道岔、线路检查记录本.doc
高速铁路道岔检查
高速铁路道岔检查一、作业目的为了掌握道岔状态，提高线路质量，及时发现线路病害，全面综合分析道岔病害形成的原因和有计划的安排修理工作，以满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性，保证列车以规定速度安全、平稳和不间断的运行，确保旅客乘车舒适度。
二、作业组织1. 作业地点：XX站XX号道岔。
2. 作业内容：高速道岔检查作业。
3. 作业防护：设备所在工区、技术检测组。
4. 作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在《行车设备施工登记簿》（运统—46）内按当日天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记，现场作业负责人不低于工长。
5. 作业主体单位：设备所在工区、技术检测组。
6. 作业人员组织：驻调度所及车站联络员各1人，现场防护员1人，现场作业负责人1人，作业人员1~5人。
三、作业标准1. 检查水平时，道岔直股以直内股钢轨顶面为标准股，导曲线以下股钢轨顶面为标准股，另一股钢轨顶面较基准股钢轨顶面高时差值为“+”号，反之为“—”号。
2. 轨距、水平、支距记录差值，查照间隔，护背距离以及其间隔尺寸按实数记录。
3. 分析时对照标准无差错、无漏项，判断正确。
4. 记录的站名、道岔编号、道岔型号、检查日期、字迹齐全清晰。
四、作业程序（一）作业准备1．作业防护：（1）维修作业时（无论采用何种控制模式）须在调度所设驻站联络员、车站设驻站联络员、现场设现场防护员，在调度所、车站（线路所）同时进行登记（销）记，并由列车调度员、车站值班员签字。
利用对讲机联系，现场用手持双面红色警示信号灯防护。
（2）驻所防护员提前120min（驻站防护员提前90min）在《行车设备检查登记簿》上登记，与调度员（车站值班员）核对、确认相关登记内容，并填记《高速铁路驻所（站）防护员手册》。
（3）驻调度所及车站联络员必须对上道人数、上道检查维修地点、作业内容、使用工具等在《高速铁路驻所（站）防护员手册》上逐一登记。
（4）调度命令下达后，驻所防护员通知驻站防护员，各驻站防护员通知各作业组现场防护员。
9#单开道岔检查(线路高级工)
铁道行业职业技能鉴定铁路线路工高级工操作技能考核准备通知单试题名称：单开道岔检查作业考核时间：60 min一、鉴定站准备1.材料准备石笔、记录笔各一支。
2.设备设施准备有待检查的道岔一组。
3.工、量、刃、卡具准备4.考场准备有待检的道岔一组。
二、考生准备考生按要求穿戴、配备劳动保护用品。
铁道行业职业技能鉴定铁路线路工高级工操作技能考核试卷试题名称：单开道岔检查作业一、技术要求1.材料、工具量具准备齐全有效。
2.检查各个项目的方法正确。
3.正确分析、并圈画病害。
4.根据实际情况提出合理的整改方案。
二、考核要求1.作业准备。
2.检查道岔。
3.分析。
4.整改方案。
三、考核时限1.准备时间：5 min。
2.正式操作时间：60 min。
3.计时从考生得到允许作业的命令之时开始，到考生汇报作业完毕之时结束。
4.规定时间内全部完成，不加分。
每超时1 min，从总分中扣2分，总超时5 min停止作业。
四、考核评分考评人数：3人。
评分要点：1.作业准备。
2.检查道岔项目、过程。
3.分析数据。
4.整改方案。
评分程序：1.作业程序、方法。
2.质量标准。
评分规则：1.各项配分扣完为止，不出现负分。
2.考评员各自打分，取平均值为总分。
3.技能考核评分表计算总分。
五、否定项1.未设防护上道作业。
2.下道晚影响行车。
铁道行业职业技能鉴定铁路线路工高级工操作技能考核评分记录表准考证号：姓名：性别：单位：试题名称：单开道岔检查作业考核时间： 60 min操作开始时间：时分操作结束时间：时分考评员：总分人：年月日。
第十五部分 高速道岔检查
第十五部分高速道岔检查一、作业目的：为了掌握道岔状态，提高线路质量，及时发现道岔病害，研究其形成的原因和有计划地安排修理工作。
保证高速列车按线路允许速度安全平稳的运行、确保旅客乘车的舒适度。
二、作业组织：1、作业地点：xxxx站xx#道岔2、作业内容：高速道岔检查作业3、作业防护：设备所在工区4、作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）内按当日天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记。
现场作业负责人不低于工长。
5、作业主体单位：设备所在工区、技术检测组。
6、作业人员组织：驻站联络员1人、现场防护员1人、现场作业负责人1人、作业人员：1人。
三、作业标准：1、检查水平时，道岔直股以直内股钢轨顶面为标准股，导曲线以下股钢轨顶面为标准股，另一股钢轨顶面较基准股钢轨顶面高时差值为“+”号，反之为“－”号。
2、轨距、水平、支距记录差值，查照间隔，护背距离以及其间隔尺寸按实数记录。
3、分析时对照标准无差错、无漏项，判断正确。
4、记录的站名、道岔编号、道岔型号、检查日期、字迹齐全清晰。
四、作业程序：（一）作业准备：1、作业防护：车站设驻站联络员，现场设防护员，用GSM——R手持终端或对讲机联系，现场用手持红色信号灯防护。
2、作业工具材料：电子道尺、支距尺、正矢绳、钢板尺、5m卷尺、轨温计、石笔、照明设备、个人防护用品。
3、检查工具材料：对电子道尺、支距尺进行检查核对(电子道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确)；弦线长度应大于20 m，应有20 m和10 m中央点标记。
照明设备必须由专人负责检查照明设备的状态、电量是否充足，各种工具是否正常，禁止工具设备带病上道使用。
4、进网作业：作业人员进网作业前，作业负责人点名、讲清作业项目、作业地点、安全注意事项；清点工具材料、指定工具材料负责人，并与现场防护员相互确认，确认无误后双方在《施工（作业）携带工（料）具清点登记表》上签字。
1-2道岔检查作业
安全风险卡控重点
时间间隔不准确
1.发现饮酒、精神异常人员未当即停工。
2.未做到分工明确，责任到人。
3.未针对现场环境和作业内容等，制定安全风险预控措施
作业负责人未清点量具、工具，未责任到人，遗漏或不能使用
量具误差控制允许范围以内1.使用非载客车辆或客货混装，无证驾驶。
2.行驶中违反道路交通规则。
3.单独或零散人员前往工地。
4.未取得命令号入网，防护不跟进确认，作业人员不“手比、眼看、口呼”擅自上道行走或跨越线路示图
的原因和有计划的安排修理工作。
驻站联络员、工地设现场防护员。
以上。
防护员站位不正确，对讲机信号不畅通工具、材料遗留现场和途中丢失
工具、停车信号未下道，作
业负责人提前违章下令撤出远端防护、人员未出网下令
驻站防护员撤离车站运转室1.数据不准确。
2.记录不准确、不规范。
漏项。
3.伤损未标记、标记不正确
1.单独或零散人员返回工区。
2.防护不跟进确认，作业人员不“手比、眼看、口呼”擅自上道行走或跨越线路。
3.使用非载客车辆或客货混装。
4.行驶中违反道路交通规则。
5.未锁网门
1.用错分析标准。
2.超限数据漏划、错划
未按规定处理，签认
1.材料机具随意摆放。
2.班后小结制度执行不严。
3.不良机具不修理，带病上道。
道岔检查
几种道岔的静态检查一、普通9号（含AT9号）、12号道岔的检查（一）、轨距检查位置及标准（见表一）顺号检查部位轨距标准（mm）说明9号道岔12号道岔1 前顺坡终点1435 1435 检查位置：基本轨接头2 尖轨尖端1450 14453 尖轨中1444 14424 尖轨跟端（直）1439 14395 尖轨跟端（曲）1439 14396 导曲线部分前（直）1435 1435 检查位置：距离尖轨跟端1.5m处7 导曲线部分前（曲）1450 1445 检查位置：距离尖轨跟端3m处8 导曲线部分中（直）1435 1435 检查位置：曲股接头处9 导曲线部分中（曲）1450 1445 检查位置：曲股接头处10 导曲线部分后（直）1435 1435 检查位置：从最后一个支距点向前量4m处11 导曲线部分后（曲）1450 1445 检查位置：从最后一个支距点向前量4m处12 叉心前（直）1435 143513 叉心前（曲）1435 143514 叉心中（直）1435 1435 检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检查查照间隔、护背距离15 叉心中（曲）1435 1435 检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检查查照间隔、护背距离(二)、水平的检查1、普通道岔尖轨按标准高出基本轨6mm，所有叉心翼轨都有堆高，尖轨中和叉心中两处不检查水平。
2、普通道岔尖轨跟端高出基本轨6mm，有的混凝土岔枕普通道岔导曲线上股有6mm的超高，检查时要以此为标准。
3、尖轨尖端及以前以直股基本轨为基准股，尖轨跟端及以后以内两股和叉心为基准股，基准股高为正，反之为负。
（三）、方向的检查直股外股道岔全长和直股内股辙叉趾端至尖轨后1.5m以及道岔前后各50m范围均可检查。
（四）、高低的检查与方向检查范围相同，只是普通道岔内直股距尖轨跟端2m范围不得放弦。
（五）普通道岔《道岔检查记录簿》格式见《铁路线路修理规则》（铁运［2006］146号部令发布）第160页。
道岔检查.doc
几种道岔的静态检查一、普通9号（含AT9号）、12号道岔的检查（一）、轨距检查位置及标准（见表一）顺号检查部位轨距标准（mm）说明9号道岔12号道岔1 前顺坡终点1435 1435 检查位置：基本轨接头2 尖轨尖端1450 14453 尖轨中1444 14424 尖轨跟端（直）1439 14395 尖轨跟端（曲）1439 14396 导曲线部分前（直）1435 1435 检查位置：距离尖轨跟端1.5m处7 导曲线部分前（曲）1450 1445 检查位置：距离尖轨跟端3m处8 导曲线部分中（直）1435 1435 检查位置：曲股接头处9 导曲线部分中（曲）1450 1445 检查位置：曲股接头处10 导曲线部分后（直）1435 1435 检查位置：从最后一个支距点向前量4m处11 导曲线部分后（曲）1450 1445 检查位置：从最后一个支距点向前量4m处12 叉心前（直）1435 143513 叉心前（曲）1435 143514 叉心中（直）1435 1435 检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检查查照间隔、护背距离15 叉心中（曲）1435 1435 检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检查查照间隔、护背距离(二)、水平的检查1、普通道岔尖轨按标准高出基本轨6mm，所有叉心翼轨都有堆高，尖轨中和叉心中两处不检查水平。
2、普通道岔尖轨跟端高出基本轨6mm，有的混凝土岔枕普通道岔导曲线上股有6mm的超高，检查时要以此为标准。
3、尖轨尖端及以前以直股基本轨为基准股，尖轨跟端及以后以内两股和叉心为基准股，基准股高为正，反之为负。
（三）、方向的检查直股外股道岔全长和直股内股辙叉趾端至尖轨后1.5m以及道岔前后各50m范围均可检查。
（四）、高低的检查与方向检查范围相同，只是普通道岔内直股距尖轨跟端2m范围不得放弦。
（五）普通道岔《道岔检查记录簿》格式见《铁路线路修理规则》（铁运［2006］146号部令发布）第160页。
(完整版)行车设备检查登记簿
《行车设备检查登记簿》填记样式一、设备联合检查（季度、节日）（2）设备联合检查（专运）（3）专用线联合检查1、由站长（值班干部）负责填写，按《技规》第19条对车站（包括担当取送车任务的专用线）行车设备定期联合检查和重点运输、重要节日前，以及按上级要求对行车设备进行联合检查时，均须在该项内分开进行登、销记录。
定期进行的行车设备联合检查工作须在每月下旬（季度为末月下旬）进行，车务段规定在每月（季度为末月）末最后5天内进行。
重要节日的行车设备联合检查工作应在节日前5日内进行；定期进行的与重要节日前进行的行车设备联合检查均在当月同旬时可合并。
在登销记内容结尾处至本行末空格内划单横线以示填写内容结束。
2、车站首先填写如“×月×日季度（或×节前、重点运输、×专用线）设备联合检查”的标题后，由各单位分别对应所分管的设备内容登记设备现状，对存在的问题要重点填记清楚，并注明完成整治的时限，无问题时填写“正常”。
二、计数器按钮（左页）（右页）1、由车站值班员负责填写左页。
2、计算机联锁设备的车站使用上述按钮进行登记时，须注明使用的“A”机或“B”机；3、操作台A、B机区分方法：信号显示器屏幕下方中间位置标有“操作机、绿色、黄色方块”，当左侧为绿色方块、右侧为黄色方块时（以操作人员面对方向为准），表示使用“A”机；当左侧为黄色方块、右侧为绿色方块时，表示使用“B”机，如遇其中有一个方块显示红色时，车站值班员必需立即通知电务人员进行处理。
4、在登销记内容结尾处至本行末空格内划单横线以示填写内容结束。
二、计数器按钮（计数器号码转记）（左页）（右页）电务确认人员在车站值班员下方签署单位及姓名。
转记时只需当班值班员签字，其他值班员、车站干部不需签字。
三、使用手摇把（转辙机钥匙）。
（左页）（右页）2、左页“月日、时分”栏：填写破封取出手摇把、电动转辙机钥匙的实际时间。
3、“使用原因及数量”栏：填写使用原因及使用的工具（手摇把、电转机钥匙）名称与数量。
道岔、线路检查记录本
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④专用线按其他站线处理。
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④专用线按其他站线处理。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限值:作业验收为0，经常保养为2mm,临时补修为3mm。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④尖轨尖处的作业验收的容许偏差管理值为+-1mm。
⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限值:作业验收为0，经常保养为2mm,临时补修为3mm。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④尖轨尖处的作业验收的容许偏差管理值为+-1mm。
⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。
道岔检查记录簿站名______ 道岔编号_________ 型号_________道岔检查记录簿站名______ 道岔编号_________ 型号_________线路检查记录簿正线____km至__km 站线______股道曲线半径____m 超高____m 顺坡率____%线路检查记录簿正线____km至__km 站线______股道曲线半径____m 超高____m 顺坡率____%线路检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日线路检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日固定性道岔检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日固定性道岔检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日。
线路检查
1、线路检查作业标准一、适用范围（作业条件）1、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道几何尺寸、结构等病害进行的静态检查；2、动态添乘不良处所的静态复核。
二、作业程序确定检查项目:线路检查项目按《铁路线路修理规则》表6.4.5、7.2.2检查。
道岔检查项目按《铁路线路修理规则》表6.4.6、7.2.3检查。
检查方法——对标检查几何尺寸和结构病害——划撬并做好记录。
检查标准：轨距、水平使用道尺一根枕木为一个测点进行测量；高低用10m弦绳，方向用40m弦绳并与目视相结合，每一根枕木记录数据；曲线每5m一点，使用20m弦绳测量正矢。
三、质量验收标准1、检查项目齐全2、划撬准确3、超限处所勾画符合《铁路线路修理规则》标准、工作量统计准确。
四、使用的工具材料对讲机、道尺、弦线、木折迟、钢卷尺、石笔、检查记录本、记录笔、支距尺（道岔）、一米直尺、塞尺、检查锤、空吊尺。
五、安全补充要求1、凡上道进行设备检查时，必须设现场防护员。
在线路允许速度Vmax＞120km/h区段进行设备检查时，应避开速度大于120km/h的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每3分钟联系一次。
2、使用检查小车检查时必须在天窗内进行并设置驻站联络员与工地防护员。
3、天气恶劣瞭望不良时应停止上道检查；4、上道时必须先确认没有列车，复线时应面迎来车方向检查。
2、起道作业标准一、适用范围（作业条件）1、整正轨道水平，三角坑及高低，整治线路坑洼，增加道床厚度，调整线路纵断面等局部或全面起道；2、一次起道量在40毫米及以下时，设置作业标、防护员防护，正线有维修天窗地段作业必须纳入天窗点执行。
3、一次起道高度超过40毫米，办理封锁手续，设置停车信号防护，限速每小时不超过45公里，限速列车时间、次数、速度按公布施工计划执行。
4、放行列车时，线路状态应符合《安规》第2.1.12条规定；5、混凝土轨枕无缝线路与轨温有关的起道作业条件按《修规》4.6.6条执行；6、起道地段要有足够的道渣，并予留起道用道碴量；7、维修起道，应用仪器测量并设置起道标桩，按标桩起道。
道岔检查
3、基本轨接头至尖轨中部以直股基本轨为基准股，以后以内两股和辙叉心为基准股，基准股高为正，反之为负。
（三）、方向的检查
可在外直股全长范围以及内直股尖轨跟部至辙叉趾端范围内检查，当开通直股时，可延伸至尖轨中部放弦检查内直股方向。一般主查外直股，兼查内直股并延伸至道岔前后各50m范围。
（四）、高低的检查
与检查方向的范围相同。
（五）AT12号道岔检查记录簿可以使用普通的《道岔检查记录簿》
三、12号固定型提速道岔的检查
（一）、轨距检查位置及标准（见表三）
12号固定型提速道岔轨距检查位置及标准（表三）
顺号
检查部位
标准轨距
（mm）
检查位置
说明
1
尖轨前顺坡终点
1435
1号岔枕
基本轨接头处
2
7
连接部分前(曲)
1435
检查位置：曲基本轨接头
8
连接部分中(直)
1435
检查位置：连接部分中间接头处，直、曲
股均无接头时，内轨中间处
9
连接部分中(曲)
10
连接部分后(直)
1435
检查位置：内股配轨(与叉心连接)中间
处
11
连接部分后(曲)
12
叉心前(曲)
1435
检查位置：叉心前接头处
13
叉心中(曲)
道岔检查
几种道岔的静态检查
一、普通9号（含AT9号）、12号道岔的检查
（一）、轨距检查位置及标准（见表一）
普通9号（含AT9号）、12号道岔轨距检查位置及标准（表一）
顺
号
检查部位
轨距标准（mm）
轨道工程检验批验收记录表
二、轨道工程用表轨道工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定：（1）正线轨道：一个区间（以站中心为界，含正线道岔）；当区间内含有不同类型轨道时，也可按轨道类型划分；（2）站场轨道：一个站或大型枢纽的一个场（以最外方咽喉道岔为界，含站线道岔）。
单位工程应在一个承包单位的施工范围内，不同承包单位施工的工程，不论其规模大小都不能合并为一个单位工程进行验收。
分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。
轨道工程的分部工程主要包括：线路基桩、有碴道床、无缝线路轨道、有缝线路轨道、道口、防护栅栏、护轨、标志、轨道加强设备等。
分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺划分。
检验批可根据施工及质量控制和验收需要按长度、施工段、处等进行划分。
检验批规模中的施工段是指一个班次或作业循环的施工长度，检验批长度均按单线计算。
轨道工程的单位工程、分部工程、分项工程和检验批的划分及编号应符合下列各表的要求。
正线轨道分部工程、分项工程和检验批划分及编号（正线轨道单位工程编号0101）正线轨道分部工程、分项工程和检验批划分及编号（正线轨道单位工程编号0101）续表站场轨道分部工程、分项工程和检验批划分及编号（站场轨道单位工程编号0102）宁启复线电化工程基桩测设检验批质量验收记录表说明主控项目1．基桩所用材料进场时，应对其规格、型式、外观进行验收，其质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位见证试验20%。
检验方法：施工单位、监理单位查验产品合格证，观察检查。
2．基桩的设置位置及数量应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位全部见证。
检验方法：仪器测量、观察。
3．基桩的测设精度应满足《新建铁路工程测量规范》（TB10101）中线和高程测量精度的要求。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位、设计单位全部见证。
检验方法：施工单位仪器测量，监理单位、设计单位见证。
线路检查
1、线路检查作业标准一、适用范围（作业条件）1、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道几何尺寸、结构等病害进行的静态检查；2、动态添乘不良处所的静态复核。
二、作业程序确定检查项目:线路检查项目按《铁路线路修理规则》表6.4.5、7.2.2检查。
道岔检查项目按《铁路线路修理规则》表6.4.6、7.2.3检查。
检查方法——对标检查几何尺寸和结构病害——划撬并做好记录。
检查标准：轨距、水平使用道尺一根枕木为一个测点进行测量；高低用10m弦绳，方向用40m弦绳并与目视相结合，每一根枕木记录数据；曲线每5m一点，使用20m弦绳测量正矢。
三、质量验收标准1、检查项目齐全2、划撬准确3、超限处所勾画符合《铁路线路修理规则》标准、工作量统计准确。
四、使用的工具材料对讲机、道尺、弦线、木折迟、钢卷尺、石笔、检查记录本、记录笔、支距尺（道岔）、一米直尺、塞尺、检查锤、空吊尺。
五、安全补充要求1、凡上道进行设备检查时，必须设现场防护员。
在线路允许速度Vmax＞120km/h区段进行设备检查时，应避开速度大于120km/h的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每3分钟联系一次。
2、使用检查小车检查时必须在天窗内进行并设置驻站联络员与工地防护员。
3、天气恶劣瞭望不良时应停止上道检查；4、上道时必须先确认没有列车，复线时应面迎来车方向检查。
2、起道作业标准一、适用范围（作业条件）1、整正轨道水平，三角坑及高低，整治线路坑洼，增加道床厚度，调整线路纵断面等局部或全面起道；2、一次起道量在40毫米及以下时，设置作业标、防护员防护，正线有维修天窗地段作业必须纳入天窗点执行。
3、一次起道高度超过40毫米，办理封锁手续，设置停车信号防护，限速每小时不超过45公里，限速列车时间、次数、速度按公布施工计划执行。
4、放行列车时，线路状态应符合《安规》第2.1.12条规定；5、混凝土轨枕无缝线路与轨温有关的起道作业条件按《修规》4.6.6条执行；6、起道地段要有足够的道渣，并予留起道用道碴量；7、维修起道，应用仪器测量并设置起道标桩，按标桩起道。
铁路运输安全检查表线路工安全检查表范本（2篇）
铁路运输安全检查表线路工安全检查表范本1. 工作面安全检查：1.1 是否存在裂隙、变形及冒顿现象？1.2 工作面顶部是否存在松散岩石、矿石等？1.3 是否存在地质灾害隐患，如塌方、滑坡等？1.4 是否存在积水、积泥情况？1.5 工作面是否堵塞，通风情况是否良好？1.6 工作面是否有足够的照明设施？2. 切眼安全检查：2.1 切眼是否清晰，是否有裂隙、冒顿等现象？2.2 切眼边缘是否稳定？2.3 切眼是否有垮塌迹象？2.4 切眼周围是否有积水？2.5 切眼通风是否畅通？2.6 切眼周围是否有支撑设施？3. 工作面支护设施检查：3.1 支柱是否有断裂、变形情况？3.2 支柱是否稳固，是否出现松动现象？3.3 支柱底部是否存在破碎、变形等情况？3.4 支柱顶部是否与顶板贴紧？3.5 支撑设施是否完好，有无损坏？3.6 支护材料是否足够，是否存在严重磨损？4. 通风设施检查：4.1 通风设施是否正常运行？4.2 通风管道是否畅通无阻？4.3 是否存在死角，通风不良区域？4.4 通风设施是否存在漏风现象？4.5 通风设施是否足够，能否满足工作面通风要求？4.6 通风设施是否存在故障，是否需要维修？5. 进出口道安全检查：5.1 进出口道是否宽敞，是否有矿石堆放？5.2 进出口道是否存在滑坡、塌方等地质灾害隐患？5.3 进出口道是否存在积水、积泥情况？5.4 进出口道是否有足够的照明设施？5.5 进出口道是否有防护设施，如护栏、防撞设施等？5.6 进出口道是否有报警装置，以保证安全顺畅？6. 电气设施检查：6.1 电缆是否有断裂、磨损等情况？6.2 电线是否有漏电、短路等现象？6.3 电气设备是否正常运行，有无异常声、热？6.4 电气设备是否有防爆措施，是否采用防爆设备？6.5 电气设备周围是否有易燃、易爆物品？6.6 电气设施是否存在安全隐患，是否需要维修、更换？7. 作业人员安全检查：7.1 作业人员是否佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备？7.2 作业人员是否熟悉工作面地质情况、通风状况等？7.3 作业人员是否按规章制度操作，是否存在违章行为？7.4 作业人员是否使用正确的工具，是否存在使用错误、不当的问题？7.5 作业人员是否经过岗前培训，是否具备相关技能证书？7.6 作业人员是否存在疲劳、体力不支等情况，是否需要及时更换？8. 废弃物处理：8.1 废弃物是否及时清理，是否存在堆放过多、不当的问题？8.2 废弃物是否采取妥善的封存、处理措施？8.3 废弃物是否存在有毒、有害物质，是否采取相应防护措施？8.4 废弃物处理区域是否合理，是否存在阻塞、通风不畅等问题？8.5 废弃物处理是否符合工作面环境保护要求？以上是铁路运输安全检查表线路工安全检查的范本，供参考使用。
道岔检查
道岔检查（手工）(2010-11-25 15:59:44)转载标签：杂谈创建学习型班组邯工质检学习材料项目评价标准扣分标准1 ．作业准备（1）工具：道尺、L 型轨道卡尺、卷尺、弦线、直尺、石笔、料具不全少一件扣5 作红白油漆、毛笔、线路检查记录本（选用）。
分（2 ）校对量具：对道尺、L 型轨道卡尺进行检查核对（道尺未校扣2 分，未检查业必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确）；弦线长度应扣5 分大于20 m，应有20 m 和10 m 中央点标记程（3）驻站联络员与工地防护员对讲机联络，工地设置移动停不规范扣5 分，未遵车手信号防护，防护设好后可进行检查。
作业中遵守本线、邻守一次扣10 分序线来车避车规定2 ．检查道岔测方向、高低不准确（1）目测方向和高低：检查人跨站在距道岔直外股20～50 m一处扣2 分，记录不一侧线路钢轨上目测或弦测道岔方向，再用轨道卡尺或弦测测准确一处扣1 分量道岔轨向；俯身于钢轨上看轨头下颚纵向水平延长线上的凸凹，目测线路高低。
并在《线路检查记录本》上的“轨向、高低及其他”栏内的对应位置作好记录漏一项扣5 分（2 ）在检查过程中，随时注意检查其他项目（轨枕、接头、钢轨伤损、联结零件、空吊板、浮离道钉、线路外观等）的病害情况，如有超限和其他危及行车安全的处所，填写在“轨向、高低及其他”栏内顺序、距离不均匀，（3）检查轨距和水平：在规定的检查点上按“先轨距，后水记录不正确一次扣1 平”的顺序逐点检查并记录在“轨距、水平、三角坑”栏内，分，伤损未标记、不随即用石笔或油漆写在相应的钢轨内侧轨底面上。
对伤损钢轨正确扣1 分应按《修规》标准，在相应的钢轨内侧轨底面上做好轻伤、轻伤有发展、重伤标记。
尖轨、可动心轨处检查时，不得将手脚伸入其中，尖轨转动时应将道尺及时拿出支距尺放置位置不正（4 ）检查支距：轨距水平检查完后，随即用支距尺在规定检确，错、漏一处扣1 查点上逐点检查支距，填写在记录本右侧支距栏里分错、漏一处扣2 分（5）检查轮缘槽：用小直尺检查护轨平直部分、辙叉心轨轮缘槽宽度及尖轨动程和尖轨尖端密贴情况未按规定撤除扣5 分3 ．撤除防护分线路检查完毕，人员、料具撤出限界以外后，撤除防护4 ．分析将检查数据，对照《道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值》标准进行分析，超过经常保养标准的在相应数据上打“√”，分析标准用错扣10 超过临时补修标准的在相应数据上打“×”。
03道岔检查记录本
道岔检查记录说明
L测量频率：每月口每季口临时口（请对应检查周期打J）。
2.线路检测要求：
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0,经常保养为2mm,临时补修为3mm.
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m,但
在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±Imnu
⑤试车线道岔按正线道岔办理。
道岔检查记录表。
普速铁路工务线路检查作业指导
（一）线路检查作业1 作业目的1.1检查轨道几何尺寸和轨道结构状态。
1.2查找线路病害。
2 作业准备2.1 主要工（机）具、材料准备道尺、支距尺、弦线、石笔、油漆、毛笔、轨温计、150mm钢直尺、检查锤、扭力矩扳手、5m卷尺、1m钢直尺。
2.2 基本作业人员作业负责人1人，检查及记录2～3人。
3 作业流程及标准3.1 道尺检校上道前采用调头法校验道尺。
3.2 线路水平正线直线地段应以里程增加方向的左股为基准股，站线应以轨号增加方向的左股为基准股，基准股高为“+”，基准股低为“-”；曲线地段应以曲线上股为基准股，基准股高为“+”，低为“-”。
直线与曲线连接处基准股改变时，必须在改变处做标记。
站线道岔岔首至岔尾范围以外的所有钢轨，均纳入相应股道进行编号，检查记录在站线股道中填写。
3.3 检查道岔3.3.1 道岔水平。
一个维修单元内的道岔直股应确定一个统一的基准股，防止因基准股变化造成前后两组道岔的三角坑不能及时发现，基准股高为“+”，基准股低为“-”。
道岔导曲线部分以导曲线上古为基准股。
根据不同类型道岔逐项逐处检查轨距水平。
3.3.2 支距：逐点检查。
3.3.3 轮缘槽：部位正确。
3.3.4 动程：部位正确。
3.3.5 其他项目：检查高低、方向超限处所；检查尖轨尖端是否秘贴。
3.3.6 特种道岔要注意检查前后锐角、钝角辙叉的叉前叉后轨距、水平，叉中的轨距、查照间隔、护背距离、曲中内外矢距等。
3.4 曲线正线、站线曲线正矢采用20m弦检查（岔后连接曲线采用10m 弦），正线曲线缓和曲线正桩正矢和附桩正矢全检。
3.5 轨向、高低检查轨向和高低采用10m弦检查。
3.6 划撬及记录专人对检查数据进行分析、调查划撬工作量，记录所有数据。
3.7 油漆（石笔）标注用油漆将检查数据或工作量在现场进行标注。
3.8 完工会收工后，作业负责人组织召开完工会，对当日作业质量及安全情况进行总结。
4 主要质量标准4.1 轨距、水平全面检查，高低、轨向全面查看、重点测量，道床、钢轨、轨枕、联结零件、标志、标记、道口状态等全面查看。
(整理)道岔的检查与评定
道岔的检查与评定是工务日常工作中的一项基本内容，多年以来，总认为其很简单，没有成册的必要。
今年上半年北京局春季技术比武，通过现场选手的表现，我才发现自己其实相当然的认为是错误的。
道岔的检查与评定，不是不需要培训，而是很有必要。
工务线路工班长在日常工作中，如何能系统的完成道岔的全面检查与评定，是科学评判道岔质量的关键。
编写本手册的出发点，就是让工班长通过这本手册，能按《修规》标准，在规定的时间内，全面规范检查道岔，并依据检查结果，给出正确的评判。
本手册总结归纳“三往返、八节点、全项目、流水检查法”，掌握这一方法，就能确保在25分钟之内，通过来回三次，将八大类全部项目检查完，道岔评定要求的全部项目。
道岔的检查与评定，是线路工技能考评和日常考核中的一项基本项目，同时也是工务工班长必须熟练掌握并应用的基本技能。
本节主要讲述普通单开道岔的检查与评定，并通过实例讲解在检查与评定中，应重点关注的事项。
一、考核总时限正式检查时间为20分钟。
计时从正式操作开始，到操作完毕结束。
规定时间内提前不加分，超1分钟扣0.5分，总超时５分钟停止作业（根据道岔整体状态，在考核过程中，时间或增加或缩短，一般在20～40分钟间）。
二、考核评分关键项点1、考评人数：不少于3人。
2、评分点：（1）、几何尺寸的检查记录全面正确。
（2）、检查项目齐全、检查顺序井然有序。
3、评分规则与总分方法：（1）、各项配分扣完为止，不出现负分。
（2）、考评员各自打分，取平均值为总分。
第一部分单开道岔检查的准备及要求一、准备工量器具（1）、道岔轨距、水平、高低、轨向等几何尺寸检查，以及岔枕状态、道床脏污情况，尖轨、基本轨伤损，零配件缺少失效，警冲标、标识及电务附属设备等病害的检查。
检查项目应涵盖《修规》第6.2.2条“道岔保养质量评定评分标准”中的检查项目。
（2）、对指定的道岔进行全面检查（不检查附带曲线时需说明）。
三、单开道岔检查操作程序日常检查设好防护后，即可开始进行检查。
线路检查
1、线路检查作业标准一、适用范围（作业条件）1、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道几何尺寸、结构等病害进行的静态检查；2、动态添乘不良处所的静态复核。
二、作业程序确定检查项目:线路检查项目按《铁路线路修理规则》表6.4.5、7.2.2检查。
道岔检查项目按《铁路线路修理规则》表6.4.6、7.2.3检查。
检查方法——对标检查几何尺寸和结构病害——划撬并做好记录。
检查标准：轨距、水平使用道尺一根枕木为一个测点进行测量；高低用10m弦绳，方向用40m弦绳并与目视相结合，每一根枕木记录数据；曲线每5m一点，使用20m弦绳测量正矢。
三、质量验收标准1、检查项目齐全2、划撬准确3、超限处所勾画符合《铁路线路修理规则》标准、工作量统计准确。
四、使用的工具材料对讲机、道尺、弦线、木折迟、钢卷尺、石笔、检查记录本、记录笔、支距尺（道岔）、一米直尺、塞尺、检查锤、空吊尺。
五、安全补充要求1、凡上道进行设备检查时，必须设现场防护员。
在线路允许速度Vmax＞120km/h区段进行设备检查时，应避开速度大于120km/h的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每3分钟联系一次。
2、使用检查小车检查时必须在天窗内进行并设置驻站联络员与工地防护员。
3、天气恶劣瞭望不良时应停止上道检查；4、上道时必须先确认没有列车，复线时应面迎来车方向检查。
2、起道作业标准一、适用范围（作业条件）1、整正轨道水平，三角坑及高低，整治线路坑洼，增加道床厚度，调整线路纵断面等局部或全面起道；2、一次起道量在40毫米及以下时，设置作业标、防护员防护，正线有维修天窗地段作业必须纳入天窗点执行。
3、一次起道高度超过40毫米，办理封锁手续，设置停车信号防护，限速每小时不超过45公里，限速列车时间、次数、速度按公布施工计划执行。
4、放行列车时，线路状态应符合《安规》第2.1.12条规定；5、混凝土轨枕无缝线路与轨温有关的起道作业条件按《修规》4.6.6条执行；6、起道地段要有足够的道渣，并予留起道用道碴量；7、维修起道，应用仪器测量并设置起道标桩，按标桩起道。
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线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
Vmax>160 正线160≥ Vmax>10 Vmax≦120 正线及到发其他站线项目
线
作业经常临时作业经常临时作业经常临时作业经常临时
验收保养补修验收保养补修验收保养补修验收保养补修轨距+2 +4 +6 +4 +6 +8 +6 +7 +9 +6 +9 +10 -2 -2 -4 -2 -4 -4 -2 -4 -4 -2 -4 -4 水平 3 5 8 4 6 8 4 6 10 8 11 高低 3 5 8 4 6 8 4 6 10 5 8 11 轨向（直线） 3 4 7 4 6 8 4 6 10 5 8 11 三角坑缓和曲 3 4 6 4 5 6 4 5 7 5 7 8 （扭曲）线
直线和 3 4 6 4 6 8 4 6 9 5 8 10
圆曲线
注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.
②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④专用线按其他站线处理。
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
Vmax>160正线160≥ Vmax>10Vmax≦120 正线及到发其他站线项目
线
作业经常临时作业经常临时作业经常临时作业经常临时
验收保养补修验收保养补修验收保养补修验收保养补修轨距+2+4+6+4+6+8+6+7+9+6+9+10
-2 -2 -4 -2 -4 -4 -2 -4 -4 -2 -4 -4
水平 3 5 8 4 6 8 4 6 10 8 11
高低 3 5 8 4 6 8 4 6 10 5 8 11
轨向（直线） 3 4 7 4 6 8 4 6 10 5 8 11
三角坑缓和曲 3 4 6 4 5 6 4 5 7 5 7 8
（扭曲）线
直线和 3 4 6 4 6 8 4 6 9 5 8 10
圆曲线
注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.
②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④专用线按其他站线处理。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
Vmax>160正线160≥ Vmax>10Vmax≦ 120 正线及到其他站线项目
发线
作业经常临时作业经常临时作业经常临时作业经常临时
验收保养补修验收保养补修验收保养补修验收保养补修轨距+2 +4 +5 +3 +6 +6 +3 +5 +6 +3 +5 +6 -2 -2 -4 -2 -2 -2 -2 -3 -3 -2 -3 -3
水平 3 5 7 4 5 8 4 6 9 6 8 10
高低 3 5 7 4 5 8 4 6 9 6 8 10
轨向直线 3 4 6 4 5 8 4 6 9 6 8 10 支距 2 3 4 2 3 4 2 3 4 2 3 4
三角坑（扭 3 4 6 4 6 8 4 6 9 5 8 10 曲）
注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限值: 作业验收为 0，经常保养为2mm,临时补修为 3mm。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④尖轨尖处的作业验收的容许偏差管理值为+-1mm。
⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。
道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
Vmax>160正线160≥ Vmax>10Vmax≦ 120 正线及到其他站线项目
发线
作业经常临时作业经常临时作业经常临时作业经常临时
验收保养补修验收保养补修验收保养补修验收保养补修轨距+2 +4 +5 +3 +6 +6 +3 +5 +6 +3 +5 +6 -2 -2 -4 -2 -2 -2 -2 -3 -3 -2 -3 -3
水平 3 5 7 4 5 8 4 6 9 6 8 10
高低 3 5 7 4 5 8 4 6 9 6 8 10
轨向直线 3 4 6 4 5 8 4 6 9 6 8 10 支距 2 3 4 2 3 4 2 3 4 2 3 4
三角坑（扭 3 4 6 4 6 8 4 6 9 5 8 10 曲）
注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限值: 作业验收为 0，经常保养为2mm,临时补修为 3mm。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④尖轨尖处的作业验收的容许偏差管理值为+-1mm。
⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。
道岔检查记录簿
检转辙部分导线部分辙叉部分
查
检查项目前尖尖轨跟直线导曲线叉心叉心叉心查照护被
支记尖
日顺轨端前中后间隔距离
距事轨
期坡尖
中
重端直曲前中后前中后直曲直曲直曲直曲直曲
点处
轨距
水平X X X X X X X
轨向，高低及
站名 ______道岔编号_________型号_________
其他
临时补修日
期及内容
轨距
水平
轨向，高低及
其他
临时补修日
X X X X X X X 期及内容
道岔检查记录簿
站名 ______道岔编号_________型号_________ 检转辙部分导线部分辙叉部分
查
检查项目前尖尖轨跟直线导曲线叉心叉心叉心查照护被
支记尖
日顺轨端前中后间隔距离
距事轨
期坡尖
中
重端直曲前中后前中后直曲直曲直曲直曲直曲
点处
轨距
水平
轨向，高低及
其他
临时补修日
X X X X X X X
期及内容
轨距
水平X X X X X X X
轨向，高低及
其他
临时补修日
期及内容
线路检查记录簿
检查项目
检
查
接中接中接中接中接中接中接中接
日
头间头间头间头间头间头间头间头期
轨距
水平，三角
坑
轨向，高低
及其他
临时补修内
容
轨距
轨向，高低
及其他
临时补修及
内容
正线 ____km至__km 站线 ______股道曲线半径 ____m 超高 ____m 顺坡率 ____%
线路检查记录簿
检查项目
检
查接中接中接中接中接中接中接中接日头间头间头间头间头间头间头间头期轨距
水平，三角
坑
轨向，高低
及其他
临时补修内
容
轨距
轨向，高低
及其他
临时补修及
内容
正线 ____km至__km站线______股道曲线半径____m超高____m顺坡率____%
线路检查记录簿
济南铁路局
________________________ 工务段
____________ 车间 ____________ 工区
年月日
线路检查记录簿
济南铁路局
________________________ 工务段
____________ 车间 ____________ 工区
年月日
固定性道岔检查记录簿
济南铁路局
________________________ 工务段
____________ 车间 ____________ 工区
年月日
固定性道岔检查记录簿
济南铁路局
________________________ 工务段
____________ 车间 ____________ 工区
年月日。