隧道二衬施工方案
隧道斜井二次衬砌施工方案(大坡度斜井)
隧道斜井二衬施工专项方案编制：复核：审核：隧道斜井二衬施工方案一.编制依据1.本标段风道施工图纸以及现场实际情况。
2.省高指隧道施工标准化指南3.福建省高速公路隧道施工要点4.《公路隧道施工技术规范》JTG F60-20095.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20046.斜井作业区施工方案。
二、工程概况1.总体工程概况斜井为xx隧道永久性通风通道，分左右两洞，右斜井洞口位于右洞YK20+678洞轴线右偏120m,长度686.8m，左斜井洞口位于右洞YK20+681洞轴线右偏142m,长度609.8m。
左右斜井各设送、排风道，其中右斜井排风道设计为施工加宽段，作为左右斜井和正洞斜井施工段的运输通道。
设计采用地表风机房。
右正洞送排风道合并到右斜井，左正洞送排风道合并到左斜井，斜井设置中隔板。
左斜井洞身坡度为19.8%，右斜井洞身坡度为18.5%。
ZXJZ0，YXJZ0，ZXJZ5-1，YXJZ5-1，ZXJZ5，YXJZ5段设仰拱，其余地段设计不设仰拱。
2.设计参数斜井段支护类型和衬砌形式见下表支护类型二衬钢筋（mm）二衬C25砼（cm）备注环向钢筋纵向钢筋拱墙仰拱ZXJZ0，YXJZ0 Φ20@200 Φ12@200 50 50 ZXJZ5-1，YXJZ5-1 Φ20@200 Φ12@200 40 40 ZXJZ5，YXJZ5 Φ16@200 Φ12@200 40 40 ZXJZ4-1，YXJZ4-1 Φ16@200 Φ12@200 35ZXJZ4，YXJZ4 35ZXJZ3，YXJZ3 25YXJZ2 20（1）钢筋：仰拱全部设钢筋。
ZXJZ0，YXJZ0拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距390mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。
ZXJZ5-1，YXJZ5-1拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距290mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。
隧道二次衬砌施工方案
隧道二次衬砌施工方案一、仰拱及填充1、仰拱超前于二次衬砌施工，仰拱、填充采用搭设移动式栈桥进行施工，一次施工长度12m。
第一步：栈桥安装就绪，允许各种车辆通过，准备桥下仰拱作业。
第二步：桥下仰拱作业，各种车辆正常通过，桥下桥下互不干扰。
第三步：仰拱施工结束，坡桥在液压油缸作业下升起，离开地面，同时行走轮下降，行走轮接地后油缸继续伸长，行走轮逐渐将整个栈桥撑起。
第四步：启动行走电机，行走轮旋转，带动栈桥向前移动，栈桥行走12米。
第五步：栈桥行走到位后，行走轮支撑油缸收缩，当栈桥完全由栈桥桥墩支撑时停止，此时放下坡桥，完成栈桥准备工作。
2、具体操作：先使用挖机清理施工段的大部分底碴，搭设栈桥，栈桥底面高度比已施工的仰拱填充面高20cm，然后人工清理隧底、检查断面尺寸及标高、安装栈桥的支承墩和仰拱填充砼的端头模板，模板采用钢模，灌筑砼。
砼集中拌合，泵送砼入模。
3、仰拱全断面一次浇灌完成后，填充砼采取罐车直接运到施工地点卸料浇注，插入式捣固棒进行捣固。
4、仰拱砼所采用的水泥、外加剂必须符合技术规范的规定。
仰拱砼所采用细骨料、粗骨料、砼中氯离子含量、矿物掺合料、砼中的总碱含量、砼拌和用水、配合比设计的检验以及抗压强度试件取样、留置及强度等级的检验应符合技术规范的规定。
5、仰拱厚度及各部尺寸应符合设计要求，并采用无损检测法进行检测。
6、仰拱拱座与边墙及水沟连接应符合设计要求，拱座应与墙基同时浇筑。
施作仰拱砼前应清除隧底虚碴、淤泥积水和杂物，超挖部分应采用同级砼回填。
7、仰拱砼应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。
8、仰拱表面应平顺，确保水流畅通，不积水。
9、仰拱施工后应及时施作填充和铺底，顶面高程和坡率应符合设计要求。
二、拱墙说明：1、Ⅴ级围岩二次衬砌与开挖掌子面距离一般为20米；2、Ⅳ级围岩二次衬砌与开挖掌子面距离一般为40米；3、Ⅲ、Ⅱ级围岩二次衬砌在围岩收敛后施作；4、在施作带仰拱的二衬时，先浇筑仰拱，再整体浇筑洞身拱墙二衬砼；1、拱墙二次衬砌采用全断面衬砌台车施工，为便于全断面二次衬砌台车施工，在仰拱（填充）施工后应先施做矮边墙，为美观考虑，矮边墙与二次衬砌边墙的接缝控制在水沟盖板底面高程。
贵广铁路某隧道二衬施工方案
贵广铁路某隧道二衬施工方案一、背景介绍贵广铁路是连接贵州和广东两省的重要铁路干线，其中的某隧道作为铁路线路的重要构成部分，对铁路运输起着关键作用。
为确保隧道运行安全和效率，现提出针对该隧道的二衬施工方案。
二、施工方案1. 施工目标本次施工的目标是对某隧道内部进行二次衬砌，以增加隧道的结构强度和防水性能，保障隧道的长期安全运行。
2. 施工内容•材料准备：购买符合国家标准的混凝土和钢筋，确保质量可靠。
•人员组织：组建专业施工队伍，包括工程师、技术工人等。
•施工准备：清理隧道内部，确保施工场地整洁。
3. 施工步骤•测量布置：根据设计要求确定二次衬砌的位置和尺寸。
•模板搭设：搭建合适的模板，确保二次衬砌的准确度。
•混凝土浇筑：将预先准备好的混凝土浇入模板中，注意工艺方法和质量控制。
•钢筋加固：根据设计要求，在混凝土中加固钢筋，提高结构强度。
•养护善后：对施工后的二次衬砌进行养护，并做好施工记录和整理工作。
三、质量控制1. 质量监督•现场监督：安排专业人员对施工现场进行监督，及时发现和解决问题。
•质量检测：对施工过程中的关键节点进行质量检测，确保符合设计要求。
2. 安全防护•施工安全：严格遵守安全操作规程，保障施工人员的安全。
•材料检查：对施工材料进行检查，杜绝劣质材料的使用。
四、效果评估根据施工结束后的实际情况，对二次衬砌的质量和效果进行评估，检验施工方案的实际效果与设计要求的符合程度。
五、总结贵广铁路某隧道二衬施工方案的实施将有效提升隧道的结构强度和防水性能，确保隧道的安全运行。
通过严格执行施工方案、加强质量控制和安全防护，实现施工目标，为贵广铁路的运行贡献力量。
隧道洞身二次衬砌施工方案
隧道洞身二次衬砌施工方案一、二次衬砌施工概述凤凰山隧道全长范围内共设置七种衬砌类型，分别是：明洞段整体式衬砌为70cm厚C30钢筋混凝土；V级加强复合式衬砌为70cm厚C30钢筋混凝土；Ⅳ级加强复合式衬砌为60cm厚C30钢筋混凝土；Ⅳ级复合式衬砌为50cm厚C30钢筋混凝土；Ⅲ级复合式衬砌为45cm厚C25混凝土；Ⅱ级复合式衬砌为40cm厚C25混凝土；Ⅱ级紧急停车带复合式衬砌为45cm厚C25混凝土。
本隧道除Ⅱ级围岩衬砌段外，其余均设有仰拱，拱墙、仰拱衬砌混凝土均为防水混凝土，抗渗等级不小于S8，仰拱填充为C25普通混凝土。
另外，本隧道人行和车行横通道的二次衬砌均为C25防水混凝土，其中人行横通道根据其所处的不同围岩地段，衬砌厚度分别是：Ⅱ级20cm、Ⅲ级25cm、Ⅳ级30cm；车行横通道位于Ⅱ级围岩地段，其衬砌厚度为30cm，防火门安装段衬砌厚度为40cm。
二、施工方法二次衬砌施工工序比较多，主要有仰拱钢筋混凝土及填充混凝土，边墙基础施工、安装衬砌结构钢筋（Ⅴ级围岩加强段、Ⅳ级围岩加强段和Ⅳ级围岩段）和灌注混凝土。
施工顺序为：监控量测→确定施作二次衬砌→施工准备→测量放线→施作防水板和无纺布→绑扎钢筋（Ⅱ、Ⅲ级围岩段无此工序）→施作止水带（条）→预埋件安装→衬砌模板台车刷脱模剂→模板台车就位→灌注混凝土→脱模→模板台车退出→养护。
1、隧道仰拱及隧洞底混凝土回填超前，拱墙二次衬砌混凝土采用长12.0m 的自行式液压可调式钢模台车整体浇筑。
根据珠海市的相关规定和施工现场的实际情况，本工程采用外购商品混凝土，现场使用容积10.0m3的混凝土运输罐车将混凝土运送到泵送地点，混凝土输送泵泵送入模，插入式捣固器和附着式振捣器捣固混凝土。
对于衬砌仰拱地段浇筑混凝土采用大块钢模板，为了保证在隧道内各种施工车辆的通行，减少仰拱工作面对开挖作业面的影响，仰拱采取分两次施工。
浇筑前将基底松动的石渣、杂物和基坑内积水清除干净，然后安装初期支护的型钢拱架、焊接连接钢筋、铺设钢筋网，经检查合格后喷射混凝土。
隧道二衬专项施工方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：隧道二衬专项施工方案# 隧道二衬专项施工方案## 1. 引言本文档旨在描述隧道二衬专项施工方案，确保施工的顺利进行和质量的保证。
该方案主要包括施工准备、工程操作、施工要点等内容。
## 2. 施工准备### 2.1 材料准备根据设计要求和施工方案，需准备以下材料：- 预制混凝土板；- 压浆材料；- 桩基加固材料；- 细碎石料；- 基底处理材料；- 其他辅助材料（如防水材料、密封材料等）。
### 2.2 设备准备根据工程要求和施工方案，需准备以下设备：- 隧道掏挖设备；- 清理设备（如吸尘器等）；- 打桩设备；- 搅拌设备；- 压浆设备；- 其他辅助设备。
### 2.3 人员准备根据施工方案，需安排以下人员参与施工：- 工地负责人；- 施工队长；- 施工人员（如挖掘员、混凝土工、压浆工等）；- 安全监督员；- 其他辅助人员。
### 2.4 隧道准备在施工开始前，应对隧道及周边进行必要的准备工作，包括：- 清理隧道内部和周边的杂物；- 检查隧道支护结构的完整性和稳定性；- 检查排水系统的畅通性；- 安装临时照明设备和通风设备。
## 3. 工程操作### 3.1 施工工序根据设计要求，隧道二衬施工包括以下工序：1. 隧道基底处理：清理基底、填土加固、铺设细碎石料等。
2. 预制混凝土板安装：挖掏隧道，设置钢模板，浇筑混凝土。
3. 压浆处理：对混凝土板进行压浆处理，提高其密实度和防水性能。
4. 桩基加固：根据需要，对桩基进行加固处理。
5. 其他辅助工序：根据具体情况，进行防水、密封、通风等工作。
### 3.2 施工步骤#### 步骤1：隧道基底处理1. 清理基底：使用清理设备清理隧道基底并清除杂物。
2. 填土加固：根据设计要求，在基底上进行填土加固，并进行压实处理。
3. 铺设细碎石料：在填土层上铺设一层细碎石料，厚度符合设计要求。
区间隧道二衬施工方案
区间隧道二衬施工方案一、前言随着城市建设的不断发展，地下交通建设日益成为城市规划的重要组成部分。
在地下交通建设中，区间隧道的建设具有重要意义。
在区间隧道的施工过程中，二衬施工是关键的环节之一，直接关系到隧道结构的稳定性和安全性。
本文将探讨区间隧道二衬施工方案，从施工工艺、施工要点和质量控制等方面进行阐述。
二、施工工艺1. 材料准备在进行区间隧道二衬施工前，首先需准备好相关材料，包括隧道二衬板、胶合剂、螺栓等。
确保材料质量符合相关标准，保证施工质量。
2. 设备准备配备适当的施工设备，如起重机、搅拌机、灰浆泵等，确保施工过程中设备运行正常、高效。
3. 施工准备清理施工现场，保持干净整洁，确保施工顺利进行。
对施工人员进行安全培训，做好安全防护工作。
三、施工要点1. 预处理在进行二衬施工前，需对隧道洞口进行处理，确保洞口清洁干燥，便于二衬板的粘贴和固定。
2. 粘接固定将二衬板与隧道墙壁粘接固定，在施工过程中要注意板与板之间的密实度和对齐度，确保二衬板的整体性。
3. 灰浆充填采用灰浆将二衬板填充，填充均匀并挤实，确保二衬板与隧道墙壁之间的紧密结合，提高隧道的稳定性。
四、质量控制1. 检测监控在施工过程中，定期对二衬施工质量进行检测监控，确保施工质量符合要求。
对施工现场、材料、设备等进行全方位监控。
2. 质量验收施工完成后，进行质量验收工作，对二衬施工效果进行评估。
经过验收合格后，方可进行下一步工程。
五、总结区间隧道二衬施工是地下交通建设中的重要环节，施工质量直接影响隧道的使用安全和稳定性。
各方参与者需密切配合，严格按照施工方案执行，确保施工过程顺利进行。
我们相信通过科学规划和认真实施，区间隧道二衬施工一定能够取得成功，为城市交通建设贡献力量。
隧道二衬施工方案
目录1.编制依据............................................................2.编制原则............................................................3.工程概况............................................................3.1工程简介..........................................................3.2衬砌类型..........................................................4.材料及试验..........................................................4.1材料检测..........................................................4.2施工现场混凝土检测................................................5.施工计划............................................................6.机械设备及人员配备..................................................6.1劳动力安排........................................................6.2机械设备配置......................................................7.施工工艺............................................................7.1衬砌施工工艺......................................................7.2衬砌施工方法......................................................7.3拱顶衬砌混凝土施工................................................8.质量检验............................................................8.1主控项目..........................................................8.2一般项目..........................................................9.质量保证措施........................................................10.保证安全的主要措施.................................................11.文明施工...........................................................12.环境保护...........................................................12.1生态环境.........................................................12.2水体保护.........................................................12.3噪声.............................................................12.4振动.............................................................12.5大气污染.........................................................1.编制依据后湾里隧道施工设计图纸；《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）；《公路隧道施工技术规范》（JTG/T F60-2009）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG/T F80/1-2004）2.编制原则隧道二衬施工方案根据后湾里隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。
隧道二衬缺陷处理综合项目施工专项方案
二衬缺点处理施工方案一、编制依据1.新建铁路云桂线（云南段）站前工程四标段施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗（答疑）书等。
2.国家及相关部委颁布法律、法规和铁道部颁布现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它相关文件资料。
3.铁道部相关确保施工安全要求、规则。
4.《高速铁路隧道工程施工安全技术指南》铁建设【】241号。
《高速铁路隧道工程质量验收标准》（TB10753-）。
二、工程概况本标段为新建铁路云桂线（云南段）站前工程四标段, 范围包含珠琳站（含）～幸福隧道出口DK473+300～DK539+120,正线长度65.818km。
关键工程有：隧道12座/40416延米、特大桥7座、大桥9座、中桥1座、涵洞33座；路基长15.518km, 正线有砟道床51.728铺轨公里, 无砟道床79.908铺轨公里, 车站2座。
三、工程地质、水文地质及环境云桂线是现在中国艰险山区地形地质条件极其复杂一条铁路。
沿线地形、地质条件极为复杂, 区域地质作用猛烈, 碳酸岩分布广泛, 不良地质尤其发育, 地质灾难发生频繁, 类型众多。
沿线关键工程地责问题有活动断裂和地震、岩溶、滑坡、危岩落石和岩堆、顺层、砂土液化、水库坍岸、有害气体、高地温和高地应力等不良地质现象, 和人工弃填土、软土、松软土、膨胀岩土、红黏土等特殊岩土。
本标段工程所经区域线路基础走行云贵高原面, 高原地貌由低中山、丘陵和高原盆地及溶岩组成, 现有道路等级低, 交通不便, 引入便道较长且施工难度大, 给工程施工带来很大不便。
四、二衬缺点关键类型隧道二衬在施工过程中, 因为对施工过程控制不严, 造成二衬施工完成后出现质量缺点, 关键存在缺点问题有:1.衬砌局部脱空（1）从二衬混凝土无损检测结果分析, 二次衬砌拱顶脱空原因是二衬混凝土浇筑时拱部未注满或初支表面不平整造成和初支形成脱空, 从而使二衬存在1--2cm不足。
（2）边墙、拱腰部分二衬混凝土脱空关键是防水板铺挂时未和初支密贴, 在浇筑混凝土时防水板局部受力下拉或初支表面不平整形成二衬和初支间脱空。
隧道二衬及背后注浆施工方案[优秀工程方案]
![隧道二衬及背后注浆施工方案[优秀工程方案]](https://img.taocdn.com/s3/m/d2cec5113186bceb19e8bbd6.png)
隧道二衬及背后注浆施工方案1.工程概况XX市地铁2号线工程218标段张前路停车场出入段线包括隧道段DK0+535～DK1+480,长度为945米,双线单跨马蹄形复合衬砌隧道；地上路基段DK1+480～DK1+665.963,长度为185.963米。
2.隧道二衬施工方法在隧道标准断面拟配置1台衬砌台车,负责整条线所有标准断面的二衬施工。
大断面(非标准断面)采用原衬砌台车配合组合钢模进行施工。
隧道二衬施工主要施工步骤:1、防水施工,主要包括初支壁后注浆、基面处理、分离式防水卷材铺设。
2、二衬钢筋制作及安装。
3、模板支立及加固。
4、防水砼的施工及养护。
5、二衬背后回填注浆。
6、二衬渗漏水的治理及二衬表面缺陷处理。
二衬主要施工步骤图如下:材料半成品制备及准备过程基本工艺过程2.1 二衬钢筋制作及安装钢筋在加工场地1:1的制作样台上,分单元分片制作成型,成型后运至洞内现场进行安装。
钢筋安装时,应先检查结构断面尺寸、位置、高程和模板的支立情况,测放钢筋位置后方可进行绑扎。
钢筋绑扎时,应由施工技术人员,对钢筋安装位置进行准确放样,带线进行安装,确保钢筋有足够的保护层厚度及安装准确,二衬钢筋保护层厚度为35mm。
钢筋连接采用单面搭接焊,搭接长度≥10d。
接头位置不得处于同一位置或断面处,在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为:受拉区不超过50%；受压区和装配构件边界处不限制。
结构不在同一高程或坡度较大时,自下而上进行绑扎,必要时增设固定点或支撑。
钢筋加工允许偏差应符合表2.1-1要求:表2.1-1注:d为钢筋直径。
钢筋安装时,绑扎位置允许偏差应符合表2.1-2规定:表2.1-22.2、隧道二衬防迷流施工措施迷流,又称杂散电流,专指采用直流供电牵引方式的地铁列车运行中泄露到道床及周围土壤介质中的电流。
迷流对地铁结构钢筋及埋地金属管道、金属结构可能会造成电化学腐蚀,降低地铁结构强度和耐久度,甚至酿成灾害。
隧道二衬修复加固工程施工方案
一、工程背景随着我国高速公路、铁路等基础设施建设的快速发展，隧道工程在交通运输领域发挥着越来越重要的作用。
然而，由于地质条件复杂、施工技术要求高等因素，隧道在使用过程中可能出现二衬损坏、裂缝、渗漏等问题，严重影响隧道的使用寿命和行车安全。
为了确保隧道的安全运行，有必要对二衬进行修复加固。
二、施工方案1. 施工准备（1）组织机构：成立隧道二衬修复加固工程领导小组，负责施工过程中的组织、协调、监督等工作。
（2）人员培训：对施工人员进行专业培训，确保施工人员具备相应的技术水平和安全意识。
（3）材料设备：准备必要的施工材料，如水泥、砂、石子、钢筋、防水材料等，并确保材料质量符合规范要求。
（4）施工图纸：熟悉隧道二衬修复加固工程施工图纸，明确施工工艺、质量要求和施工顺序。
2. 施工工艺（1）裂缝处理：对隧道二衬裂缝进行清洗、打磨，清除裂缝中的污物和松散物质，然后采用灌浆、注浆等工艺进行封闭。
（2）渗漏处理：对隧道二衬渗漏部位进行清洗、打磨，清除渗漏部位污物和松散物质，然后采用防水涂料、注浆等工艺进行封闭。
（3）钢筋加固：对二衬钢筋进行加固，采用焊接、绑扎等方法将钢筋与原二衬钢筋连接，确保加固效果。
（4）混凝土浇筑：采用补偿收缩混凝土，有抗裂性能，浇筑应采用组合钢模板体系和模板台车两种模板体系。
浇筑过程中，两侧边墙用插入式振捣器振捣，底部用附着式振动器振捣，确保混凝土密实。
（5）防水层施工：在混凝土浇筑完成后，铺设防水层，确保防水效果。
3. 施工顺序（1）裂缝处理、渗漏处理：根据实际情况，选择合适的处理方法。
（2）钢筋加固：对二衬钢筋进行加固，确保加固效果。
（3）混凝土浇筑：按照施工图纸和施工工艺要求，进行混凝土浇筑。
（4）防水层施工：在混凝土浇筑完成后，铺设防水层。
4. 质量控制（1）材料质量控制：确保施工材料质量符合规范要求。
（2）施工过程控制：严格执行施工工艺和质量要求，确保施工质量。
（3）检验检测：对施工过程和施工质量进行检验检测，确保施工质量符合规范要求。
隧道二衬专项施工方案
隧道二衬专项施工方案隧道二衬专项施工方案一、工程概述本次施工是对隧道进行二衬的施工，隧道总长度为XXX米，隧道二衬主要包括衬砌、支护和固结三个部分，具体施工方案如下：二、施工工艺及方案1.衬砌工艺及方案（1）清理地面：对于隧道底部和两侧墙面进行清理，清除杂物和粉尘。
（2）制作模板：根据设计要求，制作好衬砌的模板，模板材料采用优质能承重的材料。
（3）浇筑混凝土：将预制混凝土块按设计要求进行浇筑，确保混凝土质量和均匀度。
（4）养护：对衬砌部分进行充分的养护，保证混凝土的强度和使用寿命。
2.支护工艺及方案（1）钢支撑：采用钢支撑方式进行支护，根据隧道地质情况和设计要求选择合适的支撑材料和型号，确保隧道的稳定性和安全性。
（2）喷浆加固：对于土层较松软的地段，采用喷浆加固技术进行支护，提高土体的强度和稳定性。
（3）预应力锚杆：对于较长隧道，采用预应力锚杆进行支护，增加结构的整体稳定性和承载能力。
3.固结工艺及方案（1）排水系统：设置合理的排水系统，将隧道内的水分及时排出，防止湿度过大对衬砌和支护结构的影响。
（2）通风系统：设置良好的通风系统，保证隧道内的气流畅通，防止有害气体积聚。
（3）防水层：在衬砌之上进行防水处理，以防止地下水渗漏。
三、施工流程及措施1.衬砌施工流程（1）清理地面（2）制作模板（3）浇筑混凝土（4）养护2.支护施工流程（1）钢支撑（2）喷浆加固（3）预应力锚杆3.固结施工流程（1）排水系统设置（2）通风系统设置（3）防水处理四、安全措施1.全面进行安全教育，确保施工人员熟知安全操作规范和逃生预案。
2.安排专人负责施工现场的安全管理，定期组织安全检查，发现问题及时处理。
3.配备完善的施工安全设施，如安全网、护栏等，确保工作人员的人身安全。
4.加强协调与沟通，与其他施工单位保持良好的合作，共同做好施工区域的安全防护工作。
五、环保措施1.施工期间严禁乱倒废弃物，全部收集并按规定进行分类处理。
隧道交叉口二衬施工方案
隧道交叉口二衬施工方案1. 引言在隧道建设中，隧道交叉口是一种特殊的工程部分，用于实现不同隧道之间的交通联通。
二衬是隧道施工的重要环节之一，它承担着保护隧道结构、提高隧道稳定性等重要任务。
本文档将详细介绍隧道交叉口二衬施工方案，包括施工准备工作、二衬设计要求、施工步骤和安全措施等内容。
2. 施工准备工作为了确保隧道交叉口二衬施工的顺利进行，需要进行一系列的施工准备工作，包括但不限于：•组织编制施工方案：根据实际情况，编制详细的施工方案，明确施工的步骤、方法和安全措施等，确保施工过程符合相关规范和标准。
•采购材料和设备：根据设计要求和施工方案，准备所需的二衬材料和施工设备，确保施工中的原材料和设备供应充足。
•制定施工计划：根据项目需求，制定详细的施工计划，包括施工时间、人员分配、作业序列等，合理安排施工进度，确保施工按时完成。
3. 二衬设计要求隧道交叉口二衬设计需要满足一定的要求，以确保隧道的安全运行和使用，具体要求包括但不限于：•结构稳定性：二衬结构需要具有足够的强度和稳定性，能够承受交通荷载和地下水压力等外部力作用，确保隧道结构的整体稳定性。
•防水性能：二衬需要具有良好的防水性能，有效防止地下水渗漏进入隧道，避免地露水和地滴水对隧道结构的腐蚀。
•隔热性能：二衬需要具有一定的隔热性能，减少隧道内外温差对结构的影响，保持隧道内部的稳定温度。
•抗震性能：二衬需要具备一定的抗震能力，能够在地震等自然灾害中保持结构的完整性和稳定性。
4. 施工步骤隧道交叉口二衬施工可以分为如下几个步骤：4.1 准备工作首先，需要对施工现场进行清理和整理，清除杂物和障碍物，确保施工区域干净整洁。
然后，设置施工场地和安全标志，确保工地的安全。
4.2 装修墙面在施工现场搭建模板支架，并按照设计图纸的要求设置二衬板。
然后，进行装修墙面，包括涂抹防水材料、贴砖等步骤。
确保墙面的平整度和美观度。
4.3 安装衬砌板在装修墙面完成后，根据设计要求，进行衬砌板的安装。
隧道工程二次衬砌施工技术方案
一、总体施工方案隧道衬砌通常遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。
模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m,台车搭接10cm,每一循环台车衬砌长度为11.9m,隧道环向施工缝为11.9m一道，水平施工缝设在路面下0.15m位置。
隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。
隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工,再运输至隧道二衬钢筋施工部位, 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。
隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,砼灌注以自密实为主, 人工配合采用捣固棒振捣。
二、施工工艺2.1施工工艺流程施工工艺流程图所示：二次衬砌施工工艺流程框图2.2隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。
提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。
2.3二衬拱墙施工（1）拱墙测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。
如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。
净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。
中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11. 90m （12m长台车）为准，预留 10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。
（2）拱墙施工方案隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。
隧道二衬施工方案
隧道二衬施工方案编制：审核：审批：********有限公司项目经理部二〇二三年七月目录1、工程概况 (1)2、编制依据 (1)2.1.编制原则 (2)3、施工工艺 (3)3.1.设计参数 (3)3.2施工流程 (3)3.2.1隧道初支断面净空量测 (3)3.2.2清底和基面处理 (3)3.3、二次衬砌 (4)3.4、防排水施工 (14)3.4.1、排水盲管布置 (14)3.4.2、施作步骤与方法 (15)3.4.3、横向排水盲管施工 (15)3.4.4、施工控制要点 (15)3.4.5、防水板铺设 (16)3.5、施工控制要点 (18)3.6、钢筋加工 (19)3.6.1、钢筋加工与绑扎 (19)3.6.2、复检钢筋 (19)3.6.3、预留洞室和预埋件 (21)3.6.4、隧道二衬钢筋保护层施工控制方案 (21)3.7、二衬混凝土施工 (23)3.7.1、砼施工技术措施 (23)3.7.2、衬砌空洞成因及对策 (26)4、质量保证 (29)4.1、组织机构体系 (29)4.2、质量保证措施 (29)4.2.1、建立完善的质量管理体系及质量保证体系 (29)4.2.2、严格实行质量责任制 (30)4.3、施工控制中的技术保证 (30)5、安全保证 (30)5.1、安全保证体系 (31)5.2、安全保证措施 (31)5.3、安全交底 (33)5.4、应急预案 (33)5.4.1、应急措施 (33)5.4.2、应急物资 (45)5.4.3、应急预案交底、培训、演练及修订评审 (46)6、环保措施 (46)6.1、环境保护措施 (47)6.2、水环境保护措施 (47)1、工程概况本项目起点与农夫山泉五期工程内部道路相接，起点桩号K0+000，在K0+240设置佳坞隧道（长约2250米），终点桩号K2+670，全长约2.67公里。
大中修路段长度约720米，整治路面。
主线总用地约45亩。
新建隧道一座，隧道拟采用双向两车道三级公路标准，设计时速40公里/小时，隧道长约2250米，净宽10米，净高5米。
隧道二衬施工方案
隧道二衬施工方案隧道二衬施工是指在原有隧道（一衬）的基础上进行加固和保护的工程，其目的是提高隧道的承载力和稳定性，防止地质灾害的发生，同时保证隧道的正常使用。
下面是隧道二衬施工方案的详细描述。
1. 施工方法选择：（1）采用浇筑法施工，即在原有隧道内部进行现浇混凝土的加固。
这种方法可以保证施工质量和工程进度，且施工性能稳定，施工过程中对原有设施的影响较小。
（2）采用预制法施工，即将混凝土构件提前预制好，然后进行安装。
这种方法施工速度较快，且对原有设施的影响较小，但需要充分考虑运输和安装的工艺问题。
2. 施工工艺：（1）清理整理：清理隧道内的杂物和灰尘，拆除原有隧道一衬上的脱落部分，并进行修补。
（2）基础处理：对原有隧道一衬进行清理和检查，并进行必要的修补和加固。
（3）模板搭设：根据设计要求，搭设适当大小和形状的模板，在工作面进行现浇混凝土施工。
（4）混凝土浇筑：根据设计要求，配制好适宜的混凝土，并进行浇筑。
（5）养护处理：对浇筑好的混凝土进行养护，保证其强度和稳定性。
3. 施工注意事项：（1）施工期间要保证作业人员的安全，采取适当的安全措施，例如佩戴好安全帽和防护用具，并设置安全警示标志。
（2）施工前要对工程现场进行详细的勘察和检测，确保施工的可行性和安全性。
（3）施工过程中要严格按照设计要求进行，注意施工质量的控制和监督。
（4）施工结束后要进行工程验收，确保施工质量符合要求。
以上是隧道二衬施工方案的基本内容。
在实际施工中，根据具体的施工情况和工程要求，还需要进行详细的施工方案设计和技术措施的制定。
同时，施工期间要与相关单位和部门进行充分的沟通和协调，确保施工工作能够顺利进行。
丁坑口隧道二衬施工方案
丁坑口隧道二衬施工方案丁坑口隧道二衬施工方案编制人：复核人：审核人：丁坑口隧道二次衬砌施工方案一、施工准备通过前期的洞身开挖与初期支护，现拱顶与拱脚与隧道的周边收敛沉降均已趋于稳固，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。
二、施工方案 2.1防排水施工 2.1.1防水层施工隧道喷砼与模筑砼之间设隧道专用防水卷材，铺设防水层前在喷射砼表面铺设缓冲层，缓冲层使用300g/m2土工布，而后铺设隧道专用防水卷材。
铺设方法如下：基面检查：利用工作平台将支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除，并用砂浆抹成圆曲面，以防其刺破防水板。
土工布衬层铺设及凹槽垫片设置：将土工布衬层铺设在初期支护喷射砼表面上，同时设置土工布固定条带与凹槽垫片，两者用射钉紧固，通过射钉使土工布衬层与土工布固定条带及凹槽垫片牢靠固定在喷射砼上，其中射钉与凹槽垫片之间应加设金属垫片，射钉间距按设计要求设置。
防水卷材铺设：将防水卷材吊运到作业平台上，从上到下对称地将防水卷材焊接到固定垫圈上，粘合牢固。
示意图：铺设质量检查：防水层施工完成后，对施工质量进行检查，自检合格经监理工程师检验认可后，方可进行下道工序的施工。
若检查出质量问题应进行补焊，使之达到验收标准。
防水层铺设操作要点：固定点的布置，在满足固定间距的前提下，尽量固定在喷砼面较凹处，使得防水层尽量密贴砼喷射面。
固定点间的防水层长度视施工支护面的平整情况留一定的富余量，本着宁松勿紧的原则，以防止模筑衬砌时被挤破。
每一循环的防水层铺设长度比相应衬砌段多出初期支护衬砌砼无射钉铺设系接防水卷材2.0m，目的是便于循环间的搭接，并使防水卷材接缝与衬砌工作缝错开2.0m，以确保防水效果。
防水层铺设后，应尽快进行衬砌，以确保防水层不受损伤，保证防水效果。
2.1.2本隧沉降缝处使用遇水膨胀橡胶止水带防水。
在档头板上沿二次衬砌轴线每0.5米钻一φ12mm的孔，穿进φ10的钢筋卡，并卡紧夹在档头板中的止水带的一半，另一半折成90°角,贴靠在挡头板上。
隧道二衬的施工方案
第一章工程概况1.1工程概况1.1.1 起讫里程1、大崛坑1#隧道左洞ZK45+105～ZK46+060，全长955m；右洞YK45+150～YK46+202，全长1052m。
其中1#隧道左、右线明洞衬砌37m，暗洞衬砌1950m。
2、大崛坑2#隧道左洞ZK46+436～ZK46+881，全长445m；右洞YK46+550～YK46+842，全长292m。
其中2#隧道左、右线明洞衬砌30m，暗洞衬砌697m。
1.1.2设计原则对于隧道洞口段加强段及洞身Ⅴ级、Ⅳ级围岩地段，由于岩体风化严重，节理发育、自稳时间较短，洞室开挖跨度较大，二次衬砌承担部分上部土压力，二次衬砌要求紧跟掌子面。
1.2结构简介1.2.1净空及内轮廓本隧道为上下行分离的双向六车道高速公路隧道，建筑限界净宽14m，净高5m；建筑内轮廓宽14.55m，全高9.6m。
隧道结构图(图1.2-1)1.2.2洞身二次衬砌（见表1.2.2-1）大崛坑隧道二次衬砌支护参数表表1.2-1第二章衬砌施工运作方案2.1仰拱及仰拱填充施工仰拱及仰拱填充的施工必须超前，起到封闭基底、稳固拱脚、早闭合的作用，同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工、防止隧道基底软化等都是非常有利的。
按照设计要求，仰拱混凝土必须整体浇筑。
为防止仰拱施工段前方的开挖和支护施工受仰拱施工干扰，采取防干扰作业平台（仰拱栈桥）做为过渡通道，实现多工作面交叉无干扰作业，提高施工效率。
2.1.1仰拱施工工艺框图见下图（图2.1-1）：图2.1-1仰拱填充不能与仰拱同时浇筑。
填充混凝土浇筑至横向排水管铺设底面，隧道中心排水管的沟槽和检查井应同时立模浇筑；仰拱施工缝和变形缝均应作防水处理。
仰拱及填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，强度达到设计强度的100%后允许车辆通行。
2.1.2主要施工工序1、清碴对要施工地段仰拱的边墙基底及仰拱初支部位先清底，然后立模进行混凝土施工。
二衬施工计划方案
二衬施工计划方案一、工程概况。
咱们这个二衬施工啊，就像是给隧道穿上一层结实又漂亮的“防护服”。
这个隧道呢，有[具体长度]这么长，形状啥的也有自己的特点，这都是咱施工的时候要考虑进去的。
二、施工目标。
1. 质量目标。
咱得让这二衬质量杠杠的，就像做一个超级坚固的堡垒一样。
混凝土强度必须达到设计要求，表面要光滑平整，不能有蜂窝麻面这些瑕疵，要是有了，就像脸上长痘痘一样难看还不结实。
2. 进度目标。
根据总工期的安排，咱得在[具体日期]之前把二衬施工完。
可不能拖拖拉拉的，就像赶火车一样，得按时到站。
3. 安全目标。
在施工过程中，必须保证每个工人兄弟的安全。
这就好比打仗的时候，每个士兵都不能少。
零伤亡事故是咱们的底线，要是有啥安全隐患，就像埋在身边的炸弹，得赶紧排除。
三、施工准备。
1. 人员准备。
首先得召集一帮能干的兄弟。
要有经验丰富的施工队长，就像一群士兵得有个好将领一样。
然后是混凝土浇筑工人、模板安装工人、钢筋工等等，这些人都得是技术熟练的，就像组建一个超级战队。
总共大概需要[X]个人，而且在上岗前都得进行安全和技术培训，让大家心里都有数。
2. 材料准备。
3. 机械设备准备。
各种机械设备也不能少。
混凝土搅拌车得像小火车一样按时把混凝土运过来，混凝土输送泵就像大力士一样把混凝土送到该去的地方。
还有振捣器，得让混凝土里面没有气泡，就像给蛋糕排气一样。
这些设备在施工前都得检查一遍，可不能到时候掉链子。
四、施工流程。
1. 钢筋施工。
钢筋就像是二衬的骨架一样。
首先要按照设计图纸进行钢筋的下料和加工，这就像裁剪衣服一样，得精确。
然后把加工好的钢筋运到隧道里面进行绑扎安装，钢筋之间的间距和连接都得符合要求，就像搭积木一样，得严丝合缝。
而且在绑扎的过程中，要注意保护钢筋，不能让它生锈或者被损坏，不然就像人的骨头受伤了一样，影响整个结构的强度。
2. 模板安装。
模板安装就像给隧道做一个模具一样。
模板得清理干净，不能有杂物，不然就像蛋糕模具里有沙子一样，做出来的二衬表面就不平整。
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隧道二次衬砌施工方案一、施工准备经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。
二、施工方案1、二衬工艺流程2、施工工序及要求2.1 钢筋的制作安装2.1.1钢筋的制作（1）二次衬砌钢筋在1∶1的制作样台上，分单元分片制作成形，各单元间预留足够的搭接长度。
（2）钢筋制作前，由隧道工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并向作业班组进行技术交底。
（3）用于制作加工的钢筋表面应洁净。
油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。
在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。
钢筋除锈一般可以在钢筋冷拉调直过程中进行，或使用电动除锈机或钢丝刷进行。
（4）钢筋调直可采用卷扬机拉伸调直的方法，其冷拉率：Ⅰ级钢筋不大于4%，Ⅱ级钢筋不大于1%。
调直后的钢筋应平直，无局部曲折。
（5）钢筋下料切断采用GQ-40型钢筋切断机。
先制作钢筋下料平台，每种规格下料前，先将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上，经复核无误后，设置断料尺寸栏板，再开始下料，以保证下料尺寸准确。
（6）钢筋弯曲成型一般可采用GW-40型钢筋弯曲机，辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。
对需要弯曲已安装在结构上的钢筋时，采用TJC型手提式液压弯曲机，一般可弯曲φ10～32的钢筋。
不允许热弯曲，也不允许锤击弯曲或尖角弯折。
Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩，其圆弧弯曲直径不小于2.5d（注：d为钢筋直径，下同）。
钢筋平直部分长度不宜小于3d；Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折，其弯曲直径不小于4d，平直长度按设计要求确定；弯起钢筋末端弯钩按设计要求制作，设计无要求时，属抗震和受扭结构弯钩做成135°，平直长度不小于10d。
2.1.2钢筋绑扎要求（1）所有钢筋均按设计图纸的要求设置。
（2）钢筋的交叉点均采用铁丝扎牢。
（3）钢筋弯钩平面应与模板面垂直，转角处钢筋弯钩平面与模板夹角应为模板转角的平分角。
2.1.3钢筋的安装（1）将在放样台上分单元分片制作成形的钢筋运至施工现场，对特殊位置及不同尺寸的钢筋网片应作好安装断面位置的标记。
为便于钢筋网片的吊运及安装，将大面积的钢筋网片分多片制作，运至现场。
安装时，将每片钢筋用纵横向钢筋联结成一个整体，连接采用绑扎连接，纵向钢筋应预留一定长度以便与下组衬砌钢筋的联接，并设加强连接筋。
为方便边拱钢筋的安装搭设作业台架。
（2）钢筋安装施工误差及焊接质量符合规范要求，按规范要求的数量和频度进行钢筋质量检验。
2.2二衬混凝土施工2.2.1二次衬砌模型仰拱砼模型由钢拱架、纵梁及组合钢模板组成。
钢拱架分二片用螺栓连结成整体作背衬，当断面变化小时，松开钢拱架对接螺栓，通过在拱架中间加入或减少相应楔形块来调节尺寸；当断面变化大时，在拱架中间加入或减少相应的钢拱架，然后再用螺栓紧固来完成断面变化。
纵梁采用Ⅰ16工字，与钢拱架联接，加强仰拱模型的整体性及加固仰拱模型。
模板采用100×30cm组合钢模板，每段仰拱模长度为15m。
为确保隧道多（2）洞内采用压力较低的混凝土泵泵送混凝土灌注，插入式捣固器捣固。
混凝土浇注采用对称分层浇筑，左右高差不大于1.5米，振捣密实且不超振，鉴于施工的实际情况规定不对称的允许值为0.5米；砼灌注封顶时，要注意观察砼是否到位，灌满后立即停止输送砼，确保模板台车安全。
二衬砼仰拱先行，拱墙滞后仰拱10m。
（3）灌注二次衬砌砼，由下向上，先墙后拱一次灌完，中间不留工作缝，边墙砼灌注至拱脚附近，或中断1～2h（不要超过初凝时间），等边墙砼下沉基本稳定后再灌筑拱部砼。
（4）入模混凝土达到终凝后，立即开始进行养护。
养护主要以洒水为主，对于水平的构筑物如仰拱、铺底等须加履盖并洒水。
2.3施工注意事项2.3.1 在衬砌工作开始前，要进行中线和水平测量，检查断面尺寸是否符合设计要求，预埋件是否正确，钢筋规格、数量、安装位置是否正确，模板支撑系统是否牢靠，模板是否平顺、联结是否紧密。
2.3.2 砼灌注前应清除边墙基底的虚碴和垃圾，排净积水。
2.3.3 砼灌注前，应将防水层表面尘粉除去并洒水润湿。
并确保混凝土灌注过程振捣密实，防止收缩开裂，振捣时不得损坏防水层。
2.3.4 灌注砼时，砼的自由倾落高度不宜超过2m，以防止砼产生分层离析。
2.3.5 灌注砼时，应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应立即停止浇筑，并应在已浇筑的砼凝结前修整完好。
2.3.6 浇灌筑前和灌筑过程中，要分批做砼的坍落度的试验，如坍落度与原规定不符时，应予调整配合比。
2.4衬砌背后注浆为防止二次衬砌与外防水层之间形成空隙，采用在二次衬砌背后压浆的施工措施进行处理。
2.4.1 压浆孔设在拱顶，每5m隧道预留1个注浆孔。
2.4.2 压浆孔底部孔口紧贴外防水层，为确保压浆孔不被堵塞和不剌破防水层，采用措施见注浆管预留措施图。
仰拱实测项目混凝土衬砌实测项目三、施工进度计划计划开工日期为2009年11月01日，于2009年12月30日完成，工期为二个月。
四、二衬施工机具配备二衬施工阶段主要机具设备表1.1组织保证措施1.1.1 建立质量责任制，经理部、作业队设专职质量员。
建立以项目经理为组长，总工程师为副组长，经理部相关部门负责人、各队队长、技术主管为组员的全面质量管理领导小组。
1.1.2 由质量管理领导小组制定质量管理机构及人员的质量职责。
将质量管理细化分工到个人，做到职责明确，工作内容清楚，形成质量工作人人抓的工作氛围。
1.1.3 分项工程施工现存实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度：即：自检、互检、工序交接检验制度。
1.1.4 全面兑现投标文件中人员和机械的承诺，保证施工顺利进行和质量。
1.1.5 由质量管理领导小组建立健全各种质量管理的规章制度，通过质量监督检查工作确保贯彻落实。
1.1.6 每半月召开总结会，总结质量管理工作，制定下一阶段工作内容。
1.2 思想教育保证措施1.2.1 在本标段参战职工中，广泛开展质量责任观教育，使广大职工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山。
开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程。
1.2.2 在施工过程中，深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的影响，从而围绕五大因素研究并实施不断提高工程质量的措施和办法。
1.2.3 不定期由技术、安质部门组织学习业主对本标段的质量要求以及公司有关质量管理的各种规章制度，统一参战员工的思想并明确创优规划目标和措施。
1.3 技术管理保证措施1.3.1 建立项目总工程师为首的技术负责制、技术人员的岗位责任制，技术责任奖罚制度，并贯彻执行。
1.3.2 认真编制施工组织设计（1）运用统筹法、网络计划技术等现代管理方法，由总工程师组织编制切实可行的实施性施工组织计划，报业主或监理工程师批准后执行。
并实行动态管理，根据变化情况及时作出必要调整，使整个施工过程处于受控状态。
（2）认真编制施工技术方案，对技术方案进行对比分析、比选、优化，报请批准后实施。
（3）做好施工前的技术准备工作。
1.4 施工保证措施1.4.1 施工准备阶段（1）结合工程特点进行单位、分部和分项工程划分。
（2）针对本项目工程重难点，确定试验段和试验工序，制定详细的工艺流程、质量标准和操作规则，报监理工程师批准后组织实施。
在试验段和试验工序的施工过程中，总结施工工艺，指导规模生产。
（3）制订质量计划和详细的创优保证措施，为工程创优明确方法、途径和标准。
（4）结合开工所必须的各种条件，充分做好劳动力、材料、机械设备配备和组织、施工场地布置、施工图纸准备。
（5）在吃透设计意图后，明确各单位工程的质量攻关项目，组建质量QC小组进行质量攻关。
（6）仔细分析招、投标文件、设计图和施工规范，制定操作工艺标准，进行标准化作业。
1.4.2 施工实施阶段（1）控制源头，把住材料采购关。
（2）搞好技术交底，坚持按章操作。
（3）抓过程控制，建立工程质量动态管理办法。
（4）优先使用新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”技术。
1.4.3 施工过程监督及检查（1）建立健全质量监督检查制度，强化以项目质量检查工程师为核心的工程质量监察系统。
（2）建立工序交接制度，实行工序质量考核负责制。
（3）对关键工序项目，实行旁站监督。
2、工期保证措施2.1 组织保证措施为了确保工程进度，成立进度计划领导小组，由项目经理任组长，副经理﹑项目总工任副组长，对施工进度的实现实施领导和监督。
重视计划的执行，贯彻计划责任制。
项目经理对确认后的进度计划是否能够实现负全部责任。
2.2 资源保证措施2.2.1 人力资源方面，抽调经验丰富，素质高的人员组成项目经理部。
2.2.2 施工机械设备方面，选择性能优良，数量足够机械设备并及时组织进场。
2.2.3 物资方面，提前计划，及早备料，统一定货，提前取样抽检。
2.2.4 资金方面，项目部单独设立帐号，专款专用，同时，公司将给予资金支持。
2.3 施工组织管理保证措施施工中科学组织，合理安排，严格按照批准后的进度计划组织施工。
合理插入工序，流水作业，保证有工作面，就应有机械设备和人员在施工控制施工节拍，调整施工时间，满足两大班作业的连续性。
2.4 技术保证措施合理安排工序的进程，积极推广和使用新技术﹑新工艺﹑新材料，降低劳动强度，提高劳动效率，缩短工序施工时间和间隙，确保施工进度计划实现。
2.5 质量保证措施根据合同的各项规定，精心组织施工，加强质量控制，按时完成本合同工程及其缺陷的修复。
具体做到：2.5.1 建立质量责任制。
经理部、项目队设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。
开工前报监理工程师备案。
分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检查制度：自检、互检、工序交接检验，根据合同的规定切实做好隐蔽工程的检查工作。
2.5.2 对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，分项工程开工前先进行试验。
2.5.3 加强质量监控，确保规范规定的检验、抽验频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠。
接受质量检查时出示原始资料。
2.5.4 完备检验手段，根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表，及时校正确保精度，根据合同要求加强工地试验室的管理。
2.5.5 建立质量奖惩制度，对工程质量事故严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过。
2.6 安全保证措施2.6.1 项目经理部配备专职安全检查工程师1人，项目队、预制厂按施工人员2～4%配备专职安全检查员。