环保尾气检测员培训知识
尾气环保培训试题及答案
尾气环保培训试题及答案一、单选题1. 汽车尾气中的主要污染物包括以下哪项？A. 二氧化碳B. 一氧化碳C. 二氧化硫D. 氧气答案：B2. 以下哪个措施可以有效减少汽车尾气排放？A. 使用低硫燃料B. 增加发动机转速C. 减少车辆维护D. 使用劣质汽油答案：A3. 根据环保法规，新车在上路前需要通过哪项检测？A. 安全检测B. 排放检测C. 速度检测D. 耐用性检测答案：B4. 汽车尾气中的氮氧化物主要来源于什么过程？A. 汽油的燃烧B. 润滑油的燃烧C. 空气中氮气与氧气的化学反应D. 汽车排气系统的化学反应答案：A5. 以下哪项不是汽车尾气环保培训的主要内容？A. 尾气污染物的种类和危害B. 尾气排放标准C. 汽车维护与尾气减排的关系D. 驾驶技巧与尾气排放的关系答案：D二、多选题6. 以下哪些属于汽车尾气中的有害物质？A. 一氧化碳B. 二氧化碳C. 氮氧化物D. 颗粒物答案：A, C, D7. 为了降低汽车尾气排放，可以采取哪些措施？A. 使用催化转化器B. 定期更换机油C. 使用清洁能源D. 减少汽车使用答案：A, B, C, D8. 以下哪些因素会影响汽车尾气排放量？A. 发动机的工作状态B. 车辆的维护情况C. 驾驶者的习惯D. 车辆的载重答案：A, B, C, D三、判断题9. 汽车尾气中的二氧化碳不会造成环境污染。
（对/错）答案：错10. 所有的汽车尾气污染物都对人体健康有害。
（对/错）答案：对四、简答题11. 简述汽车尾气对环境和人体健康的潜在危害。
答案：汽车尾气中的有害物质，如一氧化碳、氮氧化物和颗粒物，可以导致空气质量下降，对人体健康造成危害，包括呼吸系统疾病、心血管问题等。
此外，尾气排放还会导致温室效应加剧，对环境造成长期影响。
12. 描述一下催化转化器在减少汽车尾气排放中的作用。
答案：催化转化器是一种安装在汽车排气系统中的装置，它通过化学反应将尾气中的有害物质（如一氧化碳、未燃烧的碳氢化合物和氮氧化物）转化为较无害的物质（如二氧化碳、水和氮气），从而减少尾气排放对环境的污染。
机动车尾气检测培训计划
机动车尾气检测培训计划一、前言随着城市交通的快速发展，机动车的数量不断增加，而尾气污染也日益严重，给大气环境带来了很大的压力。
因此，加强机动车尾气检测工作，对于改善环境质量，保护公众健康至关重要。
为了提高机动车尾气检测人员的专业水平，制定了以下培训计划。
二、培训目标1. 了解机动车尾气检测的相关法律法规和政策；2. 掌握机动车尾气检测仪器的使用和维护；3. 掌握机动车尾气检测标准和操作流程；4. 掌握机动车尾气检测结果的判断和处理方法；5. 提高机动车尾气检测人员的专业素质和服务水平。
三、培训内容1.法律法规和政策培训（1）了解有关环境保护、大气污染防治法律法规；（2）了解机动车尾气排放标准和监测管理政策。
2. 仪器使用和维护培训（1）机动车尾气检测仪器的分类和原理；（2）机动车尾气检测仪器的使用方法和操作步骤；（3）机动车尾气检测仪器的维护和保养方法。
3. 尾气检测标准和操作流程培训（1）了解机动车尾气检测的相关标准和规范；（2）掌握机动车尾气检测的操作流程和步骤；（3）学习机动车尾气检测的注意事项和常见问题。
4. 检测结果判断和处理培训（1）学习如何判断机动车尾气检测结果的合格与否；（2）掌握机动车尾气检测结果异常的处理方法；（3）学习机动车尾气检测结果的录入和报告生成。
5. 专业素质和服务水平培训（1）培养机动车尾气检测人员的职业操守和道德素质；（2）提高机动车尾气检测人员的服务意识和服务能力；（3）加强机动车尾气检测人员的团队协作意识和技能。
四、培训方式1. 理论教学通过讲解、讨论、案例分析等方式，让学员了解机动车尾气检测的相关法律法规、仪器使用、检测标准和操作流程等内容。
2. 实际操作安排学员进行机动车尾气检测仪器的使用和操作练习，让学员掌握实际操作技能。
3. 实地实习安排学员到机动车检测站进行实地实习，了解机动车尾气检测的实际工作流程和客户服务情况，提高学员的专业素质和服务水平。
五、培训考核1. 理论考核培训结束后，进行机动车尾气检测的理论考核，测试学员是否掌握了相关法律法规、仪器使用、检测标准和操作流程等内容。
机动车环保检测站培训试卷(含答案)
机动车检测有限责任公司环保检测培训试题一、选择题（1题2分，共20分）1、GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》实施时间（C）。
A.2005年3月1日B.2005年5月1日C.2005年7月1日D.2005年9月1日2、重型汽车指最大总质量超过（B）的车辆。
A.2500kgB.3500kgC.4500kgD.12000kg3、对在用机动车排放污染物的监督管理机关是（ C ）。
A.交通局B.公安局C.环保局D.工商局4、基准质量是指整备质量加（B）质量。
A.50kgB.100kgC.150kgD.200kg5、取样探头应能插入机动车辆排气管至少（C）mm，并有插深定位装置。
A.100B.200C.400D.6006、过量空气系数λ是燃烧（A）kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
A.1B.2C.5D.107、高怠速工况是指用油门踏板将发动机转速稳定控制在( B )额定转速。
A.30%B.50%C.70%D.80%8、下列哪项属于防侧滑装置。
（D）A、ABS B.EBD C.OBD D.ESP9、( A )是汽车的动力装置,作用是使进入其中的燃料燃烧而发出动力。
A.发动机B.离合器C.变速箱D.底盘10、CO 与CO2 浓度之和小于（ D ），应终止排气检测，排放测量无效。
A.2%B.3%C.5%D.6%二、多选题（1题4分，共20分）1、检测人员配合有关人员做好对本岗位仪器设备的（ ABCD ）工作，做好检测仪器设备和其它设施日常维护工作。
A.维护B.校准C.检定D.试验2、环检机构进行内部业务培训档案包括（ ABCD ）内容。
A.培训计划B.培训内容C.人员签到表D.考试试卷3、外检员进行安全检查时，其中仪表出现下列哪些情况或缺陷，均不能继续检测（ABCD）。
A.里程表失灵B.机油压力偏低C.发动机转速表不正常D.冷却液温度表失灵4、外检员进行安全检查时，其中轮胎出现下列哪些情况或缺陷，均不能继续检测（ABCD）。
机动车尾气检测标准培训(两方法版)
4s左右）。
Step 4 测量取样：自由加速工况检测4次。
汽车保有量超过100000000辆。 D 预计2020年我国汽车保有量将超过2亿辆。
结论：我国因汽车尾气引起的环境污染很严峻。
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代表事件和最早的汽车排放检测 标准
上世纪40年代 洛杉矶光化学烟雾事 件。
年初全国雾霾。
1955年，美国加 利福尼亚州发布了世 界上第一个汽车尾气 排放标准。
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欧洲标准
GB18285-2005 点燃式发动机
GB3847-2005 压燃式发动机
污染物：CO、HC、NOx
污染物：NOx、碳颗粒
双怠速法、工况法
自由加速烟度法、加载减速法
在用车标准排放限值特点：新车新标准、老车老标准
二 我国现行机动车尾气排放检验 方法标准
• GB18285-2005 《点燃式发动机汽车 排气污染物排放限值及测量方法》
双怠速法--高怠速工况
高怠速工况：指满足上述（除最后一项）条件，用油门 踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂 技术文件中规定的高怠速转速时的工况。本标准中将 轻型汽车的高怠速转速规定为2 500±100r/min，重 型车的高怠速转速规定为1800±100r/min；如有特殊 规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。
GB1461.5-93《汽油车怠速污染物排放标准》 GB/T3845-93《汽油车排放污染物的测量怠速法》 GB18285-2000《在用车排放污染物限值及测试方法》
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1.1 适用范围和检测方法
• 适用于装用点燃式发动机的新生产和在用汽车。 • 规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况下排气污染物
排放限值及测量方法。同时规定了点燃式发动机轻型汽车 稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种工况测量 方法。
尾气检测试题
尾气检测试题尾气是指汽车内燃机燃烧完毕后，在排气管中产生的废气。
随着汽车数量的快速增加，尾气排放量也日益增加，给环境和人类健康带来了巨大的威胁。
为了控制和减少汽车尾气排放，尾气检测成为一种重要的环保措施。
在本篇文章中，我们将介绍尾气检测的基本原理、方法和主要应用。
一、尾气检测的基本原理尾气检测的基本原理是通过分析汽车尾气中的成分来评估车辆对环境的排放情况。
尾气中常见的污染物包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、各种碳氢化合物（HC）等。
通过测量这些污染物的浓度，可以判断车辆是否符合排放标准。
二、尾气检测的方法1. 常规尾气检测方法常规尾气检测方法主要采用测量法和分析法。
其中，测量法包括稀释法、吸收法和光吸收法等。
稀释法是通过将尾气稀释后测量浓度，可以获取准确的尾气成分数据；吸收法是通过吸收剂吸附尾气中的污染物，然后进行定量分析；光吸收法是利用特定波长的光线通过尾气样品，根据吸收光的强度变化来测量尾气中的污染物浓度。
2. OBD尾气检测方法OBD（On-Board Diagnostic）尾气检测方法是通过汽车上的OBD系统（即车载诊断系统）来监测车辆的排放情况。
OBD系统可以实时检测和记录车辆的各项参数，如发动机工作温度、氧气传感器信号等，通过分析这些参数可以得出车辆的排放状况。
三、尾气检测的应用尾气检测广泛应用于汽车排放监控、环境评估、车辆维护和法律法规执行等方面。
在汽车排放监控方面，尾气检测可以帮助政府监测车辆排放情况，评估环境污染程度，及时采取相应的措施。
在环境评估方面，尾气检测可以对不同地区、不同车型的污染情况进行比较和评估，为环境保护提供科学依据。
在车辆维护方面，尾气检测可以帮助车主及时发现和解决车辆排放问题，保持发动机的正常工作状态。
在法律法规执行方面，尾气检测是执行车辆排放标准的重要手段，可以检查和验证车辆是否达到国家、地区等相关法规的要求。
综上所述，尾气检测是一项重要的环保措施，在汽车排放控制和环境保护方面起着不可替代的作用。
环保尾气检测培训
2014年4月24日第十二届全国人民代表大会常务委员会第八次会议修订
《中华人民共和国大气污染防治法》
2000年4月29日第九届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议通过
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
2004年4月28日国务院第49次常务会议通过，现予公布，自2004年5月1日起施行
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对于 2000 年7 月1 日起生产的第一类轻型汽车和2001 年10 月1 日起生产 的第二类轻型汽车，参考限值如下
车辆类型
第一类 轻型车
I类 第二 II 类轻 类 型车 III
类
基准质量 （RM） kg
全部 RM ≤1250
1250< RM ≤1700 RM >1700
第一时段 (2011年10月1日
指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过 1000kg，厂 定最大总质量不超过3500kg 的载货车辆。 重型汽车
指最大总质量超过 3500kg 的车辆。
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第一类轻型汽车 设计乘员数不超过 6 人（包括司机），且最大总质量≤2500kg 的 M1
类车 第二类轻型汽车
本标准适用范围内除第一类轻型车以外的其他所有轻型汽车。 基准质量
起)
CO HC+NOx (g/km) (g/km)
9.2
3.3
12.0
4.5
15.8
5.0
19.0
5.5
第二时段 (2013年10月1日起)
CO(g/km)
HC+NOx (g/km)
7.2
2.5
10.0
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2.8
13.0
汽油车尾气排放检验2019年内部培训课件
22.单一燃料汽车
只能燃用某一种气体燃料的汽车，或能燃用某种气体燃料和汽车，但汽油 仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽车油箱容积不超过15L的汽车。
23.车载诊断OBD系统
指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染物控制装置，应具 备下列功能：
a）时通过报警系统显示；
11 . 基 准 质 量
指汽车的整备质量加上100kg。
12.当量惯量 指在底盘测功机上用惯量模拟器模拟汽车行驶中的平动惯量和转动惯量所 相当的总惯性质量。
13.排气污染物
指排气管排放的气体污染物。通常指一氧化碳、碳氢化合物及氮氧化物。 氮氧化物质量用二氧化氮当量表示。碳氢化合物浓度以碳当量表示，假定 碳氢比如下：
c）通过存储在电控单元存储器中的信息确定可能的故障区域并提供信息离 线通讯。
24.环保信息随车清单
指《关于开展机动车和非道路移动机械环保信息公开的公告》（国环规大 气[2016]3号）规定的机动车环保信息随车清单，包括企业对该车辆满足排 放标准和阶段的声明、车辆基本信息、环保检验信息以及污染控制装置信 息等内容。
二、术语和定义
1.轻型汽车 指最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。 2.M1、M2和N1类车辆（按GB/T15089 机动车辆及挂车分类规定） M1 类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客汽车。 M2 类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不超 过5000kg 的载客汽车。 N1 类车指最大设计总质量不超过 3500kg 的载货汽车。 3.重型汽车 指最大总质量超过3500kg的汽车。 4.在用汽车 指已经注册登记并取得号牌的汽车。
-汽油
-液化石油气
-天然气
机动车尾气检测员培训知识讲课稿
环保检测员培训知识测量步骤双怠速法测量步骤1、对不分光红外线气体分析仪（以下简称气体分析仪）预热10min以上。
2、应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
3、应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。
测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。
4、发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s后降至高怠速状态。
将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。
维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。
对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。
5、发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。
6、若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。
7、若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。
8、对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。
在用车自由加速实验不透光烟度法测量步骤1、实验条件1.1.1实验应在汽车上进行。
1.1.2实验前不应长时间怠速，以免燃烧室温度降低或积污。
1.1.3排气的光吸收系数应使用满足规范要求的不透光烟度计测量。
1.1.4试验采用符合国家标准的商品燃料。
1.2车辆准备1.2.1车辆在不进行预处理的情况下也可以进行试验。
出于安全考虑，必须确保发动机处于热状态，并且机械状态良好。
1.2.2发动机应充分预热，例如：在发动机机油标尺孔位测量机油温度不少80℃；如果温度低于80℃，发动机也应处于正常运转温度。
环保尾气检测员培训知识
环保检测员培训知识一、了解3个汽车尾气污染物排放检测标准：1、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》2、GB 18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法）3、DB37/657-2011《山东省点燃式发动机在用轻型汽车排气污染物排放限值》，仅是检测结果评判标准。
二、了解车辆参数及分类。
1、基准质量（RM）指整车整备质量加100kg质量。
2、轻型汽车、重型汽车轻型汽车指最大总质量不超过3 500kg的M1类、M2类和N1类车辆。
重型汽车指最大总质量超过3500kg的车辆。
类车指除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆(包括轿车)。
注： M1类车指除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆。
M2类车最大总质量不超过3500kg的载货车辆。
N13、第一类轻型汽车、第二类轻型汽车、乘用车第一类轻型汽车指设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量≤2500kg的M1类车。
第二类轻型汽车指除第一类轻型汽车以外的其他所有轻型汽车。
乘用车指主要用于载用乘客及其自身行李的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个。
4、在用汽车是指已经登记注册并取得号牌的汽车。
5、点燃式发动机、压燃式发动机点燃式发动机，又叫火花点火式发动机，是依靠电火花点燃混合气的发动机（如：汽油机）。
压燃式发动机指采用压燃原理工作的发动机（如：柴油机）。
6、发动机最大转速（MaxRPM）、怠速与高怠速工况发动机最大转速：油门踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转速。
怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；油门踏板处于完全松开位置。
高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
标准中轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型汽车的高怠速转速规定为1800±100r/min7、过量空气系数（λ）燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
机动车尾气检测员培训知识
机动车尾气检测员培训知识机动车尾气检测员是负责对机动车尾气进行检测、监测和评估的专业人士。
他们负责检查机动车的尾气排放是否达到国家相关标准，对尾气中的有害物质进行分析和监测。
下面将介绍机动车尾气检测员需要掌握的知识及相关技能。
一、尾气排放及检测标准机动车尾气中含有多种有害物质，如二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物等。
这些物质会对人体健康和环境造成不良影响。
因此，国家对机动车尾气排放标准有明确的规定，尾气检测员需要掌握有关标准及检测方法，确保检测结果准确有效。
目前，我国针对机动车尾气排放标准主要是《机动车污染物排放限值及测量方法》（GB 18352.5-2013），其中包含了国家VI阶段的尾气排放标准。
尾气检测员需要深入了解该标准，并根据实际情况制定检测方案。
二、尾气检测设备和操作技能尾气检测设备是尾气回收系统、气体分析仪、流量计表、控制器等组成的。
尾气检测员需要熟练掌握这些设备的使用方法、维护保养和操作技能，确保设备的准确性和稳定性。
同时，尾气检测员需要根据不同的车辆类型和尾气排放标准，选择合适的检测设备和方法，保证检测结果准确。
三、尾气样品采集和分析方法对尾气进行采样和分析是尾气检测的关键环节，尾气检测员需要掌握样品采集的位置、方法和样品保存条件等知识，确保尾气样品的可靠性。
同时，尾气检测员需要熟练掌握尾气分析方法，准确分析尾气中的各种有害物质和成分，确保检测结果准确有效。
四、安全与环保知识在尾气检测操作过程中，尾气检测员需要遵守相关安全规定和环保法规，确保操作过程安全、环保。
尾气检测员需要了解有关安全操作规定和环保要求，做好风险评估和事故应急预案，确保检测工作的顺利进行。
五、职业道德和素质尾气检测员是承担社会责任和保障公共安全的职业人士，必须具有高度的职业道德和素质。
尾气检测员需要具备良好的沟通能力、协调能力和团队合作精神，确保工作的准确性和稳定性。
同时，尾气检测员需要遵守职业道德规范，保守职业秘密，确保检测过程公正、客观。
2024年环保新标准培训试题及答案
ABC机动车检测站环保新标准（GB3847-2025.GB18285-2025）培训考核试题姓名：部门：分数：一、填空题（每空2分，共50分）1、GB3847-2025规定，加载减速法用尾气分析仪增加皿测址评价指标和（82）监测指标。
2,GBI8285-2025规定，新车注册排气检脸和OBD检隹自Q起起先检验和报告，自_Q_起正式实施。
3、GB3847-2025中要求，加载减速检测中，假如环境温度超过X42〉应终止检测.4、GB38472025要求在功率扫描，特殊是排放测试过程中，假如排气中（CQ2）的浓度低于（2⅝）,检测程序应中止。
并提示“检测停止-排放数据异样，清检查取样管”。
5,GB18285-2025标准规定双怠速法的高怠速转速允差为1.±2001r∕min.发动机在（高息速）转速工况时其λ值应在（1.±0∙05）或厂家规定的范围。
其中A 6、加载减速数据采集过程中在每个检测点，在读数之前转鼓速度应至少稳定（3）秒，而光汲取系数k和N0*、发动机转速和轮边功率数据则需在转鼓速度稳定后读取（9）秒内的平均值•7,简易瞬态工况法检测结果中No的单位为AeZ&1.：加我减速检测结果中的NoX单位为（X1.OT或DM）;8、OBD外检中要获得的CA1.1.D/CVN信息.其中CA1.1.D是指（校准标¾）：CVN信息是指（校准验证号）.9、简易瞬态工况测试期间发动机熄火，测试结果无效,需重新起先测忒。
假如连续出现（3）次或（3）次以上炮火，将不得接着进行排放测试，待车辆检查修理正常后，方可重新进行测试.（混合动力）乍辆测试除外。
10、简易瞬态工况法取样探头的长度应保证能插入受检车辆排气管中至少（400m）,假如由于车辆持气系统自身设计导致插入不足，应使（排气延长管）IK自由加速检测结果中增加J'两个转速分别是定转速）和：实窝转速）.以监测检测过程中转速是否达到要求。
2019年新实施机动车柴油检测内部培训课件
机动车尾气排放新国标内部培训资料GB3847-2018XXX机动车检测有限责任公司GB3847-2018(GB 3847—2005)(HJ/T 241 —2005)G B3847-2018与G B3847-2005相比，主要修订内容一增加了外观检验、OBD检查等内容；一增加了检验流程和检验项目；一增加了氮氧化物排放限值及测最方法，并调整了烟度排放限值；一增加了检测记录项目和检测软件要求；一明确了环保监督抽测内容和方法；一刪除了关于压燃式发动机以及新生产汽车型式核准的要求。
一、标准实施11.1 本标准自2019 年5 月1 日起开始实施。
在全国范围内进行的汽车环保定期检验应采用本标准规定的加载减速法进行，对无法按加载减速法进行测试的车辆，可采用本标准规定的自由加速法进行。
11.1.1 新生产汽车下线检验自2019 年11 月1 日起实施。
11.1.2 注册登记、在用汽车OBD 检查和氮氧化物测试自2019 年5 月1 日起仅检查并报告，自2019 年11 月1 日起实施。
11.1.3 全国范围实施本标准规定的限值b 具体时间，国务院生态环境主管部门另行发布。
11.2 自本标准实施之日起，现有相关地方排放检验标准废止。
二、术语和定义3.1净功率按GB/T 17692 测得的发动机净功率。
3.2压燃式发动机采用压燃原理工作的发动机（如：柴油机）。
3.3不透光烟度计附录C 规定的、用于连续测量汽车排气光吸收系数的仪器。
3.4最高额定转速指柴油机所允许的全负荷最高转速。
3.5最低额定转速——发动机下列三种转速中最高者：45%最高额定转速；1000r/min；最低怠速转速。
或——制造厂要求的更低转速。
3.6轮边功率指汽车在底盘测功机上运转时驱动轮输出功率的实际测量值。
3.7最大轮边功率(M a x H P)按本标准规定的测量方法测量得到的轮边功率最大值。
3.8光吸收系数（k）表示光束被单位长度排烟衰减的一个系数,它是单位体积的微粒数n,微粒的平均投影面积a和微粒的消光系数Q三者的乘积。
机动车检测环保培训计划
机动车检测环保培训计划一、前言随着社会经济的快速发展，机动车的数量迅速增加，车辆排放的尾气污染也成为了大气环境中的重要污染源之一。
为了有效控制车辆排放污染，提高机动车环保性能，培训检测员成为了必不可少的一项任务。
机动车检测环保培训计划旨在培养一批专业的机动车检测员，在他们技能上的提升的同时，加强对机动车环保标准的掌握，提高他们对机动车尾气排放的检测和监测水平，从而为改善车辆排放污染做出贡献。
二、培训内容1. 环保法律法规知识培训培训对象将深入了解国家的相关环保法律法规，包括《大气污染防治法》、《机动车污染物排放标准》等，通过案例分析、讨论等方式学习，增强对环保法律法规的理解和适应能力。
2. 机动车尾气排放原理和检测技术培训参与培训的人员将学习机动车尾气排放的原理和检测技术，包括排放废气成分分析仪器的使用方法、检测操作流程等，通过理论和实际操作相结合的方式进行培训，提高检测员的实际操作技能。
3. 机动车环保技术改进与维护培训检测员需要了解机动车环保技术改进与维护的知识，包括机动车尾气排放控制技术、排放治理技术等，着重强调车辆环保性能的提高和维护保养的重要性。
4. 涉及危险化学品的安全生产培训在检测过程中，可能会涉及到有害气体的检测需求。
因此，检测员需要接受涉及危险化学品的安全生产培训，包括危险化学品的性质、危害、防护等方面的知识，培养检测员的安全防护意识。
5. 环境保护理念培训培训的最终目的在于提高检测员的环保意识，使其认识到自身的使命和责任，将环保理念贯穿于日常工作中，积极参与到推动机动车环保工作中。
三、培训方式1. 理论教学通过专业人员进行理论授课，结合环保法律法规、机动车尾气排放原理、检测技术等方面的知识，全面介绍相关的环保知识，并注重案例分析，理论知识的学习。
2. 实际操作提供专业的实验室和设备，让参与培训的人员进行实际操作，通过模拟检测操作来提高检测员的实操能力。
3. 实地考察组织参与培训的人员到线下的机动车环保检测站进行实地考察和实践，了解实际工作中的操作流程和注意事项，提高实操能力。
尾气GB18285培训
尾气GB18285培训尾气GB是___发布的关于汽车尾气污染物排放限值的标准。
培训内容涵盖了以下方面：尾气GB的背景和意义：介绍尾气GB的制定目的，以及对减少汽车尾气污染的重要性。
相关法律法规和标准：解释尾气GB的相关法律法规及标准，包括适用范围、排放限值等。
测试方法和程序：介绍尾气GB的测试方法和程序，包括检测设备、样本采集和分析等。
监测与管理要求：讲解尾气GB的监测与管理要求，包括监测频次、数据报告等。
相关案例分析：通过案例分析，深入了解尾气GB的应用和实际操作情况。
通过尾气GB培训，参与者将能够全面了解尾气排放标准的要求，掌握相关法规和测试方法，提高对汽车尾气污染治理的能力。
明确尾气GB培训的目标和意义尾气GB培训的目标是为了确保车辆尾气排放符合国家标准GB的要求。
尾气排放是指汽车发动机燃烧产生的废气排放到环境中的过程。
GB标准是中国针对汽车尾气排放制定的技术规范，严格监管汽车尾气排放，保护环境和人民的健康。
培训的意义在于提升从事汽车相关行业的人员对尾气GB标准的认知和理解，使其能够准确判断车辆尾气排放是否达到国家要求，帮助车辆制造商、销售商和使用者更好地遵守规定，减少尾气污染对环境的影响。
尾气GB培训的目标和意义对于保护环境、促进可持续发展具有重要意义，也是各行业从事汽车相关工作的基本要求。
通过培训，人们将更加了解尾气排放的危害和控制技术，有助于减少尾气污染，提高车辆的环保性能，促进汽车行业的可持续发展。
培训形式尾气GB培训的目标和意义对于保护环境、促进可持续发展具有重要意义，也是各行业从事汽车相关工作的基本要求。
通过培训，人们将更加了解尾气排放的危害和控制技术，有助于减少尾气污染，提高车辆的环保性能，促进汽车行业的可持续发展。
培训形式尾气GB培训的形式和方式可以根据参与者和实际需要灵活安排。
常见的培训形式如下：尾气GB培训的形式和方式可以根据参与者和实际需要灵活安排。
常见的培训形式如下：网络培训：网络培训是一种灵活方便的培训方式，参与者可以通过网络平台进行在线研究。
机动车检测站环保培训
m
n
CmHn2O 2 m CO2H2
燃气中的氧气量充足时，理论上燃料燃烧后 不会存在CO。但当氧气量不足时，就会有部 分燃料不能完全燃烧，而生成CO。
第四页，共34页。
汽油机一氧化碳的生成机理
汽油机CO排放量xCO与 及过量空气系数Φa的关系
第五页，共34页。
汽油机一氧化碳的生成机理
由上图可以看出
第十九页，共34页。
NO的生成机理
结论：
在稀混合气区NO的生成主
要是温度起作用；在浓混合 气区主要是氧浓度起作用。
第二十页，共34页。
NO2的生成机理 汽油机排气中的NO2浓度与NO的浓度相 比可忽略不计，但在柴油机中NO2可占
到排气中总NOX的10%～30%。
NO ＋ HO2 → NO2 ＋ OH NO2＋O → NO＋O2
H吸 和 快 焰 未 化 来C。熄温燃合， ，向灭度烧物可重已。下的释能新燃 降碳放使被气
太氢解 出火 全
部或部分氧化。
第十二页，共34页。
柴油机未燃HC的生成机理
燃料在气缸内停留的时间较 短，生成HC的相对时间也 短，故其HC排放量比汽油 机少。
第十三页，共34页。
2.2.2 影响碳氢化合物生成的因素
（2）在低于1500K的低温区，通过聚合和冷 凝生成碳烟微粒。
烟粒长大Байду номын сангаас段：
（1）表面生长； （2）聚集。
第二十七页，共34页。
烟粒的氧化及有机可溶成份的吸附与凝结
烟粒的氧化：
氧化作用需要有一定的温度，至少在700～ 800℃。 有机可溶成份的吸附与凝结： 组成SOF的重质有机化合物向烟粒聚集物的凝
结与吸附。
第二十八页，共34页。
机动车尾气培训计划
机动车尾气培训计划培训目标：1.了解机动车尾气排放对环境和人类健康的影响；2.掌握机动车尾气排放的监管政策和法规；3.掌握减少机动车尾气排放的方法和技术；4.提高人们对机动车尾气排放的管理和监控意识。
培训内容：第一阶段：机动车尾气排放的影响1.了解机动车尾气排放的主要成分及其对环境和人类健康的影响；2.介绍国内外相关研究成果，了解机动车尾气排放的实际情况；3.介绍城市空气污染和环境保护的重要性，引起人们对机动车尾气排放的关注。
第二阶段：机动车尾气排放的监管政策和法规1.介绍国内外相关监管政策和法规，了解机动车尾气排放的监管体系；2.了解相关政府部门对机动车尾气排放的管理和监控措施；3.探讨如何加强对机动车尾气排放的监管和控制，促进环境保护。
第三阶段：减少机动车尾气排放的方法和技术1.介绍目前减少机动车尾气排放的主要方法和技术，包括节能减排技术、清洁能源技术等；2.探讨如何推广和应用相关技术，减少机动车尾气排放对环境的影响；3.掌握减少机动车尾气排放的方法和技术，提高环境保护意识。
第四阶段：机动车尾气排放的管理和监控意识1.总结培训内容，强调机动车尾气排放对环境和人类健康的影响；2.发起保护环境，减少机动车尾气排放的倡议，提高公众对环境保护的认识和意识；3.加强机动车尾气排放的管理和监控，促进城市空气质量的改善。
培训方法：1. 专家讲座：邀请环境科学、交通管理等领域的专家，对机动车尾气排放的影响、管理政策和法规、减排技术和管理意识进行深度讲解。
2. 实地考察：组织参观相关环保设施和环保科研实验基地，了解机动车尾气排放的监管和控制措施。
3. 应用案例：借助真实案例，结合实际，分析机动车尾气排放对环境的影响，探讨如何有效管理和监控。
4. 互动研讨：设置小组讨论环节，让学员就培训内容进行深入探讨，提出自己的看法和建议，促进思想交流和学习。
培训评估：1. 考试评估：设置机动车尾气排放知识测试，以检验学员对培训内容的掌握程度；2. 问卷调查：通过问卷调查，了解学员对培训效果的评价和建议；3. 实地考察：对学员进行考察，观察其在实际环境中应用所学知识的情况。
尾气排放培训计划
尾气排放培训计划一、前言随着工业化和城市化的快速发展，汽车的数量不断增加，而尾气排放对环境和人类健康带来了严重的影响。
尾气排放包括一氧化碳、氮氧化物、非甲烷挥发物和颗粒物等，其中一氧化碳和氮氧化物是大气污染的主要源头。
因此，对于尾气排放的控制和减少，对环境保护和人类健康至关重要。
为了提高人们对尾气排放的认识和理解，我们特制定了一套尾气排放培训计划，旨在帮助汽车行业的从业人员了解尾气排放的危害和如何有效减少尾气排放，从而保护环境和人类健康。
二、培训目标1. 了解尾气排放对环境和人类健康的危害；2. 掌握尾气排放的控制和减少方法；3. 提高汽车行业从业人员的环保意识和责任感。
三、培训内容1. 尾气排放的危害1.1 尾气排放对大气的影响1.2 尾气排放对人类健康的危害2. 尾气排放的监测与评估2.1 尾气排放监测方法2.2 尾气排放评估标准3. 尾气排放的控制和减少方法3.1 发动机优化设计及调整3.2 尾气净化装置的应用3.3 节能减排技术的推广4. 尾气排放管理政策4.1 国家尾气排放管理政策4.2 地方尾气排放管理政策5. 环保意识教育5.1 环保法律法规宣讲5.2 环境保护知识普及四、培训方式1. 理论课程采用讲授、互动交流等方式进行教学，讲解尾气排放的危害、监测、评估、控制和减少方法等内容。
2. 实践演练安排实地考察和观摩活动，让学员亲身体验和实践，加深对尾气排放管理政策和环保意识教育的理解。
3. 案例分析案例分析是培训的重要环节，通过实际案例的分析，引导学员学以致用，更好地将培训内容运用到实际工作中。
五、培训对象本培训对象主要为汽车行业的从业人员，包括汽车制造商、汽车修理厂、汽车检测站、驾驶教练等各个领域的从业人员。
六、培训时间和地点本培训将在工作日进行，培训时间为每周一至周五，每天8:30-17:00。
培训地点暂定为本市汽车维修协会培训中心。
七、培训效果评估1. 考试培训结束后进行理论知识考试，考核学员对尾气排放监测与评估、控制和减少方法、管理政策以及环保意识教育等方面的掌握程度。
机动车环保培训计划
机动车环保培训计划
一、培训目的
随着我国汽车保有量的不断增加，机动车排放污染已经成为严重的环境问题。
为了减少机动车对环境的污染，提高车主对环保意识，本培训计划旨在通过培训，使车主了解机动车环保知识，掌握机动车环保技能，提高环保意识，减少机动车对环境的污染。
二、培训内容
1. 机动车排放污染的危害
2. 机动车环保法律法规
3. 机动车环保知识
4. 机动车环保技能
三、培训对象
所有拥有机动车的车主和驾驶员
四、培训方式
1. 线下培训
2. 线上培训
3. 案例分析
4. 实地参观
五、培训时间
根据实际情况安排，一般为3-5天
六、培训方法
1. 专家讲座
2. 经验分享
3. 互动问答
4. 视频展示
七、培训教材
由专业机动车环保机构提供八、培训计划
第一天
上午
1. 开班仪式
2. 机动车排放污染的危害及影响下午
1. 机动车环保法律法规
2. 案例分析
第二天
上午
1. 机动车环保知识
2. 环保技能培训
下午
1. 汽车尾气排放检测仪的使用
2. 实地参观环保设施
第三天
上午
1. 经验分享
2. 互动问答
下午
1. 闭营仪式
九、培训师资
1. 环保专家
2. 汽车维修专家
3. 媒体记者
十、培训地点
根据实际情况安排
十一、培训效果
经过培训后，车主和驾驶员将更加注重机动车环保问题，减少机动车对环境的污染。
同时也可以提高机动车的维护保养和环保意识，帮助保护环境，建设绿色家园。
环保尾气检测员培训知识
环保检测员培训知识一、了解3个汽车尾气污染物排放检测标准：1、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》2、GB 18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法）3、DB37/657-2011《山东省点燃式发动机在用轻型汽车排气污染物排放限值》，仅是检测结果评判标准。
二、了解车辆参数及分类。
1、基准质量（RM）指整车整备质量加100kg质量。
2、轻型汽车、重型汽车轻型汽车指最大总质量不超过3 500kg的M1类、M2类和N1类车辆。
重型汽车指最大总质量超过3500kg的车辆。
类车指除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆(包括轿车)。
注： M1类车指除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆。
M2类车最大总质量不超过3500kg的载货车辆。
N13、第一类轻型汽车、第二类轻型汽车、乘用车第一类轻型汽车指设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量≤2500kg的M1类车。
第二类轻型汽车指除第一类轻型汽车以外的其他所有轻型汽车。
乘用车指主要用于载用乘客及其自身行李的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个。
4、在用汽车是指已经登记注册并取得号牌的汽车。
5、点燃式发动机、压燃式发动机点燃式发动机，又叫火花点火式发动机，是依靠电火花点燃混合气的发动机（如：汽油机）。
压燃式发动机指采用压燃原理工作的发动机（如：柴油机）。
6、发动机最大转速（MaxRPM）、怠速与高怠速工况发动机最大转速：油门踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转速。
怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；油门踏板处于完全松开位置。
高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
标准中轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型汽车的高怠速转速规定为1800±100r/min7、过量空气系数（λ）燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
环保尾气检测培训
环保尾气检测培训随着工业化进程的加速和汽车数量的快速增长，尾气污染问题日益严重。
国家对环保问题的关注逐渐增强，对尾气排放进行监管和治理也成为当务之急。
为了提升尾气检测人员的专业水平，环保尾气检测培训应运而生。
本文将介绍环保尾气检测培训的意义和目标，并探讨培训的内容和方法。
1. 环保尾气检测培训的意义尾气污染已成为城市空气质量的重要来源之一，对人类健康和环境造成严重危害。
环保尾气检测培训的意义在于提高尾气检测人员的专业素养，确保尾气检测工作的准确性和科学性。
只有经过专业培训的尾气检测人员才能正确判断车辆排放情况，配合环保部门做好尾气排放控制工作。
2. 环保尾气检测培训的目标（1）掌握尾气检测原理与方法：培训学员应了解尾气检测的原理和常见方法，包括传感器测量、化学分析和光谱技术等。
掌握不同方法的优点和适用范围，以便在实际工作中选择合适的检测方法。
（2）熟悉尾气检测仪器的操作：培训学员应熟悉尾气检测仪器的使用方法，包括校准、操作和维护等。
能够准确、熟练地操作仪器，提高尾气检测工作的效率和准确性。
（3）掌握尾气排放标准和法规：培训学员应了解国家和地方关于尾气排放标准和法规的相关规定，掌握各项指标的要求以及检测工作中的操作要求。
做到依法检测，确保数据的准确性和合规性。
（4）提升尾气检测判断能力：培训学员应通过实际案例分析和学习，提升自己对尾气检测结果的判断能力。
了解各种因素对尾气排放的影响，能够准确判断车辆是否符合排放要求，为环保工作提供科学依据。
3. 环保尾气检测培训的内容（1）理论知识培训：包括尾气检测原理、技术指标、仪器使用和维护等内容。
通过讲解、示范和练习，使学员掌握相应的理论知识和操作技能。
（2）实操训练：通过实际操作，让学员亲自操作尾气检测仪器，熟悉仪器的使用方法和流程。
同时，通过模拟练习和实地实操，提高学员的尾气检测实践能力。
（3）案例分析：通过分析真实案例和典型问题，让学员了解尾气检测过程中可能遇到的各种情况和应对方法。
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环保尾气检测员培训知识 The latest revision on November 22, 2020
环保检测员培训知识
一、了解3个汽车尾气污染物排放检测标准：
1、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》
2、GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法）
3、DB37/657-2011《山东省点燃式发动机在用轻型汽车排气污染物排放限值》，仅是检测结果评判标准。
二、了解车辆参数及分类。
1、基准质量（RM）
指整车整备质量加100kg质量。
2、轻型、重型汽车
轻型指最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类车辆。
重型汽车指最大总质量超过3500kg的车辆。
类车指除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆(包括轿车)。
注：M
1
M
类车指除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆。
2
类车最大总质量不超过3500kg的载货车辆。
N
1
3、第一类轻型、第二类轻型、乘用车
第一类轻型指设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量≤2500kg的M1类车。
第二类轻型指除第一类轻型以外的其他所有轻型。
乘用车指主要用于载用乘客及其自身行李的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个。
4、在用汽车
是指已经登记注册并取得号牌的汽车。
5、点燃式发动机、压燃式发动机
点燃式发动机，又叫火花点火式发动机，是依靠电火花点燃混合气的发动机（如：汽油机）。
压燃式发动机指采用压燃原理工作的发动机（如：柴油机）。
6、发动机最大转速（MaxRPM）、怠速与高怠速工况
发动机最大转速：油门踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转速。
怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；油门踏板处于完全松开位置。
高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
标准中轻型的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型汽车的高怠速转速规定为1800±100r/min
7、过量空气系数（λ）
燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
8、点燃式发动机排气污染物
通常指一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及氮氧化物（NO x）。
三、了解仪器设备自检要求：
1、排放检测设备网络通讯自检要求：界面数据能正常显示。
2、五气分析仪和取样系统预热和自检要求：
A、在30min内完成预热。
B、封闭取样探头时取样系统无泄漏。
C、氧传感器在环境空气检测时的数值位于（20.8±0.5）%vol范围之内。
3、流量计自检要求：
A、流量测量系统的预热时间不应超过3min。
B、氧传感器在环境空气检测时的数值位于（20.8±0.5）%vol范围之内。
C、流量计，只自检有否流量，不对流量的准确性进行自检。
4、测功机自检：
A、寄生功率自检，必须在要求范围内（<1.5kW）。
B、加载滑行时间自检，必须在要求范围内（<4%）。
5、电子环境参数测试仪的预热和自检要求：
A、校准后和常规温度计测量数据的相对误差范围为±4%，或绝对误差范围±1℃，取大值。
B、校准后和常规相对湿度计测量数据的相对误差范围为±5%，或绝对误差范围±3%，取大值。
C、校准后和环境大气压值的相对误差范围为±3%，或绝对误差范围±1.5kPa，取大值。
四、排放检测过程中监控要求：
1、设备通讯状况监控。
如果在检测过程中，设备出现通讯故障，数据采集无效，检测重新开始或退出检测。
2、车速监控。
如果在检测过程中，车速连续超差的时间超过3s或累计超差的时间超过15s，数据采集无效，检测重新开始。
3、[CO]＋[CO2]监控。
如果在加速和等速行驶过程中，[CO]＋[CO2]小于规定限值（6%），数据采集无效，检测重新开始或退出检测。
4、集气管低流量监控。
在测试过程中，若稀释尾气流量低于95.0L/s，数据采集无效。
试验重新开始或退出测试。
5、设备自检没有通过或设备检定/校准/核查没有通过，不允许进行排放检测
五、了解检测显示界面每项数据的正常工作范围：
1、[CO]＋[CO2]在15%左右。
2、废气分析仪[O2]在1%左右。
3、吸收功率在等速工况（50km/h）时符合简易工况法表D4要求。
寄生功率分别等速时在0.4,0.8,1.4kW左右。
4、流量计流量一般在95≈150L/S左右。
六、了解三元催化器的作用。
三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中
CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；
HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；
NOx还原成氮气和氧气。
三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
七、了解氧传感器的作用。
现今车辆安装有两个氧传感器，三元催化器前装一个，后装一个。
前方的作用是检测发动机不同工况的空燃比，电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。
后方的主要是检测三元催化器的工作好坏,即催化器的转化率。
通过与前氧传感器的数据作比较来检测三元催化器是否工作正常。
八、了解检测车辆要求
1、GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法），规定被检测车辆发动机正常状态主要包括：
1、发动机进气系统应装有空气滤清器，
2、排气系统应装有排气消声器，
3、排气系统不得泄漏。
2、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》，不透光烟度法（在用汽车自由加速试验）规定，车辆准备主要包括：
1、发动机处于热状态，且机械状态良好；
2、发动机油温度至少为80℃，或处于正常运转温度；
3、采用至少三次自由加速过程，或其它方法对排气系统进行吹拂。