站台墙施工作业指导书
xx火车站旅客站台墙工程施工方案
xxx站旅客站台墙专项施工方案一、工程概况xxx站站台墙总长1650m,站台面较股道顶面高轨顶分别为30mm、500mm、1250mm，纵向坡道随线路坡道。
墙身采用浆砌毛石，50号混合砂浆、30号毛石，墙的外侧基础以上外露部分用1:3水泥砂浆勾缝。
为使站台墙墙后积水易于排出，站台面较股道顶面高轨顶1250mm的站台墙每隔3000mm设置一道100mm×100mm或φ50～100mm 的圆孔。
站台墙背后150mm～200mm宽度范围内回填非冻胀性的中砂或粗砂等。
二、施工准备1、熟悉施工图纸和设计选用图集《旅客站台墙》专房4045。
2、站台墙基础开挖，将基底清理干净并夯实后必须由现场监理报验通过后才能施工。
3、将原材料进行送检和报验，不合格的材料不得使用。
4、石砌体所用的石料应质地坚硬，无风化剥落和裂纹。
石料表面的泥垢、水锈等杂质，砌筑前应清除干净。
毛石砌体所用的毛石应呈块状，其中部厚度不宜小于15cm，毛石强度等级为:Mu30。
用于基础砌筑的毛石块体大小一般以宽和高为20~30，长为30~40较为合适，块体太大操作不便；块体太小，费工费料。
5、根据本工程的特点及旅客站台墙专项施工方案要求向操作工人进行书面技术交底。
三、施工工艺㈠施工工艺流程图 洒水养护站台墙帽安装检验批验收砂浆试块试验砂浆石块制作砂浆试块养护原材料送检配合比设计砂浆拌合测量放线基础开挖基底处理墙体砌筑基础开挖表面勾缝㈡ 施工操作要点1、根据设计施工图和导线控制点用全站仪放出站台墙的中心线、边线并对高程进行复核。
2、砌筑砂浆的品种和强度等级均应符合设计要求， 砂浆应有良好的和易性，保证砌体灰缝充分填满和压实，砂浆稠度可用直观法来判断，即用手捏成小团后不漏浆，松手后不松散为度。
应采用过磅的方法进行，砂浆应拌合均匀，采用三干三湿法拌和，即干拌三遍，湿拌三遍。
当天拌合的砂浆当天用完，拌合砂浆应在灰盘上或砌筑的平台上进行，严禁就地拌合，凝固后的砂浆严禁使用。
XX火车站站台墙钢筋工程施工作业指导书
临汾站站台墙钢筋工程施工作业指导书编制：审核：批准：中铁XX局集团有限公司濮临铁路项目经理部2019年03月1 适用范围适用于新建濮阳至临汾铁路HJZQ-8标段临汾站6、7站台墙钢筋工程施工。
2 作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制完成后，应在施工前组织技术人员认真阅读、审核图纸，学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工作业人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业人员进场，并准备好相关施工设备和物资。
3 技术要求3.1检查每批钢筋的外观质量。
钢筋表面不得有裂纹、结疤和拆叠；表面的突块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。
测量本批钢筋的直径偏差。
3.2在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋,在其上各截取1组试样,每组试样各制2根试件,分别做拉伸(含抗拉强度\屈服点\伸长率)和冷弯试验。
3.3当试样中有1个试验项目不符合要求时，应另取2倍数量的试件对不合格项目做第2次试验。
当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。
3.4底板混凝土保护层厚度50mm，其余部分35mm。
3.5六、七站台使用HRB400级别钢筋，站台分布筋使用Φ8，站台里侧主筋使用Φ16，站台外侧使用Φ14，底板主筋均使用Φ16.旅客地道主箱节范围内站台墙身里侧主筋改为使用Φ14，外侧使用Φ12，底板主筋改为使用Φ14。
4工艺流程材料点料、存放、检验→钢筋处理→钢筋制作→钢定位钢筋并弹出钢筋位置线→按照定位线绑扎底板钢筋→绑扎墙体钢筋→垫块绑扎→预埋pvc泄水管与接地端子→钢筋验收5施工要求5.1施工准备（1）材料就位：材料进场后，物资人员应及时点料，并存放好，对钢筋合格证等文件进行登记造册留存。
施工队人员应在专门的场地存放钢筋（场地平整、功能分区、钢筋存放上盖下垫），场内钢筋应按牌号、炉罐号、规格、检验状态分别标识存放。
施工作业指导书(站场)
广梅汕铁路增建二线ZQSG-1标段站场工程施工作业指导书1.编制目的明确站场工程的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范ZQSG-1标段站场工程施工。
2.编制依据⑴广梅汕铁路有限责任公司京九铁路电气化工程建设指挥部发布的《广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建二线站前工程施工总价承包招标招标文件》。
⑵广梅汕铁路有限责任公司京九铁路电气化工程建设指挥部发布的补遗、答疑等。
⑶中国中铁二院工程集团有限责任公司编制的施工图设计文件。
⑷国家和铁路总公司现行有关标准、规范、规程。
⑸我单位类似工程的施工经验及为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
(6)广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建二线及厦深联络线工程指导性施工组织设计。
(7)现行铁路施工技术安全规则，国家、铁道部、广州铁路（集团）公司有关安全管理办法、规定等。
(8) 国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规。
(9) 现场踏勘调查情况，以及现场周围施工环境等各种相关情况的综合调查结果。
3.技术标准本标段的施工用设计图纸。
行业标准、规范、现行铁路技术标准、规范目录见表1-1。
表1-1 施工技术文件、标准、规范目录表 序号标 准 名 称 标准号 1铁路路基设计规范 TB10001-2005 2铁路路基支挡结构设计规范 TB10025-2006 3铁路特殊路基设计规范 TB10035-2006 4铁路工程地基处理技术规程 TB10106-2010 5混凝土结构设计规范 GB50010-2010 6铁路路基土工合成材料应用技术规范 TB10118-2006 7铁路混凝土结构耐久性设计规范 TB10005-2010 8铁路边坡防护及排水工程设计补充规定 铁建设(2009）72号 9铁路工程绿色通道建设指南 铁总建设（2013）94号 10铁路工程抗震设计规范 GB50111-2006(2009年版） 11铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414-2003 12铁路混凝土工程施工技术指南 铁建设（2010）241号 13铁路车站及枢纽设计规范 GB50091-2006 14铁路客运专线技术管理办法(试行) 151617184.适用范围本作业指导书适用于广梅汕铁路增建二线工程龙湖南、潮安、汕头北、汕头站站场工程施工。
车站结构施工作业指导书
车站结构施工作业指导书一、施工前的准备工作1.制定详细的施工方案，包括工程所需材料和工具，施工计划和安全措施等。
2.对现场进行勘察，确定车站结构的基础情况和周围环境因素，包括地形、地质、水文、气象等。
3.根据施工方案制定，编制施工图纸，明确施工任务和要求，建立现场监督管理制度。
4.确定材料的选用标准和供应来源，确保施工材料的质量和供应充足。
5.确定施工所需机械设备、工具和人员，确保其能满足施工需求。
6.安排现场施工人员进行工程现场的安全检查，预防施工期间发生安全事故。
二、车站结构施工的基本流程1.完成场地平整，确定停放施工所需工具、设备和材料的位置和存放方式。
2.按照施工图纸，开始进行车站结构的预制和钢筋加工，并对预制件进行质量检验和标记。
3.在车站结构施工现场，按照施工方案，进行基础的施工，包括深基础施工和浅基础施工等。
4.安装预制构件，在现场把预制构件、立柱、梁、板等组装起来，调整构件位置，进行自查和质量检验。
5.进行混凝土浇筑，按照设计图纸和规范的施工方法完成混凝土浇筑和养护，确保混凝土的质量。
6.进行钢筋网护墙、砖砌墙等施工，保证车站结构的稳定性。
7.进行后续的装饰、电气、管线等施工，确保结构的美观性和使用性。
8.完善设备安装和调试工作，进行验收和监测，确保车站结构的质量和安全。
三、车站结构施工的注意事项1.施工现场应该有专门的施工人员进行全天候监督，确保施工工艺和工具使用符合安全标准。
2.有关材料的制造、采购、质量监督和物资管理等应该严格按照规范进行，确保材料质量和充足供应。
3.对施工机械设备和工具要进行定期维护和检修，保证其正常工作，避免发生安全事故。
4.在施工期间要根据工程进度制定施工计划，确保施工安全和工程质量。
5.要加强施工部门间的协作和沟通，确保施工工作流畅并且最大化减少施工中的变数。
6.要加强环保措施，对施工现场产生的废弃物要妥善处理和回收。
7.结合现场实际情况，及时调整施工计划和方法，确保施工顺利和安全。
站台墙作业指导书.docx
站台墙施工作业指导书1.适用范围适用于哈北站站台墙施工。
2.作业准备2.1技术准备2.1. 1作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和设计标准。
制定施工安全技术措施和应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.1. 2与相关单位签订施工安全协议。
2.2外业技术准备施工前应先对施工场地进行平整，准备好材料、劳力及机具，并检查其性能达到要求。
收集施工地点外部地理环境、施工作业层中所涉及的轴线、方向、标高、开挖范围等各种外部技术数据，测量放线，做好开挖前准备。
3.技术要求3.1施工前按设计提拱的配合比进行室内试验，确定施工配合比。
3.2混凝土的拌和采用场地集中拌和，磔灌车运输至现场。
3.3依照设计图纸和施工规范进行开挖前技术交底。
3.4技术人员应现场值班。
4.施工程序及工艺流程基底处理一垫层施工一站台墙底板钢筋绑扎一底板模板及佐浇筑一墙身及顶板钢筋安装一墙身、顶板模板一墙身顶板磔浇筑一拆除模板一站台内回填施工一佐面层浇筑施工。
站台墙施工工艺流程框图5.施工要求5. 1施工测量测量定位仪器为彳来卡TCR402全站仪（角度误差2秒，测距2mm）, 水准测量为S3级自动水准仪，测量报告得到批准后方可进入下步施工。
5. 2基底处理及垫层施工⑴基底开挖前，要探明基底范围内有无管线设备，必要时采取相应措施，确保工程的顺利进行。
⑵基底开挖后，进行基底杂物的清除及基底平整。
基底开挖标高、坡度及尺寸要严格执行技术交底，超挖部分回填必须夯实，达到设计承载要求后才能浇筑垫层基础。
5. 3站台墙施工钢筋绑扎、模板安装及混凝土浇筑底板和墙身分开先后两次进行。
每20m 设置一道施工缝。
5. 3. 1钢筋加工及安装⑴本工程所有钢筋均根据设计提供的施工图纸和《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》的要求进行，进场钢材必须有出厂合格证并做好现场状态标识，试验员及时做好复试工作，试验合格后方准使用。
站台墙施工方案.doc
站台墙施工方案【3月10日开工，6月21日完成混凝土拆模，6月30日完成墙背土填筑，工期112天。
9.29.2施工工期保证措施施工工期保证措施9.2.19.2.1工期保证体系工期保证体系工期保证体系见工期保证体系框图mmW67.361生产任务完成情况；5、进度总评比。
工期目标天水南站旅客站台墙施工方案24③入专业化的施工队伍，组织快速施工。
挑选具有长期类似工程施工操作经验，较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力的技术人员组成一线管理队伍，对所有参加施工人员进行岗前培训，提高技术素质和工作效率。
④加强策划与组织工作的预见性。
及时与业主、监理、设计沟通协调，保证施工图纸等技术资料满足连续施工的需要⑤建立定期的生产例会制度、每日现场协调会制度，加强现场指挥调度工作，及时下达计划及检查计划完成情况，及时协调人力、财力、材料和机械设备，使工程保持正常有序地施工。
⑥开展劳动竞赛，掀起施工高潮。
工程展开施工后，本着稳中求快的原则，在各指挥部、各施工队、各班组之间开展比质量、比进度的劳动竞赛活动，调动广大施工人员的积极性和劳动热情。
2）施工保证措施①做好施工工艺和技术创新工作。
根据该工程的施工特点，发挥指挥部的技术优势和信息资源广的优势，积极采用新技术、新工艺，并发动全体施工人员动脑子，想方法，改进施工方法、优化施工工序，控制工程质量，做到各工序达到一次验收合格率100%，以提高生产效率，达到加快施工进度的目的。
具体施工中抓住施工技术难点，改善施工工艺。
②做好优化施工方案工作。
在认真审查图纸，对现场地形、地质、周边环境进一步调查核对，全面了解设计意图的前提下，编制实施性天水南站旅客站台墙施工方案25施工组织计划和网络进度计划。
在施工全过程中，在保证总工期不变的情况下，随着情况的变化不断优化方案，优化和调整施工方法和施工计划，并制定相应的保证措施。
③运用成熟工艺，实现均衡生产。
站台墙施工方案.
站台墙施工方案站台墙的施工在高铁、地铁、轻轨等交通设施建设中起着至关重要的作用。
站台墙作为站台结构的一部分，既要保证安全性，又要考虑美观性和实用性。
合理的施工方案对站台墙的建设至关重要。
1. 施工前准备在进行站台墙的施工之前，需要充分的准备工作，包括但不限于：•对施工现场进行全面的调查和测量，了解站台墙施工的具体情况。
•制定详细的施工方案和施工进度表，确保施工工作按时按质完成。
•确保施工现场的安全，做好安全防护措施，包括搭设安全网、设置警示标志等。
2. 施工材料选用在站台墙的施工中，需要选用优质的材料，保证施工质量和结构的稳定性。
常用的施工材料包括：•水泥、砂浆等建筑材料，用于站台墙的基础和填充。
•钢筋、混凝土等结构材料，用于站台墙的支撑和加固。
•装饰瓷砖、玻璃幕墙等装饰材料，用于站台墙的表面装饰。
3. 施工工艺步骤站台墙的施工一般包括以下几个步骤：•土方开挖：根据设计施工方案，对站台墙的基础进行土方开挖，清除杂物和土壤。
•基础施工：进行站台墙基础的施工，包括基础的浇筑和加固。
•砌筑和填充：对站台墙进行砌筑和填充，确保站台墙的结构牢固。
•装饰施工：进行站台墙的表面装饰，美化站台墙的外观。
4. 施工质量控制在站台墙的施工过程中，需要加强质量控制，确保站台墙的施工质量。
具体控制措施包括：•施工过程中的现场监督，对施工过程进行实时检查和监控。
•施工质量把关，对站台墙的每一个环节都要严格把关，确保符合设计和规范要求。
•施工完工验收，站台墙完工后进行验收，确保站台墙的质量达到要求。
站台墙的施工看似简单，实际上需要高度的专业知识和经验，只有通过科学合理的施工方案和严格的质量控制，才能保证站台墙的安全性和美观性。
在未来的站台墙施工中，需要不断总结经验，不断完善工艺，更好地满足人们对城市交通设施的需求。
站台墙、站台面施工方案
站台墙、站台面施工方案
第一部分：站台墙施工方案
站台墙是站台的重要构成部分，其施工质量直接关系到站台的安全和美观。
以
下是站台墙施工方案的具体步骤：
1.施工准备阶段
–订购所需材料，包括砖块、水泥、砂浆等。
–确定施工图纸，测量站台墙的尺寸。
2.基础处理
–在站台墙的施工位置进行基础处理，确保基础坚固平整。
3.砌筑墙体
–将砖块按照施工图纸的要求进行砌筑，注意砌筑过程中的水平和垂直度。
4.加固处理
–在砌筑完毕后，对站台墙进行加固处理，确保其结构牢固可靠。
5.后续工序
–涂刷防水涂料，增加站台墙的防水性能。
–进行粉刷工作，提升站台墙的美观度。
第二部分：站台面施工方案
站台面是站台的活动区域，其施工质量关系到乘客的舒适和安全。
以下是站台
面施工方案的具体步骤：
1.施工准备阶段
–订购所需材料，包括水泥、砂浆、方砖等。
–确定施工图纸，测量站台面的尺寸。
2.基础处理
–在站台面的施工位置进行基础处理，确保基础平整耐磨。
3.铺设站台面
–进行水泥砂浆的铺设，确保站台面的平整度和耐久性。
4.美化处理
–在站台面施工完毕后，可根据需求进行美化处理，如铺设花砖、喷涂涂料等。
5.养护工作
–完成站台面施工后，需要进行养护工作，确保站台面的质量和使用寿命。
通过以上施工方案的执行，可以确保站台墙、站台面的施工质量和安全性，提高站台的整体品质和乘客的满意度。
站台墙施工方案
站台墙施工方案1. 引言本文档将介绍站台墙的施工方案。
站台墙是铁路交通领域中十分重要的建筑构件之一，用于保护乘客和工作人员的安全。
合理的施工方案能够确保站台墙的稳固性和安全性。
2. 施工前准备工作在进行站台墙的施工之前，需要进行一系列的准备工作，确保施工顺利进行。
这些准备工作包括：•获取相关施工图纸和设计方案•调查站台地面及周围环境情况•确定施工所需材料和工具•制定施工计划3. 材料和工具准备根据设计方案，确定站台墙施工所需的材料和工具。
常用的材料包括：•钢筋：用于增强站台墙的承载能力•混凝土：用于浇筑站台墙•砖块：用于站台墙的外观装饰•水泥和砂浆：用于砌筑砖墙常用的工具包括：•手工工具：如锤子、刀具、扳手等•电动工具：如电钻、电锯等•预制模板：用于浇筑混凝土墙体确保材料和工具的供应充足，并进行必要的检查和维护工作。
4. 施工步骤站台墙的施工可以分为以下步骤：第一步：准备工作•清理施工区域，确保没有杂物和障碍物•根据设计方案和测量结果，在站台边缘和站台地面上标定墙体位置第二步：施工基础•按照设计方案的要求，进行基础的挖掘和处理工作•清理基础坑底并进行适当的填土和夯实工作•铺设基础网格，并确保其平整和稳固第三步：钢筋加固•根据设计方案，在基础上设置钢筋骨架•按照设计图纸和要求进行钢筋的绑扎和连接•根据设计方案，安装预制模板•确保模板的水平和垂直度第五步：混凝土浇筑•准备混凝土，确保配比准确•将混凝土从混凝土搅拌站或搅拌车运输到施工现场•借助泵车或人工方式，将混凝土均匀地浇入模板中•使用振动棒排除气泡和确保混凝土的密实性第六步：墙面处理•等混凝土逐渐硬化，拆除模板•使用工具修整墙体表面，确保墙面平整和光滑•根据设计要求和方案，进行砖墙的砌筑和处理工作•使用水泥和砂浆固定砖块，并确保砖墙的垂直和水平度第八步：清理和完工•清理施工现场，确保没有杂物和危险物•进行站台墙的最后检查和测试•编制施工记录和验收报告5. 安全注意事项站台墙施工过程中，应严格遵守相关的安全规定和操作规程。
站台墙施工技术交底书
期一般不少于7天。
3）钢筋加工及绑扎①钢筋加工：钢筋在钢筋棚加工，严格按照施工规范、图纸现场绑扎。
绑扎前现场技术员要将钢筋加工表与设讣图纸进行复核，检査下料表是否有错误或遗漏，确认无误后方可进行钢筋加工。
钢筋使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
②钢筋接头：钢筋连接采用焊接连接。
采用双面焊缝，仅在脚手架上施焊时，方可釆用单面焊接。
单面焊焊缝长度：10d,双面焊焊缝长度：5d。
钢筋搭接焊接的焊缝计算厚度h应不小于0.3d,焊缝宽度b应不小于0. 8do搭接接头钢筋的端部应预先折向一侧，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
焊条的质量应符合国家现行标准的有关规定。
其型号应根据设计要求确定。
③钢筋绑扎：挡墙钢筋骨架由底腹板钢筋及竖墙钢筋组成。
钢筋的交义点用铁丝绑扎牢固，绑扎釆用0. 7-2. 0mm铁丝，按逐点改变绕丝（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。
绑扎质量应牢固、无漏绑和松动现象，保证钢筋网片的整体性，避免在浇筑混凝土时钢筋网片发生变形和走样。
绑扎钢筋用的铁丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。
钢筋网片要用混凝土垫块垫平，保证钢筋网片在同一平面上，垫块布置宜每平方米不少于4块，梅花形布置，以保证混凝土所需要的保护层。
钢筋骨架底部的垫块需要承担整个骨架的重量，因此要求有足够的强度和刚度，以免发生变形；侧面垫块山于不承受骨架的重量，但在安装外模时容易错动，因此，采用圆形的垫块，以保证侧面的保护层。
垫块的厚度符合设计要求。
除设计有特殊规定外，框架中的箍筋应与主筋垂直。
箍筋的末端应向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均需绑扎牢固。
钢筋安装允许偏差：见表1表1钢筋安装允许偏差表站台墙施工技术交底书工程名称: 施工合同段: 编号:4）模板安装模板安装前要进行试拼，并进行编号，现场支立模板时按试拼的编号进行组合，安装时要稳固牢靠，接缝严密，必要时采用密封胶带，确保不漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂有脱模剂，脱模剂涂刷均匀全面。
站台墙、站台面施工作业指导书
站台墙及站台面施工作业指导书编制:复核:审核:中铁三局上海枢纽闵行铁路货场工程项目经理部2008年10月01 日闵行铁路货场工程站台墙及站台面施工作业指导书1、编制依据(1)《闵行货场路基横断面图》沪闵货施(站)-04(2)《闵行货场钢筋混凝土站台墙结构图》沪闵货施(房)-023(3)《闵行货场工程总体施工组织设计》(4) 工地现场施工调查(5)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2002)(6)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)(7)《铁路工程土工试验规程》(TB10102—2004)；(8)《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423-2003(9)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-20032、工程概况闵行铁路货场新建1#、2#仓库、3#货棚站台分别位于货11、12线、货7、8线、货5、6线路两侧，站台墙全长3448m，高度为2.34米，基底铺设10cm 厚C10素混凝土垫层，墙身采用C25钢筋混凝土灌注；站台面净宽22.5m，C25混凝土面层厚度25cm,下设20cm厚5％水泥稳定碎石基层。
3、总体施工方案各跨线仓库管桩基础施打完成后，进行站台墙的浇筑及站台面的施工，首先开挖站台墙基础并浇筑基础垫层，若基底下的土层地基承载力特征值fd≤120KPa时，加设砂夹碎石垫层500mm厚（砂：碎石＝3：7），压实系数≥0.97，宽度为基底宽度+600mm（两侧各加300mm）。
然后绑扎站台墙钢筋，站台墙C25钢筋混凝土分两次浇筑,第一次浇筑至底板上部倒角处，待混凝土强度达到设计要求的70％后，支模浇筑墙身及站台帽。
站台墙施工过程中严格控制中线方向，保证站台墙边缘与线路中心的距离，不得侵入限界。
站台墙施工完成后，填筑站台剩余土方，再施工站台面水泥稳定碎石基层，最后分4幅施工站台面层，完成站台主体工程的施工。
4、施工工艺及工艺要求4.1 站台墙施工4.1.1 工艺流程站台墙施工工艺流程为：基坑开挖及排水→浇注基础垫层→绑扎站台墙基础钢筋→支立基础模板→浇筑基础混凝土→绑扎墙身及站台帽钢筋→支立模板→浇注站台墙、站台帽混凝土→混凝土养护→拆模→基坑回填4.1.2 施工工艺及方法1)测量放样：首先由技术人员进行测量放线，确定站台墙位置，打木桩并洒白灰线，准备开挖站台墙基坑。
站台墙工程施工方案
站台墙工程施工方案一、项目概况二、施工准备1.施工组织确定项目经理，明确施工的各个工序，分工明确，责任到人。
设立安全、质量、进度等监督检查小组，确保施工过程符合相关标准要求。
2.施工材料准备根据设计要求，采购相应的建筑材料，如建筑钢筋、水泥、沙子、砖块等，确保质量合格、数量充足。
3.机械设备准备根据工程规模和施工要求，配备相应的机械设备，如起重机、汽车、混凝土搅拌机等，保证施工进度和效率。
4.施工人员准备安排经验丰富的施工人员，包括工程师、技术人员、工人等，确保施工的专业性和质量。
三、施工工艺1.基础处理根据设计要求对站台墙的基础进行处理，包括进行挖土、浇筑混凝土等工作，确保基础的稳固性。
2.墙体砌筑根据设计要求，选用合适的砖块或砌块进行墙体的砌筑，采用水泥砂浆进行粘结，保证墙体的坚固稳定。
3.防水处理对站台墙的外侧进行防水处理，选用合适的防水材料涂刷墙体表面，确保墙体的防水性能。
4.粉刷与装饰根据设计要求，对站台墙进行粉刷和装饰，选用环保材料进行施工，保证墙体的美观和乘客的舒适度。
四、施工流程1.确定施工范围和工期在施工前根据设计要求和工期计划确定施工范围和工期，确保施工进度。
2.施工前准备对施工区域进行清理和平整，清除杂物和障碍物，为后续施工做好准备。
3.基础处理根据设计要求进行基础处理，在站台上挖土、浇筑混凝土等，确保基础的稳固性。
4.墙体砌筑选用合适的砖块或砌块进行墙体的砌筑，采用水泥砂浆进行粘结，按照设计要求进行施工。
5.防水处理对墙体的外侧进行防水处理，选用合适的防水材料进行涂刷，确保墙体的防水性能。
6.粉刷与装饰对墙体进行粉刷和装饰，根据设计要求进行施工，选用环保材料进行施工，保证墙体的美观和舒适度。
7.完工验收在施工完成后，进行完工验收，确保站台墙工程符合设计要求和相关标准。
五、安全措施1.施工现场设立警示标志，设置安全警示线，确保施工区域的安全。
2.工人必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备。
地铁车站结构施工作业指导书
地铁车站结构施工作业指导书1、工程概况1.1工程简介×××站为地下三层岛式车站,有效站台中心里程为×××+×××，起点里程为×××+×××，终点里程为×××+×××，全长149.0m，标准段外包宽21.8m，站台宽12.0m，线间距15.0m，采用明挖法施工。
围护结构采用地下连续墙加内支撑。
车站主体采用明挖法施工，主体结构采用钢筋混凝土三层三跨箱型框架结构，车站主体设全外包防水层，基坑等级为一级。
车站主体内部结构为框架、墙板受力体系，标准段底板厚1100mm，下一层板厚400mm，下二层板厚400mm，顶板厚800mm。
车站主体围护结构为1000mm厚地下连续墙，第一道支撑为混凝土支撑，水平间距9m，第二~五道支撑为钢管支撑，水平间距3m左右，车站中部设置钢管临时立柱，水平间距为9m；主体建筑面积10840.8m2，附属建筑面积2008.8 m2，车站总建筑面积12849.6m2。
×××站主体结构标准断面图见图1。
图1 主体结构标准断面图1.2主要工程数量垫层C20混凝土584.6立方米；主体底板C35（P8）混凝土3799.36立方米，C40混凝土169.57立方米；C40（P8）混凝土243.5立方米；C40（P10）混凝土175.17立方米；主体侧墙C35（P8）混凝土4724.28立方米，主体侧墙C35（P10）混凝土2131.39立方米主体中层板C35混凝土5482.73立方米，C40（P8）混凝土80.23立方米；主体顶板C35（P8）混凝土2602.51立方米；主体立柱C45混凝土714.7立方米；混凝土矩形梁C35混凝土657.1立方米；混凝土矩形梁C35（P8）混凝土546.3立方米；混凝土矩形梁C35（P10）混凝土848立方米；主体结构Ⅰ级钢筋296.1吨，Ⅱ级钢筋3509.8吨。
站台墙工程施工方案
站台墙工程施工方案一、前期准备1.1 方案制定在进行站台墙工程施工前，首先需要制定详细的施工方案。
该方案应包括施工过程、施工步骤、材料选用、施工机具的准备以及安全措施等内容。
1.2 资料准备施工前还需要准备相关资料，包括设计图纸、工程规范、施工图纸、材料采购清单等。
1.3 施工人员培训为确保施工顺利进行，需要对参与施工的人员进行培训，确保他们了解施工方案、操作规范以及安全注意事项。
二、施工步骤2.1 准备工作在正式施工前，需要进行现场勘测，清理施工区域，确保施工场地整洁和平整。
2.2 基础施工首先进行站台墙的基础施工，包括挖土、浇筑混凝土、埋设钢筋等步骤，确保站台墙的稳固性。
2.3 砌筑墙体在基础完成后，开始砌筑站台墙体。
根据设计图纸，选择合适的砌筑材料和工具，保证墙体结构的牢固性。
2.4 涂料装饰站台墙的施工完成后，进行涂料装饰，提升站台墙的美观度和耐久性。
三、质量控制3.1 施工过程监控在施工过程中，需要加强监控，及时发现并解决施工中出现的质量问题，确保施工质量。
3.2 质量验收完成站台墙工程后，进行质量验收。
验收包括外观检查、尺寸测量、结构强度检测等项目，确保站台墙符合相关质量标准。
四、安全措施4.1 安全防护施工现场要严格遵守相关安全规定，设置安全警示标识，配备必要的安全防护设施，确保施工人员安全。
4.2 废弃物处理施工过程中产生的废弃物需及时清理，分类处理，防止污染环境。
五、总结站台墙工程的施工过程虽然复杂，但只要严格按照施工方案进行操作，并加强质量控制和安全管理，就能确保站台墙工程顺利完成，达到预期效果。
以上是关于站台墙工程施工方案的详细介绍，希望对相关人员的施工工作有所帮助。
站台墙施工方案
站台墙施工方案
一、方案概述
本文将介绍一个站台墙的施工方案，旨在确保施工过程安全、高效、质量可控。
二、施工准备
1. 施工人员
需要招募经验丰富的熟练工人及施工队长，具备相关的资质证书。
2. 施工材料
准备好水泥、沙子、砖块等建筑材料，并确保质量符合相关标准。
3. 施工设备
准备好混凝土搅拌机、砖瓦切割机等必要设备，并保证设备处于良好状态。
三、施工流程
1. 基础处理
首先要对站台墙的基础进行处理，确保地基牢固、平整。
2. 砌筑墙体
采用标准的砖砌工艺，要求墙体垂直、水平，且保证砌筑的强度和稳定性。
3. 处理接缝
衔接处的砖缝要填充均匀，确保墙面平整。
4. 粉刷涂装
完成墙体砌筑后，进行粉刷和涂装，保证外观美观。
四、施工质量控制
1. 工程验收
在施工完成后进行验收，检查墙体的质量和稳定性。
2. 质量问题处理
如发现质量问题，及时处理并整改，确保站台墙施工的质量。
五、安全措施
1. 安全培训
对施工人员进行安全培训，确保他们了解施工安全规范。
2. 安全装备
提供必要的安全装备，如安全帽、手套等，并定期检查安全设备的使用情况。
结语
站台墙施工是一个细致而重要的工程，需要严格遵守规范和标准，确保施工质量和安全。
通过本文介绍的施工方案，可以有效指导站台墙施工过程，提高施工效率和质量。
希望以上内容对站台墙施工提供一些参考和帮助。
某火车站站房幕墙施工作业指导书
目录一、预埋件（后补）施工作业指导书 3二、测量放线施工作业指导书7三、干挂花岗岩幕墙施工作业指导书9四、玻璃幕墙施工作业指导书21五、铝板幕墙施工作业指导书 34六、陶土板幕墙施工作业指导书 39在对东站幕墙施工前，应根据该工程每一种幕墙的构造、每一道工序的施工工艺进行严格的技术交底，尤其针对工程中的施工重点、难点，必须在施工前予以充分考虑和解决，保证幕墙安装符合设计图纸及国家规范要求，满足施工进度需要。
本工程幕墙施工方案阐述如下。
根据幕墙设计图纸，本工程幕墙种类可分为石材幕墙、玻璃幕墙、铝板幕墙和陶土板幕墙等，由于预埋件施工工序均存在于各种幕墙，其施工方法基本一致，仅是分格尺寸不同、部位不一样而已，因此，本节将单独列出篇幅予以阐述，不在各幕墙工序中重复说明。
1、预埋件（后补）施工作业指导书1.1、目的预埋件（后补）是幕墙与主体结构连接的结构件之一，其制作、安装的质量好坏，直接影响到幕墙与主体结构的连接功能，也影响到幕墙施工的精度及外观质量的好坏，因此，预埋件（后补）的安装是幕墙施工的重要环节。
本工程采用普通平板预埋件。
1.2、编制依据《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》 GB50210-2001《宁杭铁路客运专线施工图设计文件》1.3、预埋件（后补）施工流程1、预埋件施工流程：2、后补埋件施工流程：1.4、预埋件施工方案1.2.1、预埋工作之前作业1、预埋件施工图设计是依据被认可的幕墙立面分格图及结构布置图进行的。
2、预埋设计图在完成经业主确认后，转至业主或总包单位及工厂，以便工厂办理预埋铁件之采购作业，同时将预埋图三份送交工地单位。
3、工地单位收到预埋图及安装通知单（或工程合约）后，即开始办理预埋件之加工。
4、加工工作完成后，工地人员会同有关人员至工地现场了解状况，核对工地建筑图，并向业主之工地技术主管人员要求出示各项放样之基准点及线。
站台墙施工方案.docx
新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-Ⅳ标段第三项目部滨海站站台墙施工方案编制：审核：批准：中交三航局有限公司连盐铁路工程指挥部二〇一六年五月目录1.编制依据 (3)2.工程概况 (3)3.总体施工方案 (6)4.资源配置 (5)4.1施工人员配置 (5)4.2主要施工机械设备配置 (5)5.工期计划 (6)6.站台墙施工 (6)6.1施工工艺流程图 (7)6.2 施工准备 (7)6.3测量放样 (8)6.4级配碎石换填 (9)6.5垫层施工 (9)6.6墙趾施工 (9)6.7墙身施工 (11)6.8站台墙内土回填 (13)6.9站台端墙施工 (14)7.质量保证措施 (14)7.1组织措施 (14)7.2管理措施 (15)7.3技术措施 (15)8．安全保证措施 (18)8.1安全管理制度 (18)8.2安全保证措施 (19)9．工期保证措施 (20)滨海县站站台墙施工方案1.编制依据1.1《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；1.2滨海县站站台墙图纸（连盐施房8-16）；1.3货物站台墙（专房（03）4046）；1.4《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；1.5《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；1.6建设单位、设计单位、监理单位的相关文件；2.工程概况2.1正线站台墙工程概况新建连盐铁路Ⅳ标三分部滨海车站正线站台墙，共3条，总长度1650m，里程为：DK165+280-DK165+830。
站台墙具体尺寸见图2-1。
站台墙整体标高由同里程最近一条轨道轨顶高程控制。
站台墙每隔15m设置一道伸缩缝，缝宽20mm，缝内用聚乙烯泡沫塑料，外封密封膏嵌缝，塞入墙内深度不小于20cm。
站台墙跨地道处在地道两侧设伸缩缝。
正线站台墙采用C35混凝土，基础下设置10cm厚C20素混凝土垫层。
主筋采用HRB400型钢筋，勾筋、箍筋采用HPB300型钢筋。
站台墙作业指导书资料
站台墙作业指导书资料路基工程站台墙施工作业指导书一、工程概况1.商丘站设置1250mm高的客运站台墙。
路基已填筑，地形平坦。
三个平台的总长度为dk191+381.78~dk191831 782、主要工程数量：三个站台共六面墙体，每面墙体450m，3.主要技术条件建筑结构安全等级为二级，结构环境类别为二级，使用年限为50年站台墙在股道一侧高出轨顶1250mm两端采用台阶方案，挡土墙底部与土体的摩擦系数μ=0.3设计抗滑安全系数为1.3，抗倾覆安全系数为1.6基础底面地基土的承载力特征值fak≥100kpa，且无软弱下卧层地基。
二、作业准备2.1技术准备2.1.1作业指导书编制完成后，组织技术人员认真学习实际施工组织设计，阅读、审查施工图纸，澄清相关技术问题，开工前熟悉规范和设计标准。
制定施工安全技术措施和应急预案，对施工人员进行技术交底，对施工人员进行岗前技术培训，考试合格持证上岗。
2.1.2与相关单位签订施工安全协议。
2.2外业技术准备2700m，站台墙里程施工前应先对施工场地进行平整，准备好材料、劳力及机具，并检查其性能达到要求。
收集施工地点外部地理环境、施工作业层中所涉及的轴线、方向、标高、开挖范围等各种外部技术数据，测量放线，做好开挖前准备。
三、技术要求3.1施工前，根据起拱设计配合比进行室内试验，确定施工配合比。
3.2混凝土现场集中搅拌，混凝土浇筑车运输至现场。
3.3根据设计图纸和施工规范进行开挖前的技术交底。
3.4技术人员应在现场值班。
4、施工程序和工艺流程站台墙目前已施工至基床表层，在旅客站台墙施工时，将主体结结构基坑要开挖到垫层施工的设计标高。
主体结构钢筋在钢筋加工厂加工，运至施工现场统一绑扎。
混凝土在三号搅拌站搅拌后，由混凝土罐车运至施工现场，泵车垂直浇筑。
最后进行沉降缝、防水层等附属工程施工。
4.1开挖基坑开挖：用挖掘机挖土，人工挖底，深度约20～30cm。
4.2站台墙施工方案及工艺流程见图1。
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新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程*********标站台墙施工作业指导书编号：批准：审核：编制：2017年7月11日编制2017年7月15日实施目录1.适用范围 (1)2.施工准备 (1)2.1内业准备 (1)2.2外业准备 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序及工艺流程 (1)4.1施工程序 (1)4.2工艺流程 (2)5.施工要求 (2)5.2基底处理及垫层施工 (2)5.3站台墙施工 (3)5.3.1钢筋加工及安装 (3)5.3.2 接地钢筋及接地端子设置 (3)5.3.3模板安装 (4)5.3.4混凝土浇筑 (5)5.3.5混凝土的养护 (5)5.3.6拆模 (6)7.材料要求 (6)8.设备机具配置 (6)9.质量控制与检验 (7)9.1质量控制 (7)9.2过程控制 (7)9.2.1技术复核、隐蔽工程验收 (7)9.2.2技术交底制度 (8)9.2.3现场材料质量管理 (8)9.3质量检验 (8)10.安全及环保要求 (9)10.1安全措施 (9)10.2环保及文明施工措施 (10)站台墙施工作业指导书1.适用范围适用于新建铁路北京至沈阳铁路客运专线******标段************站台墙工程施工。
2.施工准备2.1内业准备技术交底编制后，在开工前组织架子队技术人员认真学习，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
2.2外业准备施工前应先对施工场地进行平整，准备好材料、劳力及机具，并检查其性能达到要求。
收集施工地点外部地理环境、施工作业层中所涉及的轴线、方向、标高、开挖范围等各种外部技术数据，测量放线，做好开挖前准备。
3.技术要求（1）施工前按设计提拱的配合比进行室内试验，确定施工配合比。
（2）混凝土的拌和采用场地集中拌和，砼灌车运输至现场。
（3）依照设计图纸和施工规范进行开挖前技术交底。
（4）技术人员应现场值班。
4.施工程序及工艺流程4.1施工程序基底处理→垫层施工→站台墙底板钢筋绑扎→底板模板及砼浇筑→墙身及顶板钢筋安装→墙身、顶板模板→墙身顶板砼浇筑→拆除模板。
4.2工艺流程站台墙施工工艺流程如图4.2-1所示。
图4.2-1 站台墙施工工艺流程图5.施工要求5.2基底处理及垫层施工⑴基底开挖前，要探明基底范围内有无管线设备，必要时采取相应措施，确保工程的顺利进行。
⑵基底开挖后，进行基底杂物的清除及基底平整。
基底开挖标高、坡度及尺寸要严格执行技术交底，超挖部分回填必须夯实，达到设计承载要求后才能浇筑垫层基础。
5.3站台墙施工钢筋绑扎、模板安装及混凝土浇筑底板和墙身分开先后两次进行。
每15m设置一道施工缝。
5.3.1钢筋加工及安装本工程所有钢筋均根据设计提供图纸和验标的要求进行，进场钢材必须有出场合格证并做好现场状态标识，并做好钢筋维护工作，避免锈蚀或油污，确保钢筋保持洁净。
各位置钢筋必须绑扎到位，钢筋的数量、规格、接头位置，搭接长度、间距严格按施工图施工绑扎，并绑扎牢固无松动。
站台墙底板、墙身与模板间均应设垫块，并加扎丝，以便与主筋固定在一起，固定垫块位置。
钢筋定位：每次混凝土灌注前，钢筋混凝土主体钢筋统一校正，发现钢筋移位和变形后及时修正，保证钢筋间距、位置、保护层始终符合设计要求。
钢筋采用HRB400钢筋，钢筋的搭接、锚固长度≥35d，混凝土保护层厚度：基底及换填侧40mm，其余30mm。
5.3.2 接地钢筋及接地端子设置⑴在站台墙内，站台面上层靠线路侧60cm范围内的纵向结构钢筋需接入综合接地系统。
通过站台墙内的部分横向、竖向结构钢筋将站台面纵向结构钢筋连接起来，构成站台墙接地装置，并约每100m接入综合接地系统一次。
⑵在每个站台墙靠钢轨一侧的侧墙下部，约每100m设置1个桥隧型接地端子，并与站台墙接地装置相连接，端子孔朝向线路，采用分支引接线与贯通地线连接。
⑶在基本站台墙靠信号楼一侧的上部预留4个接地端子，以便于信号楼的环形地网接入综合接地系统。
接地端子与站台墙内的接地钢筋可靠焊接。
⑷中间站台两侧站台墙的接地装置通过接地连接线与相邻站台墙接地装置在站台两端实现等电位连接。
5.3.3模板安装⑴模板板面平整、具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。
横竖缝排列有序，连接紧密，保证板缝不漏浆。
⑵模板使用前，对变形、翘曲超出规范的应即刻退出现场，不予使用，模板拆除下来，应将砼残渣、垃圾清理干净，重新刷隔离剂。
⑶模板安装完成后，先由现场技术人员进行自检。
自检完毕，由质检员负责进行模板的轴线、标高、垂直度、截面尺寸、支撑牢固度的复核，并作好书面记录、签证。
⑷浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
模板的接缝不大于2mm。
⑸模板的实测允许偏差如下表所示，其合格率严格控制在90%以上。
5.3.4混凝土浇筑⑴混凝土使用商品混凝土。
商品混凝土每车都要现场检验坍落度，以测试混凝土的和易性，符合设计要求方可浇筑。
砂、石符合要求，每次浇筑前由混凝土商提供原材试验资料，施工现场进行抽样复检。
⑵混凝土灌注采用分层阶梯推进，每层不大于0.5m,混凝土灌注连续进行。
施工缝处应先凿除缝面上的水泥砂浆薄膜和松动的石子，以压力水冲洗干净，充分湿润，不存积水。
当混凝土表面出现泌水现象时（约2－10h）需予以消除，但不得将水引向模板边缘或从模板缝放出。
必须按设计处理施工缝。
混凝土应每50－100m3做一组试验，在要求的龄期内送试验室试压。
⑶混凝土振捣：①不得漏振，尤其对钢筋密集，模板拐角等处特别注意。
②振动棒在每点上的振捣时间以混凝土不沉落、不出气泡，表面泛浆为度，一般为20－30s，最短不得少于10s,也不宜过振，以防混凝土产生离析。
③振动棒插入深度应进入下一层混凝土内5－10cm为宜。
④振动棒移动距离不应大于0.6m, 振动棒与模板应保持一定的距离，尽量避免碰撞钢筋，模板及预埋件。
⑤振动棒慢慢上拔，不能突然拔出。
5.3.5混凝土的养护①可用草袋、棉补等覆盖于混凝土外露面上，注意不使混凝土面受到污染和损伤。
②养护时间为14天。
5.3.6拆模①拆模宜待混凝土强度达到2.5Mpa以上时方可拆除。
②拆模时应自上往下逐层拆除，其间不得损坏混凝土表面结构。
③拆下的模板严禁抛掷，且应分类堆放、修整、涂油。
6.劳动组织（1）劳动组织模式：采用架子队组织模式。
（2）施工人员应结合工前确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
每作业面主要劳动力配置表7.材料要求原材料必须符合设计及相应规范规定要求，经检测合格后方可投入使用。
8.设备机具配置每作业面主要机具设备配置表9.质量控制与检验9.1质量控制建立各级质量责任制。
各级质量控制人员严肃使用质量否决权，做到坚持没有质量计划和组织设计不安排施工；坚持没有校验达标工程不报竣和交付使用。
优化施工方案，积极采用先进的施工工艺，科学地按施工进度计划合理调配劳动力。
对每道工序都要建立严格的质量检验系统，遵守监督上道工序，保证本道工序，服务下道工序的要求，实行样板引路，以样板间，样板段或样板工序指导施工。
9.2过程控制9.2.1技术复核、隐蔽工程验收⑴技术复核是确保各道工序是否按设计图纸和施工及验收规范施工关键。
⑵凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收，隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》作为档案资料保存。
9.2.2技术交底制度⑴施工组织设计编制完毕并送审确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出监控部位及监控要点。
⑵本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管工种负责人在安排施工任务时，必须对施工班组进行书面技术质量安全交底，必须做到交底不明确不上岗、不签证不上岗。
9.2.3现场材料质量管理⑴严格控制外加工、采购材料的质量：各类材料到现场后必须由质检、试验、材料人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。
⑵搞好原材料二次复试取样、送样工作。
9.3质量检验（1）站台墙边缘距线路中心的距离应符合设计要求，且必须满足铁路建筑限界要求，且必须满足铁路建筑限界要求，施工允许偏差+15~0mm。
检验数量：施工单位每10m抽查1处。
监理单位全部见证。
检验方法：尺量或经纬仪检查。
（2）站台墙顶面高程应符合设计要求。
高站台顶面高程施工允许偏差0~-20mm；普通站台和低站台顶面高程施工允许偏差为±10mm。
检验数量：施工单位每10m抽查1处。
监理单位全部见证。
检验方法：水准仪检测。
（3）站台墙变形缝的设置位置、宽度应符合设计要求。
检查数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察尺量。
（4）变形缝的填缝材料及防水材料应符合设计要求。
填缝密实饱满，防水材料搭接整齐、表面平整，施工完毕后无渗漏。
检查数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察检查。
（5）站台墙顶面及墙面应平顺、前缘顺直；顶面无棱角缺损，防滑花纹清晰。
检查数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察检查。
（6）站台墙施工允许偏差、施工单位检验数量和检验方法应符合表9.3-1规定。
表9.3-1 站台墙施工允许偏差、检验数量和检验方法10.安全及环保要求10.1安全措施开工前组织施工管理人员参加上岗前安全培训，并组织施工人员进行安全教育培训。
开工前进行施工方案的详细交底，确保施工人员人人心中有数，确保施工的安全质量。
⑴经相关设备单位确认无地下电缆、管线后，方可使用机械进行基底处理作业。
⑵发现地下电缆、管线应立即进行防护，并悬挂安全警示标志牌，确保电缆、管线安全后方可作业。
⑶施工机械必须“一机、一人”监护，机械操作人员要听从监护人员的安排，按规定要求进行操作并拒绝违章指挥。
⑷施工机械、车辆和人员过平过道必须听从防护人员指示。
车辆、机械进出时，防护人员必须带道。
⑸机械操作人员不得酒后作业，不得疲劳、带病作业；机械不得带病运转，运转中发现不正常时，应先停机检查，排除故障后方可使用。
⑹严格按照各类机具操作规程进行作业，加强对机具日常维护保养工作。
10.2环保及文明施工措施⑴浇筑混凝土时要有正确的浇筑工具和方式，严禁混凝土洒落污染线路和现场。
⑵工地运输车辆要限速行驶，未硬化的地面要根据实际情况进行洒水，避免车辆带起过多的扬尘。
干砂、石灰等散装的材料的运输要有棚布遮盖，避免污染、散落。
⑶施工现场的施工用水禁止随地排放。
⑷施工现场严禁用做生活用地，杜绝生活污水和垃圾污染现场，生活垃圾和污水要在规定的地方处理⑸加强现场的消防安全工作，消防设施到位，组织落实，措施有效。