汽车发动机任务二：气缸盖与气缸体的检测
气缸体变形的检测方法
气缸体变形的检测方法
气缸体变形的检测方法主要包括以下步骤：
1. 清洁气缸体上平面和气缸盖下平面。
在清洁过程中，应避免使用锤子敲打，以免产生新的变形或损坏。
2. 选择适宜被测量气缸直径尺寸的外径千分尺，并旋转微分筒使其两个测量面与校正杆端面接触。
在听到“咔咔”响声时，查看有无间隙以及微分筒刻线是否对准“0”位。
若有误差，应进行校正。
3. 用一只手将钢尺的锐角轻轻压在气缸体上平面，另一只手用塞尺内0.05mm的测量片向钢尺和气缸体上平面的缝隙中试插。
如果在测量过程中，0.05mm的测量片插入钢尺和气缸体上平面之间的缝隙时有一些阻力或阻力很小，那么说明此气缸体上平面的变形量到达或超过了最大限值。
另外，气缸盖变形的检测方法可以参考气缸体变形的检测方法，也是在清洁后，用钢尺和塞尺进行测量。
需要注意的是，气缸体和气缸盖的技术标准和要求不同，应分别按照相应的标准进行检测。
在检测过程中，还应注意一些事项，如气缸体的上平面和气缸盖的下平面不能直接放在工作台或地面上，下平面要垫上木板；用压缩空气吹气缸体上平面和气缸盖下平面的煤油时，要戴护目镜，气枪不能对着人吹；应小心搬运尺片，以避免因冲击测量表面而导致变形或损坏等。
气缸体和气缸盖检修
02 知识准备
3.气缸磨损原因分析 发动机工作中，由于活塞在气缸内作往复直线运动，所以 会造成气缸的磨损，如图2-28所示。磨损严重时，会导致 漏气、窜油，使发动机动力性和经济性下降。导致气缸磨 损的原因很多，主要体现在以下方面。 1）腐蚀磨损 2）机械磨损 3）磨料磨损 4）黏着磨损
《汽车发动机机械系统检修》
02 知识准备
2.气缸垫
气缸垫安装在气缸盖与气缸体 之间，保证气缸体与气缸盖的接 合面密封，防止气体、冷却液和 润滑油泄漏。气缸垫多数由金属 与石棉及黏合剂压制而成。它具 有一定的弹性，用以补偿气缸体 和气缸盖平面的平面度误差。气 缸垫的水孔和燃烧室孔周围有镶 边，以防被高温的冷却水或气体 烧坏。
1.气缸盖平面度误差，每50x50mm范围内，铸铁气缸盖不 大于0.02 5mm 2.铝合金气缸盖不大于0.05 mm ;气缸盖长度不大于 600mm 缸盖，铸铁气缸盖不大于0.10mm ,铝合金气缸盖不大 于 0.15 mm0
《汽车发动机机械系统检修》
02 课堂互动
你学会了吗 打开课堂互动，一起
《汽车发动机机械系统检修》
02 知识准备
一、机体组 发动机机体组由气门室罩、气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳等主要部件 组成。其主要功用是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件 的装配基体。另外，还与气缸盖、活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。
《汽车发动机机械系统检修》
02 知识准备
二、机体组主要零部件结构 1.气缸体、气缸盖 气缸体上部为活塞在其中运动做导向的圆柱形空腔称为气缸，气缸体 下部包围着曲轴的部分为曲轴箱。 气缸套有干式和湿式两种。 干式气缸套不与冷却水接触，湿式气缸套外表面直接与冷却水接触。
任务2.1.2气缸盖拆装与检测
变型情况，通常能整型的话，可以维修、可以维修，通常都建 议更换。
汽车工程系
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气缸盖的损伤：破裂、变型等
破裂损伤形成原因：
1.因其工作环境温度不均匀，导致热应力产生，在薄弱 环节因刚度不足而产生破裂。
2.维修时必须放干冷却水。
3.应该选用专业工具（扭力扳手）进行，对其紧固螺丝 的拆卸按照一定的顺序进行。为了均匀的分散紧固力， 应采取从两边至中间进行交叉法拆卸。
4.全部螺丝第一次全部卸力，最后由2-3次实现取下缸
盖。
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维修注意事项
检修过程：拆卸的零部件应进行全面的清洁、清洗，再 按照正确的各项检查方法及程序进行，确定零部件为 待检、待修、待换并及时上报。
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检验标准
检验标准： 气缸盖长度L≤300mm，允许其平面公差在0.05mm； 气缸盖长度L≤300mm，允许其平面公差在0.1mm； 测量之前前期准备工作：
检验前应彻底清除平面上的水垢、积炭、清除毛刺，铲 平或刮平螺孔周围的轻微凸起。
维修：
如要出现类似情况，可采用铲削、磨削的方法进行维修。 但其磨削量也有一定的极限值。一般缸盖在维修时基 本与气缸体同时进行，其最多只可以进行三次磨削， 最大极限不得超过10S、级。过度磨削会影响燃烧室 容积，导致压缩比变动。影响发动机的正常工作。
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磨料磨损的形成原因
1.机油本身质量问题，含杂太多。 2.在吸进的混合气当中，因为过滤不良，其中夹杂粉尘吸入，
并随可燃混合气冲击在气缸壁表面的机油油膜上，形成粒 状物并参与润滑。导致摩擦并加剧磨损。
中华人民共和国国家标准汽车发动机气缸体与气缸盖
中华人民共和国国家标准汽车发动机气缸体与气缸盖UDC 621.431.72-222.004.124GB 3801-83修理技术条件Technical requirements for automobile engine cylinder blocks and cylinder heads being overhauled本标准适用于国产往复活塞式汽车发动机铸铁及铝合金气缸体与气缸盖的修理。
其他汽车发动机气缸体与气缸盖可参照执行。
经过修理的气缸体与气缸盖应符合本标准的要求。
1 技术要求1.1 气缸体与气缸盖不应有油污、积炭、水垢及杂物。
1.2 水冷式气缸体与气缸盖用3.5～4.5kgf/cm2的压力作持续5min水压试验，不得渗漏。
1.3 汽油发动机气缸体上平面到曲轴轴承承孔轴线的距离，不小于原设计基本尺寸0.40mm。
注：原设计是指制造厂和按规定程序批准的技术文件(下同)。
1.4 所有结合平面不应有明显的凸出、凹陷、划痕或缺损。
气缸体上平面和气缸盖下平面的平面度公差应符合表1的规定。
1.5 气缸体曲轴、凸轮轴轴承承孔的同轴度公差应符合原设计规定。
凡能用减磨合金补偿同轴度误差的，以气缸体两端曲轴轴承承孔公共轴线为基准，所有曲轴轴承承孔的由轴度公差为0.15mm，以气缸体两端凸轮轴轴承承孔公共轴线为基准，所有凸轮轴轴承承孔的同轴度公差为0.15mm。
1.6 气缸体后端面对曲轴两端轴承承孔公共轴线的端面全跳动不大于0.20mm。
1.7 燃烧室容积不小于原设计最小极限值的95%。
同一台发动机的气缸盖燃烧室容积之差应符合原设计规定。
1.8 气缸体、气缸盖各结合面经加工后的表面光洁度应不低于6。
1.9 气缸盖上装火花塞或喷油嘴和预热塞的螺孔螺纹损伤不多于一牙，气缸体与气缸盖上其他螺孔螺纹损伤不多于两牙。
修复后的螺孔螺纹应符合装配要求。
各定位销、环孔及装配基准面的尺寸和形位公差应符合原设计规定。
1.10 选用的气缸套、气门导管、气门座圈及密封件应符合相应的技术条件，并应满足本标准的有关装配要求。
气缸盖的检测教案2
《汽车发动机构造与维修》
--气缸盖的检测
学校：德保职业学校讲课人：韦继乾
一、教学内容及教材分析
本课是职业学校《汽车发动机构造与维修》中的气缸盖检测部分。
主要讲述了汽车发动机气缸盖检测、维修方面的一些知识。
二、教学目标
[认知目标] 1、让学生了解气缸盖的构造。
2、让学生了解气缸盖检测方法。
[情感目标] 1、培养学生学习汽车运用与维修的兴趣。
2、通过动手操作，让学生树立自信，学到技能，形成以自己的行动
回报社会的情感。
[能力目标] 1、掌握气缸盖变形的检验方法。
2、掌握气缸盖变形检验工具的使用方法。
3、掌握因气缸盖变形所导致的故障现象地诊断。
三、教学重难点
1、气缸盖平面度测量方法与技术要求。
2、掌握汽缸盖检测、维修方法。
四、教学方法
1、多媒体辅助手段提高学生的视觉效应。
2、采用以学生为中心的师生互动进行教学。
3、学生分组讨论以调动每位同学的学习积极性。
五、教学工具
多媒体辅助教学。
学生结合教材的内容和图片能说出检测的方法。
实训二气缸体的检修
实训二气缸体的检修一、实训目的1、熟悉气缸体上平面及气缸体裂纹的检修方法;2、掌握气缸圆度、圆柱度,气缸体上下平面平行度的检测和气缸修理尺寸的确定;二、实训仪器与设备丰田轿车发动机气缸体、气缸盖与气缸垫；钢直尺或刀形尺、塞尺、游标高度尺、弹簧秤和游标卡尺；检测平台、内径百分表与量程为75～100mm的外径千分尺；最大量程为1Mpa 的水压机及常用工具三、实训注意事项1、在准备工作阶段,要彻底清除缸体的油污、低碳、水垢等;2、修磨气缸体上平面时,磨削量不要太多,以免缸体报废;3、不要在发动机修理台架上测量气缸的内径,以防因缸体被夹紧变形而测量不准;4、测量气缸时,一定要保持测量杆与气缸中心线垂直;5、气缸磨损超过最大一级修理尺寸时,应镶配缸套;6、只要有一缸需要镗、磨或更换缸套,其余各缸应同时更换,以保持发动机各缸一致性;7、注意安全文明生产;四、实训内容及步骤1、气缸体上平面的检修气缸体的变形主要表现为翘曲;检测方法如下图2、气缸体裂纹的检修气缸体裂纹的检修方法和气缸盖相同;3、气缸磨损的检修1测量部位;选用适当量程的内径百分表,按下图所示的部位和要求进行测量;在气缸体的上部为距上平面10mm处、气缸中部,以及气缸下部距缸套下部10mm处,各取三点,按①、②两个方向分别测量气缸的直径;2磨损程度衡量指标;一般车型的磨损程度用圆度、圆柱度误差两个指标衡量;轿车采用标准尺寸与气缸最大尺寸的差值来衡量;3测量气缸的方法①气缸圆度的测量;选择合适的量杆,并使其压缩1～2mm,以流出测量余量;将测量杆深入气缸中,微微摆动表杆,使测量杆与气缸中心线垂直,量缸表指示最小读数,即为正确的气缸直径;用量缸表在①向垂直于曲轴方向测量,旋转表盘使“0”刻度对准大表针；然后将测杆在此横截面上旋转90度,此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1／2,即为该气缸的圆度误差;②气缸圆柱度的测量;用量缸表在A部位①向测量,并找出正确直径位置;旋转表盘,使“0”刻度对准大指针;然后,依次测出其他五个数值,取六个数值中最大值的一半作为该气缸的圆柱度误差;③气缸磨损尺寸的测量;一般发动机最大磨损尺寸在前后两个缸的上部,应重点测量这两个缸;测量时,用量缸表在A部位①向测量,并找出正确气缸直径的位置;旋转表盘,使“0”刻度对准大指针,并观察小指针所处位置;取出量缸表,将测杆放置与外径千分尺的两测头之间;旋转外径千分尺的活动测头,使量缸表的大指针指向“0”,且小指针处于原来的位置在气缸中所指示的位置;此时,外径千分尺的尺寸即为气缸的磨损尺寸;按此找出该发动机气缸的最大磨损尺寸;4气缸修理级别尺寸的确定气缸气缸磨损超过允许限度后,或在缸壁上有严重划伤、沟槽和麻点时,应将气缸按修理级别镗削修理,并选配与气缸修理尺寸相符合的活塞或活塞环;气缸修理尺寸可按下式进行：修理尺寸=气缸最大磨损直径+镗磨余量镗磨余量一般取～0.02mm 计算出的修理尺寸应与修理级别相对照;若与某一修理级别数值相等,可按某级数修理；若与修理数值不相符,应按向上靠近大的修理数进行气缸的修理;5气缸修复后的检测①圆度及圆柱度的检查;②配缸间隙的检查;6气缸体上下平面平行度的检测①以气缸体底平面为基础,将其放在检测平台上;②用游标高度尺分别测量气缸体对角线的高度差,平行度误差不超过规定值;。
(完整word版)4.气缸体与气缸盖变形的检修
实训四气缸体与气缸盖变形的检修一、实训内容气缸体和气缸盖娈形引起的结合面平面度误差、曲轴主轴承座孔同轴度误差和气缸体(盖)螺纹孔损伤的检验、维修方法。
二、实训目的与要求该实训的主要目的是使学生掌握气缸体及气缸盖变形的检验方法，培养学生对厚薄规及平面度检验仪、内径千分尺等常用量具仪器的正确使用能力。
三、所需工具、仪器与设备（1）常用工具（2）直尺、厚薄规（或平面度检验仪）、曲轴主轴承座孔同轴度检验专用心轴。
四、安全与环保教育1、树立安全文明生产意识。
2、合理使用工具、量具及设备。
3、操作规范，安全、文明作业。
4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。
五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法构造、原理、作用：（一）气缸体水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，可称为气缸体——曲轴箱，也可简称为气缸体。
气缸体上半部有一个或若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸。
下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。
作为发动机各个机构和系统的装配基体，气缸体本身应具有足够的刚度和强度。
1、结构型式分为三种：一般式气缸体：发动机的曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上的，如：492QA型发动机。
龙门式气缸体：将气缸体下表面移至曲轴轴线以下，CA6102型、奥迪100型JW型、桑塔纳JV型、YC6105Qc柴油机等。
隧道式气缸体：安装用滚动主轴承支承的组合式曲轴，2、加工要求：气缸工作表面由于经常与高温、高压的燃气相接触，且活塞在其中作高速往复运动，所以必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。
为了满足以上的要求，一般可以从气缸的材料、加工精度和结构等方面来采取措施。
例如，采用优质的合金铸铁作为气缸体的材料，气缸内壁按2级精度并经过珩磨加工，使其工作表面的粗糙度、形状和尺寸的精度都比较高。
3、冷却方式有两种：水冷、风冷。
汽车发动机上采用较多的是水冷却。
4、发动机气缸排列基本上有以下两种形式：单列式(直列式)：发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。
汽车发动机气缸体气缸盖平面度测量教学实训任务
气缸体、气缸盖平面度的测量1.实训内容及目的1)掌握气缸盖的拆装方法。
2)掌握气缸体、气缸盖平面度的测量。
3)掌握气缸体、气缸盖的常见故障。
2.实训器材和用具1）桑塔纳发动机拆装实训台一台。
2）常用工具一套，刀口尺、塞尺。
3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。
2）在拆装时注意工具的选用以防造成螺丝的损坏。
4.实训操作步骤1.气缸盖的拆装1）发动机气缸盖的拆装过程拆卸铝缸盖汽缸盖螺母一定要在发动机冷却后进行，在热机状态下已发生缸盖翘曲变形。
拆卸顺序从缸盖两端对角逐渐向中间进行螺栓分两次拧松。
缸盖紧的不要用铁器硬撬，可晃动进气歧管或排气管，也可旋转曲轴，比较紧的气缸盖就可以顺利的拆下来。
（1）取下气门室盖压条，取下气门室盖（气门室盖垫为一次性部件，安装时必须更换）。
取下气门室盖下的机油反射罩。
取下气门室盖（2）用扭力扳手拆卸气缸盖固定螺栓，分三次按顺序逐渐拧松十条缸盖固定螺栓，取出固定螺栓。
慢慢晃动气缸盖，从缸体上搬出气缸盖。
卸气缸盖固定螺栓（3）拆下进气支管。
用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。
拆下进气支管。
用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。
拆下进气支管（4）拆卸凸轮轴的轴承盖。
按对角线方位松开5、1和3道轴承盖，最后松开2、4道轴承盖。
取下五道轴承盖，并取下凸轮轴。
拆卸凸轮轴（5）取出八个液压挺柱，并将液压挺柱与凸轮轴接触的一面向下放置(如图2-5所示的液压挺柱的放置为错误放置）。
将拆下的液压挺柱做上标记，液压挺柱不可互换。
用气门弹簧专用工具压下气门弹簧，并取下气门锁片。
拆液压挺柱、气门（6）取出气门弹簧，并拔出气门，在拔出气门前，应在气门头部做上识别标记，以便在安装时按原来的排列顺序装回）。
拆下气门（7）清理气缸体，使用铲刀，将气缸体上、下表面的所有缸垫粘结物清除。
清理气缸体、气缸盖(8)使用汽油和毛刷清洗汽缸体上、下表面、气缸盖总成。
清洗气缸体、气缸盖2.气缸体、气缸盖、表面平面度的检查：气缸体、气缸盖变形是指与气缸盖、气缸体的结合平面翘曲变形，是一种常见的损伤形式。
汽车发动机构造与维修一体教学课程方案
情境四：气缸盖与气缸体的检测与维修 情境五：曲柄连杆机构的检测与维修 情境六：冷却系的检测与维修
情境七：润滑系的检测与维 修
情境八：发动机的总装与调试
学 习 情 境 设 计
学习情境设计
情境一：传动带的检测与维修 情境二：正时的调整
情境三：配气机构的检测与维修 任务一：传动带的检测与维修
载体： 工作过程
情境六：冷却系的检测与维修
情境七：润滑系的检测与维 修
情境八：发动机的总装与调试
学 习 情 境 设 计
学习情境设计
情境一：传动带的检测与维修 情境二：正时的调整
情境三：配气机构的检测与维修
载体： 工作过程
情境四：气缸盖与气缸体的检测与维修 情境五：曲柄连杆机构的检测与维修
任务一：平面度的检测 情境六：冷却系的检测与维修 任务二：气缸的检测 任务三：缸套的更换
情境七：润滑系的检测与维修
情境八：发动机的总装与调试
学 习 情 境 设 计
学习情境设计
情境一：传动带的检测与维修 情境二：正时的调整
情境三：配气机构的检测与维修
载体： 工作过程
情境四：气缸盖与气缸体的检测与维修 情境五：曲柄连杆机构的检测与维修 情境六：冷却系的检测与维修
任务一：活塞及活塞环的选配 任务二：连杆曲轴的检测 情境七：润滑系的检测与维 任务三：活塞连杆及曲轴飞轮组的组装 修 任务四：曲柄连杆机构常见故障的诊断
汽车检测与维修专业（高职）
典型工作任务描述
根据汽车维修前台提供的维修工单，在汽 车机电维修工位上，汽车机电维修工在规定工 时以内以经济的方式，按照专业要求完成待修 发动机机械方面的维护、小修或大修工作，并 能在发动机机械修理过程中发现维修工单所未 记录到而又应该进行的维修项目。汽车发动机 维护小修项目为就车修理，一般在汽车举升器 工位进行；汽车发动机大修项目为总成修复， 在举升器工位及发动机总成大修间完成。
任务二 汽缸体变形 磨损
1.3气缸与气缸套
气缸：气缸体内
引导活塞作往复运 动的圆柱形空腔称 为气缸。 气缸体和上曲轴箱的材料： 灰铸铁、球墨铸铁或合金铸 铁。 有的采用铝合金缸体‘
多采用气缸体内镶入气缸套，形成气缸 工作表面，这样，气缸套可用耐磨性较 好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气 缸使用寿命，而气缸体可以用价格较低 的普通铸铁或铝合金等材料制造。
配合可以分为3种情况： ①间隙配合 具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合， 轴的尺寸比孔的尺寸小。 ②过盈配合。 轴的尺寸比孔的尺寸大，故需采用加压或热 胀冷缩等办法进行装配。 ③过渡配合。孔和轴的配合，可能具有间隙、 也可能具有过盈的配合（其间隙和过盈一般 都较小）。
2)发生的位置： 多发生在进、排气门 座之间的过梁处，这是 由于气门座或气门导管 配合过盈量大与镶换工 艺不当所引起的，或 水道较薄处。
1）修理尺寸法：
当气缸磨损后，其圆度误差或圆柱度误差超 过允许的限度时，对磨损的气缸进行机械加 工，使其通过尺寸的改变，恢复气缸正确的 几何形状和配合性质
即对发动机气缸进行镗缸，然后配以加大尺寸的 活塞及活塞环，以恢复气缸的正确几何形状和正 常的配合间隙。 扩大后的尺寸叫修理尺寸
2）镶套修复法：
气缸经过多次修理，当直径超过最大修 理尺寸，或气缸壁上有特殊损伤时，可对气 缸作圆整加工，用过盈配合的方式镶上新的 气缸套，使气缸恢复到原来的尺寸的方法。 气缸的修理：就是按修理尺寸法或镶套修复 法，通过镗削或磨削加工，使气缸达到原来 的技术要求。
下止点和中部位置圆度 误差、圆柱度误差。
量缸表测量法
1）圆度误差：是指同一横截面上
磨损的不均匀性。 当前用两点法测量，用同一端面 上不同方向最大直径与最小直径差 值一半做为圆度误差。
气缸体检测
九、汽缸体一般检验(H卷)(一)气缸变形检查：气缸体上平面检查，将刀口尺放在工作平面上，用塞尺配合，在六个位置上测量最大的间隙，要求：不平度每50×50mm范围内不大于0.05mm，纵向不大于0.20mm，横向不大于0.05mm。
(二)气缸体裂纹检查：(用试水压法)l、清洗后，封闭全部出水口，留水泵位置作进水口，装有外接管的法兰板，利用外接管连接手动水压泵。
2、加压0.3~0.5mpa时，保持时间不少于5~10min后，应检查无渗漏。
(三)气缸体磨损检测：气缸体、气缸盖螺纹孔与螺栓不能有2牙以上螺纹损伤。
使用量缸表在活塞环工作区域内用两点测量法在上、中、下三个平面量度尺寸，再在同一平面与长轴成90度处测量另三个平面的尺寸，共六个数据，并作好记录。
1、气缸直径每100mm要求：圆度偏差不大于0.05~0.063mm。
圆柱度偏差不大于0.175~0.20mm。
2、气缸直径磨损：不大于0.20mm。
以最大直径为准。
修理尺寸确定：除标准外，一般有六级修理尺寸，每级以0.25mm为一级(一级加大0.25、二级0.50、三级O.75、四级1.00)。
同一缸体的各个气缸均应为同一级修理尺寸，以最大直径为准。
圆度偏差：(最大直径-最小直径)÷2。
圆柱度偏差：(最大直径-最小直径)÷2。
汽油机不大于0.125mm，柴油机不大于0.175mm。
例：纵横上0.13 0.11 直径：0.13 (标准不大于0.20)中0.05 0.06 圆度：0.13-0.1l=0.02÷2=0.01 (标准不大于0.05)下0.05 0.06 圆柱度：0.13—0．05=0.08÷2=0.04．(标准不大于0.125)。
任务工单2-1气缸体平面度测量
不合格合格良好优秀
说明：
五、整理与清扫
1.检查地面、发动机、工具箱等是否干净整洁。
2.清扫维修工位。
教师签名：年月日
二、计划与决策
请根据任务要求，确定完成上述任务。
1.需要的资料及用具
2.小组成员分工
3.流程设计
三、实施
（一）场地及物品准备
检查及记录完成任务需要的场地、设备、工具及材料。
1.场地
检查工作场地是否清洁及存在安全隐患，如不正常，请汇报老师并及时处理。
记录：
2.教学设备、总成、工件
教学设备：
其他：
3.设备及工具
知识目标：（）
A、掌握B、部分掌握C、未掌握
说明：
技能目标：（）
A、掌握B、部分掌握C、未掌握
说明：
反馈表：
是否能按规范进行检修
是
否
工具及材料是否选用合适
是
否
故障是否排除
是
否
工具是否摆放整齐
是
否
修理完毕工作台是否整洁干净
是
否
2.你是否积极学习，不会的内容积极向别人请教，会的内容积极帮助他人学习？（）
（二）记录
将测量值记录表中，并分析气缸体平面度误差。
位置好
测量点1
测量点2
测量点3
测量点4
测量点5
平面度误差
纵向1
纵向2
横向1
横向2
对角线1
对角线2
（三）数据分析
最大平面度误差：，（大于小于等于）0.05 mm。
是否需要维修：。
四、评价
（一）自我评价及反馈
1.通过本任务的学习，对照本任务的学习目标，你认为你是否已经掌握学习目标?
气缸体的检测的实训报告
一、实训目的1. 理解气缸体在发动机中的重要作用及结构特点。
2. 掌握气缸体检测的基本方法、步骤和注意事项。
3. 提高实际操作能力，为今后从事汽车维修工作打下基础。
二、实训时间2023年3月10日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 气缸体平面度检测2. 气缸磨损检测3. 气缸体水压试验4. 气缸盖平面度检测5. 气缸盖燃烧室容积测量五、实训设备及工、量具1. 气缸体（桑塔纳2个，CA6102或EQ6100 2个）2. 气缸盖（桑塔纳2个，CA6102或EQ6100 2个）3. 曲轴（桑塔纳2个，CA6102或EQ61002个）4. 游标卡尺（1250.02mm）2把5. 高度游标卡尺（0~3000.02mm）2把6. S-SY10型缸体手动试压泵2台7. CJS-3型便携式磁力探伤仪2台8. 干磁粉2瓶9. 表面粗糙度样板2组10. 刀形平尺（1000mm，0级）2把11. V型块或滑轮支架2套12. 放大镜（5—10倍）六、实训过程1. 气缸体平面度检测将气缸体上平面放置在工作台上，用刀口尺放置在工作平面上，用塞尺配合，在6个位置上测量最大间隙，要求缸体的平面度在100 mm X 100mm范围内不大于0.03mm。
2. 气缸磨损检测使用内径百分表在活塞环工作区域内用两点测量法测量，在缸体上中下3个平面上测量尺寸，再在同一平面与长轴成90°处测量另3个平面的尺寸，共6个数据，并做好记录。
3. 气缸体水压试验将气缸体放置在手动试压泵上，加压至规定压力，观察气缸体是否有泄漏现象。
4. 气缸盖平面度检测将气缸盖放置在工作台上，用刀口尺放置在工作平面上，用塞尺配合，在6个位置上测量最大间隙，要求缸盖的下平面表面最大变形为0.05mm，进气歧管侧平面为0.10mm，排气歧管侧平面为0.10mm。
5. 气缸盖燃烧室容积测量将气缸盖放置在工作台上，使用专用测量工具测量燃烧室容积。
七、实训总结1. 通过本次实训，掌握了气缸体检测的基本方法、步骤和注意事项，提高了实际操作能力。
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
气缸体气缸盖产生裂纹的原因
• • • • • 振裂——发动机工作时产生振动 冻裂——加冷水（热胀冷缩） 挤裂——镶换气缸套时 拧裂——装配螺栓时拧紧力矩过大 穴蚀
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
气缸磨损检测工具
游表卡尺
0.05mm、0.02mm）
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
• 游表卡尺的精度（游标上的最小分度值——分别为0.1 mm、
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
主尺读数：33mm
游标尺读数：23X 0.02=0.46mm
总读数：33+0.46=33.46mm
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
水冷与风冷
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
气缸盖
1、功用、结构、材料 • 功用：密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一 起形成燃烧室。 • 结构：气缸盖内部有与气缸体相通的冷却水套， 应有进、排气门座及气门导管孔和进、排气通道， 有燃烧室、火花塞座孔（汽油机）或喷油器座孔 （柴油机），有些还有用以安装凸轮轴的轴承孔。 • 材料： 灰铸铁、合金铸铁、铝合金。 • 类型：单体气缸盖、整体气缸盖。
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
气缸的磨损规律
1 、轴向截面的磨损规律：沿着气缸轴向截面的磨损， 在活塞环有效行程范围内，呈上大下小的锥形，在第一道 活塞环上止点略下处磨损最大，气缸口活塞环接触不到的 部位几乎没有磨损，于是形成缸肩，活塞下止点油环以下 部位，几乎也没有磨损。 • 2 、径向截面的磨损规律：在平行于气缸圆周方向的横 向截面上，气缸磨损也是不均匀的，磨成一个不规则的椭 圆形，一般是前后或左右方向的磨损最大。 • 此外，在同一台发动机上，不同气缸磨损情况也不尽 相同，一般水冷却发动机第一缸的前壁和最后一缸的后壁 处磨损较为严重。
第三章第一节气缸体及气缸盖的修理
气缸体和气缸盖的变形位置及产生原因
? 1、气缸体和气缸盖接合平面翘曲变形
——拆装时未按气缸盖螺栓规定的拆装顺序 和力矩进行操作
? 2、气缸体上、下平面螺纹中周围凸起
——由于装配时拧紧力矩过大或螺纹孔未清 理干净所造成的。
——安装气缸盖螺栓前，应将螺纹孔内的液 体或杂质用压缩空气吹干净。
气缸盖与气缸体的检测与修理
? 1 、气缸盖的检修 ? 2 、气缸体的检修 ? 3 、气缸的磨损规律及其原因 ? 4 、气缸的修理 ? 5、气缸盖的拆装
气缸体
1、气缸体 :水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称
为气缸体——曲轴箱
气缸盖与气缸垫
1、气缸盖
功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。
? 3、曲轴轴承座孔同轴度偏差增大
——制造、加工质量
2、气缸盖的修理： 1）气缸盖变形的修理：
一般采用机械加工的方法，使用平面铣床或砂轮加 工，使平面度达到技术要求。
2）气缸盖裂纹的修理：
? 胶粘结法 ? 焊修法 ? 堵漏法
二、气缸体的检修 1、气缸体的损伤：
气缸是发动机的基础件，气缸体的技术状况好坏， 直接影响发动机的装配质量和发动机的使用寿命。 气缸体易出现的损伤是： ? 变形 ? 裂纹 ? 气缸体上平面的螺纹损伤
气缸体和气缸盖裂纹的检验方法
? 1、水压试验法 ——以343～441kPa 的压力向发动机水套内压 水； ——保持5min；
? 2、染色渗透法 ——用染色渗透剂喷射至被检测部位，查看表面 的纹迹。
? 3、磁力探伤法 ? 4、浸油敲击法
气缸盖和气缸体平面度检测气缸体平面度的检测将刀口尺沿气缸
气缸盖和气缸体平面度检测气缸体平面度的检测将刀口尺沿气缸气缸盖和气缸体平面度检测(1)气缸体平面度的检测将刀口尺沿气缸体上平面最外侧螺纹孔的对角线方向、所有螺纹孔的直线方向放置，如图3-3所示，观察刀口尺和缸体接触面上是否有漏光点，如果有漏光点，用塞尺测量漏光处的间隙，如图3-4所示，所测所有间隙的最大值即为气缸体平面变形量;气缸体上平面最大变形量为0.05mm，如果超过最大值应予修理或更换气缸体。
图3-3 气缸体平面度测量位置图3-4 气缸体平面度检测(2)气缸盖平面度的检测将刀口尺沿气缸盖平面最外侧螺栓孔的对角线方向、直线方向放置，如图3-5所示，观察刀口尺和气缸盖接触面上是否有漏光点，如果有漏光点，用塞尺测量漏光处的间隙，如图3-6所示，所测所有间隙的最大值即为气缸盖平面变形量;气缸盖平面最大变形量为0.05mm，如果超过最大值应予修理或更换气缸盖。
图3-5 气缸盖平面度测量位置图3-6 气缸盖平面度检测(3)气缸盖进气歧管结合面平面度的检测将刀口尺放在气缸盖进气歧管配合面对角线方向，观察刀口尺和气缸盖进气歧管配合面上是否有漏光点，如果有漏光点，用塞尺测量漏光处的间隙，如图3-7所示，所测所有间隙的最大值即为气缸盖进气歧管配合面的平面变形量;气缸盖进气歧管配合面的最大变形量为0.10 mm。
(4)气缸盖排气歧管结合面平面度的检测将刀口尺放在气缸盖排气歧管配合面对角线方向，观察刀口尺和气缸盖排气歧管配合面上是否有漏光点，如果有漏光点，用塞尺测量漏光处的间隙，如图3-8所示，所测所有间隙的最大值即为气缸盖排气歧管配合面的平面变形量;气缸盖排气歧管配合面的最大变形量为0.10 mm。
图3-7 进气歧管结合面平面度的检测 图3-8 排气歧管结合面平面度的检测 技能操作视频:检查汽缸盖的平面度(ST2-074)技能操作视频:检查汽缸体的平面度(ST2-075)。
发动机汽缸盖、汽缸体平面度检测作业表
工具名称
型号规格
1
组合工具
120件套
2
扭矩扳手
0-200Nm
3
大变中方榫接头
12.5-10
4
汽缸盖螺栓专用工具
5
橡皮锤
通用型
6
铲刀
通用型
7
气枪
通用型
序号
量具名称
型号规格
1
钢板尺或刀尺
300mm
2
塞尺
通用型
3
序号
配件辅料名称
型号规格
1
记号笔
通用型
2
抹 布
通用型
3
接油盘
通用型
4
毛刷
通用型
5
垫木
通用型
一．检测内容
1、缸体、缸盖平面度检测
2、气缸盖拆装
二．分值
满分为100分。
三．检测所用设备
采用四缸发动机，拆除进排气歧管、凸轮轴等附件。
四．实操比赛考核要求
1.作业要求
在30分钟的规定时间内，对指定的发动机完成以下操作并在《汽缸盖与汽缸体拆装、测量与检查作业表》中按要求填写平面度检查测量记录，并根据分析作出
未做扣2分
2．清洗气缸盖
2
未做扣2分
4
气缸盖零件测量
气缸盖平面度测量
20
1．未正确使用量具扣5分
2．未按照规范测量扣15分
3．未填写《汽缸盖平面度的检查作业表》扣5分
5
清洗气缸体零件
1．清洗缸垫
2
未做扣2分
2．清洗气缸体
2
未做扣2分
6
气缸体零件测量
气缸体平面度测量
20
4．未按照规范紧固缸盖螺栓扣5分(加45度)
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标
3.掌握气缸体和气缸盖的变形规律。
素质目标：
1.质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神；
2.培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。
任务二：气缸盖与气缸体的检测
1
任务展示
2
任务分析
3
知识介绍
4
任务实施
5
任务考核
6
任务总结
一、工作任务展示
图1.2.1 气缸盖和气缸体
二、工作任务分析
气缸体内有几个圆柱形空筒，是活塞运动 的空间，称之为气缸。在气缸体上部有一个 将缸筒盖住的气缸盖。它的主要功用是封闭 气缸体上部，并和活塞顶部及缸筒一起构成 燃烧室。为了密封，在它们之间通常还加一 层气缸垫。缸体和缸盖结合平面不应有明显 的凸出和凹陷、划痕、缺损等，缸体和缸盖 结合平面的平面度误差用直尺、塞尺等进行 检测，气缸体的磨损用内径量表检测。
三、相关知识点
知识点三、千分尺
图1.2.6 0-25mm外径千分尺 1-尺架；2-固定测量砧座；3-测微螺杆；4-轴套；5-固定套筒；6-微分筒； 7-调节螺母；8-接头；9-垫片；10-测力装置；11-锁紧螺钉；12-绝热板
三、相关知识点
知识点三、千分尺
（3）外径千分尺的读数方法 1）读固定套管刻度：读数时，先以微分筒的左端面为准线，读出固定套管上 整毫米数和半毫米数。 2）读微分筒刻度：以固定套管上的水平横线（基线）作为读数准线，读出可 动刻度上的分度值，读数时应估读到最小刻度的十分之一，即0.001毫米。 3）最终读数：固定套管读数 与微分筒读数之和，即为被 测零件的尺寸读数。如图 1.2.7-a读数为8+0.38+0.004 =8.384毫米，图1.2.7-b 读数为7.5+0.42+0.003= 7.923毫米。
如图1.2.3所示，副尺0线所对主尺前面的刻度64mm，副尺 0 线后的第13条线与主尺的一条刻线对齐。副尺0 线后的第13 条线表示：0.02×13= 0.26mm，所以被测工件的尺寸为： 64+0.0.26=64.26mm。
三、相关知识点
知识点一：游标卡尺
图1.2.3 0.02mm游标卡尺的读数方法
1.作用 千分尺又叫螺旋测微器，是一种精密量具，其测量精度比游标卡尺高，且
比较灵敏。可测量外径、内径、深度等。 2.分类
按用途可以分为外径千分尺、内径千分尺、深度千分尺、壁厚千分尺、公 法线千分尺等。 3.外径千分尺 （1）结构：它的量程是0-25毫米，分度值是0.01毫米。外径千分尺的结构 由固定的尺架、测砧、测微螺杆、固定套管、微分筒、测力装置、锁紧装置 等组成,如图1.2.6所示。固定套管上有一条水平线（基线），这条线上、下各 有一列间距为1毫米的刻度线，上面的刻度线恰好在下面二相邻刻度线中间。 微分筒上的刻度线是将圆周分为50等分的水平线，它是旋转运动的。 （2）刻线原理：根据螺旋运动原理，微分筒的螺距为0.5mm，当微分筒旋 转一周时，测微螺杆前进或后退一个螺距──0.5毫米。这样，当微分筒旋转 一个 分度后，它转过了1/50周，这时螺杆沿轴线移动了1/50×0.5毫米＝ 0.01毫米，因此，使用千分尺可以准确读出0.01毫米的数值。
三、相关知识点
知识点一：游标卡尺
6.游标卡尺的使用 游标卡尺可用来测量工件
的宽度、外径、内径和深度。 如图1.2.4所示。
图1.2.4 游标卡尺的应用
三、相关知识点
知识点一：游标卡尺
7.游标卡尺的使用注意事项 游标卡尺是比较精密的量具，使用时应注意如下事项： 1)使用前,应先擦干净两卡脚测量面,合拢两卡脚,检查副尺0
《汽车发动机检测与维修》
项目一： 曲柄连杆机构的检测
任务二：气缸盖与气缸体的检测
知识目标：
教
1.了解气缸体和气缸盖的结构； 2.了解气缸体和气缸盖检测常用量具；
学 3.气缸体和气缸盖变形检测的操作步骤。 能力目标：
目
1.掌握气缸体和气缸盖变形的检验方法；
2.掌握气缸体和气缸盖变形检验工具的使用方法；
线与主尺0线是否对齐,若未对齐,应根据原始误差修正测量读数。 2)测量工件时,卡脚测量面必须与工件的表面平行或垂直,不
得歪斜。且用力不能过大,以免卡脚变形或磨损,影响测量精度。 3)读数时，视线要垂直于尺面，否则测量值不准确。 4)测量内径尺寸时，应轻轻摆动，以便找出最大值。 5)游标卡尺用完后，仔细擦净，抹上防护油，平放在盒内。
三、相关知识点
知识点一：游标卡尺
图1-2-2 游标卡尺结构三、相关知识点知识点一：游标卡尺
4.游标卡尺的刻线原理 以刻度值0.02mm的精密游标卡尺为例(图1.2.2)，主尺上
的刻度以mm为单位，每10格分别标以1、2、3、……等，以 表示10、20、30、……mm。副尺刻度是把主尺刻度49mm 的长度，分为50等份，即每格实际长度为：0.98 mm。主尺 和副尺的刻度每格相差：1-0.98=0.02mm，即测量精度为 0.02mm。如果用这种游标卡尺测量工件，测量前，主尺与副 尺的0线是对齐的
，测量时，副尺相对主尺向右移动，若副尺的第1格正好与主 尺的第1格对齐，则工件的厚度为0.02mm。同理，测量 0.06mm或0.08mm 厚度的工件时，应该是副尺的第3格正好 与主尺的第3格对齐或副尺的第4格正好与主尺的第4格对齐。
三、相关知识点
知识点一：游标卡尺
5.游标卡尺的读数方法 可分三步： 1)根据副尺零线以左的主尺上的最近刻度读出整毫米数； 2)根据副尺零线以右与主尺上的刻度对准的刻线数乘上0.02读 出小数； 3)将上面整数和小数两部分加起来，即为总尺寸。
三、相关知识点
知识点一：游标卡尺 1.作用
游标卡尺是一种比较精密的量具，在测量中用得 最多。通常用来测量精度较高的工件，它可测量工 件的外直线尺寸、宽度和高度，有的还可用来测量 槽的深度。 2.结构
由固定卡脚、活动卡脚、主尺、副尺、深度尺、 紧固螺钉等组成。（如图1-2） 3.分度值
有0.1、0.05、0.02mm三种。
以防生锈或弯曲。
三、相关知识点
知识点二、 塞尺 塞尺主要用来测量两平面之间的
间隙。如图1.2.5所示，塞尺片上有 表示厚度尺寸的数值。塞尺的规格 以长度和每组片数来表示。常见的 长度有100、150、200、300mm 等4种，每组片数有11-17等多种。
图1.2.5 塞尺
三、相关知识点
知识点三、千分尺