汽车座椅设计1
座椅设计规范
汽车座椅设计规范
一、范围
本标准按国家标准、行业标准及生产经验规定的汽车座椅设计规范；
本标准适用于骐铃牌各系车型座椅的设计。
二、目的
规范座椅设计要求。
三、定义
座椅 seat
供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。
固定装置 anchorage
将座椅总成固定到车辆结构上的装置。包括车身上受影响的部件。
调节装置 adjustment system
能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。该装置应有如下功能：
纵向位移 longitudinal displacement
垂直位移 vertical displacement
角位移 angular displacement
锁止装置 locking system
使座椅及部件保持在使用位置的装置。
头枕 head restraint
用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。
“R”点“R”point
GB11551——2003中附录C定义的乘坐基准点。
基准线 reference line
GB11551——2003中附录C附件1图中所示的通过三维人体模型的线。
三、技术要求
应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量目标，专项试验、整机/整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。
舒适性
1）座椅泡沫造型应符合人机工程学的要求，并给出A面的分析报告。
2）人体乘坐时，最大布置人体与骨架（硬物）间距≥30mm。
3）选用高回弹的优质冷发泡沫，性能指标见附表要求。
最具未来感的25款汽车座椅设计
最具未来感的25款汽车座椅设计
汽车发展至今，在追求安全、速度的前提下，其造型结构、舒适与否也成为很多消费者在购车时考虑的一大重要因素。
日产素有“买沙发送车”的说法，可见汽车座椅对于车辆来说是必不可少的一部分。汽车座椅随着车辆的发展，出现了记忆、加热等功能来服务司机、乘客。未来的汽车座椅，可能会突破我们的想象，更密切的人机交互、更舒适的乘坐感受、更酷炫的设计造型等。
接下来，小编给大家介绍最具未来感的25款汽车座椅设计。
来源意翔设计、CMF设计军团号，文中观点仅供分享交流，不代表本公众号立场，如涉及版权等问题，请您告知，我们将及时处理。
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汽车研发整车座椅制作设计开发方法与流程
汽车研发整车座椅制作设计开发方法与流程整车座椅制作设计开发方法与流程包括以下几个基本步骤：
1.市场调研和需求确定
在开展座椅制作设计开发之前，首先需要进行市场调研，了解消费者
和市场对于座椅的需求和趋势。通过市场调研，可以了解到消费者对于座
椅的外观、功能、舒适度等方面的需求，以及竞争对手的产品特点。这些
信息对于座椅的设计和开发起到指导作用。
2.座椅设计概念确定
根据市场调研的结果，设计团队将确定座椅的设计概念。设计概念包
括外观设计、功能设计和舒适度设计。外观设计涉及座椅整体造型、线条
和细节处理等，要充分考虑到消费者的审美观念和品牌形象。功能设计包
括调节机构的设计、靠背和座垫的调节、记忆设置等，要满足不同用户的
需求。舒适度设计要考虑人体工程学和座椅材料的选择，以提供舒适的坐
姿和支撑。
3.座椅工程设计
在座椅设计概念确定之后，将进行座椅工程设计。座椅工程设计包括
结构设计、材料选择、工艺设计等。结构设计要保证座椅的强度和稳定性，同时尽可能减少重量。材料选择要考虑到材料的强度、耐久性和成本等因素。工艺设计要考虑生产工艺的可行性和工效性。
4.座椅原型制作和测试
在座椅工程设计完成之后，将进行座椅原型的制作。座椅原型制作可
以采用手工制作或者数控加工等方式。制作完成后，需要进行座椅的测试，
包括强度测试、舒适度测试、座椅调节测试等。测试结果将反馈给设计团队，进行必要的改进和优化。
5.座椅量产和应用
在座椅原型测试通过之后，将进行座椅的量产和应用。座椅的量产包括工艺流程的制定、制造设备的选择和培训等。在量产过程中，还需要进行质量控制，确保座椅的质量符合要求。座椅的应用包括整车的安装和调试等。
客车座椅设计及CAE分析
客车座椅设计及CAE分析
一、引言
随着汽车行业的快速发展和人们对出行舒适度要求的提高，客车座椅设计也越来越重要。良好的座椅设计能够提供乘客舒适的坐姿和支撑，减轻长时间乘车带来的疲劳感，并为乘客提供更好的安全保护。同时，采用CAE分析技术可以帮助设计师在产品设计过程中更加全面地评估和优化座椅的性能。
二、客车座椅设计原则
1.舒适性：座椅的设计应考虑到乘客的人体工学需求，包括座椅的高度、宽度、倾斜度、腿部空间等。此外，座椅材料的选择和质量也会影响乘坐舒适度。
2.安全性：座椅设计应考虑到乘客的安全需求，如头部支撑设备、安全带等。座椅的结构应能够为乘客提供足够的支撑力和保护，以减少发生碰撞时的伤害。
3.可调性：座椅应具备一定的可调性，以适应不同乘客的需求和身体特点。例如，可以调整座椅的高度、倾斜度、面积等，以获得最佳的坐姿和支撑效果。
4.耐用性：座椅的设计应考虑到长时间的使用，需要选择耐磨损、易清洁的材料，以延长座椅的使用寿命。
三、CAE分析在客车座椅设计中的应用
1.结构强度分析：通过CAE分析软件，可以对座椅结构进行强度分析，验证其在不同载荷下的承载能力。这可以确保座椅能够承受日常使用和碰
撞等情况下的力量，为乘客提供充分的支撑和保护。
2.人体工学评估：采用CAE分析技术，可以对座椅的人体工学设计进
行评估。通过仿真人体模型的使用，可以模拟不同乘客在座椅上的坐姿和
姿势，评估座椅的舒适性和支撑性能，为座椅设计提供重要的参考指标。
3.性能优化：通过CAE分析，可以对座椅设计进行优化。通过仿真分析，可以快速评估不同设计参数对座椅性能的影响，如座椅材料、结构形
汽车座椅设计常见参数
座椅参数（静态下测量）
驾驶员（副驾驶员）参数
H 点不靠背基准面的距离
H 点不座垫基准面的距离 靠背不座垫的夹角（度） 座垫不水平倾角（度） 靠背角
座垫上平面至车顶内壁距离 后座椅座垫前缘至前座椅靠背后面的 最小距离 后座椅座垫前缘至前座椅后脚下端的 距离 后座椅前脚至前座椅后脚的水平距离 H 点离座垫上表面最前端距离（X 方向 最大距离） H 点离座垫最右（左）端最大距离（Y
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
数据
135
97 105 7 22 894
备注（推荐范围）
6～7
静态下 260～280
550～580 丌小于 300 336 240
1
后排乘客座椅参数
座垫宽度 座垫有效深度 靠背高度
数据
1170 450 600
备注（推荐范围）
420～450 530～560
(仅供参考)汽车座椅系统-设计指南
1.简要说明
1.1座椅设计的基本要求
现代轿车已经不是一个单纯的运载工具，它已经是“人、汽车与环境”的组合体。座椅作为汽车使用者的直接支承装置，在车厢部件中具有非同小可的重要性。汽车座椅的主要功能是为驾驶者提供便于操纵、舒适、安全和不易疲劳的驾驶座位。座椅设计时应同时满足以下几点基本要求：
1.1.1具有良好的静态特性，即座椅的尺寸和形状应使人具有合适的坐姿，良好的体压分布，触感良好，并能调整尺寸与位置，以保证乘坐稳定、舒适，操作方便，视野良好;
1.1.2有良好的动态特性，以缓和与衰减由车身传来的冲击和震动，以保证驾驶员能较长时间工作而不感到疲劳，乘客能感到乘坐舒适愉快;
1.1.3有足够的结构强度、刚度与寿命，具有足够的安全性;
1.1.4结构紧凑、外形与色彩应美观大方，与车身内饰相协调，并尽可能减轻质量、降低成本、有良好的结构工艺性。
1.2座椅的布置
座椅布置要体现出人体工程学的要求。座椅安装位置的尺寸是很重要的，它直接影响到使用者的便利性和舒适性。驾驶座椅是最关键的座椅。它的基本要求是布置合理，操纵方便，即乘坐时驾驶者对方向盘、操纵杆和踏板的良好可及性。驾驶座椅必须要有调节机构，以适应大部分人的身材（汽车工业中所应用的总范围在5%和95%之间，也就是包括了90%人群。设计时一般取5%的女性及95%男性人体样板）。驾驶座椅对方向盘、操纵杆和踏板的可及性决定了人体乘坐的姿势，姿势是由座椅的安排位置和形状设计所决定的。驾驶者乘坐姿势不理想就容易疲劳甚至引起劳损。因此，日本及欧美各大车厂设计驾驶座椅位置都有基本姿势、头部、肩部、手臂、腹部、腿部等活动空间的参考数据，不能随意设计。另外座椅布置还应考虑座椅与周边部件的距离，即在座椅所有调节位置，座椅都应与周边部件保持适当距离，以免干涉造成不良影响；而且应考虑成员头部与顶棚距离，避免正常颠簸时成员头部与顶棚碰撞；还有两排座椅之间的距离也应根据不同的假人来设计，以保证成员的舒适坐姿。
汽车座椅的舒适性设计
汽车座椅的舒适性设计
在人们选择购买汽车时，舒适性往往是一个重要考量因素。而汽车
座椅作为驾乘者在车内长时间接触的部分，其设计对于乘坐的体验和
驾驶安全都有着至关重要的影响。本文将探讨汽车座椅的舒适性设计，从座椅的结构和功能两个方面进行分析。
一、座椅结构设计
汽车座椅的结构设计对于乘坐者的舒适性体验至关重要。首先，座
椅形状应该符合人体工程学原理，以提供良好的支撑和舒适度。座椅
的背部应该具有符合人体脊柱曲线的弧度，以保证驾乘者腰部和背部
的良好支撑，减少腰部和背部的疲劳感。同时，座椅的座垫部分应该
设计成合适的厚度和角度，以保证乘坐者的舒适性。
其次，座椅的材质也是影响舒适性的重要因素。座椅面料应该选择
透气性好、柔软舒适的材质，以提供良好的触感和通风性。座椅垫料
也应该选择具有弹性和支撑性的材料，以保证长时间坐着不会感到疲劳。另外，座椅的填充物应该具有良好的缓冲性能，以减少颠簸和震
动对于乘坐者身体的冲击，提升乘坐的平稳性。
最后，座椅的可调节性也是舒适性设计中重要的因素之一。座椅的
可调节性可以根据乘坐者的身高和体型进行个性化调整，以提供更好
的支撑效果。常见的座椅可调节功能包括座椅高度、靠背倾斜角度、
座椅前后位置等。这些可调节功能不仅可以提高乘坐者的舒适度，还
可以减少在行驶过程中对于乘坐者的不适感。
二、座椅功能设计
除了基本的结构设计外，汽车座椅的功能设计也是提升舒适性的重要途径。首先，加热和通风功能是现代汽车座椅的常见配置。在寒冷的冬季，座椅加热功能可以提供温暖的乘坐体验；而在炎热的夏季，座椅通风功能则可以保持乘坐者的干爽和舒适感。
汽车机械制造中的座椅设计与制造
汽车机械制造中的座椅设计与制造随着汽车产业的快速发展，人们对于汽车舒适性的需求越来越高。
座椅作为汽车内部最重要的部件之一，在汽车机械制造中扮演着重要
的角色。座椅的设计与制造直接影响到乘坐者的舒适感和安全性。本
文将探讨汽车机械制造中的座椅设计与制造过程，并介绍相关的技术
和要点。
一、座椅设计
座椅设计是汽车机械制造中的关键环节，它不仅要考虑人体工学和
舒适性，还要兼顾安全性和功能性。以下是座椅设计过程中的几个要点：
1. 人体工学：合理的人体工学设计可以提高座椅的舒适性和健康性。设计师需要考虑到人体的身体曲线、压力分布和姿势等因素，以确保
座椅的贴合度和支持性。
2. 安全性：座椅在汽车事故中承担着保护乘坐者的重要任务。设计
师需要考虑到碰撞时的冲击力分布和安全带的固定点等因素，以最大
程度地减少乘坐者的伤害。
3. 材料选择：座椅的材料选择直接影响到舒适性和耐用性。常见的
座椅材料包括织物、皮革和人造革等。设计师需要权衡材料的舒适性、耐磨性和成本等因素，选择最适合的材料。
二、座椅制造
座椅制造是座椅设计的实施环节，它需要考虑到具体的制造工艺和
流程。以下是座椅制造过程中的几个关键点：
1. 型号制作：根据座椅设计的图纸或CAD模型，制造商需要制作
出具体的座椅型号。这个过程通常包括手工雕刻、3D打印和数字化控
制等技术。
2. 结构制造：座椅的结构制造是座椅制造中最复杂的部分之一。制
造商需要根据座椅设计的要求，选择适当的材料和制造工艺，如焊接、冲压和注塑等，来制造出座椅的骨架和内部支撑结构。
3. 缝制和装饰：座椅的缝制和装饰是座椅制造的最后一道工序。制
汽车座椅设计DOC
目录
1．前言 (4)
2.研究的意义 (4)
3.坐姿矫形学生理 (4)
4.人—座椅系统安全性设计中人的因素分析 (5)
(1).坐姿时脊柱形态 (5)
(2).坐姿体压分布 (6)
①座垫上的体压分布 (6)
②靠背上的体压分布 (6)
5.汽车座椅的作用 (6)
6.座椅设计的基本原则 (7)
(1).安全 (7)
(2).操纵方便 (7)
(3).乘坐舒适 (7)
7.汽车座椅的安全性 (7)
(1).汽车座椅的主动安全性 (7)
(2).汽车座椅的被动安全性 (10)
8.汽车座椅的舒适性 (11)
(1).汽车座椅的静态舒适性 (12)
(2).汽车座椅的动态舒适性 (12)
(3).汽车座椅的操作舒适性 (12)
9.汽车座椅其他主要部件 (12)
(1).汽车座椅头枕 (13)
(2).靠背 (14)
(3).调节机构 (15)
10.设计总结 (17)
参考文献 (17)
[摘要]汽车座椅设计是一项复杂的系统工程，它涉及机械、化工、防止、喷涂、热处理、美学、力学、人体工程学等多门学科，设计时应根据人机工程学原理综合考虑座椅的舒适性、减振性、安全性以及座椅的合理布置，此外，还要考虑人体生理特征及尺寸，进行量身定做，以提高座椅的乘坐舒适性。
[关键词]人机工程学；乘坐舒适性；汽车座椅
[abstract] Aar seat design is a complicated system engineering, it involves the mechanical, chemical, prevent, spraying, heat treatment, different subjects, Such as human body engineering, aesthetic, mechanics, design according to the principle of ergonomics consider seating comfort, vibration reduction, safety, and seats of reasonable arrangement, in addition, also consider the human body, physiological characteristics and size tailored, in order to improve the comfort of the seat.
汽车座椅设计手册 第一册
汽车座椅设计手册
第一册
目录
课程介绍——————————————————————1 简介：学习要点———————————————————3 第1课：世界汽车产品————————————————6 第2课：整椅设计理念及设计工程师职责————————10 第3课：开始座椅设计过程——————————————17 第4课：H点控制和舒适性控制————————————33 第5课：金属件和机械机构——————————————42 第6课：发泡过程、特性及模具————————————47 第7课：面套制作及选料———————————————51 第8课：产品评估过程————————————————55 附录A：资料信息——————————————————67 附录B：座椅设计检查表———————————————69
1
课程简介
本课介绍座椅设计及发展过程。本课将描述市场对座椅设计的影响和一般的座椅系统设计过程。本课深入浅出地介绍了座椅行业及在设计过程中必须面对的许多问题。本课有助于您理解同步开发小组或与供应商工作的职责。您将能完全理解整个开发过程，以及您在座椅系统设计中的重要作用。
本课适用的员工有：
• 负责初始设计工作
• 深度参与制造、装配零部件或整椅
• 直接与供应商一起工作
员工必须完成座椅介绍和座椅行业的学习，必须具有一定的相关经验。 学习学习目的目的目的：：
课程结束后，您将能够：
• 说明世界市场对座椅设计及发展的影响
• 说明座椅设计过程
• 说明一些设计、装配和安全性方面的关键问题和嗡嗡声、尖叫声和卡嗒声等必须解决的问题
汽车座椅设计和布置方法
汽车座椅设计和布置方法
首先，在汽车座椅设计中，人体工程学是一个重要的考虑因素。人体
工程学研究人的身体特征和动作，以便优化座椅的设计。在汽车座椅设计中，应该考虑乘客的身高、体重、腿部长度等因素，以确保座椅能够提供
良好的支撑和舒适度。同时，座椅的背角、座角和头枕的高度都应该根据
人体工程学原理进行设计，以减轻乘客长时间坐车时的疲劳和不适感。
其次，材料选择是汽车座椅设计中的另一个重要方面。座椅面料的选
择应该考虑耐磨损、耐污渍和易于清洁的特性。通常采用皮革、织物或人
造材料作为座椅面料，其中皮革面料在高端车型中常用。另外，座椅填充
材料的选择也很重要，应具有良好的透气性和吸湿性，并能够提供舒适的
支撑。传统的座椅填充材料包括海绵和弹簧，而现代材料如记忆海绵和凝
胶则能够提供更好的舒适度和支撑性。
此外，优化座椅的功能设计也是汽车座椅设计中的一个关键因素。例如，座椅的电动调节功能可以使乘客根据自己的需求来调整座椅的高度、
角度和位置。座椅加热和通风功能可以提供冬季的保暖和夏季的舒适。此外，一些高端车型还配备了按摩功能，通过按摩来缓解乘客长时间坐车的
疲劳。座椅的折叠和移动功能也能够增加车内空间的灵活性和多样性。
在汽车座椅布置方面，应该考虑车内空间的利用率和乘坐人数的需求。通常汽车座椅分为前排座椅和后排座椅，前排座椅应该尽可能地保证驾驶
员的舒适度和操作便利性。后排座椅的布置应考虑乘客的舒适度和空间利
用率。例如，在多功能车型中，后排座椅通常可以进行折叠和展开，以增
加货物的存储空间。另外，在七座和八座车型中，第二排座椅通常具有可
汽车研发整车座椅制作设计开发方法与流程
汽车研发整车座椅制作设计开发方法与流程汽车研发是一个多学科、高技术和复杂的过程，其中整车座椅的制作设计开发也是一个重要的环节。本文将介绍整车座椅制作设计开发的方法与流程。
整车座椅设计开发方法与流程主要包括以下几个步骤：需求分析、概念设计、详细设计、样品制作、验证测试和批量生产。
首先，需求分析是整个座椅制作设计开发的第一步。在这一阶段，研发团队需要与市场部门、销售团队和客户沟通，明确座椅的功能要求、性能指标和外观设计等。此外，还需要考虑座椅的使用环境、目标市场和竞争对手的产品等因素。
接下来是概念设计阶段，研发团队需要通过脑力激荡和创意思考，提出多个座椅的设计概念。这些概念应该综合考虑座椅的舒适性、安全性、便利性、节能性等因素，同时满足客户的需求。在这个阶段，常用的方法有手绘、3D建模和虚拟仿真等技术。
详细设计是将概念设计转化为具体技术方案的过程。在这一阶段，研发团队需要制定座椅的结构设计、材料选择、零部件加工要求等。同时，还需要进行工程性能计算、安全评估和人机工程学分析等。此外，还需要确定座椅的生产工艺和装配工艺。
样品制作是验证设计方案可行性和性能的关键步骤。在这一阶段，研发团队需要根据详细设计制作座椅的样品。这些样品需要经过严格的试验和测试，以确保其满足设计要求和标准。如果有必要，还可以进行用户实地测试和人机工程学评估。
验证测试是对样品进行严格测试和验证的过程。在这一阶段，研发团
队需要进行座椅的耐久性测试、安全性测试、舒适性测试等。同时，还需
要进行物理、化学和功能检测，以确保座椅的质量和性能。
汽车座椅设计标准
汽车座椅设计标准
汽车座椅设计标准主要包括以下几个方面：
1. 静态特征：座椅的尺寸、形状、硬度等应满足人体舒适坐姿的要求，同时具有合理的体压分布，以减少驾驶和乘坐的疲劳感。
2. 动态特征：座椅应具备足够的强度和硬度，能够在汽车行驶或发生碰撞时，减少及缓和车身传递的冲击和振动，保证乘员的舒适性和安全性。
3. 调节性：座椅的手柄、按钮等操作应满足操作舒适性、方便性和视野良好性的要求。
4. 结构强度：座椅应具备足够的结构强度、刚度、扭转度、寿命等，能够提供足够的安全性。
5. 造型和色彩：座椅的外观造型和色彩应与汽车内饰相协调，以提高汽车的品质和美感。
在汽车座椅设计中，还需要考虑其他因素，如座椅的材质、通风性能、加热性能等，以满足不同用户的需求。总的来说，汽车座椅设计标准应以人体工程学原理为基础，结合实际使用情况，提供符合用户需求的座椅产品，提高驾乘人员的舒适性和安全性。
汽车座椅设计规范
汽车座椅设计规范
一、范围
本标准按国家标准、行业标准及生产经验规定的汽车座椅设计规范；本标准适用于骐铃牌各系车型座椅的设计。
二、目的
规范座椅设计要求。
三、定义
3.1 座椅seat
供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。
3.2 固定装置anchorage
将座椅总成固定到车辆结构上的装置。包括车身上受影响的部件。
3.3 调节装置adjustment system
能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。该装置应有如下功能：
纵向位移longitudinal displacement 垂直位移vertical displacement 角位移angular displacement
3.4 锁止装置locking system
使座椅及部件保持在使用位置的装置。
3.5 头枕head restraint
用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。
3.6 “R”点“R”point
GB11551——2003中附录C定义的乘坐基准点。
3.7 基准线reference line
GB11551——2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。
三、技术要求
应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量目标，专项试验、整机/整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。
3.1舒适性
1）座椅泡沫造型应符合人机工程学的要求，并给出A 面的分析报告。2）人体乘坐时，最大布置人体与骨架（硬物）间距≥30mm。3）选用高回弹的优质冷发泡沫，性能指标见附表3.4要求。
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8.3 汽车座椅动态参数
人体最敏感的频率范围： 垂直振动为4～8Hz；水平振动为1～2Hz以下。 在2.8Hz以下，同样的暴露时间，水平振动加速度容许值低于垂直
振动。频率在2.8Hz以上则相反。
1、单质量块单自由度系统模型 ms=m0+rmp r=0.75或5/7 m0：驾驶座椅簧载质量；mp：驾驶员体重
Xi：第i百分位身材驾驶员H点相对于加速踏板 拇趾参考点的水平距离
Z：H点高度
例：对于旅行车，选H点高度为350mm，适用 级为90%，求座椅的水平调节量。
驾
驶
座
B类车，男女驾驶员比例50：50
椅
的
调
节
量
驾
驶
座
B类车，男女驾驶员比例75：25
椅
的
调
节
量
驾 驶 座 B类车，男女驾驶员比例90：10或95：5 椅 的 调 节 量
椅靠背角可调至155° ➢ 坐垫倾角：5~10度或更大。
➢ 靠背倾角：20~45度。
➢ 坐垫刚度：根据驾驶员体重 调节，保证固有频率不变。
不同类型的车，对乘坐空间要求不同，应选用合适的 人体模板。例如：有些家庭用车，前排用于夫妇乘坐， 而后排则专门为儿童设计，此时可选用小尺寸的人体 模板。
乘客搁脚位置和脚的姿势对前后座椅间距影响很大， 考虑到舒适性和腿部空间要求，一般将乘客的脚布置 在前座下面，并使乘客的膝盖与前排靠背后面保持必 要的间隙。采用阶梯地板布置可保证前排座椅下部留 有足够的搁脚空间，且前后座椅间距变小，有利于小 型轿车布置。座椅靠背厚度对乘坐空间影响很大，应 根据车的级别合理选择。
驾
驶
3、座椅的其它调节量
座
高度和水平调节：
椅
垂直方向：30~50mm；
的
水平：100~160mm，每级10~20mm。 大腿与腹部夹角：90~115度。
调
坐垫倾角：5~10度或更大。
节
靠背倾角：20~45度。
量
坐垫刚度：根据驾驶员体重调节，保证固有频 率不变。
汽车座椅的设计参数（参考）
2、靠背两点支撑原理： 舒适驾驶坐姿
腰靠：第4、5腰椎 肩靠：第5、6胸椎
舒适驾驶坐姿
3、臀部压力分布
舒适驾驶坐姿
单位：100Pa
4、舒适驾驶的关节角度 舒适驾驶坐姿
舒适驾驶坐姿
舒适驾驶坐姿
DIN33408推荐的轿车驾驶员关节角度 （仅供参考）
二、驾驶座椅设计的人机工程学原理
8.2 汽车驾驶座椅的调节方式
由于驾驶员乘坐位置与周围部件存在密切 的人机关系，驾驶员座椅布置对驾驶员安 全性、坐姿舒适性、视野和操作方便性具 有重要的影响，是车室内部布置中的重要 内容。
1、调节方式 ➢ 加速踏板固定 ➢ H点固定 ➢ 方向盘抓握点固定 ➢ 视点固定 ➢ 同时固定踵点及方向
弓形感。
汽车座椅的结构与要求
3、座椅的几何参数
项目 座高 座宽
取值范围
430—450mm 500mm左右
座深 450mm左右
靠背角 100°～115°
备注
汽车地板到坐垫的高度
受车宽限制，为使驾驶员或乘员能调整坐姿， 座宽应适当大于臀宽
坐垫前端至靠背表面之间的距离，保证臀部得 到全面的支承 半卧姿乘客座椅靠背角可调至155°
驾 驶 座 椅 的 调 节 量
驾 驶 加速踏板踵点(AHP) ：在加速踏板未压缩时人体模型的
踵点在被压塌的地板覆盖件上的点
座 拇趾参考点（BOF）： 在侧视图上过AHP 点作人体样
椅 板鞋底的切线在该切线上离AHP 点203mm 处的一个点
踏板装置角：在侧视图上踏板平面与水平面的夹角
的 踏平面角：驾驶员以正常驾驶姿势踏在加速踏板上
第8章 汽车座椅设计
8.1 汽车驾驶座椅设计的人机工程学原理 8.2 汽车驾驶座椅的调节方式 8.3 汽车座椅动态参数
8.1 汽车驾驶座椅设计 的人机工程学原理
一、人体坐姿的生理特点
1、人体脊柱形态 颈椎：7节 胸椎：12节 腰椎：5节 骶骨（5块愈合） 尾骨（4块愈合） 四个生理弯曲 颈曲、腰曲：向前凸 胸曲、骶曲：向后凸
1）座椅的几何参数 2）座椅的调节量
➢ 座高：430—450mm ➢ 高度和水平调节：
➢ 座宽：500mm左右
➢ 垂直方向：30~50mm；
➢ 座深：450mm左右
➢ 水平：100~160mm，每级
➢ 靠背角：100°～115° 10~20mm。
范围内，半卧姿乘客座 ➢ 大腿与腹部夹角：90~115度。
盘抓握点
驾
对于驾驶员座椅，不仅要确定设计H 点的位置和行程，还需确定合理的设
驶
计H点调节方式和调节轨迹，为座椅 座
调节机构设计提供参考。
椅
所确定的H点位置是驾驶员下肢舒适 的 的乘坐位置，与驾驶员坐姿密切相关。 调
节
量
硬点尺寸H30是与座椅高 度密切相关的重要尺寸， 统计分析表明，不同类型 的汽车，H30的取值不同， 驾驶员姿势随着H30的增 大呈一定的变化规律。对 于A类车，H30通常在 127~405mm之间。
时在侧视图上鞋底平面与水平面的夹角
调
78.96 0.15Z 0.0173Z 2
节
量
驾 驶 座 椅 的 调 节 量
2、H点位移与座椅调节量的确定原则 X97.5=936.6+0.613879Z—0.00186247Z2
驾 驶
X95 =913.7+0.672316Z —0.00195530Z2 座
1、百度文库椅的结构形 式
➢ 骨架 ➢ 弹簧 ➢ 软垫 ➢ 座椅护面 ➢ 调节机构
汽车座椅的结构与要求
汽车座椅的结构与要求
汽车座椅的结构与要求
2、汽车座椅的人机工程学要求 ➢ 贴合感：座椅靠背和坐垫的形状是否与人体背
部、臀部、大腿底面形状相贴合。 ➢ 侧向稳定感：汽车转向行驶时乘坐者要能受到
座椅左右的适当约束，避免人体横向偏斜。 ➢ 腰椎依托感：要有良好的腰椎依托感。 ➢ 振动弹性感 ➢ 坐垫与靠背的软硬感：软硬应适中。 ➢ 其它：不得有臀部滑动感、腹部压迫感及背部
X90 =885.0+0.735374Z —0.00201650Z2 椅
X50 =793.7+0.903387Z —0.00225518Z2 的
X10 =715.9+0.968793Z —0.00228674Z2 调
X5 =692.6+0.981427Z —0.00226230Z2 节
X2.5=687.1+0.895336Z —0.00210494Z2 量