涡轮增压器常见故障及排除

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涡轮增压器的常见故障和维护

（）１对新启用的或刚维修好的增压器。在使用前
应用手拨动转子，检查有无呆滞现象和不正常的声
音；在工作中若发出尖锐的声响，应立即停机。如果增压器出现振动现象，可能是由于空气压缩机叶轮、轴承或涡轮叶轮的损坏而引起，应予修换。（）２必须保证压气机进气清洁，加强空气滤清器
周恒定抽人。这可以起到两个作用：一方面能够降低轴和一些其他涡轮增压机部件的温度，另一方面能够减小轴在旋转时遇到的摩擦。
２常见故障与排除方法
２１排气烟度不正常．．冒蓝烟，功率下降
故障原因：由于缺乏空气引起，际上由于空滤实３使用时应注意事项脏了，气不畅造成的。进气管路的损坏。进增压器后的消音器或排气管阻塞或者损坏。增
压器压气机叶轮轴端油封环磨损或损坏，导致润滑浮动轴承的机油通过进气管窜人燃烧室后成蓝烟冒出，机油消化量增加。使排除方法：按规定清洗和修理，检查修复变形的管子，更换空滤，拆除压气机端可发现明显的甩油痕
迹，更换油封环即可排查故障。
收稿日期：０２０－２２１－２２
作者简介：尹世金（９２），１７一男山东日照人，本科学历，工程师。２４８
《装备制造技术￣ｏ２２１年第５期
的清洗。不得让异物进入压气机和涡轮中；防止叶轮
上积有灰尘，否则会降低压气机的效率。（）３必须保证涡轮增压器有可靠的润滑，润滑油要清洁，油压要正常，油温不得过高或过低，油管接头要密封、不能有滴漏现象，增压器使用前应加以润滑（过增压器进油管加入定量的机油）通。（）４应严格控制涡轮的进气温度，为此必须按规定调整柴油机的燃油系统，不得任意改变供油量。（）５应经常听检增压器的运转情况；若增压器工作正常，柴油机刚刚停机后增压器转子仍可继续运转一定时间。（）连接管应装配正确，拆检时不得任意变６各动，并应切实保证连接处的密封可靠。（）油机启动时，保证增压器得到充分的润７柴应滑；柴油机停机前应在怠速下运转３５ｉ，￣ｍｎ以使润滑油将热量带走，避免烧坏密封环或使轴承咬死和轴承壳体变形。

涡轮增压器常见故障模式及分析

涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器是一种经常用于汽车引擎中的设备，它可以通过压缩空气来增加引擎的燃烧效率，从而提高汽车的性能。

然而，涡轮增压器也会出现一些常见的故障模式，下面将对这些故障模式进行分析。

1. 涡轮增压器漏油
涡轮增压器漏油是一种常见的故障模式，通常是由于密封件磨损或损坏导致的。

当涡轮增压器漏油时，会导致润滑油流失，使得涡轮叶轮无法正常运转，从而影响引擎性能。

此外，漏油也可能导致引擎温度升高，甚至造成火灾的危险。

因此，一旦发现涡轮增压器漏油，应及时进行修理或更换。

2. 涡轮增压器阻塞
涡轮增压器在长时间的使用过程中，容易出现阻塞的情况。

主要原因是引擎内积炭导致涡轮增压器进气口和排气口堵塞。

当涡轮增压器出现阻塞时，会导致引擎性能下降，燃油消耗增加，甚至引发引擎缸内爆震或过热。

因此，定期清洗涡轮增压器是非常重要的，可以有效预防此类故障的发生。

3. 涡轮增压器叶片断裂
叶片断裂是一种严重的涡轮增压器故障，通常是由于材料疲劳或外部物体的撞击导致的。

当涡轮增压器叶片断裂时，会导致涡轮增压器无法正常运转，从而影响引擎性能。

此外，断裂的叶片也可能导致引擎内部零部件的损坏，进而导致引擎严重损坏。

因此，一旦发现涡轮增压器叶片断裂，应立即停止使用汽车，并进行维修。

综上所述，涡轮增压器故障可能导致引擎性能下降甚至严重损坏，因此在日常使用中应注意定期检查涡轮增压器的工作状态，及时发现并修复故障，以保障汽车的安全和正常使用。

车用发动机涡轮增压器的使用要点及故障分析

靠。一般自吸式发动机，理加装废合气涡轮增压系统后，率可提高３％功０
一
５％，低比油耗５左右，利于０降％有
改善整机动力性能、济性能及排放经
品质，而得到广泛应用。因
是由于使用不当或故障处理不及ｔ－￣－，ｊ
单串之间正负极接触，而产生短路。
基于此，电池厂家沃特玛迅速制定锂
新能源车辆的发展，是我们所有汽则
车人的责任与时代使命。口
间润滑不良而过早损坏。２高速运转时切勿立即熄火．增压发动机停机前，别是长时特
厚的铁皮封板开孔：２强制通风：近电气舱门的２．靠
个隔栅在自然通风的基础上，加２增
三、车辆电池的内部结构要求
２１年５月２日，门公交８０１８厦８路新能源公交车在运行途中，合动混
点，是在不增加发动机排量的基础
利用发动机排出的具有一定能量的
废气进入涡轮并膨胀作功，气涡轮废的全部功率用于驱动与涡轮机同轴旋转的压气机工作叶轮，压气机中在将新鲜空气压缩后再送入气缸。废气涡轮与压气机通常装成一体，为废称气涡轮增压器。其结构简单，作可工

涡轮增压器系统及常见故障案例分析

常见涡轮增压器系统的组成部分
涡轮
由涡轮轴驱动并通过废气旋转，为压缩机提供动力。
压缩机
将进气压缩，提高发动机的进气密度。
废气涡轮增压器
利用废气能量来驱动涡轮，从而实现增压作用。
涡轮增压器故障的分类
1 涡轮进气阻塞
2 涡轮叶轮损坏
3 涡轮润滑不良
由于进气口被杂质阻塞，导致涡轮无法正常工作。
叶片磨损、断裂或变形，影响涡轮的性能。
解决方法定期更换空气滤清器，保持进气道的清洁。定期更换涡轮润滑油并保持油质良好。遵循发动机制造商的推荐使用和维护指南。
预防涡轮增压器故障的措施
1 维护规定
定期更换空气滤清器和涡轮润滑油。
2 加热和冷却
避免在高温或低温条件下快速启动或关闭发动机。
3 燃料质量
保持燃料的质量良好，避免使用低质量燃料。
涡轮增压器系统及常见故障案例分析
涡轮增压器系统，也被称为涡轮增压系统，是发动机中关键的组成部分。通过有效地利用废气能量，它能够提高发动机的性能和燃烧效率。
涡轮增压器系统的工作原理
涡轮增压器是通过废气的能量来驱动涡轮，涡轮再驱动压缩机进一步压缩进气。这种压缩使得更多的氧气进入发动机，从而提高气缸内的燃烧效率和动力输出。
涡轮轴承和涡轮叶轮的摩擦增大，导致涡轮无法正常旋转。
常见涡轮增压器故障案例分析
1
杂质进入涡轮
由于未过滤的进气，涡轮叶轮受损，导致涡轮失效。
2
油液污染
导致涡轮轴承磨损，增加摩擦和热量。
3
过度加速
使涡轮受到巨大负荷，超过其设计极限而因杂质阻塞进气口润滑不良过度加速
结论
对涡轮增压器系统进行有效的维护和保养，可以延长其寿命，提高发动机性能，并防止故障的发生。

废气涡轮增压器常见故障及应对措施

废气涡轮增压器常见故障及应对措施
李启顺
在节能和环保要求越来越高的
今天，气涡轮增压技术是／、量发废Ｊ排
向铁明
市场上常见的带涡轮增压的车
功率，省油的优点，乎鱼和熊掌又似
型有：迪Ａ４．ＴＩ奥迪Ａ６的奥Ｌ１８Ｓ，
在高温、压、转速的恶劣环境，高高比
１ＴＩ帕萨特领驭１８等等。有些．Ｓ，８．Ｔ
高档车和追求动力的跑车的发动机
涡轮增压器的轿车，轮增压器工作涡较容易损坏，其中的原因是双方面的，是厂家设计的缺陷，是车主～二
一
图１漏机油
图４壳磨损
款萨博９５，其搭载的２３涡轮 — ．Ｔ
增压发动机功率高达１．ｋ，９１１Ｗ升功率超过１０，与３５自然吸气发０．Ｌ动机相当，且它的潜力一旦发挥出
来，甚至可以与４２．ＬＶ８轿车相抗衡。
涡轮增压发动机增加功率，而
油耗不高的主要原因是因为废气涡轮增压回收了部分排气管中的热能（换为涡轮的动能）相对减／、转，Ｊ了机械损失和散热损失，提高了发动图２轴承积碳图５轴承磨损
了，难通过简单的修复达到要求的很

涡轮增压器系统及常见故障案例分析

管道破裂
接头松动
检查废气系统的管道是否完好。修复或更换任何破损的管道。
检查废气系统的接头是否紧固。紧固接头以避免泄漏故障。
中冷器堵塞
检查中冷器是否有积聚的油污或杂物。清洁或更换源自冷器以恢复正常压力。涡轮损坏
检查涡轮是否有叶轮磨损或裂纹。如有需要，更换涡轮以修复压力不足的问题。
压力传感器故障
检查压力传感器是否损坏或松动。修复或更换传感器以恢复准确的压力读数。
案例分析：轴承故障的故障原因与解决方案
过高的转速
2 轴承故障
可能的原因包括中冷器堵塞、泄漏或涡轮损坏。通过检查压力传感器和涡轮的状态进行诊断。
可能的原因包括过高的转速、润滑不足或轴承磨损。通过涡轮的异响和振动进行诊断。
3 泄漏故障
可能的原因包括密封失效、管道破裂或接头松动。通过检查废气系统的完整性进行诊断。
案例分析：压力不足的故障原因与解决方案
检查涡轮是否处于合适的转速范围内。如有需要，通过改变车辆驾驶方式减少转速。
润滑不足
检查润滑系统是否正常运作，确保涡轮获得足够的润滑。修复润滑系统以解决轴承故障。
轴承磨损
检查涡轮轴承是否有磨损迹象。如有需要，更换轴承以修复故障。
案例分析：泄漏故障的故障原因与解决方案
密封失效
检查废气系统的密封情况，修复任何泄漏点。确保废气不会从系统中逸出。
涡轮增压器通过废气使涡轮旋转，从而驱动压气机压缩进气。压缩后的空气进入发动机，增加了燃烧效率，提高了动力输出。
涡轮增压器系统的主要组成部分
涡轮
负责转动的部件，通过废气驱动。
中冷器
冷却压缩后的空气，提高密度。
压气机

涡轮增压器失效原因及故障分析

涡轮增压器失效原因及故障分析马广森内容摘要：涡轮增压器在发动机工作过程中主要是增加供气量，促进燃油完全燃烧，从而起到提升动力和降低尾气排放的作用，因此增压器工况的好坏直接影响到车辆动力性和环保性，虽然涡轮增压器结构并不复杂，但由于增压器转速每分钟10万多转，这就对增压器轴承润滑和动平衡等技术要求非常高，稍微保养或使用不当都会造成增压器故障，本文主要根据在实际工作中遇到的涡轮增压器故障现象进行分析判断引起故障的原因，以明确故障所在和根源，以便对症解决问题，减少更换增压器引起的经济损失。

同时根据故障原因浅谈如何使用和维护增压器。

关键词：涡轮增压器、动平衡、增压器失效、浮动轴承一、工作原理：如下图：根据现象分析故障原因首先必须对涡轮增压器结构、工作原理及部件作用要熟悉。

涡轮增压器驱动力：主要通过发动机废气驱动涡轮壳中的涡轮叶轮，带动同轴上的压气机叶轮高速运转，随着越多的废气通过涡轮壳，涡轮和压气机叶轮转速越高。

空气增压：新鲜空气进入压气机壳后通过高速运转的压叶轮，在扩压区的作用下空气压力增大并进入发动机，同时使空气温度上升。

润滑和冷却：增压器润滑机油与发动机共用，机油进入中间壳后，进入涡轮端和压气机端的浮动轴承和止推轴承，为使浮动轴承可以自由浮动转动，浮动轴承与中间壳及轴间形成油膜，同时涡轮端有热量传到中间壳中，机油将热量带走而起到润滑和冷却作用，因此油脏和进油孔堵塞都会造成增压器损坏。

气体和机油密封：在压气机和涡轮端密封环和轴封的共同作用下，防止机油进入涡轮壳和压气机壳而漏油，同时也防止废气和新鲜空气进入中间壳。

轴向和径向定位：浮动轴承、浮动轴承挡圈、止推轴承和定距止推套起到保证轴向间隙和径向间隙，确保叶轮的灵活转动。

二、增压器失效后常见故障现象。

增压器一旦失效，主要通过以下几种现象表现出来：1、发动机动力不足，提速缓慢；2、发动机噪音增加；3、排气管冒黑或蓝烟；4、增压器转动部件咬死；5、叶轮和壳体碰擦异响；6、涡轮或叶轮碰坏卡死或异响；7、压气机端或涡轮端漏油。

汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法

汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。

由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。

本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下：1 涡轮增压器漏油现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。

原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。

处理方法：（1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；（2）检查增压器废气排出口是否有机油。

如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。

现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。

原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：（1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。

（2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。

处理方法：（1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。

如有，请检查增压器回油管是否畅通。

如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。

（2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。

现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。

原因：（1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。

（2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。

（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。

处理方法：（1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。

（2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。

2 有金属摩擦声现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。

原因：（1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。

汽车增压器的工作原理及常见故障

汽车增压器的工作原理及常见故障汽车增压器（也称为涡轮增压器）是一种用于增加内燃机进气量和增加发动机输出功率的设备。

它的工作原理基于涡轮机和压缩机的组合。

工作原理：1.汽车增压器利用发动机排气的能量驱动涡轮机的旋转。

当发动机运转时，排气流通过涡轮机的进气入口，并转动涡轮叶片。

2.涡轮机转动后，通过轴连接到压缩机。

涡轮机的旋转推动压缩机旋转。

3.压缩机通过旋转将大量的空气吸入，并将其压缩成高压气体。

4.压缩后的空气通过增压器的出口进入发动机的进气道，与燃油混合后参与燃烧过程。

5.压缩空气的注入使发动机在相同容积下能够进入更多的空气，从而提高燃烧效率和输出功率。

常见故障：1.涡轮轴磨损：由于涡轮机在高温高速下工作，涡轮轴和叶片会受到磨损和腐蚀。

长期使用后，轴承和涡轮叶片可能会磨损，导致涡轮增压器性能下降。

2.涡轮轴封漏油：涡轮增压器的涡轮轴封密封不良或老化，可能导致涡轮轴封漏油。

这会使得涡轮增压器的润滑系统失效，可能导致增压器损坏。

3.压缩机叶片磨损：由于压缩机的高速旋转和高压工作环境，压缩机叶片可能会磨损或受到碰撞损坏。

这会导致压缩机性能下降，减少了空气压缩效果。

4.涡轮增压器堵塞：在进气系统中，涡轮增压器可能会积聚碳沉积物或油渍，导致增压器的进气和排气通道堵塞，影响增压器的正常运行。

5.涡轮增压器过热：长时间高负荷工作或不良的冷却系统可能导致涡轮增压器过热。

6.压力调节器故障：汽车增压器通常配备了压力调节器，用于控制增压器的输出压力。

如果压力调节器失效，可能导致过高或过低的增压器输出压力，影响发动机性能。

7.涡轮增压器进气泄漏：增压器进气系统的密封性失效可能导致气体泄漏，减少了增压器对发动机的增压效果。

8.冷却系统故障：涡轮增压器通常需要通过冷却系统进行冷却，以防止过热。

如果冷却系统故障或冷却液不足，可能导致涡轮增压器过热，损坏或降低性能。

9.油液问题：涡轮增压器通常需要适当的润滑和冷却油液来保持正常运行。

拖拉机涡轮增压器常见故障及处理

拖拉机涡轮增压器常见故障及处理作者：来源：《农家科技》2013年第07期涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。

由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。

涡轮增压器常见的一些故障及处理方法。

1.漏油。

现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。

原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。

处理方法：①首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油。

②检查增压器废气排出口是否有机油。

如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。

现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。

原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：①增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。

②靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进气管进入燃烧室。

处理方法：①打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。

如有，请检查增压器回油管是否畅通。

如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。

②若畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。

现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。

原因：①活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。

②空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。

（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。

处理方法：①检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。

②如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。

2.有金属摩擦声。

现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。

原因：①如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。

涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧

涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧涡轮增压器常见故障原因分析及排除技巧涡轮增压器是一种精密的装置，广泛应用在工程机械、发电机组等动力设备中。

它能在不改变柴油机基本结构的基础上，增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。

但是，由于安装、使用不当等原因，增压器在使用过程中往往达不到预期的使用效果。

本文将以增压器的结构原理为基础，分析增压器的常见故障及其排除技巧。

1.常见故障1.1 增压效果差增压效果差主要表现为动力下降、冒黑烟和燃油经济性差。

1.2 增压器一端或两端漏油增压器一端或两端漏油是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因。

1.3 增压器使用寿命离理想值相差太大更换增压器后，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下降等故障。

2.故障原因2.1 增压效果差1) 空气滤清器太脏，不能向发动机内提供高密度的洁净空气。

2) 叶轮破损，引起进气量不足。

3) 进气的灰尘太多，叶轮和增压器壳接缝处有油泥，影响了增压器叶轮转速，造成进气量不足。

2.2 增压器一端或两端漏油增压器转速很高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。

在正常工作时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的。

但在浮动轴承磨损或空气滤清器太脏或堵塞的情况下，机油有可能从增压器两端漏出。

以上是涡轮增压器常见故障原因分析及排除技巧，对于增压器的使用和维护有很好的指导作用。

机油的选择对增压器的寿命也有很大影响。

使用不合适的机油，如黏度过高或过低的机油，会影响增压器的正常工作，导致增压器寿命缩短。

回油不畅是导致增压器漏油的主要原因之一。

如果回油管路变形或堵塞，或曲轴箱内废气压力过高，机油就不能流回油底壳，而会从密封环处泄漏出来。

长时间怠速运转也会对增压器造成损害。

在怠速运转时，增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而导致机油泄漏。

为了延长增压器的使用寿命，正确的安装、启动、停机以及正确选择机油是非常重要的。

汽车涡轮增压的常见故障及改进措施

汽车涡轮增压的常见故障及改进措施【摘要】涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。

本文介绍了涡轮增压器的历史发展和构造原理，对它的保养及使用进行了阐述，同时，通过分析常见故障，对改进措施以及发展方向有了一定的看法。

【关键词】涡轮增压废气常见故障改进措施目录【前言】 (1)一．涡轮增压器的作用和构造以及工作原理 (1)1.1作用 (1)1.2构造 (3)1.3工作原理 (4)二．汽车涡轮增压器的维护及使用常识 (6)2.1涡轮增压器的维护 (6)2.2涡轮增压发动机的使用 (8)三．汽车涡轮增压器的分类及优缺点 (10)3.1汽车涡轮增压器的分类 (10)3.2汽车涡轮增压器的优缺点 (11)四．涡轮增压器的常见故障及案例分析 (12)4.1故障现象 (12)4.2故障检修 (13)4.3废气涡轮增压器漏油 (14)4.4案例分析 (15)五．涡轮增压器的改进措施 (16)5.1现代化设计方法和制造技术方面 (16)5.2新材料的应用方面 (16)六．涡轮增压器的历史和发展 (17)6.1涡轮增压器的历史 (19)6.2涡轮增压器的发展 (16)6.3柴油机涡轮增压技术现状 (19)【结束语】 (20)参考文献 (21)汽车涡轮增压的常见故障及改进措施前言涡轮增压器，一个近十年出现的词语。

人们只知道汽车排量后面带T的车辆就是带有涡轮增压器的发动机，汽车的加速就会快，性能也好。

涡轮增压器会产生更大的扭矩以满足驾驶乐趣。

为了满足发动机不同转速下的需求，1989年出现了可变增压的涡轮增压器（VNT）。

在发动机低速时，涡轮增压器减小喉口，提高增压；在发动机全速运转时，涡轮增压器喉口增大，保证增压不会超出需求。

喉口可用真空管控制。

优点是提高了发动机低速时的加速性能。

目前，涡轮增压器已经占到了50%，在亚洲、美国也都在增长。

现代涡轮增压器也改变了人们对柴油机的看法，涡轮增压器已经成为提高动力性能的主流方向。

废气涡轮增压器的常见故障及排除

废气涡轮增压器的常见故障及排除废气涡轮增压器（Turbocharger）是一种利用废气驱动的机械设备，用于提高内燃机的进气压力，增加发动机的功率和扭矩。

常见的废气涡轮增压器故障包括以下几种：
1.增压器轴承磨损：轴承磨损可能导致增压器转子不正常转动或转动不灵活，从而影响增压器的增压效果。

此时需要更换新的轴承来修复故障。

2.涡轮叶片损坏：涡轮叶片损坏可能会导致增压器失去增压效果，从而导致发动机动力下降。

叶片损坏的原因可能是高温高压环境下的损耗或者碰撞损坏。

需要更换新的叶片来修复故障。

3.涡轮轴卡滞：涡轮轴卡滞可能会导致增压器不能正常转动，从而失去增压效果。

卡滞的原因可能是油膜失效或者污垢积累。

此时需要拆卸增压器并清洁涡轮轴以解决故障。

4.压气机轮损坏：压气机轮损坏可能会导致增压器失去增压效果，从而导致发动机动力下降。

压气机轮损坏的原因可能是过度旋转或者碰撞损坏。

需要更换新的压气机轮来修复故障。

5.气门杆密封件失效：气门杆密封件失效可能会导致气体泄漏，影响增压器的增压效果。

此时需要更换新的气门杆密封件来修复故障。

针对不同的故障，可能需要采取不同的排除方法，一般情况下需要进行拆卸和清洗，更换故障部件，然后进行安装和调试。

为了确保增压器的正常使用和长期稳定性，需要定期进行检查和维护。

1/ 1。

涡轮增压器常见故障检修与维护

３２机油消耗量大，气冒蓝烟，力无下降．排动
这是由于机油从增压器、发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的。其原因可能是增压器回油管不畅通，油在转机子总成的中间支承处积留过多后便沿转子轴流人叶轮；可也能是叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，油由此进入叶轮机室，后随室内增压后的空气一同经进气管压入燃烧室燃然烧。具体检查可打开压缩机出气口或发动机进气直管（橡胶软管）看管口、，管壁是否粘附有一些机油。如有机油，应先拆检机油回油管是否畅通。如不畅通，则故障由中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复；畅通，如则故障由叶轮一端的密封环或甩油环损坏所造成，拆开增压器进行应换修，否则将会因烧机油造成发动机燃烧室严重积碳，坏损
明涡轮增压器有故障，须及时检修。必
参考文献：［］耿广武，仁成．１史涡轮增压器的失效原因、诊断方法及预防措
施［］农机使用与维修。０．３：．Ｊ．２９（）６０８［］王小燕．油机废气涡轮增压器及其故障诊断［］建筑机械，２柴Ｊ．
２０，１）：１０８（０１４一ｌ６１．
作者简介：宋兴海，，男黑龙江海林人，工程师，主要从事涡轮增压器常见故障检修与维护。
・
１５・０
４１确保润滑系统状态良好．

涡轮增压器的常见故障及其预防措施

涡轮增压器的常见故障及其预防措施作者：李志浩祁鹏飞来源：《时代报告》2012年第11期中图分类号：V464文献标识码：A摘要：本文针对涡轮增压器的常见故障，进行了判断分析，并简述出排除的方法。

关键词：增压器；漏油增压器漏油分为压缩部分漏油和排气口漏油两种情况，现分述如下：一、压缩机漏油1.甩油环和密封环失效造成的漏油⑴现象：发动机工作时烧机油，排烟呈蓝色，功率无下降现象，打开空气压缩机出气口和管壁上沾附有机油油污。

⑵原因：压缩机挡油环前端的甩油环和密封环失效造成漏油。

⑶排除方法：更换甩油环和密封环。

⒉空气滤清器堵塞造成的漏油⑴现象：发动机工作时烧机油，烟度大功率下降，在进气软管壁上有机油。

⑵原因：在空气被增压器吸入的过程中，因空气滤清器阻塞，使进气管内真空度增大，空气压缩机进气口处压力降低，从而造成机油渗入压缩机内，承受空气一起进入气缸内燃烧。

⑶排除方法：检查并消除进气阻力增大的原因，清洗或更换空气滤清器滤芯。

⒊回油受阻造成漏油⑴现象：烧机油⑵原因：增压器回油管路受阻，机油回流不畅通，涡转子总成中间支承处的机油积留过多，压力较高，机油沿空气压缩机叶轮轴渗漏而引起烧机油。

⑶排除方法：拆检回油管，清洗干净。

二、增压器涡轮排气口端漏机油时，泄漏的机油将与高温废气在排气管中不安全燃烧，严重时有大量油滴从排气管排出；拆下排气连接管，可见涡轮排气口有机油的痕迹。

故障原因：多为没有定期更换润滑油，没有及时清洗机油滤清器，使增压器密封环严重磨损，密封环与碰运气机后板中间体的配合间隙增大，导致机油进入压气机或涡轮壳内。

一般采用更换涡轮轴上密封环（密封环侧间隙为0.03-0.07mm）的方法加以排除。

增压器全浮轴承损坏：增压器涡轮转子轴承损坏，其现象一般为增压器转速明显下降，发动机功率降低，排气冒黑烟。

原因多为润滑测量脏污，致使各旋转部件表面润滑条件恶化，油孔堵塞，轴承和转子轴烧结、发滞，转速严重下降；进而破坏了涡轮和转子轴总成的平衡精度及配合件的间隙，导致涡轮叶片与涡轮壳内表面摩擦，涡轮转子总成的径向和轴向摆差增大，增压器效率下降。

增压器的原理常见故障和排除

增压器的常见故障和排除小型增压器原则上是不允许拆解的。

1．增压器转子轴卡死的原因有:(1)机油压力偏低。

(2)增压器进油管接头松动、漏油，导致转子轴和衬套缺油卡死。

应旋紧接头螺套或更换。

(3)机油不清洁堵塞止推铜板和浮动轴承油孔。

应更换机油，清洁或更换机油滤清器。

(4)发动机冷起动突然加速导致机油来不及润滑浮动轴承。

应怠速几分钟后加速。

(5)发动机经常紧急起动和急停机。

在起动和停机过程中，均应怠速运转几分钟，然后逐渐增加或减小负荷。

2．增压器漏油(1)转子轴与浮动轴承间隙过大，甚至叶片和壳体相蹭，应更换增压器。

(2)增压器机油回油管堵塞，应清理增压器回油管，必要时更换橡胶套管。

(3)发动机呼吸器堵塞，致使增压器回油不畅。

疏通空滤或更换。

(4)增压器压气机出气管漏气。

更换胶管或紧固。

(5)空气滤堵塞。

清理。

(6)增压器型号不符。

更换。

(7)叶片断裂、断轴。

更换增压器。

3.增压器声音异常，发动机功率下降。

(1)增压器涡轮或叶轮损坏，已和壳体相蹭。

更换增压器。

(2)增压器和发动机连接口漏气。

更换胶管或紧固。

(3)放气阀损坏。

重新调整或更换。

(4)放气阀胶管破损。

更换。

(5)空气滤坏，叶轮磨损。

更换空滤。

(6)增压器进入异物。

更换增压器。

增压器原理涡轮增压器是一种利用发动机排出废气的剩余能量来工作的空气泵。

所以全称应叫：废气涡轮增压器。

废气驱动涡轮转动而它与压气机叶轮相连接。

当涡轮增压器转子转动时，压缩空气被强制输送到发动机的燃烧室里，由于增加了压缩空气的质量，就可以使更多的燃油喷入到发动机里去，使发动机在尺寸不变的条件下而产生更多的功率。

一台装有涡轮增压器的发动机的功率输出与其非增压时相比可增加40%或更多。

当发动机低速或怠速运行时，极少的能量被释放到排气管中。

但当发动机发出功率时，就有大量的能量以高温燃气的形式在气缸中膨胀做功并被排放到排气系统中，这时，涡轮增压器吸收其中的部分能量，用它来把尽可能多的空气送到发动机中去。

涡轮增压器的结构、工作原理、常见故障处理方法

涡轮增压器的结构、工作原理、常见故障处理方法为了适应发动机“小排量、大功率”的发展趋势，涡轮增压器在汽车上得到了广泛采用。

涡轮增压器对于发动机的直接作用，就是显著提高了发动机的充气效率（超过100%），因此，大大提高了发动机的动力输出。

具体而言，发动机采用涡轮增压器的优点主要体现为：◆可以根据发动机的需要提供增压压力，或减小、不提供增压压力；◆即使在高海拔地区也可以使发动机获得足够的充气效率。

组成如下图所示，涡轮增压器主要由涡轮机和压气机等部分组成。

涡轮机的进气口与发动机排气歧管相连，涡轮机的排气口则接在排气管上；压气机的进气口与空气滤清器相连，压气机的排气口则接在进气歧管上。

图1涡轮增压器的基本组成▲从发动机排气歧管排出的是高温高压的废气，具有一定的能量。

在自然吸气发动机中，这部分能量往往随着废气的排放而白白浪费，而涡轮增压器的动力来源恰恰就是这些废气。

涡轮机涡轮与压气机泵轮通过增压器轴刚性连接，这部分称作增压器转子。

增压器转子通过浮动轴承（转子高速旋转时可保证摩擦阻力矩较小）固定在增压器中。

发动机工作时，排出的废气以一定角度高速冲击涡轮，使增压器转子高速旋转，于是，压气机泵轮以同样的高速挤压进气空气。

受压后的空气温度会升高，影响其密度，因此，在压缩空气通向进气歧管的中间通路上增设了一个空气冷却器（简称中冷器）以冷却增压后的空气，最终使更多、密度更大的空气进入气缸，从而实现进气增压的目的。

为了使涡轮增压器能够更好地发挥其效能，除了涡轮机和压气机两个最主要的组成部件外，涡轮增压器上还设置了其他辅助控制元件▼图2涡轮增压器的辅助元件▲如上图所示，在涡轮增压器涡轮机的出口处设有一个废气旁通阀，废气旁通阀由一个真空执行器在真空的作用下通过杠杆机构驱动其开、关及开关的幅度大小，而真空的施加与否、施加大小则由ECM通过控制一个废气旁通控制电磁阀对真空管路实施控制来实现。

在压气机侧面有一旁通管路，连接其进气口与排气口，在这一旁通管路上设有一个进气旁通阀，由ECM通过对进气旁通电磁阀的控制实现对进气旁通阀开、关的间接控制。

涡轮增压器损坏的原因

涡轮增压器损坏的原因
涡轮增压器损坏的原因有以下几种：
1. 不恰当的润滑：涡轮增压器需要定期更换润滑油，如果没有按时更换或使用了不合适的润滑油，会导致涡轮增压器运转不畅，损坏其内部组件。

2. 高温：涡轮增压器工作温度较高，如果没有足够的冷却系统或冷却液，会使涡轮增压器温度过高，导致其内部零件膨胀或变形，进而损坏。

3. 碰撞或振动：汽车行驶过程中，如果发生剧烈的碰撞或振动，可能会使涡轮增压器内部的零部件移位或损坏，影响正常运转。

4. 进气系统问题：如果引擎进气系统存在漏风或进气不正常等问题，可能会导致涡轮增压器受力不均衡或进气压力过高，增加了涡轮增压器的负担，容易损坏。

5. 油污或灰尘：引擎内部积存的油污或灰尘也可能通过进气系统进入涡轮增压器内部，堵塞涡轮增压器的油道或空气通道，影响正常运转。

综上所述，涡轮增压器损坏的原因主要包括不恰当的润滑、高温、碰撞或振动、进气系统问题以及油污或灰尘的影响。

为了避免涡轮增压器的损坏，车主应定期检查和维护润滑、冷却系统，避免发生碰撞或振动，保持进气系统的正常工作，并保持引擎的清洁。

涡轮增压器常见故障模式及分析

涡轮增压器常见故障模式及分析涡轮增压器是现代汽车引擎中常用的一种动力增压装置，通过利用废气能量，提高发动机气缸充气效率，以增加发动机输出功率。

然而，由于涡轮增压器操作环境的复杂性和工作原理的特殊性，它也容易出现各种故障。

本文将介绍涡轮增压器的常见故障模式及其分析。

1. 涡轮失速涡轮失速是指涡轮转子无法达到有效转速的现象，导致增压功能丧失。

涡轮失速的原因主要有以下几点：1.1 涡轮转子叶片损伤涡轮转子叶片是涡轮增压器旋转部件的核心，当叶片受到腐蚀、磨损或碰撞等损伤时，叶片的空气动力学性能会受到影响，导致涡轮失速。

此时，需要检查叶片的磨损程度，并进行修复或更换。

1.2 涡轮转子轴承故障涡轮转子轴承故障是涡轮失速的另一个常见原因。

轴承损坏或磨损会导致转子转动不流畅，降低转子的输出功率，进而影响增压器的工作效果。

解决此问题的方法是更换轴承或进行相关维修。

1.3 进气道堵塞涡轮增压器的进气道如果被杂物或积碳堵塞，会影响涡轮的转速和增压效果。

因此，定期清洁进气道是预防涡轮失速的重要措施之一。

2. 涡轮润滑系统故障涡轮增压器的润滑系统是保证其正常运转的重要部分。

当润滑油供应不足或润滑油污染时，会引起涡轮增压器的故障。

2.1 润滑油供应不足涡轮增压器需要足够的润滑油来减少摩擦，并冷却转子和轴承。

如果润滑油供应不足，涡轮增压器的部件可能会过热，并最终导致磨损和故障。

因此，及时更换和补充润滑油是必要的。

2.2 润滑油污染润滑油的污染会降低其润滑性能，导致涡轮增压器各部件之间的摩擦增大。

常见的润滑油污染原因包括灰尘、金属屑和燃烧产物。

为了预防涡轮润滑系统故障，应定期更换润滑油，并保持润滑系统的清洁。

3. 爆炸及过转速故障涡轮增压器的爆炸及过转速故障是由于压缩空气过量进入增压器导致。

这种故障一般发生在高转速和高负荷的工况下。

3.1 气阀故障当压缩空气不能及时排出涡轮增压器时，会导致气阀故障。

这将导致压缩空气过量堆积，从而导致涡轮增压器过转速和爆炸。