汽车吊计算 - 360文档中心

汽车吊受力计算范文

汽车吊受力计算范文汽车吊是用于吊装汽车或其他货物的设备，承受着吊装物体的重量和施加在吊装链条上的拉力。

在进行汽车吊受力计算时，需要考虑吊装物体的重力、摩擦力、加速度等因素，并根据实际情况选择合适的安全系数。

首先，我们来计算吊装物体的重力对吊装链条的拉力产生的影响。

假设吊装物体的重量为W，重力加速度为g，那么吊装链条的拉力F可以通过以下公式计算：F=W+Ff其中W是吊装物体的重量，Ff是由于摩擦力引起的链条和物体间的附加拉力。

摩擦力是通过吊装链条与物体接触面之间的摩擦产生的，通常情况下可以忽略不计。

但是如果链条与物体之间存在滑动的情况，摩擦力就不可忽略了。

当链条与物体之间存在滑动时，摩擦力Ff可以通过以下公式计算：Ff=μN其中μ是摩擦系数，N是吊装物体的重力对吊钩产生的垂直力。

垂直力N可以通过以下公式计算：N=W-T其中T是吊钩和吊装链条上任意连接点之间的摩擦力。

当吊钩和吊装链条之间存在摩擦时，摩擦力会受到吊钩和吊装链条所受力的影响。

可以根据实际情况估算T的大小。

除了重力和摩擦力，汽车吊还需要考虑加速度对吊装链条的影响。

当物体处于加速状态时，吊装链条上会产生额外的拉力。

根据牛顿第二定律，额外的拉力可以通过以下公式计算：Fa=m*a其中m是吊装物体的质量，a是物体的加速度。

Fa为吊装链条在加速状态下所承受的额外拉力。

最后，在进行受力计算时还要考虑安全系数。

安全系数是指实际所需的最小工作载荷与计算得到的吊装链条的极限工作载荷之间的比值。

通常情况下，安全系数的取值范围为4到5，但是在一些特殊应用场景中，安全系数的值可能需要进一步增加。

综上所述，汽车吊的受力计算主要包括重力、摩擦力、加速度的计算，并根据实际情况选择合适的安全系数。

在实际应用中，为了确保吊装链条的安全性，建议在计算得到的拉力基础上增加一定的裕量。

另外，还需要定期对吊装链条进行检查和维护，确保其正常工作和使用寿命。

汽车吊计算式

必须有，吨位乘以3 再除以你要掉的重量能得出距离，除以距离能得出重量，但是吊车的实际能力，达不到计算出来的结果，还要把主臂的重量和吊钩的重量算上，差也不会差太多
汽车吊的吨位与臂长的有关系，吊车所吊的吨位实际是按力矩计算的，就是重量与垂距的乘积，越近吊的越多。

一般吊车能承受的力矩是确定的我们设为A牛米，A=m*l
m是起重的质量，l吊车支点到重物的距离。

A是确定的，M越小吊的就越远
G=mg
G 力的大小单位牛N
m 质量单位千克Kg
g 重力系数9.8牛每千克9.8N/Kg
然后看你用吊车伸出的吊臂距离，其实吊臂爬杆的角度也有很大的关系，如果吊臂的角度与地面的角度越陡，吊车吊的重量就越大，反之而小。

吊车的设计，制造，安装，安装后验收，操作，都要求具备有关部门颁发的相应资质证，
吊车的最大起重量是由设计时定的，在出厂说明书中说明，在铬牌上标注。

自己算了也不顶用，这从安全口看，是个非常严肃的事。

钢丝绳的选用是按吊车的起吊的最大允许重量，到有关资料（材料手册，机械设计手册等）去查得的，每种钢丝绳的最大许用拉力保证高于吊车的最大起重量就可以了，
另外，吊车出厂说明书里也有本吊车使用的钢丝绳型号。

距离10米20吨汽车吊算最大的吊重量
20t*3=60t
60t/10m=6t
理论上能吊6吨，限制器开着就不能吊6吨，因为还有钩子的重量，没开的话算上超载8吨应该问题不大，但是要多加小心。

汽车吊吊装计算

汽车吊吊装计算一、机具选择1、作业吊车考虑18座桥工程量较大，共144榀空心板梁，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。

其中大部分桥跨间为既有村道，跨间为旱地，地质条件均较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。

由于18座桥作业环境差别不大，吊装方法基本一致，综合考虑采用“双机抬吊”作业。

2、作业吊车的选择以20m梁为验算对象，20米梁若能满足受力要求，那么13米梁也能满足双机抬吊受力要求。

（1）本工程20m梁采用双机抬吊机作业。

（Q主+ Q副）K≥Q1+Q2取最重板自重37吨，即Q1=37吨，考虑索具重量Q2＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.8。

即：Q主+ Q副≥47.5吨。

（2）起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m；H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。

取H1＝2米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。

选用起重机的起重高度H≥6.15米，起重高度取7m。

（3）起重臂长度计算：l≥(H+h0-h)/sinα式中l——起重臂长度（m）；H——起重高度（m）；h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。

l≥(7-1)/sin(70°)=6.4米。

（4）吊车工作半径取6m，综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用两台重型汽车起重机QY50K汽车吊满足施工要求。

50T吊车性能参数表工作半径(m) 主臂长度(m)10.70 18.00 25.40 32.75 40.103.0 50.003.5 43.004.0 38.004.5 34.005.0 30.00 24.705.5 28.00 23.506.0 24.00 22.20 16.306.5 21.00 20.00 15.007.0 18.50 18.00 14.10 10.208.0 14.50 14.00 12.40 9.20 7.509.0 11.50 11.20 11.10 8.30 6.5010.0 9.20 10.00 7.50 6.0012.0 6.40 7.50 6.80 5.2014.0 5.10 5.70 4.6016.0 4.00 4.70 3.9018.0 3.10 3.70 3.3020.0 2.20 2.90 2.9022.0 1.60 2.30 2.4024.0 1.80 2.0026.0 1.40 1.5028.0 1.2030.0 0.903、索具、卡环等工具的选择（1）、板梁重量计算计算以20m后张空心板梁边板为验算对象。

汽车吊支腿负荷计算

三一220t 汽车吊支腿压力计算书一、工程概况大新大厦改扩建项目1#6015拆卸时需三一220t 全路面汽车吊在地面上进行作业,220吨汽车吊吊装50m 吊臂时作业半径12m,吊臂重量8、36t 。

二.吊装计算参数1)、220t 汽车吊整机自重72t;2)、220t 汽车吊平衡重75t;3)、6015塔吊吊臂自重8、36t;三、作业工况分析现场情况,最不利吊装工况:1、工况a — 220t 汽车吊在作业半径12m 处吊装吊臂;四、支腿压力计算1、支腿反力计算公式:N ∑∑+++=Xi Xi Xi My Yi Yi Yi Mx n Q G ****)( G ——汽车吊整车自重(含配重);Q ——汽车吊起重载荷(吊重);N ——汽车吊支腿反力;n ——汽车吊支腿数;Mx 、My ——作用于汽车吊上的外力对通过回转中心的X\Y 轴的力矩值; Xi 、Yi ——支腿至通过回转中心的X 、Y 轴的距离;2、220t 汽车吊整机自重:G=72+75=147t;3、工况a —吊装6015吊臂时的支腿最大压力:1)50m 吊臂自重8、36t考虑动载荷时汽车吊起吊重量:Q=8、36*1、5=12、54t(动载系数取为1、5)2)、吊装对X,Y 轴的力矩Mx=12、54*10=125、4t 、mMy=12、54*6、6=82、76t 、mN 3.8*3.8*76.824*3.8*3.8 3.8*4.1254.5421147)3(+++=4、220t 汽车吊支腿压力分散处理1)、600*600支腿对地下室顶板的压应力:工况中取吊装吊臂时支腿最大压力N=53、58tP=2/49.1600*60010000*58.53600*600mm N N == 2)、在4个支腿下垫2m*2m 钢板进行分散处理时支腿压应力:P=2/14.02000*200010000*58.532000*2000mm N N ==吊车支腿压力示意图。

汽车吊吊装计算公式

汽车吊吊装计算公式汽车吊吊装可是一项需要精确计算的重要工作呀！这可关系到施工的安全和效率。

咱们先来说说汽车吊吊装的受力分析。

就像我们挑担子，担子两边的重量得平衡，不然就会一边重一边轻，走起来歪歪扭扭的。

汽车吊也是这个道理，它吊起货物的时候，起重臂、吊钩、钢丝绳还有货物，都有着各自的受力情况。

比如说起重臂，它承受的力可不仅仅是货物的重量，还有自身的重量和因为角度产生的分力。

这就好比你用一根杆子去挑起一个重物，杆子倾斜的角度不同，你感觉到的力也不一样。

咱们来假设一个实际的场景，有一次我在一个建筑工地上看到一辆汽车吊在吊运钢梁。

那钢梁又长又重，吊车司机在操作前那是一脸的严肃，认真地查看各种参数，进行计算。

他拿着小本子，一边看吊车的规格表，一边嘴里念念有词，眉头都皱起来了。

我凑过去看了看，发现他在计算起重臂的长度、角度和能够吊起的最大重量。

他还考虑到了现场的风速、地面的平整度等因素。

接下来咱们说说具体的计算公式。

汽车吊的起重能力计算公式中，有一个关键的参数叫工作半径。

工作半径就是从吊车的回转中心到吊钩中心的水平距离。

这个距离可不是随便定的，它得根据现场的实际情况来测量。

比如说，周围有没有障碍物，能不能让吊车有足够的空间伸展起重臂。

还有一个重要的公式是和起重臂的角度有关的。

起重臂的角度越大，能够吊起的重量就越小；角度越小，能吊起的重量就越大。

这就好像你用一根杆子挑东西，杆子竖得越直，能挑起的东西就越重；杆子斜得越厉害，能挑起的东西就越轻。

再来说说吊钩和钢丝绳的受力。

吊钩要承受货物的全部重量，所以吊钩的强度得足够。

钢丝绳呢，它不仅要承受货物的重量，还要考虑到因为起吊过程中的晃动产生的额外拉力。

这就像拔河比赛里的绳子，不仅要承受两边的拉力，还得经得起来回的晃动。

在实际操作中，可不能只是纸上谈兵地算算公式就完事儿了。

还得考虑很多实际的情况。

比如说，货物的形状不规则，重心不好确定，这时候就得想办法找到重心，保证起吊的时候货物不会倾斜或者掉落。

汽车吊吊装计算书

汽车吊吊装计算书附件：附件1：汽车吊吊装计算书根据相关规范、技术规程规定要求，根据吊装重量计算确定吊车型号应考虑安全系数，同时结合本项目特点考虑采用双机抬吊方式吊装的折减系数，复核验算如下：一、预制小箱梁吊装汽车吊工况及验算本项目后张法预应力20m砼预制箱梁单片边梁梁长20m，高1.176米，中板顶宽2.4米，板底宽1.0米，重量为51.25t。

预制小箱梁计划采用汽车吊双机抬吊，吊装钢丝绳位置选择在距构件两端1.5m的位置。

运输便道及吊装平台地面标高为20.3m，设计桥面标高为24.207m(北0#台)~24.427m(中1#墩)~24.644m(南2#台)，桥面结构层厚度为0.2m，则设计小箱梁面标高为24.007m(北0#台)~24.227m(中1#墩)~24.444m(南2#台)。

1.汽车吊的选型及验算（1）0#-1#跨吊装：计划采用一台130T，一台300T汽车吊吊装小箱梁，吊装钢丝绳位置选择在距构件两端1.5m的位置，130T吊车停机在0#桥台，300T吊车停机在施工平台，先吊装主梁7~主梁4四片箱梁，然后130T吊车站位不变，300T吊车收臂移车到施工便道，吊装主梁3~主梁1三片箱梁。

具体汽车吊站位详见附图。

（2）1#-2#跨吊装：同0#-1#跨吊装。

最不利工况：300t吊车站位0#-1#跨施工平台，吊装最左侧边梁（主梁7），边梁设计混凝土20.5方，重51.25吨。

（3）QY130T汽车吊选型验算1）QY130K汽车起重机起升性能表表1 主臂起重性能表（kg, m）2）130汽车吊起重重量计算G总= Q1＋Q2=51.25＋2=53.25t式中：Q1—为单片小箱梁的自重，在此取Q1 =51.25吨；Q2—吊车吊钩及索具的重量，Q2=2吨；双机抬吊按一台QY130T型汽车吊负荷平均分配，即单机实际承担的理论载荷为26.63t，考虑动载系数 1.2，安全吊装预制小箱梁的全重（单机承担的）=26.63×1.2=31.95t。

设备起重吊装方案(汽车吊选用计算)

汽车吊的选用要综合考虑安全和经济，需要根据起重物重量，结合现场情况计算出“吊车臂杆的最小长度”，再通过查询吊车性能表选用安全、经济的型号。

（后附吊装方案示例）汽车吊工作参数计算：一、吊车起重量Q 应满足：Q ≥K （Q 1+Q 2）。

式中 Q 1—吊装物重量； Q 2—绑扎索具重量； K —动载荷系数（取1.1）。

二、吊车起吊高度H 应满足H ≥h 1+h 2+h 3+h 4。

式中 h 1—安装支撑面高度；h 2—安装间隙；h 3—绑扎点至设备底面的距离； h 4—吊索高度。

三、吊车臂杆的最小长度按下式计算：ααcos Ssin h 021+=+=L L L 3Sh arctg=α 式中h 0= h 1+h 2+h 3－h 5 。

h 5—吊车吊臂下铰点离地面高度； S —主吊臂与除氧器中心距离。

四、吊车在最小臂长时起重半径R=Lcosα-F式中：F—吊车吊臂下铰点至吊车回转中心距离。

施工方案编制示例1 编制依据1.1《施工组织设计》；1.2设备厂家随机图纸及有关技术文件；1.3设计图纸；1.4《工程建设安装工程起重施工规范》；1.5《一般用途钢丝绳》；1.6《煤矿安装工程质量检验评定标准》；1.7《机械设备安装工程施工及验收通用规范》。

2工程概况原煤准备车间设备安装工程，主要内容包括:刮板输送机5台，粗破碎机3台，二次破碎机3台，除铁器1台，带式输送机1条，原煤分级筛3台。

主要设备一览表表13施工准备3.1主要材料设备准备3.1.1设备已开箱清点，零部件齐全完整，设备外表面无凹坑、划痕及机械损伤。

经查阅，厂家质量证明资料齐全。

3.1.2施工前对吊装用机具、索具及其他工器具进行检查，确保其性能良好，满足吊装要求。

测量器具已经过校验并在有效期内。

3.1.3破碎机滑道制作安装就位，并接长延伸至厂房外1米。

内齿轮固定牢固，滑车穿绳完成。

3.1.4设备吊装前用手拉葫芦调平完成，设备上绑扎两根溜绳。

3.1.5基础垫铁加工完成3.2技术准备3.2.1有关设备的设计院图纸及制造厂图纸齐全完整，图纸已经过会审，避免土建图纸与安装图纸在设计上矛盾。

汽车吊车计算手册 - 修订稿

庆鼎精密电子(淮安）有限公司计算现场预备吊装构建重量计算图表如下：GJ-01、GJ-02均由五榀钢梁连接成一整体：重量分别L1:5420.27kg、L2:5618.37kg、L3:6241.16kg、L4:5613.79kg、L5:5275.76kg现场钢梁在地面组拼进行3+2吊装法：L1+L2+=11.03T 、L3=6.241T、L4+L5=10.89T分三组进行吊装。

参数示意图A 点坐标：x A =R+b 3=9+2.67=11.67my A =0mB点坐标：x B=S/2=2/2=1my B=h3-h b=24.8-3.3=21.5m起重臂仰角：α=α1=68.935°最小臂长：L= x A/cosα=32.468 m幅度：R=9m1、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-20122、《起重吊装计算及安全技术》主编卜一德3、《钢结构设计规范》GB50017-2003一、基本参数参数示意图三、起重机核算汽车式起重机稳定性验算计算书计算依据：示意图三、汽车式起重机稳定性验算稳定性安全系数：K=M r/M ov=[G1(l1+a1)+G2a1+G3(l3+a1)]/[(Q1+Q2)(R-a1)+Q3x]=[35 8×(1+2.5)+15×2.5+30×(3+2.5)]/[(118.8+0.85)(9-2.5)+10×0.4]=1.862吊绳计算书计算依据：1、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-20122、《建筑施工计算手册》江正荣编著g钢丝绳的复合应力计算:钢丝绳在承受拉伸和弯曲时的复合应力按下式计算:σ = F/A+d0E0/D其中: σ──钢丝绳承受拉伸和弯曲的复合应力；F──钢丝绳承受的综合计算荷载,取 F=120.00kN；2；sQ──静荷载，取 Q=99.59kN；E──钢丝绳的弹性模量，取 E=20000.00N/mm2；A──钢丝绳截面面积，取 A=357.69mm2；h──钢丝绳落下高度,取 h=300.00mm；L──钢丝绳的悬挂长度，取 L=9612.00mm。

汽车吊起吊重量与距离计算表

汽车吊起吊重量与距离计算表全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：一、汽车吊起吊重量与距离计算表在进行汽车吊装作业时，准确计算吊起吊重量与距离是非常重要的，一方面可以有效保障作业安全，另一方面可以提高作业效率。

下面我们就来制作一份关于汽车吊起吊重量与距离计算表，以便大家更好地进行吊装作业。

1. 吊装车辆基本信息在进行吊装作业之前，首先需要了解吊装车辆的基本信息，包括车辆型号、额定吊重、额定吊高等。

这些信息将为后续的计算提供基础数据。

2. 吊钩高度与货物高度的关系在进行吊装作业时，需要根据货物的高度来确定吊钩的高度。

一般情况下，吊钩的高度应该比货物的高度高出一定距离，以确保货物可以顺利吊起并移动。

吊钩高度与货物高度的关系可以用以下公式计算：吊钩高度= 货物高度+ 安全距离3. 吊重与距离的关系吊高= 吊重/ 载荷比例根据以上关系，我们可以制作一份吊起吊重与距离的计算表，以便在实际作业中进行参考。

| 吊重（吨）| 吊高（米）| 吊钩高度（米）| 货物高度（米）||-----------|----------|------------|-----------|| 1 | 5 | 5.5 | 0.5 || 2 | 6 | 6.5 | 0.5 || 3 | 7 | 7.5 | 0.5 || 4 | 8 | 8.5 | 0.5 || 5 | 9 | 9.5 | 0.5 || 6 | 10 | 10.5 | 0.5 || 7 | 11 | 11.5 | 0.5 || 8 | 12 | 12.5 | 0.5 || 9 | 13 | 13.5 | 0.5 || 10 | 14 | 14.5 | 0.5 |根据以上计算表可以清楚地看到不同吊重对应的吊高、吊钩高度和货物高度的关系，从而可以根据实际情况选择合适的吊装方案。

5. 安全注意事项在进行吊装作业时，需要注意以下安全事项：- 在吊装作业前，需对作业环境进行检查，确保没有障碍物、通风良好等。

汽车吊受力计算

附件：汽车吊受力计算:一：锅炉钢架组合件重量：1：ZI柱组合总重量为25390kg。

立柱间宽带为9700mm，高度为37960mm。

2：Z2柱组合总重量为24053kg。

立柱间宽带为9700mm，高度为37760mm。

3：Z3柱组合总重量为28535kg。

立柱间宽带为9700mm，高度为38260mm。

4：Z4柱组合总重量为28559kg。

立柱间宽带为9700mm，高度为38760mm。

5: 顶板Z1-Z2组合总重量为20749kg。

高度为39500mm。

6：顶板Z2-Z4组合总重量为16054kg。

高度为39500mm。

二：汽车吊性能参数表：徐工QAY300T汽车吊r∕l 15.4 20.5 25.7 30.8 35.9 42.1 46.2 51.3 56.4 615 169 150 139 1136 149 133 125 101 907 133 119 113 95 80 698 130 105 103 88 71 619 108 95 94 81 68 59.5 5210 96 87 87 75 61 55.5 48.5 4312 77 75 75 66 56 49 43 38 3414 66 65 58.7 49 44 38.1 34 30.3 27.2 16 55.5 55 52 44 39.5 34.3 30.8 27.5 24.8 18 48.5 47 40 36 31 28 25.4 22.5三：根据实际情况我公司研究决定在锅炉钢架吊装、安装过程中，使用一台300T 的汽车吊，一台100T的汽车吊来进行吊装工作，以300T汽车吊为主吊，以100T 汽车吊为副吊。

1：在Z1柱组合件的吊装时，汽车吊停在1#炉、2#炉中间，在吊装过程中汽车吊主臂高度为42米，最大吊装半径为16米。

查表得知吊车主臂最大受力为39.5T,安全系数为0.8，39.5×0.8＝31.6T,大于Z1柱组合重量25.39T。

汽车吊吊装计算

汽车吊吊装计算一、机具选择1、作业吊车考虑18座桥工程量较大，共144榀空心板梁，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。

其中大部分桥跨间为既有村道，跨间为旱地，地质条件均较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。

由于18座桥作业环境差别不大，吊装方法基本一致，综合考虑采用“双机抬吊”作业。

2、作业吊车的选择以20m梁为验算对象，20米梁若能满足受力要求，那么13米梁也能满足双机抬吊受力要求。

（1）本工程20m梁采用双机抬吊机作业。

（Q主+ Q副）K≥Q1+Q2取最重板自重12.6吨，即Q1=37吨，考虑索具重量Q2＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.8。

即：Q主+ Q副≥39吨。

（2）起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m；H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。

取H1＝2米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。

选用起重机的起重高度H≥6.15米，起重高度取7m。

（3）起重臂长度计算：l≥(H+h0-h)/sinα式中l——起重臂长度（m）；H——起重高度（m）；h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。

l≥(7-1)/sin(70°)=6.4米。

（4）吊车工作半径取6m，综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用两台重型汽车起重机QY50K汽车吊满足施工要求。

50T吊车性能参数表工作半径(m) 主臂长度(m)10.70 18.00 25.40 32.75 40.103.0 50.003.5 43.004.0 38.004.5 34.005.0 30.00 24.705.5 28.00 23.506.0 24.00 22.20 16.306.5 21.00 20.00 15.007.0 18.50 18.00 14.10 10.208.0 14.50 14.00 12.40 9.20 7.509.0 11.50 11.20 11.10 8.30 6.5010.0 9.20 10.00 7.50 6.0012.0 6.40 7.50 6.80 5.2014.0 5.10 5.70 4.6016.0 4.00 4.70 3.9018.0 3.10 3.70 3.3020.0 2.20 2.90 2.9022.0 1.60 2.30 2.4024.0 1.80 2.0026.0 1.40 1.5028.0 1.2030.0 0.903、索具、卡环等工具的选择（1）、板梁重量计算13先张空心板梁边板为验算对象。

300t汽车吊支腿受力计算书

300吨汽车吊支腿下地基承载力计算
考虑到300吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装管廊、配重与吊车两个支脚成一条直线时为吊车最不利受力状态（如下图所示），故进行支腿承载力计算时，根据1-1吊车受力平面图进行计算，根据图示可知，吊车自重G1=79.65t，力臂L1=1.367m，吊重（管廊+钢丝绳）G2=40t、力臂L2=20m，吊车配重G3=98.2t、力臂L3=4.181m，根据受力状态图可列方程为：
G1×1.367+G3×4.181=G2×18.549-R1×5.946
将数据代入以上公式，可得：R1=604KN
混凝土支点自重：2m*3m*2m*25KN/m=300KN，则支点处受力和为：604+300=904KN，故支点处应力为：904/（2*3）=151Kpa，根据设计资料，在站台面以下2m处地质为硬质粘土，σ0=250Kpa＞151Kpa，故满足地基承载力要求。

2）汽车吊选用：
根据提供汽车吊工况参数表以及梁体、吊车自重可查表选择，取双机抬吊折减系数0.8；吊装示意图如下所示：
吊装空心板梁时：选用两台75t汽车吊，工作半径7m，臂长18m时对应起吊能力为：32t；故一台吊车吊装能力：32*0.8=25.6t>（46.8+0.38）/2=23.59t，满足吊装要求。

吊装300t汽车吊时：选用一台100t、一台200t汽车吊，其中100t汽车吊工作半径6m，臂长12.2m时对应起吊能力为：47t；200t汽车吊工作半径12m，臂长17.6m对应起吊能力为：49.5t，故100t吊车吊装能力：47*0.8=37.6t>34.69t，满足吊装要求。

50吨汽车吊抗倾覆计算

50吨汽车吊抗倾覆计算
抗倾覆验算
为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。

以13m梁为验算对象，查《起重机设计规范》可知：
KGMG+KQMQ+KWMW≥0式中：KG——自重加权系数，取1
KQ——起升荷载加权系数，取1.15
KW——风动载加权系数，取1
MG、MQ、MW为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，N·m；覆边的力矩，N·m；
汽车吊工作时受力简图
图中：G——汽车吊自重，取50t；Q——起升物重量，考虑双机抬吊，取18.5t；w——风动载，按起升物重量的20%考虑；a——汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸6.6m，故a取3.3m；R——汽车吊工作半径，最大取6m；h——风动载合力点高度。

KGMG+KQMQ+KWMW
=1×GXa-1.15×Q×（R-a）-1×WXh
=50000×3.3-1.15×18500×（6-3.3）-0.2×18500×
（2+0.2+0.95/2）=97752.5N·m>0故稳定性满足要求。

汽车吊作业半径

汽车吊作业半径是指吊臂中心点到吊钩处的最大水平
距离，通常用米作为单位。

在实际使用中，吊臂伸展越长，作业半径也就越大。

计算汽车吊作业半径需要考虑以下几个因素：吊臂长度：吊臂越长，作业半径也就越大。

吊重：吊重越大，作业半径也就越小。

地形：不同地形对作业半径有影响，比如在斜坡上作业时，需要考虑坡度和坡向等因素。

作业半径的计算公式是：汽车吊作业半径= 吊臂长度+ 吊物距离- 吊物高度。

其中，吊物距离是指吊钩到吊物重心的水平距离，吊物高度是指吊钩到吊物重心的垂直距离。

汽车吊吊距吊重计算公式

汽车吊吊距吊重计算公式
汽车吊吊距吊重计算公式是用于计算汽车吊的吊距与吊重的一种数学公式。

其中，吊距是指从吊臂中心点到吊物中心点的距离，吊重是指汽车吊可承受的最大重量。

通过计算吊距与吊重，可以确定汽车吊的实际工作能力，从而保证施工的安全和高效性。

具体的计算公式如下：
吊重 = (汽车吊自重 + 载重) × (1 - (吊距 / 最大吊距)) 其中，汽车吊自重为汽车吊本身的重量，载重为汽车吊可以搭载的重量，最大吊距为汽车吊在设计上所能达到的最大吊距。

通过该公式的计算，可以得出汽车吊在特定吊距下所能承受的最大重量，从而为施工提供重要的参考依据。

需要注意的是，汽车吊吊距与吊重的计算公式只是一种理论计算方法，实际情况中受到多种因素的影响，如气候、地形、道路状况等等，因此在使用时需要根据具体情况进行调整和适当的安全措施。

- 1 -。

汽车吊受力计算

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25.4
22.5
三：根据实际情况我公司研究决定在锅炉钢架吊装、安装过程中，使用一台300T的汽车吊，一台100T的汽车吊来进行吊装工作，以300T汽车吊为主吊，以100T汽车吊为副吊。
1:在Z1柱组合件的吊装时，汽车吊停在1#炉、2#炉中间，在吊装过程中汽车吊主臂高度为42米，最大吊装半径为16米。查表得知吊车主臂最大受力为39.5T,安全系数为0.8,39.5X 0.8=31.6T大于Z1柱组合重量25.39T。
4:在顶板梁Z1-Z2组合的吊装时，汽车吊停在1#炉、2#炉中间，在吊装过程中汽车吊主臂高度为48米，吊装半径为10米。查表得知主臂最大受力为43T,安
全系数为0.8,43X0.8=34.4T,大于大于顶板梁Z1-Z2组合重量20.749T。
3：在Z4柱组合件的吊装时，汽车吊停在炉后，在吊装过程中汽车吊主臂高度为42米，吊装半径为16米。查表得知主臂最大受力为39.5T,安全系数为0.8, 39.5X 0.8=31.6T大于Z4柱组合重量28.559T。

汽车吊车计算书模板

吊装计算书一:起重机的选型1:起重力起重机的起重力Q≧Q1+Q2Q1—构件的重量, 本工程柱子分两级吊装,下柱重量为30吨,上柱7.5吨。

Q2帮扎索具的重量。

取2吨Q=32+2=34吨2:起重高度起重机的起重高度为H≧h1+h2+h3+h4式中h1---安装支座表面高度(M),柱子吊装不考虑该内容.H2---安装间隙,视具体情况定,一般取0.3—0.5米H3帮扎点至构件吊起后地面距离(M);H4吊索高度(m),自帮扎点至吊钩面的距离,视实际帮扎情况定.下柱长30.3米.上柱长9.1米上柱: H=0.3+30.3+3=33.6米，下柱:H=0.5+30.3+9.1+3=43.9米3:回转半径R=b+Lcomαb—起重臂杆支点中心至起重机回转轴中心的距离.L ;α分别为所选择起重机的臂杆长度和起重机的仰角R=16.32米,主臂长选用54.8米根据求出的Q;H;R查吊机性能表,采用150吨履带吊,其性能能满足吊装上下柱的要求,在回转半径16米,主臂长54.8米时可吊装35吨二:履带式起重机稳定性计算1:起重机不接长稳定性计算履带式起重机采用不原起重臂杆稳定性的最不利情况为车身与履带成90度,要使履带中心点的稳定力矩Mr大于倾覆力矩Mou,并按下列条件核算.当考虑吊装荷载以及所有附加荷载时:K1=Mr/Mou=〔G1L1+G2L2+G0L O-(G1h1+G2h2+G0h0+G3h3)sinβ-G3L3+M F+Mg+Ml〕/(Q+q)(R-L2)≥1.15只考虑吊装荷载,不考虑附加荷载时:K2=Mr/Mou=(G1L1+G2L2+G0L0-G3L3)/(Q+q)(R-L2)≥1.4式中:G1–起重机机身可转动部分的重力,取451KNG2---起重机机身不转动部分的重力,取357KNG0—平衡重的重力, 取280KNG3---起重臂重力, 取85.1KNQ----吊装荷载(包括构件重力和索具重力)q----起重滑车组的重力L1—G1重心至履带中心点的距离L2—G2重心心至履带中心点的距离L3—G3重心到履带中心点的距离L0—G0重心到履带中心点的距离H1—G1重心到地面的距离 2.33米H2—G2重心到地面的距离 0.89米H3---G3重心到地面的距离 19.2米H0---G0重心到地面的距离 1.92米β地面仰斜角度,应限制在30以内R---起重半径M F---风载引起的倾覆力矩,M G---重物下降时突然刹车的惯性力矩引起的倾覆力矩M G=P G(R-L2)=(Q+q)(R-L2)V/gt其中P G是惯性力V—吊钩的下降速度(m/s),取为吊钩速度的1.5倍; 取0.375米/秒g---重力加速度t---从吊钩下降速度变到0所需的制动时间,取1秒.M L---起重机回转时的离心力所引起的倾覆力矩,为:M L=P L H=(Q+q)Rn2H/(900-n2h)其中:P L--离心力n---起重机回转速度(r/min)h---所吊构件处于最低位置时,其重心至起重杆的距离H起重机顶端至地面的距离.e0=6.48米e1=2.82米β=30以以上数据核算起重臂最大倾角770时的最大安全起重力.计算有关数据:L2=(M-N)/2=(6.738-1.118)/2=2.81米L1= e1+L2=2.82+2.81=5.63米L0= e0+ L2=6.48+2.81=9.29米R=2.02+54.8com77=14.34米L3=2.02+54.8com77/2-L2=5.37米将以上参数代入只考虑吊装荷载的式中.K2=Mr/Mou=(G1L1+G2L2+G0L0-G3L3)/(Q+q)(R-L2)=(451×5.63+357×2.81+280×9.29-85.1×5.37)/(320+10)(14.34-2.81)=1.49≥1.4吊车在最不利条件下能满足抗倾覆安全性能要求.三:钢丝绳的计算1、钢丝绳计算钢丝绳的安全荷载（允许拉力）S由下式计算S=S b/k其中S b:钢丝绳的破断拉力，S b=α.PgPg:钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN）,可从钢丝绳规格和荷载性能表中查得，如无，可近似地按Pg＝0.5d2(d-钢丝绳直径);α—考虑钢丝绳受力不均匀的钢丝绳破断拉力换算系数,K钢丝绳使用时安全系数起吊构件采用9×61,直径30.5mm,钢丝绳极限强度为2000N/mm2,作吊装用钢丝绳,由表查得9×61,直径30.5mm,钢丝绳的钢丝破断拉力总和为:827 KN,换算系数α=0.85,查表的安全系数K=6,则钢丝绳的允许拉力为:S=(0.85×827)/6=117.2KN故吊装时,采用4根9×61,直径为 30.5mm的钢丝绳帮扎构件117.2×4=468.8KN=46.88吨,能满足吊装要求.。

汽车吊吊装计算

汽车吊吊装计算汽车吊吊装计算一、机具选择1、作业吊车考虑18座桥工程量较大，共144榀空心板梁，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。

其中大部分桥跨间为既有村道，跨间为旱地，地质条件均较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。

由于18座桥作业环境差别不大，吊装方法基本一致，综合考虑采用“双机抬吊”作业。

2、作业吊车的选择以20m梁为验算对象，20米梁若能满足受力要求，那么13米梁也能满足双机抬吊受力要求。

（1）本工程20m梁采用双机抬吊机作业。

（Q主+ Q副）K≥Q1+Q2取最重板自重12.6吨，即Q1=37吨，考虑索具重量Q2＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.8。

即：Q主+ Q副≥39吨。

（2）起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m；H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。

取H1＝2米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。

选用起重机的起重高度H≥6.15米，起重高度取7m。

（3）起重臂长度计算：l≥(H+h0-h)/sinα式中l——起重臂长度（m）；H——起重高度（m）；h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。

l≥(7-1)/sin(70°)=6.4米。

（4）吊车工作半径取6m，综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用两台重型汽车起重机QY50K汽车吊满足施工要求。

50T吊车性能参数表工作半径(m) 主臂长度(m)10.70 18.00 25.40 32.75 40.103.0 50.003.5 43.004.0 38.004.5 34.005.0 30.00 24.705.5 28.00 23.506.0 24.00 22.20 16.306.5 21.00 20.00 15.007.0 18.50 18.00 14.10 10.208.0 14.50 14.00 12.40 9.20 7.509.0 11.50 11.20 11.10 8.30 6.5010.0 9.20 10.00 7.50 6.0012.0 6.40 7.50 6.80 5.2014.0 5.10 5.70 4.6016.0 4.00 4.70 3.9018.0 3.10 3.70 3.3020.0 2.20 2.90 2.9022.0 1.60 2.30 2.4024.0 1.80 2.0026.0 1.40 1.5028.0 1.2030.0 0.903、索具、卡环等工具的选择（1）、板梁重量计算13先张空心板梁边板为验算对象。