液压防尘密封圈的接触模式

防尘密封圈的结构分类以及性能优势

防尘密封圈（骨架油封）

防尘密封圈规格类型可分为骨架防尘密封圈（骨架油封）、无骨架防尘密封圈、组合密封圈、唇型密封圈。东晟密封件品牌设计理念，在于提高密封性能，超越传统密封件，更多的是采用多种合成材料提高密封件性能，经过设计得唇口边际提升防尘作用，根据客户需求一一定制。

A. 骨架防尘密封圈：所谓骨架防尘密封圈也称其为骨架油封，同时也是一种有骨架的唇型油封（密封件），利用骨架与腔体孔的过盈配合，以及密封圈设计标准唇口与油缸头端面的平整结构，可避免唇口受到损伤，因此常用于工程机械设备经常收到唇口刮伤的状况场合。

B. 无骨架防尘密封圈：安装在油缸头前端的闭式沟槽内的无骨架油封，设计时须将唇口稍微凸出缸头端部，方便可及时清除唇口推出的杂质，该结构安装方便，应用广泛在船舶设备、液压机械密封与气动密封当中。

C. 防尘组合密封圈(NBR+FKN/PTFE+NBR)：通过O型密封圈圈的弹性对已磨损的聚四氟乙烯密封件(PTFE)唇口进行实时磨损补偿，搭配特质合成密封材质O形圈后可用于高速，高温及特殊工作介质的场合。O型圈的尺寸越小量会越大。

D. 防尘唇型密封圈(FKM+PU/PTFE+POM)：唇型的防尘密封圈是通用东晟密封件公司对唇口的改良，搭配辅助密封功能的密封件使用，可降低接触活塞杆的磨损力度，相比普通唇型密封圈寿命更长。

本文来自广东东晟密封网-可咨询更多关于防尘密封圈的分类以及性能优势问题

液压与气压传动液压辅助元件详解

－下盖
2. 线隙式滤油器
线隙式滤油器结构如图所示。其滤芯采用绕在骨架上的铜丝来替代上图中的铜丝网。
过滤精度决定于铜丝
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间的间隙，故称为线
隙式滤油器。它常用
于液压系统的压力管
及内燃机的燃油过滤系统。
线隙式滤油器－发讯装置－端盖－壳体
－骨架－铜丝
3. 纸芯式滤油器
纸芯式滤油器是以处理过的滤纸做过滤材料。为了增加过滤面积，纸芯上的纸呈波纹状。纸芯式滤油器性能可靠，是液压系统中广泛采用的一种滤油器。但纸芯强度较低，
Y形密封圈按两唇的高度是否相等，则可分为轴、孔通用型的等高唇Y形密封圈和不等高唇的轴用Y形密封圈和孔用Y形密形圈,如图所示。
（a）轴用（b）孔用
3、V型密封圈
V形密封圈的截面呈现V形，也是一种典型的唇形密封圈。根据制作的材料不同，可分为纯橡胶V形密封圈和夹织物（夹布橡胶）V形密封圈等。
V形密封圈的密封装置由压环、V形密封圈和支承环三部分组成，如图所示。
A－A
且堵塞后无法清理，
所以必须经常更换
纸芯。
纸芯式滤油器的纸芯－滤纸－骨架
滤油器纸芯外形
4. 烧结式滤油器
烧结式滤油器结构如图所示，滤芯是用颗粒状青铜粉压制烧结而
成，属于深度型滤油器。
烧结式滤芯强度较高，

常用密封知识

一、密封的分类、结构及工作原理

（一）密封的基本类型：

密封可分为静密封和动密封两大类。结合面静止的密封称为静密封，结合面产生相对运动的密封称为动密封；静密封主要有垫密封、胶（或带）密封和接触密封三大类；动密封可分为旋转密封和往复密封两种基本类型。按密封件与其作相对运动的零部件是否接触，可分为接触式密封和非接触式密封；一般来说，接触式密封的密封性好，但受密封面摩擦磨损限制，仅适用于密封面线速度较低的场合，非接触式密封的密封性较差，适用于线速度较高的场合，在接触式密封中，按密封件的接触位置又可分为圆周（径向）密封和端面（轴向）密封。

非接触动密封有迷宫密封和动力密封等。前者是利用流体在间隙内的节流效应限制泄漏，泄漏量较大，通常用在级间密封等密封性要求不高的场合。动力密封有离心密封、浮环密封、螺旋密封等，是靠动力元件产生压力抵消密封部位两侧压力差以克服泄漏，它有很高的密封性，但能耗大，且难以获得高压力。非接触式密封由于密封面不直接接触，起动功率小，寿命长，如果设计得合理，泄漏量也不会太大，但这类密封是利用流体力学的平衡状态而工作的，如果运转条件发生变化，就会引起泄漏量很大的波动；而且市场上不能直接购到这类密封件，基本上都由用户自行设计。

（二）密封的分类：

按密封的安装或工作状态，密封可分为以下几种：

1．挤压密封：“O”型密封圈、“D”型密封圈、“X”型密封圈、矩形密封圈、其他截面形状。

2．旋转轴唇形密封：内包骨架型、外露骨架型、装配型、组合型。

3．往复运动密封圈：Y型密封圈、U型密封圈、V型密封圈、J型密封圈、L型密封圈、蕾形密封圈、鼓形密封圈、山形密封圈、活塞环密封、组合密封圈（V形组合圈、格莱圈、多件组合结构密封）。

常用密封知识

一、密封的分类、结构及工作原理

（一）密封的基本类型：

密封可分为静密封和动密封两大类。结合面静止的密封称为静密封，结合面产生相对运动的密封称为动密封；静密封主要有垫密封、胶（或带）密封和接触密封三大类；动密封可分为旋转密封和往复密封两种基本类型。按密封件与其作相对运动的零部件是否接触，可分为接触式密封和非接触式密封；一般来说，接触式密封的密封性好，但受密封面摩擦磨损限制，仅适用于密封面线速度较低的场合，非接触式密封的密封性较差，适用于线速度较高的场合，在接触式密封中，按密封件的接触位置又可分为圆周（径向）密封和端面（轴向）密封。

非接触动密封有迷宫密封和动力密封等。前者是利用流体在间隙内的节流效应限制泄漏，泄漏量较大，通常用在级间密封等密封性要求不高的场合。动力密封有离心密封、浮环密封、螺旋密封等，是靠动力元件产生压力抵消密封部位两侧压力差以克服泄漏，它有很高的密封性，但能耗大，且难以获得高压力。非接触式密封由于密封面不直接接触，起动功率小，寿命长，如果设计得合理，泄漏量也不会太大，但这类密封是利用流体力学的平衡状态而工作的，如果运转条件发生变化，就会引起泄漏量很大的波动；而且市场上不能直接购到这类密封件，基本上都由用户自行设计。

（二）密封的分类：

按密封的安装或工作状态，密封可分为以下几种：

1．挤压密封：“O”型密封圈、“D”型密封圈、“X”型密封圈、矩形密封圈、其他截面形状。

2．旋转轴唇形密封：内包骨架型、外露骨架型、装配型、组合型。

3．往复运动密封圈：Y型密封圈、U型密封圈、V型密封圈、J型密封圈、L型密封圈、蕾形密封圈、鼓形密封圈、山形密封圈、活塞环密封、组合密封圈（V形组合圈、格莱圈、多件组合结构密封）。

橡胶防尘密封圈

本标准适用于安装在往复运动液压缸活塞杆导向套上起防尘和密封作用的橡胶防尘密封圈（以下简称防尘圈）。1型式与尺寸

本标准规定的防尘圈按其结构和用途分三种基本类型。

A 型防尘圈，是一种单唇无骨架橡胶密封圈，适于在A 型密封结构型式内安装，起防尘作用，如图1所示，尺寸和公差应符合表1的规定。

B 型防尘圈，是一种单唇带骨架橡胶密封圈，适于在B 型密封结构型式内安装，起防尘作用，如图2所示，尺寸和公差应符合表2的规定。

C 型防尘圈，是一种双唇橡胶密封圈，适于在C 型密封结构型式内安装，起防尘和辅助密封作用，如图3所示，尺寸和公差应符合表3的规定。

中国第一重型机械集团公司标准

橡胶防尘密封圈

根据GB/T 10708.3-2000

图1A 型密封结构型式及A 型防尘圈

图2B 型密封结构型式及B 型防尘圈

1

后退

图3C 型密封结构型式及C

型防尘圈

表1A 型防尘圈的尺寸及公差

活塞杆直径d=100mm，密封沟槽外径D=115mm，A型密封沟槽轴向长度L1=9.5mm的A型防尘圈的标记为：

防尘圈FA100×115×9.5GB/T10708.3-2000

液压培训教程

本教程主要用于液压维护及技术人员日常点检、修理液压设备时参考之用，其主要内容包括：液压基本原理、主要液压元器件的工作原理和特性、液压油的特性及使用方法、液压故障判断与处理方法及相关的技术资料等。

一、液压基本工作原理

1、定义

液压传动是以流体为工作介质进行能量的转换、传递和控制的传动。

2、特征

（1）力的传递按照帕斯卡定律进行，结论：活塞的推力等于油压力与活塞面积的乘积；油压力P由外负荷建立。

（2）速度的传递按面积相等的原则进行，V＝Q／A

（3）输出力与油缸速度：（P3）

注意：压力取决于负荷，速度取决于流量

3、液压装置的主要优缺点：P1

4、液压传动装置的组成

（1）液压泵：机械能转换成压力能的元件。

（2）执行元件：把压力能转换成机械能的元件，如液压缸、马达等。

（3）控制元件：通过对流体的压力、流量、方向的控制，来实现对执行元件的运动速度、方向、作用力等的控制；也可用于实现过载保护、程序控制等，如各种液压控制阀等。

（4）辅助元件：如管道、接头、油箱、滤油器等。

（5）传动介质：如液压油等。

二、主要液压元器件的工作原理和特性

1、液压泵（P5）

1.1 液压泵工作的必要条件：（1）吸油腔和压油腔要互相隔开，并具有良好的密封性。（2）由吸油腔容积扩大吸入工作液体，靠压油腔体积缩小排出（相同体积）液体，靠容积变化工作。（3）吸油腔扩大到极限位置时，先要和吸油腔切断，然后再转移到压油腔中来，以保证泵的连续工件。

1.2 液压泵的分类：按液压泵中主要运动构件的形状和运动形式来分，有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵（径向、轴向）、螺杆泵等。

密封知识

索洛图恩 SOROTHURN
Y形密封件
Y形密封圈的截面呈Y形，是一种典型的唇形密封圈。可分为轴、孔通用型的Y形密封圈
索洛图恩 SOROTHURN
Y形密封件
密封原理 Y形密封圈依靠其张开的唇边贴于密封副耦合面，并呈线状接触，在介质压力作用下产生 “峰值”接触应力，压力越高，应力越大。当耦合件以工作速度相对运动时，在密封唇与滑移耦合面之间形成一层密封液膜，从而产生密封作用。密封唇边磨损后，由于介质压力的作用而具有一定的自动补偿能力。
密封材料的选择
• 9 丙烯酸酯橡胶丙烯酸酯橡胶具有耐热油（矿物油，润滑油和燃料油），特别是在高温下的耐油稳定性能，一般可达175℃，间隙使用或短时间可耐温200℃。它的缺点是耐寒性差。因此在非寒冷地区适合制作耐高温油的油封，但不适合作高温下受拉伸或压缩应力的密封制品。
索洛图恩 SOROTHURN
密封材料的选择
• 常用橡胶作为密封材料 • 1 硅橡胶硅橡胶具有突出的耐高低温，耐臭氧及耐天候老化性能，在-70～260℃的工作温度范围内能保持其特有的使用弹性及耐臭氧，耐天候等优点，适宜制作热机构中所需的密封垫，如强光源灯罩密封衬圈，阀垫等。由于硅橡胶不耐油，机械强度低，价格昂贵，因此不宜制作耐油密封制品。
索洛图恩 SOROTHURN
O形来自百度文库封件
O形封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，主要用于静密封和往复运动密封。静密封的密封原理 1.当没有介质压力时，密封圈在自身的弹性力作用下，对接触面产生一个预接触应力 2.当容腔内充入有压力的介质后，则在介质压力的作用下，O形密封圈发生位移，移向低压侧，且其弹性变形进一步加大，填充和封闭了密封间隙

密炼机的防尘密封系统——一种新方法

并且可能开始硫化，引起下一批物料的污染。另外，封润滑中使用少量的润滑油可能会导致密轴封圈的快速磨损。
对于１和２号材料组合，聚合物圈和磨损在
保护钢圈两面都表现出极强的横切行为。图３（）略的宏观图表明磨损严重，生波浪形的磨损产
触压力。在液压系统中，由于液压气缸共用一个压力源，以４密封部位的接触压力是一致的。所个此外，系统的一个特殊优点是它可以按混炼工此
式弹簧配件对其表面施加压力，过螺母预先对通弹簧施加负荷，以方便地对每个防尘密封系统可
机上取出旋转聚合物圈，在对圈进行清洗后，确定磨损值。由于聚合物的磨损要大的多，以固定所的滑环只在操作完成后才取出来。在更换磨损的
圈后，其进行宏观和微观分析。对
果使用的油量过少，部分的胶料会挤进环隙中一
封圈（ＧＡ）（）压防尘密封圈（；３液ＷＹＨ）。
图１弹簧负载防尘密封圈（ＧＡ）
目前，型的密炼机使用的是Ｇ和ｗＹＨ新Ａ系统，这将要在下面讨论。

液压缸活塞杆防尘密封圈国标尺寸_概述说明以及解释

液压缸活塞杆防尘密封圈国标尺寸概述说明以及解释

1. 引言

1.1 概述

液压缸活塞杆防尘密封圈是一种重要的密封装置，广泛应用于液压系统中。它的作用是防止外界物质（如灰尘、水分等）进入液压缸内部，保护活塞杆免受污染和磨损。因此，液压缸活塞杆防尘密封圈的国标尺寸对于确保液压系统正常工作具有重要意义。

1.2 文章结构

本文将依次介绍液压缸活塞杆防尘密封圈的定义和功能，国标尺寸的背景和重要性，以及制定过程和标准内容。随后，我们将解释液压缸活塞杆防尘密封圈国标尺寸的意义和应用范围，并通过实例案例进行分析。最后，总结液压缸活塞杆防尘密封圈国标尺寸的重要性及应用价值，并展望未来发展趋势和改进方向。

1.3 目的

本文旨在深入探讨液压缸活塞杆防尘密封圈国标尺寸的相关知识，明确其重要性和应用价值。通过对国标尺寸制定过程和标准内容的介绍，帮助读者全面了解液压缸活塞杆防尘密封圈，并指导实际选用案例的分析与决策。同时，本文也将对未来发展趋势进行展望，为该领域的研究和改进提供参考。

2. 正文：

液压缸活塞杆防尘密封圈的定义和功能：

液压缸活塞杆防尘密封圈，也称为活塞杆密封圈或油封，是一种用于液压缸活塞杆上的关键元件。其主要功能是在液压缸工作时，有效地阻止介质内部流体泄漏，并且能够抵御外部环境中的灰尘、污染物、水分和其他杂质进入液压缸内部。

国标尺寸的背景和重要性：

液压缸具有广泛的应用领域，例如工程机械、航空航天、汽车工业等。由于不同领域对液压缸的需求存在差异，因此为了满足不同行业的要求并保证产品质量和安全性能，默认需要制定统一的国家标准。国标尺寸可以提供一套统一符合标准规范的参数范围，其重要性在于确保各个行业都采用相同尺寸设计，从而实现产品互通性和互换性。

液压缸结构图示

液压缸的结构

·

液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分

组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置。

上图给出了双作用单活塞杆液压缸的结构图，该液压缸主要由缸底1、

缸筒6、缸盖10、活塞4、活塞杆7 和导向套8 等组成；缸筒一端与缸底焊接，另一端与缸盖采用螺纹连接。活塞与活塞杆采用卡键连接，为了保

证液压缸的可靠密封，在相应位置设置了密封圈3、5、9、11 和防尘圈12。

下面对液压缸的结构具体分析。

3.2.1 缸体组件

·

缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作

用，因此，缸体组件要有足够的强度，较高的表面精

度可靠的密封性。

3.2.1.1 缸筒与端盖的连接形式

常见的缸体组件连接形式如图 3.10 所示。

(1)法兰式连接（见图a），结构简单，加工方便，连接可靠，但是要求缸筒端部有足够的壁厚，用以安装螺栓或旋入螺钉，

它是常用的一种连接形式。

(2)半环式连接（见图b），分为外半环连接和内

半环连接两种连接形式，半环连接工艺性好，连

接可靠，结构紧凑，但削弱了缸筒强度。半环连

接应用十分普遍，常用于无缝钢管缸筒与端盖的连接中。

(3)螺纹式连接（见图f、c），有外螺纹连接和内螺纹连接两种，其特点是体积小，重量轻，结构紧凑，但缸筒端部结构复杂，这种连接形式一般用于要求外形尺寸小、重量轻的场合。

防尘密封

油封可以作防尘密封件使用，但是在粉尘严重或是为了保护其他密封件时，常常使用专门的防尘密封。

液压机械的防尘密封多用橡胶，气压机械多用毛毡（方形或梯形）；飞机和寒带工作的液压缸为了对付活塞杆外部结冰而用金属；化工部门为防止活塞杆上的粘着物也用金属（详见图29.8-6）。

图29.8-6非标准橡胶和金属防尘密封

方形或梯形防尘圈在密封机理上属于填料密封，防尘能力与接触的紧密程度有关，接触越紧防尘能力越好，但摩擦阻力越大。楔形防尘圈实际上与唇形圈无区别，它依靠唇尖的接触力刮去尘埃和污垢。其摩擦阻力小，但唇尖与轴表面的夹角对密封性和磨损有很大的影响，图29.8-7是其防尘效率。唇尖向外时，其夹角只要大于4°便可以获得满意的效果，唇尖向内时，防尘效果不好。

图29.8-7 防尘效率

图29.8-8 唇与轴的接触状态

唇与轴表面的接触状态也直接影响防尘效果和唇的磨损。图29.8-8是几种常见的接触情况，其中图a为正常接触状态，油膜薄，防尘效果好，磨损少；图b的过盈量太大，接触太紧，且接触面宽，改变了接触角，使唇尖翘起，不仅防尘效果不良，而且摩擦阻力大；图c唇尖接触不充分，摩擦不大，但却不能防尘；图d唇尖接触角太大，防尘效果短暂，很容易磨损，成为严重漏油的原因。

防尘密封圈对保护关键性的液压设备部件是极端重要的。渗入尘土，不仅磨损密封件，而且会大大的磨损导向套和活塞杆，杂质进入液压介质中，亦会影响操作阀和泵的功能，在最坏的情况下，亦可能损伤这些装置。防尘圈能除掉活塞杆表面上的任何尘土，但不损坏活塞杆上的油膜，这对密封件的润滑也有益。

防尘圈

SDR型
图2 SDR型防尘圈的结构及沟槽SDR型防尘圈的结构及沟槽形式如图2所示。这种形式的防尘圈属于双向防尘作用的密封圈。向内具有U形密封圈的刮油功能；向外具有防止污物入侵的刮擦防尘作用。其特点如下： ①良好的刮擦除尘作用，同时可防止残留的油膜在活塞杆上延伸。 ②外圆定位好。 ③使用温度范围广。使用材料可根据要求来选用丁腈橡胶NBR、聚氨酯橡胶PU或氟橡胶FKM，产品的结构设计时，必须使外圆抱紧孔，这样才能达到更好的密封效果。
防尘圈的产品种类越来越多，按其作用、特点、结构类型、密封机理可分为多种类型。 ①按结构形式分：矩形防尘密封圈；倒角防尘密封圈；足形防尘密封圈；J形防尘密封圈；三角形防尘密封圈。 ②按作用分：单作用防尘密封圈；双作用防尘密封圈。 ⑧按有无骨架分：无骨架防尘密封圈；骨架式防尘密封圈。 ④按是否组合分：单一型防尘密封圈；组合型防尘密封圈。
防尘圈
装在活塞杆上，防止灰尘混入液压缸的密封件
01 产品介绍
03 结构
目录
02 分类 04 的密封作用
基本信息
防尘圈是装在活塞杆上，用于防止外部灰尘混入液压缸的往复密封件。防尘圈使用注意事项：所有防尘圈均不能承压，即不具有密封功能，它的作用仅在于防尘，必须与其他密封件配套使用；设计时应避免防尘圈的唇口与活塞杆孔或扳手对边相接触而导致被割破。
分类
分类
防尘圈可分为唇形防尘圈、特康组合防尘圈、佐康组合防尘圈，其中唇形防尘圈又可分为有骨架唇形防尘圈、无骨架唇形防尘圈。

液压与气压传动(王积伟)5

第五章密封件
应用范围适用于制作挡圈、支承环、导向支承环及压环，与O形圈等组合成同轴密封圈。喷涂、贴粘在密封件工作面，以降低摩擦因数，提高耐热性。制作生料带适用于制造挡圈、压环、导向支承环等。三元尼龙与丁腈并用制作往复动密封，可改善密封件性能适用于制作往复运动密封圈用的挡圈和导向支承环等
第五章密封件
图5-1 O形密封圈 d1—O形圈内径 d2—O形圈截面直径
其使用速度范围一般为 0.005~0.3m/s。用于旋转运动密封时，仅 0.005~0.3m/s 旋转运动密封时限于低速回转密封装置。如液压挖掘机的中央回转接头的分配阀低速回转密封装置动密封机构。一般O形密封圈在旋转运动密封装置中使用较少。
东南大学机械工程学院
液压与气压传动 Part 5.1 密封的作用与分类
1. 密封的作用及其意义
第五章密封件
在液压与气压传动系统及其元件中，安置密封装置和密封元件的液压气压作用，在于防止工作介质的泄漏及外界尘埃和异物的侵入。设置于密封装置中、起密封作用的元件称为密封件。密封装置中密封作用密封件液压与气压传动的工作介质，在系统及元件的容腔内流动或暂存时，由于压力、间歇、粘度等因素的变化，而导致少量工作介质越过容腔边界，由高压腔向低压腔或外界流出，这种“越界流出” 越界流出现象称为泄漏。泄漏
School of Mechanical Engineering

压力机的密封

胡明杰

【摘要】详细介绍了压力机密封的原理,密封的泄漏机理,密封的分类、应用、要求、选择以及安装,并结合压力机的特点叙述了各种密封件在压力机中的应用及其注意

事项.%The sealing & leaking principle, classification, application, and the demands of the press machine have been introduced in details in the text, as well as its selection & installation. By combination with the features of press, the application of all sorts of sealing into the press has been described, and the matters which should be paid attention to have been

put forward.

【期刊名称】《锻压装备与制造技术》

【年(卷),期】2012(000)002

【总页数】5页(P45-49)

【关键词】机械制造;密封;压力机

【作者】胡明杰

【作者单位】扬州捷迈锻压机械有限公司,江苏扬州225127

【正文语种】中文

【中图分类】TH136

锻压生产工艺具有生产率高、材料利用率高、可改善工件内部组织及提高机械性能等优点，因而广泛应用于国民经济各行各业。作为实现锻压生产工艺的锻压设备，

第四节_液压缸的结构及连接关系

第四节液压缸结构及连接关系1.缸盖、缸底与缸筒的连接（图4-1-9）

图4-4-1

有活塞杆穿行其间的密封端盖组件叫缸盖；无活塞杆穿过的缸盖叫缸底。

拉杆式结构简单、工艺性好、缸筒加工方便，但端盖的重量和体积较大，拉杆受力后会拉伸变形，影响密封效果，适用于中低压液压缸。

焊接式将端盖直接焊接在缸筒上，强度高，制造简单，但容易引起焊接变形，焊接热的影响区材料性能有所下降，因而焊口距离缸筒内壁工作面不应小于20㎜，另外焊接式维修时需破坏缸盖才行。

螺纹连接螺纹连接分为内螺纹连接和外螺纹连接两种形式。这种结构外形美观，、结构紧凑、连接可靠、体积小、重量轻。但螺纹与缸筒要求同心，这种结构多为小型液压缸。

外卡键连接卡键由两个半环卡键组成，固定可以用卡键帽。这种连接结构紧凑，连接强度好，拆装亦较方便。但是缸筒端部开出的卡键槽对缸壁的强度有所削弱

内卡键连接内卡键连接的卡键一般由三瓣组成，第三瓣的切口平面必须与轴线平行，否则卡健装不进去。这种连接的优点同外卡键连接，但装拆不便。

法兰连接缸筒的端部设计有法兰，用螺栓将其与端盖连接起来。法兰与缸筒有整体式的也有焊接式的，整体式多为铸件或锻件缸筒，加工余量较大，浪费材料；焊接式的多为缸质缸筒，将无缝钢管与法兰焊接在一起。阀兰连接结构简单、连接可靠、装拆方便。但是外形尺寸和重量较大。

弹性挡圈式弹性挡圈式有弹性卡圈和钢丝弹性卡圈两种形式。由于他们都是标准件，因此使用方便。但这种连接的承载能力不强，拆装不方便，尤其是缸丝，必须用专用工具。一般用于低压油缸。

2.活塞与活塞杆的连接

对于液压油缸的基本认识解读

对于液压油缸的基本认识

液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(摆动缸做摆动运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动

时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机

械的液压系统中得到广泛应用。

1、液压缸的工作原理

液压缸一般有两个油腔，每个油腔中都通有液压油，液压缸工作依靠

帕斯卡原理（静压传递原理：在密闭容器内，施加于静止液体上的压

力将以等值同时传递到液体各点）。当液压缸两腔通有不同压力的液

压油时，其活塞两个受压面承受的液体压力总和（矢量和）输出一个

力，这个力克服负载力使液压缸活塞杆伸出或缩回。

图一液压缸工作原理

以图一为例，当液压缸左腔通高压油时，活塞左侧受压力，油腔油液

通油箱，活塞右侧不受压力，则此时活塞左侧所受压力与负载相等

（油压由液体压缩提供，即负载力提供压力）。用公式表达如下

式中————液压缸左腔油压；

————液压缸活塞左侧受压面积；

————液压缸油腔油压；

————液压缸活塞右侧受压面积；

F————负载力

2、液压缸的常见结构

液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部

分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸

筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置

有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退回

到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置

排气装置。

图二液压缸结构图

上图给出了双作用单活塞杆液压缸的结构图，该液压缸主要由缸底

1、缸筒6、缸盖10、活塞4、活塞杆7和导向套8等组成；缸筒一端与缸底焊接，另一端与缸盖采用螺纹连接。活塞与活塞杆采用卡键连