设计道岔及道岔前后100米捣固范围内线路的平、纵断面，并计算出起拨道量，按起道5米一点、拨道10米一点用白油标记于轨枕面上，同时将拨道量每10米、起道量每5米一点用白油控制在相邻固定位置上（设测控桩）。
选择合理的激光点，岔捣车对点位置与激光点距离不大于500米，用白油标记于轨枕面上。
岔区前后有连接曲线的要对曲线一并测设，并以切线方向作为激光校直方向。
②工作量调查。
a.全面检查道岔轨道几何尺寸，主要是轨距、轨距递减率、高低、水平、三角坑、轨向、大的长平长直。
b.全面检查道岔轨道结构：扣板、螺栓、螺帽的缺少、松动、失效情况，胶垫的缺少、压溃、窜动或厚度不达标情况，岔枕失效、间距情况，道岔钢轨的磨耗和轨缝情况，道岔各种间隔尺寸情况，道岔尖轨密贴情况。
c.全面检查道岔标志缺少、埋设位置、刷新情况。
d.对道岔道砟的缺少、均匀、饱满、堆高等情况进行调查。
调查后，形成工作量调查汇总表。
③技术交底。
施工前一天，施工总牵头协调负责人组织所在地线路车间相关人员、线路技术科人员与广州大机段队长、机长、操作手等相关人员召开施工预备会，针对施工全过程进行预想，线路技术科负责提供各种技术资料，并共同到施工现场进行技术交底。
④广州大机段要加强捣固车的检修保养，保证捣固车状态良好，能够正常连续进行捣固作业。
⑤组织严密、合理分配劳力。
根据调查出来的工作量，将能够在施工前整治的处所利用维修天窗时间提前进行全面整修。
a.补充道砟：道岔区内补充道砟一律使用2－4cm中碴，除连杆处外，岔区内其它枕盒内道砟全部填满至枕面平齐，并不得有任何散乱道砟在轨枕面以上。
b.调整几何尺寸：根据工作量调查结果，将不符合标准的几何尺寸利用前日天窗全面整修改正。
c.更换、调整各种零配件：对变形的胶垫、失效的扣件、不合规格的扣板等全部更换或调整。
d.对调查出需要提前拆除的工务设备在前一天天窗内拆除，需要在封锁前拆除的设备进行预拆、涂油，然后安装完好，以保证封锁前能顺利拆除。
e.方正轨枕：对轨枕位置不正确的要利用前一日维修天窗进行方正。
f.施工总牵头协调负责人在施工前日天窗结束后组织参加施工的车间人员、工班长等各小组负责人召开完工会。
共同学习施工方案相关要求，并根据施工前准备工作完成情况，按照作业程序明确人员组织及详细分工，准备工机具、零配件等，提前做好每一个细节的充分预想，提示有关注意事项。
各负责人在会后召集本小组人员布置具体工作，准备相关工具、材料等。
⑥根据施工调查的工作量，做好施工材料、照明设备（夜间天窗时）、施工机具等的准备工作。
⑦在大机岔捣开始前至少7天，由段线路技术科组织对计划大机捣固的岔区进行准备工作预评估，评估为不合格时，不予进行施工。
⒉施工组织流程。
⑴捣固机组按照批准的日计划进行封锁施工。
⑵广州大机段负责将激光小车运至提前设置的激光点位置并安设好激光小车。
同时，开始对道岔前后的线路进行捣固顺坡。
⑶补充道砟工作完成后，所有人员一律撤出线路，并不得在第一台车前上道，以避免影响捣固车对准激光捣固效果。
施工负责人与广州大机段负责人要随时保持联系，确保准备工作完成时，立即对准激光、开始捣固。
安排专人随机检查水平、高低等，另外安排人工采用起道机和内燃镐配合进行曲股作业，确保曲股捣固密实。
⑷大机捣固结束后，线路车间安排人员调整顶铁，顶铁缝隙小于1毫米，整理补充道床，配合电务调试道岔。
⑸线路车间安排专人对施工地段的道岔、线路进行自验，施工负责人进行复验，确认全部检查项目达到标准后，确认开通线路。
⒊施工后工作。
⑴回填道砟、整理道床。
⑵及时安装好已拆除的轨距杆、支距杆、防爬设备等。
⑶工完料清，清除杂草，各类标志刷新。
⑷安排人员次日添乘机车对作业地段的线路道岔进行动态检查，掌握施工质量。
⑸施工后的找细。
线路车间要在道岔大机捣固施工后3～5天内安排足够人员在天窗时间内对道岔进行综合整修，确保道岔在短时间内稳定达标。
四、作业标准及质量要求㈠补碴工作。
作业前要预卸、补充足够的道砟，避免捣固后缺碴；捣固后及时回填并清理道砟。
㈡施工捣固。
本次岔捣一律实施循环式捣固，整组岔区实施全程插镐2次插镐捣固，岔心及以后长岔枕区域采取3次插镐捣固，转辙机处所、钢岔枕或接头等薄弱处所采取4次加强插镐捣固。
1、捣固时以直股为基本股，激光定方向，起道量不宜过大，控制在30毫米以内。
2、线路捣固采用两次捣固，激光拨道。
插镐次数：按“普二、长三、杆四”标准执行。
3、捣固夹持标准。
捣固插镐深度不小于560毫米（轨面）、夹持时间不少于1秒、夹实压力不小于90bar、镐掌平均高度不少于56毫米。
4、实际拨道量与设计拨道量误差不得超过2毫米，且连续两点拨道量不得出现2毫米以上递变。
5、抬道量根据给定的设计抬道量和道床状况，在操作过程中合理设置起道量，保证在设计标高加5毫米(预留下沉量)基础上不得出现2毫米误差。
6、起车捣固时，要严格按照1‰顺坡，确保起车点顺坡标准。
7、大机激光拨道时，在大机作业前方激光范围内不准站人，以免影响大机作业质量。
㈢其他相关作业标准1、捣固时捣镐下插深度至镐掌上沿距离轨枕下沿不得小于15mm。
岔枕高度为220mm，即下插后与轨枕面齐平的位置必须在镐掌上沿235mm以上。
夹持时间0.6秒或以上，夹持油缸的伸出量必须达到50mm以上。
2、操作人员需精确对准下镐位置，保证捣镐下插夹持时不打、夹轨枕，作业后轨枕要没有插痕。
3、捣固作业中整个岔区实施插镐2次捣固，岔心及以后长岔枕区域采取3次插镐，转辙机处所、钢岔枕或接头等薄弱处所采取4次加强捣固。
4、尖轨转辙器部分4根轨枕（6#、7#、14#、15#枕）在转辙器拉杆未拆除情况下无法捣固时，应安排人工使用内燃镐进行捣固。
5、大机捣固岔心后长岔枕（64#-74#枕）时，侧股应同步安排人工起道并扎撬，应配备两台内燃镐、两台液压起道机。
（如下图所示）6、岔心前后大机捣固的死角（48#、49#、50#、51#、64#、65#、66#、67#枕），在大机起道后，使用内燃镐进行捣固。
（如下图所示）的每一空，两台车应同时作业，同时起道、拨道和捣固作业，无法下插的区域和菱形部分采用人工捣固作业，交渡岔捣固时，两条线的道岔必须在同一平面上。
捣固起道的起道量不宜过大，一般不大于20mm。
8、道岔大机捣固时，必须将岔区前后100m线路一并捣固，避免线路捣固车与道岔捣固车结合部产生大高低、大方向。
施工技术负责人负责在现场用白油漆标识岔捣起止点位置。
㈣道岔验收。
按照《铁路线路修理规则》道岔综合维修验收评分标准。
五、安全保障措施㈠施工作业：1、现场防护人员必须身穿专职防护服，佩戴好对讲机，口笛，袖标，茶水，持证上岗。
2、工点、工地主防护：需带红、黄旗各一面，火炬2根，响墩6个，短路铜线1根，防护联络日志一本；其他防护携带红、黄旗各一面。
3、工地防护必须立岗接车，与联络员、远方防护保持3～5分钟通话一次，并做好车次记录，其他防护员保持对讲机静默仔细聆听车次信息。
4、盯控重点：封锁前严禁所有人员上线作业，封锁后两线间严禁站人和摆放工机具。
六、应急安全保障措施1、当大机发生作业故障时，施工负责人要及时与广州大机段负责人沟通，必须及时组织将故障机具撤离施工现场进行抢修，同时安排另一台大机进行捣固顺坡。
2、当作业大机不能完成故障处理时，施工现场要组织采取人工起道、捣固的方式进行抢修处理，确保施工正点开通。
3、当人工作业后的线路不能满足作业质量要求时，现场施工负责人请示施工领导后，应根据具体情况进行限速，严禁冒险放行列车。