油管杆知识--1、2、3节
第二章第3节井口装置（1）
第三节井口装置一、钢丝试井防喷装置在进行自喷井的机械式压力计和温度计测试或其他用钢丝下井的工具串施工时，例如高压物性取样，探液面等，作为压力的缓冲区和仪器通过井口的过渡区。
结构见图2－66。
（一）防喷管1.普通防喷管（1）结构（图2－66）（2）特点普通防喷管连接在自喷井采油树上方，清蜡闸门以上。
下端的螺纹10一般采用普通油管锥扣螺纹10一般采用普通油管锥扣螺纹。
平台2为一用角钢纹板制作的平台，供井口操作员站立在上面工作。
与防喷管结合部位有用卡箍和螺栓固定的，也有用插销固定的。
防喷管8常用普通油管或外加油管制作，材料为无缝钢管，长度可根据需要选用，一般制成2.0m或2.5m。
另外配备0.5m和1.0m的短节来作为加长调节。
绷绳环7用来固定拉向地面的绷绳，防止防喷管被拉倒。
特别在不使用地滑轮时，绷绳更为重要。
2.由壬连接的防喷管（1）结构（图2－67）（2）特点这种防喷管结构上的特点是：不用借助专门的工具即可连接、拆卸，密封性好。
由壬盖与由壬头之间，采用梯形螺纹。
必要时可以用一个专门的钩搬手，插入销孔6，压紧由壬，增加两节之间的稳定性。
搬运时加盖护盖。
防喷管在具体制作上又有几种不同形式。
见图2－68。
图中a类为较轻型的一种结构，价格也较便宜，防喷管体采用一般油管，两端用油管扣与由壬头和由壬密封头连接。
用磁粉探伤检查并进行水压试验。
b类为焊接结构，壁厚较a类为大，由壬结构相同。
对焊缝进行X射线探伤检查，并进行磁粉检验和水压试验。
c类为梯形扣连接，连接部位采用金属接触和胶圈双重密封，检验方法同a类。
d类为重型结构，防喷管与由壬头、由壬密封头及放空接头均做成一体，不论从耐压太刚性性能看，均较前几种要好。
以上几种结构根据生产公司的不同而又有所差异，例如有的由壬密封圈槽做在由壬头内壁上，如图2－69所示。
防喷管（包括由壬）在35MPa耐压范围时，公称直径，内径和外径的一般序列参见表2－16。
图2－66 钢丝试井防喷装置结构示意图图2－67 由壬连接防喷管典型结构图图2－68 不同结构的由壬连接防喷管图2－69 密封圈在内的壁的由壬在70MPa到140MPa，常做成1.0~2.5m之间。
采油工程1--3章复习题
采油工程第一章----第三章复习题一、选择题：1.若泥浆柱的压力( A )油层的压力，且井口又（ A ）时，造成井喷等严重事故。
A. 小于、控制不当B.大于、控制不当C. 小于、控制适当D. 大于、控制适当2.若泥浆柱压力（B）地层压力时，使油层造成（B），使井筒附近的渗透率（B），影响油井产量，有时甚至不出油。
A. 小于、损害、降低B.大于、损害、降低C. 大于、损害、提高D. 小于、损害、提高3.通常钻（C）采用密度较（C）的压井液(性能指标依地层而异)，对于（C）的油层，应当减(C)压井液的密度，以免损害油层。
A.高压油层、小、压力较低、大B.高压油层、小、压力较低、大C.高压油层、大、压力较低、小D.高压油层、大、压力较低、大4.裸眼完井的最大特点是油气井与井底（B）连通，整个油层（B）裸露，油气流入井内的阻力（B），其产能较高。
A. 直接、完全、很大B. 直接、完全、很小C. 间接、部分、很小D. 间接、完全、很大5.套管射孔完井缺点是出油面积（D）、完善程度（D），对井深和射孔深度要求严格，固井质量要求（D），水泥浆可能损害油气层。
A大、差、高 B. 小、差、低 C.大、差、低 D.小、差、高6.套管射孔完井之所以应用最多，其主要原因是它能(A)、(A)产油层位，适应（A）开采工艺的需要。
A.选择、调整、分层B. 不能选择、调整、分层C.选择、调整、合层D. 不能选择、调整、合层7.油管传输射孔即有过油管射孔实现（C）的优点，又有（C）高孔密的（C）射孔枪的性能。
A.正压差、深穿透、小直径B.正压差、深穿透、大直径C.负压差、深穿透、大直径D.负压差、深穿透、小直径8.射孔工程技术要求中，单层发射率在（D）以上，不震裂套管及封固的水泥环。
A. 70％B. 80％C. 85％D. 90％9.油管输送射孔的深度校正，一般采用较为精确的（A）测井校深方法。
A. 放射性B.声幅C.井温D.变密度10.诱喷排液目的是为了清除井底（B）等污物，(B)井底及其周围地层对油流的阻力。
胜利高原连续抽油杆简介
时间 深抽前 深抽后 泵径 38 38 冲程 4.2米 6米 冲次 1.5次 2次 日均产液 1.2方 10方 日均产油 0.08吨 0吨 含水 95% 100%
该井怀疑有层位出水，与2011年2月18日至3月1日进行卡 堵水作业，作业后该井的液面在300米左右，怀疑卡水封隔器 失效。 两口井进行深抽后产液明显上升，在NP118-X12井进行 卡水作业的过程中，杆管都没有发现明显的偏磨迹象。解 决了大斜度井的偏磨问题。
0.67
2.64
2.19
1.52
240.16
158
5
荣72-1
深抽
2100 Φ44 1900 Φ44 2100 Φ38 1970 Φ38
2011. 02.15 2010. 12.28 2011. 02.09 2011. 03.01
12型
4.8 2.9次/分 3 3次/分 4.8 2.9次/分 4.8 2.9次/分
连续抽油杆生产设备简介
专用闪光焊接机
连续抽油杆的特点及技术参数
一、连续抽油杆的特点 1、降低抽油杆失效频率
杆柱只有上下两个接头，避免接头松动、接箍
腐蚀及偏磨问题，杆柱的可靠性得到了提高。 2、提高泵效
连续抽油杆消除了接箍的活塞效应，杆柱上升、
下行阻力小，适当减少了柱塞的冲程损失。
连续抽油杆的特点及技术参数
屈服强度Mpa
≥690 ≥790 ≥690
最小伸长率δ 4%
≥18 ≥15 ≥18
D H KD
连续抽油杆的特点及技术参数
连续抽油杆的规格参数
连续杆代码 名义尺寸mm 重量Kg/m LGR8 LGR7 LGR6 LGR5 LGR4 LGR3 30.0 28.0 25.4 23.8 22.2 20.6 5.55 4.83 3.98 3.50 3.05 2.63 最小截面 积mm2 706 615 507 445 388 334 最大直径 最小直径 ±0.5mm ±0.5mm 30.0 28.0 25.4 23.8 22.2 20.6 30.0 28.0 25.4 23.8 22.2 20.6 备注 圆型 圆型 圆型 圆型 圆型 圆型
连续油管基本知识
式便于连续油管在井内时更换其密封元件。
BOP连接在防喷盒下端，也能用于控制井筒压力， 根据连续油管作业要求，BOP通常设计较为特别， 包括几对闸板，每一闸板都有其特殊功能。四闸 板系统是作业中最为普遍的BOP。
四 闸 板 防 喷 器
连续油管设备图解
3、连续油管作业特点 （1）不压井作业 （2）不动井内管柱，保护生产油管 （3）能完成一些常规方法不能进行的作业 （4）替代一些常规作业，效率及作业质量更高
• 时间：始于上世纪80年代 • 措施：改进CT焊接技术，完善井口控制系统。 • 工艺推广：修井、完井、钻井、测井等。
bopbop连接在防喷盒下端也能用于控制井筒压力连接在防喷盒下端也能用于控制井筒压力根据连续油管作业要求根据连续油管作业要求bopbop通常设计较为特别通常设计较为特别包括几对闸板每一闸板都有其特殊功能
连续油管基本知识
1、什么是连续油管
连续油管（英文Coiled Tubing，简称CT），就是在 生产厂家按要求长度制造一种能缠绕在滚筒上的连续 合成的油管。油管的外径通常有0.75”-5”，所用钢材屈 服强度也从55000Psi至120000Psi。目前投入商业运用的 单滚筒能缠绕的最长油管达9000多米。
（5）节约成本、简单省时、安全可靠、用途广泛
• CT发展起始年：二战期间的1944年。 • 作用：海底铺设管线（PLUTO），向欧洲大陆盟军输送 燃油。
• 石油工业中应用：始于上个世纪60年代初期。
• 公司：California Oil Company 、Bowen Tools • 用途：洗井、清除砂桥 • 发展：广泛用于油田 频繁出现机械事故 濒临夭折
2、连续油管设备主要组成部分 （1）滚筒：储存和传送连续油管；
油管基础知识
油罐基础知识油罐的含义理解起来很简单，就是内部放置油料、以及其他可以存储东西的装置。
拱顶油罐是油库中应用最广泛的油罐类型。
一、拱顶油罐的结构拱顶油罐由罐顶、罐壁、罐底及油罐附件组成。
拱顶中心为圆型中心顶板，由中心顶板向四周呈辐射状，为多块扇形顶板相互焊接而成。
罐直径大于15米时，为加强罐顶强度，在顶板上要增设加强肋。
罐顶与罐壁项部圈板的连接部位不仅承受铅垂压力，同时也要承受环向压力或环向拉力。
为了增强罐体上部的钢度，罐顶圈板的端部必须加强，但罐壁与罐顶结合处的强度必须减弱，其目的在于一旦油罐发生爆炸，可以先将该处炸开，保护罐底和罐壁不受损害，油品不外泄，从而减少火灾范围。
因此，建议采用“弱顶”结构。
罐壁板与罐底边缘板结合处采用T型焊缝。
此处因受到弯曲力矩和剪力的共同作用而产生边缘应力，是油罐易受破坏部位，因此必须保证T型焊缝质量。
二、罐壁钢板厚度计算罐壁各圈板厚度应按每圈圈板的最大环向应力计算。
如果只考虑液体静压引起的环向应力，每一层圈板的最大环向应力应在该圈板的最下端，但由于圈板连接处的截面变化，使得各圈板最大环向应力移至距各圈板的最下端30cm。
（4-1） 1 t = t 0 + 2 c0 + c式中：t——罐壁设计厚度，mm t0 ——罐壁计算厚度，mm c0—钢板厚度允许负偏差，mmc——腐蚀裕量，根据油品腐蚀性能和对油罐使用年限的要求确定。
t0 = ρ g ( H 0.3) D 2*ς + （4-2）式中：H——所计算的那一圈罐壁板底边至罐壁顶端的距离。
m ρ——储存油品密度。
（注意取值） D ——油罐内径， m φ——焊缝系数，一般取0.9 计算所得设计厚度应按规定的钢板厚度间隔取钢板的标准厚度值。
同时考虑金属油罐稳定要求，罐壁厚度要求不得小于规定的最小厚度，并且由于施工时很难对焊缝进行热处理，因此要求限制罐壁的最大壁厚。
钢板厚度间隔要求：钢板厚度 mm 钢板间隔 mm 4~6 0.5 7~30 1.0 31~60 2.0 罐壁最小设计厚度油罐内径 m 罐壁最小设计厚度mm D<12 4 12 ≤ D<15 5 15 ≤ D<38 6 38 ≤ D<60 8 D>60 9 表4-1 厚度 mm 4 4.5~5.5 6~7 8~25 26~30 32~34 36~40 钢板允许负偏差 mm 2001~2500 0.3 钢板宽度1001~1800 1801~2000 0.3 0.5 0.6 0.8 0.9 1.0 1.1 0.3 0.6 0.8 0.9 1.0 1.1 0.8 0.9 1.0 1.1例题：试按强度条件校核公称容积为5000m3的拱顶油罐罐壁厚度。
采油工程第3章有杆泵采油(1-1)
节能
双驴头游梁式抽油机
链条式抽油机 宽带传动抽油机 液压抽油机
加大冲程
抽
常 规 型 游 梁 式 抽 油 机
油
机
异 型 游 梁 式 抽 油 机
旋 转 驴 头 游 梁 式 抽 油 机
调 径 变 矩 游 梁 式 抽 油 机
抽
油
机
链条式抽油机
皮带式抽油机
抽
油
机
链传式抽油机
天轮式抽油机
直线往复式抽油机
一、抽油装置
游梁式抽油机系列型号表示方法
CYJ
12—3.3—70(H) F(Y，B，Q)
F：复合平衡
Y：游梁平衡 平衡方式代号 B：曲柄平衡 Q：气动平衡 减速箱齿轮形代号， H 为点啮合双 圆弧齿轮，省略渐开线人字齿轮 减速箱曲柄轴最大允许扭矩,kN.m
光杆最大冲程，m 悬点最大载荷，10 kN
游梁式抽油机系列代号
WA dV A a 2 r cos t dt b
抽油机四连杆机构简图
简谐运动时悬点位移、速度、 加速度曲线
一、抽油机悬点运动规律
(二)简化为曲柄滑块机构时悬点运动规律
假设条件：0<r/l<1/4
把B点绕游梁支点的弧线运动近似地看做 直线运动，则可把抽油机的运动简化为曲柄滑 块运动。 a A点位移： S A r (1 cos sin 2 ) 2 b
不同点：
①游梁和连杆的连接位置不同。
②平衡方式不同—后置式多采用
机械平衡；前置式多采用气动平
衡。
前置式气动平衡抽油机结构简图 后置式抽油机结构简图
③运动规律不同—后置式上、 下冲程的时间基本相等；前 置式上冲程较下冲程慢。
常见油管钻杆扣型(务实运用)
1、常见油管扣型(Tubing Joint)油管常用扣型分为三种分别是EU、NU和NewVam。
这三种扣型在工具车间都能找到，其中EU和NU单独从扣的外观上很难区分，都是三角扣型，但是从整个管柱就能很容易区分，那就是EU表示外加厚NU表示没有外加厚。
New Vam 实际是一种梯形扣(扣截面呈矩形)，也是不带外加厚的，所以也很容易区分。
下面将用示意图详细介绍三种扣型。
1)EU(External upset)外加厚EU扣是一种外加厚油管扣型。
在车间货架上认识变扣接头过程中还会发现三种和EU有关的biano标识。
其中EUE(External Upset End)表示外加厚端，EUP(External Upset Pin)表示外加厚公扣，EUB(External Upset Box)表示外加厚母扣。
除了用pin和box表示公扣母扣外，其他表示公扣有1. external thread 2. male 3. male thread。
母扣有1. female thread 2. internal thread 3. box 4. box thread。
2)NU(Non-upset)没有外加厚NU表示是没有外加厚的油管接头。
除了没有外加厚外和EU一般还有一种区别就是NU一般每英寸10扣，EU一般每英寸8扣。
其中NUE表示非加厚端或者说端部非加厚。
同样E表示End。
[以上说法来源《石油大典》。
]3)New VAM这种扣型特点是扣截面基本为矩形，螺距间隔相等，锥度不大，没有外加厚。
在车间的生产滑套套筒端部见到。
2.钻杆常用扣型总结钻杆扣一般常见为REG和IF扣，其他如FH等在工具车间没有找到。
根据师傅经验REG扣和IF扣一般分别是5扣/in和4扣/in，但是大于4-1/2”即使是4扣/in也是REG扣，也就是说大于4-1/2”一般都是REG扣，小于4-1/2”IF 扣较多。
1)REG(API Regular Thread)API标准里的正规扣型正规型钻杆接头采用的螺纹。
采油机械——有杆泵采油3-1
用故障率 。
（一）抽油泵的结构
1.抽油泵的基本组成：
抽油泵主要由泵筒、吸入阀、 活塞、排出阀四大部分组成。
2.抽油泵的分类：
按照抽油泵在井下的固定方 式，可分为管式泵和杆式泵。
组合泵筒式管式泵结构图
3.管式泵的结构特点
管式泵是把外筒、衬套和吸入阀在地面组装好并接 在油管下部先下入井中，然后把装有排出阀的活塞用抽 油杆柱通过油管下入泵中。 管式泵的特点是结构简单，成本低，在相同油管直
高时，在下冲程过程中下部抽油杆柱的受力条件大大恶化。
下冲程过程中整个抽油杆柱上的受力分析如下：
0
' P杆
P
' P杆
Pf
中和点
Pfg1
Pfs1 Pfg 2 Pfs 2
中和点以上 杆柱受拉
中和点以下 杆柱受压
L
中和点以下杆柱受压示意图 下冲程杆柱受力图
Pfs1 油管中液体对杆柱的液 体摩擦力（粘滞力或称 湿摩擦力）； Pfs2 液体对游动阀的液体摩 擦力；
连杆与横梁连接 ( 如图所示 ) ： 在连杆的上部焊有接头，连 杆与横梁用销轴铰接，下接 头靠曲柄销 4 与曲柄连接， 曲柄销与连杆连接的一端装 有双列自位滚珠轴承，另一 端与锥形套配合固定在曲柄 销孔内，用冕形螺帽 6 固紧， 并加开口销锁住。
(4)连杆
用弹性锥形套的目的是为了便 于拆卸和防止曲柄孔磨损与 挤坏，同时也为了能够得到 良好的配合。 安装时要注意曲柄孔、曲柄孔 键槽、锥形套和键等应有良 好的配合，否则易滚键或断 曲柄销。
(2)根据抽油杆在杆柱中起的作用，抽油杆又可
分为光杆、普通抽油杆和加重杆。
1.光杆
光杆是抽油杆柱中最上端的一根抽油杆，
常用油管、套管尺寸
39.5 51.7 63.5 32.0 46.5 63.9 54.0 78.5
36.5 47.2 57.1 30.6 44.5 61.1 57.0 83.0
38.3 50.0 61.0 31.4 45.7 62.9 65.6 95.4
51.0 72.4 92.9 38.4 55.9 76.9 79.1 115.0
83.6 115.0 43.9 63.8 87.7 31.8 46.3 63.8 45.4 N/A 30.0 43.6 N/A 33.4 48.6 N/A 60.7 76.3 34.8 50.6 69.6 36.5 53.2 73.0
USHMAX-Ⅱ套管使用性能
抗挤毁压力
抗内屈服压力
最小屈服载荷
L80
壁厚
内径
mm
114.00
152.00 108.00 114.30 120.00 127.00 101.60 127.00
mm
5.00
6.00 6.50 5.69 6.90 7.52 6.65 7.52
mm
104.00
140.00 94.95 102.92 106.20 111.96 88.30 111.96
序号 1 2 3 4 5
序号 1 2 3 4 5 6
二厂常用套管(mm)
名称规格 本体外径
本体壁厚
5"
127
7.52
51/2" 51/2"
139.7 139.7
7.72 9.17
7"
177.8
8.05
95/8"
244.8
10.03
6
4"
114.3
5.69
第二章-曲柄连杆机构3节-活塞
第三节 活塞连杆组
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成...
第1道气环
一、活塞
第2道气环
组合油环
1、作用： （1）构成燃烧室；... （2）传递动力。... 2、要求： （1）活塞质量小：往复惯性力小；... 活塞销 （2）热膨胀系数小：冷态装配间隙小，减轻敲缸现象；... （3）导热性好：减轻热负荷，第一道环槽不易积碳， 活塞 顶不易热裂；… 活塞 （4）耐磨：环槽不易磨损，裙部不易磨损；... （5）耐高温：高温时机械强度不会下降太多；... 连杆 （6）足够的刚度和强度：a、销座不会弯曲变形；... 连杆螺栓 b、活塞顶不会压碎。... 3、材料与工艺： （1）材料： a、共晶铝硅合金（铸铝、锻铝）；... （质量小，导热性好，适用于一般发动机）... 连杆轴 瓦 b、组合式： 上半部用钢，下半部用铝合金， 沉头螺栓连接。... 连杆盖 1、刚度好，高温强度高；... 仅适用于极少数大 2、热膨胀系数低，配缸间隙小；... 功率 强化柴油机 图2-19 活塞连杆组 3、耐磨（环槽）；... 4、质量居中。...
（ f）
（ g） 图2-24 活塞裙部的不同形状和结构
（ h）
关系配缸间隙
• 主要依据活塞结构、形式、膨胀系数、温度等， 试验确定。 • 桑塔纳0.025~0.03（0.11极限） • 丰田5R0.03~0.05 • 大宇希望0.01~0.03 • 奔驰0.03~0.05 • 奥迪100.0.03~0.08
（ a）
（ b）
油气井杆管柱动力学基本方程及应用
文章编号:025322697(1999)0320087290油气井杆管柱动力学基本方程及应用Ο李子丰Ξ李敬元 马兴瑞 黄文虎(中国地质大学) (中国空间技术研究院) (哈尔滨工业大学)摘要:随着油气田开发的需要,自本世纪50年代以来,针对油气井杆管柱力学的某些特殊问题已进行了较广泛、较深入的研究,但所有的研究工作都是基于某项特殊需要而进行的,未形成统一的理论。
文中通过对油气井杆管柱进行力学和运动分析,建立了用于对油气井杆管柱进行各种力学分析的几何方程、运动平衡方程和本构方程,介绍了在油气井杆管柱的拉力和扭矩计算、下部钻具力学分析、油气井杆管柱的稳定性、有杆泵抽油系统井下工况诊断与预测、钻柱振动和热采井管柱力学分析中的应用。
主题词:钻柱;套管;油管;抽油杆;钻具;受力分析;偏微分方程1 前 言杆管柱是油气钻采工程中最重要的下井工具。
油气井杆管柱在充满流体的狭长井筒内工作,在各种力的作用下,处于十分复杂的受力、变形和运动状态。
对油气井杆管柱进行系统全面、准确的力学分析,可以达到如下目的:(1)快速、准确、经济地控制油气井的井眼轨道;(2)准确地校核各种杆管柱的强度,优化杆管柱设计;(3)优化油气井井身结构;(4)及时、准确地诊断、发现和正确处理各类井下问题;(5)优选钻采设备和工作参数。
自本世纪50年代以来,针对油气井杆管柱的某些特殊问题已进行了较广泛、较深入的研究,发表了数以百计的学术论文。
特别是“七五”和“八五”期间国家组织的对定向丛式井和水平井的科技攻关,使我国的油气井杆管柱力学研究水平大大提高。
但所有的研究工作都是基于某项特殊需要而进行的,未形成统一的理论,对某些问题如动力问题和几何非线性问题研究较少,为此需要对杆管柱动力学问题进行系统的研究,建立统一的理论。
本文通过对油气井杆管柱进行力学和运动分析,建立了用于对油气井杆管柱进行各种力学分析的几何方程、运动平衡方程和本构方程。
最后,简要介绍了这些基本方程在石油钻采工程中的应用。
连续油管的打捞方法
641 落井连续油管的基本特点落井连续油管具有细、长的特点，可以深入到钻具内，抗拉强度低，下压吨位较大时易折断。
以1.5”连续油管为例，可以深入到3-1/2”的钻具内。
1.5”连续油管的抗拉强度是20t左右。
连续油管在井内的状态：单根、多根并排。
在用套铣筒打捞时，5-3/4”套铣管内带出五六根连续油管扭在一起并不稀奇，如果在7”或者9-5/8”套管内，应该可以并排更多。
2 连续油管打捞的思路连续油管的打捞思路是根据连续油管的特点和井内的状态来制定的。
（1）首先确定连续油管在井内是单根还是多根，根据井史资料或者打铅印等确定。
（2）单鱼头的情况下，如果鱼头不好，则下空心磨鞋修理鱼顶；修理鱼头后，下入合页打捞筒等打捞工具，尽可能多地把落鱼引入打捞工具及钻具内，然后拉断。
（3）如果是多鱼头，采用套铣鞋+套铣管，进行套铣，把落鱼尽可能多地塞到套铣筒内，然后带出来。
（4）鱼头越少越好捞，单根最好。
打捞的过程中，不要下压太多吨位，避免连续油管折断，使单鱼头变成多鱼头，多鱼头变为更多鱼头。
（5）捞出连续油管比进尺更加重要。
打捞连续油管时进尺比较容易，因为油管折断后下移，进尺就会很多，但是后续难搞。
打捞的首要目的是捞出东西，而不是进尺；只要有东西出，进尺是必然的；如果有进尺，而出东西不多，必然会遇到难搞的时候。
3 单鱼头连续油管的打捞方法及工具3.1 下入空心磨鞋修理鱼顶空心磨鞋用来修理单鱼头鱼顶，效果非常好；但是修理多鱼头鱼顶效果不好，还不如平底磨鞋。
空心磨鞋中心孔的内径是1-3/4”，连续油管可以插入到中心孔内。
开始小钻压进行磨铣，当连续油管进入中心孔后，泵压会升高，说明鱼顶修好了。
利用泵压的变化可以判断鱼顶是否修理好。
3.2 下入合页打捞筒等工具打捞合页捞筒是针对LF-X井专门加工的打捞单根连续油管的工具。
合页捞筒上下扣型为FJWP，上部连接顶部接头，下部连接套铣鞋（见图1）。
本体由3节组成，其中下面2节分别带有1排齿，每排齿有3个牙平均分布。
油管杆知识--1、2、3节
（2）下井前正确设计抽油杆杆柱是保证抽油杆 正常工作的前提。如果杆柱抗疲劳强度不够， 就可能发生杆断裂事故；如果抗疲劳强度裕度 过大，又会增加设备投资，造成浪费。另外不 同性质的油井要有相应的杆柱设计程序。 （3）抽油杆在运输、存贮、起下作业过程中， 要避免损伤表面和螺纹，避免抽油杆受腐蚀和 发生弯曲。 （4）安装抽油杆柱时，要把抽油杆的外螺纹接 头和接箍清洗干净并涂抹专用润滑脂，检查端 面的平整度，使接箍上紧后有一定的预紧力， 防止脱扣。
另一类是由于地层本身能量不足必须人为地用机械设备给井内液体补充能量才能将原油举升到地面称为机械采油法而机械采油法就要用到抽油杆及机杆泵系统具体就是抽油杆通过接箍连接成抽油杆柱上经光杆连接抽油机下接抽油泵的柱塞通过抽油杆的上下往复运动将原油从地下抽出
油管杆知识
郭 伟
油管杆知识包括六个章节：
第一节 油管杆基本知识1-5 第二节 油管杆的存放与维护5-7 第三节 油管杆修复工艺流程及修复质量标准 715
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101.6 88.6 6.65 62 8
41/2
114.3 100.3 6.88 65 8
如表所示：在API标准的尺寸表中，管子是用代号和规格 （外径）命名的，外加厚管子的外径规格是指管子外径，而 不是加厚部分的外径。油管中最常用的是27/8、31/2两种， 即我们通常所说的两寸半和三寸油管，长度一般为9－10米， 平均9.6米。
（4）卸荷槽：推承面台肩外圆直径是影响其 端面与接箍端面接触面积大小的关键尺寸， 接箍装配时产生的预紧力在该接触面有足够 大的摩擦力，可有效防止抽油杆柱在使用过 程中脱扣。另外卸荷槽长度不同于一般螺纹 的退刀槽，是影响抽油杆柱性能的重要尺寸， 其作用是缓解由于螺纹和截面变化所产生的 应力集中，改善螺纹受力情况，提高抽油杆 的疲劳强度。
油管杆修复工教材全稿-4(第一章)解析
油管（杆）修复工培训教程中原油田第一章基础知识第一节电工基础本节主要讲述了电路、电压、电流、电阻、直流电、交流电和三相交流电的概念、参数和计算单位；安全用电有关知识、常用电工工具和生产常用电料等方面内容。
一、电的基础知识（一）电路与电路元件1、电路电路是由电工、电子器件根据功能需要，按照某种特定方式连接而成的。
例如，将蓄电池和灯泡经过开关用导线连接起来，就可构成一个汽车照明电路。
如图1-1-1所示。
蓄电池在电路中卫灯泡提供电能，成为电源，灯泡将电能转换为其它形式的能量，称为负载。
（a）（b）图1-1-1 汽车照明电路2、电路元件构成电路的常用元件有电阻器、晶体管、电容、电感、变压器、电动机、电池等等，上例中，蓄电池、开关和照明灯都是电路元件。
（二）电流与电压1、电流电气设备接通电源以后才能工作，如合上电源开关后，电灯被点亮、电动机转动起来，这都是因为有电流通过灯丝或电动机线圈的缘故，那么，电流是怎样形成的呢？⑴电流的形成在金属导体中存在大量电子，金属原子的内层电子被原子核紧紧束缚着，不能自由运动，而原子的外层电子受原子核的束缚力较弱，可以脱离原子核束缚，在金属中自由运动。
这些自由运动的电子叫做自由电子。
导体中的电流就是自由电子定向移动所形成的。
一般情况下，导体内的自由电子是处于互相碰撞，无定向的不规则的运动状态，因此不能形成电流。
如图1-1-2（a）所示如果给导体两端加一个电场，则导体内自由电子收到电场力的作用，自由电子在电场力作用下产生定向移动就形成电流。
如图1-1-2（b）所示（a）（b）图1-1-2 导体内电子运动⑵电流强度及单位电流强度时表示通过导体内电流大小的物理量，有时也简称电流。
用I表示。
电流强度就是在电场的作用下，单位时间通过导体截面的电量。
设在时间t内通过导体截面S的电量为Q，则电流强度为I= Q/t (1-1-1)式中 Q—电量，C；t—时间，s；电流的单位是安培，简称安，用A表示。
油管基础知识
油管基础知识油罐基础知识油罐的含义理解起来很简单，就是内部放置油料、以及其他可以存储东西的装置。
拱顶油罐是油库中应用最广泛的油罐类型。
一、拱顶油罐的结构拱顶油罐由罐顶、罐壁、罐底及油罐附件组成。
拱顶中心为圆型中心顶板，由中心顶板向四周呈辐射状，为多块扇形顶板相互焊接而成。
罐直径大于15米时，为加强罐顶强度，在顶板上要增设加强肋。
罐顶与罐壁项部圈板的连接部位不仅承受铅垂压力，同时也要承受环向压力或环向拉力。
为了增强罐体上部的钢度，罐顶圈板的端部必须加强，但罐壁与罐顶结合处的强度必须减弱，其目的在于一旦油罐发生爆炸，可以先将该处炸开，保护罐底和罐壁不受损害，油品不外泄，从而减少火灾范围。
因此，建议采用“弱顶”结构。
罐壁板与罐底边缘板结合处采用T型焊缝。
此处因受到弯曲力矩和剪力的共同作用而产生边缘应力，是油罐易受破坏部位，因此必须保证T型焊缝质量。
二、罐壁钢板厚度计算罐壁各圈板厚度应按每圈圈板的最大环向应力计算。
如果只考虑液体静压引起的环向应力，每一层圈板的最大环向应力应在该圈板的最下端，但由于圈板连接处的截面变化，使得各圈板最大环向应力移至距各圈板的最下端30cm。
（4-1） 1 t = t 0 + 2 c0 + c 式中：t——罐壁设计厚度，mm t0 ——罐壁计算厚度，mm c0—钢板厚度允许负偏差，mmc——腐蚀裕量，根据油品腐蚀性能和对油罐使用年限的要求确定。
t0 = ρ g ( H 0.3) D 2*? + （4-2）式中：H——所计算的那一圈罐壁板底边至罐壁顶端的距离。
m ρ——储存油品密度。
（注意取值） D ——油罐内径，m φ——焊缝系数，一般取0.9 计算所得设计厚度应按规定的钢板厚度间隔取钢板的标准厚度值。
同时考虑金属油罐稳定要求，罐壁厚度要求不得小于规定的最小厚度，并且由于施工时很难对焊缝进行热处理，因此要求限制罐壁的最大壁厚。
钢板厚度间隔要求：钢板厚度 mm 钢板间隔 mm 4~6 0.5 7~30 1.0 31~60 2.0 罐壁最小设计厚度油罐内径 m 罐壁最小设计厚度mm D<12 4 12 ≤ D<15 5 15 ≤ D<38 6 38 ≤ D<60 8 D>60 9 表4-1 厚度 mm 4 4.5~5.5 6~7 8~25 26~30 32~34 36~40 钢板允许负偏差mm 2001~2500 0.3 钢板宽度1001~1800 1801~2000 0.3 0.5 0.6 0.8 0.9 1.0 1.1 0.3 0.6 0.8 0.9 1.0 1.1 0.8 0.9 1.0 1.1例题：试按强度条件校核公称容积为5000m3的拱顶油罐罐壁厚度。
摩托车里的一些导管／摩托车基础常识篇
这里所说导管是指在摩托车上的一些管子，其中有些出厂时是拖下来的，有些则有很严格的连接要求。
这个话题缘自某版友的提问；虽然只是一点摩托常识，但也有些令新人困惑的内容，因此写篇帖来侃侃。
本篇内容夹杂个人见解，仅供版内车友参考。
二、二冲发动机齿轮变速箱的通气管：比较四冲发动机曲轴箱的通气管来说，该二冲发动机齿轮变速箱的通气管就简单多了：它没有四冲发动机运行中的那类吞吐作用，一般在变速箱的上部导出，（踏板车的二冲发动机没有。
）一截可以局部防止灰尘进入的细长塑料管即可。
它的作用是让发动机的变速箱有个对外可以通气的管路，以便发动机变速箱内的气体在热涨冷缩的情况下，不会有内部气压去挤压润滑油渗出。
对于长期不使用的车辆，建议用只塑料袋将其管口扎紧，可以避免齿轮箱内因昼夜温差呼吸作用而凝集水汽。
三、化油器上部的通气管：化油器上部的通气管在踏板助力车和挂档车上都很常见，它的作用是保持化油器的蓄油内腔与外界大气压平衡；有时候连接的橡胶油管掉下来，也就没人注意到它了；而且万一它被堵塞了，还有化油器下面的溢油管也有对外通气的作用，所以有的发烧友会将其彻底关闭，以消除化油器这一可能进灰的通道。
化油器的内腔在使用中并不对外吐气，还因为加浓油孔配气而有点微微地吸气；由于这种吸气效应，天长日久不免有点漂浮在空气中的灰尘和纤维通过此管被吸到化油器内，并在适当的时机堵塞住某燃油量孔。
某些踏板助力车的化油器在实际使用中，化油器的通气咀还会将因车辆颠簸而将瞬间抖出的燃油泄漏出来。
对于这根容易导致化油器出故障的通气管，俺曾采用过几种办法：a.将其管加长提高，以保证瞬间抖出化油器的燃油有足够的空间和时间流回去。
加长通气管后，由于管壁油膜的粘灰作用，外界的灰尘不容易深入到化油器内部；或者是在提高的管口上包扎上一层泡沫塑料、插只燃油过滤器也行。
b.将其管加长后连接到进气空滤器与化油器之间，那里的空气比较干净；由于气压不受滤芯堵塞的原因，不会有因空滤堵塞就导致化油器输出富油的局面。
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第二节 油管杆的存放与维护 一、油管的存放与维护 二、抽油杆的存放与维护
一、油管的存放与维护
1．油管的存放技术要求 2．油管装卸和运输过程注意事项
3．油管下井作业注意事项
一、油管的存放与维护
油管从修复线生产出来，到下入油井进行采油 生产之前，要经历归类存放、防腐管理、搬运 装卸和井下作业起下管柱等几个环节。这些环 节中的不正确操作都会造成油管不同程度的损 伤或锈蚀，从而降低油管的工作可靠性，给油 井的安全生产造成隐患。因此有必要加强油管 修复后的存储、运输、发放一直到下井整个过 程的监控和管理，确保各个环节不出问题。
2． 油管的结构特点
1
1－接箍
2
2－管体 3－外螺纹丝扣
3
图10－1 油管结构示意图
如图所示，油管的结构比较简单，总体来 说就是油管本体和接箍两部分组成，管体是 一个空心管，两头车有外螺纹丝扣，一端的 丝扣配有一个接箍，另一端的丝扣下井时与 另一根油管接箍相联接组成一套管柱。其结 构特点主要有以下几点： （1）细长管：油管的外形特点是长度很长、 直径很细，其长径比（长度和直径之比）为 87～208，是长径比很大的一种细长管。但它 的刚度较强，可承受较大的拉伸负荷，下井 后不容易弯曲。
3．抽油杆的规格尺寸
按GB7229－87《抽油杆及其接箍》规定， 抽油杆的杆体直径主要有Φ13、Φ16、Φ19、 Φ22、Φ25、Φ29mm几种，其中Φ19、Φ22、 Φ25三种最常用。抽油杆的长度一般为 8000mm或7620mm。为了井下作业时方便 调节抽油杆柱的长度，还有长度各为410、 610、910、1220、1830、2440、3050、 3660mm的短抽油杆。
一、油管的基本知识 二、抽油杆的基本知识
一、油管的基本知识
1．油管的用途 2．油管的结构特点 3．油管的规格尺寸 4．油管的其它分类方法 5．油管的材质及加工 6．油管的科学使用方法
1．油管的用途
从地层中开采石油的方法可分为两大类：一类 是利用地层本身的能量来举升原油，称为自喷 采油法；另一类是由于地层本身能量不足，必 须人为地用机械设备给井内液体补充能量，才 能将原油举升到地面，称为机械采油法。而不 论使用哪种方法，都需要一个管道将原油从井 下输送到地面上来，这个输送原油的管道就是 采用一根根油管连接起来的管柱。
3．油管下井作业注意事项 （1）油管需卸放在专用管桥架上，不得直接放 在井场地面。 （2）油管下井前应认真检查丝扣，并涂抹专用 螺纹脂。 （3）为了保证抽油泵等工具能顺利通过，油管 下井前应进行通径检查。 （4）油管对扣时应按照规定垂直对扣，风大时 严禁起下油管。 （5）为了防止粘扣，液压钳上扣扭矩和速度不 得超过规定数值。
（2）油管在装卸和输送过程中一定要轻 抓轻放，合理摆放，避免对丝扣的损坏和 管体弯曲变形。 （3）油管在下井之前，宜用通径规进行 通径检验，以保证抽油泵、抽油活塞和封 隔器顺利通过。 （4）为避免不必要的管壁刮削，在油管 管体上宜使用不挤坏油管的液压钳，并使 其配合适当。液压钳板牙宜装配合适，与 油管曲率一致。不推荐使用手管钳。
（2）变截面：为了保证抽油杆柱的连接强度及螺 纹和卸荷槽部位的强度，避免在使用过程中发生 早期断裂失效，抽油杆端部按照等疲劳强度进行 设计，就需要采取比杆体截面积大得多的截面积。 一般抽油杆端部即推承面台肩外圆处的横截面积 与杆体的横截面积之间的比值为4左右。 （3）端部形状复杂、要求特殊：为了便于井场作 业时抽油杆的连接、旋紧、吊装，抽油杆端部要 求带有外螺纹接头、扳手方颈和凸缘。因此抽油 杆端部是一个变截面的阶梯回转体、正方体和圆 弧回转体相互衔接的复杂形状。
4．油管的其它分类方法
（1）按外螺纹丝扣处是否加厚分为：平式油 管和外加厚油管。 （2）按下井用途分为：油井管、水井管、隔 热管和特殊用管等。 （3）按表面加工工艺分为：普通油管、涂料 管、渗氮管、内衬管、纳米管、环氧管、镍磷 镀管等。
5．油管的材质及加工方法
加工油管的材质主要有J55、N80、C90、L80、 T95、P110等几种。其中较常用的是J55、N80、P110 三种。C90、T95主要用在硫化氢腐蚀严重的地方。 J55、N80属于低钢级，可为焊接钢管。P110属于高 强度管，主要用在一些负荷较重的油井。J55钢材用 料是37Mn5；N80钢材用料是36 Mn2V；P110钢材用料 是30CrMo。油管的加工方法比较简单，从钢管厂进 来毛坯管后切断到合适长度，两端车管螺纹丝扣， 再加工配套的接箍拧上，最后进行封堵水试压，不 渗不漏，管体耐压合格的即是成品油管。
6．油管的科学使用方法 （1）科学使用油管，首先必须根据油井的生 产条件和原油性质选用油管及其附件。例如， 轻、中负荷的油井选用J55、N80油管；重负 荷的油井选用P110油管；硫化氢腐蚀严重的油 井选用C90、T95油管；稠油井选用隔热管； 注水井选用耐腐蚀的渗氮管、内衬管、纳米管、 环氧管、镍磷镀管等。
油管杆知识
郭 伟
油管杆知识包括六个章节：
第一节 油管杆基本知识1-5 第二节 油管杆的存放与维护5-7 第三节 油管杆修复工艺流程及修复质量标准 715
第四节 油管修复主要设备15-46 第五节 抽油杆修复主要设备46-60 第六节 油管杆修复辅助设备60-78
第一节 油管杆基本知识
2．油管装卸和运输过程注意事项 （1）油管装卸时需采用专用机械，轻抓轻放。 （2）运输油管的车辆拖车槽内应放置4-6根木 板以保护油管。 （3）油管装车运输时不能超出拖车尾部1.2米。 （4）油管应均匀堆放在车槽内，防止运输过程 中滚落。 （5）油管运输过程中车辆应平稳行驶，避免急 停时油管窜出。
（2）等截面：和抽油杆不同，油管的管体包括外螺 纹接头部分都是一个等直径的空心管，这是因为油 管下井后处于静止状态，不需要像抽油杆那样上下 运动，因此接头部位承受的动载荷很小，只要不是 本体存在裂纹和坑洞等腐蚀缺陷，一般不会发生断 裂失效的情况。 （3）锥度扣：油管的外螺纹丝扣和抽油杆普通平扣 不同，是锥度为1：16的圆锥管螺纹，这是因为圆锥 管螺纹的特性就是越上越紧，密封性能好。这样一 是可以保证在井下垂直联接的管柱在长期使用过程 中不脱扣，二是防止原油在管道内输送时不漏失。
（2）下井前正确设计抽油杆杆柱是保证抽油杆 正常工作的前提。如果杆柱抗疲劳强度不够， 就可能发生杆断裂事故；如果抗疲劳强度裕度 过大，又会增加设备投资，造成浪费。另外不 同性质的油井要有相应的杆柱设计程序。 （3）抽油杆在运输、存贮、起下作业过程中， 要避免损伤表面和螺纹，避免抽油杆受腐蚀和 发生弯曲。 （4）安装抽油杆柱时，要把抽油杆的外螺纹接 头和接箍清洗干净并涂抹专用润滑脂，检查端 面的平整度，使接箍上紧后有一定的预紧力， 防止脱扣。
3．油管的规格尺寸见表10－1
代号和规格（寸） 外径（mm） 内径(mm) 壁厚(mm) 丝扣总长度（mm） 每寸丝扣数
1.9
48.3 40.3 3.68 35 10
2 3/8
60.3 50.3 4.83 42 10
27/8
73.0 62.0 5.51 53 10
31/2
88.9 75.9 6.45 60 10
2．抽油杆的结构特点（如图10－2）
1 2 3
4 5 6
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图10－2 抽油杆结构示意图 1－外螺纹接头 2－卸荷槽 3－推承面台肩 5－凸缘 6－圆弧过渡区 7－杆体
4－扳手方颈 8－接箍
如图所示，抽油杆杆体是实心圆形断面的 钢杆，两端为镦粗的杆头。杆头由外螺纹接头、 卸荷槽、推承面台肩、扳手方颈、凸缘、圆弧 过渡区等组成。外螺纹接头用来与接箍相连接， 扳手方颈用来装卸抽油杆接箍时卡背钳用。其 结构特点主要有以下几点。 （1）细长杆：和油管一样，抽油杆的外形特 点是长度很长、直径很细，其长径比（长度和 直径之比）为263～703，是长径比很大的一 种细长杆，因此它的特点是刚度低、柔性大， 易弯曲，上下往复运动过程中可产生轻微变形。
二、抽油杆的基本知识
1．抽油杆的用途 2．抽油杆的结构特点 3．抽油杆的规格尺寸 4．抽油杆的等级分类 5．抽油杆的材质及加工方法 6．抽油杆的科学使用方法
1．抽油杆的用途 从地层中开采石油的方法可分为两大类： 一类是利用地层本身的能量来举升原油， 称为自喷采油法； 另一类是由于地层本身能量不足，必须人 为地用机械设备给井内液体补充能量，才能 将原油举升到地面，称为机械采油法，而机 械采油法就要用到抽油杆，及机、杆、泵系 统，具体就是抽油杆通过接箍连接成抽油杆 柱，上经光杆连接抽油机，下接抽油泵的柱 塞，通过抽油杆的上下往复运动将原油从地 下抽出。
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101.6 88.6 6.65 62 8
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114.3 100.3 6.88 65 8
如表所示：在Biblioteka PI标准的尺寸表中，管子是用代号和规格 （外径）命名的，外加厚管子的外径规格是指管子外径，而 不是加厚部分的外径。油管中最常用的是27/8、31/2两种， 即我们通常所说的两寸半和三寸油管，长度一般为9－10米， 平均9.6米。
6．抽油杆的科学使用方法
（1）科学使用抽油杆，首先必须根据油井 的生产条件和原油性质选用抽油杆及其附件。 例如，中、重负荷，轻微腐蚀的油井选用 D级；轻、中负荷，腐蚀较重的油井选用 K级；深井选用玻璃钢杆；斜井选用连续杆 或D级配用滚轮接箍；稠油井选用超高强度 杆，配用加重杆；高凝、高粘、高含蜡井选 用空心抽油杆。
（5）在下油管前，应测量每根管的长度。测量 时宜采用精度为毫米的钢卷尺，从接箍（或 内螺纹接头）最外端面测量到外螺纹接头端 指定位置。该位置是当机紧接头时，接箍 （或内螺纹接头）终止的地方。这样，测量 的各根油管的长度总和代表了油管柱的自然 长度（无载荷的长度）。 （6）检查每个接箍是否上紧。如果外露螺纹异 常，则检查接箍是否装紧。在彻底清洗螺纹 以后、管子提升到井架上之前，上紧所有松 动的接箍，并在整个螺纹表面涂上新螺纹脂。