四川省九寨沟至绵阳公路路基土建工程施工
激动哭了！成都到九寨沟，居然只需要4个小时了！一路美哭了！
激动哭了！成都到九寨沟，居然只需要4个⼩时了！⼀路美哭了！现在从成都到九寨沟⾄少都要⼋九个⼩时！可是⼩编告诉你哦，马上只需4个⼩时了！不信？请看！ 今年，九绵⾼速已被国家发改委、交通运输部确定为2016年加快推进前期⼯作的重点公路，是四川省2016年新开⼯重点项⽬。
8⽉24⽇，省交通厅透露，G8513线九寨沟（川⽢界）⾄绵阳段⾼速公路⼯程可⾏性研究报告通过国家发改委审查。
九绵⾼速建成通车后，成都去九寨沟将不必再经九环线，⽽是全程⾼速，4个⼩时有望到达。
长度 路线全长259.154公⾥，其中主线长241.638公⾥，九寨沟⽀线长17.516公⾥ 起⽌点 起于川⽢界青龙桥，⽌于绵阳市东林乡张家坪 途径地区 九寨沟县、平武县、北川县、江油市、绵阳市游仙区 与哪些⾼速相接 北接拟建的G8513平凉⾄绵阳⾼速公路⽢肃段 南连已建的G5京昆⾼速⼴元⾄绵阳段和G93成渝地区环线绵阳⾄遂宁段 建设⼯期6年 九绵⾼速建成后对于喜欢⾃驾的旅游达⼈可谓是⼀个⼤好的消息，建成后，从绵阳⾄九寨沟将缩短⾄3⼩时，成都到九寨沟只需4⼩时左右。
⽽且最重要的是！秋天四川什么地⽅的景⾊最美那应该是神奇的九寨了想想今后4⼩时就能到九寨⼼⾥还有点激动呢~贴⼼的⼩编为⼤家整理了⼀份九寨攻略拿⾛不谢哦！ 什么时候去九寨沟旅游最好耍？ “九寨归来不看⽔”，是对九寨沟景⾊真实的诠释。
泉、瀑、河、滩108个海⼦，构成⼀个个五彩斑斓的瑶池⽟盆。
长海、剑岩、诺⽇朗、树正、扎如、⿊海六⼤景观，呈“Y”字形分布。
翠海、叠瀑、彩林、雪峰、藏情、蓝冰，被称为“六绝”。
神奇的九寨，被世⼈誉为“童话世界”，号称“⽔景之王”。
九寨沟四季景⾊皆迷⼈，⼈各有所好，但⼀般以秋季游玩最佳。
这时九寨沟的树林已变成了彩林，满⼭遍野的红、黄，再加上其它蓝天⽩云碧⽔等的颜⾊作为过渡和点缀，俨然成了⼀个上帝的调⾊盘。
去九寨沟必玩景点 五花海 五花海位于九寨沟的⽇则沟中段，孔雀河上游，由于海底的钙华沉积、各种颜⾊的藻类以及岸边五彩的林⽊倒影⽽呈现出五颜六⾊。
四川省九寨沟(川甘界)至绵阳公路
四川省九寨沟（川甘界）至绵阳公路环境影响报告书（简本）1 项目概况工程主线起于九寨沟县川甘界青龙桥，经平武县、北川县、江油市，止于绵阳市游仙区张家坪，顺接绵阳至遂宁高速，设十字形枢纽互通立交与绵广高速相交。
九寨沟支线起于双河松柏，止于九寨沟县城北中田山接省道S301。
路线位于东经104°10′～104°55′，北纬31°35′～33°15′区内，呈南北向条带状展布。
项目建设里程244.026公里，采用路基宽25.5米、设计车速80公里/小时的高速公路标准。
项目沿线经过九寨沟县、平武县、北川县、江油市、绵阳市游仙区等5县区。
1.1 建设方案环境比选本次变更方案在大熊猫国家公园（试点）、平通河裂腹渔种质资源保护区、窦圌山—佛爷洞风景名胜区、江油国家地质公园等路段均发生了变更，与原环评相比，由于基本在同一走廊带，工程根据专题报告及审查意见要求采取严格环保措施的情况下，从环境保护角度而言可行。
1.2 技术标准及工程数量本项目按四车道高速公路标准建设，设计速度80公里／小时，路基宽度25.5米。
项目建设里程244.026公里。
全线设置桥梁77922.449m/130座，占路线全长31.93%，其中特大桥42516.115m/28座，大桥34668.334m/91座，中小桥738m/11座；设置隧道120960m/42座，占路线总长的49.56%，其中超特长隧道81362.9/16座，长隧道32929.1/17座，中短隧道6668m/9座；桥隧占路线总长的80.86%；设置互通式立交17座，其中2处为枢纽互通式立交。
全线共设置服务区6处、养护工区5处、匝道收费站15处、主线收费站1处。
项目永久占地13438.92亩，主要占地类型为耕地、林地等；临时占地10609亩，主要占地类型为耕地、林地等。
1.3 建设工期和投资估算独立立项段——黄土梁隧道工程已于2016年初开工，全线拟于2021底建成通车，工期6年。
九绵高速公路白马隧道总体设计
6 g 坊Sichuan Building Materials第46卷第8期2020年8月Vol.46,No.8August, 2020九绵高速公路白马隧道总体设计李泳伸，高世军，王联（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，四川 成都610041）摘 要：白马隧道是九绵高速公路项目的关键性控制性工程，本文通过对该隧道方案比选及实施情况的介绍，为公路超特长隧道的总体设计提供一定的借鉴。
关键词：九绵高速；白马隧道；总体设计中图分类号:U452文献标志码:A文章编号:1672-4011（ 2020）08 - 0105 -03DOI ：10. 3969/j. issn. 1672 - 4011. 2020. 08. 0540前言九寨沟至绵阳高速公路白马隧道位于九寨沟县与平武县交界处。
隧道处于大熊猫栖息地，穿越勿角省级自然保护 区。
项目按双向四车道高速公路设计。
隧道长度为13. 0065 km o 隧址受控于文县弧形构造带、岷江~雪山~虎牙关断裂带和龙门山断裂带所围限的楔形地块上三大构造带;穿7条断裂构造，平行发育1条断裂构造;基本烈度为⑷度高震 区。
洞身主要穿越上古生界泥盆系中统三河口组板岩、砂岩夹炭质板岩、极少量的印支期中酸花岗斑岩。
1隧道走廊方案研究本项目为G8513平凉至绵阳高速公路重要组成路段，由甘肃省陇南市武都区两水镇与现有兰海高速十字交叉，向西南延伸入川。
白马隧道地理位置敏感,位于川甘交界区域，故工可阶段对该隧道进行了详细的走廊方案比选（见图1）。
根据特殊的地形、地质环境条件，结合川甘两省路网规划、提 出了 A 线走廊，接线点青龙桥;W 线走廊，接线点摩天岭两个接线点。
以青龙桥为节点的A 方案和W 方案进行同精度比选论证。
图1白马隧道走廊比选图工可阶段A 线走廊方案的控制性工程白马隧道长13 km 左右，最大埋深1 112 m 。
隧道穿越地层主要以深灰色砂岩、粉砂岩、炭质板岩及鸡窝状无烟煤为主，受断层影响,岩层较破碎。
九绵高速软岩变形侵线机制分析
九绵高速软岩变形侵线机制分析发表时间：2019-03-26T14:04:29.290Z 来源：《防护工程》2018年第34期作者：丁尧[导读] 作者在大量现场病害观察总结基础上，总结出了软岩隧道变形侵线的机制，并提出了预防和处治的设计方案，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院四川成都 610000摘要：九寨沟（甘川界）至绵阳高速公路隧道占比大，软岩隧道多，围岩以绢云千枚岩为主，建设过程中发生了大量的隧道衬砌变形侵线病害。
作者在大量现场病害观察总结基础上，总结出了软岩隧道变形侵线的机制，并提出了预防和处治的设计方案，关键词：软岩隧道；变形侵线；机制分析一、概述九寨沟（甘川界）至绵阳高速公路全长212公里，全封闭四车道，设计速度80公里/小时，路基宽为24.5米。
起于绵阳市游仙区东林镇张家坪，与绵遂高速公路张家坪互通连接，经绵阳市、江油市、北川县、平武县，进入阿坝州九寨沟县，止于九寨沟县城南，与拟建的汶川经川主寺至九寨沟高速公路共同构成阿坝州高速公路快速通道。
九绵高速共有隧道41座，109公里，隧道占比超过50%。
本项目隧道围岩主要为变质岩（以绢云千枚岩为主），同时穿越北山断裂等大型区域断裂带，构造影响大，地质条件极为复杂。
自开工以来，出现了大量变形侵线、换拱、塌方、冒顶等地质灾害。
二、隧道变形侵线的分类及机制分析经过现场大量的案例分析，作者把九绵高速隧道变形侵线分为2大类，即以沉降变形为主的沉降型变形，和以收敛变形为主的收敛型。
前者主要发生在洞口堆积体及软岩段落，后者主要发生在深埋高地应力的软岩段落。
1.沉降型变形侵线沉降型变形侵线主要发生在隧道洞口堆积体及软岩段落，产生的原因是基础（拱脚）承载能力不足。
典型照片如图1-1所示。
此类病害产生的主要原因是隧道拱圈闭合前，拱脚位置应力集中，超过地基承载能力，导致拱圈整体下沉。
图1-2 沉降型变形侵线机制图此类变形的处治，应抓住问题产生的核心，不能单纯地加强支护参数。
水土保持方案
九绵高速公路LJ20合同段项目水土保持方案编制：复核：审批：广东冠粤路桥有限公司九绵高速公路LJ20合同段项目经理部二〇一八年四月二十日目录一、编制依据 (1)1、法律法规 (1)二、编制目的 (1)三、项目及地区概况 (2)1、项目概况 (2)2、地区概况 (2)四、管理体系及责任制度 (3)1、管理体系 (3)2、责任制度 (4)五、水土流失预测 (8)1、项目水土流失特点 (8)2、预测时段 (10)六、水土流失防治方案 (10)1、水土流失防治原则与防治目标 (10)2、弃碴场水土流失防治措施 (11)3、隧道水土流失防治措施 (12)4、区间临时道路水土流失防治措施 (13)5、临时工程的水土流失防止措施 (13)6、桥梁水土流失防治措施 (14)七、方案实施保证措施 (14)1、水土保持经常性监测 (14)2、措施 (15)3、奖惩 (16)水土保持方案一、编制依据1、法律法规（1）《中华人民共和国水土保持法》；（2）《中华人民共和国环境保护法》；（3）《中华人民共和国环境影响评价法》；（4）《中华人民共和国土地管理法》；二、编制目的在建设过程中将扰动地表造成区域水土流失，因此在建设过程中应依法防治水土流失，建设和保护生态环境，编制水土保持方案。
我项目部编制本《水保方案》的主要目的和意义是：（1）编制本《水保方案》，有利于明确项目建设单位在建设的同时必须承担对建设造成的水土流失进行治理的责任，达到“谁开发，谁保护，谁造成水土流失，谁负责治理”的目的。
（2）该《水保方案》从生态环境保护的角度，根据当地自然条件，因地制宜地对项目建设范围进行水土流失防治分区，并提出适宜于本项目的水土流失防治对策和措施，为防治项目区自然和建设场地造成的水土流失、建设场地水土保持工程的监测监理和当地水行政主管部门依法进行监督管理等工作提供技术依据。
（3）该《水保方案》的全面落实，可有效防治建设场地的各类水土流失，改善项目区及周边生态环境。
水土保持方案.pdf
九绵高速公路LJ20合同段项目水土保持方案编制：复核：审批：广东冠粤路桥有限公司九绵高速公路LJ20合同段项目经理部二〇一八年四月二十日目录一、编制依据........................................ 错误!未定义书签。
1、法律法规.................................... 错误!未定义书签。
二、编制目的........................................ 错误!未定义书签。
三、项目及地区概况.................................. 错误!未定义书签。
1、项目概况.................................... 错误!未定义书签。
2、地区概况.................................... 错误!未定义书签。
四、管理体系及责任制度.............................. 错误!未定义书签。
1、管理体系.................................... 错误!未定义书签。
2、责任制度.................................... 错误!未定义书签。
五、水土流失预测.................................... 错误!未定义书签。
1、项目水土流失特点............................ 错误!未定义书签。
2、预测时段.................................... 错误!未定义书签。
六、水土流失防治方案................................ 错误!未定义书签。
1、水土流失防治原则与防治目标.................. 错误!未定义书签。
2、弃碴场水土流失防治措施...................... 错误!未定义书签。
四川省交通厅关于贯彻执行交通部2007年《公路基本建设项目概算预算编制办法》及配套定额有关事项的通知
四川省交通厅关于贯彻执行交通部2007年《公路基本建设项目概算预算编制办法》及配套定额有关事项
的通知
[来源：本站| 作者：原创| 日期：2008年7月9日| 浏览1474次] 【大中小】
各市、州交通局（委），厅直各有关单位：
根据交通部《关于发布〈公路工程基本建设项目概算预算编制办法〉（JTG B06-2007）及〈公路工程概算定额〉（JTG/T B06-01-2007、〈公路工程预算定额〉（JTG/T B06-02-2007、〈公路工程机械台班费用定额〉（JTG/T B06-03-2007）的公告》（交通部2007年第33号公告，以下简称“部颁2007编制办法及配套定额”）的精神，结合我省公路工程基本建设的具体情况，现将贯彻执行2007公路工程概算预算编制办法及其配套定额的有关事项通知如下，请遵照执行。
一、执行时间
2008年1月1日前已批复初步设计的项目，其预算文件的编制执行96编制办法及其补充规定和配套定额；
2008年1月1日至6月30日为部颁2007编制办法及配套定额的过渡期，此间上报的项目原则上采用2007编制办法及配套定额；
2008年7月1日后上报审批初步设计（或一阶段施工图设计）的建设项目，其概（预）算文件的编制执行2007。
九绵高速公路LJ20合同段质量保证体系
四川省九寨沟至绵阳高速公路LJ20合同段里程桩号：K130+275～K137+600（ZK130+300～ZK137+600）质量保证体系广东冠粤路桥有限公司九绵高速公路LJ20合同段项目经理部2018年1月目录1.质量目标和工程创优策划 (1)2.质量管理组织机构与职责 (1)2.1组织机构 (2)2.2质量部门职责 (3)2.3各级质保人员职责 (6)3.质量保证体系 (24)4.质量控制措施 (25)4.1 制度控制措施 (25)4.2 检测试验控制措施 (29)4.3 防治质量通病的措施 (31)4.4 已完工程和设备的保护措施 (36)4.5施工过程控制 (40)5.质量事故及突发质量事件的应急措施 (41)5.1项目风险预测与防范 (42)5.2质量事故应急预案 (45)质量保证体系1.质量目标和工程创优策划为确保本标段的工程质量，使产品在形成过程中始终处于受控状态，本标段的各道工序质量按照《公路工程质量检验评定标准》进行质量评定和验收。
质量目标如下：质量目标总体目标/创优目标交工验收质量评定：合格竣工验收质量评定：优良创优目标：单位工程目标合格率100%分部工程目标合格率100%分项工程目标合格率100%，一次交工验收合格率100%。
创优工程工程创优计划1、施工过程中积极开展创优活动的各项工作；2、施工过程中项目部认真做好施工控制及相关资料的收集整理工作，主要体现为做好质量管理、安全生产、文明施工、建立QC小组、建立一线工人学校、申报资料与工程资料的收集与整理的工作。
创优组织机构建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，贯彻执行质量目标和质量管理办法。
建立以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量监控四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制，通过过程控制来保证施工质量；同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术过硬的工程技术人员，以高、精、专的施工技术队伍来实现质量目标。
G8513线九寨沟至绵阳段高速公路环境影响报告书
线九寨沟（川甘界）至绵阳段高速公路环境影响报告书简本项目概况拟建工程主线起于九寨沟县川甘界青龙桥，经平武县、北川县、江油市，止于绵阳市游仙区张家坪，顺接绵阳至遂宁高速，设十字形枢纽互通立交与绵广高速相交。
九寨沟支线起于双河松柏，止于九寨沟县城北中田山接省道。
路线位于东经°′～°′，北纬°′～°′区内，呈南北向条带状展布。
项目建设里程公里，包含主线及九寨沟支线，其中项目主线路线长公里（阿坝州境公里，绵阳市境公里；其中黄土梁隧道段已单独立项并取得环评批复）；九寨沟支线长公里（均位于九寨沟县境内）。
主线及九寨沟支线均采用路基宽米、设计车速公里小时的高速公路标准。
项目经过九寨沟县、平武县、北川县、江油市、绵阳市游仙区等县区。
建设方案环境比选根据确定的路线起点和终点，综合考虑路线的主要控制因素、地形地貌、环境敏感区及地方政府意见，在九寨沟至绵阳高速公路规划通道范围内，拟定了、、、、、、、、、线路线设计方案，详见表。
表绵九路路线设计方案一览表方案和方案因线走廊平通～桂溪段为“”地震重灾区，路线与中央断裂带平行且距离较近，江油过境也存在东线走廊比较，特拟定桥头九岗岭～南泽坝（响岩镇南）～北城～沿涪江经武都～江油～张家坪方案进行论述性比选论证。
方案穿越观雾山省级自然保护区缓冲区、实验区及窦圌山—佛爷洞风景名胜区核心景区，存在重大法律障碍，环境不可行；方案不存在法律障碍，且从环境保护角度而言，方案优势明显。
因此环评推荐采用方案。
方案和方案鉴于平武县城以北火溪河路段与省道和火溪河电站开发项目相互干扰严重，拟定黄羊坝～水晶～阔达走廊路线方案进行论述性比选论证。
方案穿越小河沟省级自然保护区核心区、缓冲区和实验区，且无法避让，存在重大法律障碍，环境不可行；方案不存在法律障碍，且从环境保护角度而言，方案优势明显。
因此环评推荐采用方案。
省界接线比较段：方案和方案起点川甘交界区域，根据特殊的地形、地质环境条件，结合川甘两省路网规划、提出了线走廊，接线点青龙桥；线走廊，接线点摩天岭；以及线走廊的局部比较方案线，接线点野猪关梁子三个接线点。
浅谈大坡度隧道施工防溜车安全管控措施
浅谈大坡度隧道施工防溜车安全管控措施摘要：本文以九寨沟至绵阳高速公路白马隧道施工为依托，其中送风斜井长1215m，纵坡10.85%；排风斜井长1260m，设计纵坡11.6%，坡度大、施工难，无轨运输安全风险高，因此预防溜车事故是项目安全管控的重点工作。
本文针对装载机装渣、自卸汽车等无轨运输以及二衬台车存在的风险，提出安全管控措施，希望也为类似的工程提供参考。
关键词：大坡度；溜车；安全管控。
0 引言大坡度运输一直是长大隧道施工中重要环节，具有危险性高等特点，但常常被易被忽视，从而导致溜车事故的发生，造成伤亡事故。
直到今天，国内已发生多起溜车事故，包括关角隧道10#斜井运输车辆制动失控溜逸事故、杭绍台铁路工程白罗山隧道2号斜井内装载机失控溜逸事故等。
本文根据九寨沟至绵阳高速公路白马隧道的实际运输情况，对大坡度运输可能存在的风险进行分析，提出合理有效的防溜措施。
1 工程概况白马特长隧道是九寨沟至绵阳高速公路控制性工程，位于四川省九寨沟县勿角乡，为越岭隧道，里程K41地段穿越的山脊海拔最高约为3410m，是项目海拔最高的工点，左线全长13.013Km、右线全长13.0Km，设计最大埋深1175m。
该合同段，排风斜井全长1.26km，坡度11.60%；送风斜井1.215Km坡度10.85%。
斜井净宽9.2m，净高6.48m，结构形式均为喷锚贾二次衬砌。
其中排风斜井是，人、料、机等运输的，主要运输工程量有隧道土石方95万m³，混凝土29.3万m³。
由于作业面多，预计施工高分期最大交通量将达110车次/天，运输作业频繁。
2 危险因素分析蔡阳在《大坡度斜井无轨运输防撞设施应用研究》提出，隧道内交通运输环境风险有如下几条：行车道路路况差；斜井洞内坡度大；司机违章驾驶；车辆超载、超高、超宽运输；车辆制动频繁、刹车失灵等。
3 防溜安全管控措施3.1防撞设施施工3.1.1所需物资3.1.2具体施工方法按照斜井长度合计2475m计算，共需设置10处，其中送风斜井5处，排风斜井5处，分别设置于进洞行车方向的右侧。
墩柱式桥墩施工方案完整版
柱式桥墩施工方案一、编制依据1、《九寨沟至绵阳高速公路黄土梁隧道控制性工程C2合同段-两阶段施工图设计文件》第四册；2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003；3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004；4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；6、《公路桥涵施工技术规范》JTG 041-2000。
二、工程概述桥梁下部构造采用直径为1.4m、1.8m、2.0m、2.2m钢筋混凝土圆形双柱式桥墩，其中φ1.4m墩柱16根、φ1.8m墩柱2根、φ2.0m墩柱16根、φ2.2墩柱84根，以钻孔灌注桩为基础，孔径为别为φ1.5、φ2.0m、φ2.2m、φ2.5m。
桥墩盖梁及台帽设有支座垫石、防震挡块。
桥梁上构采用预应力混凝土(后张)T梁，跨径25m桥梁上部构造采用25米T梁，跨径40m桥梁上部构造采40米T梁。
桥面铺装底层采用10cm厚的C40抗冻抗渗混凝土，内设抗裂钢筋网；顶层采用10cm厚沥青混凝土桥面铺装。
三、施工组织和进度计划（1）、主要人员安排：管理人员6人，钢筋班组：15人，模板班组20人，混凝土工人：15人，其他：10人。
（2）、主要机械设备配置情况：机械设备配置表（3）、施工现场布置1）施工调查：我项目部已对施工现场进行了调查，对现场情况进行了细致的调查研究。
对施工场地、临时道路、临时用水、临时用电等都做了相应的安排。
2）现场准备：A．沿线地表水受季节影响较大，选择枯水期进行桥梁下部工程施工。
B．沿线没有动力电网覆盖区，全线采用1000KW箱式变压器配合电缆供电。
C．施工道路：利用现有王王公路及施工纵向便道。
D．施工通讯：项目部、搅拌站配置多部手机及固定电话机和对讲机，测量人员施工采用对讲机联络。
（4）、施工进度计划本项工程计划开工时间：2017年3月15日，计划完成时间：2017年9月30日完成。
违章处罚单-三联单
四川省九寨沟（甘川界）至绵阳高速公路路基土建工程
违章处罚单
某某某某建设工程有限责任公司
九绵高速公路某某某某合同段项目经理部
二0二四年
编号：
违章处罚单
九绵高速公路某某某某合同段
年月日时，项目经理部在你队施工现场检查中，发现你队在施工过程中存在以下违规行为：
根据《项目部安全生产管理办法》中奖惩条款规定，给以你施工队罚处元的决定。
项目部检查人员：
施工队负责人：
某某某某建设工程有限责任公司
九绵高速公路某某某某合同段项目经理部
年月日。
防撞护栏施工工艺标准化指南-滑模机法
四川省九寨沟（甘川界）至绵阳公路 防撞护栏（滑模机法）施工工艺标准化指南一、施工工法：原则上，九绵高速全线护栏须按要求采用滑模机法施工。
如存在现场条件不允许，无法使用滑模机的个别标段，需将符合钢模板施工工艺的专项方案报总监办审批，经业主代表处同意后方可实施。
二、施工工艺流程图1. 防撞护栏施工工艺流程图三、放样先放样，根据线形进行微调，确保护栏线形顺畅，护栏的高程以桥面铺装层作为基准面控制，以路线纵坡作为微调依据，每4米设一个控制点，顺线型弹线，测量标高，挂线焊接护栏钢筋。
砼拌制 制作试件四、钢筋的制作与安装护栏钢筋骨架按设计要求制作，并与梁顶预埋筋连接，并做好防锈处理工作。
安装时，应采用定位器调整钢筋位置，确保保护层。
图2. 护栏钢筋定位五、滑模施工（一）以控制点为依据，在距离砼护栏70cm左右于沥青混凝土面或路肩地面打孔，用于固定导线支架。
直线段支架间距不超过10m,曲线段（平、竖曲线）间距不超过5m。
（二）导线挂在支架横杆上，横杆可以在立柱上做水平与垂直移动，通过调整横杆使导线与砼护栏之间的水平、垂直距离为定值（一般水平间距50cm左右，垂直向低于护栏顶20cm左右）。
（三）滑模机就位对正，钢筋接长安装。
（四）滑模机自行初步就位，调整模具高程与水平，使之符合设计位置，拧紧螺栓固定。
（五）调整传感器使之靠紧导线，固定传感器，滑模机就位对正完毕。
（六）启动滑模机。
（七）接料斗连续接料，并通过螺旋输送装置给到震动箱及模具内。
（八）砼经振捣、（随着滑模机的行走）变截面的模具对砼的挤压作用后产出成型。
（九）紧随滑模机之后配备熟练抹灰工对砼的局部缺陷进行修复。
（十）泄水孔按设计要求的材料提前预埋至钢筋骨架内，砼达到初凝强度后，对泄水孔进行开挖修复，采用曲尺定位、铁抹子切割并修边。
图3. 防撞护栏滑模机施工六、养护混凝土养护采用先覆盖养护布再撒水养护不少于7天。
覆盖养护布养护的初始时间，以不压坏混凝土细观构造为准。
防撞护栏施工工艺标准化指南-钢模板法
防撞护栏施⼯⼯艺标准化指南-钢模板法四川省九寨沟（⽢川界）⾄绵阳公路防撞护栏（钢模板法）施⼯⼯艺标准化指南1.施⼯⼯艺流程桥⾯清理→测量放样→检查校正预埋钢筋→钢筋绑扎与安装→安装模板→浇筑混凝⼟→养护混凝⼟。
防撞护栏施⼯⼯艺流程图2.桥⾯清理施⼯前应将护栏与桥⾯系连接部位凿⽑，清除混凝⼟表⾯浮浆、松散⽯料及其它杂物，裸露出新鲜混凝⼟⾻料，并⽤空压机或⽔管吹洗⼲净；清除钢筋表⾯浮锈，校正倒伏、变⾏的预埋钢筋。
并在钢筋绑扎完成后⽤⾼压⽔枪彻底冲洗⼲净凿⽑部位，彻底清理底部杂物。
现场凿⽑3.测量放样（1）按控制点坐标和设计图纸要求，⾸先⽤全站仪放出防撞栏平⾯位置，准确放出两侧护栏内边线控制点，以此为基准⽤墨线弹出护栏周边线；⽤⽔准仪测量出桥⾯标⾼，对每放样点进⾏编号、现场⽤红漆标识其标⾼调整数据，⽅便⼯⼈施⼯时进⾏调整。
护栏模板放样及标识⽰意图（2）护栏⾼程若是以桥⾯铺装找平层等作为控制基准⾯，在施⼯前，应对桥⾯铺装找平层进⾏检验，在保证护栏竖直度的同时应保证其顶⾯⾼程的准确。
找平层控制⾼程4.检查校正预埋钢筋（1）依据护栏底部墨线检查防撞护栏预埋筋位置，并对其进⾏调整,做到外形平顺。
（2）根据已弹出的护栏模板控制线，将梁板预埋的护栏钢筋位置进⾏微调使其保护层符合规范要求；若护栏主筋为截断预埋，则截断部分和预埋部分应采⽤焊接连接，先焊接护栏主筋，然后按图纸绑扎横向⽔平筋。
（3）应对防撞护栏预埋钢筋进⾏复检,对缺、漏、错位的钢筋应采取植筋等措施整改到位。
（4）应按设计要求对预埋钢板、交通标志、路灯基础等预埋件进⾏位置定位。
调整预埋钢筋5.钢筋绑扎与安装按照设计图纸进⾏钢筋的下料和弯曲成形，然后与梁体护栏预埋钢筋进⾏焊接或绑扎。
施⼯时必须按照测量所放点位挂线来定位钢筋，控制好钢筋顶⾯⾼程及线形。
施⼯中注意以下事项：（1）钢筋进场时检查出⼚质保书，经⾃检、抽检合格后⽅可进场，进场的钢筋按照指定的位置按规格、批号分类堆放整齐。
平绵高速工程施工
平绵高速工程施工平绵高速，作为中国西部地区的重要交通干线，对于推动沿线地区的经济发展和改善民生具有重要意义。
近日，平绵高速又将迎来新一轮的工程施工，以确保道路的安全与畅通。
此次工程施工主要针对太石隧道和茶马隧道，这两个隧道是平绵高速成武段的重要部分，由于长时间的使用和自然因素的影响，存在一定的安全隐患和通行问题。
为了确保隧道的安全和提高通行能力，决定对这两个隧道进行修复和改造。
首先，施工将分为两个阶段进行。
第一阶段将从2023年11月9日开始，至2023年12月15日结束，主要是对太石隧道（上行线）进行维修。
在此期间，前往武都方向的车辆将从十天高速（G7011）的小川收费站驶出高速，然后经过G567、S205、G345，最后从望子关收费站上高速前往武都。
而北行前往天水、成县等地区的车辆则正常通行。
第二阶段将从2023年12月15日开始，至2024年1月10日结束，主要是对茶马隧道（上、下行线）进行维修。
在此期间，前往天水、成县地区的车辆将从望关收费站驶出高速，然后经过G345、S205，最后从平洛收费站上高速前往成县、天水。
而前往武都方向的车辆则正常通行。
为了确保施工的顺利进行和交通安全，将对相关路段进行封闭管制。
具体绕行路线如下：第一阶段：前往武都方向的车辆从小川收费站驶出高速，经过G567、S205、G345，然后从望子关收费站上高速前往武都。
北行前往天水、成县等地区的车辆则正常通行。
第二阶段：前往天水、成县地区的车辆从望关收费站驶出高速，经过G345、S205，然后从平洛收费站上高速前往成县、天水。
前往武都方向的车辆则正常通行。
请过往车辆驾驶员提前规划出行路线，注意交通标志和现场工作人员的指挥，确保行车安全。
同时，施工期间可能会给驾乘人员带来一定的不便，敬请谅解和支持。
平绵高速的工程施工是为了提高道路的安全性和通行能力，对于推动沿线地区的经济发展和改善民生具有重要意义。
希望广大驾乘人员能够理解和支持此次工程施工，共同为打造安全、畅通、高效的交通运输环境而努力。
四川绵九高速公路有限公司_企业报告(业主版)
14571.6 12320.0 8984.6 4297.3 4150.5 3721.5 2783.7 1466.4
1171.7
2022-10-25 2022-04-07 2022-10-25 2022-10-25 2022-10-25 2022-10-25 2022-04-02 2022-04-02
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重点项目
项目名称
标（LM1）中标结果公告
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP2 TOP3 TOP4 TOP5 TOP6 TOP7 TOP8 TOP9
TOP10
四川省九寨沟（甘川界）至绵阳 公路路面工程 LM1 与 LM3 标段招 标（LM3）中标结果公告
四川省交通建设集 团股份有限公司
平均节支率
0.0%
同比增长：0.0%
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
1.2 需求趋势
近 3 月(2022-12~2023-02)：
近 1 年(2022-03~2023-02)：
本报告于 2023 年 02 月 11 日 生成
1/16
近 3 年(2020-03~2023-02)：
1.1 总体指标 ...........................................................................................................................1 1.2 需求趋势 ...........................................................................................................................1 1.3 项目规模 ...........................................................................................................................2 1.4 行业分布 ...........................................................................................................................3 二、采购效率 .................................................................................................................................6 2.1 节支率分析 .......................................................................................................................6 2.2 项目节支率列表 ................................................................................................................6 三、采购供应商 .............................................................................................................................6 3.1 主要供应商分析 ................................................................................................................6 3.2 主要供应商项目 ................................................................................................................7 四、采购代理机构..........................................................................................................................8 4.1 主要代理机构分析 ............................................................................................................8 4.2 主要代理机构项目 ............................................................................................................9 五、信用风险 .................................................................................................................................9 附录 ...............................................................................................................................................9
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四川省九寨沟(甘川界)至绵阳公路路基土建工程施工、、、合同段砂石料采购招标文件（招标编号：）招标人：江西省路桥工程集团有限公司九绵高速公路合同段中国建筑第七工程局有限公司九绵高速公路合同段河南省路桥建设集团有限公司九绵高速公路合同段大成工程建设集团有限公司九绵高速公路合同段年月日招标文件目录一、投标公告二、投标人须知三、投标文件格式四、投标书的递交五、授予合同六、评审一、投标公告（一）工程概述：九绵高速公路项目位于四川省阿坝藏族羌族自治州和绵阳市境内，是《国家公路网规划（年年）》银川至昆明高速公路（）平凉至绵阳联络线（）的重要路段，也是《四川省高速公路网（年）》成都经绵阳、九寨沟至甘肃放射线的重要部分。
项目起自九寨沟县郭元乡青龙桥（甘川界）附近，顺接拟建的甘肃省武都至九寨沟（甘川界）公路，经双河、平武、桂溪、江油，止于绵阳市游仙区张家坪，接已建的成渝地区环线绵阳至遂宁段和京昆国家高速公路广元至绵阳段，（含省界的青龙桥隧道甘肃境内约）。
、九绵高速合同段主要位于九寨沟县境内，起于甘肃境内（），止于（），主线全长。
其中主线桥梁座，匝道桥梁座，支线桥梁座，涵洞道，隧道座，搅拌站位于九寨沟县郭元乡回龙村内。
、九绵高速合同段主要位于九寨沟县境内，起于郭元乡郭元村（），止于（），主线全长。
其中主线桥梁座，隧道座，号搅拌站位于九寨沟县郭元乡郭元村号搅拌站位于九寨沟县郭元乡下抹地村。
、九绵高速合同段位于九寨沟县境内，起始桩号为（），终点桩号为（），工程路线全长约公里；有双河特大桥米座，罗伊大桥米座，隧道座，搅拌站位于九寨沟县双河乡松柏村对面旁（右侧米），交通方便。
、九绵高速合同段位于九寨沟县境内，起始桩号为，终点桩号为，工程路线全长约公里；特大桥座，大桥座，隧道座，搅拌站位于九寨沟县双河乡下甘座村省道右侧（对应主线里程米）。
（二）现对、、、合同段工程所用砂石料实施招标，请各单位按照招标文件规定的内容和格式参与投标。
有关招标的具体内容如下：、招标人：江西省路桥工程集团有限公司九绵高速公路合同段项目经理部、中国建筑第七工程局有限公司九绵高速公路合同段项目经理部、河南省路桥建设集团有限公司九绵高速公路合同段项目经理部、大成工程建设集团有限公司九绵高速公路合同段项目经理部。
、地址：九寨沟县黄浦大酒店会议室、联系人：王斌元，张嘉强、本标书下载招标文件时间于年月日至年月日止（）。
、所有的投标文件均应有按照招标文件规定的格式，并应于年月日：：时（即投标截止日期）之前，送九寨沟县黄浦大酒店会议室。
、招标内容：本次招标详见包件一：; 包件二：; 包件三：；包件四：。
且包件一为标段全部用量，包件二为标段全部用量，包件三为标段全部用量，包件四为标段全部用量，具体用量详见本招标文件第三章、第条“投标物资报价表”。
、招标人不组织投标人考察现场，投标人自行前往招标人施工现场及周边进行运输道路的考察和咨询。
、开标定于年月日由招标人及招标人上级主管部门自行组织。
、评标人根据招标人制定的评标办法推荐三名中标候选人，经招标人组织相关人员对中标候选人料场进行实地考察后最终确定中标单位。
、在本次投标有效期为十个工作日，期满后，未收到中标通知即为未中标，不另行通知。
、本次投标保证金为元整。
缴款账户：大成工程建设集团有限公司九绵高速公路合同段项目经理部开户行：农行九寨沟县支行账号：（投标保证金的退还：未中标个工作日内予以退还，中标则在提交履约保证金后予以退还）。
二、投标人须知、工程概述：九绵高速合同段主要位于九寨沟县境内，起于甘肃境内（），止于（），主线全长。
其中主线桥梁座，匝道桥梁座，支线桥梁座，涵洞道，隧道座；九绵高速合同段主要位于九寨沟县境内，起于（），止于（），线路全长。
其中主线桥梁座，隧道座；九绵高速合同段位于九寨沟县境内，起始桩号为（），终点桩号为（），工程路线全长约公里；有双河特大桥米座，罗伊大桥米座，隧道座；九绵高速合同段位于九寨沟县境内，起始桩号为，终点桩号为，工程路线全长约公里；特大桥座，大桥座，隧道座。
根据施工需要，现对该合同段工程所用砂石料实施招标；现请各单位按照招标文件规定的内容和格式参与投标。
、资金来源：招标范围内材料款资金来源于该工程业主计量。
投标报价和中标后材料款均以人民币结算和支付。
、现场考察：投标人可在投标截止日前自行前往考察工地现场。
投标人可考察工程施工环境以及材料运输方式等，并有责任收集一切必要资料，现场考察费用由投标人自己承担。
、投标人根据自己的实际情况进行投标，投标人具有相应的垫支能力。
招标方规定使用的砂石料规格品种，在送货过程中，投标方不得随意变更。
除政府机关因天气情况等原因强制封闭交通运输外，投标方不得以任何理由停止、拖延供货。
供货过程中，中标方在收到招标单位计划后小时内（含节假日）必须将砂石料送到工地，每延迟一天扣履约保证金元。
、技术要求：（）细集料技术要求表观密度（）＞；堆积密度（）＞；空隙率（）＜；天然砂含泥量（按质量计，）≤；泥块含量（按质量计，）≤。
注：细集料技术要求参照类砂，类砂宜适用于强度等级及有抗冻、抗渗或其他要求的混凝土。
（）碎（卵）石技术要求表观密度（）＞；松散堆积密度（）＞；空隙率（）＜；吸水率（）＜；针片状颗粒含量（按质量计，）≤；碎石压碎指标（）＜；卵石压碎指标（）＜；含泥量（按质量计，）＜；泥块含量（按质量计，）＜；岩石抗压强度（）：在饱水状态小，火成岩＞，变质岩＞，水成岩＞；注：粗集料技术要求参照类，类宜适用于强度等级及有抗冻、抗渗或其他要求的混凝土；岩石的抗压强度除应满足上述要求外，其抗压强度与混凝土的强度等级之比不应小于。
岩石强度首先应由生产单位提供，工程中可用压碎指标进行质量控制；采用卵石破碎成砾石，应具有两个及以上的破碎面，且其破碎面应不小于。
说明：该粗细集料技术要求必须按照《公路桥涵施工技术规范》执行。
、报价方法：本次招标设置最高投标限价，限定最高出场价为合同段：砂元方，碎石元方。
运费按元。
到场价：包括砂石料生产成本、垫资利息、运杂费以及运输过程中的燃油费、过路费、安全风险、管理费、税金及利润等，到场价由投标人根据自己的实情进行报价，招标人不再承担运输过程中的其他任何费用。
、垫资要求：招标人强制要求投标方在该项目最低实际垫资能力在万元以上，最高垫资额度由投标人根据自己企业实际情况在投标书中进行明确。
供货期间，招标方如遇资金困难，投标人供货金额未达到最高垫资额度的情况下，不得对招标人停止供货。
、货款的结算及付款方式：投标人交货后，经招标人验收合格并签发收货回单，当月按招标人要求提供的销售增值税专用发票、收货回单及材质证明等资料进行结算。
结算期为上月日至本月日，付款方式在合同谈判时确定。
、投标人要在投标书中明确生产、供给保证方案。
原材料的储存量，投入生产设备的型号、数量等，以及洪水季节的供给保证方案。
投标人还需要提供资源税完税凭证、开采证、政府批文等相关复印件，明确料场所在位置。
、投标人随时无条件接受招标人对投标人生产现场材料质量的抽检。
、验收方式：招标人定期抽查砂石料的含水率，严格过磅称重。
三、投标文件格式九绵高速、、、合同段砂、碎石料投标文件`投标人：（盖单位章）法定代表人：（签字）年月日目录.投标函.法定代表人身份证明.资格审查资料.投标报价资料.生产组织供应能力分析表.组织供应、运输、售后服务方案．投标函致：（招标人）我方已经仔细阅读（招标编号）招标文件，我方同意招标人在招标文件中对投标方的约束。
我方愿意参加砂石料的投标，并已按照招标文件中要求的内容和格式充分、如实、准确地向贵方递交投标文件（正本一份，副本份），若中标我方将以此作为提供的物资及服务必须严格遵循的合同条件的组成部分,并愿以与投标报价表相一致。
我方将按照招标文件的要求，提供并交付与其相一致的物资和服务。
我方保证，如果我方的投标被接受，将严格执行招标文件中的各项条款，认真履行卖方的责任及义务，兑现我方投标文件中提出的各项承诺。
我方同意投标文件在投标人须知规定的递标截止日期起天内有效，对我方具有约束力，并可随时接受中标。
我方慎重保证，投标文件的所有内容及提供给招标人的所有证明文件和资料是真实的、准确的，一旦发现上述资料和信息的失实和错误，贵方将有权宣布本单位投标作废。
在正式合同准备签订或执行之前，本投标函、招标人的书面通知及中标通知书将构成约束我们双方的合同。
我方理解招标人不一定接受最低价或收到的任何投标文件。
投标人名称（公章）：法定代表人签字：年月日．法定代表人身份证明投标人名称：单位性质：地址：成立时间：年月日经营期限：姓名：性别：年龄：职务：系（投标人名称）的法定代表人。
特此证明。
投标人：（盖单位章）年月日．资格审查资料投标人基本情况表质量保证能力证明请投标人提供质量保证承诺书，格式自定近年发生的诉讼及仲裁情况应说明相关情况，并附法院或仲裁机构作出的判决、裁决等有关法律文书复印件。
.投标物资报价表投标人名称：招标编号: 物资投标人名称（加盖公章）：法定代表人签字：年月日注：仅供九绵高速标项目经理部15 / 30。