二灰碎石基层技术指标

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二灰碎石基层技术交底

3、混合料采用集中厂拌机械摊铺法，分两层摊铺，每层厚为15CM，松铺系数为1.2~1.4；
4、12T以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5MM，并不得有浮土、脱皮、松散现象；
5、各项允许偏差值为：
高程
厚度
宽度
+20~-20mm
±10mm
不小ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ设计规定
交底单位
接收单位
交底人
接收人
施工技术交底记录
施管5
年月日
工程名称
分部工程
道路工程
分项工程名称
二灰碎石基层
交底内容：
1、本工程二灰碎石基层设计厚度为30CM，混合料组成为石灰：粉煤灰：碎石=6：12：82；
2、石灰、粉煤灰类混合料中拌合均匀，碎石最大粒径不得大于50MM，大于20MM的灰块不得超过10%，石灰中不得含有未消解颗粒。

二灰碎石基层施工技术要求

滨州市路网工程二灰碎石基层施工技术要求为了确保滨州市路网工程路面基层施工质量,进一步改善二灰碎石材料基层使用性能，提高基层整体承载力同时尽可能减少横向裂缝，在总结近年来路网工程及重点工程半刚性基层材料骨架密实型结构研究成果及应用经验的基础上，提出本技术要求作为施工技术规范的补充，与有关技术规范相抵触处，以本要求为准。

本技术要求未提及部分以现行交通部行业技术标准为准。

1、原材料1.1 集料集料以4.75mm为分界点，大于4。

75mm为粗集料，小于4。

75mm为细集料;粗集料颗粒含量对二灰稳定碎石混合料的收缩特性有较大影响，因此在混合料设计中应严格控制细集料含量。

根据当前料场状况和基层施工情况，二灰碎石基层必须采用至少四种集料，可分别为1-3cm碎石、1-2cm碎石、0。

5-1cm碎石及石屑等四种材料；通过适当比例配合达到骨架密实型结构要求，以保持级配的稳定，不能出现大的级配波动。

基层用集料应固定料场，确定料场前必须认真调查料源，质量符合使用要求；采石场在生产碎石过程中必须彻底清除覆盖层及泥土夹层,生产碎石用的原石不得含有土块、杂物，集料成品不得堆放在泥土地上；集料加工应加强其在生产、储存、运输与使用各环节的管理，保证集料的颗粒级配稳定性。

1.1。

1 粗集料（1）、石料颗粒最大粒径不应超过31.5mm,粒径小于0。

075mm的颗粒含量宜接近0；（2）、碎石压碎值不大于30％；（3）、碎石针片状颗粒含量不大于18%,其中粒径大于9。

5mm颗粒不大于15％,粒径小于9。

5mm颗粒不大于20%；（4）、推荐粗集料级配控制范围如下,以便施工进料控制；1。

1。

2 细集料(1）、细集料可采用人工砂、天然砂、石屑；石屑应采用反击式或锤式破碎机生产的硬质岩集料经过筛选的小于5mm的部分且具有较好的角砾性,不能使用碎石生产过程中产生的下脚料；（2）、石屑生产过程中应经过抽吸设备除尘或水洗,以减少粉尘含量；（3)、用于基层细集料含泥量不应大于5％;砂当量不小于65%；（4）、施工进料时推荐石屑级配控制范围如下；1。

二灰碎石基层施工技术方案

二灰碎石基层施工技术方案一、施工总体方案本工程采用配套机械化施工，混合料全部采用稳定土拌和站集中拌和，现场采用摊铺机摊铺，机械压实的施工方法。

二、材料准备1、石灰：要符合Ⅲ级或Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。

2、粉煤灰：粉煤灰不应含有团块，腐植质或其他杂质，其中S i O2、Al2O3和Fe2O3的总含量不小于70%，烧失量不大于20%，比表面积大于2500cm2/g(或90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075 mm筛孔)。

湿粉煤灰的含水量不宜超过35%，场地集中堆放的粉煤灰，予以覆盖，以避免扬尘或雨水冲刷。

在运输时保持潮湿，并加盖蓬布，以防止粉末飞扬，产生污染。

3、碎石：应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中的有关规定，碎石集料压碎值不大于30%。

4、水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定。

三、机械、机具配备配备稳定土场拌设备1台，摊铺机1台，装载机4台、自卸汽车10台、压路机(振动压路机和静力压路机等)2台、水车1台四、施工方法1、准备下承层：施工前对石灰稳定土基层进行复测，满足要求后，设置施工控制桩，对下承层表面进行整形，清除浮土和其他杂质，要求表面平整密实，适当撒水保持湿润。

2、施工放样：恢复中线，并在两侧边缘处设指示桩，标记出稳定土层边缘处的设计高程及松铺高程，按设计宽度和虚铺厚度在两侧培土埂。

3、混合料拌合、运输二灰碎石混合料在料场采用场拌设备集中拌合，拌合料含水量控制应大于最佳含水量1-2% ，自卸汽车运输拌合料到施工现场。

4、摊铺采用摊铺机摊铺，钢绞线引导控制高程。

摊铺机无法作业的地方，采用人工摊铺。

5、碾压振动压路机小振幅碾压1遍，后用大振幅碾压3遍，再用18吨静力压路机碾压4-6遍，达到要求的压实度为止。

二灰碎石基层与水稳碎石基层的施工技术比较

二灰碎石基层与水稳碎石基层的施工技术比较摘要：本人担任项目经理期间，组织领导了青洋南路工程和大明路工程一标段施工管理。

本文论述了青洋南路二灰碎石基层施工技术与大明路水稳碎石基层施工技术，并将两者比较。

指明水稳碎石基层施工技术科技含量高，而且早期强度值大，在城市道路工程的应用中前景非常广阔，发展潜力很大。

关键词：二灰碎石；水稳碎石；基层；施工技术比较；抗压强度中图分类号：F062.4 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2011）10-140-04一、青洋南路二灰碎石基层施工技术（一）概况常州市青洋南路全长2420米，二灰碎石基层厚度为36cm；引道和地面道路二灰碎石基层厚度为20cm；非机动车道二灰碎石基层厚度为18cm。

设计要求7天无侧限抗压强度≥0.8mpa，28天无侧限抗压强度≥1.75mpa。

（二）二灰碎石的构成与技术指标和化学成分1、二灰碎石的含义。

在粉碎或原来具有适当级配的碎石中掺入足量的石灰、粉煤灰和水，形成二灰碎石。

经拌和摊铺到路基、压实养护后形成的基层，当其抗压强度符合规定要求时，即为二灰碎石基层。

2、二灰碎石的构成与基层施工规定：（1）二灰碎石混合料的构成，采用重量配合比计算，例以“石灰：粉煤灰：碎石=8：12：80”表示。

（2）二灰碎石基层施工规定。

①配料必须经过试验，做到准确无误。

②石灰、粉煤灰、碎石拌和必须均匀，含水量要略大于最佳值，以使混合料运至现场摊铺碾压时的含水量能接近最佳值。

3、二灰碎石的技术指标：（1）石灰的质量与技术指标。

石灰的质量要符合Ⅲ级以上生石灰。

石灰的技术指标详见表1。

（2）粉煤灰的含义和化学成分。

粉煤灰是指火力发电厂排放的废渣，磨细的煤粉在1100~1500℃的锅炉中燃烧后排出的细灰。

粉煤灰的化学成份详见表2。

（3）碎石的作用与化学成分。

碎石是岩石的粉碎形式，是二灰碎石基层的重要级配骨料。

碎石（即岩石）的化学成分及含量详见表3。

注：硅、铝、镁氧化物含量之和大于5%的生石灰，有效钙加氧化镁含量指标，Ⅰ等级≥75%，Ⅱ等级≥70%，Ⅲ等级≥60%，未消化残渣含量指标与镁质生石灰指标相同。

二灰碎石基层监理细则

二灰碎石基层监理细则1. 前言二灰碎石是道路工程中常用的基层材料，监理在施工过程中的重要作用不可忽视。

本文将从监理的角度介绍二灰碎石基层的质量要求、验收标准和问题处理。

2. 二灰碎石基层的质量要求2.1 材料要求二灰碎石应符合以下要求：1.碎石应为天然石料或机制碎石。

2.粉土应符合相关规范要求。

3.碎石、粉土应经过筛分、清洗。

2.2 施工要求1.施工前应做好基层处理工作，确保基层平整、无松散、尘土、油污等污染物。

2.稠度应控制在5%-8%之间，且不得有明显积水现象。

3.压实度应符合相关规范要求。

4.厚度应符合设计要求，不得超标或不足。

2.3 质量要求二灰碎石基层的质量要求如下：1.基层平整、无裂缝、无松块、波浪状、虫洞及色泽清晰。

2.厚度均匀，全幅极差不大于10mm。

3.压实度符合相关规范要求。

4.全幅稳定性好，无明显变形现象。

3. 二灰碎石基层的验收标准3.1 观测方法验收应根据以下方法进行：1.直接观察，判断基层平整、稳定性、厚度等是否符合要求。

2.取样检测，测试压实度。

3.2 验收标准1.基层平整度符合设计图纸和施工规范要求，无裂缝、无松块、波浪状、虫洞及色泽清晰。

2.厚度符合设计规定，全幅极差不大于10mm。

3.压实度均匀、稳定、符合规范要求。

4.压实度测试结果应满足规范要求。

4. 问题处理如果发现二灰碎石基层出现质量问题，应及时处理。

常见问题及处理方法如下：1.基层厚度不足处理方法：增加碎石、粉土用量，压实至设计厚度。

2.基层厚度超标处理方法：分层夯实，或以机械回收碾压方式回收。

3.基层压实度不足处理方法：重新压实，或增加稠度。

4.基层平整度不符合要求处理方法：重新施工，或使用修补材料修补。

5.本文从二灰碎石基层的质量要求、验收标准和问题处理三个方面，介绍了二灰碎石基层的监理细则。

在施工过程中，应严格按照规范和设计要求操作，确保基层质量符合要求，在验收和问题处理过程中，要做到及时、准确，保证施工质量。

二灰碎石道路基层施工技术方案

二灰碎石道路基层专项施工方案1 材料准备1.1.1 各种原材料应根据工程进度所需数量预先准备好,并取样实验,其规格与品质应符合规程规定,对不合格地材料坚决不允许使用.1.1.2 石灰1）石灰宜采用1-3级地新灰,石灰指标：2）磨细生石灰,可不经消解直接使用；块灰应在使用前2-3天完成消解,严禁随消解随使用.未能消解地生石灰块应筛除,消石灰地颗粒不得大于10mm.3）消解石灰应掌握用水量,使石灰能充分消解,并保持含水量在25%-35%.消解生石灰用水量可为生石灰重地65%-80%.4）对储存较久,经过雨期地消解石灰应经过实验,根据活性氧化物地含量决定能否使用和使用方法,应尽量缩短石灰地存放时间.1.1.3 粉煤灰1）干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用.湿粉煤灰地含水量不宜超过35%,含水量大于40%时应堆高沥水；干粉煤灰应加水湿润,其含水量均宜保持在25%-35%,并应防止雨淋或灰粉飞扬.2）粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3地总含量按要求大于70%,在温度为700℃烧失量不超过10%,当烧失量大于10%时,应经实验确定混合料强度符合要求时方可采用.3）细度应满足90%通过0.3mm筛孔,70%通过0.075mm筛孔,比表面积大于2500cm2/g.1.1.4碎石砂砾应破碎、筛分,级配符合下表：最大粒径不应大于37.5mm.1.1.5 水水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ63地规定,宜采用饮用水及不含油类等杂质地清洁中性水,PH值宜为6-8.1.1.6 石灰、粉煤灰如存放时间较长,应采取覆盖封存措施,妥善保管.隔绝空气和雨水,防止活性物质损失.1.2配比准备1.2.1 根据设计推荐配合比,委托有资质地实验室,确定最佳配合比,满足设计和使用要求.1.2.2确定混合料地最佳含水量和最大干密度,试件应在规定温度下制作和养护,进行无侧限抗压强度实验,符合现行标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008地要求.1.2.3 各成分地配合比偏差在下列范围之内：集料：±2%；粉煤灰：±1.5% ；石灰：±1.0%；水：±2.0%.1.2.4实际采用地石灰剂量应比室内实验确定地剂量增加0.5-1.0%,采用集中厂拌时可增加0.5%.1.3 下承层准备1.3.1 新建道路砂砾垫层质量应符合现行行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）地有关规定.1.3.2 二灰碎石施工前,应对砂砾垫层进行严格验收,验收内容包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等.1.3.3二灰碎石地下承层表面应平整、坚实,具有规定地路拱,下承层地平整度和压实度应符合规范规定.没有松散和软弱点,边沿顺直,路肩平整、整齐.1.3.4 用12-15t压路机进行3-4遍碾压检验.在碾压过程中,如发现垫层过干、表层松散,应适当洒水；如土过湿,发生“弹簧”现象,应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理.1.3.5 应将表面地浮土､松散层及其它杂物清理干净｡开铺前,下承层表面应适当洒水润湿,以增强上下层地结合｡2测量放样2.1 控制测量2.1.1 测量桩点交接办理手续,进行现场踏勘、复核、保护,测量控制网应做好与相邻道路、桥梁控制网地联系.2.1.2 根据现场指认地导线点、水准点进行复核,复核无误后对沿线导线点、水准点进行加密,同时进行保护工作.2.1.3施工布桩、测量放线测量前建立平面、高程控制网,测桩埋设牢固、同视良好.平面控制网地布设,应确保精度,满足施工实际需要,应用方便.2.1.4 施工测量应做好起点、终点、转折点、道路相交点及其重要设施位置、方向地控制及校核.2.2 基层测量2.2．1 恢复线路中线,对底基层进行质量检查,清除表面浮土及其它杂物,放出路中线、路边线和施工标高控制桩.2.2.2道路中心桩间距宜为10-20m.平曲线和数曲线桩应在道路中线桩、边桩地测设中完成,并标出设计高程.当曲线长度小于等于40m时,桩间距宜小于等于5m；当曲线长度大于40m时,桩间距宜小于等于10m.2.2.3 按设计宽度加余宽15cm测放边线点桩,用白灰沿边线撒形成两条白色地边线,根据边线将两侧土路户培好,路肩高度与二灰碎石顶面高度一致,以便于碾压.2.2.4 用水准仪测量下承层高程和桩顶高程,计算松铺厚度和控制桩高程. 用抬线测量方法进行纵向挂线｡2.2.5 测量人员在开始摊铺前,应按设计标高钉好钢钎,有中央分隔带地道路在中央分隔带和边部绿化带上钉钢钎,无中央分隔带地道路只在两侧绿化带上钉钢钎.并挂好基准线,用以控制摊铺高度.2.2.6 交叉路口路面高程作业测量应按设计规定地高程方格网测定高程.2.3 测量仪器、设备、工具等使用前必须进行检查,未经计量检定、校准及超有效期或检定不合格地仪器设备工具.3 混合料拌和3.1 配料3.1.1 根据实验配比采用质量比法配料,计算拌和总量地各种材料地干质量,考虑原材料含水量算出各种原材料湿质量,然后按各湿料质量称料掺配比混合料.3.1.2 厂拌施工时通常根据混合料质量比、各种原材料湿松密度和含水量,换算为体积比,按比例量取各种原材料掺配成混合料.3.2 含水量要求3.2.1混合料地加（或减）水量应根据混合料湿重、实际含水量和最佳含水量等数据计算.3.2.2 根据原材料含水量变化,应随时计算调整各种材料用量.3.2.3 混合料中水分过多时应晾晒风干,使含水量接近最佳含水量.当混合料含水量小于最佳含水量时,应适量加水.3.2.4 加水量和加水次数应根据当时气候条件和原材料含水量而定,并使加水后混合料含水量略高于最佳含水量.3.2.5遇干热天气,由于混合料在储存、运输和摊铺时蒸发失水,拌和含水量应高于最佳含水量地1%-2%.3.3 拌和3.3.1搅拌时宜先将石灰、粉煤灰搅拌均匀,再加入砂砾（碎石）和水搅拌均匀.3.3.2.拌和时,拌和地时间和用料计量应准确,加水应准确,应视运输地远近和天气情况,适当调整加水量,混合料含水量宜略大于最佳含水量,以保证混合料在压实前达到最佳含水量.3.3.3每天上､下午各测一次原材料地含水量,调整原材料地进料数量,使混合料中含水量略大于最佳含水量2%｡3.3.4经常目测二灰碎石混合料拌和均匀性,使混合料色泽均匀,无离析､成团块现象｡实验人员应重点进行二灰碎石混合料地级配组成､灰剂量及含水量地检测｡3.3.5 拌和完成地标志是：混合料色泽一致,混合均匀,无夹心、集料无离析现象,且水分合适和均匀.3.3.7混合料存放时间尽量不超过24h,即当天拌合当天摊铺并压实,否则其强度将会受到明显影响.4 铺筑实验段4.1 正式进入摊铺机摊铺二灰碎石施工前,选择了100--200M做实验段.检验工程地材料、配合比、拌合机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度,确定松铺系数,保证压实厚度和密实度,同时总结出最佳碾压程序.4.2 实验路段地二灰碎石混合料,采用总量控制地方法,先计算实验路段需用二灰碎石混合料总重量,根据现场测得地实际含水量,折算成最佳含水量状态下地混合料重量,按照98%地压实度及铺筑厚度,确定每车混合料应铺筑地长度,直至运够重量为止.4.3 采用流水作业法,使各工序紧密衔接,尽量缩短从拌和到完成碾压之间地延迟时间.做延迟时间,对其强度影响地实验,以确定合适地延迟时间.4.4 确定施工每一作业段地合理长度时,考虑延迟时间影响、施工机械和运输车辆地效率和数量、尽量减少接缝、施工季节和气候条件等.4.5 在铺筑实验路段地基础上,补充、完善二灰碎石施工方案、施工工艺流程.5 运输5.1根据实验段确定地单位面积地湿重计算施工路段总需量.5.2应尽快将拌成地混合料运送到铺筑现场,经过拌和地二灰碎石混合料,在贮料场闷料24 h后,由装载机装车｡装料时应视混合料情况重新翻拌2-3次后再装车,防止产生离析｡5.3运输车在接料时,应向矩形车厢地前方和后方两处堆装,迫使大粒径骨料在车厢中部落下,这样在卸料时能够再次混合,避免单一向车厢中央装料,造成大粒径骨料落在四周产生离析.5.4运料宜由15 t以上地自卸车运输,并根据运距配备足够地车辆,当距离较长或天气炎热时,应加盖蓬布,防止水分散失过快｡5.5材料在下承层上地堆置时间不应过长,当天运输地混合料当天使用.6 摊铺整形6.1 运料前,对混合料实际含水量、拌合均匀度等做检测,控制含水量在最佳含水量1-2%之间,如有粗细颗粒分离现象摊铺前应予补拌,使其均匀.6.2 按实验段确定地压实系数确定摊铺厚度,采用机械摊铺,每次摊铺长度宜为一个碾压段.混合料煤层最大压实厚度应为20cm,且不宜小于10cm.当无实验数据时,亦可采用表中数值选择压实系数.6.3 混合料摊铺前应做分段按量上料,并须考虑路面两侧加宽15cm,避免场内重复运输,将拌和均匀、含水量符合要求地混合料按设计断面和松铺厚度均匀摊铺于路床内.6.4 二灰碎石混合料宜用大型自卸车运料,使布料均匀,应尽量做到一个作业段内连续铺筑.6.5 人工配合机械摊铺6.5.1 根据铺筑层地厚度和要求达到地压实干密度,计算每车混合料地摊铺面积,将混合料均匀地卸在路幅中央,路幅宽时,也可将混合料卸成两行.6.6.2汽车直接卸至路槽里摊铺时,应对汽车碾压部分刨松混合料以使压实系数同一掌握.6.5.3混合料按松铺厚度摊铺完毕后,立即用机械和人工按照设计坡度、跨拱进行平整,先用平地机/推土机/挖掘机初步整平和整形,初步整形后,检查混合料地松铺厚度,必要时应进行补料或减料.6.5.4在直线段及不设超高地平曲线段,由两侧向路中心进行整平；在设超高地平曲线段,由内侧向外侧进行整平.6.5.5用轮胎压路机快速碾压1-2遍,以暴露潜在地不平整.再进行整形,并再碾压一遍.整形过程中,应及时消除粗细集料离析现象.6.5.6每次整形都要按照规定地坡度和路拱进行,并应特别注意接缝顺适平整.对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌地二灰级配集料找补平整,严禁用贴薄层方法整平修补表面.6.5.7设一个3-5人地小组,携带一辆装有新拌混合料地小车,及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”,补以新拌地均匀混合料,或补撒拌均匀地细混合料,并与粗集料拌和均匀.6.5.8混合料在摊铺、整型、到碾压前,要完全中断交通,禁止任何车辆通行.7 碾压7.1 整平符合要求后,压路机按“先轻后重、先慢后快、先低后高、先稳后振”地原则碾压数遍,至表面无明显轮迹,干密度符合要求为止.7.2 根据路宽、压路机地轮宽和轮距地不同,制订碾压方案,应使各部分碾压到地次数尽量相同,路面地两侧应多压2-3遍.7.3 碾压时混合料地含水量为最佳含水量（+1%-+2%）时,用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压.如含水量低,则需洒水增补,含水量过高需要晾晒,待含水量适当时再行碾压.7.4铺好地混合料应当天碾压完成,经过拌和、整形地二灰碎石,应在实验确定地延迟时间内完成碾压.7.5 在碾压中出现“弹簧现象”时,应即停止碾压,将混合料翻松晾干或加集料或加石灰,重新翻拌均匀,再行压实.碾压时若出现松散推移现象,应适量洒水,再翻拌、整平、压实.7.6 碾压过程中,表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补撒少量地水,但严禁洒大水碾压.7.7 用12-15t三轮压路机碾压时,每层地压实厚度不应超过15cm；用15-20t三轮压路机和振动压路机碾压时,每层地压实厚度不应超过20cm.压实厚度超过上述规定时,应分层铺筑,每层地最小压实厚度为10cm,下层宜稍厚.若采用振动力大地重型振动压路机碾压时,每层压实厚度可增至25cm.7.8 直线和不设超高地平曲线段,应有两侧向中心碾压,设超高地平曲线段,应有内侧向外侧碾压.应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段地接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍.一般需碾压6-8遍.7.9 初压时,碾压速度宜为20-30m/min,初步稳定后,碾压速度宜为30-40m/min.人工摊铺时,先用6-8t地压路机碾压,初步稳定后,找补整型后,方可用重型压路机碾压.7.10 初压时应设人跟机,检查基层有无高低不平之处,高处铲除,低处填平,填补处应翻松洒水再铺混合料压实.7.11稳压初压时要及时多次找平,高处铲平,低处添补时一定要刨松,湿润,基层压实后切不可贴薄层找平；修整找平后用12-15t压路机压实,碾压至要求之密实度,并无明显轮迹,密实度满足要求.7.12 多层摊铺时,为使上下两层结合好,下层碾压密实后应洒水湿润,再铺上层混合料.7.13 当工作间断或分段施工时,衔接处可预留混合料不压实段,人工摊铺时,宜为2m,机械摊铺时,应为10m及以上.在接铺新材料前,应将旧材料刨除,接茬采取立茬,毛茬衔接,对旧茬应适当湿润,碾压时在接茬处应加强碾压.7.14 在有检查井、缘石等设施地城市道路上碾压混合料,应配备火力夯等小型夯、压机具；对大型碾压机械碾压不到或碾压不实之处,应进行人工补压或夯实7.15 振动压路机前进､后退换档时,应先停振再换档｡若需停机时,应先停振再停机｡再整平碾压｡压路机或汽车不得在刚压实或正在碾压地基层上,转弯、调头或刹车.7.16摊铺整型后应封锁交通,并应立即进行压实在混合料摊铺、整型、稳定、找补修整,压实全过程中应完全中断交通.8 接缝处理8.1 混合料基层施工应避免纵向接缝.当分幅施工时,纵缝应垂直相接,不得斜接.8.2 开始摊铺前,先将接头处已成型地二灰碎石基层切成垂直面,或将接头处地二灰碎石混合料耙松,并有专人指挥卸料｡8.3 横缝处理：每次作业段地末端应压成斜坡,下次施工前,铲掉斜坡做成垂直端面,然后进行铺筑.8.4 纵缝处理8.4.1 应避免纵向接缝.宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5-10m同步向前摊铺混合料,并一起进行碾压.8.4.2 有2人跟在摊铺机后,将接缝处地粗集料进行处理,必要时适当耙松､整平后,全宽度内一起碾压｡9养生9.1二灰碎石基层压实成型合格后,当经1-2d后应保持潮湿状态下养生.养生期地长短应根据环境温度确定,当环境温度在20℃以上时,不得少于7d；当环境温度在5-20℃时,不得少于14d.9.2 洒水养生9.2.1采用洒水养护时,水应分次均匀洒布,并用草帘覆盖,保持混合料基层表面湿润为度,不得有薄层积水,洒水时禁止水龙头直接喷洒在面层上,以防冲坏面层｡9.2.2 每天洒水地次数应视气候而定,整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿,应注意表层情况,必要时,用两轮压路机压实.9.2.3温度较低时,尚应在基层上适量配洒盐水.应使喷出地水成雾状,不得将水直接喷射或冲击二灰碎石基层表面.9.4 交通管制养护期间宜封闭交通,需通行地机动车应限速,严禁履带车辆通行.9.5 在规定养生期内（7-14d）基层提前达到设计强度时,可在基层上铺筑沥青面层或其他结构层；当超过规定养生期,基层仍未达到设计强度时,应延长养生期限.110 冬雨季施工10.1 雨季施工10.1.1 雨季施工应集中力量分段施工,混合料应边拌和,边摊铺,边压实.10.1.2 对已摊铺好地混合料,应在下雨前或冒雨进行初压,雨停后再碾压密实.对已摊铺尚未碾压地混合料遇雨时,雨后应封闭交通,晾晒至接近最佳含水量后,再进行拌和压实.10.1.3 粉煤灰、石灰等原材料一次备料不宜太多,并应大堆存放,应有覆盖,防止雨淋,材料堆周围应设排水沟..10.1.4雨后施工二灰碎石尽可能按从高到低地顺序组织施工,摊铺碾压完成地成品四周做好临时排水措施.10.2 低温施工10.2.1 二灰碎石宜在春末和夏季组织施工.施工期地日最低气温应在5℃以上,并应在第一次重冰冻（-3~-5℃）到来之前一个月到一个半月完成.10.2.2混合料低温（0-5℃）施工措施应符合规程地规定,但外掺材料用量应取高限,并应增加石灰剂量2%-3%,或用生石灰粉代替消石灰,也可采用氯盐降低混合料冰点.10.3 养生温度影响养生温度对二灰碎石地抗压强度有明显影响,养生温度越高,抗压强度越大,在气温低于4℃时,二灰碎石地抗压强度几乎没有增长.11 检测11.1表面应平整、坚实、无粗细骨料集中现象,无明显轮迹,推移、裂缝,接茬平顺,无贴皮、散料.11.2 城市快速路、主干路基层压实度大于等于97%,底基层大于等于95%,其他等级道路基层大于等于95%,底基层大于等于93%.每1000m2,每层压实抽查1点.检查方法是环刀法、灌砂法或灌水法.11.3 基层、底基层试件制作7天无侧限抗压强度,每2000m2抽检1组（6块）.11.4对于无机结合料稳定基层,应取钻件(俗称路面芯样)检验其整体性.二灰稳定基层地龄期20—28d时,应能取出完整地钻件.11.5如果路面钻机取不出二灰稳定基层地完整钻件,则应找出不合格基层地界限,进行返工处理.11.6 质量要求。

二灰碎石最大干密度控制标准

摘要:本文从判定路基混合料结构状态及压实特性出发，提出以重型击实标准值、试验路建议值和理论计算值等三个最大干密度构成二灰碎石压实度控制区间，供检验时掌握。

文中提出了最大理论干密度计算公式（近似值），可供同行参考。

关键词:路基二灰碎石干密度标准二灰碎石基层的压实度是极为重要的质量检测指标，然而在施工检查验收过程中，经常因压实度是否达标、超标而引起争议，特别是因超标被判定为“质量问题”时往往难以服人。

超标是否就是超密？结构密度适当、过密、超密如何界定以及会给二灰碎石性能带来何种变化？学术上似乎也无定论。

对此我们认为首先需要解决的是：作为压实度计算依据的二灰级配碎石混合料最大干密度标准如何确定。

1 二灰碎石混合料属于固结（胶结）密实稳定结构。

其成型强度主要依赖于二灰，特别是石灰的质量和数量所提供的固结作用，而体积稳定性则主要由结构状态密实程度和空隙率大小决定。

现行《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034－2000修订说明中，有关此类混合料组成设计原理的论述，虽较JTJ034－93有所改进，但涉及其结构状态方面，仍然认定当二灰与粒料之比在15∶85～20∶80时，混合料就是骨架密实式结构。

据我们推算，若按原规范推荐的A、B两类级配组成范围，能够形成集料骨架的4．75mm 以上颗粒重量，百分比仅为：A类为32～48％至45～51％；B类为32～48至52～55．25％（公式为4．75mm筛余量＊80～85％）。

当级配最大粒径为30mm、粗集料含量低于55％时，我们认为它应是悬浮密实结构，而形不成集料骨架。

由于骨架密实式和悬浮密实两种结构的击实（或压实）密度形成机理和效果有些不同，其要求也有所区别：前者应使主骨料能相互接触而又不过分嵌挤，骨架间隙尽量填实；后者重在总体密实，减小空隙率，相对于骨架密实式而言压实较难，但较易控制，得到的结构密度可能稍高。

之所以出现密度标准和评定结果方面的困惑，与这些认识差距可能有较大的关系，需要加以探讨。

水泥碎石基层、二灰碎石基层、底基层质检项目标准和检验方法

水泥碎石基层、二灰碎石基层、底基层质检项目标准和检验方法
检查项目
层次
质量标准或允许偏差
检验频度
检验方法
水泥（石灰）剂量
基层
不少于设计值-1%
每5000m2不少于6个样品
以用量控制，每5000㎡至少检查一次
集料压碎值
基层
≤30%
根据观察，异常时随时试验
压力机
底基层
≤35%
压实度
基层
≥98%（重型击实标准）
挖坑检查，与压实度试验同时进行
底基层
-10mm
每4000m2不少于5个点
宽度
基层
不小于设计宽度
每100m检查一处
用钢尺丈量
底基层
7d浸水抗压强度
基层
4Mpa（1.0Mpa）
每2000m2取不少于6个试件
在现场取样，室内制作试件试压
底基层
0.6MPa
外观检查
12t以上压路机碾压无波浪和明显轮迹（≤5 mm），颜色均匀一致，无起皮、坑洼、弹簧等现象。
每2000m2不少于3处
灌砂法
底基层
≥97%（重型击实标准）
平整度
基层
﹤8mm
每100延米不少于3处，每处3尺，取最大间隙平均值
用3m直尺检查底Leabharlann 层﹤12mm高程
基层
+5mm；-10 mm
每10m一断面，测点间距不大于10m
用水准仪测量
底基层
+5mm；-15mm
厚度
基层
-8mm
每5000m2不少于6个点
备注
在完成密实度、厚度取样检查后，样坑必须用低标号水泥混凝土填补密实。

二灰碎石基层施工技术

二灰碎石基层施工技术1. 简介二灰碎石基层是道路施工中常用的一种基础层材料。

本文将介绍二灰碎石基层的施工技术和关键要点。

2. 材料准备2.1 二灰碎石选择：应选择质量优良、坚硬耐久的二灰碎石作为基层材料。

碎石应符合相关标准要求。

2.2 筛分：将碎石进行筛分，确保碎石颗粒的大小均匀。

2.3 复合填料：根据需要，可以将碎石与较细的填料进行复合，以提高基层的整体牢固性和稳定性。

3. 施工工艺3.1 基层准备：清理施工区域，确保基层平整、无障碍物，并做好防尘处理。

3.2 均匀铺设：将碎石倒在基层上，并用机械设备进行均匀铺设，确保整个基层的厚度均匀。

3.3 压实处理：使用碾压机对碎石基层进行均匀强力的压实处理，确保基层的密实度。

3.4 平整整齐：通过刮平、修整等工艺，使碎石基层表面平整、无凹凸，符合设计要求。

4. 质量控制4.1 施工记录：对施工过程进行详细记录，包括施工时间、施工人员、使用设备等。

4.2 施工检验：对施工完成的二灰碎石基层进行检查，确保其质量符合相关标准要求。

4.3 质量验收：组织相关部门对二灰碎石基层进行验收，确认其符合设计和规范要求。

5. 安全注意事项5.1 基层施工过程中应加强安全意识，严格遵守相关安全操作规程。

5.2 施工现场要设置明显的安全警示标志，并做好施工区域的管控工作。

5.3 施工人员应佩戴好安全防护装备，避免发生人身伤害事故。

以上是关于二灰碎石基层施工技术的简要介绍，希望对您有所帮助。

如有更多问题，请随时咨询。

二灰碎石基层配合比设计

二灰碎石基层配合比设计说明
一、设计依据
1、根据施工图纸及合同文件
2、《公路工程路面基层施工技术规范》
3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
4、《公路工程集料试验规程》
5、《公路工程质量检验评定标准》
二、材料说明
1、碎石压碎值11。

7%，符合规范及设计要求。

2、石灰氧化钙氧化镁含量71。

0%;粉煤灰烧失量6％，含水量为23。

5％,Al2O3+SiO2含量75%，比表面积2500cm2/g，均符合规范及设计要求.
三、设计步骤
1、确定各种集料在混合料中的比例，采用图解法,初步确定集料比例为10-30mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉=43:27:30,按此比例混合料经筛分后级配符合规范及要求。

2、确定最大干密度及含水量，根据设计强度要求及规范规定，选取二灰碎石的配合比为：石灰:粉煤灰：碎石=7：13：80
进行击实试验得到相应的最大干密度及最佳含水量.
3、无侧限抗压强度,根据规范及设计要求，按上述配比及最大干
密度及最佳含水量制作试件，在标准养护室养生六天,浸水24小时后，进行无侧限抗压强度试验,结果见附表:
附表:
四、根据上表结果及现场施工情况确定：
1、石灰:粉煤灰：碎石=7：13：80为最佳用量；
2、确定碎石配合比：
10—30mm碎石：5-10mm碎石:粗石粉
=43：27：30
二灰碎石
配
合
比
设
计
报
告
试验单位：
日期: 2011年6月25日。

二灰碎石施工工艺标准

二灰碎石施工工艺标准一、技术准备1、对生石灰、粉煤灰、碎石等按规定进行检验，确保原材料质量符合相应标准要求。

石灰试验内容有：有效钙、镁含量测定；粉煤灰检验内容有：烧失量试验等；碎石应进行压碎值、筛分等试验。

2、在确定配合比时，应综合考虑经济效益、设备利用率、工期等因素选取最佳掺配剂量，指导掺拌配料。

3、试验路段，长度不宜小于100m,确定施工机械类型、组合方式、碾压程度及遍数、工序安排、松铺厚度等，做好试验段的技术总结，并报监理工程师批准。

二、石灰粉煤灰碎石的施工石灰粉煤灰碎石基层采用中心站集中厂拌法施工，采用500t/h 稳定土拌和设备。

施工要求如下：1、准备下承层检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须用压路机进行碾压检查，如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。

2、施工放样恢复路中线，每10米设一桩，并放出边线指示桩，进行水平测量，按松铺系数标出高程。

3、拌和石灰粉煤灰碎石混合料采用集中厂拌法拌和。

在正式拌和混合料之前，必须先试调所用设备，使混合料颗粒含水量都达到规定要求。

拌和时配料要准确，拌合要均匀。

及时检查含水量，使其等于或略大于最佳量。

从拌和到碾压之间的延续时间宜控制在3~4h。

拌和好的混合料应及时运送到铺筑现场。

车上的混合料应覆盖，以减少水份损失。

4、摊铺、整平根据铺筑层的试验虚铺厚度和要求达到的压实干密度，计算混合料的用量。

运输车卸料时应采用梅花点式布置方式，根据单车运量和摊铺厚度，合理布置土堆的密度。

推土机摊铺时应使路面形成横坡，摊铺完成后进行排压1~2遍，然后人工初平，最后用平地机精平，使土按要求的松铺厚度均匀地摊铺。

同时可安排人工进行局部找补。

5、碾压根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订成碾压方案。

第一遍稳压要用振动压路机静压，然后微震一遍，再重振两遍，然后用三轮压路机碾压两遍，达到要求的密实度，同时没有明显轮迹。

严禁压路机在作业段上掉头和紧急制动。

6、接缝处理横缝：用摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天的混合料一起碾压。

二灰碎石施工技术交底

施工技术交底记录施管表5 年月日二灰碎石上基层技术交底一、材料要求原材料检验:二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，对原材料质量严格把关是保证二灰碎石混合料质量的重要环节。

提前向二灰生产厂家提供有关设计材料要求指导本工程配合比设计和试配。

1、石灰：应采用经磨细的生石灰粉或消石灰，消石灰应过筛去掉大于10mm的灰块，石灰等级为Ⅲ级以上，含水量不得超过4％。

2、粉煤灰：应采用二级以上的粉煤灰，粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3总的含量应大于70%，烧失量不超过10%；粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2／g或通过0.075mm筛孔总量不少于70%、通过0.3mm筛孔总量不少于90％；使用湿粉煤灰时含水量不宜超过35％。

3、碎石：压碎值应小于30％(底基层小于35％)，最大粒径不应大于37.5mm。

级配碎石中集料的颗粒组成范围应符合国家现行标准《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034)的规定。

4、水：凡饮用水(含牲畜饮用水)均可使用。

二、作业条件1、石灰粉煤灰碎石下基层的下承层表面要平整、坚实，具有规定的路拱，宽度、高程、平整度、压实度、弯沉值符合要求。

2、当底基层石灰稳定土时应确保其养生7d以上。

3、底基层应洒水湿润，但不能过多，不能有积水现象。

4、底基层已经过检查验收，并办理交接手续。

三、施工工艺（一）、工艺流程混合料摊铺整型混合料碾压各项指标检测养生验收（二）、操作工艺1、混合料摊铺与整型二灰碎石在摊铺前测量人员进行摊铺宽度划分和摊铺机行走安排，进行标高测量和摊铺机标高控制线钢丝线定设测量工作，本工程采用基准钢丝法调平，因此必须设置支撑杆，敷设基准钢丝，并用专用工具，使其张紧力不小于100kN，钢丝挠度不超过规定值。

摊铺最好安排在白天进行，保证工程质量。

摊铺过程中技术人员随时检测二灰配合比和含水量等技术指标，有问题及时与二灰厂家沟通。

(1) 采用摊铺机摊铺1) 摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量1%～2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

二灰稳定碎石材料控制指标

二灰稳定碎石材料控制指标
一、依据：
1、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94
2、《公路路面施工基层施工技术规范》JTJ034-2000
3、《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005
4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
二、原材料技术指标
1、所用石灰质量符合下表规定的Ⅲ级消石灰或Ⅲ生石灰的技术指标，应尽量缩短石灰的存放时间。

石灰在野外堆放时间较长时，应覆盖防潮。

对于高速公路和一级公路，宜采用磨细生石灰粉。

石灰的技术指标表
2、粉煤灰中SiO2、Al2O
3、Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%；粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g（或90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔）。

干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用。

湿粉煤灰的含水量不宜超过
35%。

粉煤灰应符合下列要求：
3、对所用的砾石或碎石，应预先筛分成3~4个不同粒级，然后再配合成颗粒组成符合下表所列级配范围的混合料。

二灰级配碎石中集料的颗粒组成范围
碎石或砾石的压碎值应符合下列要求：
4、凡引用水（含牲畜引用水）均可使用。

二、成品料指标
（1）二灰混合料的抗压强度指标应符合下表要求
二灰混合料的抗压强度标准表
（2）材料比例
二灰级配集料做基层时，石灰与粉煤灰的比例可用1:2~1:4，石灰粉煤灰与集料的比应是20:80~15:85。

（3）为提高石灰工业废渣的早期强度，可外加1%~2%的水泥。

（4）各种混合料的各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行。

二灰稳定碎石基层技术交底大全

二灰稳定碎石基层技术交底大全石灰粉煤灰稳定碎石基层技术交底1、材料1.1路用的水泥、石子等材料必须经驻地办批准。

未经批准的原材料不允许进场，更不准使用。

1.2水泥：选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且宜用325#矿渣硅酸盐水泥。

快硬水泥、早强水泥以及受潮结块变质的水泥严禁使用。

水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。

水泥每次进场前应有合格证书。

1.3石灰：灰质量应符合JTJ034-2000中表4.2.2规定的Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术标准，灰块须充分消解，未消解的生石灰块必须剔除。

石灰要分批进料，既不影响进度，又不过多存放，尽量缩短石灰从消解，过筛到使用的时间，如果存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。

石灰应在使用前7—10d充分消解且过筛，要求全部通过1cm 的筛孔，每吨生石灰消解用水量一般为500-800Kg，消解后的石灰应保持一定的湿度，既不能过干飞扬，也不能过湿成团。

消石灰在使用前一天应检测CaO+MgO含量，以确保石灰质量满足规要求。

1.4粉煤灰：粉煤灰中的Si02、Al2O3、和Fe203总含量应大于70%，烧失量不超过20%，粉煤灰的比表面积宜大于2500cm/g，粉煤灰应集中堆放，施工过程中粉煤灰应保持一定的含水量(15％-20%)，以免飞扬，对于凝结成块的粉煤灰，使用时应将灰块打碎.湿粉煤灰的含水量不宜超过35％。

1.5碎石：单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm（方孔筛），一律采用规格料配制，不得使用0-30㎜的混合料。

集料应符合规要求，其压碎值不大于30%，软弱颗粒和针片状含量不超标，有机质含量不应超过2%，硫酸盐不应超过0.25%，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。

集料的级配应符合下表要求，原则上级配应在中、下限之间，特别是9.50㎜、4.75㎜、2.36㎜的通过量可接近规下限。

1.6水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥稳定碎石的施工。

二灰碎石底基层施工

二灰碎石底基层施工1、材料准备（1）石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于1个月，应尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间过长，应采取覆盖封存措施，妥善保管。

（2）粉煤灰：采用湿粉煤灰，含水量不大于35%，粉煤灰中SiO2、AL2O3与Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不大于20%，比面积宜大于2500cm2/g。

使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。

粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。

（3）碎石：采用最大粒径不超过37.5mm(方孔筛)、压碎值不大于35%、针片状含量小于12%，颗粒组成符合技术规范要求的洁净碎石。

为了保证集料清洁，集料场地按规范要求进行硬化。

（4）水：洁净不含有害物质。

2、混合料组成设计（1）按照《公路路面基层施工技术规范》有关规定进行混合料的组成设计。

7天无侧限抗压强度符合图纸要求。

（2）按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》在二灰碎石施工前取有代表性的样品进行一系列试验；①颗粒分析。

②压碎值试验。

③石灰有效钙与氧化镁含量。

④收集或试验粉煤灰的化学成份、细度与烧失量。

通过重型击实试验，确定二灰碎石的最佳含水量与最大干密度。

3、准备下承层二灰碎石施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，二灰碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。

4、拌与拌与设备采用一台300t/h强制式稳定粒料拌与机，且拌与机配有4个料斗。

拌与设备采用电脑控制，能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好。

（1）粉煤灰、石灰应保持合适的含水量，要特别注意不准含水量过大造成结块、拌与时计量失准。

雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆盖措施。

（2）集料满足级配要求，拌与机料仓与拌缸前筛子均能剔除超粒径石料。

若采用0～31.5的混合石料，上料时必须码成大堆掺与均匀后上料，不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比。

（3）拌与现场设有一名试验员监测拌与时的含水量与各种集料的配比，发现异常能及时调整或停止生产，石灰剂量与含水量按要求的频率检查并做好记录。