沥青路面材料循环利用政策及应用技术
沥青路面就地冷再生技术
沥青路面就地冷再生技术汇报人：日期:CATALOGUE 目录•绪论•沥青路面就地冷再生技术的原理与工艺•沥青路面就地冷再生技术的优势与应用范围•工程案例与实践经验分享•结论与展望绪论01 CATALOGUE技术定义沥青路面就地冷再生技术是一种对损坏的沥青路面进行现场再生修复的方法，不需移除原有路面材料，通过添加再生剂、新沥青等材料，经过拌和、压实等工序，实现路面再生利用。
技术优势该技术能显著节省材料、运输等成本，减少环境破坏，同时缩短施工周期，提高路面维修效率。
沥青路面就地冷再生技术的定义随着交通基础设施建设的快速发展，沥青路面的维修和更新需求日益增长，传统维修方法成本高、周期长，难以满足实际需求。
背景沥青路面就地冷再生技术的研发与应用，为路面维修提供了新的解决方案，有助于推动交通基础设施建设的可持续发展。
意义技术发展的背景与意义内容本讲座将详细介绍沥青路面就地冷再生技术的原理、工艺流程、材料要求、质量控制等方面的内容。
目标通过本讲座的学习，听众应能充分了解沥青路面就地冷再生技术的特点、优势及应用前景，掌握相关技术要点，为实际工程应用打下基础。
本讲座的内容与目标沥青路面就地冷再生技术的原理与工艺02CATALOGUE技术原理再生利用01沥青路面就地冷再生技术通过机械化手段，将原有沥青路面材料就地破碎、翻挖、加入再生剂或新沥青材料，并进行拌和、摊铺、压实等工序，从而实现对旧沥青路面的再生利用。
节能环保02该技术可以充分利用原有路面材料，减少新材料的开采和生产，从而节约资源、减少能源消耗，同时减少废弃物的排放，保护环境。
提高路面性能03通过添加再生剂或新沥青材料，可以改善原有路面材料的性能，提高再生后路面的承载能力、抗裂性能、抗水损害能力等。
0102路面破碎使用专用机械设备对原有沥青路面进行破碎，破碎后的路面材料应达到一定粒度要求。
材料翻挖将破碎后的路面材料翻挖出来，并进行初步的筛分和分类，去除其中的杂质和不合格材料。
路面材料的循环利用与可持续发展策略解析
路面材料的循环利用与可持续发展策略解析引言：随着全球城市化的快速发展，建筑工程行业对道路基建的需求越来越大。
然而，路面材料的开采和生产对自然资源造成了很大的压力，并对环境造成了严重的影响。
为了实现可持续发展目标，路面材料的循环利用成为了一个关键的策略。
本文将重点探讨路面材料的循环利用的重要性、现状以及可持续发展策略。
一、路面材料的循环利用的重要性1.减少对自然资源的依赖：传统的路面材料主要来自对自然资源的开采，如石油、矿石等，而这些资源是有限的。
通过循环利用路面材料，可以最大程度地延长资源的使用寿命，减少对自然资源的需求。
2.降低碳排放：路面材料的生产和运输会产生大量的碳排放，对气候变化造成不可忽视的影响。
通过循环利用路面材料，可以降低碳排放，减少对气候变化的负面影响。
3.减少废弃物的产生：传统的路面材料在使用寿命结束后往往被废弃，占据大量的储存空间，并对环境造成污染。
通过循环利用，可以将废弃的路面材料重新加工利用，减少废弃物的产生和处理压力。
二、现有的路面材料循环利用技术和方法1.热再生法：通过将废弃的路面材料进行加热和重新混合，可以再生出新的路面材料。
这种方法可以最大程度地保留原有路面材料的性能和质量，同时降低生产过程中对新材料的需求。
2.冷再生法：通过将废弃的路面材料进行冷再生，可以将其分解为细小颗粒，并加入添加剂进行混合，再次形成可以用于道路建设的材料。
这种方法在节约能源和减少碳排放方面具有明显的优势。
3.添加再生料：在原有的路面材料生产过程中添加一定比例的再生料，可以有效地减少对新材料的需求。
这种方法相对简单实用，适用于需要较高质量的道路建设。
三、可持续发展策略1.政策支持：政府需要制定相关的政策和法规，鼓励和支持路面材料的循环利用，包括建立再生材料标准和质量评估体系、提供财政支持和激励措施等。
2.技术创新：建筑工程行业需要加大对路面材料循环利用技术的研发和创新投入，提高再生材料的性能和质量，以更好地满足实际需求。
沥青路面冷再生技术及应用
沥青路面冷再生技术及应用近几十年来，随着我国各项事业的蓬勃发展，交通建设特别是公路建设也得到了前所未有的发展，近年新建和改扩建的公路中大多数为黑色路面即沥青路面。
沥青路面的诸多优点也是众所周知的，但是沥青路面有其固有的使用寿命。
沥青路面根据其所处自然环境、行车荷载以及其本身的结构设计，在服务不等的年份后其破坏速度会大大加快，及时的维修，如重新罩面或循环利用等方法，在一定程度上可以保持路面的质量并延长道路的使用寿命。
我国目前每年需要翻修的沥青路面已经超过了15%，沥青路面的废弃量已达到每年250万吨以上，并且这些数字还以每年15%的速度增长。
所以合理的利用沥青路面再生技术已成为公路建设中的重要课题。
沥青路面或基层在接近使用寿命期或者遭到严重损坏，传统的对旧路面铣刨修补已不能满足道路使用要求，此时采用就地冷再生，可以100%的利用原有路面的废旧材料，节省运输费用和能源消耗，提高路面维修速度和生产率。
与传统的施工方法相比，其主要优点如下：降低施工成本、节约集料和沥青胶结料、保持厚路面的几何特性、保护环境、节约能源、减少用户的延误等优点。
沥青路面的冷在生用于新建路面或是路面维修工程中，在技术上是可行的，经济上也是比较合理的，可以节约生产成本，有利于环保，还有利于减少中断交通的时间，有利于可持续发展。
因此，如何更好的应用沥青路面的冷再生技术，达到预期的经济效益和社会效益是今后需要重点探讨的问题。
1 冷再生的技术原理沥青路面的冷再生是指在常温下对其进行加工改造，使其成为新的道路基层。
沥青路面冷再生施工工艺是近年来发展起来的一种新的道路基层施工工艺，该种施工工艺是指充分利用旧路沥青道路面层及基层铺层材料，采用冷再生机进行拌和，同时掺加相应级配的碎石骨料，并按比例加入一定量的添加剂（水泥、泡沫沥青、石灰、粉煤灰等），在常温下通过适当的工艺加工后又重新加以利用。
2 冷再生的适用条件沥青道路冷再生属于道路维修、改造的范畴，它主要解决沥青路面上基层破损的问题。
公路路面材料的循环利用
２． ６５ ｌ ９５ １． ６０ ｌ． ３２ ９５ ． ４７ ５ ２３ －６ １１ ．８
、
公路路 面材料循环利用的相关背景
就 目前我 国公路建 设而言 ，截 止到２ ０年年底 ．我 国高速公路建 ０９
０６ ． ０３ －
设 总长度已经达到 了６ 万 公里 ，而 各地不包括 高速公路 的干线公路长 ． ５ 度 达到 了３万公 里 ，而在对这 些公路 中的 旧路 而进行 改造 的过程 巾。 ５
高。
温度不 能超过８ ℃ 。由于在拌制 中再 生剂的使用量 很少 。大概 只占再 ０
生沥青 旧材 料的 １ ％，因此 可 以在进 行拌 制 的过程 中 ，刖喷洒 的方式
来实现再生 剂与沥青 旧材 料之 间的融合 。如果想要 提高拌制的均匀效 果以及缩 短拌制时 间 ，可 以利用 强制式拌 和机等机 械设备进行搅拌 。 同时拌制后 的再生 旧沥青 材料在 堆放时 的高度不易高于 １ ｍ。 ． ５
过程 巾 ， 可避免的就会 出现大 虽的废 弃材料 ，这些废弃 材料不仅造 以进行筛分 然后再 进行 回轧。其 回收 的沥 青路面材料 抽提筛分试验结 不 成 丁资源 上的极度浪费 ，同时也会 对环 境造成不 同程度 上的污染 ，因 果 见 表 ｌ 。 此 。对 于公路建设 巾材 料的循环 利『 就得 到 ｒ 泛的重视 。实现 材料 ｌ １ 广
表 １回收的沥青路面材料抽提筛分试验结果
（ ） 生旧沥青材 料 的配 制和拌制 二 再 当破碎 后的沥青材 料跟 再生剂充 分搅拌 之后 这种材料就 被称 为 是再 生的沥青 旧材料 。在常 温中进行 拌制 的再 生沥青 旧材料一 般需要 堆放一 到三天 。才能保证 旧材 料与再 生剂 的充分 融人 ，如果想要缩 短
沥青路面再生利用技术
沥青路面再生利用技术摘要：如何处置在沥青路面养护、维修和改造过程中产生的大量废弃材料，通过再生加以利用是当代公路建设中一项具有战略意义的问题。
由于沥青价格连年上涨，养护经费增长有限，因此加强沥青路面再生利用，对降低沥青路面养护成本具有一定的现实意义。
本文分析了沥青路面再生原理，并简述了沥青再生利用的效益以及施工工艺，仅供参考。
关键词：沥青再生，施工方法Abstract: how to disposal on asphalt pavement maintenance, repair and reform produces in the process of the waste material, through the regeneration use contemporary highway construction is a strategic problem. Due to the price rise in successive years asphalt, maintenance funds growth is limited, so to strengthen the asphalt pavement recycled, reduce the cost of asphalt pavement maintenance has certain practical significance. This paper analyzes the regeneration principles of asphalt pavement, and introduces the asphalt recycling benefits and the construction technology, is only for reference.Keywords: asphalt reclamation, the construction methods随着我国公路建设的快速发展，公路养护与维修任务也日益繁重。
沥青路面就地热再生技术在城市道路施工中的使用
沥青路面就地热再生技术在城市道路施工中的使用【摘要】沥青路面就地热再生技术是一种环保节能的施工技术，通过回收旧沥青路面的材料再利用，减少资源浪费和环境污染。
在城市道路施工中，采用这项技术能够有效提高施工效率，降低成本，延长道路使用寿命。
工作原理是将旧沥青路面进行碎解和再生处理，再加入适当的添加剂进行调和，最终形成新的路面材料重新铺设在道路上。
这种技术不仅能够有效解决旧路面处理问题，减少对自然资源的消耗，还能促进城市道路的可持续发展。
未来，沥青路面就地热再生技术有着广阔的推广前景，在城市道路建设中越发重要。
通过推广应用这种技术，不仅可以提高城市道路的品质和可持续性，还能为城市发展做出积极的贡献。
【关键词】沥青路面、就地热再生技术、城市道路、施工、工作原理、应用价值、施工流程、施工效果、可持续发展、推广前景、重要性、结语1. 引言1.1 介绍沥青路面就地热再生技术沥青路面就地热再生技术是一种在城市道路施工中广泛应用的新技术，它通过将旧沥青路面进行再生处理，减少对新材料的需求，降低施工成本，同时也能减少对环境的影响。
该技术的主要原理是将旧沥青路面加热至一定温度，使其软化并与添加的再生剂充分混合，然后再铺设在新的路面上。
这样旧路面在不拆除的情况下就得以重新利用，实现了资源的再生利用和节约。
沥青路面就地热再生技术与传统的道路施工相比具有许多优势，如节约资源、减少能源消耗、降低环境污染等。
在城市道路施工中，由于道路更新改造频繁，采用这种技术不仅可以提高施工效率，同时也有助于降低施工成本，缓解固体废弃物处理的压力。
沥青路面就地热再生技术在城市道路建设中具有重要的应用价值和推广前景。
1.2 城市道路施工的重要性城市道路施工的重要性在城市建设中占据着至关重要的位置。
道路是城市的基础设施之一，是连接城市各个区域的重要通道，对城市的交通运输起着至关重要的作用。
良好的道路不仅可以提高城市的交通效率，减少交通拥堵，还可以改善城市的环境质量，提升居民的生活质量。
沥青路面施工方案回收再利用与环保施工实践
沥青路面施工方案回收再利用与环保施工实践随着城市建设的不断进行，道路建设和维护成为了每个城市都面临的重要问题。
沥青路面在道路建设中被广泛应用，然而，沥青材料的生产和施工过程带来了不可忽视的环境影响。
为了减少资源浪费、节约成本和保护环境，沥青路面施工方案的回收再利用和环保施工实践成为了当下的热点话题。
本文将从沥青路面施工方案回收再利用与环保施工实践两个方面展开论述。
一、沥青路面施工方案回收再利用1. 沥青路面回收再利用的意义沥青是由沥青质和石料组成的。
在道路的修建和维护过程中，大量的破碎沥青路面产生，如果不加以处理和利用，将造成严重的资源浪费和环境污染。
回收再利用沥青路面不仅能够减少新材料的消耗，降低施工成本，还可以减少对原始石料的开采和沥青材料的生产，从而减少环境污染。
2. 沥青路面回收再利用的技术目前，沥青路面的回收再利用主要采取以下几种技术：冷再生技术、加热再生技术和冷回填再生技术。
冷再生技术是将破碎的沥青路面直接再利用于基层，节约了大量的新材料。
加热再生技术是通过加热破碎后的沥青路面，使其重新成为可用的沥青混合料。
冷回填再生技术则是将破碎的沥青路面作为填料回填于道路基层，提高了施工的经济性和环保性。
3. 沥青路面回收再利用的挑战和解决方案沥青路面回收再利用在实践中面临着一些挑战，比如新旧沥青路面的质量不一致、新材料与旧材料配合的问题、再生沥青的性能和耐久性等。
为了解决这些问题，需要加强研究和技术创新，优化回收再利用工艺，提高再生沥青的质量和性能，确保回收再利用后的沥青路面能够满足道路使用的要求。
二、环保施工实践1. 环保施工的意义在沥青路面施工过程中，存在着大量的粉尘、废弃物和废水排放等环境污染问题。
为了减少对环境的负面影响，环保施工实践变得尤为重要。
环保施工不仅能够降低对环境的污染，还可以提高工作人员的工作环境，减少施工事故的发生。
2. 环保施工的措施为了实现环保施工，可以采取以下措施：使用环保型沥青材料，例如低减粘沥青和低温热稳定沥青；加强施工现场环境管理，减少粉尘和废弃物的产生；采用环保设备和工艺，如环保沥青摊铺机和循环搅拌机等；合理利用水资源，控制废水排放量，进行废水处理等。
沥青路面再生技术的方法与应用
沥青路面再生技术的方法与应用1. 引言1.1 背景介绍沥青路面再生技术是一种绿色环保的道路维护与修复技术，随着城市化进程的加快和交通运输需求的增加，道路建设和养护的工作变得尤为重要。
传统的路面修复方法往往会造成资源浪费和环境污染，而沥青路面再生技术的出现为解决这一问题提供了新的途径。
随着交通运输的日益繁荣发展，各地道路的使用频率越来越高，给路面造成了持续的磨损和损坏。
传统的修复方法往往要求大量的新材料投入，同时施工过程中会产生大量的废弃材料和二氧化碳等有害气体排放，给环境造成一定的压力。
寻找一种可持续发展的路面维护方法显得尤为迫切。
沥青路面再生技术的提出，正是为了解决传统路面维护方法的种种问题。
该技术能够通过回收再生旧路面材料，减少对新资源的需求，降低施工过程中的环境污染，实现资源的最大化利用，为道路建设注入了新的活力。
在这样的背景下，深入研究沥青路面再生技术的方法与应用，探索其在道路建设领域的潜力与优势，对于推动我国城市道路建设的可持续发展具有重要意义。
【字数：313】1.2 研究目的研究目的是为了深入探讨沥青路面再生技术的方法与应用，全面了解这一技术在道路建设领域的作用和价值。
通过研究，我们旨在为实际工程项目提供可行的技术方案，提高路面的使用寿命和质量，节约道路维护和修复成本，减少资源浪费和环境污染。
我们还希望通过推广和应用沥青路面再生技术，促进道路建设行业的技术革新和发展，推动行业向绿色、可持续发展方向转变。
通过本次研究，我们将全面掌握沥青路面再生技术的概念、原理和方法，了解其在不同应用领域的具体应用情况，分析其优势和不足之处，为未来进一步完善和推广这一技术提供科学依据和实践经验。
最终目的是推动沥青路面再生技术的健康发展，为我国道路建设提供可持续、高效的技术支持。
2. 正文2.1 沥青路面再生技术的定义沥青路面再生技术是指通过对老化破损的沥青路面进行深度修复和再生，使其恢复原有的性能和使用寿命的技术。
再生沥青混凝土路面的应用与评价
再生沥青混凝土路面的应用与评价一、前言随着城市化进程的加速，道路建设成为城市建设的重要组成部分。
传统的沥青混凝土路面在使用过程中存在着许多问题，如路面开裂、车辙过深、路面抗压性能差等。
为了解决这些问题，再生沥青混凝土路面应运而生。
本文将介绍再生沥青混凝土路面的应用与评价。
二、再生沥青混凝土路面的定义与特点1. 定义再生沥青混凝土路面是指在旧沥青路面中加入再生沥青并经过重新加工而得到的路面材料，具有循环利用、环保、经济等特点。
2. 特点（1）循环利用：再生沥青混凝土路面中使用了再生沥青，减少了对新沥青的需求，循环利用了旧沥青。
（2）环保：再生沥青混凝土路面的再生沥青来源于旧沥青路面的破碎料，减少了对环境的污染。
（3）经济：再生沥青混凝土路面的生产成本低，且使用寿命长，具有经济性。
三、再生沥青混凝土路面的应用1. 施工工艺（1）旧沥青路面的清理：清除旧沥青路面中的杂物、灰尘等。
（2）旧沥青路面的破碎：将旧沥青路面破碎成小颗粒。
（3）再生沥青的添加：将再生沥青加入到旧沥青路面的破碎料中，搅拌均匀。
（4）混合料的制备：将加入再生沥青的旧沥青路面破碎料与新骨料、沥青等按一定比例混合制备成混合料。
（5）铺设路面：将混合料铺设到路面上，压实、养护，形成新的路面。
2. 应用范围再生沥青混凝土路面适用于各类道路的建设，如城市道路、高速公路、机场跑道等。
四、再生沥青混凝土路面的评价1. 抗裂性能再生沥青混凝土路面具有较好的抗裂性能，能够有效延长路面的使用寿命。
2. 耐久性能再生沥青混凝土路面具有较好的耐久性能，能够保持路面的平整度，减少车辙。
3. 抗压性能再生沥青混凝土路面具有较好的抗压性能，能够承受较大的荷载。
4. 环保性能再生沥青混凝土路面具有较好的环保性能，能够减少对环境的污染，符合可持续发展的要求。
5. 经济性能再生沥青混凝土路面具有较好的经济性能，能够降低道路建设成本，提高投资回报率。
6. 安全性能再生沥青混凝土路面具有较好的安全性能，能够提高车辆行驶的稳定性，减少事故发生的概率。
浅析公路路面材料的循环利用再生技术1
浅析公路路面材料的循环利用再生技术南京市溧水区公路管理站杨和华摘要：随着我国公路交通事业的快速发展，在90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，在维修过程中废弃的混合料造成环境污染和资源的浪费。
再生技术将废弃材料重新再生利用，可以变废为宝，保护环境、节约资源，优化路面组合形式，延长路面使用寿命。
关键词：路面材料再生技术2012底全国公路总里程达410万公里。
工程施工过程中占用大量土地、污染周边环境，资源吉大浪费，采用再生技术，使旧料重新利用，保护环境。
1.国内外路面材料的循环利用研究现状20世纪初在国外就有大量的学者对路面再生技术进行了相关研究。
70年代中期，德国就已经将路面废料全部加以利用。
美国先后出版了《路面再生指南》、《沥青路面再生基础手册》，苏联先后出版了《沥青混合料废料再生利用技术》、《旧沥青混合料废料再生利用技术准则》、《再生路用沥青混凝土》我国在20世纪50年代开始也已经对路面再生技术进行了相关研究，利用废料来修便道、人行道。
1983年建设部下达了“废旧沥青混合料再生利用”课题。
2008年出版了《公路沥青路面再生技术规范》。
近年来我国多条高速公路采用热再生技术，并对冷再生技术展开了研究和应用。
2.公路路面材料的循环利用技术2.1冷再生技术冷再生技术是常温下连续完成旧路（面层和基层）铣刨、破碎、添加再生材料、拌合、摊铺、碾压等作业过程，重新形成具有一定承载能力的结构层的一种工艺。
冷再生技术能够节省能源、较环保、路面结构改善效果好、对现有交通影响较小、经济效益高。
沥青路面冷再生技术是一种新型环保型筑路技术，在常温下充分利用原有路面材料对路面进行大修改造，已达到减少对新的筑路材料的需求和能源消耗，节约投资的目的。
2.1.1按照再生工艺的不同，冷再生技术可以分为厂拌冷再生和就地冷再生两种方式。
厂拌冷再生是铣刨旧沥青路面材料运至拌和厂，经破碎、筛分，根据需要添加新料，通过固定的再生设备加入乳化沥青或泡沫沥青，在常温下拌和形成新的再生混合料，运送至道路施工现场进行摊铺，压实成型后，最终形成满足路用性能要求的结构层的技术。
沥青路面再生技术
选择合适的再生剂并确定其最佳配比是保证再生沥青混合料性能的重要环节。需要根据旧沥青的性能指标和再生需求 ，进行详细的试验和对比分析，以确定最佳的再生剂种类和配比。
新材料的配合与质量控制
在沥青路面再生过程中，需要配合使用一定比例的新材料，如新集料、新沥青等。这些材料的质量控制 也是至关重要的，需要确保其性能指标符合相关标准和设计要求。
区域发展
通过改善交通条件，促进 区域经济发展和人员流动 。
04
沥青路面再生技术问题与挑战
技术瓶颈与难题
技术成熟度不足
尽管沥青路面再生技术具有诸多优点，但目前该技术尚未完全成熟，仍存在一些技术瓶颈 和难题，如旧沥青混合料的分离、再生剂的选择和配比等。
再生质量不稳定
由于旧沥青混合料的老化和性能退化，其再生质量往往难以保证，容易出现再生沥青混合 料性能不稳定、质量不均一等问题。
特点
沥青路面再生技术具有节约资源、保护环境、降低成本等优点，符合可持续发 展和绿色交通的理念。
再生技术的必要性
01
资源节约
随着交通基础设施建设的快速发展，大量的沥青路面需要维修和改造，
采用沥青路面再生技术可以充分利用旧路材料，减少对新材料的开采和
运输，节约资源。
02
环境保护
传统的沥青路面废料处理方式多为填埋，不仅占用土地资源，还可能造
提高效率
再生技术可以缩短施工周 期，减少交通干扰，提高 道路运营效率。
资源利用
通过再生技术，旧路面材 料得到有效利用，减少了 对新材料的依赖，有利于 资源的可持续利用。
再生技术的社会效益
环境保护
减少新材料的开采和运输 ，降低对环境的破坏和污 染。
交通安全
沥青路面新技术、新材料研究及应用进展精选全文
天然沥青
湖沥青、岩沥青
水稳干缩和温缩裂缝 低温开裂 沥青混合料抗裂性能不足
反射裂缝的预防与处治
预防
抗裂水稳 防反射裂缝夹层 应力吸收层 抗疲劳沥青混合料
处治
高性能裂缝修补材料 耐久性沥青混合料罩面
汇报内容
1 我国道路应用现状 2 道路建设新要求 3 沥青路面建设与养护主要对策 4 新技术、新材料创新及应用 5 结语
路面使用现状
交通量增大，重载超载多， 面临严重考验
——早期损坏较多
沥青路面主要病害
表面脱落
坑槽修补不良
桥面白斑
唧浆
推移、拥包网裂来自车辙坑槽钢桥面铺装主要病害
推移、拥包
网裂
坑槽、裂缝 轮迹带纵裂
钢桥面铺装病害成因
破坏类型 开裂
推移、拥包 车辙 坑槽
钢板损坏
7
原因分析 铺装表面承受反复的、较大的拉应力/拉应变 钢板与铺装之间的粘结不足，抗剪切能力不足
主要病害小结
早期损害
病害发生时间：0~2年 原材料质量
往往是多因素 不合理造成的！
粉尘含量高、指标不合理、质量不稳定
混合料设计
级配、空隙率等不合理
粒径与层厚
粒径大、层厚小
施工
离析、压实度不足
早期损害的预防与处治
预防
合理的路面结构 合理的混合料设计 级配稳定 摊铺均匀 压实充分
处治
研究方向及思路——耐久、舒适、安全
结构 研究
建设 管理
沥青路面 研究
材料 技术
施工 技术
新型养护、再生技术 新型改性沥青、添加剂及评价 功能性沥青路面 耐久性沥青混合料 特种铺装材料 …..
新技术、新材料创新发展历程
道路工程施工中沥青路面再生技术的应用
道路工程施工中沥青路面再生技术的应用发布时间：2022-05-10T07:40:59.312Z 来源：《工程建设标准化》2022年第37卷第2期第1月作者：王飞[导读] 目前我国交通行业和经济水平的快速发展，我国道路工程发展也十分快速。
王飞新疆东升万和建设工程有限公司新疆和田市 848000摘要：目前我国交通行业和经济水平的快速发展，我国道路工程发展也十分快速。
由于就地热再生技术可以充分利用废旧沥青混合料，避免材料的浪费，近年来得到学者的广泛关注，并在诸多道路养护中得到应用。
但由于就地热再生路面施工技术复杂，且施工过程中如果处治不当，将会造成路面压实困难，再生后的路面性能与新铺路面的性能相差较大。
因此，为使热再生后的路面达到更加理想的效果，道路对就地热再生技术展开现场调查、级配设计、混合料的性能分析，以探究影响就地热再生技术施工的控制因素。
关键词：热再生；沥青混合料；沥青路面；施工引言沥青路面再生技术可以充分利用大量的废旧材料，降低道路施工成本，因此在较多道路维修养护中广泛运用。
通过对沥青路面就地热再生与温拌技术应用要点和注意事项进行有效分析可知，虽然此项施工技术具有诸多优点，但在沥青路面养护环节，要求施工人员合理控制沥青混合料配合比，并加大施工作业温度控制力度，防止沥青混合料出现严重的老化现象，提高沥青路面的水稳定性。
1沥青路面现场热再生施工技术的应用原理道路沥青路面现场热再生施工技术的应用是将已经发生老化的部分路面沥青材料揭下来，搭配一些新的沥青材料及部分添加剂，将新旧沥青材料进行充分的混合搅拌后再进行道路路面摊铺，通过摊铺实现对路面的翻新处理，使道路路面焕然一新。
在具体的施工过程中，为了保证沥青旧材料清理干净，施工人员首先要对受损的沥青路面进行加热，将加热后的路面进行耙松处理，然后将耙松的沥青层逐步剥落下来，在此基础上添加一些再生剂以及新的沥青材料，使旧的沥青材料及性能得到恢复后，并且对其性能进行检测，达到路面施工质量标准后，将混合后的新生材料对路面进行重新摊铺，摊铺完成进行烫平和碾压施工，促使路面功能的恢复。
浅谈沥青混凝土路面再生技术及其应用
浅谈沥青混凝土路面再生技术及其应用摘要：现阶段，由于我国社会经济飞速发展，城市化建设的步伐也逐渐加快，对于城市道路的建设工作越来越受到重视。
通过调查发现，我国多数地区沥青混凝土路面还没达到设计年限就开始出现破损的情况，制约了我国交通运输业的发展，同时也增加了交通事故发生的风险。
因此，路面的翻新和养护工作尤为重要。
传统的沥青混凝土路面修复技术容易造成环境污染、土地破坏、投资金额大等问题，因此，探究沥青路面再生技术极具必要性。
关键词：沥青混凝土地面；再生技术；路面养护引言由于沥青混凝土路面拥有防尘、降噪以及表面平坦的特点，因此近年来在许多城市得到了广泛的应用。
但是随着城市社会的发展进步，沥青混凝土路面铺面出现了裂缝、翻浆以及车辙等问题，对交通运输造成了影响[1]。
而在对城市道路进行修复的过程中，清除下来的沥青混凝土是无法自然分解的，如果处理不当就会造成环境污染。
本文通过介绍和分析沥青混凝土路面再生技术及其应用，探究该项技术在路面养护和修复过程中的重要性。
一、沥青混凝土路面再生技术的定义沥青混凝土路面再生技术是指将已经被损坏的沥青混凝土路面进行翻挖、搅碎以及筛选分离后，与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，使其能够达到再生利用的标准，重新铺筑于路面的一整套工艺。
该项技术不但能使旧沥青路面材料循环利用，同时也能保护环境，节约资源，实现经济可持续发展。
二、沥青混凝土路面损坏现状分析第一，路面裂缝。
面裂缝又可以分为横裂缝、纵裂缝以及龟裂等几种类型。
由于道路表面存在裂缝，因此地上水可以直接穿过裂缝进入地下，导致路基被水软化，没有足够的承重能力，进而导致路面损坏更严重，对城市正常交通产生较大影响。
第二，车辙变形。
这是因为通过沥青混凝土路面的车辆载重过大，超过了路面的最大承载力，因此会留下永久性的车辙形凹槽，影响行人与车辆的通行安全。
第三，坑槽。
沥青混凝土路面形成坑槽主要是由于龟裂导致路面结构变得松散，在车辆的重力作用下或是自然原因影响下就会形成坑槽[2]。
沥青再生技术
沥青再生技术沥青再生技术是指将旧的道路路面材料进行再加工，利用其中的石灰、沥青等资材，生产出新的道路材料的工艺技术。
这种技术不仅可以提高道路材料的回收利用率，减少自然资源浪费，而且还能有效减少垃圾污染和环境污染。
1. 节约资源：沥青再生技术能够循环利用旧路面材料中剩余的沥青、石灰等原材料，从而节约了大量的资源。
这种技术能够有效地减少对原始原材料的需求，减少了对自然资源的破坏。
2. 降低碳排放：采用沥青再生技术的道路材料制造过程比传统的道路材料制造过程中的碳排放要低得多。
因为沥青再生技术能够将原始材料的再利用最大化，从而使目标的处理过程更加环保、节能。
3. 提高减震性能：在道路材料制造工艺中，采用沥青再生技术生成的材料比传统道路材料更加具有弹性，能够在行驶中更好地吸收震动和噪音。
这种技术的应用能够有效地降低社会噪音对居民的影响，提高道路行车的通畅性。
沥青再生技术有以下几种主要形式：1. 沥青复合材料：将旧路面材料中的沥青再利用，混合其他材料，生产出新的道路材料。
这种材料具有结构性强、耐用性高的特点，可以广泛应用于城市道路、高速公路等交通路网建设中。
2. 沥青回收破碎技术：将旧路面材料进行破碎、筛选，把其中的沥青和石灰分离，重新制成新的沥青材料，用于道路修建。
这种技术具有回收率高、节约资源、降低碳排放的优点，可以提高道路材料的可持续性。
3. 沥青加固技术：在旧路面上面铺设一层沥青强化膜，增加道路的结构强度和稳定性。
这种技术可以有效地加固旧路面，延长路面使用寿命，减少施工时间和成本。
综上所述，沥青再生技术是一种节约资源、减少环境污染、提高路面使用寿命的技术，可以对城市道路、高速公路等交通路网建设起到积极的作用。
随着技术的不断发展，沥青再生技术将在未来的道路建设中扮演更加重要的角色。
沥青路面的再生技术
沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术及为将破旧的沥青路面经过破碎与筛分后将新沥青的材料以及再生剂混和后按照一定的比例重新搅拌成混合料；能够重新铺筑路面。
而沥青路面材料的再生利用可以有效的节约施工成本，降低集料和胶结料的使用，而且可以非常有效的保护环境节约能源。
而由于沥青路面的再生技术能够大量的节约沥青和砂石材料并且节省能源和保护环境，大大的降低施工成本，有利于处治废料。
因此具有非常显著的经济效益以及社会和环境效益。
1 国内外沥青再生技术的现状在上世纪世界各大国家十分重视沥青再生技术，沥青再生技术从材料到工艺技术和设备也得到蓬勃的发展。
在美国，上个世纪七十年代的早期由于石油危机的爆发和1975 年大规模的冷刨设备的发展和使用，让人们对于沥青再次重视起来。
从那以后，沥青再生技术迅猛发展。
从1980年25个州，共铺筑热拌再生沥青混合料达200万余吨，而到了1985年几年间猛增到2 亿吨，共占沥青混合料总量的百分之五十。
而眼下已经成为很常规的技术手段。
然而在欧洲，德国等国家在上世纪七十年代中期，路面的废料全部都得到重新使用。
而法国的高速公路部门也极力推广和使用沥青再生技术。
然而我国从上世纪九十年代才开始大量修筑沥青路面，尤其在国道以及高速公路和一些高级公路上广泛使用沥青路面。
这些道路经过将近二十载的使用已经普遍地进入了大中修养护阶段，而且小修小补并不能满足需要。
而作为沥青路面的主要原材料，沥青的资源特点和材料特点显得很突出。
但由于石油世界性的紧缺性，沥青材料也随之成为紧缺资源，这一方面在我国这个石油资源短缺的国家尤为明显。
我国每年沥青用量达到惊人的六七百万吨，其中大约进口将近二百万吨。
而在另一方面，沥青材料在施工以及使用的过程中，对环境带来很大的污染影响。
而在我国经过长达三十年的高速发展，改善资源和环境的压力非常急迫，而环境友好型和建设资源节型社会是我国的下一步发展的战略性方向。
因此，如何合理地利用沥青材料成为今后发展沥青路面建设和养护中的重要议题。
沥青路面再生技术
厂拌热再生
缺点
➢回收旳沥青混合料（RAP）用量较少，一般为 混合料总量旳10～30%，连续式拌和楼RAP最 高用量能够超出50%
➢混合料生产效率低、工期长 ➢施工对交通旳干扰较大、运送费用较高 ➢出料温度略低，再生混合料比热拌混合料硬，
可供碾压旳时间略有降低
厂拌热再生
合用性分析
➢ 可用于处理表面缺陷、变形、荷载与非荷载引起旳 开裂以及养护补丁
➢ 对交通旳影响较小，合用于交通量大、封闭时间不 能过长旳路段
➢ 需要一定旳养护期，然后再摊铺上面旳构造层 ➢ 可用于下面层、基层或底基层
全深再生
概念
➢ 一种特殊旳冷再生技术 ➢ 将全部旳沥青面层和设定厚度旳下卧层进行再
生处理 ➢ 形成稳定基层
全深式就地再生示意图
全深就地式再生
化学稳定 水泥、石灰、粉煤灰
上次课关键知识点回忆
➢沥青路面再生技术分类 ➢限制厂拌热再生旧料掺量旳主要影响原因 ➢就地热再生经典旳优缺陷
再生混合料设计
再生混合料设计示意图
回搜集料
新添集料
RAP
新添沥 老化沥青 青或再
生剂
再生沥青混合料 搅拌
再生混合料设计环节
➢原路面调查与分析 ➢原材料检测与评价 ➢混合料设计
原路面调查与分析
原材料检测与评价
1、乳化沥青 厂拌冷再生：慢裂型 就地冷再生：中裂或慢裂型
试验项目
单位
质量要求 试验措施
破乳速度
慢裂或中裂
T 0658
粒子电荷
筛上残留物(1.18mm筛) 不不小于
%
粘度 蒸发残留物
恩格拉粘度计法E25
25℃赛波特粘度Vs
残留分含量 不不不小于 溶解度 不不不小于
2沥青路面厂拌热再生
沥青混合料厂拌热再生技术介绍一、技术原理厂拌热再生技术是将路面翻挖或铳刨，回收旧沥青混合料，经过破裂、筛分与新沥青（必要时添加再生剂），进行再生工艺的处理,重新拌制后，获得满意马路路用性能要求的再生沥青混合料，并用于铺筑沥青路面结构层的一种成套工艺技术。
二、性能特点1.资源再生利用符合政策2004年，国家税务总局明确规定，废旧沥青材料在新料中的加入量超过30%的，免征增值税；2008年7月，交通部发布《马路沥青路面再生技术规范》；2012年9月27日，交通部489号文件《关于加快推动马路路面材料循环利用工作的指导看法》；2013年8月，国务院发（2013）30号《国务院关于加快发展节能环保产业的看法》都提出了在交通行业大力开展再生技术的推广应用，该技术符合节能减排,构建绿色交通的须要。
2.废物利用，充分利用废旧沥青混合料通过厂拌热再生技术，可以100%地处理沥青路面修理时产生的废料，可循环利用旧路面的砂石、沥青材料，削减旧路面的沥青废料堆放对环境造成的压力，最大限度地利用了资源和爱护环境。
三、经济效益：新拌合的沥青混合料每吨造价为235元（4%油石比计算，每吨沥青混合料：沥青40kgX4元=160元，集料60元/吨，燃料消耗15元/吨），再生料中旧料用量根据50%计算，每吨再生料成本147元（新料50%,即235*50%=117∙5元，旧料及加工费用30元）。
再生料中旧料用量根据80%计算,每吨再生料成本77元（新料20%,即235*20%=47元，旧料及加工费用30元），二级路每公里沥青路面节约造价9T6万元，经济效益显著。
四、社会与环境效益：厂拌沥青热再生是一种应用广泛、敏捷、简洁而又能保证质量的旧沥青路面再生技术，混合料路面性能能够达到要求的各项性能指标，热再生技术能有效利用各种条件下的旧沥青路面材料，也是一种废旧材料回收利用的环保性技术,将以前废弃的旧沥青路面材料变废为宝，形成路面材料利用循环经济模式，在构建“资源节约型，环境友好型”社会关系上起到了很好的作用，为绿色低碳交通供应了技术支撑。
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三、沥青路面循环利用需求分析
2、普通干线公路
普通干线公路的总里程：我国为360,000公里，沥青路面约计300,000 公里；
路面结构大修周期：按《沥青路面设计规范》的规定，平均为12年； 路面宽度：平均宽度按12米计； 沥青面层厚度：平均厚度按10厘米计； 沥青面层材料比重：2.4吨/立方米； 则全国普通干线公路每年可回收沥青面层材料为： 300,000 ×（1/12）×1,000×12×0.10×2.4=7,200（万吨）
沥青路面厂拌热再生（面层材料）
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五、沥青路面材料循环利用的技术途径
2．沥青路面就地热再生（表面层）
• 简介：采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热和软化 ，然后耙松（或铣刨）至一定深度，掺入一定数量新沥青、再生剂 、新沥青混合料等，形成新的热拌再生沥青混合料。
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沥青路面材料循环利用技术，简单地说，就是在对旧路进行养护 维修或大修改造时，把回收的旧沥青路面材料 经过再加工，作为原材 料再用回到路面工程上。
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一、引 言
• 在公路养护工程中，大力推广路面材料的循环利用技术，是 建立资源节约型、环境友好型行业和低碳交通运输体系的重 要内容，路面材料循环利用以其节约资源、减少污染等优势 ，代表着绿色交通、环保交通的一个方向，以推广路面材料 循环利用技术，作为转变公路养护发展模式的突破口。促进 全行业从粗放型向资源节约型转变。
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三、沥青路面循环利用需求分析
1．高速公路 • 高速公路总里程：目前我国为85,000公里，其中沥青路面约计 80,000公里； • 路面结构大修周期：按《沥青路面设计规范》的规定，高速公 路为15年； • 路面宽度：按双向4车道，平均宽度按23米计； • 沥青面层厚度：实际厚度为15-22厘米，平均厚度按18厘米计； • 沥青面层材料比重：2.4吨/立方米；
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四、路面材料循环利用政策
——研究推广符合资源节约、节能减排的绿色养护技 术。重点推广沥青路面再生、水泥路面就地利用等废旧路 面材料的循环利用技术和施工工艺，在养护施工作业中降 低排放，减少对环境的影响。
——全国公路养护废旧沥青路面材料循环利用率达到 40%，国省干线公路循环利用率达到70%，其中高速公路 循环利用率达到90%。�
图1 沥青路面材料循环利用技术分类
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五、沥青路面材料循环利用的技术途径
1．沥青路面厂拌热再生（面层材料）
• 简介：将回收的旧沥青路面材料（RAP），选择适宜的掺配比例 与新料拌和，必要时添加一些再生剂，然后使用间歇式或连续式 厂拌设备生产新的热拌沥青混合料。
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五、沥青路面材料循环利用的技术途径
• 优点：厂拌热再生工艺较易控制，再生后的混 合料性能较好，质量有保证，适用范围广。
• 缺点：沥青路面旧料需来回运输，对拌和设备 的要求较高，目前旧料掺量较少，一般为 20~30%。
• 适用范围：再生后的沥青混合料适用于各等级 公路沥青路面的建设和维修养护工程，可用于 沥青面层及柔性基层。
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四、路面材料循环利用政策
• 大力开展“路面材料循环利用”也是“十二五”期间，我国公路养护的重 点工作之一。部公路局正在组织起草 “关于加快推进路面材料循环利 用的指导意见”。
• 提出到“十二五”末，全国基本实现路面旧料“零废弃”，路面旧料回收 率达到95%以上，循环利用率达到50%以上，其中东、中、西部分别 达到60%以上、50%以上、40%以上。到2020年，全国路面旧料循环 利用率达到90%以上；
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二、沥青路面循环利用概况
1．问题。主要问题有三低一滞后： • 利用率低。就全国而言，旧路面材料回收利用率总量不足 30%，远低于发达国家90%以上的水平； • 旧料掺量低。厂拌热再生混合料旧料掺加量仅为20-30% ； • 利用价值低。一般是将沥青面层材料用作基层、 高速公 路路面材料用于低等级道路，甚至是老百姓垫院子、铺路口 等无偿利用； • 技术研究、材料与装备研发滞后。缺少全面系统的技术研 究，用于各种专项路面材料再生利用技术的新材料、新装备 研发也远远跟不上实际需要。
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五、沥青路面材料循环利用的技术途径
• 优点：实现就地的再生利用，节省了材料转运费用， 原路面材料利用率高。
• 缺点：再生深度仅为20-50mm，施工质量控制难度较 大，易产生不均匀性，使用性能比不上厂拌热再生混 合料。
• 适用范围：路面有足够承载能力，仅存在浅层轻微病 害或车辙，一般用于高速公路，一、二级公路沥青路 面表面层的维修。
法》，明确要求：各行业必须遵
循“减量化、再利用、资源化”的
发展原则，切实做好废旧材料的
循环利用工作。
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四、路面材料循环利用政策
2009年12月 哥本哈根世界气候大会
温家宝：到2020年，单位GDP的碳排 放下降40%-45%。
【碳排放】：人们在消耗化石燃料（煤炭、石 油、天然气）时产生的二氧化碳排放量。
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三、沥青路面循环利用需求分析
3.回收沥青面层材料数量合计 全国高速公路和普通干线公路每年可回收沥青面层材料数
量为：5,300+7,200=12,500（万吨） 我们知道，实际上我国沥青路面平均实际使用寿命仅为设
计预期寿命的50%-70%，如按70%计算（高速公路10.5年；普 通干线公路8.4年），我国高速公路和普通干线公路中，沥青 路面每年可回收再生利用的材料数量可达：
12,500/0.7= 17,860（万吨），即约为1亿8千万吨。
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三、沥青路面循环利用需求分析
每年沥青面层回收材料： 1亿8千万吨
如果将其换算为1×1×1立方米的体 积连续排列，可绕地球赤道将近2圈。
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三、沥青路面循环利用需求分析
另外，我们还有许多 + 未到设计使用年限而进行改扩建的工程 + 正常安排的中修工程 + 局部挖补小修工程 + 数量众多的农村公路养护工程……
消耗1吨标准煤的能源，排放的CO2量为： 3.7 ×0.7=2.6 吨
传统生物质 能源 10% 可再生能源 9%
化石燃料能 源
81%
2008年，中国全年能源总消费量为28.5亿吨标准煤，其中, 实际消 费的化石燃料能源量为23亿吨标准煤。则CO2排放量为：23× 2.6=59.8亿 吨，即人均CO2排放量为4.5吨。
• 在路面材料再生利用科技创新技术的引领及产业化市场巨大 需求的推动下，还将涌现出一批新技术、新材料、新工艺以 及新装备，将对公路养护技术升级起到积极的推动作用。
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二二、、沥沥青青路路面面循循环环利利用用概概况况
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二、沥青路面循环利用概况
沥青路面在使用一定时间后，其整体性能将不能满足路 用要求，但作为路用材料仍有很高的利用价值。
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二、沥青路面循环利用概况
2．原因。主要原因是： • 技术政策缺位。缺少强制性地回收、利用路面材
料的规定、缺少鼓励路面材料循环利用的政策。 • 技术体系不健全。仅在2008年发布了一本《公路
沥青路面再生技术规范》，缺少针对性和可操作 性，急需各种路面材料再生利用专项技术的规程 或指南。
通过再生利用，可以使其重新满足路用性能要求，即可 节省大量材料资源和资金，也可避免环境污染，实现循环经济发 展模式和可持续发展。
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二、沥青路面循环利用概况
□发达国家沥青路面再生利用率 很高，如美国、日本和欧洲一些 国家，旧路面材料回收利用率接 近100%，在热拌沥青混合料中， 旧料的添加量可达50%以上。 □关于路面材料循环利用的各 项法规制度健全，政策配套， 技术、材料、装备研究持续。
沥青路面材料 循环利用政策及应用技术
王松根
王松根养护技术系列讲座
交通运输部公路科学研究院 公路养护技术国家工程研究中心 （筹）
2012-5-18
畅安舒美
目录
一、引 言 二、沥青路面循环利用概况 三、沥青路面循环利用需求分析 四、路面材料循环利用政策 五、沥青路面材料循环利用的技术途径 六、高性能半柔性厂拌冷再生技术研究 七、沥青路面材料循环利用的效益分析 八、结 语
【参考值】：美国在上世纪60年代，人均消耗10吨标准煤，人均CO2 排放量为26吨，是我们目前的5.8倍。
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四、路面材料循环利用政策
• 2009年交通运输部发布《资源节约型环境友好型公路水 路交通发展政策》，强调要集约利用资源，推进节能减 排，大力发展绿色交通。2011年部下发的《“十二五”交 通运输发展规划》、《"十二五"公路养护管理发展纲要 》以及《节能减排"十二五"规划》明确要求：
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三三、、沥沥青青路路面面循循环环利利用用需需求求分分析析
Hale Waihona Puke 王松根养护技术系列讲座畅安舒美
三、沥青路面循环利用需求分析
• 我们在实施各类路面养护工程时，会产生数量可观 的旧路面材料，为方便起见，仅计算国、省干线公 路在沥青路面结构性大修改造时，可回收循环利用 的路面材料数量。