列车制动机安定保压试验作业指导书(一)
综检制动性能检测作业指导书
综检制动性能检测作业指导书(一).检测目的为了保证机动车安全行驶，可靠地减速、停车和紧急制动，保证人民生命财产的安全，防止事故发生，需要定期对车辆制动性能进行检测。
(二).判定标准GB7258-2017 《机动车运行安全技术条件》GB18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》综合性能检测：1、汽车列车制动力的分配应满足：牵引车（挂车）整车制动力与汽车列车整车制动力的比值不应小于牵引车(挂车)质量与汽车列车质量比值的90%，也即：牵引车（挂车）的整车制动率不应小于汽车列车整车制动率的90%，2、车轮阻滞率要求进行制动力检验时，各车轮的阻滞力不应大于静态轴荷的3.5%3、整车制动率、轴制动率和制动不平衡率应符合表一的要求4、驻车制动台架试验时，在空载状态下，乘坐一名驾驶人，驻车制动力的总和不应小于测取的整车重量的20%,总质量为整备质量1.2倍以下的车辆应不小于15%，对于由牵引车和挂车组成的汽车列车也应符合此要求表一制动不平衡率等级判定要求：1.前轴制动不平衡率≤20%，后轴制动补平衡率≤24%（当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，制动不平衡率≤后轴轴荷的8%）技术等级评定为1级。
2.当制动不平衡率符合表二要求是，技术等级评定为2级。
(三).检测设备滚筒反力汽车制动试验台、汽车轮重检验台(四).技术特性额定承载轮质量t： 6.5滚筒直径×长度mm： 245×1100测试速度km/h： 2.5制动电机功率kw： 15kW×2加载举升高度mm： 100mm加载测试最大轴荷kg： 11500气源压力MPa： 0.5-0.8MPa电源： AC220±10%，380V、50Hz(五).操作规程1、台试空载制动检验a) 机动车制动检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平板制动检验台，并应根据所检验车辆的轴荷选择相应承载能力的制动台；b) 轴（轮）重仪应水平安装，安装时称重台上表面与地平面的高差不得超过±5mm；c) 制动台前后地面的附着系数应不小于0.7；d) 用于检验多轴及并装轴车辆的滚筒反力式制动检验台，其台体应能通过装置举升并满足：滚筒中心距为460mm时，主、副滚筒高差为30mm时，副滚筒上母线与地面水平面的高度差为+40mm。
列车制动机简略试验作业指导书
作业指导书列车制动机简略试验目 次一、作业介绍......................................................- 1 -二、作业流程示意图.................................................- 2 -三、作业程序、标准及示范...........................................- 3 -1.试验准备 (3)2.确认风压 (3)3.传递信号 (3)4.状态确认 (4)5.试验结束 (4)一、作业介绍1.作业地点：车辆段各列检作业场。
2.适用范围：适用于现场人工检查中转列车制动机简略试验作业。
3.上道作业：列车制动机持续一定时间保压试验。
4.下道作业：中转列车撤除安全防护。
5.人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的检车员。
6.作业要点：有列检参加的简略试验中，在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车主管压力达到规定后,由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，置常用制动位减压100kPa，列车后部现场检车员确认最后一辆车发生制动作用，然后向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车发生缓解作用。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.试验准备安装尾压仪: 尾部检车员将无线风压监测记录仪电源开关打开，启动无线风压监测仪，并输入相关的股道等信息，将无线风压监测仪安装尾部车辆制动软管上，缓慢打开车辆折角塞门，如图1、2。
图1 图22.确认风压2.1尾部检车员观察无线风压监测仪显示风压达到规定压力（500Kpa或600Kpa)后，对讲机向列检值班员进行报告。
2.2值班员确认列车车辆制动试验监测系统显示屏显示信息正确后，录入制动机简略试验相关数据。
3.传递信号尾部检车员确认列车管达到规定压力后，依次逐段向列车前部检车员传递简略试验制动信号（对讲机同时辅助），机后检车员接到制动信号后，向机车乘务员显示制动信号，并通知司机减压100Kpa。
始发列车一列作业过程作业指导书
作业指导书始发列车一列作业过程目 次目 次 0一、作业介绍 (1)二、作业流程示意图 (2)三、作业程序、标准及示范 (3)1.接车预报通知 (3)2.整队出发 (3)3.插设防护信号 (4)4.列车技术检查 (4)5.车辆故障处理 (6)6.制动机试验准备 (8)7.制动机试验规定 (9)8.撤除防护信号 (11)9.连挂机车作业 (11)10 始发送车作业 (12)11.列队归场 (13)四、附件 (15)一、作业介绍1.作业地点：车辆段管辖内各作业场。
2.适用范围：适用于现场人工检查始发列车一列作业。
3.人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的检车员。
4.作业要点：4.1列检值班员及时将接发车信息预报给现场作业人员。
4.2接到列检值班员作业通知后，全组检车员整队出发，检查工具携带及安全防护用品佩戴情况。
4.3横越道路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.4进行车辆技术检查和故障处理，平行作业，互控人身安全及列车技术质量。
4.5作业完毕后全组结对归所。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.接车预报通知1.1列检作业场当班现场检车员，按作业段数根据检车员的分组情况分别在两端待检室进行待检。
1.2接到值班检车员发车信息后,其作业程序、标准及作业要求，按《始发列车预报通知》作业指导书执行。
2.整队出发2.1作业组工长(或端部组长)组织现场检车员携带工具出待检室，其接车准备、安全提示及出场接车作业程序、标准及作业要求，按《始发列车整队出发》作业指导书执行。
2.2列检值班员根据以下安全风险提示信息及掌握的列车推送、通过及单机（调车机）运行信息，用对讲机及时向现场进行安全提示，规范用语：“XX 道有列车、调车机（客车）通过，请站内作业人员注意避让”。
安全风险提示：端部组长横越本段线路时，发现有推送列车、进站列车、单机（调车机）运行情况时，须用对讲机向现场通报“X道有推送列车、进站列车、单机（调车机）通过”信息，提示站内检车员人身安全，防止发生人身伤害；横越线路确需从车钩上方通过时，应挑选两车联结处无手闸或一端有手闸的车辆，并与两端检车员对讲机联系，确认列车（车列）无移动可能，方可执行人身安全制度在车钩上方安全通过；三人及以上行走需成列、两人分前后，前后距离不超过 1.5m，保持队形不散,；并随时注意邻线来往的机车车辆，顺线路行走时不得走道心及枕木头。
列车制动机漏泄试验作业指导书(一)
作业指导书列车制动机漏泄试验目 次一、作业介绍 (1)二、作业流程示意图 (2)三、作业程序、标准及示范 (3)1.试验准备 (3)2.确认风压 (3)3.传递信号 (4)4.漏泄试验 (4)4.1使用机车试风时 (4)4.2使用地面试风时 (5)5.试验结束 (5)四、附件 (7)1.试风准备码说明 (7)2.漏泄试验命令代码说明 (7)一、作业介绍1.作业地点：车辆段各列检作业场。
2.适用范围：适用于现场人工检查列车制动机漏泄试验作业。
3.上道作业：始发列车插设安全防护。
4.下道作业：列车制动机感度试验。
5.人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的检车员。
6.作业要点：1min内列车主管压力下降不大于20Kpa。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.试验准备1.1安装尾压仪: 尾部正号检车员将无线风压监测记录仪电源开关打开，按规定启动无线风压监测仪，并输入相关的股道等信息，将无线风压监测仪安装尾部车辆制动软管上，缓慢打开车辆折角塞门，如图1、2。
图1 图21.2使用机车试风时，机后正号检车员向司机显示缓解信号，向列车充风；使用地面试风时，机后正号检车员用发码机发送试风准备码（代码：执行器+股道+辆数+定压代码+车次）开始向列车充风，列检值班员在列车车辆制动试验监测系统中做好监控，发现错误及时通知机次正号检车员。
2.确认风压2.1尾部正号检车员观察无线风压监测仪显示风压达到定压（500Kpa或600Kpa)后，对讲机呼叫列检值班员和机后正号检车员准备漏泄试验。
2.2列检值班员确认列车车辆制动试验监测系统显示屏显示信息正确后，录入车次、股道、辆数信息（使用地面试风时无此步骤），如图3。
图33.传递信号尾部正号检车员确认列车管达到规定压力后，依次逐段向前传递漏泄试验信号（昼间-用检车锤向车体方向平举，夜间-用检车灯在胸前横向摆动），对讲机同时辅助。
4.漏泄试验4.1使用机车试风时4.1.1机后正号检车员接到后部检车员依次传递的漏泄试验信号后，关闭机后第一辆车前端折角塞门，通知值班检车员漏泄试验开始，规范用语：“×组×道××次列车漏泄试验开始”，见图4。
列车制动机持续一定时间保压试验作业指导书(一)
作业指导书列车制动机持续一定时间保压试验目 次一、作业介绍 (1)二、作业流程示意图 (2)三、作业程序、标准及示范 (3)1.确认风压 (3)2.制动减压 (3)3.充风缓解 (4)4.试验结束 (4)四、附件 (6)1.持续试验命令代码说明 (6)一、作业介绍1.作业地点：车辆段各列检作业场。
2.适用范围：适用于现场人工检查列车制动机持续一定时间保压试验作业。
3.上道作业：列车制动机安定保压试验。
4.下道作业：列车制动机简略试验。
5.人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的检车员。
6.作业要点：发出列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发作业、中转作业时应实行持续一定时间保压试验。
制动时，列车管减压100Kpa后保压3min，制动机不得发生自然缓解。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.确认风压1.1尾部正号检车员观察无线风压监测仪显示列车管压力情况，确认风压达到规定压力（500Kpa或600Kpa)后，准备进行列车制动机持续一定时间保压试验。
1.2列检值班员确认列车车辆制动试验监测系统显示屏显示信息正确，如图1。
图12.制动减压2.1尾部正号检车员依次逐段向列车前部传递制动信号，机后正号检车员接到制动信号后，操作发码机，输入持续试验命令代码，执行持续一定时间保压试验。
机车试风时，机后正号检车员向司机显示制动信号，并通知司机减压100Kpa，如图2。
图22.2尾部正号检车员确认无线风压监测记录仪显示减压100Kpa达标后，同时对讲机通知列检值班员和检车员开始保压。
2.3列检值班员确认监测系统保压到达3min时，向现场进行通报开始进行制动机状态检查，规范用语：“×组×道××次列车保压3min时间已到，开始制动检查”；列车后部现场检车员确认最后一辆发生制动作用，并确认不发生自然缓解。
3.充风缓解3.1车辆制动试验确认碰头到位后，尾部正号检车员依次逐段向列车前部传递缓解信号，机后正号检车员接到缓解信号后，操作发码机，输入缓解命令代码，对列车实行充风缓解，各段检车员确认车辆开始缓解。
列车制动机试验
列车制动机试验 1．全部试验列检所无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，机车对列车充满风后，司机应根据检车员的要求进行试验：（1）自阀减压50ｋＰａ（编组60辆及以上时为70ｋＰａ）并保压1ｍｉｎ，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解；手柄移至运转位后，全列车须在1ｍｉｎ内缓解完毕。
（2）自阀施行最大有效减压（列车管定压500ｋＰａ时为140ｋＰａ，定压600 ｋＰａ时为170ｋＰａ），对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程是否符合规定。
司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20ｋＰａ。
2．简略试验列车管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1ｍｉｎ，测定列车管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20ｋＰａ。
3．持续一定时间的保压试验在长大坡道前方的列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100ｋＰａ并保压3ｍｉｎ，列车不得发生自然缓解。
4．列车制动机试验时，司机应注意充、排风时间，按压列尾装置司机控制盒绿色键，检查列车管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。
列车制动机感度试验作业指导书(一)
作业指导书列车制动机感度试验目 次一、作业介绍 (1)二、作业流程示意图 (2)三、作业程序、标准及示范 (3)1.确认风压 (3)2.制动减压 (3)3.充风缓解 (4)四、附件 (6)1.作业定置示意图 (6)2.感度试验命令代码说明 (6)一、作业介绍1.作业地点：车辆段各列检作业场。
2.适用范围：适用于现场人工检查列车制动机感度试验作业。
3.上道作业：列车制动机漏泄试验。
4.下道作业：列车制动机安定保压试验。
5.人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的检车员。
6.作业要点：制动时减压50kPa（编组60辆以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用，并在1min内不得发生自然缓解。
缓解时，全列车须在1min 内缓解完毕。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.确认风压1.1尾部正号检车员观察无线风压监测仪显示列车管压力情况，确认风压达到规定压力（500Kpa或600Kpa)后，准备进行列车制动机感度试验，见图1。
1.2列检值班员确认列车车辆制动试验监测系统显示屏显示信息正确后，录入车次、股道、辆数信息，如图1。
图12.制动减压2.1尾部正号检车员依次逐段向列车前部传递制动信号（昼间-用检车锤高举头上，夜间-用检车灯高举头顶上下摇动），机后正号检车员接到制动信号后，操作发码机，输入感度试验命令代码，执行感度制动试验。
机车试风时，机后检车员向司机显示制动信号，见图2。
图22.2尾部正号检车员确认无线风压监测记录仪显示减压50Kpa（编组60辆以上时，减压70Kpa）达标后；用对讲机通知各段检车员减压量达标，各段检车员逐辆检查、确认车辆制动状态，并确认1min内不得发生自然缓解，并将发现的“制动关门车”详细信息记载在车统-15A上，并报告值班员，如图3。
图33.充风缓解3.1车辆制动试验确认碰头到位后，尾部正号检车员依次逐段向列车前部传递缓解信号（昼间-用检车锤在下部左右摇动，夜间-用检车灯在下部下部左右摇动），机后正号检车员接到缓解信号后，操作发码机，输入缓解命令代码，执行缓解。
列车制动机试验-作业指导书
作业指导书列车制动机试验目次一、作业介绍 (2)二、作业流程示意图 (3)三、作业程序、标准及示范 (4)1.确认风压 (4)2.制动减压 (4)3.充风缓解 (5)4.确认风压 (6)5.制动减压 (7)6.试验结束 (9)四、制动机试验站位、行走示意图、分车方法---------------------9修订页一、作业介绍作业地点：肃宁北列检作业场。
适用范围：本作业指导书适用于肃宁北列检作业场执行人工（人机分工）检查始发、中转制动机试验作业。
人员要求：须身体健康，责任心强，热爱本职工作，具有良好的职业道德。
上岗前须经专业技术培训和分公司（段）、列检作业场、班组三级安全教育考试，考试合格，取得铁路岗位培训合格证书，同时具备以下基本条件方可上岗作业。
1.熟悉《国家能源集团铁路运输管理规程》《朔黄铁路公司行车组织规则》《国家能源集团铁路货车运用工作管理细则（试行）》等规章的相关内容。
2.熟练掌握列车技术检查作业过程和车辆运用中发生故障的判断、处理方法，具有修理车辆故障的实作技能。
3.熟练使用检修车辆的工具、设备及量具。
4.熟悉车辆的扣修、回送和色票使用，以及有关表、簿、册的填写方法。
5.熟知铁路货车车辆的各部构造、作用及运用维修限度。
6.熟知列车制动机试验及故障处理方法，能正确计算列车制动机的闸瓦压力。
7.熟知事故调查处理程序，能正确处理各种突发事件作业要点：1.感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用；同时保压，第1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，3min内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常。
然后置运转位充风缓解，全列车须在1min内缓解完毕。
2.安定试验：置常用制动位，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。
技能认证客车检车员考试(习题卷74)
技能认证客车检车员考试(习题卷74)第1部分：单项选择题，共39题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]《拉铆式车窗季度专项检修作业指导书》规定车外检查窗框与车体间隙，间隙大于1mm、连续长度超过1/4周长或拉铆钉连续失效超过（ ）个及以上时，车窗整体落地，使用铝铆钉重新拉铆。
A)3B)4C)5答案:C解析:2.[单选题]密接式钩缓装置通过4个M38螺栓固定在车体对应安装座上，组装时应加弹簧、平垫圈以及防松开口销，采用测力扳手作业，紧固扭矩为 （ ）A)100～200N·mB)200～300N·mC)300～400N·mD)800～900N·m答案:D解析:3.[单选题]A4修时QD-K型气路控制箱球阀分解检修,在球阀关闭状态下,进行( ) 风压试验,保压1min,用防锈检漏剂检测无气泡产生。
A)500KPaB)600KPaC)700KPaD)800KPa答案:B解析:4.[单选题]客车使用的车钩基本为15号、15C号车钩，密接式车钩以及（ ）等。
A)13号B)16号C)17号D)15号小间隙车钩答案:D解析:5.[单选题]电路中两点间的电压高，则（ ）。
A)这两点的电位都高B)这两点的电位差大C)这两点的电位都大于零D)这两点的电位不确定答案:B解析:答案:C解析:7.[单选题]客车车轮踏面缺损运用限度规定，相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离不得小于（）。
A)1503mmB)1504mmC)1505mmD)1506mm答案:C解析:8.[单选题]心盘承载客车旁承体裂纹时更换。
旁承体下调整垫须为铁垫板，数量不超过3块A)1B)2C)3D)4答案:C解析:9.[单选题]各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：通过、进站不得小于( )A)800 m；B)1000 mC)1200 m；D)1400 m；答案:B解析:10.[单选题]KZS/M-I（DC48V供电）型铁路客车集中式轴温报警器采用先进的模块式开关稳压电源，能在( )范围内可靠工作。
列车制动机简略试验指导书
客列检列车制动机简略试验作业指导书适用范围适用于快速客车、空调客车、普通客车。
作业条件（含配套设备）使用工具对讲机、检点锤、手电筒、防护红旗（红灯）、尾部风压记录装置等注意事项1.每项作业前插设防护信号，作业完毕后及时撤除。
2.按规定穿戴劳保用品，带好作业工具。
安全提示1.雨雪天气时，当心滑倒。
2.现场作业时，不得侵限。
3.严禁使用手机。
作业步骤及质量标准图示 1.设置防护信号▲1.由机次位的①号作业人员向列车尾部的②号作业人员用手信号（手信号执行《技规》第366条有关规定，下同）传递号志（或用对讲机传递号志），号志贯通后，①号和②号作业人员分别在列车前后端侧面设置安全防护号志（白班红旗、夜班红灯）。
2. ②号作业人员摘解制动软管堵链，打开尾部车辆尾部折角塞门，吹尘后关闭折角塞门。
★现场不允许携带手机打电话。
2.制动机简略试验▲ 1. ①号作业人员员确认机车与车辆软管连接状态，机次折角塞门处于开通位并穿有开口销。
2. ②号作业人员在尾部软管连接器上安装列车制动机监测记录仪，开启折角塞门并按照规定在记录仪上输入车次，通知①号作业人员联系机车司机充风。
3. ①号作业人员通知机车司机充风后，上车确认机次车辆风表达到定压600kPa ，下车确认机车与车辆软管连接器是否漏风。
4.尾部试验仪器压力达到600kPa(以下简称“定压”)后， ②号作业人员通知①号作业人员联系司机减压100 kPa 。
作业步骤及质量标准图示5. ①号作业人员通知司机减压100 kPa 后，确认机次一位车辆发生制动作用。
6. ②号作业人员确认尾部车辆发生制动作用，保压1分钟，确认记录仪漏泄量不超过20kPa，然后通知①号作业人员联系司机充风缓解。
7. ①号作业人员通知司机充风缓解后，确认机次位车辆缓解作用良好。
8. ②号作业人员确认尾部车辆缓解作用良好后，关闭尾部折角塞门并穿开口销，摘取监测记录仪，安装软管防尘堵并挂起。
■：如有漏泄过量的故障，作业人员迅速按照规定分段查找漏泄部位并处理（具体处理办法见客列检应急预案处理作业指导书）■：软管未加堵或安装不牢，容易产生侵限。
客列检列车制动机简略试验作业指导书
客列检列车制动机简略试验作业指导书适用范围适用于快速客车、空调客车、普通客车始发作业。
作业条件（含配套设备）使用工具对讲机、检点锤、手电筒、防护红旗（红灯）、尾部风压记录装置等注意事项1.每项作业前插设防护信号，作业完毕后及时撤除。
2.按规定穿戴劳保用品，带好作业工具。
安全提示1.雨雪天气时，当心滑倒。
2.现场作业时，不得侵限。
3.严禁使用手机。
作业步骤及质量标准图示 1.设置防护信号▲1.由机次位的①号作业人员向列车尾部的②号作业人员用手信号（手信号执行《技规》第366条有关规定，下同）传递号志（或用对讲机传递号志），号志贯通后，①号和②号作业人员分别在列车前后端侧面设置安全防护号志（白班红旗、夜班红灯）。
2.②号作业人员摘解制动软管堵链，打开尾部车辆尾部折角塞门，吹尘后关闭折角塞门。
★现场不允许携带手机打电话。
2.制动机简略试验▲1.①号作业人员员确认机车与车辆软管连接状态，机次折角塞门处于开通位并穿有开口销。
2.②号作业人员在尾部软管连接器上安装列车制动机监测记录仪，开启折角塞门并按照规定在记录仪上输入车次，通知①号作业人员联系机车司机充风。
3.①号作业人员通知机车司机充风后，确认机次车辆风表达到定压600kPa ，下车确认机车与车辆软管连接器是否漏风。
作业步骤及质量标准图示4.尾部试验仪器压力达到600kPa(以下简称“定压”)后， ②号作业人员通知①号作业人员联系司机减压100 kPa。
5.①号作业人员通知司机减压100 kPa 后，确认机次一位车辆发生制动作用。
6.②号作业人员确认尾部车辆发生制动作用，保压1分钟，确认尾部记录仪漏泄量不超过20kPa，然后通知①号作业人员联系司机充风缓解。
7.①号作业人员通知司机充风缓解后，确认机次位车辆缓解作用良好。
8.②号作业人员确认尾部车辆缓解作用良好后，关闭尾部折角塞门并穿开口销，摘取监测记录仪，安装软管防尘堵并挂起。
■如有漏泄过量的故障，作业人员迅速按照规定分段查找漏泄部位并处理（具体处理办法见客列检应急预案处理作业指导书） ■软管未加堵或安装不牢，容易产生侵限。
列车制动机安定保压试验作业指导书(一)
作业指导书列车制动机安定保压试验目 次一、作业介绍 (1)二、作业流程示意图 (2)三、作业程序、标准及示范 (3)1.确认风压 (3)2.制动减压 (3)3.充风缓解 (4)4.试验结束 (5)四、附件 (7)1.作业定置示意图 (7)2.安定试验命令代码说明 (7)3.制动缸活塞行程 (7)一、作业介绍1.作业地点：车辆段各列检作业场。
2.适用范围：适用于现场人工检查列车制动机安定保压试验作业。
3.上道作业：列车制动机感度试验。
4.下道作业：列车制动机持续一定时间保压试验。
5.人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的检车员。
6.作业要点：制动时，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程须符合规定；同时保压，1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.确认风压1.1尾部正号检车员观察无线风压监测仪显示列车管压力情况，确认风压达到规定压力（500Kpa或600Kpa)后，准备进行列车制动机安定保压试验。
1.2列检值班员确认列车车辆制动试验监测系统显示屏显示信息正确，如图1。
图12.制动减压2.1尾部正号检车员依次逐段向列车前部传递制动信号（昼间-用检车锤高举头上，夜间-用检车灯高举头顶上下摇动），机后正号检车员接到制动信号后，操作发码机，输入安定试验命令代码，执行安定保压试验。
机车试风时，机后正号检车员向司机显示制动信号，如图2。
图22.2尾部正号检车员确认无线风压监测记录仪显示减压140Kpa（列车主管压力为600Kpa时减压170Kpa）达标后；向前传递车辆制动机确认信号，各段检车员逐辆检查、确认车辆制动状态，并确认不发生紧急制动，制动缸活塞行程符合规定，如图3。
图32.3列检值班员确认列车车辆制动试验监测系统显示减压到达140Kpa （600Kpa时减压170Kpa）达标后，列车主管保压1min，确认主管风压漏泄量不得超过20Kpa，向现场进行通报漏泄量，规范用语：“×组×道××次列车漏泄量××Kpa”，见图4。
列车制动机简略试验作业指导书(一)
作业指导书列车制动机简略试验目 次一、作业介绍......................................................- 1 -二、作业流程示意图.................................................- 2 -三、作业程序、标准及示范...........................................- 3 -1.试验准备 (3)2.确认风压 (3)3.传递信号 (3)4.状态确认 (4)5.试验结束 (4)一、作业介绍1.作业地点：车辆段各列检作业场。
2.适用范围：适用于现场人工检查列车制动机简略试验作业。
3.上道作业：列车制动机持续一定时间保压试验。
4.下道作业：始发列车撤除安全防护。
5.人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的检车员。
6.作业要点：有列检参加的简略试验中，在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车主管压力达到规定后,由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，置常用制动位减压100kPa，列车后部现场检车员确认最后一辆车发生制动作用，然后向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车发生缓解作用。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.试验准备安装尾压仪: 尾部正号检车员将无线风压监测记录仪电源开关打开，启动无线风压监测仪，并输入相关的股道等信息，将无线风压监测仪安装尾部车辆制动软管上，缓慢打开车辆折角塞门，如图1、2。
图1 图22.确认风压2.1尾部正号检车员观察无线风压监测仪显示风压达到规定压力（500Kpa或600Kpa)后，对讲机向列检值班员进行报告。
2.2列检值班员确认列车车辆制动试验监测系统显示屏显示信息正确后，录入制动机简略试验相关数据。
3.传递信号尾部正号检车员确认列车管达到规定压力后，依次逐段向列车前部检车员传递简略试验制动信号（对讲机同时辅助），机后检车员接到制动信号后，向机车乘务员显示制动信号，并通知司机减压100Kpa。
列车制动机全部试验过程及要求完整版
列车制动机全部试验过程及要求集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]1.检修作业完毕，应进行列车制动机性能全部试验。
2.列车试验器应由专人操纵。
3.进行列车制动机性能全部试验，确认车列制动机性能。
全体检车员地沟试风作业，作业过程依次传递确认制动机的性能试验号志。
4.尾部检车员确认列车主管压力达到600kpa后，首尾两端检车员核查首尾车风表压力与试验风表、列车试验器风表压力差不大于20kpa，同时确认总风管表压力。
由专人进行微控大闸遥控操作试验。
4.1充风试验：确认列车管压力达到定压并且全列贯通良好后，进行充风试验。
4.2列车管漏泄试验：确认列车管压力达到600kpa时，保压1min，列车管压力下降不得超过20kpa。
4.3制动缓解感度试验：列车管压力达到600kpa时，减压50kpa，检车员应按规定辆数检查确认全列车发生制动作用，保压1min内不得发生自然缓解。
充风缓解时检车员按规定辆数检查确认制动机1min内缓解完毕。
4.4制动安定试验：在风压达到600kpa时，减压170kpa，检车员按规定辆数检查确认全列车不得发生紧急制动，制动缸活塞行程符合规定。
4.5制动保压试验：在风压达到600kpa时，减压170kpa，在制动状态下保压1min，制动主管压力空气漏泄量不大于20kpa。
4.6总风管漏泄试验：在风压达到600kpa时，保压1min，总风管压力下降不得超过20kpa。
4.7.持续一定时间的全部试验由尾部检车员显示试风完了信号，并逐段传递。
5.当遥控和电控失效时，开启手自动转换球阀，使用手动扳动微控列车试验器进行试验。
5.1漏泄试验。
5.1.2列车试验器操作员接到检车员保压号志后，关闭第一辆车前部折角塞门，使列车保压１min。
尾部检车员在确认列车主管压力达到600kpa后向前发出制动号志，依次前传给列车制动试验器操作员。
5.1.4尾部检车员确认保压良好后，依次传递号志，列车试验器操作员将第一辆车前部折角塞门打开。
制动性能路试检测作业指导书
制动性能路试检测作业指导书1检测目的对于无法进行台架检验的车辆或经台架检测后对其结果有质疑的车辆，进行路试检验，为了保证汽车安全行驶，可靠地减速、停车和紧急制动，防止事故发生。
2检测判定标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》GB18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》JT/T198-2016《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》3选用设备：淄博海川电子科技有限公司生产的BZ-C便携式制动测试仪4 检测项目a制动平均减速度b制动协调时间c制动性能d制动距离5检测设备参数(1)测量范围：±19.6m/S2加速度分辨率：0.01 m/S2误差：±1﹪速度分辨率:0.01km/h 误差: ±1km/h距离分辨率：0.01m 误差: ±3﹪时间分辨率:0.01s 误差: ±1﹪(2)测试条件湿度范围：0-10℃相对湿度：10﹪-85﹪（3）路试检验行车制动性能(制动距离法)：GB7258-2017规定乘用车列车“空载检验制动距离：≤9.0m, 满载检验制动距离要求：≤10 m”，试验通道宽度：3.0 m（对车宽大于2.55m的汽车和汽车列车，其试验通道宽度（单位:m）为“车宽+0.5”）。
（4）路试检验行车制动性能(MFDD法)：GB7258-2017规定乘用车列车“空载检验发出的平均减速度：≥5.4m/s2, 载检验发出的平均减速度：≥5.0m/s2”，试验通道宽度：3.0 m（对车宽大于2.55m的汽车和汽车列车，其试验通道宽度（单位:m）为“车宽+0.5m”）。
（5）路试检验驻车制动性能（坡道法）：GB7258-2017规定：“在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20％（对总质量为整备质量1.2倍以下的机动车为15％）、轮胎与路面间的附着系数大于或等于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，时间应大于或等于2min。
列车制动机的简略试验
内燃机车操作及文化保养的补充规定
一、列车制动机的简略试验
1、为了确认列车制动机的作用状况，保证列车安全运行，在南宫山和元宝山编组后连挂车辆起动前，必须做到充满风后进行一次制动机简略试验，方法：用大闸减压1kg/cm2保压一分钟，由列车尾部的调车人员确认最后一辆车是否起制动作用，然后向司机显示缓解信号，并确认制动机的缓解情况。
2、无论在什么情况下，连挂车辆接管后，司机必须确认车辆充风状况，严禁充风不足起动机车。
（注：充风时间不足，列车达不到及时全部缓解，需要制动时就会因制动不足而发生意外事故）
3、接班前要执行：“一检、二修、三给油、四擦车”制度，要做到：大活不放，小活修光，如发现又不能修的活应及时与工段主管领导联系。
4、司机在操纵中，提、回手柄每次不得超过50转。
5、为下步操纵电传机车打好基础，必须养成停稳后再换向的习惯。
二、文化保养
机车卫生区域责任分工为：
1、室内：前机室、动力室、冷却室、司机室、后机室
时间：由一班开始每班进行轮换保养，轮换周期为一个月。
保养要求：各机室做到干净，无杂物、油垢、水渍。
2、室外：车顶、左右大帮、前后脸、地沟、走行部
时间：由其他三个班当白班接班保养后出库。
保养要求：做到干净，无油垢水渍，玻璃光洁亮丽，轮对要红白分明，各齿轮箱及各调整杆无油泥。
3、各班负责调整闸瓦偏磨，电瓶柜及电器柜由张晓春、周建两人负责检查及保养。
三、检查及考核：
机车保养由运输生产部和行车段组织人员随时抽查，如发现一次未保养，当班乘务员每人考核10元，两次未保养每人考核20元，三次未保养下车学习。
物流公司运输生产部
二〇一〇年五月二十六日。
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作业指导书
列车制动机安定保压试验
目 次
一、作业介绍 (1)
二、作业流程示意图 (2)
三、作业程序、标准及示范 (3)
1.确认风压 (3)
2.制动减压 (3)
3.充风缓解 (4)
4.试验结束 (5)
四、附件 (7)
1.作业定置示意图 (7)
2.安定试验命令代码说明 (7)
3.制动缸活塞行程 (7)
一、作业介绍
1.作业地点：车辆段各列检作业场。
2.适用范围：适用于现场人工检查列车制动机安定保压试验作业。
3.上道作业：列车制动机感度试验。
4.下道作业：列车制动机持续一定时间保压试验。
5.人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的检车员。
6.作业要点：制动时，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压
170kPa），不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程须符合规定；同时保压，1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa。
二、作业流程示意图
三、作业程序、标准及示范
1.确认风压
1.1尾部正号检车员观察无线风压监测仪显示列车管压力情况，确认风压达到规定压力（500Kpa或600Kpa)后，准备进行列车制动机安定保压试验。
1.2列检值班员确认列车车辆制动试验监测系统显示屏显示信息正确，如图1。
图1
2.制动减压
2.1尾部正号检车员依次逐段向列车前部传递制动信号（昼间-用检车锤高举头上，夜间-用检车灯高举头顶上下摇动），机后正号检车员接到制动信号后，操作发码机，输入安定试验命令代码，执行安定保压试验。
机车试风时，机后正号检车员向司机显示制动信号，如图2。
图2
2.2尾部正号检车员确认无线风压监测记录仪显示减压140Kpa（列车主管压力为600Kpa时减压170Kpa）达标后；向前传递车辆制动机确认信号，各段
检车员逐辆检查、确认车辆制动状态，并确认不发生紧急制动，制动缸活塞行程符合规定，如图3。
图3
2.3列检值班员确认列车车辆制动试验监测系统显示减压到达140Kpa （600Kpa时减压170Kpa）达标后，列车主管保压1min，确认主管风压漏泄量不得超过20Kpa，向现场进行通报漏泄量，规范用语：“×组×道××次列车漏泄量××Kpa”，见图4。
图4
3.充风缓解
3.1车辆制动试验确认碰头到位后，尾部正号检车员依次逐段向列车前部传递缓解信号（昼间-用检车锤在下部左右摇动，夜间-用检车灯在下部下部左右摇动），机后正号检车员接到缓解信号后，操作发码机，输入缓解命令代码，对列车实行充风缓解，各段检车员确认车辆开始缓解，机车试风时，机后正号检车员向司机显示制动缓解信号对列车实行充风缓解，如图4、5。
图4 图5
3.2列检值班员列车车辆制动试验监测系统显示安定保压试验合格后，向现场进行反馈，规范用语：“×组×道××次安定保压试验合格”如图6。
图6
3.3列检值班员确认列车制动机试验结束后，应确认检查感度试验、安定试验数据符合规定，并对列车制动试验数据进行保存。
3.4如遇有发出列车前方途经长大下坡道区间时，在“安定保压试验”结束后，按《3.
4.2.4 持续一定时间保压试验》指导书进行列车制动机《持续一定时间保压试验》。
4.试验结束
4.1车辆开始缓解后列车制动机试验结束，列车尾部正号检车员依次逐段向列车前部列车制动机试验结束信号（昼间——用检查锤由上部向车列方向作圆形转动，夜间——用检车灯由上部向车列方向作圆形转动），如图7。
图7
4.2机后正号检车员接到列车制动机试验完毕信号后，关闭车辆和微控地面试风装置管路塞门，摘下长软管安装防尘堵并定位存放。
4.3尾部正号检车员关闭尾部车辆后端折角塞门，缓慢摘下列车尾部无线风压检测记录仪，关闭记录仪电源，并向列检值班检车员进行报告，规范用语：“×组×道××次列车制动机试验结束”，列检值班检车员接到后需进行回复。
4.4列检值班员确认列车车辆制动试验监测系统显示合格后，保存试验数
据（不需执行列车制动机持续一定时间保压试验时）。
四、附件
1. 作业定置示意图
2.安定试验命令代码说明
代码：执行器号+4，如使用4号执行器，使用代码为044 3.制动缸活塞行程
序号
名称 限度 备注
空车位 115～135 85～135
356×254制动缸
重车位 125～160 未装闸调器
110～160
空车位 145～165 305×254制动缸 重车位 145～195 空车位 145～165 254×254制动缸 重车位 145～195 空车位 115～145 203×254制动缸 重车位 125～160 空车位 120～130 B 21、B 22-1型车 重车位
150～160 1
制动缸活塞行程
装有闸调器的单式闸瓦
B 19、B 22-2、B 23型车
130～150。