工程地质及水文地质资料

一般设设计部分

1 工程地质及水文地质资料

1.１工程概况及工程地质

１.1.１工程地质

南京地铁珠江路综合楼工程位于中山路吉兆营路路口东南角，占地面积南北长约70ｍ，东西宽约5０m。综合楼主楼26层，高约10０m,采用钢结构体系；裙楼高6层,采用框架结构体系。综合楼设三层地下室,基坑开挖深度分为1７.8６m。

本工程地质条件与珠江路车站北段基本类似，地面实测标高在１0.46m左右。建址范围内自上向下土层构成分别为:

(1）①杂填土：褐黄色,松散～稍密,由碎砖、碎石及粉质粘土混填;

(２)①－2b2-3素填土:褐黄～褐灰色,软~可塑，主要由粉质粘土填积，夹少量碎砖；

(3）②－１b3粉质粘土：灰黄~褐灰色，软塑，局部夹粉土；

(4）②-2b3-4粉质粘土：灰色,软~流塑,夹淤泥质粘土;

（5）③-1-1ｂ１-2粉质粘土：灰黄~绿灰色，可～硬塑;

（６)③-1－1ｂ2粉质粘土：灰黄~褐黄色，可塑；

（7)③-1-2b３-4粉质粘土:褐黄~褐灰,软~流塑；

（8)③－２-１b2-3粉质粘土：褐黄~褐灰，可~软塑;

(9)③－2-2ｂ3-４粉质粘土：褐灰～灰色，软~流塑，夹薄层粉砂;

(10) ③-3-1b2粉质粘土:褐灰～灰色，可塑;

(11) ③-3－2ｂ2粉质粘土：灰黄~绿灰色,可塑，夹少量粉细砂及卵砾石；

(１２）③-3－3d2中粗砂：灰～灰黄色，中密，局部分布；

(１３)③－4e粉质粘土混粗砂卵砾石：灰黄色～紫红色，可塑，卵砾石含量一般为5～３０％,粒径1～８cm,局部含量达60％,粒径大于10cm。

１．1.2水文地质

场区内地下水主要为浅层孔隙潜水和微承压水。浅层孔隙潜水直接由大气降水和地表水的渗入补给,地下水位埋深约1．0～1.4米。我们取地下水位为1米，高程为9．4６米。

深层微承压水主要分布在第③－3-３ｄ２层2.０m厚的粗砂混砾石土层中,地下水位埋深约３２m左右。该层地下水的补给来源和径流条件较复杂。

场地内水的渗透性较差,在４.5m 厚的第 ③－1－2b3-4层粉质粘土(夹薄层状粉砂）中，水平渗透系数为1２.1×10-7ｃｍ/ｓ，垂直渗透系数为５9×10－７c ｍ/ｓ,此层降水后可较大幅度提高土体强度,减少基坑位移。

1.2工程周围环境

根据《基坑工程手册》,在大中城市建筑物稠密地区进行基坑工程施工,宜对下述内容进行调查：

(1)周围建(构)筑物的分布,及其与基坑边线的距离，

(2)周围建（构)筑物的上部结构型式、基础结构及埋深、有无桩基和对沉降差异的敏感程度，需要时要收集和参阅有关的设计图纸，

(3）周围建筑物是否属于历史文物或近代优秀建筑，或对使用有待殊严格的要求；

（4)如周围建（构）筑物在基坑开挖之前已经存在倾斜、裂缝、使用不正常等情况通过拍片、绘图等手段收集有关资料。必要时要请有资质的单位事先进行分析鉴定。

本工程建址为一块已拆迁的空地,南侧为同仁大厦的附属建筑，该建筑结构为6层钢筋混凝土框架结构，其地下室边墙距离车站东边墙约8m ，基础为30m 深的450×450静压预制桩。东侧为同仁宾馆，该建筑为7层框架结构,片筏基础,柱下450×450静压预制桩，深度24m 。

在吉兆营路的北侧,有二幢省电力建设公司的砖混结构多层房屋，其中一幢为7层，1幢为4层，均为条形基础,结构较差。两幢建筑距基坑北边线1２．５m 。

中山路下有若干地下市政管线,与本工程关系密切的是下水１０50、电力38０Ｖ和电信排管，这些管线由于地铁施工的需要目前正在搬迁中。

吉兆营路目前正在拓宽，拟作为中山路翻交后的非机动车绕行道路。

因此,地面超载取为202/KN m 。

2 设计依据和设计标准

2．1基坑工程设计依据

1) 《建筑基坑支护技术规程》(JG Ｊ1２0-99)

2) 《混凝土结构设计规范》(GB ５00１0-20０2）

3) 《地基与基础工程施工及验收规范》(GB Ｊ2０２－8３)

4) 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2００2)