04第4章_航空运输布局 (1).ppt
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货物运输飞行的组织课件
飞机的性能、构造和外形基本上由用途来确定，因此按用途 分类是最主要的分类方法之一。飞机按用途可分为：
4.1 飞机和航空港
1.飞机的分类
（1）客机：客机用于运载旅客和邮件，联络国内各城市与地区， 或国际间的城市。旅客机可按大小和航程进一步分为洲际航线上使用 的远程（大型）客机、国内干线上使用的中程（中型）客机、地方航 线（支线）上使用的近程（轻型）客机。
第4章 航空运输（Aviation Transport）
4.1 飞机和航空港（Airplanes and Airport） 4.1.1 飞机（Airplane） 4.1.2 机场（Airport）
4.2 运输飞行的组织（Aviation Transport Organization） 4.2.1 航空货物运输的当事人及其责任划分（Parties and Their
4.1 飞机和航空港
（2）爬升性能 民用飞机的主要爬升性能是指飞机的最大爬升速率和升限。 飞机的爬升受到高度的限制，因为高度越高，发动机的推力就越 小。当飞机达到某一高度，发动机的推力只能克服平飞阻力时， 飞机不能再继续爬升了，这一高度称为飞机的理论升限。通常使 用的是实用升限，所谓实用升限是指飞机还能以0.5m/s的垂直速 度爬升时的飞行高度，也称之为飞机的静升限。
运输与配送管理
TRANSPORTATION AND DISTRIBUTION
第十二讲
主讲教师：吴文静 学时：32学时
4.2 运输飞行的组织
航空公司在经营进出口货运时可向货主提供以下服务： （1）供上门收、送货服务； （2）定舱； （3）报关； （4）制作航空运单； （5）办理保险、结汇及费用代付业务； （6）办理货物转运业务； （7）提供信息查询及货物跟踪服务。
4.1 飞机和航空港
1.飞机的分类
（1）客机：客机用于运载旅客和邮件，联络国内各城市与地区， 或国际间的城市。旅客机可按大小和航程进一步分为洲际航线上使用 的远程（大型）客机、国内干线上使用的中程（中型）客机、地方航 线（支线）上使用的近程（轻型）客机。
第4章 航空运输（Aviation Transport）
4.1 飞机和航空港（Airplanes and Airport） 4.1.1 飞机（Airplane） 4.1.2 机场（Airport）
4.2 运输飞行的组织（Aviation Transport Organization） 4.2.1 航空货物运输的当事人及其责任划分（Parties and Their
4.1 飞机和航空港
（2）爬升性能 民用飞机的主要爬升性能是指飞机的最大爬升速率和升限。 飞机的爬升受到高度的限制，因为高度越高，发动机的推力就越 小。当飞机达到某一高度，发动机的推力只能克服平飞阻力时， 飞机不能再继续爬升了，这一高度称为飞机的理论升限。通常使 用的是实用升限，所谓实用升限是指飞机还能以0.5m/s的垂直速 度爬升时的飞行高度，也称之为飞机的静升限。
运输与配送管理
TRANSPORTATION AND DISTRIBUTION
第十二讲
主讲教师：吴文静 学时：32学时
4.2 运输飞行的组织
航空公司在经营进出口货运时可向货主提供以下服务： （1）供上门收、送货服务； （2）定舱； （3）报关； （4）制作航空运单； （5）办理保险、结汇及费用代付业务； （6）办理货物转运业务； （7）提供信息查询及货物跟踪服务。
航空运输知识介绍PPT
BJS TYO
YVR
NYC
LON
客运分部基础课程
国际旅客运输方向代码
SA（VIA SOUTH ATLANTIC）表示跨越南大西洋的航线，专指南大西洋子
区和东南亚之间跨越约翰内斯堡的航线
RIO
HKG
TS（Trans Siberia）表示2区和3区之间存在着欧洲和日本/韩国/中国台湾之间的不经停
航段的航线
国内干线 国内支线
航线
国内航 线
国际航 线
航线的起讫点、 经停点不在同 一个国家境内
客运分部基础课程
Part 2
『 目
录 』
大气层与飞行环境
〖〖〖 客影影 机响响 与起航 大降行 气的的 层特特 的殊殊 关天天 系气气 〗〗〗
客运分部基础课程
客机与大气层的关系
大气层
对流层 （变温层）
平流层 （同温层）
温哥华的当地时为10月29日20:00
计算
货机航班NW904,12月10日15:15从香 港出发，航班将于第二天01:25到达纽 约。请计算航班的全程运输时间
在换算表中： 香港当地时=MGT+8 纽约当地时=GMT-5
NW904,香港-纽约：30:2507:15=23小时10分
客运分部基础课程
Part 4
日本 韩国 朝鲜
东亚子区
东南亚子区
文莱 蒙古 俄罗斯(乌 拉尔山以东部分) 5个 斯坦 关岛
密克罗尼西亚 中国
客运分部基础课程
全球航空区划分
东半球
西半球
包括二区和三区
客运分部基础课程
只包括一区
国际旅客运输方向代码
AT（Atlantic）表示跨越大西洋的航线
04第4章航空运输布局.ppt
1.枢纽航线网络的结构性质与分类
（1）网络的拓扑结构 网格结构、星型结构、线性结构和树型结构
根据节点连接的集中度，可以将网络分成集中式网络、 分散式网络和分布式网络三种
海南航空公司的网络拓扑结构图。
中国南方航空股份有限公司的网络拓扑结构图。
上海航空和山东航空的“双星”网络结构
4.2 航线及航线网络
4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 航线 城市对航线和城市串航线结构 枢纽航线结构 世界主要国际航线
4Hale Waihona Puke 2.1 航线1.航线定义 2.航线分类 3.航线网络
1.航线定义
航线是指航空器飞行路线。它确定了航空器飞行的具 体方向、起讫与经停地点，规定了飞行高度和宽度， 以维护空中交通秩序，保证飞行安全。民航从事运输 飞行必须按照规定的线路进行。
4.2.4 世界主要国际航线
1.世界主要国际航线的分布特点 2.世界主要国际航线介绍
（星空联盟各成员航空公司的航线分布图）
（天合联盟各成员航空公司的航线分布图）
（寰宇一家联盟各成员航空公司的航线分布图）
（某一航空公司的航线分布图）
1、世界主要国际航线的分布特点：
•1）航线最密集的地区和国家为欧洲、北美、东亚等地。 航线最繁忙的海域为北大西洋以及北太平洋，最繁忙的 陆地航线为欧亚航线。 •2）航线走向的总趋势呈东西向，主要的国际航线集中 分布在北半球的中纬地区，大致形成一个环绕纬圈的航 空带。 •3）在纬向航空带的基础上，由航线密集区向南辐射， 形成一定的经向航线的分布。
表5.2多枢纽网络的航空公司及各自的枢纽机场
序号 1 航空公司 美国航空公司 枢纽数量 3 枢纽机场 巴尔的摩 费城 匹兹堡 2 3 4 5 6 7 阿拉斯加航空公司 大陆航空公司 德尔塔航空公司 法国航空公司 德国汉莎航空公司 英国航空公司 2 2 2 2 2 2 波特兰
我国航空运输布局 PPT
机场现状
——2011年底，我国共有机场180个
2011年各地区运输机场数量
单位：个
地区
运输机场数量
占全国比例%
全国
180
100%
其中：东北地区
19
10.6%
东部地区
46
25.6%
西部地区
90
50.0%
中部地区
25
13.9%
2011年，年旅客吞吐量100万人次以上的运输 机场53个，其中北京、上海和广州三大城市机 场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的31.9%。
• 国际民航组织（ICAO）将航空港（机场） 定义为：供飞行器起飞、降落和地面活动 而划定的地域或水域，包括域内的各种建 筑物和设备装置。
• 民航运输机场大致可划分为： • 飞行区（Airside） • 航站区（Terminal） • 机务维修区（Landside） • 其它服务区域
机场分类
• 大型枢纽机场 • 国内干线机场 • 次干线机场 • 支线机场
• 基本评价是：
– 机场总体布局基本合理。 – 机场区域布局与经济地理格局基本适应。 – 机场体系的功能层次日趋清晰。 – 航空运输在综合交通运输体系中的地位不断提高。
国家民航布局规划
• 至2020 年，布局规划民用机场总数达244 个.
• 建设结构合理、功能完善的北方（华北、东北）、 华东、中南、西南、西北五大区域机场群,具体是：
较强竞争力的国际枢纽机场，新建北京新机场。 • （2）华东机场群：培育上海浦东机场成为具有较
强竞争力的国际枢纽机场。 • （3）中南机场群：培育广州机场成为具有较强竞
争力的国际枢纽机场。 • （4）西南机场群：强化成都、重庆、昆明机场的
民航货物运输 PPT课件
发展。
·大会是国际民航组织的最高权力机构，大
会由理事会召集，至少3年一次，理事会是
大会的常设机构，对大会负责。
·总部在加拿大的蒙特利尔，全球七个办事
处：达卡、曼谷、巴黎、开罗、内罗毕、
2020/3/30 墨西哥城、利马。
17
2 国际航空运输协会(IATA)
·该协会的总部所在地加拿大的蒙特利尔 ·是世界航空运输企业自愿联合组织的非政府性的国 际组织 ·其宗旨和目的为 （1）为了全世界人民的利益，促进安全、正常和 经济的航空运输的发展，支持航空商业的发展并研 究与之相关的问题。 （2）为直接或间接从事国际航空运输服务的各航 空运输企业提供合作途径。 （3）与国际民航组织和其他国际组织合作 ·全体会议是IATA最高权力机构，由协会正式会员组 成,每年召开一次 ·IATA的主要活动主要分为行业协会活动和运价协调 活动
2020/3/30
12Βιβλιοθήκη 第二节 民航货物运输基础知识
授课教师 赵栗
2020/3/30
13
复习
1 现代运输方式 2 简述承运人、代理人、托运人、收货人的含义 3 航空货物运输方式 4航空货运市场特征
2020/3/30
14
第二节 民航货物运输基础知识
一 行业组织
1 国际民用航空组织 2 国际航空运输协会 3 国际货运代理协会联合会 4 国际电讯协会
2020/3/30
ANSWER
1 J 纯喷气式飞机 2 T 涡旋螺旋桨飞机 3 T 涡旋螺旋桨飞机29
五 航空货运资料简介
1《国际航空货物运价手册》（The Air Cargo Tariff）TACT
规则手册（TACT RULES）
总则、规定、操作程序 包含内容：一般常识介 绍、收运、运费、其他 运费、付费方式和货币 换算、货运单、各国规 定、承运人特殊规定。
2023学年新教材高中地理第4章第1节区域发展对交通运输布局的影响pptx课件新人教版必修第二册
项目
专业或高校(排名不分先后)
与本章知识相关的专业 交通运输专业
北京交通大学、西南交通大学、北京航空航 与本章知识相关的知名
天大学、同济大学、东南大学、中南大学、 高校
长安大学
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
课程标准 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
1．结合实例，说明影响交通运输布局的区位因素
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总 长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧 道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度
和基本原则。(综合思维、区域认知) 合格考
2．结合实例，说明交通运输需地协调观、综合思维) 1．通过案例，分析某区域交通运输发展变化的原 因，以及该区域经济发展对交通运输布局的影响。
等级考 (综合思维、区域认知)
2．描述典型地区交通运输布局的特点及影响因素。
低 小
高 大
2．交通运输需求决定交通运输点和线的布局
经 济发展中心
沿 线主要城市
3．交通运输需求需要综合性交通运输枢纽
运时
运输
转运
4．区域交通运输需求增长与分布决定交通运输布局特点 增长 分布
三、资金与交通运输布局 1．经济发展水平与交通运输布局的关系： (1)经济较为落后的地区，交通线和站点较为__稀__疏__，质量较低。 (2)经济较发达的地区，交通和站点较为__密__集__，质量较高。 2．区域经济发展与交通运输布局的关系： 区域经济发展水平提高，有足够资金推动交通运输建设和相关技术 水平的提高，使交通运输布局更加__灵__活__。
(区域认知)
高三地理复习-航空运输布局及其影响优品课件
高三地理复习-航空运输布局及其影响 优品课 件
高三地理复习-航空运输布局及其影响 优品课 件
鄂州机场（顺丰机场）成为亚洲第一个专业的货运 机场，将于2020年建成，之后投入使用，2021年货物的 吞吐量有望超过100万吨。选址鄂州，据说1.5小时的飞 行能覆盖全国90%的人口密集型地区。鄂州拥有4条高速 公路，还有5座大小港口，可停泊5000吨级轮船。武汉鄂州-黄石城际铁路的修建进一步提升了鄂州通达性。
高三地理复习-航空运输布局及其影响 优品课 件
高三地理复习-航空运输布局及其影响 优品课 件
课后研学
任务：调查武义 建设高铁站（北 站）的主要原因。
要求：分析武义 北站的建设原因
高三地理复习-航空运输布局及其影响优品课 件
武义站
2019上半年北京进出口贸易中，手机、集成电路、 液晶显示板等“高精尖”产业商品累计出口增加额为 88.5亿元，对全市出口增长贡献度达171.5%。
2.与建造新高铁站相比，简述北京优先建新机场的原因。 （3分）
①“高精尖”产品附加值 高，适宜空运；②国际运 输距离远，航空运输适合 长途；③客货两运，灵活 便利。
高三地理复习-航空运输布局及其影响 优品课 件
高三地理复习-航空运输布局及其影响 优品课 件
No.2 形似金凤凰，何处筑巢
高三地理复习-航空运输布局及其影响 优品课 件
高三地理复习-航空运输布局及其影响 优品课 件
首都机场
甲
46千米
大兴机场
图例
城市 省界 铁路 高速公路 机场
①位于京津冀中部地区，便于人员、货物集散；②交通方 式3.多与样甲，地便相于比联，运简；述③北地京形新平机坦场开选阔址，大地兴质的稳理定由。。（3分
高三地理复习-航空运输布局及其影响 优品课 件
鄂州机场（顺丰机场）成为亚洲第一个专业的货运 机场，将于2020年建成，之后投入使用，2021年货物的 吞吐量有望超过100万吨。选址鄂州，据说1.5小时的飞 行能覆盖全国90%的人口密集型地区。鄂州拥有4条高速 公路，还有5座大小港口，可停泊5000吨级轮船。武汉鄂州-黄石城际铁路的修建进一步提升了鄂州通达性。
高三地理复习-航空运输布局及其影响 优品课 件
高三地理复习-航空运输布局及其影响 优品课 件
课后研学
任务：调查武义 建设高铁站（北 站）的主要原因。
要求：分析武义 北站的建设原因
高三地理复习-航空运输布局及其影响优品课 件
武义站
2019上半年北京进出口贸易中，手机、集成电路、 液晶显示板等“高精尖”产业商品累计出口增加额为 88.5亿元，对全市出口增长贡献度达171.5%。
2.与建造新高铁站相比，简述北京优先建新机场的原因。 （3分）
①“高精尖”产品附加值 高，适宜空运；②国际运 输距离远，航空运输适合 长途；③客货两运，灵活 便利。
高三地理复习-航空运输布局及其影响 优品课 件
高三地理复习-航空运输布局及其影响 优品课 件
No.2 形似金凤凰，何处筑巢
高三地理复习-航空运输布局及其影响 优品课 件
高三地理复习-航空运输布局及其影响 优品课 件
首都机场
甲
46千米
大兴机场
图例
城市 省界 铁路 高速公路 机场
①位于京津冀中部地区，便于人员、货物集散；②交通方 式3.多与样甲，地便相于比联，运简；述③北地京形新平机坦场开选阔址，大地兴质的稳理定由。。（3分
航空运输PPT
• 航路 • 航空管制
航线
民航从事运输飞行，必须按照规定的线 路进行，这种线路叫做航空交通线，简称 航线。
航线按飞机飞行的路线分为国内航线和 国际航线。
航空港
航空港为航空运输的经停点，又称航空 站或机场，是供飞机起降、停放及组织保 障飞行的场所。
航空港按照所处的位置不同，分为干线 航空港和支线航空港。
单随货同行，证明了货物的身份
2、航空运单的分类
⑴ 航空主运单（Master Air waybill简称 MAWB ）
⑵ 航空分运单（House Air waybill简称 HAWB）
• 航空主运单
• 凡由航空运输公司签发的航空运单就称 为主运单。它是航空运输公司据以办理 货物运输和交付的依据，是航空公司和 托运人订立的运输合同，每一批航空运 输的货物都有自己相对应的航空主运单。
Value）。
⑻ 保险金额（ Amount Of Insurance）。
⑼ 所附文件（Documents to Accompany Air Waybill）。
⑽ 处理情况（包括包装方式、货物标志及号 码等）（Handling Information） （Incl．Method Of Packing Identifying Marks and Numbers．etc．）。
• 航权（Freedoms of the air）是指国际民航 航空运输中的过境权利和运输业务的相关 权利。在不同的两个国家交换与协商这些 权利时，一般采取对等原则，有时候某一 国会提出较高的交换条件或收取补偿费以 适当保护该国航空企业的权益。
• 第一航权：领空飞越权。一国或地区的航空公司 不降落而飞越他国或地区领土的权利。例如：北 京—纽约，中途飞越日本领空，那就要和日本签 订领空飞越权，否则只能绕道飞行。
《航空运输地理》-课件--02-02知识点15：航空运输布局-世界航空运输布局精选全文完整版
程中的点都在2区或3区，或航程经欧亚大陆飞行2区和3区间的航线。国际航协客
运运价计算中为代号EH航线。如：
GVA——JNB
SIN——KBL BJS——BUD——LON
请同时 记忆三 字代码
HKG——KUL——KHI——ISB——DXB——BUH
CAN——SIN／KUL——BKK——CAN（典型的新马泰游航线）
国际航协将全球分为三大区域外， 也将全球分为两个半球： 东半球 （ EasternHemisphere 即EH），包括TC2和TC3；西半球（Western Hemisphere 即 WH），包括TC1。
★★★
2、世界主要国际航线的分布特点★★★
（1）世界上航线最密集的地区是北美、西欧、北欧、东亚等；航线最密集的国 家有美国、中国、英国、德国等；航线最繁忙的海域是连接北美和欧洲航线的北 大西洋以及连接北美和亚太地区航线的北太平洋；最繁忙的陆地航线则为欧亚 （也称为亚欧）航线。。
（5）北太平洋航线（PA）
北太平洋航线是连接北美和亚洲之间的重要航线。它穿越浩瀚的太平洋以及北美 大陆，是世界上最长的航空线。国际航协客运运价计算中为代号PA航线。
北京PEK—旧金山SFO 上海SHA—东京TYO—纽约NYC 广州CAN—东京TYO—休斯顿HOU
（6）南太平洋航线（PN）
（4）南大西洋航线（SA）
南大西洋航线是南大西洋地区和东南亚间，飞越南大西洋上空，连接南美洲和东 南亚，经过大西洋和中非、南非、印度洋岛屿，或直飞的航线。其航线始发地、 经停地和目的地会跨越IATA三个区域。相对北大西洋航线而言，南大西洋航线开 辟时间较晚。在国际航协的定义中它属于SA航线。
RIO——HKG（航线直飞，但飞越约翰内斯堡） SIN——MRU——JNB——SAO
第四章 装运条款ppt课件
的合 规同 定与
信 用 证 中 最 迟 装 运 期
Shipment：latest on May 20, 2005 Latest shipment Date：25/06/2005 Latest Date of Shipment：Sept.15, 2005 Shipment： not later than Dec. 10, 2005 Shipment： on or before Oct.30, 2005 Shipment： before the end of July 2005
丹港费率为95美元， 4.查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费
率为基本运费的10%。
计算 10.676×（22+13+95+95×10%）=10.676×139.5 = 1489.302 美元
错误理解运费吨案例
某出口公司出口货物对外报价FOB新港，每 公吨500港元。外商要求改报CIF香港价。业务 人员在查阅运价表时见该商品每运费吨为50港 元，并匡算保险费为6港元，便以CIF每公吨
关于分批装运案例
某年我某公司与非洲客户签订一项商品销售合同。 当年12月起至次年6月交货，每月等量装运××万 米，凭不可撤销信用证，提单签发后60天付款。对 方按时开来信用证，证内装运条件仅规定：“最迟 装运期为6月30日，分数批装运。”我经办人员见 证内未有“每月等量装运××万米 ”字样，为了早 出口、早收汇，便不顾合同装运条款，除当年12月 按合同规定等量装出第一批外，其余货物分别于次 年1月底，2月底两次装完，我银行凭单议付。这样 交货有无问题？
3 笼统规定 例 port of destination:U.K. ports
目必 的须 港明 或确 目具 的体 地
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从目前航线网络的构成分析，大致可分为城市对式、城市 串式、中枢辐射式3种类型。
4.2.2 城市对航线和城市串航线结构
1.城市对式航线的概念和特点 2.城市串式航线的概念和特点
1.城市对式航线的概念和特点
城市对式航线是指从各城市之间的客流和货流的需求出发， 建立城市与城市之间直接通航的航线和航班成为城市对式 航线结构。其特点是两地间都为直飞航线，旅客不必中转。 适用于客货流量较大的机场之间。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
②城市与城市之间的距离有远近，航线有长短，所用机 型有大小。于是机场建设规模要扩大，机场跑道、设施 必须满足大型飞机起降的要求，而利用率却不高。
③点对点的航线结构中，航空公司倾向于互相进攻对方 的市场，容易形成重叠性航班，造成价格的恶性竞争。
2.城市串式航线的概念和特点
城市串式Linear networks，也称线性模式，是在城市 对式的基础上发展而来，主要指飞机从始发地至目的地的 途中经一次或多次停留，在中途机场进行客货补充，以弥 补起止机场间的客货源不足，形成串珠状的航空网络，这 种网络实际上是城市对式进一步衍生的产物，学术界称之 为“甩辫子”航线。这种航线成熟后就形成了线性网络。
4.航空运输布局的要素及其关系
航空运输布局的三大要素是航线、机场和运力。机场的布 点往往决定了航线的构成和航路的设置，机场的规模也决 定了进出航线上的航班密度以及所采用的机型。
如何理解? （1）航线是航空公司的宝贵财富和立命之本。 （2）航空港布局取决于航线需要，城市的客货运量与城
市的性质、地位。
（1）优点
旅客不必中转，可直接到达目的地。形式简单，便于进行 运力调配。因此成为航线网络中最基本的单元结构，也是 目前我国航线结构中采用的主要形式。
（2）缺点
由于这种航线结构只考虑两点间运输量而不考虑或无法顾 及同城市航线间衔接问题，因而也就无法形成区域资源的 有效配置。
①一个城市不可能直接通航任意多个城市。对于流量较小 的机场之间，采用城市对航线会使航班密度降低．从而使 地面等待时间过长，航空运输的快速优势无法充分发挥。
★地方航线：把中小城市连接起来的航线。客流量很小， 和支线界限很明确，也可称为省内航线或地方航线。
②地区航线：指在一国之内各地区与有特殊地位地区间的 航线。如内地与香港、澳门、台湾地区的航线。
③国际航线：是指飞行的路线连接两个或两个以上的航线。 在国际航线进行的运输是国际运输。一个航班如果在它的 始发站、经停站、终点站有一点在外国的领土上都叫做国 际运输。
（3）运力配置是随基地机场和运营航线的状况而定的。
4.2 航线及航线网络
4.2.1 航线 4.2.2 城市对航线和城市串航线结构 4.2.3 枢纽航线结构 4.2.4 世界主要国际航线
4.2.1 航线
1.航线定义 2.航线分类 3.航线网络
1.航线定义
航线是指航空器飞行路线。它确定了航空器飞行的具体方 向、起讫与经停地点，规定了飞行高度和宽度，以维护空 中交通秩序，保证飞行安全。民航从事运输飞行必须按照 规定的线路进行。
1.枢纽航线网络的结构性质与分类
（1）网络的拓扑结构 网格结构、星型结构、线性结构和树型结构
根据节点连接的集中度，可以将网络分成集中式网络、 分散式网络和分布式网络三种
3.航线网络
航线网络是指一定地域内若干条航线按某种方式连接而成 的航线构成系统。航线网络由机场、航线和飞机等要素构 成，其中机场与航线构成了航空运输的空间分布，决定了 航空运输地面和空中保障能力。而飞机则通过航线由一个 机场飞到另一个机场以实现旅客、货物、行李和邮件的空 中位移。
航线网络布局关键在于机场布局。它在很大程度上决定了 航空公司的服务水平和竞争力。合理的网络布局和航线的 衔接对提高航空公司的旅客满意度和运行效率具有重要意 义。
2.航线分类
①国内航线：连接国内航空运输中心的航线。航线的起 讫点、经停点均在一国国境之内。可分为干线、支线和 地方线。
★国内干线：这些航线的起止点都是重要的交通中心城 市；这些航线航班数量大、密度高、客流量大，如北京 -上海航线、北京-广州航线等。
★国内支线：把各中小城市和干线上的交通中心连接起 来的航线。支线的客流密度远小于干线；支线上的起至 点中有一方是较小的机场，因而支线上使用的飞机都是 150座以下的中小型飞机。
第四章 航空运输布局
4.1 概述 4.2 航线及航线网络 4.3 机场（航空港） 4.4 航空公司 4.5 航空运输布局的影响因素 4.6 影响航空运输布局的行业
4.1 概述
4.1.1 航空运输的概念（略） 4.1.2 航空运输的特点和地位
4.1.1 航空运输的概念
民用航空运输是以飞机作为运输工具，以民用为宗旨， 以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物 的运输方式。它是国家和地区交通运输系统的有机组成
部分。民用航空运输在国际交往和国内长距离客运中 起着非常重要的作用。
4.1.2 航空运输的特点和地位
1.特点： （1）速度快。（2）不受地形限制。（3）舒适、安全。
（4）基本建设周期短、投资少。 局限性： （1）运输费用较其他运输方式更高，不适合低价值货
物； （2）载运能力低，单位运输成本高。 （3）受气候条件限制。 （4）可达性差。
（1）优点
航班在途中经停获得补充的客货源，提高飞机的利用 率、载运率和客座率，节省运力。
（2）缺点
容易造成航班延误和影响正常的运力调配。由于经停 站较多，一旦延误，会影响整个航程乃至整个网络中 的运力调配。
4.2.3 枢纽航线结构
1.枢纽航线网络的结构性质与分类 2.枢纽航线结构的优缺点 3.枢纽航线结构的产生及发展
2.航空运输的功能 由于航空运输具备上述特点，使得它主要担负以下功能： （1）中长旅客运输。这是航空运输的主要收入来源。 （2）鲜活易腐等特种货物，以及价值较高或紧急物资
的运输。 （3）邮政运输。 3.航空运输的作用 （1）节约旅客在途时间，缩短货物流通过程； （2）促进国际旅游和交往； （3）有利经济发展承担特殊运输任务。
4.2.2 城市对航线和城市串航线结构
1.城市对式航线的概念和特点 2.城市串式航线的概念和特点
1.城市对式航线的概念和特点
城市对式航线是指从各城市之间的客流和货流的需求出发， 建立城市与城市之间直接通航的航线和航班成为城市对式 航线结构。其特点是两地间都为直飞航线，旅客不必中转。 适用于客货流量较大的机场之间。
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②城市与城市之间的距离有远近，航线有长短，所用机 型有大小。于是机场建设规模要扩大，机场跑道、设施 必须满足大型飞机起降的要求，而利用率却不高。
③点对点的航线结构中，航空公司倾向于互相进攻对方 的市场，容易形成重叠性航班，造成价格的恶性竞争。
2.城市串式航线的概念和特点
城市串式Linear networks，也称线性模式，是在城市 对式的基础上发展而来，主要指飞机从始发地至目的地的 途中经一次或多次停留，在中途机场进行客货补充，以弥 补起止机场间的客货源不足，形成串珠状的航空网络，这 种网络实际上是城市对式进一步衍生的产物，学术界称之 为“甩辫子”航线。这种航线成熟后就形成了线性网络。
4.航空运输布局的要素及其关系
航空运输布局的三大要素是航线、机场和运力。机场的布 点往往决定了航线的构成和航路的设置，机场的规模也决 定了进出航线上的航班密度以及所采用的机型。
如何理解? （1）航线是航空公司的宝贵财富和立命之本。 （2）航空港布局取决于航线需要，城市的客货运量与城
市的性质、地位。
（1）优点
旅客不必中转，可直接到达目的地。形式简单，便于进行 运力调配。因此成为航线网络中最基本的单元结构，也是 目前我国航线结构中采用的主要形式。
（2）缺点
由于这种航线结构只考虑两点间运输量而不考虑或无法顾 及同城市航线间衔接问题，因而也就无法形成区域资源的 有效配置。
①一个城市不可能直接通航任意多个城市。对于流量较小 的机场之间，采用城市对航线会使航班密度降低．从而使 地面等待时间过长，航空运输的快速优势无法充分发挥。
★地方航线：把中小城市连接起来的航线。客流量很小， 和支线界限很明确，也可称为省内航线或地方航线。
②地区航线：指在一国之内各地区与有特殊地位地区间的 航线。如内地与香港、澳门、台湾地区的航线。
③国际航线：是指飞行的路线连接两个或两个以上的航线。 在国际航线进行的运输是国际运输。一个航班如果在它的 始发站、经停站、终点站有一点在外国的领土上都叫做国 际运输。
（3）运力配置是随基地机场和运营航线的状况而定的。
4.2 航线及航线网络
4.2.1 航线 4.2.2 城市对航线和城市串航线结构 4.2.3 枢纽航线结构 4.2.4 世界主要国际航线
4.2.1 航线
1.航线定义 2.航线分类 3.航线网络
1.航线定义
航线是指航空器飞行路线。它确定了航空器飞行的具体方 向、起讫与经停地点，规定了飞行高度和宽度，以维护空 中交通秩序，保证飞行安全。民航从事运输飞行必须按照 规定的线路进行。
1.枢纽航线网络的结构性质与分类
（1）网络的拓扑结构 网格结构、星型结构、线性结构和树型结构
根据节点连接的集中度，可以将网络分成集中式网络、 分散式网络和分布式网络三种
3.航线网络
航线网络是指一定地域内若干条航线按某种方式连接而成 的航线构成系统。航线网络由机场、航线和飞机等要素构 成，其中机场与航线构成了航空运输的空间分布，决定了 航空运输地面和空中保障能力。而飞机则通过航线由一个 机场飞到另一个机场以实现旅客、货物、行李和邮件的空 中位移。
航线网络布局关键在于机场布局。它在很大程度上决定了 航空公司的服务水平和竞争力。合理的网络布局和航线的 衔接对提高航空公司的旅客满意度和运行效率具有重要意 义。
2.航线分类
①国内航线：连接国内航空运输中心的航线。航线的起 讫点、经停点均在一国国境之内。可分为干线、支线和 地方线。
★国内干线：这些航线的起止点都是重要的交通中心城 市；这些航线航班数量大、密度高、客流量大，如北京 -上海航线、北京-广州航线等。
★国内支线：把各中小城市和干线上的交通中心连接起 来的航线。支线的客流密度远小于干线；支线上的起至 点中有一方是较小的机场，因而支线上使用的飞机都是 150座以下的中小型飞机。
第四章 航空运输布局
4.1 概述 4.2 航线及航线网络 4.3 机场（航空港） 4.4 航空公司 4.5 航空运输布局的影响因素 4.6 影响航空运输布局的行业
4.1 概述
4.1.1 航空运输的概念（略） 4.1.2 航空运输的特点和地位
4.1.1 航空运输的概念
民用航空运输是以飞机作为运输工具，以民用为宗旨， 以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物 的运输方式。它是国家和地区交通运输系统的有机组成
部分。民用航空运输在国际交往和国内长距离客运中 起着非常重要的作用。
4.1.2 航空运输的特点和地位
1.特点： （1）速度快。（2）不受地形限制。（3）舒适、安全。
（4）基本建设周期短、投资少。 局限性： （1）运输费用较其他运输方式更高，不适合低价值货
物； （2）载运能力低，单位运输成本高。 （3）受气候条件限制。 （4）可达性差。
（1）优点
航班在途中经停获得补充的客货源，提高飞机的利用 率、载运率和客座率，节省运力。
（2）缺点
容易造成航班延误和影响正常的运力调配。由于经停 站较多，一旦延误，会影响整个航程乃至整个网络中 的运力调配。
4.2.3 枢纽航线结构
1.枢纽航线网络的结构性质与分类 2.枢纽航线结构的优缺点 3.枢纽航线结构的产生及发展
2.航空运输的功能 由于航空运输具备上述特点，使得它主要担负以下功能： （1）中长旅客运输。这是航空运输的主要收入来源。 （2）鲜活易腐等特种货物，以及价值较高或紧急物资
的运输。 （3）邮政运输。 3.航空运输的作用 （1）节约旅客在途时间，缩短货物流通过程； （2）促进国际旅游和交往； （3）有利经济发展承担特殊运输任务。