大跨度桥梁及城市桥梁7

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大跨度钢桁架桥梁的结构设计

摘要钢桁架桥梁的使用主要在一些公路桥梁中，在城市规划建设中使用较少。但是近些年来随着城市道路的快速发展和铁道事业不断推进，大跨度的钢桁架梁桥也得到了很大的发展。鉴于大跨度钢桁架桥梁在使用中施工方便和能够承载较大的交通量的优势，给城市中桥梁建设提供了更多的选择。在本文中，详细的介绍了大跨度钢桁架桥梁的结构设计特点，包含有桥梁结构的构造要求，通过使用有限元软件的分析方式，对于大跨度钢桁架梁桥的设计要点和结构承载进行讨论。

关键词大跨度钢桥；大钢桁架桥梁；结构设计；桥梁设计

在城市的发展过程中，对于交通的需求不断提升。在遇到自然阻碍的情况下需要不断提高工程的智慧来完成实际的需要。面对江河的阻隔，架设桥梁方面就需要改变以往的设计思路。这样的情况下，大跨度钢桁架桥梁就应运而生。下面我们对大跨度钢桁架桥梁的结构进行设计。

1 工程结构概况

某桥梁的整体结构选用下承式大跨度钢桁架桥梁，在桥梁的上部结构中包括有桥面结构、主桁架、桥梁连接体和桥梁支座等五个主要部分。大跨度钢桁架桥梁桥面铺装结构使用厚度为30cm的钢筋混凝土连续板，并在钢筋混凝土上面铺设有3cm～6cm的防水层和6cm的沥青混凝土层。整体的桥面板上采用16个现浇钢横梁。桥梁的上部结构中所选用的混凝土强度为C45，承受荷载的钢筋为HRB450，构造筋为HRB400。

大跨度钢桁架桥梁的桥面结构由钢横梁和纵梁组成。相比于一般跨径的传力结构相似，大跨度钢桁架桥梁通过桥面将荷载向下传递（纵梁--横梁），通过传力节点最终分布在钢桁架杆件中。在桥面的钢桁架的横梁中有16道，断面采用工字型的焊接钢，尺寸为2□800×60，1□850×50（单位mm）。因考虑到桥梁的结构为大跨度，承受的荷载较大，所以结构设计时采用混凝土和钢架共同受力的模式，同时在钢架顶端设置有螺栓剪力键，更好的使混凝土和钢架共同受力。

中国大跨度桥梁现状

桥梁建设的回顾和展望

改革开放以来，我国社会主义现代化建设和各项事业取得了世人瞩目的成就，公路交通的大发展和西部地区的大开发为公路桥梁建设带来了良好的机遇。十年来，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期，在中华大地上建设了一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大、现代化品位和科技含量高的大跨径斜拉桥、悬索桥、拱桥、PC连续刚构桥，积累了丰富的桥梁设计和施工经验，我国公路桥梁建设水平已跻身于国际先进行列。现综述大跨径桥梁建设和发展情况。

斜拉桥

斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥有更大的跨越能力。由于拉索的自锚特性而不需要悬索桥那样巨大锚碇，加之斜拉桥有良好的力学性能和经济指标，已成为大跨度桥梁最主要桥型，在跨径200~800m的范围内占据着优势，在跨径800~1100m特大跨径桥梁角逐竞争中，斜拉桥将扮演重要角色。

斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成，选择不同的结构外形和材料可以组合成多彩多姿、新颖别致的各种形式。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢、混凝土的。主梁有混凝土梁、钢箱梁、结合梁、混合式梁。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面，拉索材料有热挤PE防护平行钢丝索、PE 外套防护钢绞线索。

现代斜拉桥可以追溯到1956年瑞典建成的主跨

182.6米斯特伦松德桥。历经半个世纪，斜拉桥技术得到空前发展，世界已建成主跨200米以上的斜拉桥有200余座，其中跨径大于400m有40余座。尤其20世纪90年代以后在世界上建成的著名的斜拉桥有法国诺曼底斜拉桥（主跨856米），南京长江二桥钢箱梁斜拉桥（主跨628米）、福建青州闽江结合梁斜拉桥（主跨605米）、挪威斯卡恩圣特混凝土梁斜拉桥（主跨530米），1999年日本建成的世界最大跨度多多罗大桥（主跨890米），是斜拉桥跨径的一个重大突破，是世界斜拉桥建设史上的一个里程碑。（表一）

大跨度桥梁的设计要点及优化措施探讨

摘要：我国公路交通体系迅速发展，不断完善，为提高经济发挥了非常重要的作用。而桥梁作为公路体系的重要组成部分，其在我国交通系统中的占比较大，受限于我国复杂的地质环境，各类大跨度桥梁建设规模也在逐年增加。因此，必须掌握公路桥梁中大跨度桥梁设计重点，结合建设区域实际情况提出更为科学、有效的设计方案，保证公路桥梁中大跨度桥梁总体建设水平。论文阐述了大跨度公路桥梁的设计要点，提出了改善大跨度公路桥梁设计水平的优化措施。

关键词：大跨度桥梁；设计要点；优化措施

引言

随着我国社会经济发展速度不断提高，虽然桥梁设计水平有了相应提高，能够进一步缓解大跨度桥梁设计和运行中的问题。同时我国当前桥梁建设施工数量也在不断增加，所以，想要进一步确保大跨度桥梁建设的健康发展，就需要保证桥梁建设工作具备安全性和稳定性以及持久性的特点。另外，对于桥梁设计工作人员来说，需要进一步完善桥梁设计的工作，将内部设计结构全面优化和完善，最终保障大跨度桥梁能够安全稳定的运行。

一、大跨度桥梁特点概述

随着我国城市基础建设日益完善，桥梁作为城市重要地标及交通纽带，起到关联城市、疏导交通、美化城市的重要作用。我国南方城市很多都将桥梁作为城市建设的重要代表之一，如长江大桥、杨浦大桥等，这些都属于大跨度桥梁。大跨度桥梁主要是指桥梁长度、宽度较大，并且在承载能力、稳定性等方面都较为突出，这也导致了大跨度桥梁在设计中的复杂性、系统性。大跨度桥梁具有结构规模大、结构组织规划困难、承载能力强等特点。如图1所示，具体表现在以下四个方面：（1）项目结构规模较大。桥梁主体结构多为大跨度结构形式，从长度、宽度等层面都突显了桥梁主体的大气、宏观。（2）在结构组织及规划方面也较为复杂：从大跨度桥梁主体结构可以发现，很多桥梁都需要对该桥体过渡节

公路桥梁中大跨度桥梁设计分析

0　引言

大跨度桥梁工程是路桥施工中的关键构成，在公路桥梁工程的设计与应用方面具有关键性意义。为了进一步改善公路桥梁工程的建设质量，在大跨度桥梁设计发那面便需要注重设计优化。相比之下，在桥型的设计上往往会面临很多复杂的设计问题，为了保障桥梁设计方案及图纸设计的科学性，需要不断探索设计优化对策，在提高大跨度桥梁工程使用效益的同时控制其工程造价。

1　公路桥梁中大跨度桥桥梁设计要点

1.1　大跨度斜拉桥设计要点

大跨度斜拉桥的跨度相较于其他结构类型来说更大，而且稳定性与承载性能都具有明显优势，有效改善了传统桥梁跨度不足等缺陷。大跨度斜拉桥结构一般有主梁、斜拉索、索塔，在设计过程中需要将各个结构进行组合，设计多种结构形式的桥梁。但设计期间也要重点关注桥梁索面，围绕桥梁结构的最大承载力，设计单或双索面以及斜索面。斜拉桥有着自锚特征，因此部分河流区域不需要设计桥梁锚碇，跨径一般设计在200 m~800 m之间。

1.2　大跨度悬索桥设计要点

面对一些山区丘陵地段，往往需要设计大跨度索桥来接通山区公路，而大跨度索桥在结构设计上一般有塔柱、主缆、锚碇等结构。很多山区地区跨径较大，若环境高度较高，那么则适合悬索桥结构。对于悬索桥来说，在设计过程中需要有两个塔柱分别置于桥梁两侧，利用塔架来支撑桥身，塔架材料多为钢筋混凝土构成，能够有效加强塔柱的承载能力，连通塔柱与悬索，在桥梁两端固定悬索，将大跨度悬索桥划为三个部分，一般包含中跨与两边跨，结合具体施工要求，按照锚固位置与成本控制来把握边跨长度，并且可以适当对跨比进行调整，将塔柱高度作为参照调控实际比例。

大跨度桥梁设计要点及优化措施

摘要：社会的发展和国民经济的不断进步，社会各个行业都发生了巨大的变化，道路建设作为我国发展的重要组成因素，近些年来，较之过去也得到了很大

改善，道路的建设的速度也是前所未有，大跨度桥梁作为道路施工建设的关键部分，在道路施工建设中也较为常见，一般而言大跨度桥梁的施工建设所涉及的内

容十分发繁杂，尤其是对设计施工水平有着非常高的要求，如果在施工过程中难

以有效把握大跨度桥梁的施工特点，就难以有效的进行科学合理的施工，从而影

响大跨度桥梁的质量，严重者甚至会给社会带来难以预估的损失，为此想要强化

大跨度桥梁的建设质量，就必须在对其施工建设过程中，掌握大跨度桥梁的特点，做到必要的施工优化措施，文章就大跨度桥梁设计要点进行必要的探讨分析，并

在此基础上提出了可行性的的优化措施。

关键词：大跨度桥梁；设计要点；优化措施

大跨度桥梁在道路建设施工中占据了非常重要的地位，尤其是在我国城乡道

路建设中尤为常见，大跨度桥梁的建设，一方面能够提升道路的实用性，节约必

要的道路施工建设成本，另一方面由于大跨度桥梁自身的外在性，大大提升了城

市的建筑美感，对提升城市文化形象具有重要的促进作用，相对于其他国家而言，我国在大跨度桥梁建设与设计方面相应的研究方案还非常有效，这就使得大跨度

桥梁在我国还有着非常大的优化空间，为此只有不断的对大跨度桥梁的设计要点

以及施工方案进行必要的优化，就能有效的推进我国大跨度桥梁的向更高层次发

展[1]。

一、大跨度桥梁施工优化必要性分析

在桥梁施工建设过程中，充分综合考虑各方面设计施工因素尤为必要，尤其

大跨度桥梁设计要点及优化措施

摘要：近年来，我国社会经济呈现出了迅猛发展的态势，城市化进程的加快以及城乡一体化的发展，使得道路交通运输系统的重要性越发凸显。在道路桥梁设计中，不仅需要关注工程所处区域的地质条件以及桥梁工程的强度需求、质量标准等，还应该将环境因素、交通流量等考虑在内，同时积极借鉴国内外一些先进道路桥梁工程的设计经验，这样得到的设计方案才能真正确保道路桥梁工程的合理性，促进其使用寿命的延长。

关键词：大跨度桥梁；设计要点；优化措施

引言

我国桥梁建设工程质量要求逐渐提高的今天，设计人员必须形成终身学习意识与习惯，围绕工程建设要求，调整设计方针，更新设计观念，学习现代施工技术与工艺。整理过往道路桥梁工程在设计方面存在的问题，找到设计工作的关键要素，围绕关键点进行设计，提高桥梁工程设计方案的合理性。

1道路桥梁工程设计的未来发展趋势

道路桥梁是当前社会生活中的运输载体，道路桥梁的设计发展在各个行业中都备受关注。设计人员需要根据自己的设计经验制订出初始的设计方案，不仅需要合理地选择建设的材料，还需要在整体的结构布局中，满足制作工艺的发展需求。结构化设计是一种理念和技术上的变革，在实际的发展历程中，需要结合BIM技术、云计算等内容保持科学的发展动力。道路桥梁工程在建设时，工作人员需要根据功能性的发展需求，加大优化设计力度，平衡各个要素之间的逻辑关系，加大设计的风险控制能力，提高设计人员的综合性素养。在建筑材料的选择上，还需要以项目整体结构设计为基础，保证力学理论，实现方案的优化，满足当前的社会发展需求，为以后的桥梁结构设计明确方向，奠定良好的发展动力。

城市轨道大跨度桥梁施工流程

城市轨道大跨度桥梁的施工流程通常包括以下几个步骤：

1. 桥梁设计和预制：根据工程要求，进行桥梁的设计和预制。预制包括预制桥墩和预制桥梁梁段，预制过程通常靠模具进行。

2. 基础施工：首先进行基础施工，根据桥墩的设计和实际情况，选择合适的基础形式，在现场浇筑混凝土基础。

3. 桥墩施工：在基础完成后，进行桥墩施工。施工过程中，需要设立临时性脚手架，同时使用机械设备进行各种工作，如板模、钢筋加工和混凝土浇筑等。

4. 桥梁梁段安装：施工完成后，将预制梁段安装在桥墩上。安装过程通常需要用起重机或吊车将梁段吊放到合适位置，然后对各个部分进行连接。

5. 涂装：完成梁段安装后，进行涂装。涂装工作包括表面处理、底漆、中间层、面漆以及防腐等。

6. 桥面施工：涂装完成后，进行桥面施工。主要包括铺装路面、挡檩栏杆安装以及标志线的划线等工作。

7. 支架拆除：当桥梁主体施工完成后，支架需要拆除。拆除过程要注意安全，通常需要采取逐层拆除的方式。

需要注意的是，城市轨道大跨度桥梁的施工具体过程可能因具体情况和工程要求而有所差异，其中地形、气候、设备和施工材料等因素对施工过程也有影响。因此，在施工前需要进行详细的方案设计和施工计划制定。

西南交通大学土木工程学生培养计划

1
职业生涯与发展规划
限
考试
通识教育基础课程
文史哲艺类
2012
1
基础工程A
必
考试
专业基础课程
必修
2012
1
基础工程B
必
考试
专业基础课程
必修
2012
1
建筑钢结构设计
必
考试
专业基础课程
必修
2012
1
结构力学BⅡ
必
考试
专业基础课程
必修
2012
1
房屋建筑学B
限
考试
专业基础课程
限选
2012
1
环境工程基础
限
考试
专业基础课程
2013
1
环境岩土工程
选
考试
任选课
岩土工程
2013
1
控制爆破概论
选
考试
任选课
岩土工程
2013
1
岩石力学
选
考试
任选课
岩土工程
2013
1
岩土工程施工与监管
选
考试
任选课
岩土工程
2013
1
岩土结构抗震设计
选
考试
任选课
岩土工程
2013
2
毕业实习与毕业设计（土木）
必

城市桥梁知识点总结

一、城市桥梁的概念及意义

城市桥梁是指位于城市区域内的桥梁设施，它不仅是城市基础设施的重要组成部分，更是

人们生活、生产和交通的重要便利条件。城市桥梁的意义主要可以从以下几个方面来概括：

1. 交通通道：桥梁作为城市之间、城市内部交通的重要通道，为人们的出行提供了便利条件，促进了城市的经济发展和社会交往。

2. 地理连接：城市桥梁连接了城市之间、城市内部的地理障碍，使得城市空间得以延伸，

扩大了城市的发展范围，提高了土地的利用率。

3. 经济作用：城市桥梁的建设和维护不仅为当地的建筑、交通、物流等产业提供了就业机会，还为城市的经济增长和产业发展提供了便捷条件。

4. 社会效益：城市桥梁的存在，便利了城市居民的日常生活，改善了城市的居住环境，为

城市的社会安全和文化发展提供了保障。

二、城市桥梁的分类

按照结构形式和用途，城市桥梁可以分为多种类型。下面将按照结构形式和用途对城市桥

梁进行分类。

1. 结构形式分类：

(1) 梁桥：梁桥是由多跨连续梁组成的桥梁，弯矩和剪力主要由横隔板承担，在城市道路

上广泛使用。

(2) 拱桥：拱桥是由多个拱构成的桥梁，起到抵抗外力的作用，构造简单，且美观，适用

于跨越较小河道或城市中的装饰性桥梁。

(3) 悬索桥：悬索桥是利用拉索来承担桥梁自重和荷载的一种桥梁形式，适用于大跨度的

桥梁。

(4) 钢桁梁桥：钢桁架桥又称为钢桁梁桥，桁架桥，主要构件在一端支承时构件，适用于

跨越较大水域的桥梁。

(5) 钢箱梁桥：钢箱梁桥是由钢材材料制成的空心箱形截面构件和桥墩连接而成，用于大

桥梁跨度划分

桥梁跨度划分指的是在设计和建造桥梁时，将整个桥梁结构划分为若干个跨度（span）的过程。桥梁的跨度划分对于确定桥梁的结构形式、材料选择、荷载分布等方面具有重要影响。以下是桥梁跨度划分的一些重要考虑因素：

一、跨度长度：跨度是指桥梁支点之间的距离。根据跨度的长度，桥梁可以被分类为短跨桥、中跨桥和长跨桥。不同类型的桥梁可能采用不同的结构形式和材料。

二、荷载：不同跨度的桥梁需要承受不同类型和大小的荷载，包括车辆荷载、行人荷载、风荷载等。桥梁跨度的划分需要考虑这些荷载的影响，确保桥梁结构的稳定性和安全性。

三、地形和水体：桥梁跨越的地形和水体也会影响跨度的划分。在跨越河流、峡谷等水体时，需要考虑水体宽度和地形特征，以确定合适的跨度。

四、经济性：桥梁的跨度划分也与经济性密切相关。通常情况下，较大的跨度会增加建造和维护成本。因此，在设计桥梁时需要在满足功能和安全性的前提下，尽可能考虑经济性。

五、桥梁类型：不同类型的桥梁（如梁桥、拱桥、索桥等）对跨度的要求也不同。桥梁跨度划分需要与所选桥梁类型相匹配。

总体而言，桥梁跨度划分是一个综合考虑多种因素的工程决策过程，目的是在满足功能和安全性的前提下，尽可能提高经济性和效益。

大跨桥梁及城市桥梁习题集

第一章概述

（1）什么是缆索承重桥梁，典型的缆索承重桥型有哪些？参考P1

跨越的主要承力结构是由抗弯刚度很小的几乎只能受拉的构件组成，具有抗弯刚度的梁被等间距或不等间距的受拉构件竖向或斜向悬吊，在桥梁结构活载作用下，成为具有多点弹性支承的结构。在这类结构中，受拉构件被称为缆索，支承受拉构件的结构被称为桥塔，这类桥梁统称为缆索承重桥梁。主要形式为悬索桥及斜拉桥。

（2）什么是自锚式结构、地锚式以及部分自锚式结构？参考P1

在缆索承重桥梁中，主要承力构件的拉力可传递到地面的锚固体中或直接传递到纵桥向布置的梁中，前者为地锚式，后者为自锚式。在有些情况下，受拉构件采用部分地锚，部分自锚，这类机构被称为部分地锚式结构。

（3）简述主缆材料的演变过程？参考P2

早期热带区域的原始人，利用森林中的藤、竹、树茎做成悬式桥以跨越小溪、峡谷等。

公元前50年，我国四川出现了跨度近100m的铁索桥，18世纪，英国人建成了铁链悬索桥，19世纪，法国人用冷拔铁丝建成了首座永久性桥梁。由于细钢丝有效防腐困难，19世纪有一段时间用双眼铰接杆作为悬索桥的主缆。19世纪末至今，钢缆绳、钢绞线和钢丝等现代钢材被应用于主缆。（4）简述现代悬索桥发展历史？

世界范围看，有四次高峰（细节参考第六题）

1、20世纪30年代，美国

2、20世纪60年代欧美

3、20世纪70年代，日本

4、20世纪90年代至今，中国

（5）世界上首座采用空中编缆法的悬索桥是哪座？其后哪两种桥使得这种方法成熟？参考

布鲁克林大桥（BC1883，486m），威廉姆斯堡桥（BC1903，488m）及曼哈顿桥（BC1909,448m）（6）悬索桥在形成过程中产生几大流派？各有何特点？绘图示意之

大跨度桥梁结构形式与特点分析

大跨度桥梁结构形式与特点分析大跨度桥梁是现代城市化进程中不可或缺的重要交通基础设施。随着城市化进程的快速推进，大跨度桥梁的需求也日益增加。因此，对大跨度桥梁结构形式与特点的分析成为了建筑工程行业中一项重要的课题。本文将对大跨度桥梁的结构形式与特点进行全面深入的探讨，旨在为相关从业人员提供参考与借鉴。

首先，大跨度桥梁的结构形式多种多样。具体而言，可以分为悬索桥、斜拉桥、钢箱梁桥和拱桥等几种常见形式。每种形式都有其独特的结构特点和适用范围。

悬索桥是一种采用大直径钢缆来支撑桥面荷载的桥梁结构。其主要特点是悬挂在主塔上的大跨距钢缆，以及由钢缆支撑的桥面梁。悬索桥具有结构简单、稳定可靠的优点，适用于大跨度的桥梁建设。著名的悬索桥如赛珍珠大桥和金门大桥等。

斜拉桥是一种采用斜拉索来支撑桥面的桥梁结构。其主要特点是通过斜拉索将桥面梁的重力荷载传导到主塔上。斜拉桥具有结构轻巧、自重小的优点，适用于大跨度、大高度的桥梁建设。杭州湾大桥和临江大桥等都是典型的斜拉桥。

钢箱梁桥是一种采用钢结构制成的箱型梁来作为桥面的桥梁结构。其主要特点是梁体采用钢材，具有良好的抗弯和抗剪能力。钢箱梁桥广泛应用于中小跨度的桥梁建设。例如，上海南浦大桥就是典型的钢箱梁桥。

拱桥是一种采用拱形结构来支撑桥面的桥梁结构。其主要特点是通

过拱形结构使桥面承受的荷载传递到桥墩上。拱桥具有结构稳定、造

型美观的优点。西雅图伊万斯湖大桥和罗马石桥是著名的拱桥。

其次，大跨度桥梁的特点需要重点关注。首先，大跨度桥梁相对于

小跨度桥梁来说，荷载更大、施工难度更高，对设计和施工的要求也

公路桥梁中大跨度桥梁设计研究

公路桥梁在现代交通建设中扮演着至关重要的角色，而大跨度桥梁更是其中的重要组成部分。大跨度桥梁指的是跨度在200米以上的桥梁，通常用于跨越江河、峡谷、湖泊等自然水体或其他交通干线。它们的设计和建设需要克服许多挑战，涉及到结构工程、材料科学、地质勘探、环境保护等多个领域。本文将从大跨度桥梁设计的角度进行研究，探讨其设计原则、技术特点以及未来发展方向。

一、大跨度桥梁设计原则

1. 结构合理性

大跨度桥梁的设计首先要保证结构的合理性。这包括了桥梁的荷载分析、结构构件的尺寸设计、结构的稳定性和振动特性等方面。设计人员需要根据桥梁跨度、引桥高度、地质条件、交通流量等因素综合考虑，采用合适的结构形式和材料，确保桥梁的安全可靠性。

2. 抗风能力

大跨度桥梁往往处于开阔的自然环境中，容易受到强风的影响。因此设计中需要考虑桥梁的抗风能力，采用适当的风荷载标准和抗风措施，确保桥梁在强风环境下的稳定性和安全性。

3. 跨越性能

大跨度桥梁通常需要跨越自然水体或其他交通干线，因此其跨越性能是设计中的关键考虑因素。设计人员需要根据实际情况确定桥梁的跨度、跨越方式和桥面高度，确保桥梁在跨越过程中满足交通需求，并尽量减小对环境的影响。

4. 经济性

大跨度桥梁的设计不仅要考虑技术因素，还要兼顾经济性。设计人员需要在满足结构安全和使用要求的前提下，尽量减少工程造价和维护成本，确保桥梁的长期可持续发展。

1. 结构形式多样

大跨度桥梁的设计涉及到多种结构形式，如悬索桥、斜拉桥、钢桁梁桥、拱桥等。每种结构形式都有其适用的范围和特点，设计人员需要根据具体情况选择合适的结构形式，并进行综合比较，确保选取最优方案。

一建考试公路桥梁长度分类

根据国家《公路桥梁设计规范》中的规定，公路桥梁的长度分为以下几个分类：

1. 超大跨越桥梁：指跨越水体、谷地、城市等大型障碍物的桥梁，跨度一般超过300m。这种桥梁通常用于大型高速公路、铁路等交通工程中。

2. 大跨越桥梁：指跨越小型水体、山谷等中等规模障碍物的桥梁，跨度一般为50m至300m。这种桥梁通常用于高速公路、普通公路、铁路等交通工程中。

3. 中跨越桥梁：指跨越小型水体、河道等较小规模障碍物的桥梁，跨度一般为10m至50m。这种桥梁通常用于普通公路、城市道路等交通工程中。

4. 小跨越桥梁：指跨越小的排水渠、路沟等障碍物的桥梁，跨度一般为10m以下。这种桥梁通常用于农村公路、农田道路等交通工程中。

需要注意的是，以上分类只是按照桥梁的长度范围进行划分，实际在设计和施工中，还需要考虑其他因素，如桥梁的呈现形式、荷载等级等。总的来说，不同类型桥梁的设计和施工要求有所不同，需要根据具体情况进行相应的设计和施工工作。

大跨度桥梁的发展趋势

综观大跨径桥梁的发展趋势，可以看到世界桥梁建设必将迎来更大规模的建设高潮。就中国来说，国道主干线同江至三亚就有5个跨海工程、杭州湾跨海工程、珠江口伶仃洋跨海工程，以及琼州海峡工程。其中难度最大的有渤海湾跨海工程，海峡宽57公里，建成后将成为世界上最长的桥梁；琼州海峡跨海工程，海峡宽20公里，水深40米，海床以下130米深未见基岩，常年受到台风、海浪频繁袭击。此外，还有舟山大陆连岛工程、青岛至黄岛、以及长江、珠江、黄河等众多的桥梁工程。在世界上，正在建设的著名大桥有土耳其伊兹米特海湾大桥（悬索桥，主跨1668米）、希腊里海安蒂雷翁桥（多跨斜拉桥，主跨286+3×560+286米）；已获批准修建的意大利与西西里岛之间墨西拿海峡大桥，主跨3300米悬索桥，其使用寿命均按200年标准设计，主塔高376米，桥面宽60米，主缆直径米，估计造价45亿美元。在西班牙与摩洛哥之间，跨直布罗陀海峡也提出了一个修建大跨度悬索桥的方案，其中包含2个5000米的连续中跨及2个2000米的边跨，基础深度约300米。另一个方案是修建三跨3100米+8400米+4700米的巨型斜拉桥，其基础深度约300米，较高的一个塔高达1250米，较低的一个塔高达850米。这个方案需要高级复合材料才能修建，而不是当今桥梁用的钢和混凝土。

大跨度桥梁向更长、更大、更柔的方向发展：研究大跨度桥梁在气动、地震和行车动力作用下其结构的安全和稳定性，拟将截面做成适应气动要求的各种流线型加劲梁，以增大特大跨度桥梁的刚度；采用以斜缆为主的空间网状承重体系；采用悬索加斜拉的混合体系；采用轻型而刚度大的复合材料做加劲梁，采用自重轻、强度高的碳纤维材料做主缆。

风环境下行驶于大跨度桥梁上的车辆安全评价及影响

在现代化城市的快速发展过程中，大跨度桥梁作为城市交通的重要组成部分，扮演着桥随着车辆在桥上的行驶以及人们对桥梁环境的冷漠程度也受到了广泛关注。然而，在大跨度桥梁上行驶的车辆安全却是与桥梁环境同等重要甚至更重要的问题。

大跨度桥梁常常具有较长的桥面跨度和高度，对车辆的稳定性和安全性提出了更高的要求。首先，大跨度桥梁上行驶的车辆需要具备良好的操控性能，对驾驶员的技术和经验有较高的要求。因为桥梁的高度和长度使得车辆在桥面上行驶时更容易受到风的影响，一旦遭遇强风，驾驶员需要迅速反应并采取相应措施，以保持车辆的稳定性。

其次，大跨度桥梁上行驶的车辆需要具备较强的抗风能力。大跨度桥梁上的车辆容易受到风的侧向力的影响，特别是当风速较大时，风对车辆的侧向推力将增加，给驾驶员带来困扰，甚至可能导致车辆失控。因此，在大跨度桥梁上行驶的车辆需要具备较强的抗风能力，包括车辆的结构和性能以及驾驶员的驾驶技术。同时，针对大跨度桥梁的特点，车辆的设计和制造需要充分考虑到桥梁的风环境特点，采取相应措施提高车辆的抗风能力。

再次，桥梁环境对行驶在桥上车辆的风险也有一定的影响。桥梁上的环境因素，如路面的平稳度、侧向风风速、路面的湿滑度等，都会对车辆的行驶稳定性产生重要影响。例如，如果桥面不平稳，驾驶员在车辆行驶过程中会感受到明显的震动和颠簸，不仅对驾驶员的驾驶舒适性产生影响，还可能导致驾驶员

的视线受到干扰，从而增加车辆发生事故的风险。

此外，大跨度桥梁上行驶的车辆还会受到桥梁环境的冷漠程度的影响。在现实生活中，一些桥梁的维护保养工作并不及时和彻底，导致桥面的损坏和桥面结构的松动等问题。这些问题会直接影响到行驶在桥梁上的车辆的安全性。例如，桥面的损坏会导致车辆在行驶过程中遇到不平稳的路面，增加车辆的颠簸感和驾驶员的疲劳感，从而可能引发事故。因此，对于大跨度桥梁上行驶的车辆来说，及时进行维护保养工作，保证桥面的平稳性和结构的稳定性，是保障车辆行驶安全的重要措施。