铁道机车发展史

世界机车发展史

1804年，英国人理查德·特里维希克改进瓦特的蒸汽机，造出了一台货运

蒸汽机车。这台蒸汽机车，在结构上初步具备了早期蒸汽机车的雏形。后来，

他又把这种蒸汽机装在铁路马车上，于是，出现了最早的蒸汽机车。他的这一

发明，被称作世界交通运输史上具有开创性意义的发明创造。

理查德·特里维希克

1810年，英国人乔治·斯蒂芬森开始自己动手制造蒸汽机车，到1814年

他的“布鲁克”号机车开始运行，这台机车有两个汽缸、一个 2.5米长的锅炉，装有凸缘的车轮可以拉着8节矿车载重30吨，以6.4千米/时的速度前进。在

以后的10年中，史蒂文生造了12辆与“布鲁克”号相似的火车头，虽然在设

计上没有突破前人的成就，但他以经预见到火车时代即将到来。

“布鲁克”号

1825年9月27日，乔治·斯蒂芬森亲自驾驶自己设计制造的“动力”1号

机车，拉着550名乘客，从达灵顿出发，以24千米/时的速度驶向斯托克顿，

这被认为是人类历史上第一列用蒸汽机车牵引，在铁路上行驶的旅客列车。

乔治·斯蒂芬森

1878年, 河北开滦煤矿开工, 为了运输煤炭, 清政府决定修建唐胥铁路,

并于1880年动工, 1881年通车, 铁路全长10千米, 后来, 有凭借英国人的几

分设计图纸, 利用矿厂的起重机锅炉﹑长井架等设备, 装配制成中国第一台蒸

汽机车──“龙”号机车。

“龙”号蒸汽机车

蒸汽机车虽然得到广泛应用, 但也存在着许多难以克服的缺点, 比如他运

送的煤的1/4被他自己“吃掉”了, 他每行驶80千米~100千米就要加水, 行

驶200千米~300千米就要加煤, 行驶5000千米~7000千米还要洗炉；他在行驶中要排放黑烟, 污染环境, 尤其是在过山洞时, 浓烟难以散出去, 影响旅客和

车上工作人员的健康…… 正是由于这些原因, 曾经辉煌一时的蒸汽机车开始退出历史舞台, 逐渐被新一代的电力机车和内燃机车所取代。

1879年, 德国人西门子制造出一台小型电力机车, 由150负直流发电机供电，能运载20名乘客，时速12千米，同年在柏林贸易展览会上，西门子驾驶

这辆电力机车首次成功运行。这台“不冒烟”的机车引起人们极大的兴趣, 电

力机车从此发展起来。1890年, 英国的电力机车正式用于营业; 美国于1895

年开始将电力机车应用于干线运输; 以后德国、日被相继研制出了实用的电力

机车。

1879年西门子在柏林展示第一辆小型电动机车

1903年7月8日，德国首先运行了由钢轨供电的动车组，由4节动车和2

节拖车编成。同年8月14日，又运行了由接触网供电的动车组，这是世界上第一列由接触网供电的单相交流电动车组。

1904年, 瑞士又架设了单向交流电压1.5万伏的高压电线, 为500马力的BB型电力机车供电, 从此, 电气化铁路迅速发展起来。

20世纪出，美国通用电气公司组装了一辆汽油机车，用内燃机带动发电机，在通过发电机带动电动机，推动机车前进。柴油机发明后，由于它的经济性好，很快在铁路上得到广泛应用。1925年，美国新泽西州的中央铁路使用了第一辆

220千瓦的小型柴油机机车。后来很快出现了2574千瓦甚至5516千瓦的大型

机车，可以牵引超过5000吨的货物，速度高达145千米/时。

1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔首次考虑电磁悬浮铁路（电磁对车道

的吸引原则）。１９６９年大通过能力高速铁路研究会开始基础性研究。克

劳斯－马菲公司制造出电磁悬浮模型ＴＲ－０１。支承和导向系统按赫尔

曼·肯佩尔原则设计，由一台短定子直线电动机驱动。

新中国成立后，建造了自己的机车车辆工厂。1952年开始自制蒸汽机车，1958年开始自制内燃机车，1958年开始自制电力机车。改革开放20年，中国

铁路开始了向高速发展的新时期。

1952年7月，四方机车车辆工厂制造出新中国第一台蒸汽机车定名为解放型，代号JF。

1958年大连机车车辆工厂制造的“巨龙”号内燃机车

1958年底，中国第一台电力机车研制成功。

1964年, 东方红1型干线客运内燃机车试运营，设计时速:120公里/小时，机车按双机联挂设计，也可以单机使用。前73台的机车标称功率是1060kW，

最大速度140km/h，车长16550mm，轴式B-B。后36台的机车标称功率增加到

1220kW，最大速度降为120km/h，其他不变。东风系列是电传动内燃机车，也

是中国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上。

东方红1型干线客运内燃机车

1964年，大连机车车辆工厂开始成批生产东风型干线货运内燃机车机车。

东风系列是电传动内燃机车，也是中国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机

车总数的一半以上。“东风”是个大家族，有东风、东风2、东风3、东风4、

东风5、东风6、东风7、东风8、东风9、东风10、东风11、东风12等系列。

东风型内燃机车

1969，韶山ss1型电力机车开始批量生产，到1988年止，共生产826台。机车持续功率3780kW，最大速度90km/h，车长19400mm。韶山1型电力机车获

全国科学大会奖。SS1型机车性能不但稳定，而且运行时还十分的安静，直到

现在该型机车还在全面的使用中，并且已经成为电力机车中的一个黄金经典。

SS1 型电力机车是我国的第一代电力机车。具有相当的历史意义和价值。也是

我国第一代轨道牵引的绿色动力。现在为客货两用型机车。但货物运输占主要。SS1型电力机车被车迷称为：“芍药”。由株洲电力机车厂制造。韶山1型电