中国近几年物流业在GDP中所占比例的情况

中国近几年物流业在GDP中所占比例的情况（亿元）中国物流业2004年|2005年|2006年|2007年|2008年发展现状及分析

表一：数据来源：中国国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会

中国近些年物流发展状况（2004年---2008年）：（图一）以下图表数据均来自表一

以上图标可以看出我国从2004年到2008年期间，中国GDP增长率均在9%以上，平均增长率为：10.22%，这在全球范围内属于发展速度较快的国家；同样，我国的物流产业发展也很快，具体发展状况如下图：（图二）

社会物流总额同比增长在近五年增幅回落，但仍保持快速增长；2006年到2007年增幅提高后，2008年受自然灾害等影响导致增幅迅速回落，近五年社会物流总额同比增长的增幅整体呈回落事态。而社会物流总额的年增长率最低达到19.5%的增长速度，5年内的平均增长速度为24.96%，从2004年的38.4万亿到2005年的48.1万亿，2006年增至59.6万亿，2007年为75.2万亿，2008年接近90万亿达到89.9万亿。

物流总费用又称物流成本，它包含运输成本、保管费用（仓储保管）及管理费用，我们通过物流成本及其在国家GDP中所占比重来衡量一个国家的物流成熟度，如下图三所示：

可以看出，物流成本占GDP比率逐年下降，宏观调控在适当控制过热增长的同时，提高了经济运行的质量。从2004年的21.3%到2005年的18.5%，2006年为18.3%，2007年降至18.4%，2008年达到18.1%。物流成本与GDP的比例每下降0.1个百分点，就意味着增加了899亿元经济效益（以2008年GDP为例），那么2007年到2008年下降了0.3个点，就意味着直接增加了2697亿元的经济效益。虽然我国物流费用仍处在较高水平，但我国社会物流总费用与GDP比例呈逐渐下降的趋势。由2004年的21.3%下降到2008年的18.1%。五年期间由于与GDP比例下降而节约的社会物流费用合计为上万亿元。

再看物流成本（物流总费用）同比增长率(图四)与GDP(图一)增长率对比，如下图：

由图一与图四比较及下表数字对比如下：（表二）

年份 2004年 2005年 2006年 2007

年 2008年

中国GDP（亿元） 159878 182321 209407 246619 300670

ＧＤＰ增长

率 10.1％9.9% 10.7% 11.4% 9.0%

中国物流总费用 29114 33860 38414 45406 54542 物流总费用同比增长16.6% 12.9% 13.5% 18.2% 16.2％

可以看出，从2004年开始，国家GDP增长率为10.1%，而物流成本同比增长为16.6%，远超出国家GDP增长速度，2005年国家GDP增长率为9.9%，而物流成本同比增长为12.9%，虽然也超过GDP的增长速度，但幅度有所下降；2006年国家GDP为10.7%，而物流成本同比增长为13.5%，与2005年情况接近，2007年国家GDP为11.4%，物流成本同比增长为18.2%，一度再次大幅超出GDP的增幅，2008年虽然物流成本同比增长相对于2007年有所下降，但GDP也比2007年有所下降，所以导致仍然大幅超出GDP的增长。因此物流成本的增速超出了国家GDP的增速，通常情况下与国家产业结构发展不协调是分不开的，另外劳动密集型产业与国家宏观经济调控不完善也是密不可分。

当然，整体上来讲，我国物流产业发展有很多积极的一面，如：1、物流规模扩大，为国民经济的发展提供了基础保障。2、现代物流发展，推进了我国流通效率的显著提高。3、现代物流作为国民经济的重要产业，直接推动GDP的扩大与增长。4、通过提高物流组织协调的水平，明显缓解了运输紧张的局面。同时，也可以看到当前物流业存在的问题。

第一，总供给难以满足总需求，物流供给明显不足的硬约束的现象仍没有得到根本缓解。据中国物流信息中心统计，2004年至2008年间，我国实际完成的货运量年均增长有限，与同期需求增幅之间存在着差距。

第二，社会物流成本比GDP比例仍然偏高，反映我国经济运作粗放的基本现实。目前，我国社会物流总成本与GDP的比例仍高达18.6%，比发达国家9.5%～10%的比例，高出近一倍。原因是我国经济尚处于工业化中期的重化工业阶段，GDP增长主要依靠一、二产业，第三产业GDP只占到40%，与发达国家三产比例高达70～80%的份额相比，我国的经济增长方式显著落后。根据1991年至2008年的统计，18年中，物流总费用与GDP的比例下降了8.6个百分点，年均下降0.48个百分点。如按年均下降0.48个百分点计算，到达10%左右的水平，要花18年左右的时间。如要实现超越式发展，只有二个办法，一是加快现代物流业的发展，二是加快产业结构调整，增加服务业的比例，力争服务业的比例超过GDP的50%以上。

第三，现代物流业务附加值低。我国物流实物规模较大，社会物流收入总规模却较低，说明我国现代物流业务增殖服务少、附加值低。和美国相比，2002年美国货运总量为158.2亿吨，同期我国为148.3亿吨，中美两国货运量基本相当。同时，结合美国交通统计局（BTS）数据计算，1993年、1997年和2002年美国单位货运量物流收入分别为409元/吨、473元/吨和476元/吨，近几年基本保持稳定，而我国单位货运量物流收入虽然1991年以来一直呈现增长态势（图4），但总体水平仍然很低，2005年单位货运量收入不到160元/吨，为美国同期26%左右，这说明我国现代物流业务附加值低，物流业务增值服务太少，导致物流活动还处于低水平、粗放的阶段，很难适应目前多品种、多批次、少批量的流通方式的变化。

那么，要提高现代物流业的发展，首先要了解当前构成物流成本的情况，以下三个图分别为组成物流成本的主要部分，分别为运输费用（图五）、仓储保管费用（图六）及管理费用（图七）如下所示：

图五：运输费用占物流成本比率及运输费用同比增长如下图