公路桥梁施工设计-公路养护与管理第三章-沥青路面罩面维修
沥青路面罩面维修技术
在《公路沥青路面养护技术规范》 （JTJ073.2-2001）中对罩面的说明是：凡旧路面强 度指标符合要求的情况下，在旧沥青路面面层上加铺 的沥青混合料薄处理层，统称沥青路面罩面。
按使用功能分为罩面（普通型），封层（防水型） 和抗滑层（抗滑型）。
一般罩面层和抗滑层的适用范围
• 其共性是： • (1)都是在旧沥青路面面层上的沥青混合料处理薄 层； • (2)都必须在旧路面强度符合要求的情况下才采 用； • (3)都比较薄，一般不计入承重层厚度。 • (4)都是对改善旧路面的使用质量起作用，如减少 网裂，改善平整度，提高抗滑性能、防水下面轻度网裂； • 路面破损、平整度、抗滑性能需要改善时， 采用较厚的罩面层； • 用于解决抗滑的罩面层、可视不同等级和 交通量大小，采用不同的厚度，高速公路、 一级抗滑层不宜太薄，宜采用2.5一4cm;
封 层
• 封层的适用范围； • 乳化沥青稀浆封层适用于厚度在0.5-1.0cm 封层，用专用设备； • 改性乳化沥青配合有纺土工织物、无纺土 工织物的路面加筋材料，可用于二级或二 级以下交通量较小的沥青路面稀浆封层；
二、沥青路面罩面施工技术
三、质量管理检查
• ①当路面状况指数（PCI)，行驶质量指数（RQI )和路面 抗滑系数指标等级均为次或差等级时，各级公路必须安排 一般罩面层养护。 • 当路面状况指数（PCI)或行驶质量（RQI)评为中等时， 高速公路、一级公路应安排一般面层养护。 • ③当路面状况指数（PCI)或行驶质量指数（RQI )评为次 差等级时，二级及二级以下公路应安排一般罩面层养 护。 • ④当路面抗滑系数（SFC或BPN）评为次差等级时，高速 公路、一级公路应加铺抗滑磨耗层，二级及二级以下公路 宜对陡坡、急弯、交叉路口等事故多发地段进行抗滑层处 理；
浅谈高温重载下沥青路面的修复与罩面
浅谈高温重载下沥青路面的修复与罩面摘要：本文结合京珠南广韶高速公路修复与罩面工程实际，介绍高温重载下沥青路面的修复方案和罩面工作。
关键词：高温重载沥青路面修复罩面近年来，在我国公路交通迅速发展的同时，一些路段高速公路沥青路面在超负荷车载下出现了早期损坏现象，不仅造成了经济损失，而且影响了交通行业的社会形象和可持续发展。
沥青路面的修复与罩面工作提入了议程。
现就在建的京珠高速广韶段路面罩面工程，浅谈高温重载下沥青路面的修复与罩面施工。
0工程概况广韶高速公路为京（北京）珠（珠海）高速公路粤境南段韶关市甘塘至广州市太和段，全长199.5kｍ，起点里程桩号为Ｋ108+210，终点里程桩号为K307+700，其中沥青路面155.5km。
自建成以来，广韶高速公路对区域经济的快速发展起了极大的拉动作用，是广东省公路南北运输的大动脉，不仅车流量大，超载现象非常严重；本路段所处地带为亚热带季风性气候区，常年高温，雨量充沛。
根据清远气象台统计，年平均气温为20.3～21.7°C，极端最高温达42°C；且区域内降水丰富，历年平均降雨量为1537～2201mm。
因此广韶高速公路在重载超流量和恶劣的气候等综合影响下，使得广韶高速公路沥青路面出现严重的轮迹带车辙、水损坏、裂缝等病害。
这些病害严重地影响到道路的行车安全以及高速公路的形象，使道路使用品质大大下降。
本工程就是针对这些病害对沥青路面做出的修复与罩面工作。
1安全保障由于本项目是边通车、边施工，安全问题显得尤为重要。
在投入大量的人力、物力、财务作安全保障的同时，要清晰的、负责任的做好修复施工时的围封工作和罩面施工时的分流或借道对向行驶工作，做到保障安全施工的同时，确保社会车辆的交通安全和顺畅。
2沥青路面的修复施工根据调查，车辙是高温重载下沥青路面最主要的破坏形式。
车辙主要出现在南北行行车道，超车道车辙深度均在5mm以内。
对于行车道车辙，南行方向行车道车辙破坏尤为严重，局部车辙深度达到了4cm，甚至出现了较重的沉陷。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法高速公路是连接不同地区的主要交通道路，它的重要性不言而喻。
然而，高速公路的保养维护也非常重要，其中路面养护尤为关键。
沥青路面薄层罩面养护技术是目前比较先进的一种方法，下面将介绍其施工方法。
一、工序准备1、材料采购施工前需要准备沥青混合料（基层热再生沥青混合料，罩面沥青混合料）、油石、耐水砂、保护布等材料，一般由供货商或生产厂家直接配送到施工现场。
2、设备准备设备方面需要首先确认罩面养护机的型号和数量、施工用车辆以及罩面沥青混合料、保温砂浆等搅拌设备。
二、施工步骤1、基层处理进行沥青路面薄层罩面养护前，必须对基层进行处理。
先清理基层缺陷区域，如地面凹坑、龟裂、脱落、泡沫或鼓包等，确保基层表面光滑整洁。
接着，将清理后的基层表面进行切割，较深的切5cm即可。
然后对缺陷进行破碎和清除，再加入新的基层热再生沥青混合料进行填充。
填充后使用振动式压路机对其进行碾压，确保基层厚度和平整度。
基层处理完后，将耐水砂或保温砂浆（约5mm）涂覆于基层表面，类似于一层薄薄的水泥砂浆，以便制造一个平滑、无孔洞和耐久的表面以供后续施工使用。
3、罩面施工上述两个步骤完成后，即可开始进行罩面养护的施工。
首先是涂覆沥青混合料，根据混合料的规格和施工要求进行搅拌，然后调整成稠度适宜的状态，并放入罩面养护机内。
在施工现场，先将罩面养护机卸载，行驶到施工的起始点，并将罩面混合料均匀地喷在基层上。
4、压实处理将罩面混合料涂覆于基层表面后，需要使用振动式压路机进行压实处理。
压路机的振动频率需要适应混合料的稠度和规格。
在开始压实前，调整振动式压路机和罩面养护车之间的距离，一边压实一边前进，确保压实时混合料的一致性和均匀性。
三、注意事项1、施工期间要求天气晴朗无风，保持现场干燥，避免混合料受潮和积水。
2、施工前需将周围区域排水良好，避免增加雨水或地下水对施工工艺和质量的影响。
3、如果遇到仪器设备故障、天气变化、混合料温度变化等情况，则需要及时停止施工，等待恢复正常后再继续施工。
公路养护与管理第三章沥青路面罩面维修
1、沥青路面裂缝
• 3）裂缝的维修
• 沥青混合料上封层
– 沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料 的总称。
– 按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径 大于31.5mm）、粗粒式（公称最大粒径等于或大于 26.5mm）、中粒式（公称最大粒径16mm或19mm ）、细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm）、砂 粒式（公称最大粒径小于9.5mm）沥青混合料。
– 乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为3-6㎜。 – 加铺沥青混合料上封层。 – 改性沥青薄层罩面。
1、沥青路面裂缝
• 3）裂缝的维修
• 乳化沥青
– 是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学 稳定的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下粘 度很低、流动性很好的一种道路建筑材料。可以常温 使用，且可以和冷的和潮湿的石料一起使用。当乳化 沥青破乳凝固时-- 还原为连续的沥青并且水分完全排 除掉，道路材料的最终强度才能形成。
青路面分割成近似方块状。 – 不规则裂缝是排列无序的裂缝，其严重时
近似于龟裂病害。
1、沥青路面裂缝
裂缝成因 反射裂缝
非荷载型 裂缝
பைடு நூலகம்
荷载型裂 缝
低温收缩 裂缝
温度疲劳 裂缝
1）裂缝的成因分析
• 沥青路面开裂的主要原因 可分为两大类：一种是由 于行车荷载的作用而产生 的结构性破坏裂缝，一般 称之为荷载型裂缝。另一 种主要是由于沥青面层温 度变化而产生的温度裂缝 ，包括低温收缩裂缝和疲 劳裂缝，一般称之为非荷 载型裂缝。
– 对于因路面基层损坏造成的坑槽，应针 对损坏原因，先处理基层病害，再修复 面层。
二、沥青路面常见病害维修
2、坑槽
• 4）坑槽的维修
浅谈沥青路面大中修罩面工程设计
沥青混凝土路面以其行车舒适 、 美观 、 维修养护方便等优点越来越多的 被投入使用。但 由于现有施工水平和材料的限制， 沥青路面早期病害破损均 有不同程度的显现 ， 如果路面未得到及时养护维修， 随着使用年限的增加 ， 早 期 破损 将 快速 恶化 影 响路 面正 常使 用甚 至 威胁 运行 安 全 。与 此 同时 ， 已建 成 的沥青 混 凝 土路 面 在现 有 重 载交 通 荷 载作 用 下 ，路 面 也 呈 现不 同 程 度 的破 损 。 因此 ， 在 未 来 的道路 工程 中 ， 沥 青路 面 的大 中修 罩 面工 程 将 会越 来 越多 ， 本文根据 已设计施工完成的项 目， 对大中修沥青路面罩面工程的设计思路进 行简单 的介绍 ， 为各设计人员在将来遇到类似工程提供借鉴。
面雨 水 为 目的 。
３ 、 施 工 阶段
设 计 道路 如有 原始 竣工 资料 ， 则 可参 照原 始 资料 ， 应对 原 道路 路 面 结构 ， 宕 渣 层厚 度 ， 排水 设 施及 软 基处 理 等 竣工 资 料 进行 汇 总 ， 同 时应 尽 可 能 的 了
设计 单 位应 委派 设计 代 表在 现 场督 导施 工 ， 由于 对老 路 病害 修 复 深度 一 般根据设计人员经验确定 ， 与实际道路病害发育程度存在一定的偏差 ， 当老
、
以满 从设 计 院 角度 考虑 ， 根 据 以往 项 目衔接 程 序 流 程 ， 需 设 计 的项 目均 已有 能 的 减少 工程 量和 工 程造 价 。调坡 时 还应对 调 坡 后路 面 进行 横 坡调 整 ， 一般 道 路横 坡 宜 为 １ ． ５ ％～ ３ ％（ 无 超 高路 段 ） ， 最小 横 总造价的限制 ， 已明确其为 中修或大修工程 ， 因此部分分项评价指标或综合 足道 路横 向排水 的要 求 ， 坡 不 得小 于 １ ． ５ ％ 。若 横坡 不满 足 要求 ， 则需 要 重 新对 纵 坡进 行 调整 ， 直 至横 评价 指 标应 结合 道 路改 造 的 目的进 行考 虑 。
最新3.22沥青路面养护与维修新技术(第三章)ppt课件
J K
L118(..136010%%.3%)
H(5.5%)
L
11.50%
M
6.50%
路面翻修
N
10.30%
H(9.3%)
O P
3.70% 9.60%
K(8.1%)
大修重建 表面修整 I(4.2%) Surface dressing
I
Grass cutting
A
J(7.7%)
Reconstruction
Drainage
日 常 小 修￡58 million Patching ￡ 130 million
高速公路年度支出
Drainage ￡5D8rmaiinllaiogne
￡58 million Drainage ￡58 million
Drainage ￡58 million
( 英國全國 )
Routine maintenace ￡381million
O
Street lighting maintenance G
Winter maintenance
P
Street lighting energy
H
路面养护投入分配比例 = 小修:中大修
(11.3+4.2) :( 8.1+7.7%)= 15.5:15.8
路面保养的发展
80年代，所有的州际公路新建几乎完成； 1990年，欧洲研究考察； 1992年，路面保养基金会在美国德州成立； 1995年，路况是用户最大关注（美国质量学会）； 1997年，美国地面运输系统现状：状况和性能提交国会； 1999年，FHWA资产管理办公室成立； 2003年，路面保养中心成立 （密西根）； 目前，很多州交通厅设有路面保养工程师位置。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法1. 引言1.1 高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法简介高速公路是连接城市和地区的重要交通干线，对于路面的养护和维护至关重要。
沥青路面薄层罩面养护技术是一种有效的养护方法，通过在路面表层覆盖一层薄层，可以延长路面的使用寿命，提高路面的耐久性和抗车辆磨损能力。
该技术的原理主要是利用薄层罩面材料形成一层保护层，有效防止路面裂缝、损伤和水分侵入，从而减少路面的维修次数和费用。
相比传统的养护方法，薄层罩面技术具有施工周期短、成本低、养护效果好等优点。
在进行薄层罩面养护技术施工前，需要进行详细的勘察和设计工作，确定材料配合比例和施工方案。
施工过程中的关键技术包括材料的选择、施工机械的使用和施工质量的控制等。
施工完成后，还需要采取有效的养护措施，避免对路面的二次破坏和损坏。
通过持续改进和创新，将高速公路沥青路面薄层罩面养护技术推广应用，能够为路面的长期性能提供更好的保障，有助于提升公路网络的整体运行效率和安全性。
2. 正文2.1 薄层罩面养护技术的原理薄层罩面养护技术的原理是指在道路使用寿命即将结束或者沥青路面出现龟裂、老化等情况时，通过对路面进行一定厚度的薄层罩面修复，以延长路面的使用寿命和提高路面的性能。
其原理主要包括以下几个方面：薄层罩面材料的选择与配比是原理的关键。
选择适宜的罩面材料，如改性沥青、聚合物改性沥青、橡胶沥青等，经过科学的配比设计，可以确保罩面材料具有良好的抗老化、抗裂性能，使修复后的路面质量稳定可靠。
薄层罩面养护技术通过罩面施工隔绝了原有路面与外界环境的接触，有效减少了路面受到紫外线、氧化、水分侵蚀等因素的影响，从而延长路面的使用寿命。
薄层罩面还可以提高路面的抗滑性能、减少路面噪音，并保持路面的平整度和美观性。
2.2 薄层罩面养护技术的优点1.延长路面使用寿命：薄层罩面养护技术可以有效修复路面表面龟裂、破损等缺陷，增加路面的承载能力，延长路面的使用寿命。
公路养护与管理 第三章 路面养护
3．泛油的维修
成因：①灌入式施工 ②沥青标号不当
③混合料级配不当（油多料少） ④冬季施工面层成型慢，集料散失过多
措施：
(1)轻微泛油——撒布细矿料（3-5㎜粒径）。 (2)泛油较重——撒布粗矿料（5-10）＋细矿料 (3)清除重铺面层
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4．脱皮的维修
起因：
（1）铺面层时，基层表面潮湿或有泥土、灰尘 （2） 罩面时，原路表面未凿毛，未喷黏层沥青。 （3）面层厚度小于混合料集料最大粒径二倍，难以碾压成型。
2.夏季：高温期处治泛油、铲除拥包、波浪，及时修复冬寒春雨期临时 修补的破损。
3.秋季：适时做好冬季病害的预防性保养修理，如裂缝灌封修理、冻胀 松脆的防治、及时修补坑棺和乳化沥青稀浆封层等。
4.冬季：做好冬季病害的防治，防雪、防冰、防滑、疏阻抢险及养路材 料采备等工作。
整理课件
2学时
三、沥青路面常见破损维修（小修）
整理课件
四、沥青路面罩面维修技术（中修）
整理课件
（一）概念及分类
罩面：在原有路面上加铺一层沥青混凝土面 层，以恢复路面磨耗及表层破损的措施。
分为普通型（罩面）、防水型（封层）和抗 滑型（抗滑层）。
1.罩面：铺筑厚度较大(1.0—5.0㎝) 2.封层：稀浆薄层(0.3—1.0㎝)
3.抗滑层：石料较粗
整理课件
（二）适用范围
1．罩面 主要适用于消除破损、完全或部 分恢复原有路面平整度、改善路面性能的 修复工作。
2．封层 主要适用于提高原有路面的防水 性能、平整度和抗滑性能的修复工作。
3．抗滑层 抗滑层适用于提高路面抗滑能力 的修复工作。
措施：对于大面积的麻面路
段，可将其松散料清除干净，在 气温升到10℃以上时，喷洒沥青 后，撤布3—5(8) ㎜石屑或粗砂子， 扫匀并用轻型压路机压实。
沥青路面维修养护中罩面技术的研究综述
沥青路面维修养护中罩面技术的研究综述发布时间：2021-07-08T10:30:03.243Z 来源：《基层建设》2021年第11期作者：张庆蓉1[导读] 摘要：我国公路以沥青路面为主，因此对于沥青路面的养护至关重要。
1. 重庆交通大学土木工程学院重庆 400074摘要：我国公路以沥青路面为主，因此对于沥青路面的养护至关重要。
在诸多养护技术中，罩面能改善沥青路面的使用质量，提高路面的防水抗滑能力和平整度。
罩面技术的发展已经有一段历程，通过对其研究现状进行分析可知，我国目前有四种常见的罩面，他们的特点不同，适用范围也不相同。
新型的纤维增强封层技术是在原有的罩面技术上进行了一定的改良，具有高耐磨、高防水性、高稳定性等优点，但其施工工艺尚未成型，还存在一定的问题，有待进一步研究。
针对存在的问题，提出了一种新型的纤维增强型封盖技术，该技术能够提高路面的使用性能。
最后得出结论，目前的纤维封层技术仍以经验方法为主，实际施工中需调整各种技术参数、注意施工控制要点和质量控制要点。
关键词：沥青路面；罩面；纤维增强封层引言我国部分公路在并未达到设计使用年限，即出现开裂、沉降、坑槽、车辙、磨光等病害，影响行车质量。
目前我国的罩面技术已经有一段发展历程，但在某些新型的施工技术上还有待进一步研究。
1 罩面技术研究的国内外现状法国于1987年首次提出薄层沥青路面理论，并通过降低砂量、添加沥青改性剂及增加粘结层厚度等措施，使薄层沥青路面具有良好的路用性能。
20世纪80年代，美国首次将超薄沥青混合料面用作路面功能层，先后对不同级配类型的沥青混合料进行了多次试验，以验证其路用性能。
2000年，我国公路行业以沙庆林院士提出的 CA VP法骨架型级配设计理论为基础，分别采用不同级配类型的沥青混合料超薄层。
2 常见的几种罩面及沥青材料的使用目前使用较多的为罩面技术为热拌混合料封层，其薄层罩面小于30mm，又可细分为四个类型：AC型薄层罩面、SMA型薄层罩面、OGFC型薄层罩面、薄层罩面-Novachip技术。
桥面维修沥青路面施工方案
桥面维修沥青路面施工方案1. 背景介绍现代交通建设中，桥梁作为重要的交通设施，承载着车辆和行人的交通需求。
然而，由于长期使用和自然因素的影响，桥面沥青路面难免会出现损坏和老化的情况。
为保障桥梁的正常运行和行车安全，桥面维修成为一项重要的工程。
2. 施工原则在进行桥面维修沥青路面施工时，我们应遵循以下原则：•安全第一：施工过程中要确保施工人员的安全，并采取必要的防护措施，同时要确保桥梁使用者的交通安全。
•环境友好：我们应使用环保、低污染的施工材料，并且在施工过程中要注意防止污染环境。
•经济高效：施工过程中要根据实际情况选择合理的施工方法和材料，以达到维修效果最好的同时降低成本。
3. 施工步骤3.1. 准备工作在施工前，我们需要进行以下准备工作：•了解桥面的具体情况，包括损坏程度、面积等。
•制定施工计划，确定施工过程中的时间安排和资源需求。
•准备所需要的施工材料和设备。
3.2. 清洁桥面首先要将桥面清洁干净，清除掉杂物和污物。
可以使用清洁车辆或高压水枪进行清洗，确保桥面表面平整、干净。
3.3. 损坏部分修补针对桥面出现的损坏部分，我们需要进行修补。
具体步骤如下：1.将损坏的沥青路面剥离，清理损坏部分的杂物和污物。
2.喷洒粘结剂，使其与原有路面更好地粘结。
3.制作合适的修补材料，按照桥面的形状和尺寸进行修补。
4.使用压路机或振动板对修补部分进行压实。
3.4. 涂覆新沥青修补完成后，我们需要对整个桥面进行涂覆新的沥青路面。
具体步骤如下：1.喷撒沥青底涂，增加路面的粘结性。
2.进行沥青面层的摊铺，确保整个桥面覆盖均匀。
3.使用摊铺机对沥青面层进行压实，增加路面的稳定性。
4.涂覆封层，增加桥面的耐久性和抗老化能力。
4. 施工质量控制为确保施工质量，我们需要进行施工质量控制。
具体控制措施如下：•施工前，进行施工材料的检查，确保其符合相关标准和要求。
•在施工过程中，进行现场质量监测，检查沥青的温度、厚度等指标是否符合要求。
沥青路面病害治理-罩面-材料要求及施工要点
一、病害治理设计方案根据公路沧州段路面病害的类型、成因以及病害的范围、程度的多样性，此次病害的治理应针对不同病害分门别类进行具有较强针对性的治理方案，在罩面施工之前，对原路面各种病害进行彻底的处理。
（一）主线路面病害治理1、横缝对于路面的横向裂缝，应根据横缝两侧破损程度分别予以处理。
1）对于横缝间距较大（大于10m）路段的长直规则、不带一定宽度松散沉陷的裂缝不再进行挖补，以开槽灌注密封胶为宜，开槽尺寸宜为2cm宽x2.5cm深，灌成平或凹缝即可。
2）对目前已灌胶处理的横向裂缝：○1灌缝胶高出原路面2mm以下的不再处理；○2灌缝胶高出原路面2mm以上的，由于其为弹性体，会影响到罩面施工质量，因此罩面前仍要进行处理，处理方式：a、清除原有灌缝胶，重新开槽灌缝；b、采取其他铣刨等方式削平灌缝胶；c、在无法清除的情况下，采取挖补9cm沥青面层处理方案，重新铺筑9cmAC －25C型SBS改性沥青混凝土。
为防止横向裂缝反射，在底面骑裂缝铺设100cm 宽聚酯玻纤布，沥青混凝土面层间均匀洒布一层SBR改性乳化沥青粘层油，洒布量为0.6 kg/m2左右。
3）裂缝两侧出现一定宽度网裂、沉陷、破碎带的裂缝，挖除裂缝松散外边缘各1m，处理长度应不小于2m，分两层开台阶挖除面层沥青混凝土后，重新铺筑7cm +8cmAC－25C型SBS改性沥青混凝土。
为防止横向裂缝反射，在基层顶面骑裂缝铺设100cm宽的聚酯玻纤布，为增强各结构层的层间粘结，在基层顶面洒布透层油，洒布量为1.2 kg/m2；沥青混凝土面层间均匀洒布一层SBR改性乳化沥青粘层油，洒布量为0.6 kg/m2左右。
对于横缝处破碎松散25cm 以上，视实际病害情况考虑挖补上基层并用ATB—25沥青稳定碎石混合料填补。
4）密集路段分以下两种情况分别予以治理横缝间距小于10m，无明显沉陷的路段，采取挖补上中面层的措施予以处理；横缝间距小于10m，且伴有明显沉陷、严重影响行车舒适性路段，采取7cm+8cm两层开台阶挖补沥青混凝土面层的措施予以处理；考虑到机械化施工，为确保施工质量，最小处理长度不宜小于30m。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法一、引言沥青路面是高速公路的重要组成部分，占据着道路建设的重要地位。
对于新修的沥青路面或是已经使用了一段时间的沥青路面，进行罩面养护是必不可少的一步。
罩面养护可以有效地保护沥青路面，延长其使用寿命，减少维护成本。
本文主要介绍沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法。
二、沥青路面薄层罩面养护技术介绍1. 薄层罩面养护技术概述薄层罩面养护技术是将特定的罩面材料喷涂于沥青路面表层，形成一层保护膜，以保护沥青路面不受紫外线、风雨等外界环境影响，达到延长路面使用寿命的目的。
2. 薄层罩面养护技术的优点（1）延长路面使用寿命（2）减少路面维护成本（3）提高路面耐候性和抗老化能力（4）有效地保护路面，使路面平整度更好（5）缩短交通中断时间3. 薄层罩面材料的选择常用的罩面材料包括聚合物改性沥青、丙烯酸乳液、环氧树脂、草酸乳液、硅藻泥等。
4. 罩面养护的适用范围薄层罩面养护适用于新修路面或已使用一段时间的路面，特别适合于高速公路、机场道面、大型停车场等使用频繁的路面。
三、沥青路面薄层罩面养护的施工方法1. 施工前的准备工作（1）对道路路面进行清理，去除水泥、杂草、灰尘、油污等杂物。
（2）根据实际路况情况，修补路面破损、坑洞等缺陷。
（3）将罩面材料搅拌均匀，待备用。
2. 施工过程（1）将罩面材料以涂刷、喷涂、刮涂等方式均匀地施于路面表层。
罩面厚度应控制在0.3~1.0mm之间。
（2）待罩面材料表面已经开始干燥，坚实不粘的时候，可进行反光线条的施工。
反光线条应按照标准要求进行布置。
（3）根据实际情况，对罩面材料进行二次涂布。
涂布厚度不能超过0.3mm。
3. 施工后注意事项（1）罩面施工后应进行养护。
在罩面干燥后，5天内不得进行机动车辆行驶。
（2）极端天气情况下不进行罩面养护工作。
（3）在施工过程中，应切勿影响周边车辆和行人的通行安全。
施工过程中，应合理安排施工工作，控制噪音和灰尘。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法随着高速公路建设的不断发展，沥青路面的使用也越来越广泛。
沥青路面的表面经常会受到机械磨损、日晒雨淋、车辆荷载等影响，因此需要采取一定的养护措施。
其中，罩面养护技术成为一种较为常见的方法，该技术可以有效增加沥青路面的使用寿命，同时也可以改善路面的外观。
下面介绍该技术的施工方法和注意事项。
一、施工前的准备工作1. 选材：选择符合相关规范要求的高弹性弹性体沥青。
2. 管理：保持施工区域清洁，确保不受灰尘等杂物的干扰。
3. 现场勘查：根据实地状况，量测需要罩面养护的路段的长度、宽度和厚度。
二、施工步骤1. 第一阶段：沥青加热和混合首先需要将沥青进行熔化和搅拌，可以使用专门的熔化设备和搅拌机进行加工，制成可用的混合液。
2. 第二阶段：涂覆材料将混合液均匀地涂在路面上，使用喷涂机和刮板机等工具，确保涂料能够完全覆盖路面。
3. 第三阶段：热压使用加热板进行热压处理，将罩面材料与路面表面充分贴合，确保罩面材料能够有效地附着在路面表面。
5. 第五阶段：刮平如果罩面材料存在一定的不平整度，可以使用机械设备进行刮平，使路面更加平滑。
6. 第六阶段：清洁处理在罩面材料固化之后，需要使用机械设备和清洁工具，将施工区域彻底清洁干净，以确保沥青路面的表面光洁度。
三、注意事项1. 施工区域必须清洁干净，确保被罩材料能够有效地附着在路面表面，同时避免沙石、尘土等杂物的干扰。
2. 罩面材料必须符合相关规范要求，使用过期或质量不佳的材料可能会引起施工失败或导致沥青路面的损坏。
3. 罩面材料的选择应根据实际情况对厚度、弹性等指标进行科学取舍，以确保施工质量和沥青路面的使用寿命。
4. 在施工过程中，必须使用适当的机械设备和工具，保证施工效率和质量，同时也要注意施工过程中的安全问题。
浅析如何做好沥青路面养护中修罩面工程
浅析如何做好沥青路面养护中修罩面工程摘要：在公路养护中沥青路面的修罩面工程是十分重要的工作内容，这是保持路况完好的基本工作。
一般由市、县的公路分局或者基层养护工区负责养护。
由于一般都属小型的工程，很多单位对这项工作缺乏重视，主要是在施工操作的过程中不能严格遵守技术规范，很容易出现问题。
所以，在沥青路面养护加强修罩面工程的管理、按技术规范认真施工，保证修罩面工程的质量。
关键词：沥青路面；养护；修罩面工程；质量中修罩面工程是指在已修好的公路路面上重新修筑新路面，是沥青公路养护中的一项主要内容，有的是在既有混凝土路面上铺沥青路面（根据投资及标准不同层数和厚度不一样），有的是在刻纹机刻纹的既有路面上修筑新的混凝土路面或沥青路面，这是维护路况完好的需要，属小型工程，一般由当地公路局进行实施。
根据公路养护和管理规范规定，各地市每年均有上百万元的油路中修工程费用，但是一些地方对规范不够重视，操作中存在很多问题，致使路况无法从根本上得到改观，路面很快便松散、裂缝、脱皮等，造成很大的经济损失和不良的社会影响。
因此，加强沥青路面的工程管理工作，做好沥青路面养护中修罩面工程，保证工程质量，便成了抓好公路养护工程的一项重要内容。
本文将从施工前的测量，前期材料选取和具体施工管理三方面简单分析下如何做好沥青路面养护中修罩面工程。
一、确定沥青路面中修厚度和结构类型准确的掌握沥青路面中修厚度和结构类型是保证中修质量的基础，是必须认真面对的重要问题。
路面施工的一个常识就是：根据不同强度构成的沥青混合料，可以分为级配型和嵌挤型两大类。
沥青混合料按密实级配原则的构成强度，主要是矿料与沥青之间的粘结力为主，矿料的内摩阻力和嵌挤力为辅。
此类以沥青混凝土为代表。
沥青混合料按嵌挤原则构成的构成强度以矿料之间的内摩阻力和嵌挤力为主，辅而构成的是沥青的粘结作用。
此类的代表是沥青碎石。
因为沥青碎石的设计都是按(半)开级配沥青混合料，有超过了10%以上的空隙率。
沥青铺装桥面的养护维修
沥青铺装桥面的养护维修1. 前言（1）随着交通流量不断增加，超载车辆不断出现，公路桥梁负荷日趋加重。
在公路桥梁的使用寿命内，桥梁损坏的现象日益严重。
如何对公路桥梁及时进行养护维修，使公路桥梁能正常运营，是许多工程技术人员面临的问题。
本文讨论了沥青铺装层桥面的养护维修问题。
（2）桥面铺装是车辆直接作用的部分，它的主要功能有以下三个方面：防止车辆轮胎或履带直接磨耗桥面板，保护主梁免受雨水侵蚀，分散车轮的集中荷载。
因此，桥面铺装质量的好坏直接影响着行车是否舒适、畅通与安全，是桥梁日常养护工作的重点，必须认真做好桥面铺装的日常养护工作。
（3）目前，桥面铺装常用形式主要有沥青混凝土铺装和水泥混凝土铺装。
随着科学技术的发展，最近几年还出现了钢纤维混凝土铺装和改性沥青与SMA甫装层（如武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥）。
2.沥青铺装层的构造（1）为了做好沥青铺装桥面的养护维修工作，先了解沥青铺装桥面的构造。
如图 1 所示，沥青铺装桥面从上到下它主要由沥青混凝土、混凝土保护层、钢筋网、防水层、混凝土整平层等部分组成。
（2）桥面铺装层直接承受车轮荷载的作用，经受车轮对它的撞击、磨耗，所以铺装层易产生各种缺陷。
其常见缺陷主要有：表面松散，露骨，纵、横向裂缝或龟裂，表面磨耗、坑槽等。
3.沥青铺装层常见缺陷及成因沥青铺装层的常见缺陷有沉陷、纵裂、龟裂、车辙、推移、波浪、壅包、收缩裂缝、老化开裂、磨耗、松散、泛油等。
经过观察和分析发现，沥青铺装层的主要缺陷可以分为以下几类，产生的原因各不相同。
3.1 局部裂缝。
局部裂缝的产生及原因有几种不同情况。
（1）纵裂、横裂和龟裂。
产生原因：施工不当，基层的裂缝反射。
（2）老化开裂。
产生原因：沥青材质不良。
（3）收缩裂缝。
产生原因：由材料收缩引起的温度应力超过了材料的抗拉强度，为寒冷地区的一种常见缺陷。
3.2 变形。
主要有车辙（推移波浪）。
产生原因：为铺装层的各层在汽车荷载重复作用下进一步压实和沥青层中材料的侧向位移而形成的永久变形。
项目2沥青路面的养护与维修《公路养护技术与管理》教学课件
2.1.1 沥青 路面 养护 的要 求与 内容
2.养护材料的要求 1）基本要求
沥青路面的养护维修材料主要有道路石油沥青、 乳化石油沥青、液体石油沥青、改性沥青等沥青材 料，各种规格的粗细集料、填料等砂石材料，以及 由这些材料组成的混合料。这些材料必须具有足够 的强度、耐久性和稳定性，以承受车辆的作用和抵 抗自然环境的影响。对各种维修养护材料都应进行 必要的试验，不符合要求的，不得使用。
2.1.1 沥青 路面 养护 的要 求与 内容
2）技术要求
沥青路面养护维修材料的技术要求 应符合《公路沥青路面设计规范》和《公 路沥青路面施工技术规范》的规定。材料 试验应遵照《公路工程沥青及沥青混合料 试验规程》、《公路工程岩石试验规程》 和《公路工程集料试验规程》的规定执行。
2.1.1 沥青 路面 养护 的要 求与 内容
2.2.1 一般 公路 沥青 路面 的日 常养 护
2.沥青路面日常养护规定
（1）加强路况巡查，及时发现病害，研究分析病害 产生的原因，有针对性地及时对病害进行维修处理。 （2）路面清扫应按相关规定进行。 （3）雨后路面积水应及时排除。 （4）在春融期，特别是汛期，应对排水设施进行全 面检查并疏通。 （5）冬季降雪天气应及时除雪除冰，并采取必要的 路面防滑措施。 （6）加强经常性和预防性的日常养护，以保障路面 及沿线设施良好的技术状况。 （7）严禁履带车和铁轮车在沥青路面上直接行驶。
2.1.3 沥青 路面 路况 的调 查与 评定
5.路面车辙检测
路面车辙宜采用快速检测设备，可结合 路面损坏和路面平整度一并检测。路面车辙 检测设备必须定期标定，每年至少标定一次。 根据断面数据计算路面车辙深度，计算结果 应以 10 m 为单位长期保存。根据《公路技 术状况评定标准》（JTG H20—2007）的规 定，检测频率见课本表2-10。
国省道养护大中修工程沥青混凝土罩面施工技术和控制分析
国省道养护大中修工程沥青混凝土罩面施工技术和控制分析摘要：随着我国社会经济水平的不断提升，我国交通运输业发展的脚步逐渐加快，公路沥青路面薄层罩面养护技术的出现能够提高公路的使用寿命，并属于预防性养护措施，可以提高公路路面性能，其养护成本也相对较低，是沥青路面养护技术的首选。
关键词：沥青混凝土；罩面施工技术；措施引言公路是当前人们日常出行中必不可少的媒介，如果公路在使用的过程中出现了被破坏或者是使用寿命过短，就会导致人民的生命安全以及财产安全受到负面影响。
为此，需要利用公路沥青路面薄层罩面养护技术提高公路建设的整体效果。
1薄层罩面施工技术1.1沥青混合料拌和（1）拌和是薄层罩面沥青混合料施工中较为重要的环节之一，在拌和中施工人员应做好温度的把控，整个拌和过程严格按照相关规范标准进行，最终保证拌和后能够得到无花白料、无沥青析漏问题的优质混合料。
由于本工程中采用沥青，所以应根据沥青的性质，借鉴普通沥青拌和温度的确定方法，对沥青最佳的拌和温度加以确定，提高混合料的整体质量。
（2）在拌和施工时，施工单位应对沥青开展试旋转黏度试验，以便根据实验结果绘制曲线，据此确定合理的施工温度。
通过分析发现，沥青与普通沥青在施工温度方面较为接近，沥青的温度要求仅比普通沥青材料的拌和温度高5℃。
对拌和时间而言，沥青混合料拌和时间比普通沥青混合料略长，其具体的拌和时间可根据拌和施工进行控制，确保拌和后的混合料均匀裹覆集料、无花白料问题即可。
1.2沥青混合料运输（1）在对沥青混合料运输前，要将运料车清扫干净，并在车厢板上涂刷一层隔离剂或者防黏剂，以避免沥青与车厢板发生黏结。
涂刷时，要尽可能薄且保证均匀。
向运料车装料时可采用分次装料法，每个位置装料完成向前移动车辆变换位置，之后进行下一批混合料装载，以避免混合料发生集中离析问题。
运输途中，要用苫布对混合料覆盖保温，当运料车进入摊铺现场时，应将轮胎上的泥土清除干净，以免造成路面污染。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术是一种有效延长沥青路面使用寿命和提高路面质量的养护方法。
它通过在新铺设的沥青路面上施加一层特殊的罩面材料，可以有效地防止路面的老化和损坏，并提高路面的抗滑性和耐久性。
1. 路面准备：在施工前，需要将路面清理干净，清除杂物、油污和污垢，确保路面干燥、平整和清洁。
2. 罩面材料选择：根据路面的使用条件和要求，选择合适的罩面材料。
常见的罩面材料有沥青混凝土、改性沥青材料和沥青胶结料。
3. 罩面施工：将罩面材料均匀地铺设在路面上，厚度通常为3-4毫米。
可以采用机械铺设和手工修整相结合的方法，确保罩面的平整度和一致性。
4. 罩面压实：在罩面施工完成后，需要进行罩面的压实工作。
通常采用振动压路机对罩面进行振动压实，使其与原有路面紧密结合。
5. 罩面养护：罩面施工完成后，需要对罩面进行养护，保持其表面的光滑和平整。
可以通过喷洒养护剂、覆盖保护膜等方式进行养护，防止罩面受到日晒、雨淋等自然因素的侵蚀。